Renault Vel Satis : chronique d'un NAUFRAGE français 🇫🇷

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  • เผยแพร่เมื่อ 16 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 113

  • @davidyannick5452
    @davidyannick5452 4 วันที่ผ่านมา +11

    La vel Satis, pour l'apprécier,faut ouvrir la porte et s'asseoir dedans 😁
    Planche de bord soigné et agréable a l'œil, dossier de sièges a double articulation,une suspension au confort remarquable.
    Excellente autoroutière 👌

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  4 วันที่ผ่านมา +1

      Elle avale les kilomètres sans aucun souci ! C’est bien pour ça que je dis qu’il faut monter dedans pour l’apprécier :)
      Une voiture tellement atypique qu’on oublie finalement ses qualités

    • @henricohoareau9732
      @henricohoareau9732 4 วันที่ผ่านมา +2

      @@davidyannick5452 C'est vrai que l'intérieur est un bonheur pour les yeux

    • @didierghersi4013
      @didierghersi4013 3 วันที่ผ่านมา +2

      Avec le Vel Satis c'était la roulette russe soit tu bon soit vraiment mauvais pour celles qui fonctionnait c'est une voiture exceptionnelle

  • @atimotors_yt
    @atimotors_yt 4 วันที่ผ่านมา +7

    C'est une de mes meilleures voitures 😀 j'ai une Privilège 2.0Dci 175 donc Ph2, l'une des seules configs fiables, ultra confort, marche correctement et on en voit pas beaucoup !
    Merci pour ta vidéo 😉

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  4 วันที่ผ่านมา +1

      Ah y a eu des versions fiables ? 😜
      J’imagine ! Faut absolument qu’on fasse une vidéo à son sujet !

    • @atimotors_yt
      @atimotors_yt 4 วันที่ผ่านมา

      @lescylindrescom avec plaisir 😉

  • @davidmichel1017
    @davidmichel1017 4 วันที่ผ่านมา +6

    J'avais un taxi qu'elle avait une comme ça une Vel Satis et pour moi c'est une voiture formidable

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  4 วันที่ผ่านมา

      Ça reste une très chouette sous estimée à cause des nombreuses pannes

    • @victotinix
      @victotinix 3 วันที่ผ่านมา

      @@lescylindrescom
      jamais eu de panne avec mon diesel 2l, avec lequel j'ai roulé 240 000km sans souci

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  3 วันที่ผ่านมา

      @@victotinix ça dépend de la version justement. Je crois que le 2.2 a eu pas mal de pannes et le V6 diesel d’Isuzu

    • @victotinix
      @victotinix 3 วันที่ผ่านมา

      @@lescylindrescom j'avais le 2l diésel

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  3 วันที่ผ่านมา

      @@victotinix oui celle-ci est fiable

  • @YrisMusique
    @YrisMusique 4 วันที่ผ่านมา +12

    Aujourd'hui est sortie la future DS8. Et bien personnellement, je trouve cette Vel Satis, bien que disgracieuse, bien plus agréable à regarder que le nouveau gros scarabée de chez DS.

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  4 วันที่ผ่านมา +1

      Ahaha et je n’ai même pas fait exprès 😂
      J’enregistre en avance mes vidéos et je n’ai pas encore pris le temps de la découvrir en détail. En vrai, j’aime beaucoup le design de la nouvelle numéro 8. Ds arrête enfin le design bling-bling. Pour revenir à la Vel Satis, on peut dire qu’elle était en avance sur son temps et que personne n’a vraiment saisi le message et l’offre

    • @ugosausset286
      @ugosausset286 3 วันที่ผ่านมา

      @@lescylindrescom C'est vraiment moche,tape à l'oeil et vulgaire cette Ds n8 genre pachyderme 😂🤣🤢!!

    • @valeryroux7388
      @valeryroux7388 2 วันที่ผ่านมา +2

      Bonjour, oui effectivement, je partage bien votre avis. Et pour clore le sujet, je crois que je préfère de loin l’époque des BX ou CX à ce que Citroën produit aujourd'hui.
      Prenons l’exemple de la C4 aircross, je ne sais pas où est le derrière et le devant de la voiture tellement c’est bâclé !🤔😒

    • @pascalbodin1741
      @pascalbodin1741 วันที่ผ่านมา +1

      Salut, c'était des voitures sortie trip tôt, peut-être que la DS8 te plaira dans 20 ans... perso, c'est l'Adventime qui esthétiquement me plairait.

    • @FrancoisSardou
      @FrancoisSardou 4 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      ​@@lescylindrescom on peut même faire le constat que c'est un problème auquel Renault a été confronté de façon récurrente durant sa longue histoire et plus encore dans le cas de ses collaborations avec Matra, autre constructeur français régulièrement confronté au même problème récurrent : sortir des véhicules dont le concept est trop en avance sur son temps et qui sont soit des échecs commerciaux, soit ont du mal à séduire une clientèle qui n'attendait pas ce type de véhicule. On peut citer en vrac de façon plus ou moins chronologique la Colorale, la R16 imposant un hayon qui donne un aspect "utilitaire" à un modèle haut-de-gamme, il y a d'ailleurs eu un projet mort-né de R16 tricorps dotée d'une malle arrière, la Matra Rancho qui était d'une certaine façon le premier SUV traction dédié au loisirs construit sur la base de l'utilitaire Simca 1100 VF, le premier Espace qui à ses débuts ne se vendait tellement pas qu'il a été décliné en urgence en ambulances, corbillards ou taxi fonctionnant au GPL pour relancer également le succès de ce carburant après l'affaire de la voiture délibérément incendiée par des jeunes désœuvrés dans le but de provoquer un drame, la Twingo qui devait s'adresser aux jeunes conducteurs désargentés qui ne l'ont achetée qu'en occasion à des couples plus âgés qui l'ont achetée comme seconde ou troisième voiture, le Scénic RX4 à l'aise ni en ville avec sa roue de secours façon 4X4, ni sur la route avec sa garde au sol trop élevée, ni hors route avec ses problèmes de transmission intégrale fragile entraînant nombre de pannes coûteuses et immobilisantes, la Vel Satis, l'Avantime, etc

  • @NoelBataille
    @NoelBataille 3 วันที่ผ่านมา +3

    Pour en avoir eu une 2.2 l et une v6 ,je les ai appréciées toutes les deux pour le confort ,l espace intérieur....excellentes voitures à tous points de vues.

  • @ludovicleroux9190
    @ludovicleroux9190 4 วันที่ผ่านมา +11

    Bravo pour ce travail de grande qualité. La Vel Satis ne m'a jamais fait rire, au contraire, elle me plaît beaucoup.

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  4 วันที่ผ่านมา +3

      C’est une auto vraiment très intéressante mais sont style à dérouté la clientèle

    • @ugosausset286
      @ugosausset286 3 วันที่ผ่านมา +1

      @@lescylindrescom Beaucoup moins moche aujourd'hui cette Vel satis quand tu regardes la gamme actuelle chez Renault et cette folie Façon Suv 😁🙄!!

    • @victotinix
      @victotinix 3 วันที่ผ่านมา

      @@lescylindrescom
      t'as un problème avec renault ? tu préfères les bmw avec lesquelles je n'ai eu que des emmerdes

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  3 วันที่ผ่านมา +1

      @@victotinix aucun j’en ai une de collection.

  • @philouren1097
    @philouren1097 3 วันที่ผ่านมา +2

    Voiture extraordinaire que j'ai eue et que je regrette encore. L'Espace 5 que j'aie actuellement ne me l'a pas fait oublier...

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  23 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      J’ai essayé à son lancement l’Espace 5, j’ai beaucoup aimé et on sent que Renault ne savait pas comment faire évoluer son mythe… mais oui, il n’est pas à la hauteur d’une Vel Satis

  • @FrancoisSardou
    @FrancoisSardou 3 วันที่ผ่านมา +2

    Ce qui m'avait beaucoup surpris à l'époque, c'est que outre les problèmes de fiabilité, notamment d'origine électronique qui ont touché tous les constructeurs mais ont été particulièrement mal gérés par Renault qui a laissé ses clients essuyer les plâtres de nombreux équipements lancés trop tôt sans avoir été correctement mis au point et déverminés mais les a en plus accusés de mal les utiliser après l'affaire des Laguna et Vel Satis "folles", c'est que le design pour le moins clivant des Vel Satis et Avantime a été décliné sur toute la gamme : Twingo II, Clio II, Modus, Mégane II, Scenic II, Laguna II et Espace IV.
    Alors certes, cela a toujours été une tradition chez Renault de décliner le même dessin sur plusieurs niveaux de gamme, par exemple R6 et R16, voire de doubler un modèle comme R8 et R10, R15 et R17, R20 et R30, R9 et R11, et ce bien avant les constructeurs premiums allemands, mais répéter ainsi le même design qui a largement contribué à l'échec commercial des Vel Satis et Avantime, même si comme très bien expliqué dans la vidéo, il y a avait d'autres raisons, cela pose question. D'autant que Patrick Le Quémant est également le "père" de Twingo I a la forme toute en douceur et en rondeur. Alors, certes, une décennie s'était écoulée depuis la sortie de la Twingo, la mode du bio design était passée et il fallait plutôt faire dans le design agressif taillé à grands coups de serpe et surchargé de lignes de force pour en imposer, mais cela me laisse tout de même dubitatif...

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  23 ชั่วโมงที่ผ่านมา +1

      Le Quément aime beaucoup explorer de nouvelles pistes et le fait que d’inaugurer un style sur le fleuron de la gamme puis sur les petits modèles n’a rien d’exceptionnel, cela a toujours été le cas dans le design automobile. Sauf que la gestation de la Vel Satis a été un enfer pour Renault. D’ailleurs le design des années 2000 est assez particulier chez Renault. Quand dans le même temps Peugeot avait un design agressif de la 206 à la 607. Citroën se renouvelait dans le même temps

  • @dimitritrimidi3581
    @dimitritrimidi3581 2 วันที่ผ่านมา +1

    toutes les personnes qui ont en eu, on toujours dit que c’était une voiture confortable et une vraie grande routière... Mais son look (merci monsieur Le Quement et sa moustache) et ses soucis de fiabilité ont jetés les clients vers les marques allemandes (combien de possesseurs de Safrane ont finit en BM et Audi...)

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  วันที่ผ่านมา +1

      Oui et au début des années 2000, il y a eu une vraie fracture entre les clients qui veulent du haut de gamme et les voitures haut de gamme des généralistes. La Vel Satis est sortie au plus mauvais moment (en plus des problèmes techniques)

  • @BernardTerray
    @BernardTerray 4 วันที่ผ่านมา +6

    Finalement la vel satis n'est et n'était pas plus moche que les voitures modernes actuelles genre monospace.

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  3 วันที่ผ่านมา +1

      Les monospaces ont disparus… par contre elle n’est pas si laide face à un SUV

    • @ugosausset286
      @ugosausset286 3 วันที่ผ่านมา

      @@lescylindrescom C'est vraiment très MOCHES les bmw série 5 actuelles,franchement à chier

  • @Tanirogalarn
    @Tanirogalarn 4 วันที่ผ่านมา +3

    Merci pour cette vidéo sur la Vel Satis. Un détail, cependant: vous dites qu'elle est devenue la risée de l'industrie automobile française mais c'est sans doute une formulation excessive. Elle n'était connue que des passionnés de voiture (qui lui préféraient la plupart du temps des berlines allemandes) et pas du grand public (qui la confondait effectivement en général avec l'Avantime). Ses problèmes de fiabilité la desservaient mais elle avait déjà un petit public de cadres amateurs de son grand confort. En ayant une avec un moteur 3.5l V6, je les comprends! 🙂

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  4 วันที่ผ่านมา

      Je trouve qu’elle a marquée les esprits avec son design si particulier. Aujourd’hui on connaît encore le nom de Vel Satis, mais oui, c’est probablement excessif de ma part.
      Reste qu’elle est confortable et avale très bien les kilomètres

  • @juliengryspeerdt8619
    @juliengryspeerdt8619 4 วันที่ผ่านมา +6

    Disons qu'à l'époque, elle était trop décalée. Aujourd'hui, elle change un peu de ces plateformes et esthétiques similaires. Pas fan au début, comme toi, j'ai appris à apprécier. Après... Pas surprenant, je suis très fan du Signum d'Opel (basée sur Vectra C que j'adore !) et de bien des merguez citée ! 😅 Auxquelles j'ajouterai la FIAT Chroma début 2000. Dans une toute autre mesure et plus tard, le Classe R fut un bide. C'est pourtant, pour moi, une des seules Mercedes que j'apprécie. N'étant pas fan des SUV... Rassurez-moi... Je ne suis pas seul ??? 😳😅 Bien à vous tous.

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  4 วันที่ผ่านมา

      J’adore les bagnoles différentes et typiquement j’ai failli acheter une … Lancia Thesis. J’adore les voitures qui sont décalées. J’adore Lancia par la philosophie et son histoire. J’apprécie aussi Renault dans sa période 2000. Là Signum je m’en moque mais c’est une auto sympa.
      Merci parce que j’ai complètement zappé la Chroma 2 qui reprend le concept (la honte !) et évidemment la Classe R
      Je déteste les SUV…

  • @olivercassin8603
    @olivercassin8603 35 นาทีที่ผ่านมา +1

    La percée des ventes d Espace avait commencé à faire du Tort à La Safrane des 1995-96. Car il faut rappeler qu après cette période il se vendait 2 tiers d Espace contre 1 tiers de Safrane. Alors qu en 1987 s etaient vendues 96000 R25 et 23500 Espace. L Ecart était encore plus flagrant en 1985 ou furent immatriculées presque 140000 R25 et 14300 Espace..
    La Vel Satis a quand à elle été victime d un lancement trop tardif comme l ont mentionné d autres ici , de la fiabilité douteuse des diesels surtout et de l électronique de bord ; rappelez vous aussi que Louis Schweitzer lors de la présentation de la voiture s était paumé a Rambouillet a cause du gps foireux la honte .
    Quid de la ligne selon un ancien journal de l Époque paraît il que la direction du design a refusé 4 à 6 cm de largeur en plus qui auraient Amélioré les proportions de la voiture.
    Un grand gâchis cependant car à l Époque bien avant quand Raymond Levy est arrivé aux commandes de Renault fin 1986 pour succéder à Georges Besse lâchement assassiné, il citait sa R25 v6 turbo qui partait tous les mois en réparation, et avait ordonné un sursaut qualitatif. Il avait ordonné de retarder la sortie des R19 ; Clio 1 et Safrane car insatisfait des préseries . En mettant Ghosn en no 2 comme cost Killer "Loulou" avait pris un risque inconsidéré et il y eut une forte rechute de la qualité.
    Les moteurs Douvrin étaient de vrais moteurs de camions ( R20 Ts ou Tx et Diesel , Espace , R21, R25 Safrane Ph1 Trafic Master I etc ) le moteur G était encore assez fiable en 2.2dt avant 2001 après ce fut la dégringolade jusqu au 2.0dci d origine Nissan.. 😮. Pscriptum fan inconditionnel du Losange je n ai jamais pu blairer Carlos G 😂

  • @guillaumesibbille
    @guillaumesibbille 3 วันที่ผ่านมา +2

    La Vel Satis est arrivée en avril 2002, d'ailleurs il y a eu 1 an sans haut de gamme au catalogue chez Renault car la Safrane avait été arreté fin septembre 2000. Le retard du lancement de la Vel Satis explique ce trou de 1 année. Elle était aussi bien plus cher ce qui explique les ventes moindre.

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  3 วันที่ผ่านมา

      Oui j’ai juste retenu la date de présentation de la Vel Satis. Le prix certes, mais plusieurs éléments expliquent son flop

    • @guillaumesibbille
      @guillaumesibbille 3 วันที่ผ่านมา

      @@lescylindrescom Oui la fiabilité et la ligne particulière aussi.

  • @LePadhoc
    @LePadhoc 4 วันที่ผ่านมา +2

    #YopLesPilotes !
    Toujours pas fan du Vel Satis… Mais par contre, l’Avantime, j’adore 😊

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  4 วันที่ผ่านมา

      L’Avantime est clairement incroyable 😻
      La Vel Satis s’apprécie avec le temps, ou pas

  • @damiengenin28
    @damiengenin28 5 วันที่ผ่านมา +3

    A chaque fois que je vois des vidéos/articles passer sur la VelSatis ça chie allègrement sur son design (à juste titre 🫣) mais ça passe malheureusement très vite sur son confort et l'intérieur en général. J'entends bien que son design ne donne pas envie de s'en approcher mais c'est dommage parce que c'est vraiment très confortable. Retenons le positif ✌️

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  4 วันที่ผ่านมา +1

      Je me suis surtout concentré sur son développement dramatique .. mais oui elle est confortable ! Tu en as une alors tu sais qu’elle avale les kilomètres sans aucun problème dans un immense confort 🤩

  • @henricohoareau9732
    @henricohoareau9732 4 วันที่ผ่านมา +2

    Belle voiture qui vieillit bien. Dommage qu'elle ai eu autant de problèmes.

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  4 วันที่ผ่านมา

      Entre son design discutable et ses soucis, elle n’a pas eu de chance

    • @Spirit-np8un
      @Spirit-np8un 4 วันที่ผ่านมา

      ​@@lescylindrescom quels soucis ?

    • @henricohoareau9732
      @henricohoareau9732 4 วันที่ผ่านมา

      @@lescylindrescom Quand on voit les pavés qui roulent sur les routes en ce moment, on peut se dire que son design passe crème.

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  3 วันที่ผ่านมา

      @@Spirit-np8un les problèmes de fiabilités

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  3 วันที่ผ่านมา +1

      @@henricohoareau9732 absolument 😀😂
      On ne sait pas ce que prennent les designers

  • @teddymarechal5901
    @teddymarechal5901 3 วันที่ผ่านมา

    Oui c'est Une super vidéo 👌💨 bravo, j'adorerais que vous vous pencher sur la Renault Fluence 💨💨 Un véhicule bien moqué à tort et oublié aujourd'hui 😢😢moi j'en n'ai une en esence très rare ça fait 2 ans que je l'ai et c'est vraiment une véhicule fiable, malheureusement PAS produit en France 🇫🇷 quelle dommage 😪.

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  3 วันที่ผ่านมา

      Le nom Fluence désignait un magnifique Concept Renault du début des années 90 qui orienté vers la berline qu’on connaît mais je pourrais revenir à son sujet :)

  • @magicloy
    @magicloy 4 วันที่ผ่านมา +3

    Quelques petites precisions concernant les moteurs Dci qui ont fait parler d'eux pour leurs enormes soucies de fiabilité, c'etais vrai pour le 2.2Dci et le 3.0 V6 180 d'origine Isuzu, mais apres le restylage il y avais le 2.0Dci qui est presque indestructible et le superbe 3.0 V6 Renault de 240 cv qui etait aussi tres fiable. Enfin petite correction quand tu dis que c'est le plus beau nauffrage industriel français il me semble que tu oublies la fameuse Citroen C6 .

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  3 วันที่ผ่านมา

      Ah oui mais des motorisations fiables ont existés mais elle a tellement eu de problèmes que les moteurs fiables sont passés sous les radars.
      C’est ce que je dis dans la vidéo, la Thesis et la C6 vont faire pire mais Renault a perdu beaucoup plus d’argent sur la Vel Satis que Citroën et sa C6, c’est juste la nuance

    • @davidyannick5452
      @davidyannick5452 3 วันที่ผ่านมา +1

      @@magicloy
      Le v6dCi 235cv Renault n'a pas été monté sur la vel Satis.
      En V6 mazout y'a eut que le Isuzu

    • @magicloy
      @magicloy 3 วันที่ผ่านมา

      @@davidyannick5452 , tres juste, autant pour moi

  • @jeanmazerin8370
    @jeanmazerin8370 4 วันที่ผ่านมา +2

    La Laguna II a inauguré les années noires de Renault en qualité et forcément la Vel Satis s'est retrouvée complètement dedans

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  4 วันที่ผ่านมา

      Oui elle a eu le même équipement dont le multiplexage que la Laguna entraînant de nombreux problèmes

  • @zoroestarrive8607
    @zoroestarrive8607 4 วันที่ผ่านมา +2

    C'est vrai que je l'ai trouvé moche dès sa sortie et que c'est toujours le cas mais malheureusement quand on voit les "suves" (tous, même ceux de luxe) aujourd'hui on peut se dire que le moche est devenu la norme.

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  4 วันที่ผ่านมา +1

      Et je peux vous dire que j’en essaye des horreurs en ce moment … la Vel Sstis fait presque belle à côté

  • @didierlemoine6771
    @didierlemoine6771 4 วันที่ผ่านมา +2

    Une voiture fantastique qui devrait revenir en mode electrique :)

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  3 วันที่ผ่านมา

      Le récent concept Emblème pourrait totalement reprendre la place de la Vel Satis. Mais je ne suis pas certain d’un retour de Renault sur ce segment

  • @cxman22
    @cxman22 3 วันที่ผ่านมา +1

    Bonjour, a l'époque on avait 1 semaine de boulot en atelier a faire les notes techniques .environ 35 heures .

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  3 วันที่ผ่านมา

      Oui l’avènement de l’électronique a été compliqué pour de nombreux constructeurs

    • @cxman22
      @cxman22 3 วันที่ผ่านมา

      @lescylindrescom oui c'est certain , mais on était quand étonné .
      Dommage que les 2,2 dci avaient autant de probléme .

  • @Tom.Jeffries
    @Tom.Jeffries 4 วันที่ผ่านมา

    Cela tombe pile au moment où je fais des recherches dessus 😄

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  4 วันที่ผ่านมา +1

      Ah si tu achètes je veux l’essayer ! 😍

  • @thierrygauvin4059
    @thierrygauvin4059 3 วันที่ผ่านมา +1

    en diesel ils ont un diesel a cascade de pignon le g9t, avec 2 vis par injecteur qui avait du mal a serrer les injecteurs = =par a l axe des injecteurs

  • @halimaouati1952
    @halimaouati1952 3 วันที่ผ่านมา +1

    La 607 était tellement plus belle et intéressante surtout avec le 2.7l hdi qu'elle partageais avec les jaguar 😉

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  2 วันที่ผ่านมา +1

      C’était plus classique, plus rassurant pour la clientèle qui a préférée la lionne à la Vel Satis.
      Puis le 2.7L était très agréable à conduire

    • @danylefebvre7653
      @danylefebvre7653 2 วันที่ผ่านมา +1

      C'est vrai superbe 607 ...Mais pourquoi nous ennuyer toujours avec les diesels..On va bientot en etre debarasses pour de bon et pour toujours

    • @halimaouati1952
      @halimaouati1952 23 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      @@danylefebvre7653 Parce que le V6 diesel était souple et peu gourmand en plus fiable aussi... 😊

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  23 ชั่วโมงที่ผ่านมา +1

      @ au début des années 2000 le diesel était la base et l’état nous aidait bien financièrement à rouler en diesel. On a bientôt content durant des décennies à avoir un carburant pas cher

  • @tc8107
    @tc8107 4 วันที่ผ่านมา +3

    Lunette arrière et non pare-brise.
    C’est à l’avant que l’on pare la brise.

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  3 วันที่ผ่านมา

      Si on recule, c’est le pare-brise 🥹
      Déformation professionnelle

  • @thierrygauvin4059
    @thierrygauvin4059 3 วันที่ผ่านมา +1

    sdkfz 222, 4/4= suv, pour maximisé l espace des batteries sous planché, le seul avenir avec des rotondité sur les arrêt "cx" et toujours traction avant

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  3 วันที่ผ่านมา

      Oui les voitures sont plus hautes avec le pack de batteries, mais la Vel Satis n’est pas si haute qu’on pourrait le croire

  • @halimaouati1952
    @halimaouati1952 3 วันที่ผ่านมา +1

    Même le concept que je n'avais jamais vu est très laid. Les surfaces vitrées sont disproportionnées compte tenu des ceintures de caisses très basses. Les designers qui n'aiment pas l'automobile ça se sent direct...

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  23 ชั่วโมงที่ผ่านมา +1

      Le Quément est un très grand passionné d’automobile et de Design. La voiture a aussi 30 ans, on peut dire qu’elle a une claque et qu’elle a vieillit 🥲

  • @josdesouza
    @josdesouza 2 วันที่ผ่านมา +1

    Trop d'innovation peut aussi être une mauvaise chose.

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  วันที่ผ่านมา

      Absolument et la fiabilisation de ses solutions peut être laborieuse.

  • @ugosausset286
    @ugosausset286 3 วันที่ผ่านมา +1

    Pas si mal que ça aujourd'hui en 2024 la vel satis, quand tu regardes les horreurs et 💩actuelles dans la gamme Renault 😂😊!!

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  3 วันที่ผ่านมา

      Disons qu’il faut aimer les SUV 🥹
      La Vel Satis fait presque frêle à côté d’un Espace 6…

  • @horstdunoch3546
    @horstdunoch3546 3 วันที่ผ่านมา

    un pare brise arrière??? :D wow!

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  3 วันที่ผ่านมา

      Oui, ca marche, si tu recules 👀

  • @LeTourduProprio
    @LeTourduProprio 4 วันที่ผ่านมา

    Beau boulot. Effectivement quel four elle a fait cette VelSatis. Elle est arrivée au mauvais moment. 2000 c'est les années de non fiabilité à cause de l'électronique et tous les constructeurs non japonais ont morflé.
    La prochaine fois que t'es à Marseille tiens moi au jus 😜

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  4 วันที่ผ่านมา +1

      Son échec est magistral et à part quelques bagnoles j’en connais aucune qui a fini moqué comme la Vel Satis.
      Pire moment de sortie, prise de tête autour de sa conception, etc, elle n’a pas été aidée par la vie 🥹
      Oula j’y vais rarement sur Marseille mais je te tiens au jus si je descends :)

  • @jeanpierredesumeur201
    @jeanpierredesumeur201 4 วันที่ผ่านมา +3

    Je n'ai jamais trouvé "moche" cette voiture.

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  4 วันที่ผ่านมา

      C’est une question de goût, mais l’avis général est … clair

  • @oliviermagnific4102
    @oliviermagnific4102 3 วันที่ผ่านมา +1

    Franchement, l'échec était prévisible. Même aujourd'hui, je la trouve moche, mal proportionnée, incohérente.

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  3 วันที่ผ่านมา +1

      La faute est une guerre interne ..

  • @tesla0447
    @tesla0447 2 วันที่ผ่านมา

    Il se vend ou le haut de gamme à la française ? Ou ou ?

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  วันที่ผ่านมา

      Aux préfectures française…

  • @Davyauto
    @Davyauto 5 วันที่ผ่านมา

    Si tu parles mal de la Vel Satis on va plus être copain attention !

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  5 วันที่ผ่านมา

      Ahah j’adore la Vel Satis, tellement improbable par son dessin ! Pas de risque !

  • @Spirit-np8un
    @Spirit-np8un 4 วันที่ผ่านมา +1

    Oui ben la Samsung SM7 est bien plus insipide que la Vel Satis ! Si on trouve cette dernière moche, que dire alors de la laideur et de la banalité de sa remplaçante !? Contrairement à leurs aînés, les cost killers de l'époque ne devaient pas aimer les voitures pour produire des horreurs aussi banales...

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  3 วันที่ผ่านมา

      C’était surtout histoire une bagnole sur le segment faut pas regarder plus loin et surtout Renault perdait de l’argent sur la Vel Satis

  • @xavierrommelaere2537
    @xavierrommelaere2537 22 ชั่วโมงที่ผ่านมา

    La merguez des merguez!!!

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  7 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      La merguez originelle 😂

    • @xavierrommelaere2537
      @xavierrommelaere2537 6 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      @@lescylindrescom Elle était tellement fiable, qu'il ne servait à rien de respecter le carnet d'entretien. Une EGR, un turbo tous les 25000km, une boite et embrayage tous les 30000km....

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  6 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      @ ah bah après si les propriétaires ne respectent pas les délais, ça n’aide pas effectivement. Mais les kilométrages sont assez court pour une routière

  • @DavidNicolosi-x5j
    @DavidNicolosi-x5j 4 วันที่ผ่านมา +1

    E gros point noir les moteur 2.2 dci

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  3 วันที่ผ่านมา

      Oui pas les plus fiables… malheureusement

  • @philippeimac
    @philippeimac 2 วันที่ผ่านมา +1

    En fait Renault s'est planté comme Citroën, Peugeot, Fiat, Alfa, Lancia, Opel et Ford tout segment E qui n'est pas BMercodi c'est dead ça -.-
    On peut toujours chercher des explication internes à chaque modèle la réalité est claire:
    R20+R30 = 745 000 exemplaires produits, R25 = 781 000, Safrane = 313 000 et Vel Satis = 62 000 et tu expliques ce bouillon par la faute de Renault qui a sans doute sa part mais mate ça:
    CX: 1170 000 exemplaires, XM: 333000 et C6: 23 384 tiens on dirait la même pente...
    604: 153 000 exemplaires, 605: 255 000 et 607: 168 875: la 604 était élitiste, la 607 bien plus aboutie que la 605 et pourtant elle s'est mal vendue au point de ne pas avoir de succession directe.
    Argenta: 120 000 exemplaires, Croma 1985: 438 000, Croma 2005: 133 668 et fin de la lignée.
    Alfa 6: 12288, Alfa 164: 273857, Alfa 166: 90 000 et la non plus pas de descendante.
    Gamma: 22 075 exemplaires, Thema: 357 572, Kappa: 117216, Thesis: 15941
    Senator A: 69321 et Rekord E >1 million d'exemplaires, Senator B: 60323 et Omega A: , Signum: 97895 Pour les Insignia A et B je n'ai pas les chiffres fiables (les voitures se sont vendues comme Opel, Vauxhall, Holden et sous les marques de GM = gros boson pour comparer) mais la lignée est éteinte ce qui donne une indication.
    Granada: même boxon que pour Opel, Scorpio 1 (1986-94): non trouvé mais Scorpio 2 (1994-98): 98587
    Saab a suivi la même pente entre les 9000 et 9-5 et puis plouf, il subsiste Volvo dont la S90 n'est plus importée en France en passant et Jaguar et Maserati font de la figuration.
    Conclusion: avant même la mode des SUV, les années 90 et 2000 ont marqué la fin de quasi tous les hauts de gammes des généralistes car les clients ne voyaient plus rien d'autre que BMercodi.
    Chacun de ces 3 marques produisent de nos jours plus de voitures que Peugeot ou Renault. Voila l'évolution du marché mon gars et la "Vieille Satis" comme l'Avantime ont été des tentatives d'exister en proposant autre chose que BMercodi. Idem pour la Signum, idem pour la Scorpio II (frog face), idem pour la Croma II, idem pour la Thesis etc...

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  4 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      Je ne dis pas le contraire, mais je me suis surtout concentré sur sa gestation complément foireuse avant de tirer la conclusion qu’il y a eu une fuite de la clientèle pour les modèles allemands. La Vel Satis est un point intéressant dans la chute des généralistes :
      Elle a tentée de transformer le marché
      Elle a voulu imposer de nouveaux standards et de créer une différence dans un contexte en perte de vitesse
      Elle s’est pris un mur.
      Evidemment, dans la chute du haut de gamme français, elle n’est pas seule dans l’échec, il y a eu Citröen mais aussi Peugeot et les italiens. Mais derrière son naufrage, il y a une vraie histoire et pas juste une fuite de la clientèle. Il y a une histoire bien plus intéressante que son échec

  • @senzen2692
    @senzen2692 4 วันที่ผ่านมา

    Impossible de concurrencer les allemands en qualité, Renault se plante en singeant du Citroën.

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  3 วันที่ผ่านมา

      Pourtant la finition était loin d’être indécente… c’est plutôt le design, l’électronique et la fiabilité désastreuses des moteurs diesel qui a fait fuir la clientèle

  • @Thierry-Cr
    @Thierry-Cr 5 วันที่ผ่านมา

    Oh la la au passage sur le projet « Initiale » j’ai vu passer dans la vidéo, le plat à tartes, enfin le plat à pizzas repris par la bouse, pardon par Lancia ! 😂 Pourquoi sortir cette vidéo prémonitoire aujourd’hui ??? Cette Renault a l’esprit de la 40 chevaux de la marque utilise tous les codes de la présentation de la DS N°8 s’inspirant des autos des années d’or ! Les deux pieds en avant dans l’échec …. Incroyable ! Bon sinon la Vel Satis j’ai conduit assez souvent un modèle avec le V6 Nissan, très fiable, très confortable, et bien entendu très laide !

    • @lescylindrescom
      @lescylindrescom  5 วันที่ผ่านมา +1

      Aaah je n’étais absolument pas au courant de la sortie de la N*8 aujourd’hui 😂
      C’est peut-être prémonitoire pour la DS, mais c’est un cas réel et avéré pour la Renault 🥲
      Oui je me suis fait aussi la réflexion pour la table à pizza de l’Ypsilon en voyant la vidéo du concept Vel Satis… comme quoi il y a un lien