Dobrze że podmieniłeś pasek rozrządu na poprawiony żółty od spodu. Wszedł też niedawno nowy olej TQ 5W-30 Ineo RCP do 1.2 PureTech, zalecenie producenta 🫡.
jak się poloneza pałowąło to też silnik 120 tyś i remont tylko tam trwałość nie była planowana i z góry był remont kapitalny przewidziany a tutaj to jest efekt planowania żeby czasem te z nowszą normą euro nie pochodziły za długo aż wejdzie norma euro 10 czyli zakaz oddychania.
Dobra robota😊 ja odobiscie nie lubię robić tych motorów, tak samo jak Eco boostow. Wg mnie TCe konstrukcyjnie troche lepiej jest zrobione. Pozdrawiam 😉
jakby pierścienie olejowe miały 2.5 zamiast 2.0 mm myślę, ze byłoby lepiej z żywotnością. Generalnie ringpack tam jest bodajże 1.2/1.0/2.0 mm, wyjątkowo cieniutki. (VW ma w TSI 1.2/1.2/2.0)
21:50 to chyba puretech 1 generacji, bo mój jak odkreciłem na pracujacym raz to dostał obrotów koło 3 tys, check engine i wentylator na ful az sie wystraszyłem po zgaszeniu wentylator chodził na ful jeszcze 5 minut nie wiedziałem co robic powedziałem nigdy wiecej odkreconego korka w puretechu jak pracuje. (silnik był zinny )
Dacia jak na dzisiejsze standardy, to słabo. 340tys. kilometrów i cały czas bez dolewek oleju😁 Przy 350 dostanie całe nowe mc perony, bo ma jeszcze fabryczne🤣
Jaki Bubel renówkowy :) Nie wiem czy to 0.9 TCE czy 1.0 TCE ale to bliźniacze konstrukcje i i te samochody bez problemu na LPG robią po 400 tys km przebiegu a nie jak to gówno z PSA :) Dodatkowo tu są grubsze wałki i lepiej skonstruowane tłoki i pierścienie plus łańcuch a nie pasek.
Dzis mechanicy sa pomieddy mlotem a kowadlem z kednej strony klijent ktory chcialby by chodzilo po naprawie dluzej jak nowe a z drugiej gowniane wykonanie fabryczne 🙈
@tomaszrduch8539 nie do końca. Za czasów Stellantis zmienili tłoki i pierścienie na jeszcze cieńsze. Widocznie starsze jeszcze za mało zapiekały się. :)
Dzięki za chęci pokazania od kuchni naprawy tego silnika. Dobre filmiki. Pozdrawiam 👍👍👍
Dobrze że podmieniłeś pasek rozrządu na poprawiony żółty od spodu. Wszedł też niedawno nowy olej TQ 5W-30 Ineo RCP do 1.2 PureTech, zalecenie producenta 🫡.
Pasek od zegarka jest szerszy niż ten rozrzadu :D Fajne te współczesne silniki, takie nie trwałe
Miły silnik do roboty. Dużo tej roboty, ale wiedza ukryta jest w mądrości majstra czyli kerownika. Super.
Majster inżynierowie doskonale wiedzą jak zrobic dobry silnik, ale ksiegowi protestuja 😂 Dziękuję za dobry film 👍
Unia która tak chce ekologi zezwala na takie coś.
Pasek Dayco widać w filmiku 16:11. Też to zakładałem u siebie bo jest lepiej wykonany niż ori forda
jak się poloneza pałowąło to też silnik 120 tyś i remont tylko tam trwałość nie była planowana i z góry był remont kapitalny przewidziany a tutaj to jest efekt planowania żeby czasem te z nowszą normą euro nie pochodziły za długo aż wejdzie norma euro 10 czyli zakaz oddychania.
Toptul nawet dobry jest. Pracuję na nim już 4 lata i daje radę
jak zwykle props !!!
Dobra robota😊 ja odobiscie nie lubię robić tych motorów, tak samo jak Eco boostow. Wg mnie TCe konstrukcyjnie troche lepiej jest zrobione. Pozdrawiam 😉
Super filmiki pozdro
Pasek dayco na filmie jest dalej
jakby pierścienie olejowe miały 2.5 zamiast 2.0 mm myślę, ze byłoby lepiej z żywotnością. Generalnie ringpack tam jest bodajże 1.2/1.0/2.0 mm, wyjątkowo cieniutki. (VW ma w TSI 1.2/1.2/2.0)
21:50 to chyba puretech 1 generacji, bo mój jak odkreciłem na pracujacym raz to dostał obrotów koło 3 tys, check engine i wentylator na ful az sie wystraszyłem po zgaszeniu wentylator chodził na ful jeszcze 5 minut nie wiedziałem co robic powedziałem nigdy wiecej odkreconego korka w puretechu jak pracuje. (silnik był zinny )
"Ta śrubka jest niepotrzebna" i tak się powinno poprawiać fabryke
3:01 - TŁOKI SĄ ZADOWOLONE
Majster masz może jakaś dobra metodę na wyciąganie opornych simmeringow na wale korbowym, jak Ty wyciągasz ?.
Witam Czy udało się w końcu dobrać odpowiednią dwumase z otworkiem na blokadę 😊 pozdrawiam
Tak
A ja myslalem, ze moja 3 cylindrowa yaris chodzi paskudnie...przy tym puretechu to istne v12 🤭
Naprawa była opłacalna?
Zastanawiam się czy był sens toto robić. Czy nie lepiej swap na inny silnik. Za 100k znów się wysra i znów parę tys. złotych w kibel.
Widać napis na padku.
A ja pójdę pod prąd, jak tam Dacia się sprawuje ?
Dayco najlepsze 👍👌💪
Dacia jak na dzisiejsze standardy, to słabo. 340tys. kilometrów i cały czas bez dolewek oleju😁 Przy 350 dostanie całe nowe mc perony, bo ma jeszcze fabryczne🤣
@AnatomiaMechaniki a ta nowsza? Duster?
@Tetryk1977 też ma się dobrze
@@AnatomiaMechaniki no i 💪👌👍
Jaki Bubel renówkowy :) Nie wiem czy to 0.9 TCE czy 1.0 TCE ale to bliźniacze konstrukcje i i te samochody bez problemu na LPG robią po 400 tys km przebiegu a nie jak to gówno z PSA :) Dodatkowo tu są grubsze wałki i lepiej skonstruowane tłoki i pierścienie plus łańcuch a nie pasek.
Auta z 2017 chodzą po 30 tys. z tym silnikiem...
@asmall raczej są za tyle wystawione, ale raczej są niesprzedawalne, nikt tego nie chce.
@@adambenke9667 Zawsze jakiś jeleń może sie trafić na atrakcyjnego wizualnie C4 Cactusa... Kobieta xD
Opłaca się robić? I tak za chwile będzie to samo. To szrot jest.
Serio, lepiej wrzucić silnik z Poloneza
@@niemam5825 Polonez jeździł w porównaniu do tego silnika kolego
@CameoAdamus Właśnie do tego piję
@@niemam5825 Aaaaa Ok@
DAYCO
Holenderska firma wyprodukowała zestaw do konwersji paska na łańcuch rozrządu, testował to już ktoś z was?
Nie ma go w oficjalnej sprzedaży. Czyli pewnie jest problem z trwałością, lub c czymś innym.
Wyprodukowała, 1 komplet...😁😂🤣
@Tetryk1977
😂😂😂😂😂
Dayco
Dzis mechanicy sa pomieddy mlotem a kowadlem z kednej strony klijent ktory chcialby by chodzilo po naprawie dluzej jak nowe a z drugiej gowniane wykonanie fabryczne 🙈
Dobrze nie będzie. Jakieś 50 tysięcy przebiegu i silnik znowu padnie, tak już jest z tym śmieciem ze Stellantis.
To jest wymysł od PSA w późniejszym czasie jak się połączyli razem powstał Stellantis i montowali gdzie popadnie.
@tomaszrduch8539 nie do końca. Za czasów Stellantis zmienili tłoki i pierścienie na jeszcze cieńsze. Widocznie starsze jeszcze za mało zapiekały się. :)
The new belt is the latest version.