Nagrywaj majster takie firmy. Twoje filmy są interesujące i przyjemnie się ogląda. Zawsze fajnie jest dowiedzieć się jak coś jest zbudowane. Sam mam dwie stare mikrofalówki w które zamierzam coś wsadzić wybuchowego i podgrzać. Głównie dla swojej przyjemności, ale przy okazji dzieciakom pokażę.
Wielki szacun za to że Pan dzieli się wiedzą tajemną warsztatów , tego nigdy nikt cię nie nauczy , to lata doświadczenia sukcesu i porażek, też dzielę się wiedzą z młodymi jeśli tylko widzę w nich chęć i zapał do pracy.
Są koła pasowe z rolkami jak w bendiksie jako tzw OAP. Działają jak zwykłe sprzęgło jednokierunkowe. Są też koła OAD na sprężynach. Ta cieńsza sprezyna zaciska się i przenosi napęd, a ta gruba dziala jak tłumik drgań. Ciekawe, że podobno nie można ich zamieniac ze sobą. Fajny materiał Majster. Pozdro 👍
Bardzo dobry film, jak najbardziej sekcje zwłok części są przydatne dużo można się dowiedzieć jak coś działa i jak jest skonstruowane. Jestem na tak i czekam na kolejne z tej serii.
Fajnie to zrobiłeś. Zabrakło mi tylko chociaż szczątkowej informacji (chyba że przegapiłem), po co jest takie rozwiązanie jednokierunkowego ciągu. Pozdrowionka.
Wytłumacz to klientowi! Pasek skacze, szarpie, pasek drugi raz wymieniony przeciagu roku . A klient mowi ze sprzęgło jest dobre. Wymień pan pasek. Wutlumacz baranowi ze za chwile przejedzie na panewki
ciekawa sekcja zwłok sprzęgiełka wyszła, ciekawe czy wszystkie na tej samej zasadzie są skonstruowane; jak się trafi to rozetnij, waćpan, jeszcze ten drugiego typu, czekam na uzupełnienie przy okazji następnej sekcji, pozdrawiam
Pół na pół odkręciłem ręcznie. Dokręcam ok 10 Nm. Kiedyś dokręciłem tylko ręką, tak do czoła, a po dwóch latach miałem problem odkręcić. Same się dokręcają. Pozdrawiam.
Aż mi się przypomniała wymiana u mnie. Ściągnąłem dekielek, spisałem nr i szukamy rolki alternatora, nigdzie po tych numerach nie szło znaleźć, kompletnie nigdzie, stwierdziłem, że ściągnę i z rolką będę jeździł i szukał. No i co się okazało, na rolce została część dekielka z jego numerami, dopiero po ściągnięciu tej resztki ujawnił się nr sprzęgiełka, 3 dni szukałem, czegoś co hurtownia miała od ręki na półce.
W volvo spotkałem się z lewym gwintem, często te koła są tak zapieczone, że tylko pneumat pozostaje. Też mi się zdążyło raz że gwint poplynął, tylko według mnie nie była to wina odkręcania pneumatem, a korozji.
Witam z ręcznym odkręcaniem to mało które koło daje sie zdemontować... Czasemi klucz udarowy ma co robić. Do odkręcania sa lepsze klucze udarowe pneumatyczne maja lepsze szarpnięcie... Nie zdażyło mi sie żeby w czasie odkręcania udarem zepsuć sprzęgiełko a już nie jeden klucz urwałem próbując w ciasnym miejscu bez odkręcenia alternatora wykręcić sprzęgiełko. Niech każdy robi jak uważa. Pozdrawiam.
Lewego gwintu na ośce wirnika nie widziałem lecz alternatory rzadko robię. Logicznie myśleć to silnik musialby kręcić sie w drugą w druga stronę jakby byl lewy gwint na ośce.
Lewy gwint sprzęgiełka może być w przypadku jeśli wał w silniku będzie się kręcił w lewo w innym przypadku nie miało by to sensu, bo sprzęgiełko by się samo odkręcało. A czy są takie auta? pewnie by się jakieś znalazło, choć osobiście się nie spotkałem.
Byłem przekonany ze dziala to podobnie jak sprzegło rozrusznika na wale korbowym w motocyklu z trzema wałeczkami które sie w jedna strone zaciskaja podobnie jak w nasadce do wkrecania szpilek a jednak sie myliłem
Z tym dokręcaniem sprzęgiełka to chyba tak jak z pedałami w rowerze (prawy pedał ma prawy gwint a lewy lewy) wystarczy lekko dokręcić tak jak Ty to robisz a w czasie jazdy samo się dokręca
Ty mnie majster prosze wyjasnij po polskiemu jakie sa powody(pomijajac upodobania osobiste)ze tak wysoko cenisz Vaico/Dayco paski rozrzadu.sam robie ile moge przy aucie(z pasji)-i ilu mechanikow tyle opinii. Uprzejmie prosze nie olac mojej pisemnej prosby/potraktowac mnie zdawkowo.
Na Dayco NIGDY się "nie przejechałem". Czy to napinacze, czy paski, zawsze wytrzymują interwał. Pasek zawsze po demontażu wygląda ok. Bez jakiś spękań, czy innych wad. Najważniejsze jest kupić z pewnego źródła, a nie z all, za 50% wartości. Ci co narzekają, to kupują jakieś podróbki, lub leżaki magazynowe;)
Dziś się czułem jak na wykładach ! Super film instruktażowy !
Tak bardzo dobry odcinek, techniczny jest lepszy od normalnych proszę więcej
Nagrywaj majster takie firmy. Twoje filmy są interesujące i przyjemnie się ogląda. Zawsze fajnie jest dowiedzieć się jak coś jest zbudowane. Sam mam dwie stare mikrofalówki w które zamierzam coś wsadzić wybuchowego i podgrzać. Głównie dla swojej przyjemności, ale przy okazji dzieciakom pokażę.
Odcinek git , dziękuję za przekazaną wiedzę, pozdrawiam
Wykład zaliczony, takie lekcje to i w sobotę chętnie się zalicza :D
Świetny odcinek, taka tematyka jest bardzo interesująca. Pozdrawiam serdecznie i proszę o więcej takich filmików.
Wielki szacun za to że Pan dzieli się wiedzą tajemną warsztatów , tego nigdy nikt cię nie nauczy , to lata doświadczenia sukcesu i porażek, też dzielę się wiedzą z młodymi jeśli tylko widzę w nich chęć i zapał do pracy.
Bardzo dobra robota. Pozdrawiam zachodniopomorskiego
mega wiecej takich
Bardzo przydatny technicznie odcinek i proszę o pokazywanie właśnie takich różnych ciekawostek jak są zbudowane 😊
Są koła pasowe z rolkami jak w bendiksie jako tzw OAP. Działają jak zwykłe sprzęgło jednokierunkowe. Są też koła OAD na sprężynach. Ta cieńsza sprezyna zaciska się i przenosi napęd, a ta gruba dziala jak tłumik drgań. Ciekawe, że podobno nie można ich zamieniac ze sobą.
Fajny materiał Majster. Pozdro 👍
Super temat,wiecej sekcji zwłok różnych czesci
tnij to co przygotowałeś. Czekamy i będziemy oglądać
Bardzo dobry film, jak najbardziej sekcje zwłok części są przydatne dużo można się dowiedzieć jak coś działa i jak jest skonstruowane. Jestem na tak i czekam na kolejne z tej serii.
Ciekawy odcinek. Wreszcie wiem jak sprawdzić to sprzęgiełko bo w necie jest o dużo gadania ale nie znalazłem tak dokładnie wytłumaczone. Sub poszedł
Witaj. Odcinek bdb, takich więcej. Dziękuję i pozdrawiam
Super odcinek takie tematy są najlepsze 🖐pozdro
Królu Złoty! Interere jak uj takie filmy! :D
Dzięki wielkie i czekam na więcej 😉 pozdrawiam serdecznie 😊
bardzo interesują i ciekawostki ze smarem w deskach klozetowych tym bardziej :)
Mega ciekawy film 👍💪 więcej takich 🙋 Pozdrawiam
Super odcinek
Ja poproszę więcej takich odcinków.
Bardzo fajny odcinek! Pozdrawiam
Fajnie to zrobiłeś. Zabrakło mi tylko chociaż szczątkowej informacji (chyba że przegapiłem), po co jest takie rozwiązanie jednokierunkowego ciągu. Pozdrowionka.
Wytłumacz to klientowi! Pasek skacze, szarpie, pasek drugi raz wymieniony przeciagu roku . A klient mowi ze sprzęgło jest dobre. Wymień pan pasek. Wutlumacz baranowi ze za chwile przejedzie na panewki
Fajny odcinek ;)
Kurka pewnie ze następne filmy
ciekawa sekcja zwłok sprzęgiełka wyszła, ciekawe czy wszystkie na tej samej zasadzie są skonstruowane; jak się trafi to rozetnij, waćpan, jeszcze ten drugiego typu, czekam na uzupełnienie przy okazji następnej sekcji, pozdrawiam
Są też takie sprzęgiełka z rolkami jak w bendyxie. Kiedyś rozbierałem z mercedesa.
Pół na pół odkręciłem ręcznie. Dokręcam ok 10 Nm. Kiedyś dokręciłem tylko ręką, tak do czoła, a po dwóch latach miałem problem odkręcić. Same się dokręcają. Pozdrawiam.
Aż mi się przypomniała wymiana u mnie. Ściągnąłem dekielek, spisałem nr i szukamy rolki alternatora, nigdzie po tych numerach nie szło znaleźć, kompletnie nigdzie, stwierdziłem, że ściągnę i z rolką będę jeździł i szukał. No i co się okazało, na rolce została część dekielka z jego numerami, dopiero po ściągnięciu tej resztki ujawnił się nr sprzęgiełka, 3 dni szukałem, czegoś co hurtownia miała od ręki na półce.
Proszę o film w tematyce koła dwu masowego (objawy i skutki )
W volvo spotkałem się z lewym gwintem, często te koła są tak zapieczone, że tylko pneumat pozostaje. Też mi się zdążyło raz że gwint poplynął, tylko według mnie nie była to wina odkręcania pneumatem, a korozji.
Mam Citroëna 2.0 HDI 136km 320 tys nalotu Alternator Denso i wszystko w oryginale.
Witam z ręcznym odkręcaniem to mało które koło daje sie zdemontować... Czasemi klucz udarowy ma co robić. Do odkręcania sa lepsze klucze udarowe pneumatyczne maja lepsze szarpnięcie... Nie zdażyło mi sie żeby w czasie odkręcania udarem zepsuć sprzęgiełko a już nie jeden klucz urwałem próbując w ciasnym miejscu bez odkręcenia alternatora wykręcić sprzęgiełko. Niech każdy robi jak uważa. Pozdrawiam.
Można zamienić na rolkę zwykłą?
Można, ale pasek będzie skakał i się szybko zużyje
Pytanie: po co zaczeli stosowac sprzegla jednokierunkowe kiedy wczesniej na sztywnych wszystko chodzilo?
Obecnie są samonapinacze i dzięki temu pasek wytrzymuje dłużej. Na sztywnym kole szarpie paskiem i go wtedy szybciej zużywa.
To jest rodzaj dwumasy
Tak jak na kole zamachowym
@@AnatomiaMechaniki Zrozumiano wszystko. Thx.
Lewego gwintu na ośce wirnika nie widziałem lecz alternatory rzadko robię. Logicznie myśleć to silnik musialby kręcić sie w drugą w druga stronę jakby byl lewy gwint na ośce.
pas klinowy dwustronny
Lewy gwint sprzęgiełka może być w przypadku jeśli wał w silniku będzie się kręcił w lewo w innym przypadku nie miało by to sensu, bo sprzęgiełko by się samo odkręcało. A czy są takie auta? pewnie by się jakieś znalazło, choć osobiście się nie spotkałem.
Honda ma takie silniki;)
Dokładnie stare hondy kręciły się odwrotnie i jeszcze cały zespół napędowy obrócony w nadwoziu o 180stopni względem innych aut.
Volvo od 1997-2010 rożne modele 2.0 , 2.4 i 2.5 pojemności silnika.
Moze szkolenia w warsztatach?
Byłem przekonany ze dziala to podobnie jak sprzegło rozrusznika na wale korbowym w motocyklu z trzema wałeczkami które sie w jedna strone zaciskaja podobnie jak w nasadce do wkrecania szpilek a jednak sie myliłem
Z tym dokręcaniem sprzęgiełka to chyba tak jak z pedałami w rowerze (prawy pedał ma prawy gwint a lewy lewy) wystarczy lekko dokręcić tak jak Ty to robisz a w czasie jazdy samo się dokręca
Z opisu wnioskuje że w siłownikach bębna pralki podejrzewam że jest podobny smar
Ciekawiło mnie dlaczego obraca się w jedną stronę.
A jak ktoś lubi techniczne odcinki i browara i zapiekanki???
To musi się zaopatrzyć przed seansem😁
Japończyki przeważnie toyoty mają sześciokąt 17 mm w sprzegielku
Ty mnie majster prosze wyjasnij po polskiemu jakie sa powody(pomijajac upodobania osobiste)ze tak wysoko cenisz Vaico/Dayco paski rozrzadu.sam robie ile moge przy aucie(z pasji)-i ilu mechanikow tyle opinii.
Uprzejmie prosze nie olac mojej pisemnej prosby/potraktowac mnie zdawkowo.
Na Dayco NIGDY się "nie przejechałem". Czy to napinacze, czy paski, zawsze wytrzymują interwał. Pasek zawsze po demontażu wygląda ok. Bez jakiś spękań, czy innych wad. Najważniejsze jest kupić z pewnego źródła, a nie z all, za 50% wartości. Ci co narzekają, to kupują jakieś podróbki, lub leżaki magazynowe;)