【1日4本】人が消えた！JR東日本屈指の秘境駅がスゴすぎた・・・
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- 橋場駅、神秘的すぎた
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一部画像引用:ウィキペディア(ja.wikipedia.org/)
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時間が迫り焦る中、目印が無いという状況で、丁寧に伝えながら、ご説明いただきお疲れ様です。
ひろきさんが、頑張って走り映してくれる。ありがたいです。
山形新幹線(奥羽本線)と同様に狭軌から標準軌に変更となった田沢湖線こと秋田新幹線
新幹線化になって普通列車の本数が激減したの奥羽本線も同様
地元の岩手を取り上げられて嬉しい。
そして地元でもほとんど使ったことがない駅を取り上げれくれてもっと嬉しい。
橋場駅は地元でも知られていません。雫石町の観光スポットとしてアピールして頂きたいです。
赤渕 田沢湖間には2カ所信号所があったと思います で 途中交換可能です
昔は長大トンネル掘れないのでハシバの方に向かって田沢湖方面に出ようとしたんでしょうね
先月のJR東日本パスのときに橋場駅行ってきましたが、まさか橋場駅にひろきさんも行っていたとは………日にちが合えば驚きで仕方なかったかもしれない
赤渕駅かあ〜もう動画で散々見たし自分も降りたことあるしなあ…なんて思ったいたらまさかのそこから先、かつての廃線跡や駅を訪れるとは…！
マジで脱帽もんですねこれは、すごいや。
こういう駅は風景いいけど特に１日が大都会の駅１時間の本数以下というのが面白い
100年前の駅がこんなわかりやすい状態で残っているのは凄いですね！
橋場駅行ってきたんですね
某背広氏も行ってましたなー
しかしよく電車間に合いましたな(^_^;)
女鹿駅（上下６本）と桂根駅（上下７本）と二古信号場（１９７６年まで旅客扱いしてた）にも、ぜひ来て下さい。徒歩圏内に日本海があって、景色は抜群に良い秘境駅です。
コロナ前のダイヤの話なので今はわかりませんが、女鹿も桂根も何故か普通が運転停車する奇妙な駅。
@@sakamig 今川も折渡も、もと信号場でした。羽越線ならでは
家族で電車を見る風景ってなんか癒されるよね
停車位置のやつは盛岡周辺の駅では701系と110系セットで書かれてる気がします。
廃線が敗戦によって再び配線された訳だね
この駅跡地、スーツさんが革靴スーツで草かき分けて見に来てたの思い出した笑
橋場駅跡に初めて辿り着いた時の気持ちを思い出しながら拝見しました。動画良かったです！
秘境駅あるある 電車が行ってしまうと寂しく感じる（夜は恐怖感に駆られる）
新幹線はどんな速度でも目の前を通るとテンション上がりますよね!!
分かる、その気持ち。
こういう時刻表見ると
日本最北端 稚内駅の時刻表思い出す
乗り遅れたら最後 次は5時間後の為
確実に泣きを見る
地元民だから橋場線知っていたけどまさかひろきさんの動画で取り上げられるとは
もうちょいで8万人だー！
良いなー
うらやましい！
はしばえき
エモすぎて鳥肌がたったよ
動画投稿お疲れ様です。
いつも楽しく拝見してます。
大変失礼かと思いますが22:58〜のやつは側溝の様に見えますが信号や通信のケーブルを収容するケーブルトラフと呼ばれるものです。
色が新しいもののようなので信号通信設備の更新/改良があったのかもしれないですね。
赤渕って国道46号通ってるから秘境感少ないかも。
46号は道路ヲタ的には聖地中の聖地。
個人的にめちゃめちゃ関わりのある駅を2日連続で取り上げててもはや運命感じましたありがとうございます😂
赤渕駅 島式構造になっているから列車交換対応 新幹線はE6の7両編成だからどうやってすれ違い交換するのか横の景色を見ながら気になってしまいがち
まるで前の雫石駅がフラグのように
あっちは新幹線が1日4本だったような？
乗車不可能だと思いますが、一応交換可能駅になっているのですね。タイトルから坪尻や小幌のような駅を想像していました。
間近で新幹線を見ると迫力がありますよね。
すばらしい！声も快活で楽しみました。私も国鉄時代の車掌でしたから嬉しかったです
並走する国道46号線を走る自動車が田沢湖線電車やこまちを追い抜いていくあたりなんだよな
今日も、動画、ありがとうございます。👩⚕️👨⚕️👩🎨👨🎨🙆♂️🙆♀️🕺💃👨🍼👩🍼🤱🛌
なんだか懐かしさと寂しさを感じる駅ですね
この縦型電飾駅名標、盛岡支社管内の駅にはありました。東北新幹線が盛岡で終点の時連絡特急だったはつかり号の車内から通過停車駅に設置されていて首都圏にはない趣がありましたね。
私は常磐線でみた記憶があります。今もあるのかな？
@@有輝吉田-d4p おそらく東北全域にかけて設置されていたのかもしれませんね
せっかく来たんだゆっくりしてけよって暗示ですね…
1週間前の平日に近くの道の駅「あねっこ」に行ってきましたが、こんな秘境みたいなところに人がたくさんいっぱいいて賑わっていたのが印象的なところでした。
19:12 多くの構造物が無くなった橋場駅を、休止駅と言い張るＪＲ東日本面白い
通年通過駅となった平津戸駅や、1本も停車しなくなって10年以上経っても廃止にならない猪苗代湖畔駅など、東北にはそういう駅多いですよね
未だに休止扱いの橋場駅じゃないか
確か、この近くに廃道(国道旧46号)もあったはず
橋場駅は、廃道・廃線探索の第一人者ヨッキれん氏のサイト「山さ行がねが」で知りました。氏の探索は2006年5月でしたが、当時は地元の方が刈り払いをされていたのか、非常に美しい状態の駅跡が記録されています。ホームの配置と、そこから推測できる配線、機回しの手順も書かれています。転車台もあり、跡が丸い池となって残っています。訪れるなら時間に余裕を持って、できるだけ多くの遺構を確認したいですね。
ヨッキれん氏のレポートは、山さ行がねがトップ→廃線レポート「2」から見られます。
田沢湖線は一度夜に秋田新幹線で乗車しただけなので、このような風景を堪能出来ておらず。。今度明るい時間に乗ってみたいです。
並行する花輪線は明るい時間に何度も乗ってますが。。こちらは豪雨災害で鹿角花輪から大館の間が運転再開未定になってますが、早く復活してほしいです。。
秋田から盛岡に在来線で行こうとした時に、この赤渕→盛岡のダイヤの少なさのせいで新幹線で行きました・・・
電車でGOで701系を乗務すると最初に止まる駅
田沢湖線は70年代の狭軌路線時代にガスタービン車の冬季試験運転が行われていましたね。結局ガスタービン車は実用化されることなく開発中止となりましたが。
はやく新仙岩トンネル掘って欲しいですね
朝の５時台に盛岡を発車する始発列車は、６両編成で赤渕まで運転されます。赤渕駅始発の回送を送り込むためで、２両は大曲行き、回送の４両が切り離されて盛岡行きになります。
山形新幹線の赤岩みたいな立ち位置ですね
赤淵は廃止されてほしくない
25:01 何名か指摘しているかと思いますが、特急あきたリレー号は北上駅発着で運行していました。
当時は最速達便で通称「スーパーやまびこ」が本来北上駅を通過する所を臨時停車させるなど秋田への移動に不便にならないよう配慮されていました。また改軌工事中の田沢湖線は代行バスが運行されていました。
赤渕駅のホーム列車停目のシールは恐らくJR東日本盛岡支社管内で共通で使われていたのではないかと😅。
神様やー❤
13:02 正確には「電車でGO!2高速編3000番台（もしくは64）」又は「電車でGO!プロフェッショナル仕様」をプレイした方なら分かるかと思いますが、赤渕駅〜田沢湖駅の間には二ヶ所信号所が設置されており、そこで列車の行き違いが出来るようになっています（秋田新幹線同士で行き違い可能な線路長）。
赤渕駅〜大地沢信号所〜（仙岩トンネル・県境）〜志度内信号所〜田沢湖駅
同区間で県境超えの普通列車が少ないのは、改軌前の輸送需要の殆ど（485系特急たざわ号＋県境超え普通列車）が秋田新幹線に流れたからかと。
4本/日、吾妻線の終点みたい、こちらも尻尾切られて別に作られたんですね。
橋場線100年の展示では橋場駅跡は私有地で、所有者の許可を得て写真を撮った、とありました。当時は貨客混載で木材の積み出しを行っていたようです。
まさか赤渕駅がJR東日本屈指の秘境駅とは知らなかった。田沢湖線のルーツはすごいですね。
E8系早くデビューしないかなー。
元祖は山形！
奥羽本線の板谷峠は全て複線です！
田沢湖線、以前乗りましたがまさかこんな駅だったとは思いませんでした。
次乗るときは注目してみたいと思います！
ミニ新幹線の区間だよね 大曲からスイッチ バックして秋田へ向かう 珍しいルート 電車で GO プロフェッショナル仕様 やってた時 面白かった
国道が迂回している田沢湖線。
過去の動画も結構見ていると見受けられました。
赤渕と橋場は、ニコイチの秘境として紹介されることが多いですね。橋場はあれで今でも東日本所有の休止駅なのだから驚きです😲
ただ、最後に紹介された新仙岩トンネル構想においては橋場も進路に含まれる事が予想されており。
実現したらまた一つ、秘境駅が増えることになるかも知れません😁
電GOで、🟥こまち で、赤渕の 定通 をミスると、春木場を130kぐらいで通過せなアカンかった…😂
最近、♬LOVE特急こまち を、毎日、車で流してます
ちょくちょく在来線で秋田行く時に盛岡から田沢湖線経由で行きます。始発の大曲行き逃すと赤渕駅越える普通列車が何時間も来ないですからね…💧
秘境駅赤渕駅に降車したひろきくんとてもリアクションが凄いww😂😂普通列車でも上下４本しか停車しない、珍しい‼️
田沢湖線の頃から盛岡～大曲の直通普通列車が少なかったのも特徴。
赤渕と橋場かな
赤渕は子供の時乗った記憶がある。
田沢湖線電化工事で夏の間赤渕〜田沢湖が運休して、代替バスで赤渕から乗車したんだ。
あの時は赤渕駅はホーム半分潰して仮設の屋根がつけられてバスから乗り換えしやすくなってた。
赤渕駅の数少ない栄光の時代だ。
なお、橋場線現役時に赤渕駅は存在していない。
田沢湖線旧式の駅名多いですね。
赤渕か。1回行きたかった
田沢湖線と北上線は魔境
夜は乗りたくないw
大学時代に改軌工事で１年くらい運休していた時期を狙って通ったことがあるが、その当時ちらっと見た覚えがある
新仙岩トンネルができたら普通列車が増えるってなると嬉しいのですが…
新幹線通過した時の感想がまさに鉄オタて感じで面白いw
電車でgoでよくやった区間
信号場とかあった
赤渕〜田沢湖の距離、東武東上線なら和光市〜この間９駅〜川越と同じ！
峠越え区間、新幹線が走っているとは
信じられない…
ほんと信じられない。
新幹線が単線を走ったり踏切を通ったりする自体が珍しいですね。
幻の越美北線に行って欲しいです
架線の電圧については東北の場合
一部を除いて交流2万ボルトなので
秋田新幹線も在来区間はＥ6系も2万ボルトで
走ってます
ちなみに秋田リレー号は秋田～北上間で盛岡には
行ってません、北上駅も一応、新幹線駅なので
ひろきくんナレーション解りやすいよ😀😀😀😀
はじめましてこんにちは😃岩手県内のJRローカル線には駅舎がない（というか昔はあったが今はなくなった）駅が赤渕駅以外にも何駅かあります。隣の春木場駅も赤渕と同じくらい停車する列車本数が少なく、しかも１面１線の交換不能駅なので、こまち号の通過時間を把握していない場合は、どっちからやって来るのかドキドキしながら予想したりして。
何だか内容が水曜日のダウンタウンみたい
ジオゲッサーで橋場線の未成線区間の横の国道に出てコンクリート橋が見えてなんなんやろって思ってた。
ナレーター上手いですね。アナウンサー向いていると思います。なんか箱根駅伝の実況聞いているみたいです。
今はこまちや46号で気軽に通過している仙岩峠も田沢湖線が全通する3年前(1963)に46号旧道が開通するまで自動車の通行すら不可能だった難所だった事に驚かされる
他の方のコメントでも紹介されているヨッキれん氏の山さいがねがでは46号旧道レポートもありますがなかなかとんでもない場所に道を通していたりします
板場側からそのまま鉄道伸ばすのは無理だったんだろうなと思えてくる...
宗太郎VS田沢湖線
嘘みたいだろこの線路東京まで繋がってるんだぜ
赤渕駅がお題かと思ったら永遠の休止駅橋場駅とは思わなかった
別の動画で橋場駅が再開しなかったのは自然災害とあったけどそれむしろ現行の方の気が…
過去にここ扱ったのと比較してタイミングが良かったのか草が少なくて見やすかったかも
在来線直通にしなかったらバス転換か第三セクターになってたね。フル企画にするて話あるけどそしたら…
いやー田沢湖線がロ―カル列車がちょっとレア的な存在しますね～
赤岩駅も休止駅だけど秘境駅
福島県にあった、赤岩駅は、2021年3月12日を持って、廃止されてます。
あの駅は休止ではなく廃止になったのでは？
14:03 ぱっと見近鉄生駒線と言われても…
本来なら北上から
北上線使って秋田県大曲行くのが
一番近いルートなんだけどね😅
まあ秋田新幹線は遠回り遠回り😅笑
そこが良いんだよ、秋田新幹線(田沢湖線)は!！どおりで在来線を通る割にこまちとしかすれ違わないわけだ。紅葉の田沢湖線はロマンスカーに乗っての渋沢～新松田と小田原～箱根湯本をミックスしたようなフィーリング。進行方向を変えての大曲から先は栢山～富水みたい。
😉👍✨🚃🗻
新幹線同士のすれ違いあるよ。
まるで【小田急ロマンスカー】😁
秋田新幹線は本当に【雪に弱い】よねぇ😅
PS：実は橋場駅は【休止駅】だそうで、廃止されてないらしい。
面白すぎ
ひろき最高
4往復以外701系も通過とおもいきや、701系自体が通るのが4往復なのね、盛岡で整備できないが為の秋田車両センターへの整備回送の実車化なのかな・・・
十数年前にエンビーエス系の報道番組で市営バスの無駄回送サボリ事件を追いかけた巻き添えで、民営交通まで長距離回送はうるさいですから。。。。
後は田沢湖線自体がもう補助金路線になってるせいで補助の出所上の問題で件を跨ぐとややこしくなるので。。。秋田と岩手のどっちが補助金出し渋ったかは不明ですが。。。
110系は改軌前の話かと・・・701系盛岡地区導入もそこまで遅くはなかったですし・・・客車時代よりかは大減車ですから、ただの催事ぐらいまでなら問題ないが、特急どころかびゅーツアーで団体専用仕様まで持ってくるほどの花火大会までは自支社の701系だけで賄うのは困難なわけで・・・・って今でも車両不足で夜更けまでピストンさせて裁くのに時間がかかる始末ですから・・・・
仙台支社から719系借りてこれなかったら、気動車しか選択肢なくなりますし、帰り客の深夜特発応援なので目撃例がないだけかと、ド深夜に綺麗に撮影するのは困難でしょうし、ホ－ムに入場制限がかかるぐらいの環境では撮れないおもう
東って催事の臨時は各自支社で企画して自分の支社にある車両でやりくりが基本ですから・・・だから支社によっては大催事だけ特急型の臨時快速化で使用とかできるわけで
廃線に見えるけど、まだ免許が残ってる休止線という事に相当ビックリですが・・・線路用地の税金はどうなってるのやら・・・のと鉄道に見せかけたJR西日本の借地みたいに特殊な方法でもやってるのだろうか
改軌前の田沢湖線はJR東日本盛岡支社と秋田支社で運行していた国鉄型気動車（キハ58系やキハ40系等）が普通列車担当でした（TH-cam内でも当時の様子を撮影した動画が上がっている筈です）。
また当時の田沢湖線は電化していても485系特急たざわ号を動かすのがやっとの電力量しかなかったらしいです（勿論秋田新幹線開業を機に増強したのは言うまでもありませんが）。田沢湖線に701系が来たのは現在も使われている5000番台のみです。