Bạn nói đúng đấy, từ khi thống nhất hai miền, họ đã bán biết bao nhiêu tài sản quý giá của dân tộc, của quốc gia, như đôi đầu máy leo núi và toàn bộ đường ray từ ga Tháp Chàm đi Đà Lạt, cho Thụy Sĩ, Thụy Sĩ mua về làm tàu du lịch trên dãy anbe ,mỗi năm phục vụ bao nhiêu lượt khách du lịch, mang lại lợi nhuận khổng lồ cho quốc gia
@@Thanh89 Sự thật là sự thật. Toàn mấy ông chỉ biết đánh đấm, giết chóc thì làm gì có tầm nhìn về kinh tế, thương mại, du lịch. Vậy m biết gì nói nghe xem?
tôi đã đọc cuốn đà lạt xưa và nay.. của nhóm tác giả yêu nước.. yêu đà lạt... có nhắc nhiều tới tuyến đường sắt tháp chàm...đà lạt...đoạn đường sắt răng cưa độc đáo Duy nhất trên thế giới... và các cỗ đầu máy xe lửa thụy Sỹ chế tạo đầu thế kỷ 2o... đã được bán với giá sắt vụn..cho chính người thụy Sĩ..trong hoàn cảnh.. Việt Nam coi là sắt vụn.. thì nước chế tạo ra cỗ đầu máy ấy lại cho mình mua được báu vật... chế độ này quá nhiều kẻ ngu dốt... thật đáng buồn cho dân tộc Việt.
các ông chỉ biết nói vậy...khi đất nước còn nghèo . để duy trì một tuyến ĐS như tuyến tháp chàm _ đà lạt cần bao kinh phí . đất nước bị cấm vận ...các Đường ray chạy nó mòn liệu có ray để thay ko ..? mua thì ko ai bán ..chưa kể là ngoại tệ lấy ở đâu ...
Haizz cái thời đó nước mik còn nghèo, dân trí và tầm nhìn ko cao nên có những sai lầm nhưng sai ở đâu thì đứng lên ở đó đã có kế hoạch hồi sinh lại tuyến đường sắt răng cưa đó, nghe đâu 2030 sẽ đưa vào hoạt động. Chuyện quá khứ thì cứ để lại phía sau đừng đào lên rồi chửi bới người xưa như vậy chả hay ho j. Thời đó tụi Pháp cũng đày đọa mik quá mà cái đg sắt răng cưa đó cũng do bà con mik sương máu xây lên đó thôi
@@TriNguyen-eh6tr Đừng nghe những gì CS nói. Hãy nhìn những gì CS làm. Tuyến CL-HĐ, Tuyến Metro toàn đội vốn ko biết bao nhiêu tiền, ngốn ko biết bao nhiêu thời gian, nào là tầm nhìn 2020 đường sắt VN = Nhật cuối cùng thế nào? Nếu dân trí đã kém thì mời người tài ra đằng này tham quyền cố vị, sau này có TT Võ Văn Kiệt lên mới bắt đầu sách lược mời người tài bất kể chế độ cũ thì đất nước đã bắt đầu phát triển
Không phải chỉ một tí như thế nầy đau.Nếu bạn ở miền nam thời đó bạn sẻ thấy phí phạm cả trăm ngàn lần như thế nầy.Cái nào không biết xài đập bỏ , cái nào thay đổi kế hoạch đập bỏ.Máy móc công nghiệp cả tỷ tỷ tháo bỏ thành sắt vụn.Đồn điền [ nông trường ] trà cà phê mênh mông , đang thu hoạch , phá bỏ đem trồng ngô , theo kế hoạch chỉ vài tháng sau lại đem trồng cà phê và trà trở lại theo kế hoạch mới.V.v.... và V.v.....VN nam nghèo đói không theo kịp các nước khác là do vậy
Cho nen ke tu Ngay 30 Thang 4/75 cho den ngay nay , da gan nua the ky , dat nuoc VN da duoc thanh binh , ma van con ngheo nan , dan chung van con song trong canh lam thang khon kho ! Cac lanh tu cao cap cua VN , mot khi xuat hien , thay co mat o nuoc ngoai , la biet ngay , ho dang di xin tien , xin tro cap thuoc men !
Người Pháp đem đến cho VN chúng ta một tài sản hết sức giá trị đó là tàu lửa chạy bằng hơi nước, mà chúng ta không biết sử dụng đem bán cho Thuỵ Sĩ,thật là tiếc
Nếu trường hợp là người dân vn mua thì chắc sẽ bị thu hồi lại và xử lý kỷ luật mấy người ký quyết định bán với tội danh thiếu trách nhiệm gây thất thoát tài sản nhà nước.
Quá tuyết quá mọi người trên toàn thế giới ơi tàu chạy bằng bánh răng cưa Phan rang đi đà lạt uổng quá mọi người ơi từ Ninh Thuận chạy lên tỉnh lâm đồng tiếc quá để tới bây giờ là đẹp lắm của Đất nước việt nam mình OK
Thuy Si ho dang xu dung dau may nay cua VN , gia ve ban di ngam canh doan duong chi dai 25 km cho moi nguoi 40 do la , moi nam ho thu duoc 15 trieu do la , So tien nay co the nuoi song cho ca dan chung Viet Nam
Họ tính ăn liền trước mắt ko tính cho mai sau, bán vì ko kinh phí nuôi dưỡng để lâu nó mục rỉ nên bán phế liệu, nay họ tính đầu tư ko có lãi và so sánh với Cát Linh - Hà Đông
2 tỉnh Bình Thuận và Lâm Đồng đang thực hiện ước mơ phục hồi tuyến đường sắt răng cưa có 1 0 2 trên thế giới, nhưng không biết đầu tàu là đóng mới hay mua lại ntn? Hình như ở VN cũng còn đc 3 cái xót lại sau khi đã bán đi 6 cái với giá sắt vụn.
Tôi nghỉ không làm được vì loại nầy nầy đặc biệt để leo dốc núi.Tr6n thế giới chỉ có Thụt Sỉ và Đà Lạt có.Chính Thụy sỉ là nơi sản xuất loại xe lửa leo núi cho Đà Lạt thòi đó mà họ phải qua Đà Lạt VN mua về chứ không tự làm được nửa.NÓ không phải hệ thống đầu máy đường rầy và các phụ kiện liên hệ như xe lửa chạy bằng hơi nước bình thuờng.Mà đầu máy có răng cưa và đường rầy có răng cưa để lên dốc núi từ Phan Rang [ dười chân đèo Đà lạt ] lên núi đến Đà Lạt nhờ răng cưa móc vào cho khỏi tuộc dốc.
@@binhnguyenvan1733 Ở Hà Nội còn tiếc hơn , nhửng đền và chùa lăng tẩm , cả ngàn năm , được điêu khác tỉ mỷ tất đẹp cũng bị đập phá bỏ hết trong khoảng 1954- 60.Bây giờ chỉ còn lại sót lại một ít rất nhỏ trong một vài ngôi nhà xưa dân ở.Nếu không thì ngoài bắc là một vùng cổ kính rất đẹp về di tích lịch sử và nghệ thuộc điêu khắc độc đáo của thế giới
dang cong san viet nam la mot dang cuop tho phi, ho ban moi thu dat dai, tai san quoc gia mien ho co tien la duoc. Tu sau nam 1975 dang cong san viet cong o rung ve tren nguoi ho chi co khau ak 47 va doi dep rau, ho bat dau cuop tai san dat dai nha cua vang bac, da quy cua nguoi dan mien nam , bat bo giam cam hang tram ngan dan mien nam, ep len vung kinh te moi rung thieng nuoc doc, danh tu san mai ban, hang trieu nguoi lieu mang vuot bien nhat la cuop 16 tan vang va biet bao nhieu vang bac da quy, kim cuong hot xoan, va nhieu loai ngoai te duoc cat tai ngan hang quoc gia nam Viet Nam va biet bao nhieu kho hang khac la tai san cua mien nam da duoc bon cuop cong san viet cong lay mang ra bac hoac ban cho ngoai bang va do thua la tong thong viet nam cong hoa la ong Nguyen Van Thieu lay mang .
Biết làm thế nào có thể sửa cái sai của các vị tiền bối bán đi cái đầu máy và những toa xe này. Thôi thì vẫn còn tuyến đường sắt, nền đường, nhà ga phế tích còn đó. Các vị ngành đường sắt đừng có phá hỏng nốt. Thà là cứ để đó bảo tồn, sau này con cháu có tiền sẽ tính kế khôi phục sau vậy !
Ko có cài này thì có cái khác, nước mik h rất tốt và sẽ phát triển rất mạnh trong nhiều năm tới nên ko có cái j phải tiếc cả. Đã có kế hoạch hồi sinh lại tuyến đường sắt răng cưa này và nghe đâu sẽ đưa vào hoạt động vào năm 2030. Bik là sẽ khó khăn nhưng h mik nước mik đã giàu hơn trc rất nhiều, nhiều cái phát triển mik ko nên vì 1 cái đầu máy mà chửi rủa như thế.
Mong Bà Nguyển thị Phương Thảo mua lại đầu máy hơi nước và hệ thống đường rây răng cưa mà vn đã bán cho Thụy Sĩ, để phục hồi tuyến đường xe lửa Đà Lạt - Tháp Chàm ( nó phục vụ vận chuyển hành khách , hàng hóa , du lich thuộc công ty của Bà và người dân vn sẽ nhớ ơn bà )
Ko biết làm kinh tế nên mới bán sắt vụn chứ tại sao thời VNCH vẫn cho chạy từ 1954 tới 1969, tới 1969 chiến tranh đang giai đoạn ác liệt thì chính quyền VNCH họ mới cho ngưng chạy, sau giải phóng cs đã sửa lại chạy đc nhưng do ko biết làm kinh tế nên mới bán sắt vụn
Nếu giao thời mấy ông mà nấm quyền thì cũng như vậy thôi, đừng nói nhiều cái gì sai mà biết khắc phục thì tốt mấy ông nói nhiều quá mà chưa thấy ai giúp được đất nước bao nhiêu toàn nói phét, mấy ông chỉ có một gia đình nho nhỏ đôi khi còn quản lý chưa xong huống chi một đất nước mới giải phóng biết bao bộn bề.
Cái j cũng có nguyên nhân, mình phải nói cho nhiều phương diện. Nói đúng không có kinh phí để duy trì cái tàu cả bao nhiu tuổi này. Ngành đường sắt còn kém, cũng như metro mới phát triển làm s bằng các nước tiên tiến được, cái j cũng phải khởi đầu có quá trình, nói cũng hơi nhạt quá rồi.
Xin lỗi ông đi.Thụy sĩ người ta có công nghệ,vật tư,kĩ thuật và có nhiều tiền thì người ta phục hồi được-gần như thay mới hoàn toàn.Còn VN có cái gì để dựng lại cái đầu máy này,rồi bảo dưỡng sửa chữa,thay thế..tèm lem...??Ông có biết phục hồi đồ cổ này còn đắt gấp 3 lần mua đầu máy diezen hiện đại ko?Đành rằng ta dốt bán rẻ đồ cổ nhưng để lại càng ngày càng hư hỏng...rồi cũng thành phế liệu thôi.Trong khi "nhà còn bao việc" phải làm phải chi...nào cầu đường,tr/học,b/viện,cứu hộ bão lụt,thiên tai...
@@ngocha3806 dân giàu nước mạnh thì cũng phải từ từ xây dựng mới có. nước người ta mất cả trăm năm mồ hôi xương máu mới được như giờ. bạn khôn gàn băng con bò rồi đó.
Bạn nói đúng đấy, từ khi thống nhất hai miền, họ đã bán biết bao nhiêu tài sản quý giá của dân tộc, của quốc gia, như đôi đầu máy leo núi và toàn bộ đường ray từ ga Tháp Chàm đi Đà Lạt, cho Thụy Sĩ, Thụy Sĩ mua về làm tàu du lịch trên dãy anbe ,mỗi năm phục vụ bao nhiêu lượt khách du lịch, mang lại lợi nhuận khổng lồ cho quốc gia
Sao mày ko đòi lại chỉ biết khóc. M nên tìm hiểu rồi phán. M nc dễ bị que dắt mũi lắm
@@Thanh89 Sự thật là sự thật. Toàn mấy ông chỉ biết đánh đấm, giết chóc thì làm gì có tầm nhìn về kinh tế, thương mại, du lịch. Vậy m biết gì nói nghe xem?
tôi đã đọc cuốn đà lạt xưa và nay.. của nhóm tác giả yêu nước.. yêu đà lạt... có nhắc nhiều tới tuyến đường sắt tháp chàm...đà lạt...đoạn đường sắt răng cưa độc đáo Duy nhất trên thế giới... và các cỗ đầu máy xe lửa thụy Sỹ chế tạo đầu thế kỷ 2o... đã được bán với giá sắt vụn..cho chính người thụy Sĩ..trong hoàn cảnh.. Việt Nam coi là sắt vụn.. thì nước chế tạo ra cỗ đầu máy ấy lại cho mình mua được báu vật... chế độ này quá nhiều kẻ ngu dốt...
thật đáng buồn cho dân tộc Việt.
các ông chỉ biết nói vậy...khi đất nước còn nghèo . để duy trì một tuyến ĐS như tuyến tháp chàm _ đà lạt cần bao kinh phí . đất nước bị cấm vận ...các Đường ray chạy nó mòn liệu có ray để thay ko ..? mua thì ko ai bán ..chưa kể là ngoại tệ lấy ở đâu ...
😰
dinh cao cua loai vai ma !
thì ông gõ ngay TH-cam này là đường sắt răng cưa ở đức ...và các loại đầu máy hơi nước các loại , đủ các mode ...mua nghìn cái cũng có nhé..
Quá đau lòng
nhà cầm quyền đương thơi,ở trong rừng ra,biêt cái gì là quý giá đâu.
Chúng nó đáng lẽ phải gọi là khỉ mới đúng rất tiếc cho dân tộc Việt Nam
Chúng nó từ vượn khỉ sinh ra!
Haizz cái thời đó nước mik còn nghèo, dân trí và tầm nhìn ko cao nên có những sai lầm nhưng sai ở đâu thì đứng lên ở đó đã có kế hoạch hồi sinh lại tuyến đường sắt răng cưa đó, nghe đâu 2030 sẽ đưa vào hoạt động. Chuyện quá khứ thì cứ để lại phía sau đừng đào lên rồi chửi bới người xưa như vậy chả hay ho j. Thời đó tụi Pháp cũng đày đọa mik quá mà cái đg sắt răng cưa đó cũng do bà con mik sương máu xây lên đó thôi
@@TriNguyen-eh6tr Đừng nghe những gì CS nói. Hãy nhìn những gì CS làm. Tuyến CL-HĐ, Tuyến Metro toàn đội vốn ko biết bao nhiêu tiền, ngốn ko biết bao nhiêu thời gian, nào là tầm nhìn 2020 đường sắt VN = Nhật cuối cùng thế nào? Nếu dân trí đã kém thì mời người tài ra đằng này tham quyền cố vị, sau này có TT Võ Văn Kiệt lên mới bắt đầu sách lược mời người tài bất kể chế độ cũ thì đất nước đã bắt đầu phát triển
@@TriNguyen-eh6trbán có mấy ngàn đô mà nổ hàng trăm ngàn
Người dân khổ.Chứ chúng nó có khổ đâu anh ơi...có bỏ cái đó xây lên cái khác nó mới có tỷ nầyy tỷ nọ bỏ túi.😜
Xem mà cảm thấy ngậm ngùi, tiếc cho một di sản quý giá không bao giờ có được nữa. Một quá khứ huy hàng và nhiều thứ đã biến mất kể từ ngày đó ập đến.
Giá trị cho những ai biết giá trị (thằng bờm chỉ cần nắm xôi)
@@lanrungninhthuan4698 sau dan mot nuoc no can tien .
Que củng biết tiếc à
Woo.tiếc nuối không nói nên lời.video tuyệt vời..thank You bạn
Không phải chỉ một tí như thế nầy đau.Nếu bạn ở miền nam thời đó bạn sẻ thấy phí phạm cả trăm ngàn lần như thế nầy.Cái nào không biết xài đập bỏ , cái nào thay đổi kế hoạch đập bỏ.Máy móc công nghiệp cả tỷ tỷ tháo bỏ thành sắt vụn.Đồn điền [ nông trường ] trà cà phê mênh mông , đang thu hoạch , phá bỏ đem trồng ngô , theo kế hoạch chỉ vài tháng sau lại đem trồng cà phê và trà trở lại theo kế hoạch mới.V.v.... và V.v.....VN nam nghèo đói không theo kịp các nước khác là do vậy
Cho nen ke tu Ngay 30 Thang 4/75 cho den ngay nay , da gan nua the ky , dat nuoc VN da duoc thanh binh , ma van con ngheo nan , dan chung van con song trong canh lam thang khon kho ! Cac lanh tu cao cap cua VN , mot khi xuat hien , thay co mat o nuoc ngoai , la biet ngay , ho dang di xin tien , xin tro cap thuoc men !
Buồn quá! thế hệ trẻ hôm nay tiếc nuối
Trời oi tiếc quá, nó tuyệt thật.. cam on bạn đã chia sẻ. Chào thân mến
Xem mà thấy ngậm ngùi,đau lòng.!!!
Người Pháp đem đến cho VN chúng ta một tài sản hết sức giá trị đó là tàu lửa chạy bằng hơi nước, mà chúng ta không biết sử dụng đem bán cho Thuỵ Sĩ,thật là tiếc
cái đó cổ lỗ sĩ, để lại ko có phụ tùng thay thế, chỉ có lỗ chổng vó.
Nếu trường hợp là người dân vn mua thì chắc sẽ bị thu hồi lại và xử lý kỷ luật mấy người ký quyết định bán với tội danh thiếu trách nhiệm gây thất thoát tài sản nhà nước.
Quá tuyết quá mọi người trên toàn thế giới ơi tàu chạy bằng bánh răng cưa Phan rang đi đà lạt uổng quá mọi người ơi từ Ninh Thuận chạy lên tỉnh lâm đồng tiếc quá để tới bây giờ là đẹp lắm của Đất nước việt nam mình OK
Chính phủ vn bằng mọi giá nên thương lượng ngoại giao mua lại 7 đầu máy này về khôi phục tuyến đường sắt răng cưa Tháp Chàm - Đà Lạt
Thuy Si ho dang xu dung dau may nay cua VN , gia ve ban di ngam canh doan duong chi dai 25 km cho moi nguoi 40 do la , moi nam ho thu duoc 15 trieu do la , So tien nay co the nuoi song cho ca dan chung Viet Nam
Họ tính ăn liền trước mắt ko tính cho mai sau, bán vì ko kinh phí nuôi dưỡng để lâu nó mục rỉ nên bán phế liệu, nay họ tính đầu tư ko có lãi và so sánh với Cát Linh - Hà Đông
khôi phục làm gì bạn.
2 tỉnh Bình Thuận và Lâm Đồng đang thực hiện ước mơ phục hồi tuyến đường sắt răng cưa có 1 0 2 trên thế giới, nhưng không biết đầu tàu là đóng mới hay mua lại ntn? Hình như ở VN cũng còn đc 3 cái xót lại sau khi đã bán đi 6 cái với giá sắt vụn.
Tôi nghỉ không làm được vì loại nầy nầy đặc biệt để leo dốc núi.Tr6n thế giới chỉ có Thụt Sỉ và Đà Lạt có.Chính Thụy sỉ là nơi sản xuất loại xe lửa leo núi cho Đà Lạt thòi đó mà họ phải qua Đà Lạt VN mua về chứ không tự làm được nửa.NÓ không phải hệ thống đầu máy đường rầy và các phụ kiện liên hệ như xe lửa chạy bằng hơi nước bình thuờng.Mà đầu máy có răng cưa và đường rầy có răng cưa để lên dốc núi từ Phan Rang [ dười chân đèo Đà lạt ] lên núi đến Đà Lạt nhờ răng cưa móc vào cho khỏi tuộc dốc.
Mơ thôi đồng bào ơi
@@binhnguyenvan1733 Ở Hà Nội còn tiếc hơn , nhửng đền và chùa lăng tẩm , cả ngàn năm , được điêu khác tỉ mỷ tất đẹp cũng bị đập phá bỏ hết trong khoảng 1954- 60.Bây giờ chỉ còn lại sót lại một ít rất nhỏ trong một vài ngôi nhà xưa dân ở.Nếu không thì ngoài bắc là một vùng cổ kính rất đẹp về di tích lịch sử và nghệ thuộc điêu khắc độc đáo của thế giới
nếu còn chế độ c.ộng sản thì dẹp đi khỏi làm bất cứ dự án gì hết. làm cái gì cũng gấp 10 lầm chi phí thì dân còng lứng đóng thuế
Tiếc cho đất nước.
Đây là những đầu máy siêu cổ quý hiếm chạy răng cưa Đà Lạt - Tháp chàm 1 thương vụ đau buồn nhất
dang cong san viet nam la mot dang cuop tho phi, ho ban moi thu dat dai, tai san quoc gia mien ho co tien la duoc. Tu sau nam 1975 dang cong san viet cong o rung ve tren nguoi ho chi co khau ak 47 va doi dep rau, ho bat dau cuop tai san dat dai nha cua vang bac, da quy cua nguoi dan mien nam , bat bo giam cam hang tram ngan dan mien nam, ep len vung kinh te moi rung thieng nuoc doc, danh tu san mai ban, hang trieu nguoi lieu mang vuot bien nhat la cuop 16 tan vang va biet bao nhieu vang bac da quy, kim cuong hot xoan, va nhieu loai ngoai te duoc cat tai ngan hang quoc gia nam Viet Nam va biet bao nhieu kho hang khac la tai san cua mien nam da duoc bon cuop cong san viet cong lay mang ra bac hoac ban cho ngoai bang va do thua la tong thong viet nam cong hoa la ong Nguyen Van Thieu lay mang .
Biết làm thế nào có thể sửa cái sai của các vị tiền bối bán đi cái đầu máy và những toa xe này. Thôi thì vẫn còn tuyến đường sắt, nền đường, nhà ga phế tích còn đó. Các vị ngành đường sắt đừng có phá hỏng nốt. Thà là cứ để đó bảo tồn, sau này con cháu có tiền sẽ tính kế khôi phục sau vậy !
Bán đi mua tàu ngầm,tên lửa,xe tăng,tiêm kích,tàu chiến chờ 3/// chạy xe jeep lội biển về xơi cho phát
Hỏi ông bộ trưởng Phan trọng Tuệ (bộ trưởng gtvt)và Hà đăng Ấn(tổng cục trưởng tổng cục đường sắt) thì biết thôi
Anh phải nói là đảng Cộng sản b
Tiền là trên hết , "Giá Trị Lịch Sử " không Quan Trọng , Giá Trị là tiền thì OK .
Tân trang lại quá hây 50 năm vẫn chạy tốt
THANKS EM TRAI,NHIN THAY BUON QUA,BAO VAT KHONG BAO GIO CO LAN THU 2
Toàn là dân từ trong rừng ra biết gì đâu là quý giá
Trẻ con biết gì ...phát ngôn tầm bậy
Trẻ con biết gì ...phát ngôn tầm bậy
Tầm bậy là mấy thằng dở bỏ đường săt đà lạt đem bán sắt vụn
Thì làm lại tuyến đường sắt tháp chàm đà lạt, đặt chế lại đầu tàu như vậy để phục vụ vận chuyển du lịch đủ thứ, tuy mới nhưng màng được cái hồn xưa,
Có ai biết được Việt Nam bán 7đầu máy hơi nước cũ với giá bao nhiêu không vậy? Xin thông tin cho tôi với.
650 ngàn USD
Giờ mua lại cả tỉ đô cũng ko dc đâu
650ngàn đola
Cảm ơn bạn
Chính xác là 620 ngàn USD
Tiếc thật. Có của mà không biết giữ chỉ vì mấy cái lợi ích mà bỏ qua. Bây giờ thì mua bao nhiêu họ cũng không bán nữa.
Ko có cài này thì có cái khác, nước mik h rất tốt và sẽ phát triển rất mạnh trong nhiều năm tới nên ko có cái j phải tiếc cả. Đã có kế hoạch hồi sinh lại tuyến đường sắt răng cưa này và nghe đâu sẽ đưa vào hoạt động vào năm 2030. Bik là sẽ khó khăn nhưng h mik nước mik đã giàu hơn trc rất nhiều, nhiều cái phát triển mik ko nên vì 1 cái đầu máy mà chửi rủa như thế.
Sao VNCH họ ko bán
Mong Bà Nguyển thị Phương Thảo mua lại đầu máy hơi nước và hệ thống đường rây răng cưa mà vn đã bán cho Thụy Sĩ, để phục hồi tuyến đường xe lửa Đà Lạt - Tháp Chàm ( nó phục vụ vận chuyển hành khách , hàng hóa , du lich thuộc công ty của Bà và người dân vn sẽ nhớ ơn bà )
bã đang tìm đường tẩu tán tài sản trốn cộng s.ản ko kịp. tàu này bây giờ nó bán 100 triệu đo la tiền đâu mà mua
Thụy sĩ đem tỷ đô qua có bán không mà nói dễ rứa 😂
Tui đọc trên mạng. Nghe đâu loại đầu máy này trên thế giới chỉ có 9 đầu..mà cả 9 đầu đều đã chạy tại việt nam ..sau này còn 7 đầu..sau giải phóng thì bán lại cho thủy sĩ..đâu thật
Nhìn thế mới biết ơn Đảng, ơn Nhà nước🙃🙃🙃
BRAVO LES SUISSES .
Của quý không biết giữ . Kể cả hệ thống đường và tàu điện ở Hà Nội .
Like Video 💞🤗
Giải phóng sướng quá. Có người sốc chết vì mừng vì sướng. Cái đầu máy là cái gì.
Nó được xem như là chiến lợi phẩm. Tuy nhiên nó đã không còn.
Nhà máy xe lửa Di An đã khôi phục được 1đau máy chạy bằng hơi nước nhưng không biết có đưa vào xử dụng chưa?
cứ thật mà nói bạn ạ, chả ai trách bạn chỉ bọn ốc nhồi hay phản ứng nhìn tiếc đứt ruột.
Tiếc. Mày dung than đâu mày chạy. Ai bảo trì cho mày. Phụ tùng thay thế ở đâu. Tui nó cấm vận ko mua đc đc gì thì lấy đâu ra bảo trì.
Ta cũng nên chăng cảm ơn Thụy sĩ , chứ mình không sử dụng và bảo quản là hư
Người buôn đồng nát lãi nhất TG
Xem mà thấy tiếc quá
xem mà thấy quá nuốt tiếc,..haizz
Đường sắt lên Đà Lạt mà còn thì nó trở thành kỳ quan thế giới chứ chẳng chơi.
ngao nghe quaa viet nam oi
Ngọc hà nếu chạnh lòng thì cạp mà ăn, đừng đạo đức giả
Bán đi để lấy tiền ăn à ?
Thực ra để họ mua về dùng còn giữ đc chứ để ở VN rồi cũng bán sắt vụn hết.
Ko biết làm kinh tế nên mới bán sắt vụn chứ tại sao thời VNCH vẫn cho chạy từ 1954 tới 1969, tới 1969 chiến tranh đang giai đoạn ác liệt thì chính quyền VNCH họ mới cho ngưng chạy, sau giải phóng cs đã sửa lại chạy đc nhưng do ko biết làm kinh tế nên mới bán sắt vụn
Ko quay xem doan sat rang cua giua 2 duong ray va banh xe rang cua cua dau may khi no con dung yen de lay nuoc.
Ai mua lại, tàu hơi nước Thụy Sĩ từ Việt Nam,
Đảng ngu chớ ai
Fribourg : le funiculaire égoût vô trang nầy xem từ năm 1900 cùa canton fribourg - suisse
Buồn
Việt nam mình chạy tàu này khối đen mù mịt
Nguoi di mot nua hon toi mat , mot nua hon toi van dai kho !
Hâm nặng tàu cát linh hà đông ai lại chạy tàu hơi nước ô nhiễm môi trường
Thế thì mới biết cái đầu của Tây nó hơn cái đầu ta 1000 lần
đến chịu cái lũ ấy
giờ mua lai con lâu mói bán
Để lại kinh doanh để bù lỗ
Nếu giao thời mấy ông mà nấm quyền thì cũng như vậy thôi, đừng nói nhiều cái gì sai mà biết khắc phục thì tốt mấy ông nói nhiều quá mà chưa thấy ai giúp được đất nước bao nhiêu toàn nói phét, mấy ông chỉ có một gia đình nho nhỏ đôi khi còn quản lý chưa xong huống chi một đất nước mới giải phóng biết bao bộn bề.
Da gan nua the ky roi . con doi cho toi Ho Chi Minh dao thai , song tro lai ?
người làm kẻ phá khi nào thành công
Tầm nhìn vỉ mô
Có cái gì là ko bán
Đó là báu vật
cmt
Cái j cũng có nguyên nhân, mình phải nói cho nhiều phương diện. Nói đúng không có kinh phí để duy trì cái tàu cả bao nhiu tuổi này. Ngành đường sắt còn kém, cũng như metro mới phát triển làm s bằng các nước tiên tiến được, cái j cũng phải khởi đầu có quá trình, nói cũng hơi nhạt quá rồi.
Xin lỗi ông đi.Thụy sĩ người ta có công nghệ,vật tư,kĩ thuật và có nhiều tiền thì người ta phục hồi được-gần như thay mới hoàn toàn.Còn VN có cái gì để dựng lại cái đầu máy này,rồi bảo dưỡng sửa chữa,thay thế..tèm lem...??Ông có biết phục hồi đồ cổ này còn đắt gấp 3 lần mua đầu máy diezen hiện đại ko?Đành rằng ta dốt bán rẻ đồ cổ nhưng để lại càng ngày càng hư hỏng...rồi cũng thành phế liệu thôi.Trong khi "nhà còn bao việc" phải làm phải chi...nào cầu đường,tr/học,b/viện,cứu hộ bão lụt,thiên tai...
Tôi tưởng vn dân giàu nước mạnh xã hội công bằng dân chủ văn minh hiện đại ?!
@@ngocha3806 Ai sướng như bạn ở xứ tây thì lo sống hưởng đi, không giúp cả dân tộc từ nghèo thành giàu ngay được đâu.
@@ngocha3806 dân giàu nước mạnh thì cũng phải từ từ xây dựng mới có. nước người ta mất cả trăm năm mồ hôi xương máu mới được như giờ. bạn khôn gàn băng con bò rồi đó.