MAZDA CX-5 SKYACTIVE to najbardziej awaryjna jednostka
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- Wadliwy silnik SKYACTIVE to ostatnimi czasy nic nowego
Jednostki 2.2 i 2.5 D MAZDA 5 MAZDA 6 słyną ze swoich naszpikowanych różnymi rozwiązaniami słupków, a co za tym idzie właściciele uskarżają się na problemy z ciśnieniem oleju, ubytkami płynu chłodniczego i drogimi serwisami góry jak i dołu silnika.
W KIWI AUTO CENTRUM mamy właśnie takowy silnik z rocznika 2015 MAZDA CX-5 i problem gotującego się silnika.
DZIĘKUJEMY RADKU @WARSZTATOWE_HISTORIE za przekierowanie pacjenta !
Wstępna diagnostyka była kłopotliwa ALE zobaczcie na czym końcowo stanęło !
------------------------------------------------------------------
Zapraszamy do współpracy na adres e-mail
kiwiauto.centrum@gmail.com
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
www.tiktok.com/@kiwiautocentrum/
www.facebook.pl/kiwiautocentrum/
kiwi.auto.centrum - ยานยนต์และพาหนะ
To tylko kilka z mankamentów tych silników, na które należy zwracać uwagę podczas użytkowania/kupna samochodu !
Masz ? Używasz ?
Jak się sprawuje ?
Mialem przez 5 lat mazde 6 z tym silnikiem. Zero problemow, procz awaria turbiny ktora zostala zregerowana (usterka fabryczna) Silnik zalewany tylko oryginalnym olejem Mazdy co 10-12k km i regularne czyszczenie DPF za pomoca OBD (Forscan) Polecam! Podsumowujaca ja bylem bardzo zadowolony, jak to sie mowi jak dbasz tak masz. Najwazniejsze aby kupic pewna sztuke malym przebiegiem i krotkimi interwalami wymiany oleju. Pozdrawiam.
Dokładny przepis na długowieczność tego motoru !
Najgorszy temat to nie wiedza użytkowników i przeciąganie interwałów olejowych, a potem zgrzyt zębami 😎
Znajmomy ma taka sama cx5 z tym silnikiem i wbilo mu juz 260 tys przebiegu, bez wiekszych awarii. Pozdrawiam
@@alanhofmanjr9229 przy tym silniku najważniejsze interwały olejowe i najlepiej 0W30 💪
Kontrolować napęd pompy olejowej i zabawa murowana na długie przebiegi !
Dzięki za komentarz ✌️
@@kiwiautocentrum oraz podkładki wtryskiwaczy, często się wypalają co powodoje szlam w silniku i zapycha smok
Każdy wie ze jak mazda to tylko benzyna ! I święty spokój na lata!
@@krzysztofbrzozowski3753 Jednostki benzynowe z Azji świetna sprawa, szczególnie 2.0 !
@@kiwiautocentrum 2.0 i 2.5 świetne silniki
Wysokie obroty na zimnym są normalnym zjawiskiem, które po czasie normują się do standardowych i wcale nie oznaczają żadnych problemów z tym związanych . Jest to ładnie opisane w książce dołączonej do samochodu, dlaczego tak jest 😉
nie chodziło mi tutaj o standardowe SSANIE na zimnym motorze tylko o fakt, że przy rozruchu nawet na ciepłym samochód wchodzi w wysokie obroty, a często przy uszkodzonej uszczelce pod głowicą jest to uwarunkowane dostawaniem się płynu chłodniczego na tłok/tłoki - źle to ująłem do przebitki podczas montażu no i nie mogłem uchwycić kopcenia na biało
@@kiwiautocentrum mazda cx5 2.2 podczas odpalania wchodzi na wyższe obroty z temp otoczenia (nie silnika/płynu ) 15-35stC poza zakresem tych temperatur odpala normalnie bez ssania. Spowodowane jest to szybszym spełnieniem norm emisji spalin.
@@mateuszmstti7652 wyżej wyjaśniłem o co chodziło w nagraniu - źle ujęte w słowa 🫡
Posiadam CX5 2.2 z 2016 z przebiegiem 200 tys. Mam ja od 5 lat od przebiegu 76tys i nigdy ale to nigdy nic. Olej co 10 12 tys i co 4 zbiornik paliwa dodatek liqui moly 2650 oraz filtr paliwa co roku wymieniam tez z dodatkiem do oczyszczenia wtryskow . Nagar usowany raz Swiety spokój
Duży szacunek za świadomość i odpowiednie podejście do tej jednostki 🫡
A jak ze spalaniem u Pana wygląda?
@@alanhofmanjr9229 przy spoko jeździe 5.5-6 litrów. Autostradą około 8 miasto podobnie
Witam który Pan wlewa do czyszczenia DPF
@@alanhofmanjr9229 dzień dobry ja wlewam
Jakie ciśnienie oleju powinien mieć ten silnik na biegu jałowym ?
@@mateuszmstti7652 na rozgrzanym oleju między 1.3 a 1.5 bar
@@kiwiautocentrum Dziękuję za odpowiedz ,zastanawiam się jeszcze w jaki szybki domowy sposób zdiagnozować niewłączający się wentylator ?
Te silniki Mazdy to jakiś żart. Piękne auta zzewnątrz i jeszcze piękniejsze wewnątrz (mówię tu o tych najnowszych) ale rdze i awarię to one mają w komplecie...Jest chyba gorzej niż w starych Fordach czy Oplach...
Za dużo technologii i dwie turbiny (diesel) powoduje, że silnik dostaje ostre baty. Ogólnie motory jeśli odpowiednią profilaktyka zastosowana to oddają naprawdę świetnymi osiągami ALE właśnie ta profilaktyka ...
Benzyny mazdy są bezawaryjne a diesle się psują
Miałeś jakąś nowszą jak do 2005r? i z dieslem, który interwał olejowy miał robiony do 12tys?. Porównując silniki mazdy do tych niemieckich czy francuskich, to mazda robi perfekcyjnie. Wystarczy olej na czas zmieniać i nawet dla debila ciężko zajechać silnik (mowa o dieslu nie duszonym w mieście) żeby zajechać silniki benzynowe trzeba być głupszym od idioty. Piszę, to o ludziach, których poznałem i zajechali mazde. 2 ćpuny, których nie było stać na wymianę oleju a żrąc narkotyki pod lasem się zakopali i dusili gaz na max przez kilka godzin. Były to GG 2.0d,zarżnięte kupione do 3 tys. Jedną odkupiłem za 150zl. Kolejny przypadek to 2.0b z uszkodzonymi uszczelniacza mi zaworów, piła olej(kupiona z Niemiec i stała nieużywana około 2 lata, prawdopodobnie to było przyczyną parcienia uszczelniaczy). 2006 r 147km bez grama rdzy. Gościu jeździł z pół roku i rzadko sprawdzał ubytki. Za rżnął silnik gdy chciał się popisać dla szwagra (motor zimny i bez oleju, dał radę zrobić kilka km).Co do gh, ojciec miał diesla z nalotem 350 tys. Silnik chodził cacy, rdzy nie było. Wymienił na GJ 2.2 2014. Kupił 3 letnią z niecałym 100tys nalotu. Do dzisiaj wydał tylko kilka złoty na jakiś sparcialy wężyk i 15zl na podkładki wtryskiwaczy (profilaktycznie).Auto już 8 lat trzymane pod chmura i nie ma nawet zalążka rdzy. Rdzewieją te wypadkowe od Turka, po taniości zrobione i przywiezione do Polski. Ziarnkiem prawdy w legendzie o problemach z mazda jest gg przed liftem (lakier odpadał nawet od myjki ciśnieniowej i była podatna na rdzę), gj 2.2 skyactive, niektóre z tych silników(początek produkcji)miały trefny wałek wydechowy+ długie interwały olejowe zajeżdżały całą jednostkę. Reszta awarii jest głupotą ludzką bądź wymogami UE(bajka o olejach long life i tym,że silnik może robić po 30-40tys km na jednym filtrze i oleju). Jeżeli wymienia się olej do tych 15tys jeżdżąc więcej w trasach i do 8-10tys jeżdżąc więcej w mieście, nie ma możliwości zajechać tych aut. Nawet diesli. Benzyna to bajka, tylko ktoś bardzo głupi bądź bardzo pechowy da radę zatrzeć.