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良い物は良い､これに尽きます。最も格好良いスポーツ･セダンです。乗る度に､こんなにも良い車だったかという感動が湧き起こり､大地有る限り道の続く限り駆け抜けたいという衝動に駆られます。人類の宝を末永く大切にしてやって下さい。
素敵な動画有り難うございます。BMWのクルマ作りの原点というかフィロソフィーがE39には感じられますよね。味が有るクルマ。1999年9月納車のアブスブルーのM5に乗り続けています。ハンドルとシートから四輪の接地感が感じ取れる絶妙な足まわりです。6MTなので運転していていまだに楽しい。流石に燃費も最悪、コンディション維持に費用がかかりますが、30代の後半で気合いで買って、今までの人生を共にしたクルマなので、このまま一生乗り続けるつもりでいます。
私も今はＥ４６ ３１８Ｍスポに乗り換えてしまいましたが、前車はＥ３９インディビでした。本当に適度にゆったりしておりサイズも良く何よりバロック調の外観に昔ながらのＢＭＷに見惚れてましたね。大事にお乗りになってください。海外では１００万㎞も走っている個体もあるという事ですので、少々のトラブルがあっても愛着もって乗り続ける事ができますよね。この車のしっかり作っている感は車内でもしっかり伝わってきます。あー私はなんで乗り換えてしまったのか後悔しております。
私は、E39に２台乗りました。同様の不具合あり、治しながら乗りました。非常に気に入っておりました。まだまだ乗り続けるつもりでしたが、去年６月、埼玉県で降った雹にやられ、泣く泣く乗り換えました。こちらの動画拝見し、また乗りたくなってしまいました。
525ツーリングMスポに乗っています。10万キロ中古で買いましたが、本当に最高です。
R1250RSの購入を検討していたら、こちらにきてしまいました…😅私も以前2001年式のE39 525iを11年ほど乗っていました。初めての外国車だった事もあり、少し重さのある、それでいて気持ちのよく回るシルキーシックスのエンジンは、他に代えがたい印象が強いですね。国産車では考えられないトラブルも多く、電装だけでなくゴム・樹脂部分の劣化によるものも多かったです。外国車を所有するという事を色々勉強させてもらった車でした。
私もe39の大ファンです。拝見してますます乗ってみたくなりました。まさに今、初めてe39 525i Mスポーツを買おうか否か迷ってる所です。ワンオーナー車で45,000キロしか走ってないe39を発見し、これはと思い現車を確認しましたが、おっしゃる通りエンジンのチェックランプが点灯しており現在、確認中です。聞くとしばらく乗っていない状態だそうで、メンテナンスも行き届いてない？なんとも言えない感じです。でもめっちゃほしいのです。一度でいいから乗ってみたい！いこっち様は購入前に『こうしておけば良かった』とか、e39を購入する時のアドバイスがあればぜひ教えて頂きたいのですが‥ ご教示頂けましたら幸いです。
メッセージありがとうございます。525iMスポ―ツはいいですね。まさに駆け抜ける喜びです。僕も過去にE39 530Mスポ(左ハンドル)を乗っていた時期がありました。Mスポは後期モデルですから、エンジンもM54でとてもいいです。距離が45000キロはすごいですね。しかし、エンジン警告灯はかなり心配です。原因は多岐に及んでおり、たいしたことが無い場合もありますが、かなり厄介なケースもあります。僕自身も、この個体の前に乗っていた、後期の525では、エンジン警告灯に悩まされました。エアマスセンサーから、考えられる全ての部品を交換しましたが、消えませんでした。この動画の個体も、真夏気温が40度ぐらいの時に、一度ついたことがありましたが、それ以降は一度も付きません。テスターを当てれば、過去の履歴、そして現在の故障原因が分かると思いますので、まずそれを実行してください。購入されようとしている販売店は、BMWの専門店でしょうか、古い車は得意でしょうか。専門であれば、その診断はできると思いますので、是非原因を追究して下さい。後見て頂きたいのは、エンジンルームです。きれいであれば、かなり気を使ってメンテをしていたと思われますので、安心です。又、オイル漏れ、エンジンの異音、走行してみてエンジンマウントのがた、ダンパー等、言い出せばきりがないというのが実情です。しかし、それを修理しても、ドライバーに帰ってくるものはそれ以上なので、仕方ありません。20年前の車ですから、壊れることが前提で考えないと維持できません。ぜひ、そのあたりの確認はして下さい。金額にもよりますが、いいものは100万円以上はします。安いものであれば、その分を今後の修理代に充てることもできるかと思います。ご参考にならば幸いです。
@@user-hm1ft1tp9m 様ご教示ありがとうございます♪いこっち様の39愛が伝わってきます。エンジンチェックランプはやっぱり怖いですね。原因を追究します。うーん🧐やっぱり専門店がベストだと思うのですが‥経費込みで77万は魅力的です。ちなみに販売元は買取り専門店です。初期投資を抑えてメンテに費やすパターンでしょうか。悩ましいけど、楽しいー😊です。早々に返信頂き、ありがとうございました。このチャンネルに出会えた事に感謝致します。
e39 BMWらしいBMWです🎉私もこれにはまってます。お互いe39で頑張りましょう🎉
ありがとうございます。僕もE39はこれが5台目ですが、全く飽きません。しかし、大体壊れる所は予想がつきますので、出費もそれなりにわかり、さすがに維持していくのがしんどくなってきました。この手の車を維持するのは、しっかりメンテナンスをしてあげるのが、責務ですからね、今後の世の中の情勢を見る限り、僕レベルでは、持ち続けるのは、難しいのかもしれません。
@@user-hm1ft1tp9m 様ご返信ありがとうございました。私も厚木の◯芸大で印刷の勉強しました。現在は引退してますが、お仕事も頑張ってくださいね❤
E46 2004年後期 325ノーマルをコレクションしてます。3.8万キロでガレージ保管してますが売却を考えています。BMW好きな方に乗っていただきたいです。サンルーフ付いてます。天張の剥がれなし、モールはピカピカです
秀逸なデザインのセダンだと思います。5シリーズといえば、丸目の4灯のイメージがあるのでいつか乗ってみたいです！ちなみに排気量はどのくらいですか？ドイツ車は、車検が高いイメージがありますがどの位でした？
メッセージありがとうございます。排気量は、2500ccです。車検は、通すだけならコパック等で9万円ぐらいでできます。しかし、しっかり見て部品を交換すると、15万円ぐらいは毎回かかっています。ちなみに、前回は、水回りを全て交換しましたので、28万円ぐらいでした。車検の度に、何か出てきますので、その都度部品の交換をしておくと、快適に乗ることができます。燃費は、街中で約6キロぐらいでしょうか。ボディが重いので、これは仕方ありませんが、その代わり、乗り心地は、最近の車の比ではありません。ご参考になれば幸いです。
たいへん参考になります。私も2002年E39 525i Mスポーツのチタンシルバーに乗っています。ご質問なのですが、停車時あるいは低走行時にステアリングをほんの少し動かすと「コトッ」という少し手応えを感じる音がコラムカバー下のあたりからする時が多いのですが、そのようなご経験はおありでしょうか？交差点で停車状態から左折するためにステアリングを切り始めた時に比較的多く出てしまう症状で、ちょっと気持ちが悪いものでして...。
コメントありがとうございます。ご指摘の異音ですが、自分は感じたことはありません。もしかしたら、実際はその現象が出ているのかもしれませんが、私が気づいていないだけの場合もあります。ステアリングア大事ですので、専門店で見て頂いた方がよろしいかと思います。別件ですが、エアバックのリコールの件はお済でしょうか。タカタ製のエアバックは、かなり前からリコールになっていて、代替え品があるようです。よろしくお願いします。
良い物は良い､これに尽きます。最も格好良いスポーツ･セダンです。乗る度に､こんなにも良い車だったかという感動が湧き起こり､大地有る限り道の続く限り駆け抜けたいという衝動に駆られます。人類の宝を末永く大切にしてやって下さい。
素敵な動画有り難うございます。
BMWのクルマ作りの原点というかフィロソフィーがE39には感じられますよね。
味が有るクルマ。
1999年9月納車のアブスブルーのM5に乗り続けています。
ハンドルとシートから四輪の接地感が感じ取れる絶妙な足まわりです。
6MTなので運転していていまだに楽しい。
流石に燃費も最悪、コンディション維持に費用がかかりますが、30代の後半で気合いで買って、今までの人生を共にしたクルマなので、このまま一生乗り続けるつもりでいます。
私も今はＥ４６ ３１８Ｍスポに乗り換えてしまいましたが、前車はＥ３９インディビでした。
本当に適度にゆったりしておりサイズも良く何よりバロック調の外観に昔ながらのＢＭＷに見惚れてましたね。
大事にお乗りになってください。海外では１００万㎞も走っている個体もあるという事ですので、
少々のトラブルがあっても愛着もって乗り続ける事ができますよね。
この車のしっかり作っている感は車内でもしっかり伝わってきます。あー私はなんで乗り換えて
しまったのか後悔しております。
私は、E39に２台乗りました。
同様の不具合あり、治しながら乗りました。
非常に気に入っておりました。
まだまだ乗り続けるつもりでしたが、去年６月、埼玉県で降った雹にやられ、泣く泣く乗り換えました。こちらの動画拝見し、また乗りたくなってしまいました。
525ツーリングMスポに乗っています。10万キロ中古で買いましたが、本当に最高です。
R1250RSの購入を検討していたら、こちらにきてしまいました…😅
私も以前2001年式のE39 525iを11年ほど乗っていました。
初めての外国車だった事もあり、少し重さのある、それでいて気持ちのよく回るシルキーシックスのエンジンは、他に代えがたい印象が強いですね。
国産車では考えられないトラブルも多く、電装だけでなくゴム・樹脂部分の劣化によるものも多かったです。
外国車を所有するという事を色々勉強させてもらった車でした。
私もe39の大ファンです。拝見してますます乗ってみたくなりました。
まさに今、初めてe39 525i Mスポーツを買おうか否か迷ってる所です。
ワンオーナー車で45,000キロしか走ってないe39を発見し、これはと思い現車を確認しましたが、おっしゃる通りエンジンのチェックランプが点灯しており現在、確認中です。
聞くとしばらく乗っていない状態だそうで、メンテナンスも行き届いてない？なんとも言えない感じです。でもめっちゃほしいのです。一度でいいから乗ってみたい！
いこっち様は購入前に『こうしておけば良かった』とか、e39を購入する時のアドバイスがあればぜひ教えて頂きたいのですが‥ ご教示頂けましたら幸いです。
メッセージありがとうございます。525iMスポ―ツはいいですね。
まさに駆け抜ける喜びです。僕も過去にE39 530Mスポ(左ハンドル)を乗っていた時期がありました。Mスポは後期モデルですから、エンジンもM54でとてもいいです。
距離が45000キロはすごいですね。しかし、エンジン警告灯はかなり心配です。
原因は多岐に及んでおり、たいしたことが無い場合もありますが、かなり厄介なケースもあります。
僕自身も、この個体の前に乗っていた、後期の525では、エンジン警告灯に悩まされました。エアマスセンサーから、考えられる全ての部品を交換しましたが、消えませんでした。
この動画の個体も、真夏気温が40度ぐらいの時に、一度ついたことがありましたが、それ以降は一度も付きません。
テスターを当てれば、過去の履歴、そして現在の故障原因が分かると思いますので、まずそれを実行してください。
購入されようとしている販売店は、BMWの専門店でしょうか、古い車は得意でしょうか。専門であれば、その診断はできると思いますので、是非原因を追究して下さい。
後見て頂きたいのは、エンジンルームです。きれいであれば、かなり気を使ってメンテをしていたと思われますので、安心です。
又、オイル漏れ、エンジンの異音、走行してみてエンジンマウントのがた、ダンパー等、言い出せばきりがないというのが実情です。しかし、それを修理しても、ドライバーに帰ってくるものはそれ以上なので、仕方ありません。
20年前の車ですから、壊れることが前提で考えないと維持できません。ぜひ、そのあたりの確認はして下さい。
金額にもよりますが、いいものは100万円以上はします。安いものであれば、その分を今後の修理代に充てることもできるかと思います。
ご参考にならば幸いです。
@@user-hm1ft1tp9m 様
ご教示ありがとうございます♪
いこっち様の39愛が伝わってきます。
エンジンチェックランプはやっぱり怖いですね。原因を追究します。
うーん🧐やっぱり専門店がベストだと思うのですが‥経費込みで77万
は魅力的です。ちなみに販売元は買取り専門店です。
初期投資を抑えてメンテに費やすパターンでしょうか。
悩ましいけど、楽しいー😊です。
早々に返信頂き、ありがとうございました。
このチャンネルに出会えた事に感謝致します。
e39 BMWらしいBMWです🎉
私もこれにはまってます。
お互いe39で頑張りましょう🎉
ありがとうございます。
僕もE39はこれが5台目ですが、全く飽きません。
しかし、大体壊れる所は予想がつきますので、出費もそれなりにわかり、さすがに維持していくのがしんどくなってきました。
この手の車を維持するのは、しっかりメンテナンスをしてあげるのが、責務ですからね、
今後の世の中の情勢を見る限り、僕レベルでは、持ち続けるのは、難しいのかもしれません。
@@user-hm1ft1tp9m 様
ご返信ありがとうございました。
私も厚木の◯芸大で印刷の勉強しました。現在は引退してますが、お仕事も頑張ってくださいね❤
E46 2004年後期 325ノーマルをコレクションしてます。3.8万キロでガレージ保管してますが売却を考えています。BMW好きな方に乗っていただきたいです。サンルーフ付いてます。天張の剥がれなし、モールはピカピカです
秀逸なデザインのセダンだと思います。5シリーズといえば、丸目の4灯のイメージがあるのでいつか乗ってみたいです！ちなみに排気量はどのくらいですか？
ドイツ車は、車検が高いイメージがありますがどの位でした？
メッセージありがとうございます。排気量は、2500ccです。
車検は、通すだけならコパック等で9万円ぐらいでできます。
しかし、しっかり見て部品を交換すると、15万円ぐらいは毎回かかっています。
ちなみに、前回は、水回りを全て交換しましたので、28万円ぐらいでした。
車検の度に、何か出てきますので、その都度部品の交換をしておくと、快適に乗ることができます。
燃費は、街中で約6キロぐらいでしょうか。ボディが重いので、これは仕方ありませんが、
その代わり、乗り心地は、最近の車の比ではありません。
ご参考になれば幸いです。
たいへん参考になります。私も2002年E39 525i Mスポーツのチタンシルバーに乗っています。
ご質問なのですが、停車時あるいは低走行時にステアリングをほんの少し動かすと「コトッ」という少し手応えを感じる音がコラムカバー下のあたりからする時が多いのですが、そのようなご経験はおありでしょうか？交差点で停車状態から左折するためにステアリングを切り始めた時に比較的多く出てしまう症状で、ちょっと気持ちが悪いものでして...。
コメントありがとうございます。ご指摘の異音ですが、自分は感じたことはありません。
もしかしたら、実際はその現象が出ているのかもしれませんが、私が気づいていないだけの場合もあります。
ステアリングア大事ですので、専門店で見て頂いた方がよろしいかと思います。
別件ですが、エアバックのリコールの件はお済でしょうか。タカタ製のエアバックは、かなり前からリコールになっていて、代替え品があるようです。
よろしくお願いします。