Да это просто Урал жить хочет, поэтому и душит двигатель. Летать 80 км\ч на Урале, который весь варений перевареный, на вареных дисках, на резине в заплатках это вообще чувства самосохранения не иметь.
Я на Урале не работал, а работал в литейном производстве в Германии. 29лет отработал. Работал на погрузчике, который в основном передвигался по цехам и часть рабочего времени на улице. Не сказать что сильно пыльно в цехах, но воздушный фильтр, снимался каждое утро и тщательно продувался, ну и в ТО естественно менялся на новый. Не знаю насколько быстро можно продуть Ураловский фильтр, но делать это нужно как можно чаще. К тому же в России не все дороги асфальтированы и ездить приходится по пыльным дорогам и уже за несколько дней такой езды, фильтр забивается конкретно и это естественно сказывается на мощности мотора и на его износе.
Была такая-же ситуация после замены этого воздушного патрубка. Такую неисправность легко заметить по дыму из выхлопной, начинает такие клубы выкидывать, что и локомотиву не снилось. Просто внимание отвлекается на приборы, в первую очередь на давление масла и прочие важные указатели, на шум двигателя, весь вспотеешь, думаешь что все - двигателю кранты, а потом когда поймешь в чем дело, сразу жить хочется:) (кто ездит на своей технике поймет). В общем удачи тебе Александр, и не перегружай технику, я видел какие вы там шапки накидываете - страшное зрелище.
Дядь Саня, удивительно было слышать от тебя, даже дико наверное, фразу "не знаю что это, кто знает - напишите в комментариях". Тут как бы народ на тебя смотрит и делает как надо 👍
Теперь знаешь что у тебя такой вот индикатор засоренности фильтра) Можно попробовать продуть фильтр. На тракторах и комбайнах это чуть ли не каждодневная операция.
Саня такая же .была проблема. Автокран «Ивановец» на базе МАЗ - 5337 еду ночью и бац ни тяги, не езды.Вскрыл воздушный фильтр , а он всмятку. Поехал без фильтра - всё КЛАСС. Так что бывает. Привет с ДНР!
Было дело в лес заезжали трактор 55-ку гнали (с лета с ремонта) Уже перед делянкой тяга пропала и белым дымом задымел. Стали искать ничего не нашли. Выехали обратно в гараж. Движок выкинули, разобрали, все норм. Потом кто-то дадумался выхлопушу посмотреть, а в глушаке пятак какой- Вот и вся поломкато отпал и выход в трубу газам перекрывал)) Вот и вся поломка. Так что если дым белый впервую очередь дыхалку смотри..
8:08 - бггг... Как я обычно говорю - "Причина до смешного простая" Бывает несколько дней возишься с платой, и выясняешь - причина была простая, аж смешно и обидно потом.
Извините пожалуйста ,у меня урал 43206 ямз 236,и глохнет на холостых оборотах,и бак крышку чуть открываю ,насосом накачаю топливо заведу работат ,и опять начинает чахнуть и глохнет.а бак открытый.думал грубая очистка воздух сосет ,шланг топливный от грубой очистки отсоединил провел на тонкую очистку топлива.завелся ,работает.и на трассе обороты полтора держал и началось опять глохнуть
Всем привет да когда фильтр воздушный загрезняется начинает появляться больше дыма да и по движке можно понять как будто приглушонней работать начинает .
Такая херня была только на легковой машине. В тайланде брали машину на прокат а там бывают сильные туманы в горах и фильтр намок расход топлива увеличился резко и обороты не набирало. Так как с такой темой уже сталкивался то быстро устранил неисправность.
Скрути из проволоки пружину по внутреннему диаметру патрубка и продувай фильтр хотя бы раз в неделю.Мы на катках раз в две смены продуваем у нас на участке пыли немеряно и дождя хрен дождёшься
С такой ситуацией аккуратно можешь и без двигателя остатся когда перекрывает воздушный патрубок он наченает тянуть воздух из двигателя с отработаных газов а вместе с ним может и маслеце удалить из него
Можно внутрь патрубка кольца из проволоки поставить, чтобы его не сжимало. Только острые концы проволоки обратить так, чтобы не повредили гофру. Уж всяко лучше, чем без фильтра ехать.
Да правильно говорят- пружину в гофру, или рукав вместо гофры чуть посерьёзнее, а что фильтр всосет - по трассе хожу раз в две недели, по полям раз в неделю дуеш фильтр и все нормуль, и ещё фильтра ,,Энгельсский завод- бумага гауно-, чуть влаги и ались фильтру, Ливны нормуль , не реклама , люксойл тоже ни чего так , не реклама , просто практика
Я раз поймал загадочную неисправность . По зиме , еще до того как термостаты поменял шторку туда сюда по горам дергал , ну и поддернул мало мало рукоятку останова двигателя, но как-то чуть чуть . Двигатель начал себя вести как при забитом топливном ....я всю топливную перебрал, от заборника до редукционного клапана ... а делов было только рукоятку вперед подоткнуть .
Если бы патрубок был жосткий то всасало бы сам фильтр , банку аж проминает . На скорости с горы спускались и двигло крутило в нагляк так фильтр знатно сжевало давлением.
Александр, мине кажется фильтр тут не причём-объясню, гнали с кентом новые уралы с Иванова в Москву с 238 ямз и приключилась такая же беда, кент этот патрубок в кусты, а мне чёто жалко стало, новая техника, пошарился по обочине нашёл кусок проволоки в спираль и в патрубок, всё как бабка отшептала-подчёркиваю техника новая , фильтр не хоженый ! Сдаётся мне, что конструкторская недоработка-длинный мягкий шланг без армирования.
Да, патрубок мягкий, я его весной поменял, старый намного жёстче был и раньше такого не было. Но тут фильтр был запылен немного, по пыльным дорогам редко езжу... И видать после дождя вся эта пыль смочилась и заклеила бумагу фильтра...
Александр всего хорошего,у меня так горный тормоз заслонка закрылась,спал и он забарахлил часа 3 искал как там она отпала.удачи.на камазах есть датчик можно вставить пружину
Как аллергик с полинозом понимаю твоего Урала, пару раз так дышал сквозь дырку со свистом. Хорошо не паниковал но по минуте реального времени было, хотя казалось, что вечность.
Ситуация нереально опасная! Я бы даже не подумал что там может быть опасно, что ситуация опасная и из за этого так опасно стало что ситуация неприятная опасная!
Сань. Первым. Делом. Есть бачек под капотом. Том в него закрычены два угольник. Подача и обратка. Так вод. На уралах тоже болезнь. Выкрутишь угольник на нем тробка не пропаяна а просто воткнута. С отверстием. Так из за этого воздух идёт.. И двигатель постоянно. Воздух. Её трубку к угольник надо пропаявать. Это где. Кран к открываешь. На котёл. Топливо. Вот. С верху два уголка трубки. Вы крути их. Один без трубки. А другой с трубкой с отверстием посредине. А трубку на заводе не пропаювают. Просто в уголок воткают и от туда воздух..потомушто сверху. Трубки с уголка. Воздух забирает. И двигатель работает. Не ровно.
У мазая на впускном патрубке датчик стоит, копейки стоит, поставь себе, делов немного . На ямзе только два фильтра и пасешь - то воздух забьется , то масляный , лампочки истерить начинают , топливный тот сам знать дает .
урал с ямз 238 с новья схлопывает гофру, от фильтров не зависит. Надо в гофру вставить кусок трубы канализационной (Оранжевой, а серая зимой лопается!)
было тоже самое только на камазе турбо. белый дым камаз не едет.оказалось патрубок сжало и все.чуть двигло не разобрал пока знакомый не увидел что патрубок сжат.поставил туда пружину и забыл.
внутрь патрубка надо что-нибудь для жёсткости придумать, пружину подобрать, или колечки из чего-нибудь вырезать.. и следить за фильтрами! и маслами! за всем следить! мелочи важны, мелочей нет! )
Во внутрь не надо. Если пружину, то с наружи! Но это фигня. Лучше кольца сделать из стали и с наружи одеть 5-6 шт хватит. Они не дадут резиновой гофре деформироваться, а значит и сжаться ей будет как минимум в 2 раза сложнее!
Привет Александр , да уж век живи век учись ! У меня были случаи на движке ЯМЗ 236 м 2 накрученом , но там он стрелять начинал в такой ситуации , возьму на заметку что бывает и так как произошло у тебя ,спасибо за видос ! Желаю удачи и поменьше ситуаций нехороших !!!
У меня на 5320 было в резиновом патрубке (от фильтра к двигателю) прыжина растянулась, и на повышенных оборотах патрубок между витков всасывало... обороты скинешь - нормально всё.. из-за филтра тоже так будет, но у меня новый стоял.
безсистемное мышление причину безумного ремонта. Для начала автору надо освоить пару книжек первую описание данного дизеля, вторую "уральскую" под модификацию. Но видимо в 1-2 классе школы были натянутые тройки по чтению, а черчение и физуку прогуливал.
У меня было заслонка расшплинтовалась перед куллером так же дымил и не ехал.На холостых воздушный поток маленький и все работает,газу даешь тупит и чадит как паровоз.
Уважаемые уралисты подскажите пожалуйста, у меня Урале на 2 м и на 3 м скорости обороты газа прыгает сам начинает газовать кто нибудь сталкивался с такой проблемой подскажите пожалуйста очень прошу
Я считаю, что 2000 и более оборотов- это через чур много для этого мотора. Я всегда ездил на уралах, да и на камазе сейчас езжу 1600-1800 оборотов держу(камаз турбовый, евро2)
Лес возил на КАМАЗе в 90 е , напарник говорил ,начинай искать не исправность с мелочи , разборка в самую последнюю очередь, Удачи Александр .
Андрей, согласен с Вами, сам не раз убеждался.
Опять ОПАСНАЯ СИТУАЦИЯ!
мда, тревожно...
Вродь пустяк, а хрен догадается сразу, зато теперь много кто будет про это знать!
Это Урал детка, не дня без ремонта 👍🏼😅
Обычная для большинства водителей "опасная ситуация" ... забивать на замену фильтров и масел, а потом голову ломаем почему мотор не ходит)))
Если дымит когда газ даёшь и не набирает обороты , смотри воздушный фильтр
Александр твой канал и канал Сергей Савелькин очень схожи. Как говорится молодцы товарищи хорошие труженики своего дела.
Опасная ситуация😊😊😊
Как говориться век живи, век учись! Привет из Соликамска!
Шайба (текстолитовая) полумуфты привода топливного насоса под замену, кольцо начинает гулять и на холостых стоит звон.
Согласен звон идёт ненормальный.
Да это просто Урал жить хочет, поэтому и душит двигатель. Летать 80 км\ч на Урале, который весь варений перевареный, на вареных дисках, на резине в заплатках это вообще чувства самосохранения не иметь.
Молодец Урал, делает контент Александру.
Я на Урале не работал, а работал в литейном производстве в Германии. 29лет отработал. Работал на погрузчике, который в основном передвигался по цехам и часть рабочего времени на улице. Не сказать что сильно пыльно в цехах, но воздушный фильтр, снимался каждое утро и тщательно продувался, ну и в ТО естественно менялся на новый. Не знаю насколько быстро можно продуть Ураловский фильтр, но делать это нужно как можно чаще. К тому же в России не все дороги асфальтированы и ездить приходится по пыльным дорогам и уже за несколько дней такой езды, фильтр забивается конкретно и это естественно сказывается на мощности мотора и на его износе.
Он и масло будет жрать с забитым фильтром.
Привет Саня За фильтром надо иногда смотреть тем более.ездищь а пыли Ну ты даёшь
Здравствуйте Александр надо заметить фильтра воздушные здоровья успехов удачи 👍👍👍👍👍🇰🇿🖐
Спасибо , буду знать теперь . Хоть у меня и Урала нет )
"Таких приколов я не видел"🙂. Поучительно
Спасибо за видеообзор, за то, что поделился! Не приятно, базара нет. Удачи тебе на работе и по жизни!
Была такая-же ситуация после замены этого воздушного патрубка. Такую неисправность легко заметить по дыму из выхлопной, начинает такие клубы выкидывать, что и локомотиву не снилось. Просто внимание отвлекается на приборы, в первую очередь на давление масла и прочие важные указатели, на шум двигателя, весь вспотеешь, думаешь что все - двигателю кранты, а потом когда поймешь в чем дело, сразу жить хочется:) (кто ездит на своей технике поймет). В общем удачи тебе Александр, и не перегружай технику, я видел какие вы там шапки накидываете - страшное зрелище.
Меняйте фильтры чаще!👍
Дядь Саня, удивительно было слышать от тебя, даже дико наверное, фразу "не знаю что это, кто знает - напишите в комментариях". Тут как бы народ на тебя смотрит и делает как надо 👍
Теперь знаешь что у тебя такой вот индикатор засоренности фильтра)
Можно попробовать продуть фильтр. На тракторах и комбайнах это чуть ли не каждодневная операция.
Самое главное что разобрался в этой ситуации.
Естественно
Гофру на воздушном фильтре сжимает, фильтр забило.
А у меня вот так из-за жёсткого патрубка схавал воздушный фильтр
Саня такая же .была проблема. Автокран «Ивановец» на базе МАЗ - 5337 еду ночью и бац ни тяги, не езды.Вскрыл воздушный фильтр , а он всмятку. Поехал без фильтра - всё КЛАСС. Так что бывает. Привет с ДНР!
Было дело в лес заезжали трактор 55-ку гнали (с лета с ремонта) Уже перед делянкой тяга пропала и белым дымом задымел. Стали искать ничего не нашли. Выехали обратно в гараж. Движок выкинули, разобрали, все норм. Потом кто-то дадумался выхлопушу посмотреть, а в глушаке пятак какой- Вот и вся поломкато отпал и выход в трубу газам перекрывал)) Вот и вся поломка. Так что если дым белый впервую очередь дыхалку смотри..
У меня так было,пакет прилетел на воздухан,хорошо сразу увидел)))
Привет Саня на двигатель ямз эти обороты дохрена1900 2000 унего рабочие обороты 1400-1600
У меня такое было из за воздушного фильтра, и похожее давал забитый топливный
Индикатор загрязнения фильтра есть?
Да есть.
Крутая тачка.
Опасная ситуация)),привет с Тюмени
8:08 - бггг... Как я обычно говорю - "Причина до смешного простая"
Бывает несколько дней возишься с платой, и выясняешь - причина была простая, аж смешно и обидно потом.
Воздушные фильтр менять, он такой😀
Извините пожалуйста ,у меня урал 43206 ямз 236,и глохнет на холостых оборотах,и бак крышку чуть открываю ,насосом накачаю топливо заведу работат ,и опять начинает чахнуть и глохнет.а бак открытый.думал грубая очистка воздух сосет ,шланг топливный от грубой очистки отсоединил провел на тонкую очистку топлива.завелся ,работает.и на трассе обороты полтора держал и началось опять глохнуть
Всем привет да когда фильтр воздушный загрезняется начинает появляться больше дыма да и по движке можно понять как будто приглушонней работать начинает .
Больше видео снимай.
Очень круто посмотреть.
Александр привет!!!
Саня привет удачи
Когда не знаешь куда , НЕ СУЙ ПАЛЬЦЫ !!!
Такая херня была только на легковой машине. В тайланде брали машину на прокат а там бывают сильные туманы в горах и фильтр намок расход топлива увеличился резко и обороты не набирало. Так как с такой темой уже сталкивался то быстро устранил неисправность.
Как? Фильтр с прокатной машины убрал?
Как говориться век живи век учись, лайк если я прав
Скрути из проволоки пружину по внутреннему диаметру патрубка и продувай фильтр хотя бы раз в неделю.Мы на катках раз в две смены продуваем у нас на участке пыли немеряно и дождя хрен дождёшься
С такой ситуацией аккуратно можешь и без двигателя остатся когда перекрывает воздушный патрубок он наченает тянуть воздух из двигателя с отработаных газов а вместе с ним может и маслеце удалить из него
Масло высосет, ага. Уроки физики в школе успешно прогуляны.
Ямз 238 не убиваемый! Главное вовремя обслужить.
Фильтры та на автомобиле нужно периодически продувать, а лучше менять.
Он же отсырел
Саш доброго времени суток это воздушный фильтр 200%. и трубы приемные от него проверяй возможно что то попало.
Можно внутрь патрубка кольца из проволоки поставить, чтобы его не сжимало. Только острые концы проволоки обратить так, чтобы не повредили гофру. Уж всяко лучше, чем без фильтра ехать.
Александр здравствуйте.Смотрел видео.Сам топливщик.На муфте грузов выроботка соответственно ролики тоже.Демфер менять сухари.
Да правильно говорят- пружину в гофру, или рукав вместо гофры чуть посерьёзнее, а что фильтр всосет - по трассе хожу раз в две недели, по полям раз в неделю дуеш фильтр и все нормуль, и ещё фильтра ,,Энгельсский завод- бумага гауно-, чуть влаги и ались фильтру, Ливны нормуль , не реклама , люксойл тоже ни чего так , не реклама , просто практика
Я раз поймал загадочную неисправность . По зиме , еще до того как термостаты поменял шторку туда сюда по горам дергал , ну и поддернул мало мало рукоятку останова двигателя, но как-то чуть чуть . Двигатель начал себя вести как при забитом топливном ....я всю топливную перебрал, от заборника до редукционного клапана ... а делов было только рукоятку вперед подоткнуть .
Если бы патрубок был жосткий то всасало бы сам фильтр , банку аж проминает . На скорости с горы спускались и двигло крутило в нагляк так фильтр знатно сжевало давлением.
Не давление, а разрежение, двоечник!
Александр, мине кажется фильтр тут не причём-объясню, гнали с кентом новые уралы с Иванова в Москву с 238 ямз и приключилась такая же беда, кент этот патрубок в кусты, а мне чёто жалко стало, новая техника, пошарился по обочине нашёл кусок проволоки в спираль и в патрубок, всё как бабка отшептала-подчёркиваю техника новая , фильтр не хоженый ! Сдаётся мне, что конструкторская недоработка-длинный мягкий шланг без армирования.
Да, патрубок мягкий, я его весной поменял, старый намного жёстче был и раньше такого не было. Но тут фильтр был запылен немного, по пыльным дорогам редко езжу... И видать после дождя вся эта пыль смочилась и заклеила бумагу фильтра...
очень повезло что регулятор тнвд нового типа. А то все шарики в жизни бы не нашел!
Век живи век учись! Я правда даже на рабочем больше 1800-1900 не давал
Александр всего хорошего,у меня так горный тормоз заслонка закрылась,спал и он забарахлил часа 3 искал как там она отпала.удачи.на камазах есть датчик можно вставить пружину
На патрубках камаза поверх гофры стоит пружина, которая не даёт сворачиваться гофре.
Ниче..сее...не сильно опасная..как раз таки сильно опасная ситуация..
Как аллергик с полинозом понимаю твоего Урала, пару раз так дышал сквозь дырку со свистом. Хорошо не паниковал но по минуте реального времени было, хотя казалось, что вечность.
Спасибо на всякий пригодится)
Также топливные шланги схлапываются, внутренний корд шланга отслаивается и сжимается, а с снаружи не видно.
Надо начинать с малого...А ты сразу в насос полез!Машине просто кислорода не хватало.
Привет дядь Саш 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ситуация нереально опасная! Я бы даже не подумал что там может быть опасно, что ситуация опасная и из за этого так опасно стало что ситуация неприятная опасная!
🤣
Сань. Первым. Делом. Есть бачек под капотом. Том в него закрычены два угольник. Подача и обратка. Так вод. На уралах тоже болезнь. Выкрутишь угольник на нем тробка не пропаяна а просто воткнута. С отверстием. Так из за этого воздух идёт.. И двигатель постоянно. Воздух. Её трубку к угольник надо пропаявать. Это где. Кран к открываешь. На котёл. Топливо. Вот. С верху два уголка трубки. Вы крути их. Один без трубки. А другой с трубкой с отверстием посредине. А трубку на заводе не пропаювают. Просто в уголок воткают и от туда воздух..потомушто сверху. Трубки с уголка. Воздух забирает. И двигатель работает. Не ровно.
Нифига не опасная, а блин уже испугался!!))))
У мазая на впускном патрубке датчик стоит, копейки стоит, поставь себе, делов немного . На ямзе только два фильтра и пасешь - то воздух забьется , то масляный , лампочки истерить начинают , топливный тот сам знать дает .
Да... Опасная ситуация
на 8:14 видно что патрубок воздушный сжало, это проверь фильтр или пружина гофры сложилась , плохо поступает воздух...
Привет 👍🏻👍🏻👍🏻
Саня посмотрел кино про фильтр его снемаеш и об колесо простукал чтобы пыль грязь вылитела чтобы доехать удачи тебе не гвоздя не жела.
Там всё сырое стало, грязь слиплась с бумагой, если мыть только.... Можно и без фильтра. если дорога чистая.
У меня было такое на Урале я пружину внутрь поставил и ездил
урал с ямз 238 с новья схлопывает гофру, от фильтров не зависит. Надо в гофру вставить кусок трубы канализационной (Оранжевой, а серая зимой лопается!)
Значит большое разряжение.Это антитурбиина! Мощность теряется. Так бы два фильтра паралельно, и большие патрубки.
было тоже самое только на камазе турбо. белый дым камаз не едет.оказалось патрубок сжало и все.чуть двигло не разобрал пока знакомый не увидел что патрубок сжат.поставил туда пружину и забыл.
внутрь патрубка надо что-нибудь для жёсткости придумать, пружину подобрать, или колечки из чего-нибудь вырезать..
и следить за фильтрами! и маслами! за всем следить! мелочи важны, мелочей нет! )
Да, я потом проволоку спиралью намотал и в патрубок вставил, норм стало.
@@aleksandr_oblivin
да, был такой комментарий с советом проволоку намотать кольцами, дельный способ.
схлопывается патрубок. можно пружину в него поставить во внутрь.
Пружину поставишь сам фильтр раздавит, смысл?
как вариант когда в дороге застала такая петрушка. хотя да. надо чаще фильтра менять. лето пыль.
Во внутрь не надо. Если пружину, то с наружи! Но это фигня. Лучше кольца сделать из стали и с наружи одеть 5-6 шт хватит. Они не дадут резиновой гофре деформироваться, а значит и сжаться ей будет как минимум в 2 раза сложнее!
@@АндрейЧикин-н1ч смысл с забитым воздуханом ездить?
@@alexav1216 я об этом же .
Патрубок сжимает, воздуха стает мало смесь обогащается и начинает дыметь чёрным.
Так тут не черным а белым...
@@aleksandr_oblivin в сырую дождливую погоду это так кажется только. Просто, плюс ещё парит.
Я уже все перепробовал, не могу разобраться, тоже то едет,то ни едет, то заводится, то не заводится
Привет Александр , да уж век живи век учись ! У меня были случаи на движке ЯМЗ 236 м 2 накрученом , но там он стрелять начинал в такой ситуации , возьму на заметку что бывает и так как произошло у тебя ,спасибо за видос ! Желаю удачи и поменьше ситуаций нехороших !!!
В лесу коробка с телефонным. Номером. Не когда не звании. Что написано на заборе пример.
Топливный фильтр забит? Угадал? Не угадал! Но фильтр.😁👍
У меня на 5320 было в резиновом патрубке (от фильтра к двигателю) прыжина растянулась, и на повышенных оборотах патрубок между витков всасывало... обороты скинешь - нормально всё.. из-за филтра тоже так будет, но у меня новый стоял.
интересная ситуация )
безсистемное мышление причину безумного ремонта. Для начала автору надо освоить пару книжек первую описание данного дизеля, вторую "уральскую" под модификацию. Но видимо в 1-2 классе школы были натянутые тройки по чтению, а черчение и физуку прогуливал.
Внутри гофры резиновой пружина должна стоять, чтобы не сжимало.
Бред. Ничего внутри стоять не должно. Пружина быстро заржавеет от влажного воздуха. Наоборот снаружи на гофре должны стоять железные кольца.
У меня было заслонка расшплинтовалась перед куллером так же дымил и не ехал.На холостых воздушный поток маленький и все работает,газу даешь тупит и чадит как паровоз.
Скажите пожалуйста, какой расход топлива на таком Урале?
Да уж, хитрая неисправность.
Уважаемые уралисты подскажите пожалуйста, у меня Урале на 2 м и на 3 м скорости обороты газа прыгает сам начинает газовать кто нибудь сталкивался с такой проблемой подскажите пожалуйста очень прошу
Я считаю, что 2000 и более оборотов- это через чур много для этого мотора. Я всегда ездил на уралах, да и на камазе сейчас езжу 1600-1800 оборотов держу(камаз турбовый, евро2)
Санек удачи 😉✌️
Понятно мотор задыхался...
А где видосы как по лесам ездишь, лес возишь по лужам, по грязи?
Александр привет,подскажи как раздатку на урале вкл,выкл и блок. дифа. Сажают на урал,ни разу еще не ездил. Заранее благодарен.
Чуть бедолагу не удавил, с жёстким патрубком фильтр бы сжало как партянку😂
У нас так же бывало на Урале
Опасная ситуация....🤭🤭🤭👍👍👍
Корпус воздушного фильтра мал. Под ямз 238 фильтр воздушный и корпус длиньше. Грибок на корпус воздушного фильтра лучше поставь со старого КАМАЗа.
Если не патрубок так бы и забыл про фильтр.