Tiết thật, cả đầu máy lẫn đường sắt răng cưa, bởi vì nó là đồ cổ quí hiếm có thể nói là vào bật nhất thế giới. Nếu vẫn còn duy trì đến ngày nay thì cả thế giới sẽ về đây chiêm ngưỡng và ước ao được một lần trải nghiệm trên chuyến tàu đầu máy hơi nước cổ này.
Tôi là người đã sống tại cầu đất . những đầu máy đường sắt nhà ga và đường hầm xuyên núi đáng lẻ ra phải được liệt vào dí sản quốc gia nhưng đằng này nó đem bán sạch sẽ .
Tiếc quá đây là chiếc đầu máy hơi nước đẹp nhất độc nhất mà lại bị bán đi vs giá sắt vụn. Xong đi phục hồi lại mấy cái đầu máy hơi nước của tàu khựa để làm du lịch chán thật. Nhìn mãi thì vẫn ko chất và đẹp bằng đồ của Thụy Sĩ. Tiếc quá 1 món quà vô giá mà không biết giữ.
Mình bán 1 triệu đô nhưng giờ mua lại 1 tỷ đô Thụy sĩ cũng chả thèm bán, giờ họ là duy nhất độc nhất và họ cũng chẳng thiếu tiền. Tiếc chứ biết sao giờ, trách máy ông nội chủ trương bán ngày đó thôi, tổ cha mấy thằng bán xe lửa.
Tụi nó còn đem phế liệu bên Trung Quốc về mông má thành hàng xịn ở nhà máy gang thép Thái Nguyên,quan chức viet cộng giàu bất ngờ từ phi vụ này,ha ha ha ha ha
Tui dân vùng Dalat, sau 75 đường săt cộng sản tuyên bố khg hửu hiệu để hoạt động con đường này và cho bán phế liệu, thế là còn gì nửa đâu mà tiếc với buồn
Đây là thương vụ ngu dốt nhất mà ông tôi một người từng làm hoả xa trước 45 kể lại, không chỉ bán 1 thứ ko nên bán mà lại còn bán với giá rẻ mạc mới tức chứ
biết mẹ j mà nói, nó hỏng k thể sửa chữa dk và thời đó kinh tế cũng k xài tàu đó nên thanh lý bán sắt vụn thì Thụy Sĩ mua về và bh nó phục chế để làm du lịch
Thế thời đó khổ không bán luôn ấn kiếm Ngọc tỷ cho rồi. Bạn biết trên thế giới chỉ có 2 tuyến đường như vầy, 1 Việt nam 1 Thụy sĩ, chúng ta bán 1 triệu đô nhưng mà bây giờ mua lại xin lỗi 100 triệu đô Thụy sĩ nó cũng ko bán vì giờ chỉ có Thụy sĩ có chả còn nước nào có cả. Lịch sử ngành đường sắt VN thì tuyến đường này và cái đầu máy là giá trị nhất. Rẻ như cho 1 triệu đô, nhân viên ngành đường sắt thời đó trong ga tháp chàm ai cũng tiếc nhưng cấp trên bảo bán thì phải bán,
À mà sẵn thông não cho bạn luôn, không những bán đầu máy mà đường sắt răng móc để leo đèo cũng gỡ bán luôn. Cái đó cũng là độc nhất nhất, từ pháp đem sang. Thấy thông minh chưa, Thụy sĩ vớ bẫm mua đầu xe lửa mua luôn cả đường sắt răng móc, giờ tôi đố bạn vác tỷ đô sang mua mà nó bán đấy. Nó để làm du lịch, ăn quài ko hết, có ai đụng hàng đâu mà sợ. Bán đầu máy chưa đủ bonus thêm mới khổ.
@@othang7210 đường sắt Bắc Nam đang kêu lỗ định giải thể luôn đấy bạn ơi . Cái gì vào tay mấy cha đó thì từ lỗ này đến lỗ nọ chán thật .chỉ có đảng thì mấy cha đấy giữ bằng mọi cách còn những gì khác thì vứt hết
Mỗi người hiểu Theo một kiểu vậy tom lai dung hay sai tôi chỉ biết dù là người tay hay người ta hon nhau ở cái đầu cái chân bước đi thì cái đầu nó phải nghĩ
Mong bà Tỷ phú Phạm Phương Thảo bỏ tiền ra mua lại đầu máy hơi nước nầy và làm tuyến đường sắt răng cưa ( phục hồi nguyên trạng ), bà khai thác vận chuyể hành khách, hàng hóa và du lịch trong 40 năm (nhà nước miển thuế ) . Sau đó giao lại cho nhà nước quản lý
Nhìn mà tiếc cho quá khứ huy hoàn, phải như giử lại rồi sửa chữa lại để phục vụ cho khách du lịch ở đà lạt cũng được, đằng này nỡ bán đi một thứ quý giá như vậy với gái rẻ bèo, bọn chúng nghèo đến nổi vậy sao? Giá như ko có biến cố chắc đến bây giờ đoàn tàu sẽ hoạt động bình thường giống như khi sưa
@@thohoang8681 so với tiền thu hút khách du lịch trải nghiệm thì số tiền bảo dưỡng đó không đáng bao nhiêu đâu bạn à, nó mang yếu tố lịch sử độc nhất vô nhị rất quý giá những ai ko quan tâm như bạn thì thấy nó bình thường là đúng rồi😌
@@seantran4902 bạn có hiểu hoàn cảnh lịch sử ko vậy. du lịch thì thu được bao nhiêu, đắt thì có ai thèm đi. trên thế giới ko còn nước nào sản xuất, đồng nghĩa với số tiền bảo dưỡng thay thế là rất lớn. để vài năm ko dùng là hoang phế. thời đó đất nước đang chạy ăn từng ngày, tiền đâu để nuôi. mấy cái đó bên tây ngày xưa dùng nhiều, sau này họ bỏ đi, có mỗi thụy sĩ là giữ lại thôi chứ độc nhất cái gì. Vn thiếu gì cái độc nhất vô nhị.
@@thohoang8681 Bạn ơi! Vậy là bạn chưa biết nguồn lợi của du lịch nó lớn cỡ nào rồi bạn à, để được trải nghiệm một thứ độc nhất vô nhị cho dù đắt cũng cảm thấy xứng đáng với đồng tiền mình bỏ ra , thời điểm đó và ngay cả hiện tại thì đầu hoả răng cưa đó vẫn độc nhất vô nhị làm sao có thể so sánh đồ quý giá với những đầu hoả thông thường mà phương tây họ vứt bỏ được, trước năm 1972 chính quyền miền nam họ vẫn gìn giữ và đủ điều kiện để vận hành đầu hoả bình thường sau này do quân giải phóng gài mìn nhiều quá để đảm bảo an toàn nên họ mới ngưng chạy. Đồng ý thời điểm đó đang khó khăng nhưng đâu đến nổi phải bán với giá rẻ như cho vậy đc, ngay từ đầu không biết cách gìn giữ bán với giá ve chai rồi sau này lên dự án khôi phục lại với giá bằng kim cương, cũng chưa chắc đã mua lại nổi á. Đồng ý VN mình nhiều thứ độc nhất vô nhị nhưng nó mang yếu tố độc lạ và mang tính lịch sử thì thứ nào cũng quý giá hết, mất đi rồi đáng tiết lắm bạn à. Bạn 1 suy nghĩ tôi một suy nghĩ 2 bên ko cùng quan điểm thì nói qua nói lại cũng như vậy thôi bạn ơi😄
Mua về trưng bày thôi...yếu lắm ...leo đồi bằng đầu dầu diesel chọ mạnh nếu làm đầu máy hơi mà mạnh bằng dầu thì giữ lại...do toa xe sẽ nhiều hơn... Thời đó pháp làm khu này cho dân pháp nghỉ mát nên số lượng toa xe ít so với số lượng người... Bây giờ 100 triệu dân... Chắc thời pháp 5 đến 7 toa là cùng...bây giờ còn phải chở hàng hóa đủ thứ....ui ko biết đầu hơi nước tải nổi ko..?😥😥😥
Toi da rat may man duoc di tren chuyen xe lua nay khoang nam 1059 hay 1960 len Dalat de an Tet , toi nho no la vi tho dau ra cua so va bi mot hat nho cua than da chay roi vao dau ,bi xot nhu kim chich ,uong qua nguoi Viet Nam minh khong biet su qui hiem cua do co , chung co da co tu lau , dap pha da so nhung xay dung tu may the ky truoc va bay gioi xay len nhung cao tung o SaiGon ,tren the gioi da so nhung co vat nay duoc gin gui thi Viet Nam lai pha hoai ............!!!!!!!......
![NGHỀ CỦA TÔI - Nghề Lái Tàu [ TRAIN DRIVER ]](http://i.ytimg.com/vi/qkxjoiNhsIY/mqdefault.jpg)
Nó là báu vật , trời ơi. Nó ngu tàn canh gió lộng luôn
Tiết thật, cả đầu máy lẫn đường sắt răng cưa, bởi vì nó là đồ cổ quí hiếm có thể nói là vào bật nhất thế giới. Nếu vẫn còn duy trì đến ngày nay thì cả thế giới sẽ về đây chiêm ngưỡng và ước ao được một lần trải nghiệm trên chuyến tàu đầu máy hơi nước cổ này.
Giải phóng xong đất nước còn khó khăn, ăn còn chả có thì lấy tiền đâu mà duy trì nó.
@@khackypham ko duy trì thì để cất đó giờ thành di sản thế giới rồi
@@khackypham đói thì để yên nó, khi giàu thì khôi phục lại
@@liemto9485 đói quá bán sắt vụn để có cái ăn chứ.
@@liemto9485 giàu rồi làm cái mới cần đồ cổ lỗ sĩ đó làm gì!
Xem xong se hieu dc tap doan dacosa tri tue so voi the gioi...ban chat vo hoc cua dacosa ko bao h thay doi...khi the gioi ngay cang van minh...
Thích tập đoàn “dacosa”!!!
Tôi là người đã sống tại cầu đất . những đầu máy đường sắt nhà ga và đường hầm xuyên núi đáng lẻ ra phải được liệt vào dí sản quốc gia nhưng đằng này nó đem bán sạch sẽ .
Vì mấy ông quan chức ra quyết định khai tử đường sắt Đà Lạt đầu óc ích kỷ, chủ nghĩa cá nhân.
Tôi cũng ở cầu đất nè
Tiền làm mù mắt. Thấy mẹ gì nữa.???
Bán cả đất nc cho tàu cộng còn đc nữa là cái này.
Bán giá ve chai
Ôi ! Sao người ta sáng suốt thế, còn mình thì mê muội, u tối thế
CS nó thế, bán được gì là nó bán hết để nó sống thôi!
Vì mình chỉ cần tiền thôi, Không cần gì cả.
Thì CS nó chỉ biết đánh nhau thôi,pháo kích đặt mìn ám sát ,ăn cướp đánh tư sản rất hay ./
Lanh dao vn co thang nao co hoc dau nhan le nghia tri tin lu no co khong biet
Gia tài của mẹ để lại cho con,miền nam vô cùng luyến tiếc.
Lủ dốt biết gì
Nói thật đây là lần đầu tiên tôi thấy cái đầu máy xe lưá huyền thoại của Đà Lạt quay đầu trên cái đĩa . Đẹp ngơ ngàng luôn .
100 NAM rôi , nhin chiêc xe lua dep qua , 1 ky công cua dât nuoc THUY SI
Đồ của đức mà ko tốt j
Chào Thanh Tâm xih đẹp, chúc cháu luôn vui khỏe va thanh công trong cuộc sống
Bán lấy tiền chia😌
Năm 1958 chị tôi đã từ Sài Gòn lên Đà Lạt bằng xe lữa
Tượng nữ thần tự do ở Việt Nam cũng bị giật đổ! Biết bao công trình vừa quý, hiếm, cổ...giá trị không thể nào đong đếm!
đất nước tôi có quá nhiều giáo sư tiến sỉ mới có những việc .bán sắt phế liệu .có tiền ít mà nhanh ,chứ chất xám để cho động vật nó phát triển
Chiếc đầu máy lên trở y về với những người biết sử dụng nó chứ để ở Việt Nam lại thành sắt vụn
Nhìn cổ kính đẹp thật
Cám ơn kênk đã gọi bằng xe lửa còn không thì sẽ bị gọi cái thứ gì cũng bằng tàu hết, (tầu bay, tầu thủy, tầu hỏa...)
Tiếc quá đây là chiếc đầu máy hơi nước đẹp nhất độc nhất mà lại bị bán đi vs giá sắt vụn. Xong đi phục hồi lại mấy cái đầu máy hơi nước của tàu khựa để làm du lịch chán thật. Nhìn mãi thì vẫn ko chất và đẹp bằng đồ của Thụy Sĩ. Tiếc quá 1 món quà vô giá mà không biết giữ.
Mình bán 1 triệu đô nhưng giờ mua lại 1 tỷ đô Thụy sĩ cũng chả thèm bán, giờ họ là duy nhất độc nhất và họ cũng chẳng thiếu tiền. Tiếc chứ biết sao giờ, trách máy ông nội chủ trương bán ngày đó thôi, tổ cha mấy thằng bán xe lửa.
Việt cộng trí tuệ thấp hơn bãi cứt Trung Quốc
@@othang7210 ko thèm mua chứ đâu phải ho ko thèm bán. mua về làm gì. còn cái tuyến SG, mỹ tho hữu dụng thì ko biết thằng ngu nào dẹp mất
Tụi nó còn đem phế liệu bên Trung Quốc về mông má thành hàng xịn ở nhà máy gang thép Thái Nguyên,quan chức viet cộng giàu bất ngờ từ phi vụ này,ha ha ha ha ha
Tiếc quá ! Gia tài của mẹ để lại cho con gia tài của mẹ một lũ tội đồ.
Tiếc quá ! phải chi đừng san lấp, chia lô bán nền...thì Sài Gòn hôm nay đâu có bị ngập lụt... hu hu
1 lũ lại căng
Tui dân vùng Dalat, sau 75 đường săt cộng sản tuyên bố khg hửu hiệu để hoạt động con đường này và cho bán phế liệu, thế là còn gì nửa đâu mà tiếc với buồn
Ngay truoc me toi thuong di tu quan dran don duong da lat ve ga phan rang chuoc cham . Nho lam .nho that nhieu
Cam on kenh .
Đưa mấy ông lão bò quản lý thì thôi rồi lươm ơi..
Ngày đó mình chạy xe nhà trang Đà Lạt lên đèo sông pha phải tránh chờ mấy báu vật này quá mới đi tiếp được nhìn thấy đâu cả lòng
Nhin e noi chuyên dê thuong qua ha 🌹♥️🌹
Đây là thương vụ ngu dốt nhất mà ông tôi một người từng làm hoả xa trước 45 kể lại, không chỉ bán 1 thứ ko nên bán mà lại còn bán với giá rẻ mạc mới tức chứ
biết mẹ j mà nói, nó hỏng k thể sửa chữa dk và thời đó kinh tế cũng k xài tàu đó nên thanh lý bán sắt vụn thì Thụy Sĩ mua về và bh nó phục chế để làm du lịch
Thế thời đó khổ không bán luôn ấn kiếm Ngọc tỷ cho rồi. Bạn biết trên thế giới chỉ có 2 tuyến đường như vầy, 1 Việt nam 1 Thụy sĩ, chúng ta bán 1 triệu đô nhưng mà bây giờ mua lại xin lỗi 100 triệu đô Thụy sĩ nó cũng ko bán vì giờ chỉ có Thụy sĩ có chả còn nước nào có cả. Lịch sử ngành đường sắt VN thì tuyến đường này và cái đầu máy là giá trị nhất. Rẻ như cho 1 triệu đô, nhân viên ngành đường sắt thời đó trong ga tháp chàm ai cũng tiếc nhưng cấp trên bảo bán thì phải bán,
À mà sẵn thông não cho bạn luôn, không những bán đầu máy mà đường sắt răng móc để leo đèo cũng gỡ bán luôn. Cái đó cũng là độc nhất nhất, từ pháp đem sang. Thấy thông minh chưa, Thụy sĩ vớ bẫm mua đầu xe lửa mua luôn cả đường sắt răng móc, giờ tôi đố bạn vác tỷ đô sang mua mà nó bán đấy. Nó để làm du lịch, ăn quài ko hết, có ai đụng hàng đâu mà sợ. Bán đầu máy chưa đủ bonus thêm mới khổ.
@@othang7210 đường sắt Bắc Nam đang kêu lỗ định giải thể luôn đấy bạn ơi . Cái gì vào tay mấy cha đó thì từ lỗ này đến lỗ nọ chán thật .chỉ có đảng thì mấy cha đấy giữ bằng mọi cách còn những gì khác thì vứt hết
@@minhhieu8554 có nghe người ta nói là do sai phạm chưa.giờ lập dự án mười mấy ngàn tỷ để phục hồi tuyến đường này.
Tiếc quá mình chưa dược di chuyển xe nầy lần nào hu
Cái này là vô giá
Giờ thì hiểu sao Việt Nam nghèo
Đúng là cái lũ ăn tàng phá hoại
Đúng là có quí vật trong tay mà không biết giá trị của nó!
Việt cộng phải Bán lấy tiền mừng sinh nhật HCM, nhờ zậy mà bác Hồ mới vỉ đại tới hôm nay.
làm quái gì mà quý giá
Không làm ra nó, không thật sư thấy nó thì làm sao biết được giá trị của nó !
@@thohoang8681 bạn biet cc gi
Những khu nhà cổ ở Saigon cũng bị phá hết , đúng lài sai lầm
Cái áo qúa đẹp.
Rất tiếc cho những đầu máy 🥺
Các Bạn chửi cộng sản ngu thì hơi thừa , nếu không ngu thì đã không theo cộng sản .
Nguu mà vnch thua. Chúng mày chẳng hiểu mẹ gì. Tất cả là tiền
Người ta biết gìn dữ kỉ vật
Chắc cân kg bán .sao đại nam ko mua để làm du lich.
Mỗi người hiểu Theo một kiểu vậy tom lai dung hay sai tôi chỉ biết dù là người tay hay người ta hon nhau ở cái đầu cái chân bước đi thì cái đầu nó phải nghĩ
Không sao đâu chuyện nhỏ mà làm được tất cả đấy thậm chí còn xây lại bằng mười.
Đồ ngu dốt
ga nha trang còn 1 cái, không biết nó bán chưa
Cân ve chai hết rồi
Gia tài của mẹ...toang rồi😭😭😭
Quá tiêc
Ai mà phá đi sản của quốc gia nên cho truy cứu trách nhiệm hình sự
Tụi nó chết hết r truy cứu gì nũa
Nếu ga ĐL bằng sắt nó cũng bán luôn cho đủ bộ rồi.... thời đó khỉ ts nhìn tiền đô sáng mắt !
Anh hung no day
Thu gi ma khong muon ban . cung sap sua ban nuoc day !
Toàn lũ 3/// và lũ tự nhục. Đầu toàn óc chó
Việt nam sao lại bán nó đi vậy?
viet nguyen CS VN CAI GI CUNG BAN
Con cai lay quan cung ban
Mong bà Tỷ phú Phạm Phương Thảo bỏ tiền ra mua lại đầu máy hơi nước nầy và làm tuyến đường sắt răng cưa ( phục hồi nguyên trạng ), bà khai thác vận chuyể hành khách, hàng hóa và du lịch trong 40 năm (nhà nước miển thuế ) . Sau đó giao lại cho nhà nước quản lý
Còn lâu họ mới bán lại, cái giá trị không phải vật chất!
giao cho nhà nước chúng lại bán thôi
Thiếu phế liệu nên trình độ có hạn để kiếm nuôi ... con riêng.
Con chim quý phải ở lầu son
Làm như thế lời cả hai đầu một là được tiền phế liệu hai là được tiền phần trăm
chu choa mẹ ơi .... mấy thèng tư bẻn seo nó thông minh thế ....
Vì dân chỉ bầu ng giỏi lên làm lãnh đạo.
Nó bảo khai sáng văn minh thì tự ái
Dính cao của trí
Giờ ở vn, chó nó đi xe lửa nữa. Ko phù hợp với thời đại thì chả bán đi.
Châu Âu có Thủy Sĩ Việt Nam tôi có Tiến sĩ
Haha nó sắp dc trở về lại Đà Lạt rồi nha đang dc đề xuất rồi
Nhìn mà tiếc cho quá khứ huy hoàn, phải như giử lại rồi sửa chữa lại để phục vụ cho khách du lịch ở đà lạt cũng được, đằng này nỡ bán đi một thứ quý giá như vậy với gái rẻ bèo, bọn chúng nghèo đến nổi vậy sao? Giá như ko có biến cố chắc đến bây giờ đoàn tàu sẽ hoạt động bình thường giống như khi sưa
Và VN sẽ có tàu hỏa đi đà lạt
phục vụ khách du lịch lỗ thôi, vì tiền bảo dưỡng nhiều. cái đó có gì mà quý
@@thohoang8681 so với tiền thu hút khách du lịch trải nghiệm thì số tiền bảo dưỡng đó không đáng bao nhiêu đâu bạn à, nó mang yếu tố lịch sử độc nhất vô nhị rất quý giá những ai ko quan tâm như bạn thì thấy nó bình thường là đúng rồi😌
@@seantran4902 bạn có hiểu hoàn cảnh lịch sử ko vậy. du lịch thì thu được bao nhiêu, đắt thì có ai thèm đi. trên thế giới ko còn nước nào sản xuất, đồng nghĩa với số tiền bảo dưỡng thay thế là rất lớn. để vài năm ko dùng là hoang phế. thời đó đất nước đang chạy ăn từng ngày, tiền đâu để nuôi. mấy cái đó bên tây ngày xưa dùng nhiều, sau này họ bỏ đi, có mỗi thụy sĩ là giữ lại thôi chứ độc nhất cái gì. Vn thiếu gì cái độc nhất vô nhị.
@@thohoang8681 Bạn ơi! Vậy là bạn chưa biết nguồn lợi của du lịch nó lớn cỡ nào rồi bạn à, để được trải nghiệm một thứ độc nhất vô nhị cho dù đắt cũng cảm thấy xứng đáng với đồng tiền mình bỏ ra , thời điểm đó và ngay cả hiện tại thì đầu hoả răng cưa đó vẫn độc nhất vô nhị làm sao có thể so sánh đồ quý giá với những đầu hoả thông thường mà phương tây họ vứt bỏ được, trước năm 1972 chính quyền miền nam họ vẫn gìn giữ và đủ điều kiện để vận hành đầu hoả bình thường sau này do quân giải phóng gài mìn nhiều quá để đảm bảo an toàn nên họ mới ngưng chạy. Đồng ý thời điểm đó đang khó khăng nhưng đâu đến nổi phải bán với giá rẻ như cho vậy đc, ngay từ đầu không biết cách gìn giữ bán với giá ve chai rồi sau này lên dự án khôi phục lại với giá bằng kim cương, cũng chưa chắc đã mua lại nổi á. Đồng ý VN mình nhiều thứ độc nhất vô nhị nhưng nó mang yếu tố độc lạ và mang tính lịch sử thì thứ nào cũng quý giá hết, mất đi rồi đáng tiết lắm bạn à. Bạn 1 suy nghĩ tôi một suy nghĩ 2 bên ko cùng quan điểm thì nói qua nói lại cũng như vậy thôi bạn ơi😄
Mua về trưng bày thôi...yếu lắm ...leo đồi bằng đầu dầu diesel chọ mạnh nếu làm đầu máy hơi mà mạnh bằng dầu thì giữ lại...do toa xe sẽ nhiều hơn... Thời đó pháp làm khu này cho dân pháp nghỉ mát nên số lượng toa xe ít so với số lượng người... Bây giờ 100 triệu dân... Chắc thời pháp 5 đến 7 toa là cùng...bây giờ còn phải chở hàng hóa đủ thứ....ui ko biết đầu hơi nước tải nổi ko..?😥😥😥
Ban noi gia dinh cho uong thuoc tam than deu nhe de khung dien ra duong xe dung chet do
Hoàn toàn không phải dùng mục đích thương mại, chỉ để phục vụ du lịch giải trí và văn hoá lịch sử.
Bây h Việt Nam sang mua lại thì nó đập cho vỡ mồm.
Nghe tiếng tàu kêu đã thật
Nghe tiếng tàu bây h cho quen đi r trong tương lai sợ ko có tàu như vậy nữa :))
Tieng hu coi lam toi nhoi long
Toi da rat may man duoc di tren chuyen xe lua nay khoang nam 1059 hay 1960 len Dalat de an Tet , toi nho no la vi tho dau ra cua so va bi mot hat nho cua than da chay roi vao dau ,bi xot nhu kim chich ,uong qua nguoi Viet Nam minh khong biet su qui hiem cua do co , chung co da co tu lau , dap pha da so nhung xay dung tu may the ky truoc va bay gioi xay len nhung cao tung o SaiGon ,tren the gioi da so nhung co vat nay duoc gin gui thi Viet Nam lai pha hoai ............!!!!!!!......
Hồng hơn chuyên là vậy
Nay nó đòi phục dựng 😆
@¥r.... Đục khoét banh ngân sách, ăn tiền thuế nhân dân...
Nó ăn đến nát đất nc nó mới dừng lại. Đợi đến khi giống srilanka vậy.
Bay gio co tien cung mua ko duoc .... ban ve chai ngu oi la ngu.....?
Buồn ơi là Buồn óc ơi là óc
mấy ông làm du lịch chán nhỉ ....giữ lại chứ như vậy dân thụy sỹ mới bỏ tiền sang vn xem tàu của họ .mình chán nhỉ .
Nghèo và không có tầm nhìn bị thiệt thòi