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最近の車が快適装備付きすぎなんよな古い車乗ってる身としてはコレでも十二分に充実した装備だよ
ホンダらしからぬ段差と言う表現がしっくりき過ぎる😂
仰る通りで、前半分はセンタータンクレイアウトのプラットフォームを共用しています。後席を倒した時に段差がある代わりに、クッションはかなり厚みがあって座り心地が良さそうですね。ヴェゼルのGやe:HEV Xには無い後席エアコン吹き出し口があるので悩ましいですね…
お手頃な値段でそれなりのサイズ感の車両が購入でき割り切りな感じはいいと思います。また、年配の方には使い方が分かり易い。過去に乗ったことがありそうなクルマみたいな。
最近の車は余計な装備がありすぎて値段高すぎですよね。私には十二分の装備、質感、適正価格でしたので購入しました。大満足です。
今まで家族が乗ってたヴェゼルを引き継いで乗ってましたが、WR-Vに買い替えました！ヤリスクロスやライズもずっと悩んでましたが、見た目がすごく好きだったので！店頭でヴェゼルと比べて無い装備の説明してくれましたが、自分には無くても大丈夫かなって感じだったので、見た目はヴェゼルより好きだし走り心地も満足です。
WR-Vの対抗馬はライズでもカロクロでもなくヤリスクロスだと思います。装備にコストを振ったのがヤリクロ、車格にコストを振ったのがWR-Vと感じました。本日妻の車として契約しましたが、Xのグレーは人気らしく納期は2月末とのこと...
10:35 なんか押せそうなスイッチの痕跡ですが、確認したところインドでも同じ仕様でした。で、何の空白かと言うとホンダシティ(GN1型)と部品共用しており ECONスイッチがシティには付いていたのをエベレイト（WR-Vの海外名）では無くした痕跡でした。でも、そこの色ぐらい揃えて欲しいですね。
なんと…
そうなんですね！色揃えようと思うと、樹脂の型を起こしたりと結構コストかかるので難しいのかもしれないですねでも見た目が、、、
ナビなどのオプション考えたらカロクロがコスパ良いですね。
MAZDA3を乗り出し300万で最上位グレード買えたことを思うと質感や装備からコスパが全然違うように感じますね😂
最上級グレードでこれなら、ヴェゼルのベースグレードの方が所有満足度高そうですね
そうなんですよね…
この動画めっちゃありがたいな〜！！WRV内装はやっぱ妥協しないといけないとこほおおいけど、フロントがかっこいいんだよなー！
8:30元々インドから引っ張ってきたWR-Vですが、インドの気候だとシートヒーターの必要性がないからですかね
日本でもほとんど必要性感じませんけどね･･･そんなもん15年くらい昔までは一部の限られたクルマにしか付いてなかったじゃん。
@@ti6687雪国以外いらんくないか、1番実用性あるんはハンドルヒーターやろ
雪降らないけど寒がりだからシートヒーターはめちゃ欲しい
雪国住みでなくとも、アウトドアやらない人間にはシートヒーターのありがたみは分かるまい。
WR-Vもデザインや質感は悪くないですが、ヴェゼルと比べてしまうとヴェゼルの方が良く見えてしまいますね。
手頃で買える車で考えるとめちゃくちゃいいですね！機能求めるんならヴェゼル。
内装は必要最低限って感じですね まぁヴェゼルがあるからそれと差別化と見ればこんなところかと思います
なんとなく、トヨタのパッソをSUVにしてちょっと盛ってる感じの車ですね。ちなみに身内がパッソ乗ってます。
改めてヴェゼルが非常にお買い得に感じますね
この車は1番安いグレードが1番いい。LEDヘッドライトやパドルシフトの必要最低限な機能はある。ヤリスクロスの安いグレードはハロゲンのヘッドライトにアームレストすらないし、前席のヘッドレストも1体型で、エアコンもマニュアルだった気が。ヤリスクロスより割高感は否めないが、同等の装備にするとヤリスクロスの方が高くなる。若い人には受けそうな車ですね。販売台数はヤリスクロスに軍配が上がると思います。
この質感と、オプションの少なさなら正直、200万は切って欲しかった最低限のオプション付けて購入価格250万あたりなら良かったかなぁ
まさしくそれですね。思ったよりは悪くないですが、当初の想定より装備内容の割に明らかに高い、、せめてディスプレイオーディオのApple CarPlayでナビ代カットできればまだマシなんですが込み込みでいくと結局ヴェゼルヤリクロでいいやってなりかねないですね
20年前なら150万10年前なら180万今の時代なら250万してもおかしくない
シートヒーターはあれば嬉しいけどぶっちゃけ無くて困らない。オートウィンドウも基本1人ならいらない。バイザーの鏡も年に数回しか使わないからライトなんていらない。サイドブレーキ…足が良かったな。コンソールは物置増やしたい。
これほど上位グレードを買うと後悔するホンダ車は最近にしては珍しいのでは？
車の企画時にはもっと安くなる想定だったのかもしれませんね...急激な円安でインドからの輸入なのに予想以上に高くなってしまったのではないでしょうか？
有り得ますね。目の付け所が鋭い。つまりさらに円安が進んだら・・・
@@mkhk2021 ベースグレードが210万円～ですが、円安が進む前なら180～190万円くらいになっていたかもしれませんよね。もしこの価格だったら、ある程度装備が貧弱なのは割り切るとしても納得感、お買い得感があるんじゃないでしょうか？
四日市のホンダオートボディにて、余計な手直しされています。その分のコスト反映されます。
試乗したけど車って感じでよかったよ！視界いいし、教習所上がりの私にはぴったり。電パもシートヒーターも体験したことないから問題なし！
実際のところ人気らしいよ
もう既に街中で走行してるのを見かけました。私も試乗しに行ってて、検討してるのは若い人が多いみたいですし、それなりに人気は出そうですね♪
電パもシートヒーターも体験したことないから問題なし！いや、買うつもりなら装備してる車も試乗ぐらいしないと後悔でかいよ
体験したことないから問題なし！はアホすぎる
@@mkhk2021 アドバイスありがとうございます！ごめんなさい。体験というか、日常的に使ってこなかったという感じです！ヴェゼルのハイブリッドのZも試乗しました！シートヒーター確かに暖かかったですが、若いので大丈夫です笑今までの車もなかったし……
素材を活かしたワイルドな作り…素晴らしい表現ですw
インド製というのもあるので、若干仕方ないかもしれないですけど、正直フィットやヴェゼルなどのほうがおすすめだと思います
このチャンネルで数多の車比較しすぎて感覚バグってるけどブラインドスポットモニターやシートヒーター,クルコン,パワーテールゲートの有無で車選びする人って実は意外と少ないんじゃないかな装備ではなく外装内装のかっこよさ,燃費,ぱっと見の視野さえ良ければ勝手に売れると思う
そうですね。見た目は重要です。
結局それらを欲してる人っておっさんたちばっかりでターゲット層じゃないんですよね笑
仰る通りで、だからフリードがトヨタも舌を巻くほどに売れまくる･･･むしろ装備は簡素でなければならない、という人が多いのかな。
N-BOX並みのアームレストさえあれば今すぐ買いに行く。アームレストがないに等しいのが残念
ザクに大気圏能力はないで吹きました笑笑笑
ちょいちょい入れるガンダムネタ
ガンダムネタ大好きです👍
小さいイメージあったけど、実物は意外と大きいんですよね
これ買うならフィット買ったほうがコスパいいし、無理してSUV買うならヴェゼル買うかなあライバル車は後席狭すぎるし
ホイールボタンは便利ではありますが、操作を煩雑にするならトヨタと同じような十字ボタンの方が使いやすいんですよね
なんで日本人て細かい装備気にするんですかね？走りの良さとか見た目で選んでもいいんじゃないんですか？自分も電パの車ですけど気に入れば無くてもいいです。自動駐車とかもそうですが、自分に最低限必要な機能と見た目と乗った時の感覚と頑張れば買える価格ならそれだけで買いだと思います！
いやいや、クルマに疎い大多数のヒトは気にしません。だからフリードが同社の登録車で一番売れる。一部機種を除いて今時サイドエアバッグも無いですからね。
そんなあなたにプロボックス
話題性はありますが、むしろヴェゼルやZR-Vの販売促進に繋がる様な超絶割り切り仕様ですね😗雪国県での販売は更に厳しそう😅
ステップワゴンは細かく紹介されるほど魅力的が発見できたけど、WR-Vは細かく見るほど粗が目に付くような…。
フリードと同じ😅
最近は軽自動車などを見ても、ウインカーがLEDと電動パーキングブレーキが普通に装備されているので、長く乗る車だから付いていてほしい。
個人的にステアリングヒーターは欲しいけどシートヒーターあんまり温まらないし、そういう無駄な装備ついて高い車より基本的な装備だけの車でいいので良い車だなって思う。
同感です。シートは座っているうちに温まって来ますが、ステアリングはなかなか温まらないですからね…
そう！私も同感です！シートなんか座ってりゃあったまるし。
なんかリアガラスのスモーク？が薄くて他の車にくらべて丸見えな感じがするのは…気のせいかな？でもかっこいいですね！
この前見に行きましたが、気のせいじゃ無くて薄緑色でしたね。店員さんがお客様がここが気になられるって言ってました。
最上級グレードでオプション込み込みでも350万位内で買える。値引きや下取りで300万切れたら案外アリかも？まぁ予算が400万なら間違いなくヴェゼルの方がいいね。
装備に関しては、シートベルトアンカーの調整、ワイパーの間欠間隔の調整、ミラーヒーター、フロントガラスのシェードを除けば、フリードよりも充実してるんですよね･･･
少したってハイブリッド出たら買おうかな自分みたいな社会人数年目なら結構いい車に見える！
残念ですがハイブリは望み薄だと思いますね･･･国内で出すかは未定だろうがEVは計画してるみたいですけど。
ハイブリッドは、出ませんよ。インド工場では、ハイブリッド作る設備ありません。四駆も作れません。
個人的に1番残念だったのはトランクルーム開けるときに重過ぎて辛かった。あれだけで購入無しになりました。
この車が不満ならヴェゼル、フィットクロスターがありますからそちらへどうぞ。ということなのでしょうね。
そういうこと！しかしミニバンの売り方はどうにかなんないのか･･･ステワゴはデカ過ぎるがフリードは装備も走りもショボ過ぎそのうえブサイク過ぎオジン臭いどこがちょーどイイホンダじゃ💢って人は結構いると思います。
ライズでも360度カメラついてるし最上位グレードにはつけても良かったのではと思った
アルミホイール、シフトブーツ、後席エアコンなどは良いんですが、所々ホンダらしからぬ粗があるのがちょっと気になりますね…（埋まってるボタン・アンビエントライト?の名残、センターコンソールボックスの底面など）質感もフィット、N-BOXの方が高そうですし。
絶対ありえないけど、wrvにi-dcdを載せたらすごく楽しそう笑笑
ワンソクさんの調教によりカローラクロスのエントリーグレードがチラつく…
以前紹介していたオットキャストは使えるか分かりますか？
P3なら使えるはずです。
@@wansokutube ありがとうございます。
いつも楽しく動画を見させてもらってます。ズボラパッド２個購入しました〜！トライトンがデカすぎてズボラパッドを２個連結させて８０センチにして使おうと思ってます〜😊
ありがとうございます😊二個連結はすごい（笑）
この質感の車をわざわざわ円安の時に発売したのは、ヴェゼルの踏み台専用車かな。
今のヴェゼルは初代よりもリアを絞ってて後部座席の天井が低くなってて残念だった。wrvを実車でみたらめちゃくちゃいい！
よく皆さんは別の車と比較をしていますが、私個人は車のディフォルム、外装、顔、など、スタイルが気に入って買いますので、電動○○が無いとか、ヒート○○が無いとか、ハイブリッドが無いとか全く話が入ってきません。逆に皆さんはそんなに装備の方が気に入って、外装は気にならないんでしょうか？
外装好きなら迷わず買いましょう！
どんなに、悪く言われても私は、WRV１択購買なので。
他の250万前後の車と比べると流石にひどいんよなぁ…なんか金をボディサイズだけにかけてあとは全部安いの付けとけって感じの車。
東南アジアがメイン市場の車ですか？
かなり割り切った装備ですね。キックスに期待しようかな
先日北米で発表されたキックスの方が質感は良さそうな感じに見えますね（あちらのほうが金額は上な気はしますが）
比べるクラスが違いすぎますね笑WR-Vは200万～、新型キックスは400万～ですから・・
新社会人とか若い人にはちょうどいいんじゃないかしら(･д･｡)
ん〰️…これで300万いくならマツダ車買った方が質感も満足度も高そう。
こうしてみるとやはりアジアン色が強いというかなんというか…。要するにクセが強いって感じがするな。
割り切って作った車なので仕方無い部分は多々あると思いますが逆2シンプルな所が人気が出るかも知れませんね😊
んー、どの層をターゲットにしてるのかわからんな
コメ欄見てると、結構マツダユーザーから目の敵にされてるのか笑 てっきりライズとかと競合してるかとも思ってた
なんか情弱ホイホイ感がすごいですね…お、割と大きいSUVじゃん！ちょっと安いし！って感じの車をよく知らない若者が買って後悔してそう。あと、実写見た時に運転席下部に土手があるからセンタータンクかと思って後席の下まさぐったらシートが動かなくて驚いた
＞情弱ホイホイフリードほどでは･･･ステワゴと比べたら明らかに割高やからね😅
インパネがまさかの全カチでハンドルの革の質感がとにかく低い。シートの革部分も同様に質感低すぎる。ヤリスクロスの内装も褒められた物じゃないけど、ハッキリ言ってWR-Vはそれ以下です。あと致命的だと思うのは後席畳んだときの傾斜。段差は車中泊以外気にならないし、物置いて埋めるって対策もある。傾斜はどうにもできません。これだけ傾いてると物が置きにくくて仕方ない。アウトドア的な見た目なのに使い勝手が真逆なのはガッカリポイントですね。
思想は好きですけど、上位グレードに諸々込み込みになると300万越えとなると、装備充実のヴェゼルですよねー。やっぱ。最初に発表されたときは「おぉ」っとなったけど、結果中途半端な存在になってしまいそうな余寒。。。
ヴェゼル買ったほうが良い。長期ローンなら月数千円の違いだろうしWRVは後悔すると思う。下位グレードを下駄車やカスタム目的ならアリかも。
前はフィット乗ってたけど10年前なら買ってたなぁ
WR‐Vをみても値上がりするヴェゼルをみてもホンダさんはライバルに比べて車両価格ちょっと高いですね。オプションのナビも高目なのでトヨタやMAZDAに比べると更に割高に感じます。
フリードだけはどれだけ高くなっても売れまくるんですよね～
WRVは安くない、比較車種はない独創的な車。ラグジュアリーならVEZELを推薦。
もっとコンパクトにして、もっと値段抑えて欲しかった
初代モデルのエクストレイル・CR-Vを思い出させますね。
0:34 シフトブーツとサイドブレーキが手動式は残念でした😅
フットブレーキよりもサイドブレーキが意外とやりやすいんだけどね…
FIT3（ホンダセンシング無し）に乗っているので、シートヒーターや安全支援装備が無くても全然良さそう。質感も値段相応みたいだし。しかしナビが高いなぁ。あとは、燃費かな(^_^;)
間欠ワイパー、スピード調整ないかあ。仕方ないね。
個人的に見た目はヴェゼルより好き。パワートレインはそのままでいいけど、4駆でトルコンATなら一台欲しかったな。
リアビューがフォルクスワーゲンのT-Crossに似ている。
これを見るとマツダのコスパの良さに気づく
自分も試乗してきましたけど、良くも悪くも値段相応なのかな？って思いましたけど、ヴェゼルのガソリンがほぼ同じ値段で装備が充実してるの考えると、正直無いかなーって思いました。後、リアのスモークが薄すぎて中が丸見えなのが1番気になりました。
公道で野良の白クラウンセダン見かけましたー😮 おとなしかったです
足踏みブレーキは引きずったまま走ってしまう恐れがある手引きだと否応なしにレバーが目に入るので降ろし忘れが少ない
私のことだ！いっつも踏んだまま走ってしまうし、踏むのもよく忘れる。言い訳ですが視認できないからっていうのもあるんですね。
フィットやフリードもこの方式でよさそうなんだがなぁ。
車に興味がない人にもたくさん売れるであろう、数が出る車だからこそ、安全装備は充実させて欲しかったですね。ゼロ次安全を目指すスバルとは企業姿勢の違いが見えてしまいます。
いやいや、じゅーぶん充実してるでしょう！？？一番数が出るフリードと比べても大部分において充実してますよ！
ホンダのドア閉めた音は良き。他社の同価格帯だと鉄板バーンって音するし
hondaはナビが課題ですね他がいいだけに勿体ない
サイドから見るとちょっとクロスロードみたいな雰囲気がある
現代の車では価格が安い部類たけど、内装の質が低いのでそれを重視するユーザーにはあまり売れないかも。先行受注台数が13000台みたいなことを書いてたが、これだけ質が低くて市場にも未使用車が大量に出回ってることを考えるとほとんどが社用車とか、レンタカーとしての登録だろうな。やっぱり予想通りのThe・ヘンダクオリティヘンダ技研工業
これまででこんなにワンソクさんが「カチカチ」連呼した車種って初めてやわ生まれる時代間違ったんかと思うくらい簡素化…ベース選んでぜーんぶホームセンターとかネットとかのアフターパーツで後付して楽しむモデル？それにしてはパワトレも道具感もイマイチ…🤔
価格がそれで安ければ納得もできるのですが、コミコミ総額がカローラクロスやヤリスクロスのガソリンよりも高くなってしまうと話は別なんですよね…
SUVっぽい車が欲しかったらフィットクロスターの方が良さそう、ここ最近の車にしては装備と質感が控えめすぎる
この値段で後席にエアコン吹き出し口がついてるんだもん。買っちゃうよね。
ホンダ新型WR-VZ+はめっちゃカッコいいなぁと思いますよ‼️
いらない装備を省いて行って作られたのかもしれないけど、いらない装備に電動パーキングブレーキが含まれたのだとしたら残念。電パはまじ一回味わうとやめられないあと、シートヒーターとかはほしかったところ…360°はなくてもいいから、（個人的に）
ここ5年くらいの間ずっと、同社の登録車トップの売り上げを誇るフリードも駐車ブレーキは電動なんかじゃありません。イラナイ認定されるのもやむなし。
日本が世界市場の中で圧倒的に貧乏なのはわかりますが、ここまで質素にする必要あるんでしょうかね？まるで軽自動車の内装…ホンダの技術力を活かす為にももっと質素一辺倒ではなく、高級路線のグレード追加とかもしてもらえると外車ばかりに目が行かないのですが…
いやー、。これだったらヴェゼルの一番低いグレード欲しくなるなあ。
4駆だけになるマイナーチェンジ後のGでも265万円だそうです。Zプラスと15万ほどしか変わらんやんけ･･･😅
自分の住んでる所は4駆が必須条件なのでヴェゼルを選択しますね！
鈴鹿では結構見ますね四日市港でもいっぱい出荷用のHONDA車がありました
べーシックモデルなら209万8,800円ですよね！😅
装備はロッキーにすら圧倒的に負けてるんですね...1.2Lハイブリッドで235万だし、このサイズがなきゃ困るんだ！ってことでなければロッキーの方が良さそう...。
ロッキーならフィットのほうがずっとえーわー･･･
@@ti6687 他の動画でもコメントしてこられてますけど気持ち悪いのでやめて貰えますか？どんな車に対してもひたすらフィットぶつけてくるおじさん...
営業さんいわくおっさん連中が相手ではなく免許取り立てや新社会若者向けの車なのです
やはり電パがないのが欲しい検討から外れそう
シートヒーター熱いだけだから無くても問題なしだな〜
電動パーキングって要らない装備だと思う
2650程度のホイールベースで2m近い室内長を稼いだことが影響してか、アクセルがホイールハウスを逃げて左寄りの気がしますけど、誰も指摘しませんね。他のメーカーならボロクソに批判されますけど。
最近の車が快適装備付きすぎなんよな
古い車乗ってる身としてはコレでも十二分に充実した装備だよ
ホンダらしからぬ段差と言う表現がしっくりき過ぎる😂
仰る通りで、前半分はセンタータンクレイアウトのプラットフォームを共用しています。
後席を倒した時に段差がある代わりに、クッションはかなり厚みがあって座り心地が良さそうですね。
ヴェゼルのGやe:HEV Xには無い後席エアコン吹き出し口があるので悩ましいですね…
お手頃な値段でそれなりのサイズ感の車両が購入でき割り切りな感じはいいと思います。
また、年配の方には使い方が分かり易い。過去に乗ったことがありそうなクルマみたいな。
最近の車は余計な装備がありすぎて値段高すぎですよね。
私には十二分の装備、質感、適正価格でしたので購入しました。
大満足です。
今まで家族が乗ってたヴェゼルを引き継いで乗ってましたが、WR-Vに買い替えました！
ヤリスクロスやライズもずっと悩んでましたが、見た目がすごく好きだったので！
店頭でヴェゼルと比べて無い装備の説明してくれましたが、自分には無くても大丈夫かなって感じだったので、見た目はヴェゼルより好きだし走り心地も満足です。
WR-Vの対抗馬はライズでもカロクロでもなくヤリスクロスだと思います。
装備にコストを振ったのがヤリクロ、車格にコストを振ったのがWR-Vと感じました。
本日妻の車として契約しましたが、Xのグレーは人気らしく納期は2月末とのこと...
10:35 なんか押せそうなスイッチの痕跡ですが、確認したところインドでも同じ仕様でした。で、何の空白かと言うとホンダシティ(GN1型)と部品共用しており
ECONスイッチがシティには付いていたのをエベレイト（WR-Vの海外名）では無くした痕跡でした。でも、そこの色ぐらい揃えて欲しいですね。
なんと…
そうなんですね！
色揃えようと思うと、樹脂の型を起こしたりと結構コストかかるので難しいのかもしれないですね
でも見た目が、、、
ナビなどのオプション考えたらカロクロがコスパ良いですね。
MAZDA3を乗り出し300万で最上位グレード買えたことを思うと質感や装備からコスパが全然違うように感じますね😂
最上級グレードでこれなら、ヴェゼルのベースグレードの方が所有満足度高そうですね
そうなんですよね…
この動画めっちゃありがたいな〜！！WRV内装はやっぱ妥協しないといけないとこほおおいけど、フロントがかっこいいんだよなー！
8:30
元々インドから引っ張ってきたWR-Vですが、インドの気候だとシートヒーターの必要性がないからですかね
日本でもほとんど必要性感じませんけどね･･･そんなもん15年くらい昔までは一部の限られたクルマにしか付いてなかったじゃん。
@@ti6687雪国以外いらんくないか、1番実用性あるんはハンドルヒーターやろ
雪降らないけど寒がりだからシートヒーターはめちゃ欲しい
雪国住みでなくとも、アウトドアやらない人間にはシートヒーターのありがたみは分かるまい。
WR-Vもデザインや質感は悪くないですが、ヴェゼルと比べてしまうとヴェゼルの方が良く見えてしまいますね。
手頃で買える車で考えるとめちゃくちゃいいですね！機能求めるんならヴェゼル。
内装は必要最低限って感じですね まぁヴェゼルがあるからそれと差別化と見ればこんなところかと思います
なんとなく、トヨタのパッソをSUVにしてちょっと盛ってる感じの車ですね。ちなみに身内がパッソ乗ってます。
改めてヴェゼルが非常にお買い得に感じますね
この車は1番安いグレードが1番いい。
LEDヘッドライトやパドルシフトの必要最低限な機能はある。
ヤリスクロスの安いグレードはハロゲンのヘッドライトにアームレストすらないし、前席のヘッドレストも1体型で、エアコンもマニュアルだった気が。
ヤリスクロスより割高感は否めないが、同等の装備にするとヤリスクロスの方が高くなる。
若い人には受けそうな車ですね。
販売台数はヤリスクロスに軍配が上がると思います。
この質感と、オプションの少なさなら
正直、200万は切って欲しかった
最低限のオプション付けて購入価格250万あたりなら良かったかなぁ
まさしくそれですね。
思ったよりは悪くないですが、当初の想定より装備内容の割に明らかに高い、、
せめてディスプレイオーディオのApple CarPlayでナビ代カットできればまだマシなんですが込み込みでいくと結局ヴェゼルヤリクロでいいやってなりかねないですね
20年前なら150万
10年前なら180万
今の時代なら250万してもおかしくない
シートヒーターはあれば嬉しいけどぶっちゃけ無くて困らない。
オートウィンドウも基本1人ならいらない。
バイザーの鏡も年に数回しか使わないからライトなんていらない。
サイドブレーキ…足が良かったな。コンソールは物置増やしたい。
これほど上位グレードを買うと後悔するホンダ車は最近にしては珍しいのでは？
車の企画時にはもっと安くなる想定だったのかもしれませんね...急激な円安でインドからの輸入なのに予想以上に高くなってしまったのではないでしょうか？
有り得ますね。目の付け所が鋭い。
つまりさらに円安が進んだら・・・
@@mkhk2021 ベースグレードが210万円～ですが、円安が進む前なら180～190万円くらいになっていたかもしれませんよね。もしこの価格だったら、ある程度装備が貧弱なのは割り切るとしても納得感、お買い得感があるんじゃないでしょうか？
四日市のホンダオートボディにて、余計な手直しされています。その分のコスト反映されます。
試乗したけど車って感じでよかったよ！視界いいし、教習所上がりの私にはぴったり。電パもシートヒーターも体験したことないから問題なし！
実際のところ人気らしいよ
もう既に街中で走行してるのを見かけました。私も試乗しに行ってて、検討してるのは若い人が多いみたいですし、それなりに人気は出そうですね♪
電パもシートヒーターも体験したことないから問題なし！
いや、買うつもりなら装備してる車も試乗ぐらいしないと後悔でかいよ
体験したことないから問題なし！はアホすぎる
@@mkhk2021
アドバイスありがとうございます！
ごめんなさい。体験というか、日常的に使ってこなかったという感じです！
ヴェゼルのハイブリッドのZも試乗しました！シートヒーター確かに暖かかったですが、若いので大丈夫です笑
今までの車もなかったし……
素材を活かしたワイルドな作り…
素晴らしい表現ですw
インド製というのもあるので、若干仕方ないかもしれないですけど、正直フィットやヴェゼルなどのほうがおすすめだと思います
このチャンネルで数多の車比較しすぎて感覚バグってるけどブラインドスポットモニターやシートヒーター,クルコン,パワーテールゲートの有無で車選びする人って実は意外と少ないんじゃないかな
装備ではなく外装内装のかっこよさ,燃費,ぱっと見の視野さえ良ければ勝手に売れると思う
そうですね。
見た目は重要です。
結局それらを欲してる人っておっさんたちばっかりでターゲット層じゃないんですよね笑
仰る通りで、だからフリードがトヨタも舌を巻くほどに売れまくる･･･むしろ装備は簡素でなければならない、という人が多いのかな。
N-BOX並みのアームレストさえあれば今すぐ買いに行く。
アームレストがないに等しいのが残念
ザクに大気圏能力はないで吹きました笑笑笑
ちょいちょい入れるガンダムネタ
ガンダムネタ大好きです👍
小さいイメージあったけど、実物は意外と大きいんですよね
これ買うならフィット買ったほうがコスパいいし、無理してSUV買うならヴェゼル買うかなあ
ライバル車は後席狭すぎるし
ホイールボタンは便利ではありますが、操作を煩雑にするならトヨタと同じような十字ボタンの方が使いやすいんですよね
なんで日本人て細かい装備気にするんですかね？走りの良さとか見た目で選んでもいいんじゃないんですか？自分も電パの車ですけど気に入れば無くてもいいです。自動駐車とかもそうですが、自分に最低限必要な機能と見た目と乗った時の感覚と頑張れば買える価格ならそれだけで買いだと思います！
いやいや、クルマに疎い大多数のヒトは気にしません。だからフリードが同社の登録車で一番売れる。一部機種を除いて今時サイドエアバッグも無いですからね。
そんなあなたにプロボックス
話題性はありますが、むしろヴェゼルやZR-Vの販売促進に繋がる様な超絶割り切り仕様ですね😗雪国県での販売は更に厳しそう😅
ステップワゴンは細かく紹介されるほど魅力的が発見できたけど、WR-Vは細かく見るほど粗が目に付くような…。
フリードと同じ😅
最近は軽自動車などを見ても、ウインカーがLEDと電動パーキングブレーキが普通に装備されているので、長く乗る車だから付いていてほしい。
個人的にステアリングヒーターは欲しいけどシートヒーターあんまり温まらないし、
そういう無駄な装備ついて高い車より基本的な装備だけの車でいいので良い車だなって思う。
同感です。
シートは座っているうちに温まって来ますが、ステアリングはなかなか温まらないですからね…
そう！私も同感です！シートなんか座ってりゃあったまるし。
なんかリアガラスのスモーク？が薄くて他の車にくらべて丸見えな感じがするのは…気のせいかな？
でもかっこいいですね！
この前見に行きましたが、気のせいじゃ無くて薄緑色でしたね。店員さんがお客様がここが気になられるって言ってました。
最上級グレードでオプション込み込みでも350万位内で買える。
値引きや下取りで300万切れたら案外アリかも？
まぁ予算が400万なら間違いなくヴェゼルの方がいいね。
装備に関しては、シートベルトアンカーの調整、ワイパーの間欠間隔の調整、ミラーヒーター、フロントガラスのシェードを除けば、フリードよりも充実してるんですよね･･･
少したってハイブリッド出たら買おうかな
自分みたいな社会人数年目なら結構いい車に見える！
残念ですがハイブリは望み薄だと思いますね･･･国内で出すかは未定だろうがEVは計画してるみたいですけど。
ハイブリッドは、出ませんよ。インド工場では、ハイブリッド作る設備ありません。四駆も作れません。
個人的に1番残念だったのはトランクルーム開けるときに重過ぎて辛かった。あれだけで購入無しになりました。
この車が不満ならヴェゼル、フィットクロスターがありますからそちらへどうぞ。
ということなのでしょうね。
そういうこと！しかしミニバンの売り方はどうにかなんないのか･･･ステワゴはデカ過ぎるがフリードは装備も走りもショボ過ぎそのうえブサイク過ぎオジン臭いどこがちょーどイイホンダじゃ💢って人は結構いると思います。
ライズでも360度カメラついてるし最上位グレードにはつけても良かったのではと思った
アルミホイール、シフトブーツ、後席エアコンなどは良いんですが、所々ホンダらしからぬ粗があるのがちょっと気になりますね…（埋まってるボタン・アンビエントライト?の名残、センターコンソールボックスの底面など）
質感もフィット、N-BOXの方が高そうですし。
絶対ありえないけど、wrvにi-dcdを載せたらすごく楽しそう笑笑
ワンソクさんの調教によりカローラクロスのエントリーグレードがチラつく…
以前紹介していたオットキャストは使えるか分かりますか？
P3なら使えるはずです。
@@wansokutube ありがとうございます。
いつも楽しく動画を見させてもらってます。ズボラパッド２個購入しました〜！
トライトンがデカすぎてズボラパッドを２個連結させて８０センチにして使おうと思ってます〜😊
ありがとうございます😊
二個連結はすごい（笑）
この質感の車をわざわざわ円安の時に発売したのは、ヴェゼルの踏み台専用車かな。
今のヴェゼルは初代よりもリアを絞ってて後部座席の天井が低くなってて残念だった。
wrvを実車でみたらめちゃくちゃいい！
よく皆さんは別の車と比較をしていますが、私個人は車のディフォルム、外装、顔、など、スタイルが気に入って買いますので、電動○○が無いとか、ヒート○○が無いとか、ハイブリッドが無いとか全く話が入ってきません。逆に皆さんはそんなに装備の方が気に入って、外装は気にならないんでしょうか？
外装好きなら迷わず買いましょう！
どんなに、悪く言われても
私は、WRV１択購買なので。
他の250万前後の車と比べると流石にひどいんよなぁ…なんか金をボディサイズだけにかけてあとは全部安いの付けとけって感じの車。
東南アジアがメイン市場の車ですか？
かなり割り切った装備ですね。
キックスに期待しようかな
先日北米で発表されたキックスの方が質感は良さそうな感じに見えますね（あちらのほうが金額は上な気はしますが）
比べるクラスが違いすぎますね笑
WR-Vは200万～、新型キックスは400万～ですから・・
新社会人とか若い人にはちょうどいいんじゃないかしら(･д･｡)
ん〰️…これで300万いくならマツダ車買った方が質感も満足度も高そう。
こうしてみるとやはりアジアン色が強いというかなんというか…。
要するにクセが強いって感じがするな。
割り切って作った車なので仕方無い部分は多々あると思いますが逆2シンプルな所が人気が出るかも知れませんね😊
んー、どの層をターゲットにしてるのかわからんな
コメ欄見てると、結構マツダユーザーから目の敵にされてるのか笑
てっきりライズとかと競合してるかとも思ってた
なんか情弱ホイホイ感がすごいですね…
お、割と大きいSUVじゃん！ちょっと安いし！って感じの車をよく知らない若者が買って後悔してそう。
あと、実写見た時に運転席下部に土手があるからセンタータンクかと思って後席の下まさぐったらシートが動かなくて驚いた
＞情弱ホイホイ
フリードほどでは･･･ステワゴと比べたら明らかに割高やからね😅
インパネがまさかの全カチでハンドルの革の質感がとにかく低い。シートの革部分も同様に質感低すぎる。
ヤリスクロスの内装も褒められた物じゃないけど、ハッキリ言ってWR-Vはそれ以下です。
あと致命的だと思うのは後席畳んだときの傾斜。段差は車中泊以外気にならないし、物置いて埋めるって対策もある。傾斜はどうにもできません。
これだけ傾いてると物が置きにくくて仕方ない。アウトドア的な見た目なのに使い勝手が真逆なのはガッカリポイントですね。
思想は好きですけど、上位グレードに諸々込み込みになると300万越えとなると、装備充実のヴェゼルですよねー。やっぱ。
最初に発表されたときは「おぉ」っとなったけど、結果中途半端な存在になってしまいそうな余寒。。。
ヴェゼル買ったほうが良い。長期ローンなら月数千円の違いだろうしWRVは後悔すると思う。
下位グレードを下駄車やカスタム目的ならアリかも。
前はフィット乗ってたけど
10年前なら買ってたなぁ
WR‐Vをみても値上がりするヴェゼルをみてもホンダさんはライバルに比べて車両価格ちょっと高いですね。オプションのナビも高目なのでトヨタやMAZDAに比べると更に割高に感じます。
フリードだけはどれだけ高くなっても売れまくるんですよね～
WRVは安くない、比較車種はない独創的な車。ラグジュアリーならVEZELを推薦。
もっとコンパクトにして、もっと値段抑えて欲しかった
初代モデルのエクストレイル・CR-Vを思い出させますね。
0:34 シフトブーツとサイドブレーキが手動式は残念でした😅
フットブレーキよりもサイドブレーキが意外とやりやすいんだけどね…
FIT3（ホンダセンシング無し）に乗っているので、シートヒーターや安全支援装備が無くても全然良さそう。質感も値段相応みたいだし。しかしナビが高いなぁ。あとは、燃費かな(^_^;)
間欠ワイパー、スピード調整ないかあ。仕方ないね。
個人的に見た目はヴェゼルより好き。パワートレインはそのままでいいけど、4駆でトルコンATなら一台欲しかったな。
リアビューがフォルクスワーゲンのT-Crossに似ている。
これを見るとマツダのコスパの良さに気づく
自分も試乗してきましたけど、良くも悪くも値段相応なのかな？って思いましたけど、ヴェゼルのガソリンがほぼ同じ値段で装備が充実してるの考えると、正直無いかなーって思いました。
後、リアのスモークが薄すぎて中が丸見えなのが1番気になりました。
公道で野良の白クラウンセダン見かけましたー😮 おとなしかったです
足踏みブレーキは引きずったまま走ってしまう恐れがある
手引きだと否応なしにレバーが目に入るので降ろし忘れが少ない
私のことだ！いっつも踏んだまま走ってしまうし、踏むのもよく忘れる。
言い訳ですが視認できないからっていうのもあるんですね。
フィットやフリードもこの方式でよさそうなんだがなぁ。
車に興味がない人にもたくさん売れるであろう、数が出る車だからこそ、安全装備は充実させて欲しかったですね。
ゼロ次安全を目指すスバルとは企業姿勢の違いが見えてしまいます。
いやいや、じゅーぶん充実してるでしょう！？？一番数が出るフリードと比べても大部分において充実してますよ！
ホンダのドア閉めた音は良き。他社の同価格帯だと鉄板バーンって音するし
hondaはナビが課題ですね
他がいいだけに勿体ない
サイドから見るとちょっとクロスロードみたいな雰囲気がある
現代の車では価格が安い部類たけど、内装の質が低いのでそれを重視するユーザーにはあまり売れないかも。先行受注台数が13000台みたいなことを書いてたが、これだけ質が低くて市場にも未使用車が大量に出回ってることを考えるとほとんどが社用車とか、レンタカーとしての登録だろうな。
やっぱり予想通りのThe・ヘンダクオリティ
ヘンダ技研工業
これまででこんなにワンソクさんが「カチカチ」連呼した車種って初めてやわ
生まれる時代間違ったんかと思うくらい簡素化…ベース選んでぜーんぶホームセンターとかネットとかのアフターパーツで後付して楽しむモデル？それにしてはパワトレも道具感もイマイチ…🤔
価格がそれで安ければ納得もできるのですが、コミコミ総額がカローラクロスやヤリスクロスのガソリンよりも高くなってしまうと話は別なんですよね…
SUVっぽい車が欲しかったらフィットクロスターの方が良さそう、ここ最近の車にしては装備と質感が控えめすぎる
この値段で後席にエアコン吹き出し口がついてるんだもん。買っちゃうよね。
ホンダ新型WR-VZ+はめっちゃカッコいいなぁと思いますよ‼️
いらない装備を省いて行って作られたのかもしれないけど、いらない装備に電動パーキングブレーキが含まれたのだとしたら残念。電パはまじ一回味わうとやめられないあと、シートヒーターとかはほしかったところ…360°はなくてもいいから、（個人的に）
ここ5年くらいの間ずっと、同社の登録車トップの売り上げを誇るフリードも駐車ブレーキは電動なんかじゃありません。イラナイ認定されるのもやむなし。
日本が世界市場の中で圧倒的に貧乏なのはわかりますが、ここまで質素にする必要あるんでしょうかね？まるで軽自動車の内装…ホンダの技術力を活かす為にももっと質素一辺倒ではなく、高級路線のグレード追加とかもしてもらえると外車ばかりに目が行かないのですが…
いやー、。これだったらヴェゼルの一番低いグレード欲しくなるなあ。
4駆だけになるマイナーチェンジ後のGでも265万円だそうです。Zプラスと15万ほどしか変わらんやんけ･･･😅
自分の住んでる所は4駆が必須条件なのでヴェゼルを選択しますね！
鈴鹿では結構見ますね
四日市港でもいっぱい出荷用のHONDA車がありました
べーシックモデルなら209万8,800円ですよね！😅
装備はロッキーにすら圧倒的に負けてるんですね...1.2Lハイブリッドで235万だし、このサイズがなきゃ困るんだ！ってことでなければロッキーの方が良さそう...。
ロッキーならフィットのほうがずっとえーわー･･･
@@ti6687 他の動画でもコメントしてこられてますけど気持ち悪いのでやめて貰えますか？どんな車に対してもひたすらフィットぶつけてくるおじさん...
営業さんいわくおっさん連中が相手ではなく免許取り立てや新社会若者向けの車なのです
やはり電パがないのが
欲しい検討から外れそう
シートヒーター熱いだけだから無くても問題なしだな〜
電動パーキングって要らない装備だと思う
2650程度のホイールベースで2m近い室内長を稼いだことが影響してか、アクセルがホイールハウスを逃げて左寄りの気がしますけど、誰も指摘しませんね。
他のメーカーならボロクソに批判されますけど。