Narzekacie na VM jak ktoś dba to ma ;). Pałowanie zawsze się kończy uszkodzeniami każdego silnika. Jeżeli się omija właściwa eksploatację i bieżące wymiany. Swoim kutrem WJ 3.1 od 7 lat już zrobiłem z 50 tys jeździ bez usterek
Super widzieć zabawę Jeep-ów … my mamy Commander z 2008r ale dopiero od początku tego roku - oglądając Terenwizie zachciało się nam więcej wypraw 4x4 - zapraszamy na nasz kanał TH-cam i pozdrawiamy załogę oraz wszyskich widzów :)
Widzę, że jesteś dumny ze swojego xjota. Ale może wyjaśnisz z czego? Z tego, że VMa zamontowałeś pod maską? Przerost formy nad treścią. Ale przed kolegami będziesz szpanował jakiego to ty (specjalnie z małej litery) masz cherokee klasika (też specjalnie z małej). Może byś lepiej wykorzystał diesla?
No a gdzie Jeep Commander? Pozdrawiam z Australii, gdzie od początku roku mam właśnie Commander’a i wraz z synem zaczęliśmy wyprawy offroad - a wasz kanał śledzimy od roku.
Yaay, dużo WJtów! :) Chociaż patrząc na to jak sobie radzą to dochodzę do wniosku, że gupie pomysły to raczej nie jest domena posiadaczy WJtów, tylko moja indywidualna. :| I faktycznie, ten VM brzmi jak kuter wychodzący w morze! :D Normalnie - w nety włazi dorsz na Stanisławach! ;)
Te ograniczenie wynika z technologi tworzenia półosi napędowych półoś ma być wytrzymała na śkręcanie i ścinanie w kierunku do przodu tak jest wyprodukowany stop dlatego jadąc do tyłu półoś się uszkodziła
Zastanawiam się nad tym klękaniem napędu na wstecznym. I chyba, zależy od tego co dokładnie pęka. Bo jesli wałek ataku-talerz - wychodziło by, że nie jest jednak na tyle odporny na pracę w drugą stronę (to nie jest na prostych zębach). Jeśli padają półosie-krzyżaki coś bliżej tego - to chyba właśnie problemem jest ten dociążony przód przy podjazdach tyłem. Przy podjeżdżaniu przodem, masa się bardziej rozkłada, bo auto jest po ukosie i częsć jest transferowana na tył - odciąża przód. Podjeżdżając tyłem, jeszcze większy nacisk jest na przedni napęd, tym bardziej w jeepie, który przód ma sporo cięższy.
A ja powiem Panu tak zawsze dajecie coś kto ma terenówkę a ja nie mam a bardzo bym chciał dostać coś od ws bardzo teren lubię i lubię po nim jeżdić i proszę o odpowiedz .Jak powiecie żebym spadał w buraki też uszanuje te decyzję like dla was i subskrybcja .
Mam taką propozycję na film. Wydaje mi się że dość ciekawa dla początkujących konstruktorów. A mianowicie customowa budowa zawieszenia na longarmach. Jak to się wylicza montuje z czego itp. Ja np teraz mam w planach zrobić takiego większego buggy'ego i jedyne sensowne szczątki porad (polskojezyczne) znalazłem u Szafrańskiego jak budował gazika na TVN turbo
Ograniczenie obrotów na wstecznym jest podyktowane tym że upalając do przodu półosie się skręcają , do tylu odkreca się materiał co powoduje urwanie. To tak jak z prętem prawo lewo kilka razy i ukręcony.
ja obstawiam że blokada obrotów w jeepie na wstecznym wynika z tego iż silnik nie ma takiego chłodzenia i dlatego ograniczają mu obroty. Nie chodzi tylko o jazdę w terenie ale użytkowanie na co dzień.
fajnie filozofowanie gościa z xj4.0. szkoda tylko że ten nie jeep w dieslu i manualu jechał a on nie. strasznie mnie drażnią tacy wielcy strażnicy wszelkiej prawilności. masz swoje, to go rób i pilnuj żeby się nie sypał.
4:33 - w tym VM klawiatura do remontu. Najlepiej od razu wymienić komplet dźwigienek zaworowych z laskami popychaczy. W tych silnikach wyklepywały się gniazda w dźwigience, do którego wchodziła laska popychacza. Skutkuje to takim dudnieniem jak na filmie. Przy okazji od razu można zamówić "tuningowe" szpilki mocujące dźwigienki ;)
@@Bendeer Na którymś z cylindrów nie domyka zaworu wylotowego. Najprawdopodobniej są poluzowane koniki. Jak będzie chwila to będziemy tam zaglądać. W międzyczasie będe remontował drugi silnik :)
@@kacperkostecki2973 dokładnie ;) zobacz sobie jak bardzo masz wyrobione otwory na laskę w dźwigience zaworowej. Zdemontuj wszystkie koniki i wymień te które wyglądają źle. Do tego fajnie zrobić modyfikacje szpilek trzymających koniki. Gwintujesz otwór w głowicy na rozmiar większy a u góry zostawiasz to co było. Po tej modyfikacji masz mniejsze szanse na wyrwanie szpilki z głowicy a po wymianie dźwigienek na nowe/lepsze raz, że poprawi się ciśnienie oleju w całym układzie a dwa, że zniknie to dudnienie.
Defender ładnie brzmiał i przynajmniej nie klekotał dla mnie No 1 wszystko tylko nie Jeep jedyne że nie trzeba robić swapa.Zreszta co tam niema idealnej terenowki
nie przesadzajmy, że zabraknie :P ile na świecie było 2jz i dopiero teraz zaczynają się problemy lekkie :P a ile jest upalane w drifcie i nie tylko :D m57 jest przynajmniej kilku krotnie wiecej :D
@@krzysztofspojdahehehe.. coś w tym jest bo ja marzę o jakiejś super terenowce na którą obecnie mnie nie stać i zamiast kupić coś taniego 4x4 to tak patrzę na ten dach 😅
Jak dla mnie auta terenowe dzieła się na te na sztywnych mostach i pozostałe więc jak dla mnie to bronco jest jak pajero czy inna frontera tylko ładniejszy 😁
@@mr.t8787 po prostu niestać nas nowe bronco i tego się trzymajmy, a nie jakieś innsyłacje hehe a frota wymiata sam utopiłem jedna i Szef mnie rangeroverem tdv8 wyciągał xd
4.26 guzik prawda, jak dbasz tak masz ... będziecie w Kielcach po Patrole to możecie sobie zobaczyć 2.5D w Jeep ie u chłopaków z Na 4Kola Kielce. Jeździ z Patrolami w terenie i wcale nie odstaje od grupy.
XJ z 2.1 w Dieslu to bardzo dobry motor. Jednostka napędowa pochodzi z tego co pamiętam spod szyldu Renault. Miałem okazję nieraz jeździć takim XJ'tem 2.0 i powiem szczerze, że objeżdżał bez problemu HEMI. Pozdro, niech błoto wam grząskim będzie😎
@@civic12 Nawet jakby kiedyś ceny się wyrównały ,to i tak nie ma sensu kupować diesla , bo taki swap na M57 nie bardzo się opłaca .Zakup silnika plus cała robota kosztuje ,a kupując Xj-ta z silnikiem 4.0 mamy w zupełności wystarczającą moc i nic nie trzeba w silniku modyfikować
@@Bartek-jr9hz albo z passata dobry mocny silnik podkręcić na 200 koni dizel niezniszczalna jednostka , mam w passacie 374 km tyś podkręcony z turbo hybrydą i zapier........a aż miło a hybryda ma to do siebie że non stop do 5tyś dobija obroty i odcinkę robi taka moc i korba ani myśli bokiem wylecieć , jednak dizel to dizel a najlepsze spojrzenia gości z nowych fur myślą ze starego złoma objadą a tutaj klops bo tylko 1,2,3,4 bieg tak zapier............. wiadomo spali z 8 litrów na 100 km ale moc jest to i spalić swoje musi
15:00 "szpere zaspawać!" 😆 Mistrz drugiego planu 💪
Faktycznie. Musiałem cofnąć. Genialna wstawka 🤣
Kolega z manualem w dieslu to ewidentnie Jeepowiec ciśnieniowiec 😉, a tak w pełni na poważnie to super ekipa i mega sympatyczni ludzie.
😢
Jeśli z Jeepa coś odpadło, to znaczy, że nie było mu to potrzebne.
Jeszcze cię tu brakowało
@@Tomek_MTB bez kappy
Masz rscje
A on znowu wszędzie
Co jest nawet tutaj jest
Narzekacie na VM jak ktoś dba to ma ;). Pałowanie zawsze się kończy uszkodzeniami każdego silnika. Jeżeli się omija właściwa eksploatację i bieżące wymiany. Swoim kutrem WJ 3.1 od 7 lat już zrobiłem z 50 tys jeździ bez usterek
Tylko że 50 tyś to się robi w 2 góra 3 lata 🤣🤣więc to twoje to więcej stoi jak jeździ...
4:30 konkret, na wolnych obrotach to jak motorówka
Super widzieć zabawę Jeep-ów … my mamy Commander z 2008r ale dopiero od początku tego roku - oglądając Terenwizie zachciało się nam więcej wypraw 4x4 - zapraszamy na nasz kanał TH-cam i pozdrawiamy załogę oraz wszyskich widzów :)
Jak dobrze słyszeć swojego klekota w terenwizji
Widzę, że jesteś dumny ze swojego xjota. Ale może wyjaśnisz z czego? Z tego, że VMa zamontowałeś pod maską? Przerost formy nad treścią. Ale przed kolegami będziesz szpanował jakiego to ty (specjalnie z małej litery) masz cherokee klasika (też specjalnie z małej). Może byś lepiej wykorzystał diesla?
A może Ty pokażesz swój samochód i to co masz do zaoferowania. Oprócz krytykowania innych .
@@NakimesisX Ale masz ból dupy, pokaż jak ty jeździsz. A właścicielowi XJ gratuluję ciekawej wersji.
Hehehe, nie każdy bywał na forum elektrody, lub wykopie :-), więc tego klasycznego żartu nie znają.
@@NakimesisX Touche!
Jeżeli klimat wśród tych zlociarzy jest przynajmniej w 30% taki, jak Adam to opowiada - to jest to fenomen w polskim środowisku offroadowym.
Pozdrawiam...!!!
Pamiątam jak mialem aro to wyciągałem często c 330 do tyłu i nic się nigdy nie zepsuło
2:29 Pokazał, że moc czyści koło ;)
No tak, Patrole stoją albo wożą się na lawetach, a Jeep po prostu jeździ. Widać, co tu jest prawdziwym osiołkiem 😆
Zarówno KJ jak i Wrangler!
Świetna impreza, super społeczność
Adamie, bardzo fajny film, sam nagrałeś, skleiłeś. Świetna robota!
No a gdzie Jeep Commander? Pozdrawiam z Australii, gdzie od początku roku mam właśnie Commander’a i wraz z synem zaczęliśmy wyprawy offroad - a wasz kanał śledzimy od roku.
Super filmik. Pozytywni ludzie. Impreza 👍
Jeepa nie lubię ale lubię jego społeczność. Konkretni ludzie
Pozdrawiam
Bardzo ładne te Jeepy
Yaay, dużo WJtów! :) Chociaż patrząc na to jak sobie radzą to dochodzę do wniosku, że gupie pomysły to raczej nie jest domena posiadaczy WJtów, tylko moja indywidualna. :|
I faktycznie, ten VM brzmi jak kuter wychodzący w morze! :D Normalnie - w nety włazi dorsz na Stanisławach! ;)
SUPER FILM !!!
Dzięki Adam za wstęp filmu 🫖💨
Pozdrawiam całą Grupę Jeep Trójmiasto 👊💪👍
Na Biotad Plus lecimy?
Super. Pamietam off-road w Trojmiescie jeszcze z poczatku lat 90... 😀 wieeele sie zmienilo lol
Dzieki za film.
Choćby zniknęło bezpowrotnie ulubione miejsce do upalania czyli poligon na Morenie :)
VM nie sprawdzał sie też w mojej Alfie 155 TD :)
2:00 też tak uważam jak oni :)
15:00 przepraszam wszystkich kojotowcow za Niego 😂 żartuje oczywiście, Pan się dopiero uczy i poznaje autko
Te ograniczenie wynika z technologi tworzenia półosi napędowych półoś ma być wytrzymała na śkręcanie i ścinanie w kierunku do przodu tak jest wyprodukowany stop dlatego jadąc do tyłu półoś się uszkodziła
Pozdrawiam pana weterynarza który należy do tj grupy
Moje okolicę tylko jeszcze jeepa nie posiadam.. 🥴 no ale kiedyś napewno się to zmieni 🙂
🔥👍😀
2:27 czemu w tym JEEP'ie tak latają przednie koła ?
👋👊👍
Mnie zawsze bardziej od Wranglera podobał się Grand Cherokee. Nawet ten nowy jest fajny.
do pracy a nie klątwy oglądać ;) hehe żartuje praca poczeka
Wspaniali ludzie
Kolejny super film 👍
2:38 - z takiej perspektywy dopiero widać jakie to wzniesienie oby więcej taich ujęć z daleka. :D
Pozdrowionka :)
Pozytywnie Jeepnięci 👍🍻
Na zlot jeepow pojechales patrolem😁😁 dobry trolling;)
Kiedy idziesz na koncert, to już nie musisz w koszulce tego, co gra. :)
Zastanawiam się nad tym klękaniem napędu na wstecznym. I chyba, zależy od tego co dokładnie pęka. Bo jesli wałek ataku-talerz - wychodziło by, że nie jest jednak na tyle odporny na pracę w drugą stronę (to nie jest na prostych zębach). Jeśli padają półosie-krzyżaki coś bliżej tego - to chyba właśnie problemem jest ten dociążony przód przy podjazdach tyłem. Przy podjeżdżaniu przodem, masa się bardziej rozkłada, bo auto jest po ukosie i częsć jest transferowana na tył - odciąża przód. Podjeżdżając tyłem, jeszcze większy nacisk jest na przedni napęd, tym bardziej w jeepie, który przód ma sporo cięższy.
No wlasnie, niech Patryk i Gołąb coś powiedzą co się psuje w tych patrolach a nie ciagle wykrzyże, M57 i wogole patrol to król wszystkiego 😅
Turbo ma luz na wirniku po 2 latach upalania i 140kkm, przy małym doładowaniu jęczy.
A ja powiem Panu tak zawsze dajecie coś kto ma terenówkę a ja nie mam a bardzo bym chciał dostać coś od ws bardzo teren lubię i lubię po nim jeżdić i proszę o odpowiedz .Jak powiecie żebym spadał w buraki też uszanuje te decyzję like dla was i subskrybcja .
YJ miał sprężyny, można było coś o tym powiedzieć.
Mam taką propozycję na film. Wydaje mi się że dość ciekawa dla początkujących konstruktorów. A mianowicie customowa budowa zawieszenia na longarmach. Jak to się wylicza montuje z czego itp. Ja np teraz mam w planach zrobić takiego większego buggy'ego i jedyne sensowne szczątki porad (polskojezyczne) znalazłem u Szafrańskiego jak budował gazika na TVN turbo
Trochę GST w terenwizji, miło:)
Może kiedyś odcinek o Commander'ze? 🙂
Jak zwykle super film, ale dlaczego nie pokazujecie Grand Cherokee ZG/ZJ? (nie licząc wyciekającego płynu chłodniczego)
👍
👊👊👊👊👍👍👍👍👏👏👏👏
4:40 faktycznie, jak łódka xD pekepekepekepekepeke...
Każdy się kiedyś uczy jazdy. Ważne aby się nie zniechęcać.
Ograniczenie obrotów na wstecznym jest podyktowane tym że upalając do przodu półosie się skręcają , do tylu odkreca się materiał co powoduje urwanie. To tak jak z prętem prawo lewo kilka razy i ukręcony.
Topewnie dlatego w instrukcji mojego Mitsubishi jest, zeby nie ciagnac innych aut na wstecznym.
😊😊👍👍😊😊
Dzień uważam za „wystartowany”😉😎 oglądam
Do roboty się weź
Tyrać XJ-ta w wersji Navy w błocie to serca trzeba nie mieć
W USA wszystkie stare auta kończą z LSem. U nas inna tradycja...
Który na warsztacie, z którego cieknie, a który nie ma turbo? Proszę o usystematyzowanie😁
U mnie turbo jest do wymiany, jeszcze jeździ, ale jest głośne przy małym doładowaniu, czas wydać 800zł
ja obstawiam że blokada obrotów w jeepie na wstecznym wynika z tego iż silnik nie ma takiego chłodzenia i dlatego ograniczają mu obroty. Nie chodzi tylko
o jazdę w terenie ale użytkowanie na co dzień.
Czy w okolicy Trójmiasta jest jakiś sensowny serwis jeepa? Chodzi o wk 2005r. Chodzi o "sensowny" serwis:)
fajnie filozofowanie gościa z xj4.0. szkoda tylko że ten nie jeep w dieslu i manualu jechał a on nie.
strasznie mnie drażnią tacy wielcy strażnicy wszelkiej prawilności. masz swoje, to go rób i pilnuj żeby się nie sypał.
te silniki vm mają problem z konikami i popychaczami bo laską do kasatorów podawany jest olej i ot cała zła strona vma
Byly jakies WK2?
4:33 - w tym VM klawiatura do remontu. Najlepiej od razu wymienić komplet dźwigienek zaworowych z laskami popychaczy. W tych silnikach wyklepywały się gniazda w dźwigience, do którego wchodziła laska popychacza. Skutkuje to takim dudnieniem jak na filmie. Przy okazji od razu można zamówić "tuningowe" szpilki mocujące dźwigienki ;)
No tak nie do końca dlatego tak stuka ;)
@@kacperkostecki2973 chodzi mi o to głuche dudnienie.
@@Bendeer Na którymś z cylindrów nie domyka zaworu wylotowego. Najprawdopodobniej są poluzowane koniki. Jak będzie chwila to będziemy tam zaglądać. W międzyczasie będe remontował drugi silnik :)
@@kacperkostecki2973 dokładnie ;) zobacz sobie jak bardzo masz wyrobione otwory na laskę w dźwigience zaworowej. Zdemontuj wszystkie koniki i wymień te które wyglądają źle. Do tego fajnie zrobić modyfikacje szpilek trzymających koniki. Gwintujesz otwór w głowicy na rozmiar większy a u góry zostawiasz to co było.
Po tej modyfikacji masz mniejsze szanse na wyrwanie szpilki z głowicy a po wymianie dźwigienek na nowe/lepsze raz, że poprawi się ciśnienie oleju w całym układzie a dwa, że zniknie to dudnienie.
@@Bendeer No, dlatego mówię, że będę na razie jeździł na tym a od Grudnia zaczynam remont drugiego :)
Widać że adam ma teraz patrola po samej gadce ze jak na jeepy to sie nie dużo zepsuło
Nie 1.9TDI... Pomyślcie o Swapie na Volvo 2.4 Diesel, albo 2.5T benzyna 😁 5 garów 👊
Terenwizjo czy bierzecie pod uwagę nakręcenie odcinka w stylu Q&A?
16 minut o Jeepie? Mało...
7:00 - wyciągnął bez blokad na stałe? Automat hydrokinetyk?
11:27 ma ktoś takie liberty i wypowiedział by się na temat tego auta?
I to jest właśnie "clou programu" - Wrangler jest nowy a w starym aucie co raz coś się psuje
6:45 co to za mimoza na pasażera?
2:30 uuu, albo na zoomie, albo było blisko :O. Trochę straszno.
7:50, jak ten dzieciak lata xD
Bezpieczeństwo przede wszystkim 😜
Super auta
I to byl faktycznie czujnik polozenia walu?
Wrangler najmniej awaryjny bo najmniej tyrany.
Będzie kiedyś film w całości poświęcony jeepem tak jak to było z RAV4?
Defender ładnie brzmiał i przynajmniej nie klekotał dla mnie No 1 wszystko tylko nie Jeep jedyne że nie trzeba robić swapa.Zreszta co tam niema idealnej terenowki
Defender brzmiał bo miał "magiczny guzik" włączony. Taki bajer z dźwiękiem ... , tez bym się na to złapał 😁😁😁
Ciekawe, czy dożyjemy dnia, że na tego typu tematyczny zlot, niekoniecznie Jeepa a jakikolwiek, zajedziecie trzema Patrolkami.
nie przesadzajmy, że zabraknie :P ile na świecie było 2jz i dopiero teraz zaczynają się problemy lekkie :P a ile jest upalane w drifcie i nie tylko :D m57 jest przynajmniej kilku krotnie wiecej :D
mialem terrano... tragedia, zle je wspominam:d
Czy KK z KJ ma coś wspólnego z cech terenowych?
Technicznie są podobne
... i tyle w tym temacie 😎
idealny początek L4 :D a co do samochodów to czy to rubicon czy to nowy defender czy porobiony patrol nie mają podjazdu do Forda Bronco ;)
lepszy Patrol w garści niż Bronco na dachu:)
@@krzysztofspojdahehehe.. coś w tym jest bo ja marzę o jakiejś super terenowce na którą obecnie mnie nie stać i zamiast kupić coś taniego 4x4 to tak patrzę na ten dach 😅
Jak dla mnie auta terenowe dzieła się na te na sztywnych mostach i pozostałe więc jak dla mnie to bronco jest jak pajero czy inna frontera tylko ładniejszy 😁
@@mr.t8787 po prostu niestać nas nowe bronco i tego się trzymajmy, a nie jakieś innsyłacje hehe a frota wymiata sam utopiłem jedna i Szef mnie rangeroverem tdv8 wyciągał xd
Zobaczcie jakiego jeepa trafiłem th-cam.com/users/shorts-THMFMwpFkU?feature=share
th-cam.com/video/q9HCPwLVvNM/w-d-xo.html
Czy ten cwaniaczek też był na tym wydarzeniu?
Ciekawe, że nie widać żadnego Patriota. Ciekawe dlaczego...? 😉
4.26 guzik prawda, jak dbasz tak masz ... będziecie w Kielcach po Patrole to możecie sobie zobaczyć 2.5D w Jeep ie u chłopaków z Na 4Kola Kielce. Jeździ z Patrolami w terenie i wcale nie odstaje od grupy.
Kurcze, to jednak drogie hobby.
+
XJ z 2.1 w Dieslu to bardzo dobry motor. Jednostka napędowa pochodzi z tego co pamiętam spod szyldu Renault. Miałem okazję nieraz jeździć takim XJ'tem 2.0 i powiem szczerze, że objeżdżał bez problemu HEMI. Pozdro, niech błoto wam grząskim będzie😎
w XJ 2.0 byl? xd
@@tutentam312 był 2.1 benzynowy
@@mateuszpiwodzki5121 z tego co wiem był 2.1 diesel. A o 2.0 disiel i 2.1 benzyna nie slyszalem;)
@@tutentam312 2.1 diesel, dzięki za uwagę ;)
@@mateuszpiwodzki5121 był 2,5 benzyna
i od tego filmu wszystkie VMy na olx o 5000 zł w górę
Ten xj z 5.00 minuty juz na 3 cylindry szedł xdd
Czego w terenwzji praktycznie ma g-klas
6:53 DEJ K%RWIE MIODU xD
Nie ma różnicy w cenie między 2.5VM a 4.0 ... Koleś głupoty gada
nie ma
@@civic12 Nawet jakby kiedyś ceny się wyrównały ,to i tak nie ma sensu kupować diesla , bo taki swap na M57 nie bardzo się opłaca .Zakup silnika plus cała robota kosztuje ,a kupując Xj-ta z silnikiem 4.0 mamy w zupełności wystarczającą moc i nic nie trzeba w silniku modyfikować
Się uparli na te n57! Ja bym wolał m113, niezniszczalny, korby kute!, mało pali!
lepszy 2jz
@@dariuszkozlowski2366 za mały, mało momentu, trzeba rzeźbić żeby z tego coś było, s tu masz gotowy!
@@Bartek-jr9hz albo z passata dobry mocny silnik podkręcić na 200 koni dizel niezniszczalna jednostka , mam w passacie 374 km tyś podkręcony z turbo hybrydą i zapier........a aż miło a hybryda ma to do siebie że non stop do 5tyś dobija obroty i odcinkę robi taka moc i korba ani myśli bokiem wylecieć , jednak dizel to dizel a najlepsze spojrzenia gości z nowych fur myślą ze starego złoma objadą a tutaj klops bo tylko 1,2,3,4 bieg tak zapier............. wiadomo spali z 8 litrów na 100 km ale moc jest to i spalić swoje musi
.
th-cam.com/video/WzPkPbV8x7w/w-d-xo.html POZDROWIENIA Z POŁUDNIA ;)
No i w końcu nie ma patrola