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レーシングドライバーはインプレで食ってるわけじゃないから信用できる
キ〇タマでスマホを充電してる人を初めて見ました！！
爆笑してしまった😂
股間バッテリーのエネルギーでスマホ📱充電できる奇人変人!?
何かあるなと思って見てたらまさかのスマホで草
これ充電中だったのか🤣技適マークは着いてるんかな？突然発火したりしないかな...
玉にコイルを巻いて非接触充電できる中華製の新アイテムかな・・出火したら焼き玉になってしまうな
谷口さん、いいですね～全く忖度せず真実を言いまくり。
これは車に携わるお仕事を長年されているお立場としてはめちゃめちゃ良心を感じるコメントで谷口さんの素晴らしさを改めて再評価できるような切り抜きです。
珍しく谷口さんが無愛想な顔してますねキックダウンが（うっとおしい）が答えハッキリ言ってくれるのがありがたいです
辛辣なレビューと謎の股間で中和されてる
まじ不快！
ウケる
言われてから気にしてもーたわwww
最初からもっこりに釘付けでした。
話入ってこなくなったわ
カメラアングルが良くないどうしても塩見さんのダイナモに目が行ってしまう
ダイナモ草😂😂😂
@@政ミハエル縦置きエンジンww
忖度しない谷口さん素敵！他のモータージャーナリストも見習って！
素晴らしいね
まなぶのこと？
ステマあるから仕方ない、谷口さんは金貰ってないんだと思う。
有名モータージャーナリストはピロボールのことばっかり話題にしてて分かっているようで分かってなかった。ひでぽん氏とか水野氏は正しく分かってた。金もらって提灯動画あげてるあてにならないモータージャーナリストはCX60のインプレ見れば判別がついてよかった。
だって金貰うためだもん。みんなそりゃよく言うしかないよw
CX-60、谷口さんのコメント聞くだけでも売れないのが頷ける。
地獄の空気で草
河口学に代表されるヨイショなんちゃってモータージャーナリストの美辞麗句よりも谷口選手のようなコメントがメーカーを育てていくんだよね。メーカーにとっては逆に会ありがたい事実。
で、ポルシェ買えました❗久々に見たら目が死んだ○つきの顔になってた。
まさにその通り！河口学と五味やすたかの2人はモータージャーナリストではなくて、高級車を買いあさってるただのユーチューバーだよ！
@@blackcats446453がウキウキしながら「限定NSX買えました〜」「フェラーリ納車です❤」のくだりを見せつけられた時、登録外しましたw
五味さんは
河▪︎ってなんでも横に向けなきゃ評価ができない素人だっけ？
オヤジの股間とAI的美女と眉間にシワ寄せた谷口さんのカルテットがシュールで面白い。
“カルテット”は4人では？3人なら“トリオ”かと
@@Healing_G20_FL1 主役は車って意味ですよ、きっと。
意のままの走りを掲げているのなら、EVモードだからとか言い訳は通用しない。重い車体に非力なエンジン＋モーター、加えて変速完成度の低いATの組合せだと谷口さんのレビュー通りになる。
この人以上に素直なレビューする奴はなかなかいないぞ
この人実績ある実力者なのに比較的裏表ない感じに見えるよね。しかも天然で「これ言ったらこう思われて売上が云々・・」とかそういう細かい事も気にしてなさそうだし、ある種最強生物だわ。
土屋さんもそうだ
多分モード切り替えでエンジンレスポンス変わるとかEVキープ出来るとか知らないっぽいね。
@@newkatana8823 それよ五味さんはスポーツモードに切り替えたらレスポンス全然良くなるとちゃんと説明している
いや、いるでしょう。黒澤元治さん。ただホンダ、MBは別扱いです。
真摯な意見を語ってくれる谷口さん好感がもてます
なぜ、その位置でスマホを保持する。。。塩見さん。。。。。
何かと思ったらスマホでしたか(笑)
気になりだしたら止まらなくなる。
わろた
着信来たら分かりやすいとか…。
シオミン天才www
谷口さんは別におかしい事は言っていないと思います。マツダは新型車をリリースしてすぐに改良また改良を露骨にやるメーカーです。信者が何と言おうとマツダは問題点を承知してるはずなので、改良型を出してくるまで待つのが正解かと。
売れなさ過ぎて、旧型部品が余って、改良品を出す余裕がない マツダ地獄
最終型を大幅に値引きしてもらって買うのが特にマツダはいい気がしますね。
何がダメか納得した上で購入出来るから辛口レビューの方がありがたい
よくぞ言ってくれたノブ
マツダにヘコヘコしないといけないジャーナリスト(笑)よりずっと信頼できる
2:41 ボヨンボヨン
改めて見るとひでぇな
OPの話かと思った
収まらないね・・・
ダッダーン、ボヨヨンボヨヨン。
@@ドンケローネ-i4nそれは違うでしょ😅
後席での座り方よw
丸出しで笑かす🎉
そこはあんまり気が付きませんでした。お姉さんに後席の真ん中に座ってほしかった気がします。
お姉さんにシフトチェンジして欲しい💦
@@ワンコロ-r3p それもありですね。
これが試乗レビューだよ
谷口さんの表情が全てを物語っている😅更なる進化を期待します✨
ダメだ、塩見さんのアメリカンクラッカーにしか目がいかない｡｡｡キレ～イに左右５：５に分かれて重量配分が完璧。
俺のモノを見ろと言わんばかりの中央配置...
草
🎉....なんのこっちゃいかと思ったが...シモの隠語かwwwなるほど
@@オレはイケメン横の重量配分とかw インプレ動画ではじめてだわw
さすがカーオブザイヤー選考委員
谷口さんその通りです、私も試乗してcx-60のかったるさにイラつきました、乗り比べ結果アウトランダー購入、遥かに早く乗り心地もハンドリングも全てにおいてPHEV最高峰です。cx-60レイアウトに騙されては、いけません。皆さんも試乗してみて下さい。
マツダには電動化の技術がまだまだ足りないんですよね。
能書きレイアウトが最高のクルマであって、単なる移動の道具の車としてはサイテーってだけよ。
辛口とはいえ凄くわかりやすくていいコメント。
谷口さんはここまで辛口でも言ってくれ嬉しい😆
勉強になるじゃない。褒めるだけ褒めて、買ったら「なにこれ？」は嫌ですからね。
マツダとスバルもか年次改良でどんどん仕様変更して行くからこういう辛口な意見も反映されやすいから買って乗る側からしたら少しまってから買う選択肢もできるからいいと思う。初期型と最終後期型になると内外装含めてマツダは別な車になるしね。
マツダ乗りは自分が良いと思ってるなら別におとなしくしてればいいものを、高級！高級！ってうるさいから叩かれるんやと思うわ。速さも高級感も静粛性も特筆するとこのない金太郎飴。値段の割にはマシってだけ。古いかもしらんが17までのクラウンとかセルシオ辺りの内装を隅々まで触ってみれば？主力の年次改良なんてどのメーカーでも当たり前。
@@c35na28 足回りの異音は高級云々をすっ飛ばしても、量産品としての品質を疑ってしまうような完成度ですよ。
@@c35na28 まさにそれ
発売されてから最低でも1 〜1年半年、まぁまぁちゃんとなったのを買おうとしたら2年後からだね。マツダの車種はどれも。なので今買うなら CX5か CX8。
@@c35na28高級と思ってマツダ買う奴なんかおらんやろ😅
辛口であり、かつ、最後のコメントもメーカーに気を使ってるとかではない、これもこれで正直な意見だろうと思う。「必要以上に感じ取ろうとし、その感じた事を喋る、難癖つけてる」のだと、これも本当でしょう。
開発費がカツカツなんだろうかな。作ったらすぐ出さなきゃみたいな。
このレビューでイライラしちゃうんだったら、うな丼さんのレビューおすすめだよ。あの人のポジティブな褒め方はほんとに凄い。あれくらい僕のことを褒めてほしい。
間違い無いです!
うな丼さんは有象無象の車は淡々とレビューするけど本当に楽しい車だとめちゃくちゃテンション上がるから信用できる
ん？谷口さんの意見に否定的な人が多めなのね。わけわからん一般人が自動車評論家とか名乗ってレビューしてる方が信用ならないけどな走り屋畑出身の人だけど車の事ちゃんとわかってんのは谷口さんの方でしょ。一般の人は何も不満ないと思いますよ は谷口さんの優しさよ 気持ち悪いキックダウンとか車好きで乗ってる人はみんな ん？って思うよ
1:10 股間でスマホ固定はやばい😂
マツダは新型エンジンと新型ミッションとかはいいから、今ある物を壊れない様に作るのに力を入れて欲しい。
物凄く丁寧な物言いだけど最大の侮辱で草
発売が見切り発車というか、初期ユーザーがモルモットにされてる感すらある。
壊れる奴はすぐ壊れるが壊れない車種は世界一壊れないなんやねん
初代アテンザワゴンなんて、18万キロ18年乗ってノントラブルだったのに、現行アテンザワゴンディーゼル、壊れまくり。ラジエターホース破れて機関車になるはで外車かよ…。タービンもいった。煤溜まって、すぐ加速しなくなる。昔はマツダ地獄の汚名挽回とばかりに、無料修理してくれたけど、今は壊れるは修理だい高いわで、どうせ壊れるならで、もうゴルフにした。
変に忖度せずかつ車の特性をわかってるプロのレーシングドライバーだから的確なインプレ決して適当なことは言わない谷口さん尊敬します
売れっ子自動車ジャーナリストTH-camr『G』見てっか？これこそ正しいインプレだ。
マツダはプロダクトアウトというか市場の意見を聞かない感じが強すぎるんだよなぁ...高級車メーカーでもないんだから年次改良するからいいでしょって感じやめてほしい...
改良でよくなるって、買ってもいないファンが甘やかすけど買っちゃった人はどうなるのか。初めからしっかり煮詰めて出せよと思う。
@@川獺-r5b開発期間の人件費も有り、その煮詰めが新車価格が反映されるから、そんな馬鹿高いMAZDA車なんて誰が買うの?現在訳¥300万チョット程度で買える25S Sパッケージ二駆に¥600万も出せるヒトっている?
試乗車で末切りしたら、エンドあたりでおそらくコントロールアームからゴリゴリって 異音が出てました。 すべての車そうらしいです。
これ！試乗した時壊したんじゃないかってほんとビックリしました。あんな音故障以外でなるもんなんですかね酷すぎます。
@@櫻田庄右衛門 他のメーカーの車で、あんな異音がしたら、それは故障と言うでしょうね。
@@gyujhgt213 新車でですか？
高級路線を選んだくせに若者ユーザーが減ったと言ってデミオのよくわからない若者向けのグレードを作ったり、なんか迷走してるなあ
2:382:50道路のつなぎめを乗り越えた時の上下の揺れの収まりが悪いなぁ。酔いそう。
保身と金のために無理やり褒める評論家もどきが多い時代で堂々の辛口評価はありがたい。
マツダ信者の俺から見てもマツダのディーゼル基本的にアクセルの反応鈍すぎて萎えるガソリンも一昔前のアクセル踏んだらビンビンレスポンス来るのと違って反応悪いし
キックダウンに関しては、なんともいえないな。自分はガソリン車派なんでキックダウン大好き、反応悪いのも車の個性、その癖あり車を乗りこなす方が運転してるって感じで好きだから。初期の5ＡＧのエブリィは本当に難しかった。あれは超癖強しだった(www)軽トラやタウンエース運転したあとは、何でもスポーティに感じますから(www)そういう車が苦手な人は、それはそれで他の車愛してあげてください。車との相性は人それぞれありますよね。
NDロードスターの二枚舌2Lの足がホントこれボヨンボヨンで揺り返し酷くて姿勢安定しないし、底突きも早いからスポーツ走行なんか全然出来ないMAZDAの人馬一体ってこんなレベルでスポーツ名乗れるようなものは無い
マツダは年次改良しまくるので買い時がわからないが初期型はとりあえずやめた方がいいやね
まだまだ熟成しきれてないって感じですね今後の改良に期待です
ありがとうございます！参考になりました！
初めから注文してないだろ（笑）
@@匿名-y1v7e ちょと何言ってるか分からないんだけど(笑)
@@匿名-y1v7e 返事は？
@@くら寿司-h2n あんた書き直したよね？
@@匿名-y1v7e だめだこりゃ
マツダ信者が辛口辛口言ってるけど、谷口さんは辛口では無く正直に本当の事をレビューしてるだけですよ。逆にエクストレイルはかなり褒めてたよね。
逆にかなり気を遣って喋っているように見える
本来は自動車のレビューって良いとこも悪いとこもズバリ言うのが正解なんだよなぁ。
女: 気持ち良いです男: そうでしょ
期待があるが故に余計に言ってるのは愛があると思う
内装や質感でしか評価できない車系TH-camrからべた褒めされてるマツダだけど、車としての本質的なところが...っていうね
小沢コージみたいにマツダはコストパフォーマンスが高いと絶賛する人もいるけど、じゃあコストパフォーマンスの良さ、言い換えればコストダウンはどこで実現しているんだよと言いたい。ようは見えない所でコストダウンを行っていて、クルマの根幹を成すところですらコストダウンを行うからクルマとしての本質的なところに問題があるんだろうが、と。でもモータージャーナリストの類は信頼性などについては微塵も触れる事はない。これは外国車についても同様。マツダ地獄という言葉があるけど、下取り価格の安さだけだったら三菱地獄やスズキ地獄なんて言葉があっても良い筈。なぜマツダのみなのか。それは壊れるから長く乗りたくても修理費が嵩んで乗れないからでしょ、と。売るも地獄、乗るも地獄、だから比較的高く下取りしてくれるマツダでまた買って乗らざるを得ない。まさに地獄。
犬ソク
結局ど素人感想ばっかだしね。
@@おもちチャンネル-t9z買った瞬間いつ売るかしか考えてないのに、車には愛着がある！って言うからなぁ
@@おもちチャンネル-t9zあとまさる
このvideoはいろんな意味で、注目に値します。
同規模のスバルより手駒たくさん持ちすぎて、キャパ超えかな
マツダ地獄の最大級の車だろうから買うのに相当な覚悟は必要だろうね。
未だにそんなこと言ってるやつ居るのか笑
@@さけないチーズ-z6j😂源に60を早々に手放してる人が増えて中古相場下がる一方やぞ？ただの鉄屑になるのも時間の問題やで？笑
@@KIRISUTE33本当に増えてるの？確かな情報ではないんでしょ？
@@kazuhiro7267 中古車は増えて新規契約は減り続けてるみたいやぞ自分の目で調べてみるとええよ
@@KIRISUTE33 😨
広島県の出身の方がいうんだから間違いない
少し待ってから買おうというユーザーが増えると、メーカーとしての信頼に影響して来るんですよね。
まぁスバルなんかはそれで押し通してA-C型、特にA-Bは買うなで通用しちゃってるのもあるし、熟成ってそういうとこありますからね日産みたいに何の対策もしないよりはいいんじゃないですか
FRだからCX-5よりスポーティだと思って試乗したら逆にCX-5の方が走りのバランスが良かったと評価されてたジャーナリストさんもいましたから…
出来の悪いFRは出来の良いFFに劣るこれは公道でもサーキットでも共通して言えることだね
@@frphts2415 クラウンクロスオーバーはおそらくV37スカイラインを凌ぐ程の足回りだと思います。
@@frphts2415ロードスターやRX-8のようなスポーツクーペは別として、マツダは永らくFRの高級車を辞めていたから色々と難しい部分もあったのでしょう。
@@shinpei38CX-60は高級車では無いよ最廉価スタート価格たった¥300万クラスが高級車って…
アテンザはとても良かったですし、やっぱり熟成に期待。いい車作れないメーカーじゃないです。てかむしろ絶対うなる出来にしてくれる、、、。
さすが!!車をわかっていらっしゃる峠出身の方のコメントは 、ひと味もふた味も違う
結論言うとCX-60はPHEVの四駆が1番アカンですwPHEV四駆と非HVの二駆を乗り比べましたが、前者は熟成不足でバタバタの足回りと重ったるい乗り味だったのに対し、後者はその2つのネガが見事に解消しており、FRらしい素直なハンドリングもあり非常に好印象でした。非HVの燃費もMHVの2km/L落ちほどで、価格差を埋めるほどのメリットは感じません。非HVの二駆モデルが最もコスパ良く満足度も高いと思います！自分がもし買うならコレ1択です。
このご時世このクラスの車を買う人間は馬鹿じゃないからなそりゃCX5やCX8で取り込んだ客も逃げるわ
MAZDA好きだけど、辛口コメントが的を射てる分にはどんどん言ってほしいそうやって熟成されていくからね
三人でバランスの良い乗り方です。知人がラリーをやっていた時に後ろの人は真ん中に座ればトラクションもかかってバランスが良いと言われた。しかし後ろの人は最悪です。
マツダ乗りの必死な谷口叩きが多すぎるコメ欄。
他メーカーの車にも難癖レビューすれば叩かれないよ
@@oucyama 割といつも良いところ悪いところ言ってる気がするのですが、マツダ信者に気を遣ってレビューをしろということでしょうか、、、
@@omawari-kuninoinu マツダ信者とは何ですか？そうやって蔑称を使う時点で貴方はフラットな視点で観られてない。つまり、まともに会話できないね。
@@oucyama 言い返せないからって論点ずらそうとしてて草
レクサスも所有しながらCX-60を購入して再加速を絶賛してるTH-camrもいるが、お前らみたいに試乗もできない連中は、愛車も明かさんとマツダ推しを冷やかすことしかやることがないんやろな笑
フラッグシップなんだからダミーマフラーやめて下さい。
所詮マツダやぞ😅
メルセデスにも言ってやれ
カタログに引かれて試乗したけど残念でした😂騙された気分です！やっぱドイツ車と比べちゃダメだね😂
このジャーナリストは信用できるな
昔はアクセラ・・少し間を開けて今現在Mazda3に乗ってますが、正直走りがもっさりしてます。シフトも相当癖があるというか。自分の運転が下手という説もありますが。評論家がみんな褒めているから、「下手くそ」と言われるのを恐れてみんな批判できないのでは（自分は運転が下手と自覚しているので言えますがw）Aピラーが太すぎて、歩行者が見えづらいという点もあります。当然デザインより安全を優先させなきゃですょね。なんだか正直驕りが見える気がするので、バシバシ辛口で評価してもらいたいです。
MAZDA3のスポーティな見た目と昔のカローラのような所帯じみた乗り味のギャップはある意味伝説ですね。
よくカーシェアで乗ってますが、よかった俺だけじゃなかった
mazda3は人生ではじめて耐えきれず手放した車です…あれに満足してる人は他社の車に乗ってみろ、なんなら昔のアクセラでもいい、軽バンと変わらんからそれ、と言いたい。。
CX60ってスポーツSUVだからね〜って言い訳で足が硬い事や、乗り心地悪い事を言い訳してる事多いから、今度はスポーツ側の視点からみたら、イマイチって事になる。結論、まだまだ微妙な車って事かな、3.3リットルってのもさ燃費に振ってるわけで、走りじゃないしね。エンジン大きくなったから、音はうるさい、室内は遮音性あげてカバーしてる。
竹岡圭さんが自身のチャンネルでさり気なくエグい事を言っていた。「（レクサスRXなどではなく）逆にね、アウトランダーPHEVと比較してガンガン走らせてみる？オフロードとかで。ちょっとまたね面白いかもね」CX-60はオフロードでアウトランダーPHEVと勝負になる筈もなく、つまり走りも良くないって事を暗にほのめかしていた。まあ、ストレートに他のPHEVと違ってスムーズじゃないとかも言っていたけど。乗り心地の悪さをスポーツSUVだからという言い訳は走りの良いアウトランダーPHEVを前にしては成り立たないという事で。
竹岡圭さんは物腰柔らかいけど、根は正直というか、嘘はつかないよね笑
足硬い癖に収束は遅いわ、ストローク量なさすぎてすぐ底突きするわで昭和の車かよって思ってしまうボディ硬めて足はストローク量多めの靭やかな足ってのが現代のスポーツの主流
アシがカタいんじゃ無くてダンパーが直立に立ってる上にアーム系の部品同士がぶつかり合ってるんですよ。
スポーツSUV（笑）ダラダラ偉そうに的はずれなうんちく垂れてるのに頭で無知晒してて草SUVのSは何だと思ってたの？？😂
レビューは辛辣過ぎる位が丁度いいと思う。単純に難癖なケチを付けるのは間違いだけどある程度のラインから分かって来る文句って鈍くても薄々気がつくので辛辣ぽくても後々は成る程とは思うものなので。スマホとかでこのバッテリー容量で長時間持つって言われても現実的な使い方するとソコソコもたないケースが多いですよって言うのが現実なら言うのは辛辣でも好印象ですからねぇ。まぁ言い方とかにもよるけどw
この動画で スマホ📱とかw股間の下にずっとあるがなw
最近、マツダ乗りの人がレクサスやトヨタに敵意剥き出しになってきてて怖いです。
信者にはどうしても越えられない壁みたいなものだからなぁ。
それ私も分かります!
逆だと思うよ笑レクサスやトヨタ乗りがマツダ車に対して、敵意むき出しと言うよりレクサス、トヨタ乗りが意識してるだけだよ。車自体も良いし、デザインも明らかに良くなってるからね マツダのお店3店舗ほど行きましたがレクサスNX、RXトヨタのハリアーの契約を悩んでた人がマツダのCX5、CX60にする人とか何人かいましたよって言ってましたねちなみに私はNXに乗ってますが見た目はCX60の方がはるかに好きです
変に高級車風にしてるから、高級車に乗ってるって勘違いしちゃう人が増えてる。
ほんこれ新型のLEXUS RXめちゃくちゃ貶しててオモロイ
車好きなら良い車だと自然と笑みがこぼれる。終始厳しい顔してるんだから思う事があるんだろうな。
2:58普通の人でも同じ事を感じてる人多いと思います。乗り心地とか思いの外良くないんですよね。
cx-60のPHEVはマツダ乗りからも評判悪いからなめちゃくちゃ重く感じるし
真ん中の人、たま筋クッキリ😂
辞めれw
きっとたま下のiPhoneほっかほかよ。たまにくる通知のバイブが好きなのかもね。
平成狸合戦ぽんぽこ
どのジャーナリストもマツダとスズキだけは忖度無しでレビューしてくれるからありがたいですね。
強引にいいように捉えたりそもそも言及しなかったりするのは信用ならないよね。
コイツらホンダとトヨタに忖度し過ぎ。
最高の皮肉だな
忖度する必要が無いからね
@@PJ-rv1zm レース関係ないからね。
マイナーチェンジ後か後期を買うのがベスト
この車、すごい不具合が多いらしいね
その後TH-camで不具合が表れました。メーカーはリコールに対しては発表してません。トヨタ店のセールスマンも知ってる。すぐキャンペーンハガキで修理すれば良いのにスルー。TH-camで拡散されてもメーカーはリコール隠してます。さすがマツダ。
クラッチ付きのATの制御が上手くいってないとか。もう暫くしたらミッション故障で泣く泣く手放す人出てくるのでは。
リアの収まりが妙に悪いですね
同感です。CX-60は 外れだよね。辛口の水野和敏さんもインプレされてますが、意外にも良い評価だ。レーサーの視点と開発者の視点の差かな？
水野さんは開発者故に仕方が無い言い訳ポイントもわかってる分、最廉価グレードの価格を踏まえるとしゃーないと割り切れる。
谷口さん、中国メーカーのクルマのレビューもお願いしたいです。
中国車はレビューする価値が無い。
自分が試乗した感覚にすぎませんが、進化したボディーに足回りが負けてます。あとは、今回せっかくの直六は振動などの面でちょっとガッカリです。
ディーゼルはダメガソリン直六じゃないと
スマホの位置ワロタ
コメント欄MAZDA信者が必死で草
彼は広島生まれ広島育ちのレーシングドライバー。 スーパーGTにRE雨宮RX-7が参戦していた時代にドライバーも務め、マレーシア🇲🇾GPでチーム初優勝に導いたドライバーです。忖度無しで良いじゃないか！マイナス面はどんなクルマにも有る！けど、試乗した時に感じたクルマの重さは痛いところだ...試乗後、愛車のcx-8に乗り換えた時にDターボの良さが身に染みた...。と言う事で、私は後日アウトランダーPHEVを注文しました笑
こんなん内装にだけ全振りの車普通は乗らねえよな
この時、谷口さんが警告を聞いていれば多くの被害者が出なかったのにね😢今の状況は酷いし
MAZDA3のスカイアクティブXとKF型CX5のXDに乗ってました。MAZDAは総じてアクセルレスポンスが、、、。トヨタの2.5ハイブリッド や新型プリウスの2.0の方が軽快であのレスポンスに慣れると、ほんとワンテンポ遅いと感じてしまう。こればっかり乗ってると慣れるのかも。あと塩爺が玉袋でスマホを押さえてるのは残念。なんでその画角？
自分はMAZDAのレギュラー車のレスポンス良く感じました。
同じ意見の人に初めて出会えた。レンタカーでデミオ、MAZDA3と乗ったけどアクセルのリニア感が悪くて本当ストレスだった。デミオは最初ディーゼルに乗ったのでターボラグかなと思ってガソリンも借りてみたけど同じだった。アクセルちょい踏みに反応しないというか。
まあディーゼルにレスポンス求める方がオカシイ。ｘもほぼ同じ方式。
デミオは確かにレスポンス遅かったな
昔はアクセル踏み込み量に対してはや開きしてたのが、リニア感が無いし不評だったので、3代目プレマシーあたりから、アクセル踏み込み量と開度を同じにするように変更され始めました。その結果、ちょい踏み込みの反応が鈍めになったのかもしれません。
先日CX-60PHEVを試乗車しました。動画だとEVのみの走行は出来ないそうですが、マイチェンで変更されたのか試乗車はEVモードでエンジンが掛かることかないのに、なぜかエンジンが掛かってる様に感じる不思議な車で「これPHEVいる」ってのが正直な感想です。(電動モーターの素早いレスポンスと力強い加速を捨てて、2.5Lガソリンエンジンに特性を合わせて、EV走行時に必要のない8速ATの変速ショックが加わってる妙な違和感。)発売当初のサスからの異音と乗り心地の悪さは悪い評判になっていましたが、荒れた路面での車内に入ってくるコツコツ音とサスの動きは改善された様で気にならない様にはなっていたと感じました。(低速で多少の動きの悪さあり)
車両後部の段差での跳ねすごいね。
踏み込んだ間にビックリしたwこれはひどいw
運転技術ではなく、パッケージングや車両の知識で一般人＋αの運転技術で評論して食う為にオブラートに包んで言わざるを得ない忖度評論家より自動車の挙動を真に身についているレーサー、この回は谷口だけど(挙動に関してはガンさん仕込みかな)よっぽど的を得てる。
女の子セリフ「気持ちいいです❤」だけやった😂
好きな子が、そういう事言うと・・・。
高重心のSUVだしFRの破綻性を恐れて制御強くしてるんでしょうか？じゃあなぜFRにしたのか訳わからない。
まぁFRにしてのは話題性だけでしょうな
PHEVだけに関して言えば後輪のモーターを強くすればFRテイストになるわけで、わざわざFRのプラットフォームにする必要は皆無だよね。
谷口さん正論です。マツダがSUVでラグジー気取るなんぞ20年早いっ！！ 、、させん、悪しからず。
ガワだけは一丁前になったものの中身は相変わらずマツダなんだねコメント欄で改良改良って言われてるけど最初からもっと完成した物を提供すべきだと思うマツダならもっともっといい車造れる
残念ながらそれは昔の考え方ですね。今はどんどんフィードバック貰いながら改良していく方が最終的に良いものができるという考え方です。スマホとかでも同じですよね。
何千万もするスーパーカーなら話は違いますが、大衆車ですからね
@@fkjohn4295人の命に関わるものだから、公道でテスト走行させるような真似はしちゃダメだと思う。トヨタよりはよっぽどMAZDA好きだけど。
@@かなえ-v4wそんな事言ったら、フランス住みでヨーロッパの働き方勤務態度を良く熟知してるひろゆきがパン屋を例に言う様に、閉店法ゆえに開発時間期間を割けなくロクな仕事しない癖に給料ばかり高く購入ユーザーで公道テストさせてるヨーロッパメーカー各社とMAZDAがやってる事は微塵も差が無いですよ、日本人基準だとヨーロッパ車も不良ばかりやん。
最後のハチコの可愛さが全て持っていった…
レーシングドライバーはインプレで食ってるわけじゃないから信用できる
キ〇タマでスマホを充電してる人を初めて見ました！！
爆笑してしまった😂
股間バッテリーのエネルギーでスマホ📱充電できる奇人変人!?
何かあるなと思って見てたら
まさかのスマホで草
これ充電中だったのか🤣
技適マークは着いてるんかな？突然発火したりしないかな...
玉にコイルを巻いて非接触充電できる中華製の新アイテムかな・・出火したら焼き玉になってしまうな
谷口さん、いいですね～全く忖度せず真実を言いまくり。
これは車に携わるお仕事を長年されているお立場としてはめちゃめちゃ良心を感じるコメントで谷口さんの素晴らしさを改めて再評価できるような切り抜きです。
珍しく谷口さんが
無愛想な顔してますね
キックダウンが
（うっとおしい）が
答え
ハッキリ言ってくれるのが
ありがたいです
辛辣なレビューと謎の股間で中和されてる
まじ不快！
ウケる
言われてから気にしてもーたわwww
最初からもっこりに釘付けでした。
話入ってこなくなったわ
カメラアングルが良くない
どうしても塩見さんのダイナモに目が行ってしまう
ダイナモ草😂😂😂
@@政ミハエル縦置きエンジンww
忖度しない谷口さん素敵！
他のモータージャーナリストも見習って！
素晴らしいね
まなぶのこと？
ステマあるから仕方ない、谷口さんは金貰ってないんだと思う。
有名モータージャーナリストはピロボールのことばっかり話題にしてて分かっているようで分かってなかった。
ひでぽん氏とか水野氏は正しく分かってた。
金もらって提灯動画あげてるあてにならないモータージャーナリストはCX60のインプレ見れば判別がついてよかった。
だって金貰うためだもん。みんなそりゃよく言うしかないよw
CX-60、
谷口さんのコメント聞くだけでも売れないのが頷ける。
地獄の空気で草
河口学に代表されるヨイショなんちゃってモータージャーナリストの美辞麗句よりも
谷口選手のようなコメントがメーカーを育てていくんだよね。メーカーにとっては逆に会ありがたい事実。
で、ポルシェ買えました❗
久々に見たら目が死んだ○つきの顔になってた。
まさにその通り！
河口学と五味やすたかの2人はモータージャーナリストではなくて、高級車を買いあさってるただのユーチューバーだよ！
@@blackcats446453がウキウキしながら「限定NSX買えました〜」「フェラーリ納車です❤」のくだりを見せつけられた時、登録外しましたw
五味さんは
河▪︎ってなんでも横に向けなきゃ評価ができない素人だっけ？
オヤジの股間とAI的美女と眉間にシワ寄せた谷口さんのカルテットがシュールで面白い。
“カルテット”は4人では？
3人なら“トリオ”かと
@@Healing_G20_FL1 主役は車って意味ですよ、きっと。
意のままの走りを掲げているのなら、EVモードだからとか言い訳は通用しない。
重い車体に非力なエンジン＋モーター、加えて変速完成度の低いATの組合せだと
谷口さんのレビュー通りになる。
この人以上に素直なレビューする奴はなかなかいないぞ
この人実績ある実力者なのに比較的裏表ない感じに見えるよね。
しかも天然で「これ言ったらこう思われて売上が云々・・」とかそういう細かい事も気にしてなさそうだし、ある種最強生物だわ。
土屋さんもそうだ
多分モード切り替えでエンジンレスポンス変わるとかEVキープ出来るとか知らないっぽいね。
@@newkatana8823
それよ
五味さんはスポーツモードに切り替えたらレスポンス全然良くなるとちゃんと説明している
いや、いるでしょう。黒澤元治さん。ただホンダ、MBは別扱いです。
真摯な意見を語ってくれる谷口さん
好感がもてます
なぜ、その位置でスマホを保持する。。。塩見さん。。。。。
何かと思ったらスマホでしたか(笑)
気になりだしたら止まらなくなる。
わろた
着信来たら分かりやすいとか…。
シオミン天才www
谷口さんは別におかしい事は言っていないと思います。
マツダは新型車をリリースしてすぐに改良また改良を露骨にやるメーカーです。
信者が何と言おうとマツダは問題点を承知してるはずなので、改良型を出してくるまで待つのが正解かと。
売れなさ過ぎて、旧型部品が余って、改良品を出す余裕がない マツダ地獄
最終型を大幅に値引きしてもらって買うのが特にマツダはいい気がしますね。
何がダメか納得した上で購入出来るから辛口レビューの方がありがたい
よくぞ言ってくれたノブ
マツダにヘコヘコしないといけないジャーナリスト(笑)よりずっと信頼できる
2:41 ボヨンボヨン
改めて見るとひでぇな
OPの話かと思った
収まらないね・・・
ダッダーン、ボヨヨンボヨヨン。
@@ドンケローネ-i4n
それは違うでしょ😅
後席での座り方よw
丸出しで笑かす🎉
そこはあんまり気が付きませんでした。
お姉さんに後席の真ん中に座ってほしかった気がします。
お姉さんにシフトチェンジして欲しい💦
@@ワンコロ-r3p それもありですね。
これが試乗レビューだよ
谷口さんの表情が全てを物語っている😅更なる進化を期待します✨
ダメだ、塩見さんのアメリカンクラッカーにしか目がいかない｡｡｡
キレ～イに左右５：５に分かれて重量配分が完璧。
俺のモノを見ろと言わんばかりの中央配置...
草
🎉....なんのこっちゃいかと思ったが...シモの隠語かwwwなるほど
@@オレはイケメン横の重量配分とかw インプレ動画ではじめてだわw
さすがカーオブザイヤー選考委員
谷口さんその通りです、私も試乗してcx-60のかったるさにイラつきました、乗り比べ結果アウトランダー購入、遥かに早く乗り心地もハンドリングも全てにおいてPHEV最高峰です。cx-60レイアウトに騙されては、いけません。皆さんも試乗してみて下さい。
マツダには電動化の技術がまだまだ足りないんですよね。
能書きレイアウトが最高のクルマであって、単なる移動の道具の車としてはサイテーってだけよ。
辛口とはいえ凄くわかりやすくていいコメント。
谷口さんはここまで辛口でも言ってくれ嬉しい😆
勉強になるじゃない。褒めるだけ褒めて、買ったら「なにこれ？」は嫌ですからね。
マツダとスバルもか年次改良でどんどん仕様変更して行くから
こういう辛口な意見も反映されやすいから買って乗る側からしたら少しまってから買う選択肢もできるからいいと思う。
初期型と最終後期型になると内外装含めてマツダは別な車になるしね。
マツダ乗りは自分が良いと思ってるなら別におとなしくしてればいいものを、高級！高級！ってうるさいから叩かれるんやと思うわ。
速さも高級感も静粛性も特筆するとこのない金太郎飴。値段の割にはマシってだけ。
古いかもしらんが17までのクラウンとかセルシオ辺りの内装を隅々まで触ってみれば？
主力の年次改良なんてどのメーカーでも当たり前。
@@c35na28 足回りの異音は高級云々をすっ飛ばしても、量産品としての品質を疑ってしまうような完成度ですよ。
@@c35na28
まさにそれ
発売されてから最低でも1 〜1年半年、まぁまぁちゃんとなったのを買おうとしたら2年後からだね。マツダの車種はどれも。
なので今買うなら CX5か CX8。
@@c35na28
高級と思ってマツダ買う奴なんかおらんやろ😅
辛口であり、かつ、最後のコメントもメーカーに気を使ってるとかではない、これもこれで正直な意見だろうと思う。「必要以上に感じ取ろうとし、その感じた事を喋る、難癖つけてる」のだと、これも本当でしょう。
開発費がカツカツなんだろうかな。作ったらすぐ出さなきゃみたいな。
このレビューでイライラしちゃうんだったら、うな丼さんのレビューおすすめだよ。
あの人のポジティブな褒め方はほんとに凄い。あれくらい僕のことを褒めてほしい。
間違い無いです!
うな丼さんは有象無象の車は淡々とレビューするけど本当に楽しい車だとめちゃくちゃテンション上がるから信用できる
ん？谷口さんの意見に否定的な人が多めなのね。
わけわからん一般人が自動車評論家とか名乗ってレビューしてる方が信用ならないけどな
走り屋畑出身の人だけど車の事ちゃんとわかってんのは谷口さんの方でしょ。一般の人は何も不満ないと思いますよ は谷口さんの優しさよ 気持ち悪いキックダウンとか車好きで乗ってる人はみんな ん？って思うよ
1:10 股間でスマホ固定はやばい😂
マツダは新型エンジンと新型ミッションとかはいいから、今ある物を壊れない様に作るのに力を入れて欲しい。
物凄く丁寧な物言いだけど最大の侮辱で草
発売が見切り発車というか、初期ユーザーがモルモットにされてる感すらある。
壊れる奴はすぐ壊れるが壊れない車種は世界一壊れない
なんやねん
初代アテンザワゴンなんて、18万キロ18年乗ってノントラブルだったのに、現行アテンザワゴンディーゼル、壊れまくり。ラジエターホース破れて機関車になるはで外車かよ…。タービンもいった。煤溜まって、すぐ加速しなくなる。昔はマツダ地獄の汚名挽回とばかりに、無料修理してくれたけど、今は壊れるは修理だい高いわで、どうせ壊れるならで、もうゴルフにした。
変に忖度せずかつ車の特性をわかってるプロのレーシングドライバーだから的確なインプレ
決して適当なことは言わない谷口さん尊敬します
売れっ子自動車ジャーナリストTH-camr『G』見てっか？
これこそ正しいインプレだ。
マツダはプロダクトアウトというか市場の意見を聞かない感じが強すぎるんだよなぁ...高級車メーカーでもないんだから年次改良するからいいでしょって感じやめてほしい...
改良でよくなるって、買ってもいないファンが甘やかすけど買っちゃった人はどうなるのか。
初めからしっかり煮詰めて出せよと思う。
@@川獺-r5b
開発期間の人件費も有り、その煮詰めが新車価格が反映されるから、
そんな馬鹿高いMAZDA車なんて誰が買うの?
現在訳¥300万チョット程度で買える25S Sパッケージ二駆に¥600万も出せるヒトっている?
試乗車で末切りしたら、エンドあたりでおそらくコントロールアームからゴリゴリって 異音が出てました。 すべての車そうらしいです。
これ！試乗した時壊したんじゃないかってほんとビックリしました。あんな音故障以外でなるもんなんですかね酷すぎます。
@@櫻田庄右衛門 他のメーカーの車で、あんな異音がしたら、それは故障と言うでしょうね。
@@gyujhgt213 新車でですか？
高級路線を選んだくせに若者ユーザーが減ったと言ってデミオのよくわからない若者向けのグレードを作ったり、なんか迷走してるなあ
2:38
2:50
道路のつなぎめを乗り越えた時の上下の揺れの収まりが悪いなぁ。酔いそう。
保身と金のために無理やり褒める評論家もどきが多い時代で堂々の辛口評価はありがたい。
マツダ信者の俺から見てもマツダのディーゼル基本的にアクセルの反応鈍すぎて萎える
ガソリンも一昔前のアクセル踏んだらビンビンレスポンス来るのと違って反応悪いし
キックダウンに関しては、なんともいえないな。
自分はガソリン車派なんでキックダウン大好き、
反応悪いのも車の個性、その癖あり車を乗りこなす方が
運転してるって感じで好きだから。初期の5ＡＧのエブリィは
本当に難しかった。あれは超癖強しだった(www)
軽トラやタウンエース運転したあとは、何でもスポーティに感じますから(www)
そういう車が苦手な人は、それはそれで他の車愛してあげてください。
車との相性は人それぞれありますよね。
NDロードスターの二枚舌2Lの足がホントこれ
ボヨンボヨンで揺り返し酷くて姿勢安定しないし、底突きも早いからスポーツ走行なんか全然出来ない
MAZDAの人馬一体ってこんなレベルでスポーツ名乗れるようなものは無い
マツダは年次改良しまくるので買い時がわからないが初期型はとりあえずやめた方がいいやね
まだまだ熟成しきれてないって感じですね
今後の改良に期待です
ありがとうございます！
参考になりました！
初めから注文してないだろ（笑）
@@匿名-y1v7e
ちょと何言ってるか分からないんだけど(笑)
@@匿名-y1v7e
返事は？
@@くら寿司-h2n あんた書き直したよね？
@@匿名-y1v7e
だめだこりゃ
マツダ信者が辛口辛口言ってるけど、
谷口さんは辛口では無く正直に本当の事をレビューしてるだけですよ。
逆にエクストレイルはかなり褒めてたよね。
逆にかなり気を遣って喋っているように見える
本来は自動車のレビューって良いとこも悪いとこもズバリ言うのが正解なんだよなぁ。
女: 気持ち良いです
男: そうでしょ
期待があるが故に余計に言ってるのは愛があると思う
内装や質感でしか評価できない車系TH-camrからべた褒めされてるマツダだけど、車としての本質的なところが...っていうね
小沢コージみたいにマツダはコストパフォーマンスが高いと絶賛する人もいるけど、じゃあコストパフォーマンスの良さ、言い換えればコストダウンはどこで実現しているんだよと言いたい。
ようは見えない所でコストダウンを行っていて、クルマの根幹を成すところですらコストダウンを行うからクルマとしての本質的なところに問題があるんだろうが、と。
でもモータージャーナリストの類は信頼性などについては微塵も触れる事はない。これは外国車についても同様。
マツダ地獄という言葉があるけど、下取り価格の安さだけだったら三菱地獄やスズキ地獄なんて言葉があっても良い筈。なぜマツダのみなのか。
それは壊れるから長く乗りたくても修理費が嵩んで乗れないからでしょ、と。売るも地獄、乗るも地獄、だから比較的高く下取りしてくれるマツダでまた買って乗らざるを得ない。
まさに地獄。
犬ソク
結局ど素人感想ばっかだしね。
@@おもちチャンネル-t9z買った瞬間いつ売るかしか考えてないのに、車には愛着がある！って言うからなぁ
@@おもちチャンネル-t9zあとまさる
このvideoはいろんな意味で、注目に値します。
同規模のスバルより手駒たくさん持ちすぎて、キャパ超えかな
マツダ地獄の最大級の車だろうから買うのに相当な覚悟は必要だろうね。
未だにそんなこと言ってるやつ居るのか笑
@@さけないチーズ-z6j😂源に60を早々に手放してる人が増えて中古相場下がる一方やぞ？
ただの鉄屑になるのも時間の問題やで？笑
@@KIRISUTE33本当に増えてるの？確かな情報ではないんでしょ？
@@kazuhiro7267 中古車は増えて新規契約は減り続けてるみたいやぞ
自分の目で調べてみるとええよ
@@KIRISUTE33 😨
広島県の出身の方がいうんだから間違いない
少し待ってから買おうというユーザーが増えると、メーカーとしての信頼に影響して来るんですよね。
まぁスバルなんかはそれで押し通してA-C型、特にA-Bは買うなで通用しちゃってるのもあるし、熟成ってそういうとこありますからね
日産みたいに何の対策もしないよりはいいんじゃないですか
FRだからCX-5よりスポーティだと思って試乗したら逆にCX-5の方が走りのバランスが良かったと評価されてたジャーナリストさんもいましたから…
出来の悪いFRは出来の良いFFに劣る
これは公道でもサーキットでも共通して言えることだね
@@frphts2415
クラウンクロスオーバーはおそらくV37スカイラインを凌ぐ程の足回りだと思います。
@@frphts2415
ロードスターやRX-8のようなスポーツクーペは別として、マツダは永らくFRの高級車を辞めていたから色々と難しい部分もあったのでしょう。
@@shinpei38
CX-60は高級車では無いよ
最廉価スタート価格たった¥300万クラスが高級車って…
アテンザはとても良かったですし、やっぱり熟成に期待。いい車作れないメーカーじゃないです。てかむしろ絶対うなる出来にしてくれる、、、。
さすが!!
車をわかっていらっしゃる
峠出身の方のコメントは 、ひと味もふた味も違う
結論言うとCX-60はPHEVの四駆が1番アカンですw
PHEV四駆と非HVの二駆を乗り比べましたが、前者は熟成不足でバタバタの足回りと重ったるい乗り味だったのに対し、後者はその2つのネガが見事に解消しており、FRらしい素直なハンドリングもあり非常に好印象でした。
非HVの燃費もMHVの2km/L落ちほどで、価格差を埋めるほどのメリットは感じません。
非HVの二駆モデルが最もコスパ良く満足度も高いと思います！自分がもし買うならコレ1択です。
このご時世このクラスの車を買う人間は馬鹿じゃないからな
そりゃCX5やCX8で取り込んだ客も逃げるわ
MAZDA好きだけど、辛口コメントが的を射てる分にはどんどん言ってほしい
そうやって熟成されていくからね
三人でバランスの良い乗り方です。知人がラリーをやっていた時に後ろの人は真ん中に座ればトラクションもかかってバランスが良いと言われた。しかし後ろの人は最悪です。
マツダ乗りの必死な谷口叩きが多すぎるコメ欄。
他メーカーの車にも難癖レビューすれば叩かれないよ
@@oucyama
割といつも良いところ悪いところ言ってる気がするのですが、マツダ信者に気を遣ってレビューをしろということでしょうか、、、
@@omawari-kuninoinu マツダ信者とは何ですか？そうやって蔑称を使う時点で貴方はフラットな視点で観られてない。つまり、まともに会話できないね。
@@oucyama 言い返せないからって論点ずらそうとしてて草
レクサスも所有しながらCX-60を購入して再加速を絶賛してるTH-camrもいるが、お前らみたいに試乗もできない連中は、愛車も明かさんとマツダ推しを冷やかすことしかやることがないんやろな笑
フラッグシップなんだからダミーマフラーやめて下さい。
所詮マツダやぞ😅
メルセデスにも言ってやれ
カタログに引かれて試乗したけど残念でした😂
騙された気分です！
やっぱドイツ車と比べちゃダメだね😂
このジャーナリストは信用できるな
昔はアクセラ・・少し間を開けて今現在Mazda3に乗ってますが、
正直走りがもっさりしてます。シフトも相当癖があるというか。自分の運転が下手という説もありますが。
評論家がみんな褒めているから、「下手くそ」と言われるのを恐れてみんな批判できないのでは（自分は運転が下手と自覚しているので言えますがw）
Aピラーが太すぎて、歩行者が見えづらいという点もあります。当然デザインより安全を優先させなきゃですょね。
なんだか正直驕りが見える気がするので、バシバシ辛口で評価してもらいたいです。
MAZDA3のスポーティな見た目と昔のカローラのような所帯じみた乗り味のギャップはある意味伝説ですね。
よくカーシェアで乗ってますが、よかった俺だけじゃなかった
mazda3は人生ではじめて耐えきれず手放した車です…
あれに満足してる人は他社の車に乗ってみろ、なんなら昔のアクセラでもいい、軽バンと変わらんからそれ、と言いたい。。
CX60ってスポーツSUVだからね〜って言い訳で足が硬い事や、乗り心地悪い事を言い訳してる事多いから、
今度はスポーツ側の視点からみたら、イマイチって事になる。
結論、まだまだ微妙な車って事かな、3.3リットルってのもさ燃費に振ってるわけで、走りじゃないしね。エンジン大きくなったから、音はうるさい、室内は遮音性あげてカバーしてる。
竹岡圭さんが自身のチャンネルでさり気なくエグい事を言っていた。
「（レクサスRXなどではなく）逆にね、アウトランダーPHEVと比較してガンガン走らせてみる？オフロードとかで。ちょっとまたね面白いかもね」
CX-60はオフロードでアウトランダーPHEVと勝負になる筈もなく、つまり走りも良くないって事を暗にほのめかしていた。
まあ、ストレートに他のPHEVと違ってスムーズじゃないとかも言っていたけど。
乗り心地の悪さをスポーツSUVだからという言い訳は走りの良いアウトランダーPHEVを前にしては成り立たないという事で。
竹岡圭さんは物腰柔らかいけど、根は正直というか、嘘はつかないよね笑
足硬い癖に収束は遅いわ、ストローク量なさすぎてすぐ底突きするわで昭和の車かよって思ってしまう
ボディ硬めて足はストローク量多めの靭やかな足ってのが現代のスポーツの主流
アシがカタいんじゃ無くてダンパーが直立に立ってる上にアーム系の部品同士がぶつかり合ってるんですよ。
スポーツSUV（笑）
ダラダラ偉そうに的はずれなうんちく垂れてるのに頭で無知晒してて草
SUVのSは何だと思ってたの？？😂
レビューは辛辣過ぎる位が丁度いいと思う。
単純に難癖なケチを付けるのは間違いだけど
ある程度のラインから分かって来る文句って鈍くても薄々気がつくので辛辣ぽくても後々は成る程とは思うものなので。
スマホとかでこのバッテリー容量で長時間持つって言われても
現実的な使い方するとソコソコもたないケースが多いですよって言うのが現実なら言うのは
辛辣でも好印象ですからねぇ。
まぁ言い方とかにもよるけどw
この動画で スマホ📱とかw
股間の下にずっとあるがなw
最近、マツダ乗りの人がレクサスやトヨタに敵意剥き出しになってきてて怖いです。
信者にはどうしても越えられない壁みたいなものだからなぁ。
それ私も分かります!
逆だと思うよ笑
レクサスやトヨタ乗りがマツダ車に対して、敵意むき出しと言うより
レクサス、トヨタ乗りが意識してるだけだよ。
車自体も良いし、デザインも明らかに良くなってるからね
マツダのお店3店舗ほど行きましたがレクサスNX、RXトヨタのハリアーの契約を悩んでた人がマツダのCX5、CX60にする人とか何人かいましたよって言ってましたね
ちなみに私はNXに乗ってますが見た目はCX60の方がはるかに好きです
変に高級車風にしてるから、高級車に乗ってるって勘違いしちゃう人が増えてる。
ほんこれ
新型のLEXUS RXめちゃくちゃ貶しててオモロイ
車好きなら良い車だと自然と笑みがこぼれる。
終始厳しい顔してるんだから思う事があるんだろうな。
2:58
普通の人でも同じ事を感じてる人多いと思います。
乗り心地とか思いの外良くないんですよね。
cx-60のPHEVはマツダ乗りからも評判悪いからな
めちゃくちゃ重く感じるし
真ん中の人、たま筋クッキリ😂
辞めれw
きっとたま下のiPhoneほっかほかよ。
たまにくる通知のバイブが好きなのかもね。
平成狸合戦ぽんぽこ
どのジャーナリストもマツダとスズキだけは忖度無しでレビューしてくれるからありがたいですね。
強引にいいように捉えたりそもそも言及しなかったりするのは信用ならないよね。
コイツらホンダとトヨタに忖度し過ぎ。
最高の皮肉だな
忖度する必要が無いからね
@@PJ-rv1zm レース関係ないからね。
マイナーチェンジ後か後期を買うのがベスト
この車、すごい不具合が多いらしいね
その後TH-camで不具合が表れました。メーカーはリコールに対しては発表してません。トヨタ店のセールスマンも知ってる。すぐキャンペーンハガキで修理すれば良いのにスルー。TH-camで拡散されてもメーカーはリコール隠してます。さすがマツダ。
クラッチ付きのATの制御が上手くいってないとか。
もう暫くしたらミッション故障で泣く泣く手放す人出てくるのでは。
リアの収まりが妙に悪いですね
同感です。CX-60は 外れだよね。辛口の水野和敏さんもインプレされてますが、意外にも良い評価だ。レーサーの視点と開発者の視点の差かな？
水野さんは開発者故に仕方が無い言い訳ポイントもわかってる分、最廉価グレードの価格を踏まえるとしゃーないと割り切れる。
谷口さん、中国メーカーのクルマのレビューもお願いしたいです。
中国車はレビューする価値が無い。
自分が試乗した感覚にすぎませんが、進化したボディーに足回りが負けてます。あとは、今回せっかくの直六は振動などの面でちょっとガッカリです。
ディーゼルはダメ
ガソリン直六じゃないと
スマホの位置ワロタ
コメント欄MAZDA信者が必死で草
彼は広島生まれ広島育ちのレーシングドライバー。
スーパーGTにRE雨宮RX-7が参戦
していた時代にドライバーも務め、
マレーシア🇲🇾GPでチーム初優勝に導いた
ドライバーです。
忖度無しで良いじゃないか！
マイナス面はどんなクルマにも有る！
けど、試乗した時に感じたクルマの重さは
痛いところだ...試乗後、愛車のcx-8に乗り換えた時にDターボの良さが身に染みた...。
と言う事で、私は後日アウトランダーPHEVを注文しました笑
こんなん内装にだけ全振りの車普通は乗らねえよな
この時、谷口さんが警告を聞いていれば
多くの被害者が出なかったのにね😢
今の状況は酷いし
MAZDA3のスカイアクティブXとKF型CX5のXDに乗ってました。MAZDAは総じてアクセルレスポンスが、、、。トヨタの2.5ハイブリッド や新型プリウスの2.0の方が軽快であのレスポンスに慣れると、ほんとワンテンポ遅いと感じてしまう。こればっかり乗ってると慣れるのかも。
あと塩爺が玉袋でスマホを押さえてるのは残念。なんでその画角？
自分はMAZDAのレギュラー車のレスポンス良く感じました。
同じ意見の人に初めて出会えた。レンタカーでデミオ、MAZDA3と乗ったけどアクセルのリニア感が悪くて本当ストレスだった。デミオは最初ディーゼルに乗ったのでターボラグかなと思ってガソリンも借りてみたけど同じだった。アクセルちょい踏みに反応しないというか。
まあディーゼルにレスポンス求める方がオカシイ。ｘもほぼ同じ方式。
デミオは確かにレスポンス遅かったな
昔はアクセル踏み込み量に対してはや開きしてたのが、リニア感が無いし不評だったので、3代目プレマシーあたりから、アクセル踏み込み量と開度を同じにするように変更され始めました。
その結果、ちょい踏み込みの反応が鈍めになったのかもしれません。
先日CX-60PHEVを試乗車しました。
動画だとEVのみの走行は出来ないそうですが、マイチェンで変更されたのか試乗車はEVモードでエンジンが掛かることかないのに、なぜかエンジンが掛かってる様に感じる不思議な車で「これPHEVいる」ってのが正直な感想です。(電動モーターの素早いレスポンスと力強い加速を捨てて、2.5Lガソリンエンジンに特性を合わせて、EV走行時に必要のない8速ATの変速ショックが加わってる妙な違和感。)
発売当初のサスからの異音と乗り心地の悪さは悪い評判になっていましたが、荒れた路面での車内に入ってくるコツコツ音とサスの動きは改善された様で気にならない様にはなっていたと感じました。(低速で多少の動きの悪さあり)
車両後部の段差での跳ねすごいね。
踏み込んだ間にビックリしたw
これはひどいw
運転技術ではなく、パッケージングや車両の知識で一般人＋αの運転技術で評論して食う為にオブラートに包んで言わざるを得ない忖度評論家より自動車の挙動を真に身についているレーサー、この回は谷口だけど(挙動に関してはガンさん仕込みかな)よっぽど的を得てる。
女の子セリフ「気持ちいいです❤」
だけやった😂
好きな子が、そういう事言うと・・・。
高重心のSUVだしFRの破綻性を恐れて制御強くしてるんでしょうか？じゃあなぜFRにしたのか訳わからない。
まぁFRにしてのは話題性だけでしょうな
PHEVだけに関して言えば後輪のモーターを強くすればFRテイストになるわけで、わざわざFRのプラットフォームにする必要は皆無だよね。
谷口さん正論です。マツダがSUVでラグジー気取るなんぞ20年早いっ！！ 、、させん、悪しからず。
ガワだけは一丁前になったものの中身は相変わらずマツダなんだね
コメント欄で改良改良って言われてるけど最初からもっと完成した物を提供すべきだと思う
マツダならもっともっといい車造れる
残念ながらそれは昔の考え方ですね。
今はどんどんフィードバック貰いながら改良していく方が最終的に良いものができるという考え方です。
スマホとかでも同じですよね。
何千万もするスーパーカーなら話は違いますが、大衆車ですからね
@@fkjohn4295人の命に関わるものだから、公道でテスト走行させるような真似はしちゃダメだと思う。
トヨタよりはよっぽどMAZDA好きだけど。
@@かなえ-v4w
そんな事言ったら、フランス住みでヨーロッパの働き方勤務態度を良く熟知してるひろゆきがパン屋を例に言う様に、
閉店法ゆえに開発時間期間を割けなくロクな仕事しない癖に給料ばかり高く購入ユーザーで公道テストさせてるヨーロッパメーカー各社とMAZDAがやってる事は微塵も差が無いですよ、
日本人基準だとヨーロッパ車も不良ばかりやん。
最後のハチコの可愛さが全て持っていった…