Cách đây đúng 7 năm, em là người làm hỏng 1 hộp số phụ của 1 xe Ranger 2.5 đời 2005 khi chạy đường HCM với chế độ 4H và tham gia giải Damb'ri Adventure Trophy 2014, cũng nhờ thế em đội em đã đạt kỷ lục thay hộp số phụ trong 13 tiếng kể từ lúc nó hỏng. Khi chạy xong đoạn đổ đèo với 4H và hộp số bắt đầu kêu là em hối hận rồi, bài thi là nó kêu từ đầu đến cuối, đến đoạn khó là nó vỡ luôn.
@@TipcarTV suốt chuyến đi đó em mang theo toàn bộ đồ dự phòng, phụ tùng, trang thiết bị … dành cho chuyến đi và thi đấu, đầy 1 thùng xe bán tải, ước lượng khoảng 400kg ạ
SAO VÀ KHÔNG SAO! Thưa các bác, khi chia sẻ vấn đề 4H lên một số hội bán tải, thì em nhận được một số ý kiến trái chiều, thậm chí nhiều người khẳng định 4WD không có vi sai trung tâm chạy 4H suốt không sao. Nhân đây, em xin chia sẻ thêm chút xíu về 2 chế độ tiêu biểu nhất của 4WD part-time (2 cầu bán thời gian, không có vi sai trung tâm) như sau: 1_2H dùng để chạy bình thường, đường hỗn hợp, đường nhựa độ bám tốt, tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu. 2_4H dùng để chạy khi trời mưa, đường trơn, hoặc đi offroad, mục đích là để tối ưu độ bám, sức kéo cả 4 bánh. Với xe 4WD bán thời gian, chế độ 4H chạy đường nhựa độ bám tốt + ôm cua nhiều có thể chẳng làm hỏng được nếu xe không chở hàng hoặc tải rất nhẹ, vì bộ bánh răng cực khỏe thừa sức để chiến thắng, bánh xe phía sau sẽ bị quay cưỡng bức và có thể chưa hỏng được. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu tải nặng trên đường nhựa khô + ôm cua nhiều? Cho nên nếu ai nghĩ rằng 4H trên xe 4WD bán thời gian (không vi sai trung tâm) chạy vô tư trên đường nhựa độ bám tốt + ôm cua thì có thể là chưa tải nặng mà thôi. Trong khuôn khổ video ngắn, giải thích có thể chưa đầy đủ. Rất mong các bác dày kinh nghiệm góp ý thêm. Trân trọng cảm ơn các bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
Vi sai là bộ phận gồm các các bánh răng được sắp xếp để chia lực đến các bánh xe cho phép các các bánh xe quay ở các vận tốc khác nhau, giúp cho việc xe vào cua một cách dễ dàng, chính xác. Vi sai trước phân bố lực cho 2 bánh trước, vi sai sau phân bố lực cho 2 bánh sau, vi sai trung tâm phân bố lực cho hàng bánh trước và hàng bánh sau. Ở những xe có chế độ 4x4 bán thời gian, đa phần không có vi sai trung tâm và khoá vi sai trung tâm. Việc sử dụng chế độ 4H (hoặc 4L) trên các xe không có vi sai trung tâm đồng nghĩa với việc lực tới 2 hàng bánh trước và sau luôn là 50/50. Thế nên việc này hoàn toàn không có lợi khi chúng ta chạy xe trên đường có độ bám cao, cua liên tục sẽ không có lợi cho hộp số phụ, lúc này hộp số phụ ít nhiều chịu tác động về phản lực không đều liên tục từ hàng bánh trước và hàng bánh sau. Nếu hoạt động nhiều, liên tục và nặng - gắt - thì hậu quả xấu gây đến với hộp số phụ là không tránh khỏi.
Các cụ đi xe 2 cầu không có vi sai trung tâm thì chỉ đi vào những con đường xấu, trơn trượt hoặc dốc cao, xuống đường bằng, đẹp thì cứ 1 cầu mà chạy nhé, dù bất kể tại trọng trên xe thế nào (tất nhiên tải trọng vẫn nằm trong khuyến cáo). Nếu giữ chế độ 2 cầu để chạy đánh lái khi cua trên đường đẹp thì xe sẽ tạo ra tiếng kêu cạch cạch, giật và ghì xe lại, nguyên nhân là trên đường xấu (lầy lội) thì bánh xe tuy không chuyển động cùng tốc độ nhưng bánh xe có thể trượt trên mặt đường (đường xấu) thì đó là điều kiện duy nhất mà 2 cầu tối ưu hơn 1 cầu, còn trên đường đẹp thì bánh xe không thể trượt vì độ bám bánh xe rất lớn, ma sát cao, mà nếu không trượt trên đường thì chỉ còn trượt trong hộp số thôi và dẫn đến hư hộp số phụ.
Mình đi rất nhiều dòng xe rồi.nhưng với con vợ yêu của mình triton này thì mình thấy quá tuyệt vời chạy êm ái thoát.mà vào cua trời mưa to đường trơn chạy 4h mĩ mãn xe không hề văng và rất ổn định.cái hay nhất là chạy tốc độ cao vào cầu quá ngọt ngào còn về máy của nó trên cả tuyệt vời... chúc các bạn lựa chọn đúng vợ yêu của mình...
Hầu như clip nào của Tipcar TV mới ra là mình đều xem vì xem xong biết nhiều điều mới từ kỹ thuật, tính năng của xe… rất mong Tipcar TV sẽ làm thêm cái clip đánh giá cho dòng bán tải 1 cầu tiêu chuẩn ví dụ Hilux 2.4 AT, Ranger XLS…vì thực tế các dòng xe này được mua nhiều nhất và người Việt dễ tiếp cận hơn, nhiều người quan tâm hơn so với bản cao cấp 2 cầu…. Thanks!
Năm 2022 các dòng xe bán tải cạnh tranh khóc liệt hơn, người dùng có nhiều lựa chọn và hợp túi tiền. Xem xong clip thấy bán tải không còn thô nữa mà nhìn rất trẻ trung phong cách.
3 ปีที่แล้ว +6
Tipcar là kênh làm nội dung về ô tô có nội dung quá chất lượng so với phần còn lại. Phổ cập kiến thức rất thực tế và dễ hiểu. Chúc kênh ngày càng phát triển để giúp người xem được tiếp cận nhiều thông tin hữu ích. Luôn ủng hộ các anh!
1 chiếc xe rất đẹp, thông số kỹ thuật tuyệt vời, giá cả vừa phải . Cảm ơn bạn Việt Anh đã giới thiệu rất chuẩn để mọi người có thể xem xét, cân nhắc về chiếc xe này.
Hiểu đơn giản 4H trên Mitsubishi Triton(2021) chính là AWD bên các dòng xe cao cấp Unibody, dạng như Sorento 2021 full hoặc Htrac trên Hyundai Santafe 2021 full...Thông qua hệ thống vi sai trung tâm và hệ thống điện tử đc cài trên xe sẽ phân tích và đưa ra sự truyền động đến từng bánh dựa theo thời gian thực, địa hình thực và các thao tác thực. Giả dụ vòng quay bánh khi ôm cua, xe bị sập hố bánh sau, đi đường trường, đi dốc...Hệ thống sẽ luôn phân tích để tạo ra 1 hệ truyền động phù hợp nhất có thể nhằm tối ưu hiệu suất và động cơ.... Mãi mãi là Fan của Mitsubishi ♡
Bác nhầm rồi. Visai trung tâm trên Triton là visai dạng bánh răng cơ khí - đúng nghĩa là visai trung tâm, khác biệt hẳn với bộ ly hợp đĩa điều khiển bằng điện từ (giả dạng visai trung tâm) của Sorento, Santafe. Visai trung tâm bánh răng cơ khí sẽ giúp xe chạy fulltime AWD thật sự.
Khác nhiều chứ bạn ơi.AWD có thể phân bổ công suất cho 2 cầu theo tỉ lệ, ví dụ cầu trước 60% cầu sau 40%.Càng hiện đại thì phạm vi phân bổ càng rộng. Còn đối với vi sai trung tâm dạng như của Triton chỉ làm cho 2 cầu có thể quay với tốc độ khác nhau chứ không có khả năng phân chia công suất theo tỉ lệ như AWD nhé
@@hoathien5101 visai trung tâm triton mới là thực thụ. Nó truyền lực đúng với nhu cầu thực tế của từng bánh xe mà ko cần tính toán gì cả( cấu tạo của nó về cơ học đã tự nhận biết lực kéo của từng bánh xe và visai sẽ phân bổ phù hợp một cách liên tục) Còn trên santa thì máy tính sẽ chuyển 8/2 hoặc 6/4, 5/5 thì ko bao giờ chính xác đc với điều kiện thực tế cả. ( và ko phải lúc nào cũng chuyển). Chưa kể ông san khi chuyển thì máy tính cũng cần thời gian và độ trễ cao. Rất nhiều xe AWD giã cầy như vậy. Còn bộ visai trung tâm Mit và một số xe SUV thực thụ khác mới mang lại giá trị tối đa mà một chiếc 2 cầu có thể mang lại trên mọi cung đường với mọi tốc độ.
Tuyệt vời! Tipcar là kênh duy nhất mổ xẻ chi tiết vấn đề này trong số các kênh nổi tiếng về xe. Mình nghe nói Triton có Super Select nhiều năm qua, nhưng các nguồn chỉ nói rất qua loa.
Cảm ơn kiến thức bổ ích, tipcar k nói chắc e cũng k biết sử dụng 2 cầu nhanh dễ hỏng hộp số khi ôm cua. Đúng là muốn sử dụng xe 2 cầu mình phải có chút kiến thức. Tránh tình trạng xe bị hỏng hộp số 👍
triton đời này cá nhân t thấy đẹp gần như nhất trong dòng bán tải phổ thông ở VN :D kém mỗi ranger raptor . Thiết kế lại cái ghế thì tuyệt vời, nhìn hơi bị cục mịch
Xem nhiều clip nói về hệ dẫn động nhưng chỉ hưỡng dẫn qua loa nên em không hiểu hôm nay xem clip của anh em hiểu rõ hơn về chế độ 4H. Cảm ơn anh và ekip rất nhiều ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
4H khóa visai thì mới chạy bằng nhau, còn 4H nhanh thì vẫn chạy bình thường, 4 bánh vẫn chạy tốc độ khác nhau, kể cả không có visai trung tâm. Visai trung tâm phân phối lại tốc độ của 2 trục và lực phân phối lên 2 trục phù hợp hơn. Chứ không ảnh hưởng đến tốc độ xoay của riêng biệt mỗi bánh
Làm thêm một video đánh giá chi tiết về máy, mức độ tinh tế trong gia công các chi tiết, đánh giá độ ồn, an toàn, điều hòa, âm thanh, ... và chi phí sử dụng đi Tipcar, Mình cũng đang xài bán tải vì nó phù hợp với mình, và năm tới mình sẽ đổi xe và tất nhiên vẫn xài bán tải nên cũng quan tâm đến các phiên bản mới. Mình thấy bán tải con nào cũng ngon, tha hồ lựa chọn: Ranger, Hilux, Triton, Navara, D-Max, BT50, ... toàn xe rất chất lượng, Xe mình Navara đi 8 năm rồi toàn đi vào những con đường xấu, dốc, ngoằn ngoèo, lồi lõm mà máy móc khung gầm vẫn rất tốt, vấn đề là lựa chọn chiếc xe phù hợp với nhu cầu sử dụng và sở thích của cá nhân mà thôi, hôm nay nghe cái visai trung tâm cũng thấy khoái con Trai tân này.
chuẩn luôn , đã có lần em nói giống như bác, em cũng là 1 kỹ sư và em thích cách nói chuyện có cơ sở khoa học, đơn giản, trọng tâm và ko mầu mè. và Tipcar cho em tất cả những điều đó, và cũng chính Tipcar đã khiến em xuống tiền với Triton 2019, chứ cái kiểu thương mại như Hùng Lâm, toàn nói phét, mình ko đánh giá về kiến thức nhưng nói không chuẩn và khách quan.
Tip car tv và anh việt anh luôn tuyệt vời nhất. Buồn cười hôm nọ gặp một ông chạy nissan navara chém gió kinh hồn là trời mưa ông ý đều chạy 4h và chạy với tốc độ cả 100 km/h trên Đường nhựa và mặc định hiểu rằng 4h là có thể chạy nhanh trên Đường nhựa được. Mình Bảo anh chạy như thế nhanh hỏng xe lắm, ông ý trả lời rất ngây thơ là có làm sao đâu 4h là chạy 2 cầu được mà 😂😂😂😂😂
Rất tiết kiệm nha bạn Lúc giá dầu 15-16k đổ 1 triệu có thể đi 900-950km khi đi tỉnh. có thể để 4x4 (4H) full time, chạy nhanh, đường trơn 100-130km/h bao đằm Đi trong đô thị, quay đầu cũng linh hoạt nhất phân khúc. Và nhiều điểm cộng khác... Nói chung về bán tải bản full thì ko cần phải suy nghĩ
đang đi Kia morning, mình rất mê xe bán tải nhưng vk lại thích xe 7 chổ :)) vì có lần mượn chiếc BT50 của ông bạn chở vk đi vk nó chê ngồi lâu đau lưng với không êm :))
Viền hốc gió phía trước trong xe kg nên mạ màu trắng. Vì khi đi dưới trời nắng nó phản ra gương chiếu hậu thường gây lóa mắt. Hệ thống âm thanh kém quá.
Hộp số super select đã có trên các dòng pajero ở VN từ những năm 9x 2000, nhưng là phiên bản 1, chuyển chế độ bằng cơ không phải điện như clip, mình đang sử dụng 1 em pajero 2000 cũng trang bị super select 1, khá là hài lòng với 4H mỗi khi đi đèo hoặc đi trời mưa
Nếu xét về độ hấp dẫn và ngon trong tầm giá, thì theo các bác Triton Athlete đứng ở vị trí thứ mấy trong phân khúc bán tải tại Việt Nam? Em hỏi để tham khảo ý kiến các bác thôi, chứ chưa có kế hoạch so sánh gì đâu. Trân trọng cảm ơn các bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
Theo em thì Triton vẫn chung hàng với Navara, D-max thôi. Giỏi hơn nữa thì cùng hoặc đánh được Hilux . Chứ riêng Ranger thì nó chấp tất cả các bán tải khác cộng lại ở thị trường Việt Nam.
Nói ngắn gọn thì Triton ngon. Nhưng đời này em không thích lắm vì nặng hơn đời 2017 200kg. Nặng vậy thà chọn Ranger đi sướng hơn. Máy ồn, nhưng bù lại hệ thống dẫn động tốt. Còn Ranger máy êm nhưng hệ thống dẫn động không đã lắm. Mit 2017 2.4 xác nhẹ nên nạp đủ turbo nó búng đi sướng hơn Ranger (2t2 máy 2.0 thôi)
Đúng rồi bạn mình đang đi Triton một cầu 4x2 AT Mivec 2018 fom cũ nó nặng có 1.725kg thôi mà máy công suất như 2 cầu nên lúc vượt xe hay tăng tốc thì nhất bảng luôn!
Năm 2019 ngâm cứu rất kỹ để chốt cho ông anh con Triton 4x4 full. Đến giờ ông ấy vẫn gật đầu lia lịa.ha ha.cảm ơn Tipca và các kênh riviu. Nhiều ng vẫn hỏi sao mày chọn Triton mà ko phải con khác? Ha ha. Có ng bạn mình hỏi câu 2 cầu thì chạy nhanh làm gì? Buồn thật luôn? Trong khi nhà đang chạy Awd.ko hiểu 2 cầu của Triton. Mong năm tới Triton nâng cấp gì đó lột xác chứ ko Ranger quả này sút cho phát mất tích khỏi bảng xếp hạng !
Chuẩn luôn, ông chú mình có con triton đời ngày xưa. ông kêu đi bị tắt máy khi vào cua, rồi nếu ga lên thì khó lái. hóa ra ông để 4H. chuyển về 2H ngon lành.
Một số Bác hơi nhầm lẫn một chút giữa chế độ 4h auto của ford ranger mới sắp ra mắt ở vn và các dòng xe ford ở Mỹ nói chung(hiện tại chế độ này chưa có ở vn) và 4h của Mitsu. Em xin phép được giải thích như sau. 4h auto của ford vốn vẫn chỉ là chế độ 1 cầu. Nó Chỉ chạy 2 cầu khi mà xe bị trơn trượt hoặc tùy theo điều kiện Đường xá và cái này là do xe tự cảm biến và điều khiển tự động.Khi hết trơn trượt thì xe nó sẽ tự động trở về 1 cầu còn 4h trên Mitsu thì nó chạy 2 cầu cả 4 bánh dù cả trên Đường nhựa hay Đường xấu trơn trượt nên sẽ linh động và chủ động hơn vì chúng ta là người Điều khiển chứ không phải là hệ thống của xe tự điều khiển. Dù sao thì chế độ 4h auto của ford cũng có thể dùng để chạy trên Đường nhựa
4WD bác nói là ở trên Everest rồi ạ, còn với Ranger thời điểm hiện tại ở VN vẫn giống như Tipcar nói, chưa có vi sai trung tâm để phân chia cầu trước - cầu sau
Đúng rồi bác ạ. Everest được bị bộ Torque on Demand Transfer Case của hãng Borg Warner, truyền động 2 cầu theo kiểu Automatic 4WD. Tức là máy tính chỉ điều khiển khớp đĩa ly hợp để truyền động thêm ra cầu trước khi cần, còn cầu sau vẫn là chủ đạo. Tuy nhiên, ví dụ khi cài chế độ đường băng tuyết, đĩa ly hợp sẽ luôn khớp 1 phần nào đó để luôn có 1 tỷ lệ moment xoắn nhất định cho cầu trước (vd 30:70), (vì đường băng tuyết cần ưu tiên cầu trước, hạn chế văng đuôi xe). Còn visai trung tâm Torsen trên Triton sẽ phân phối moment xoắn trước sau dao động liên tục từ tỷ lệ 25:75 đến 75:25 thì phải, tùy biến động địa hình. Quan trọng là nó có chức năng chống trượt ngay từ bản chất cấu tạo của nó.
@@aonguyen8851 bác ơi 4wd của everest là dẫn động 4 bánh toàn thời gian bác ạ. Không có chế độ 1 cầu. Còn tất nhiên là 4h auto của ford tính đến thời điểm hiện tại chưa có mặt ở vn. Cái ý mình muốn truyền đạt ở đây là sự khác biệt giữa 4h auto của ford và 4h super select của mitsu
Có 1 cái nữa, em nghĩ điểm yếu của kiểu phân phối truyền động ra cầu trước nhờ bộ đĩa ly hợp của Everest là không thể hoạt động liên tục thời gian dài vì sẽ bị quá nhiệt (overheating). Khi quá nhiệt thì máy tính sẽ tự ngắt ly hợp, Everest trở về chỉ còn 1 cầu sau thôi. Nó ko thể hoạt động liên tục bền bỉ như kiểu visai trung tâm dạng bánh răng cơ khí như trên Triton, Pajero Sport, Prado, LC300, Jeep Rubicon ... được.
Hy vọng Tipcar TV có thể làm thêm video so sánh chi phí vận hành, bảo dưỡng các xe bán tải sau 1 năm, 3 năm, 5 năm sử dụng ak. Cảm ơn chia sẻ của Tipcar
Em từng thích chiếc Triton đến mức thuộc lòng 12 tính năng mới và các chức năng khác trên Triton 2021 khi nó ra mắt tại Mitsubishi Experience Day. Tiếc là năm nay không có sự kiện tại Hà Nội để có dịp trải nghiệm tiếp.
Cảm ơn a có những chia sẻ rất hữu ích cho cộng đồng. A cho em hỏi em mới mua xe triton 2 cầu bản số sàn MT xe nhập lô xe chỉ có 2H 4H và 4L thì xe e có bộ visai trung tâm như bản atheler ko a. Cảm ơn anh.
Thông tin chính thức đây bác: Bản 2 cầu số sàn được trang bị hệ thống truyền động Easy Select. Hệ thống truyền động này KHÔNG có vi sai trung tâm nên chỉ có 3 chế độ dẫn động: 2H-4H-4L.
Hôm nay gặp em triton phiên bản mới... phải công nhận là đẹp hơn trong ảnh... mặt trước đẹp hơn ranger bên hông thì cảm giác trường xe nên nhìn sang... tổng thể là xe nhìn sang lắm
Cách đây đúng 7 năm, em là người làm hỏng 1 hộp số phụ của 1 xe Ranger 2.5 đời 2005 khi chạy đường HCM với chế độ 4H và tham gia giải Damb'ri Adventure Trophy 2014, cũng nhờ thế em đội em đã đạt kỷ lục thay hộp số phụ trong 13 tiếng kể từ lúc nó hỏng. Khi chạy xong đoạn đổ đèo với 4H và hộp số bắt đầu kêu là em hối hận rồi, bài thi là nó kêu từ đầu đến cuối, đến đoạn khó là nó vỡ luôn.
Cảm ơn bác chủ PAC đã chia sẻ kinh nghiệm của mình nhé. Hôm đó bác có chở hàng nặng gì không?
@@TipcarTV suốt chuyến đi đó em mang theo toàn bộ đồ dự phòng, phụ tùng, trang thiết bị … dành cho chuyến đi và thi đấu, đầy 1 thùng xe bán tải, ước lượng khoảng 400kg ạ
@@TipcarTV ⁰0
Con dmaxx có đc trang bị hộp số kiểu nảy k nhỉ mn
@@leuchuyofficial5123 chỉ có Triton thôi nha bạn
SAO VÀ KHÔNG SAO!
Thưa các bác, khi chia sẻ vấn đề 4H lên một số hội bán tải, thì em nhận được một số ý kiến trái chiều, thậm chí nhiều người khẳng định 4WD không có vi sai trung tâm chạy 4H suốt không sao. Nhân đây, em xin chia sẻ thêm chút xíu về 2 chế độ tiêu biểu nhất của 4WD part-time (2 cầu bán thời gian, không có vi sai trung tâm) như sau:
1_2H dùng để chạy bình thường, đường hỗn hợp, đường nhựa độ bám tốt, tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu.
2_4H dùng để chạy khi trời mưa, đường trơn, hoặc đi offroad, mục đích là để tối ưu độ bám, sức kéo cả 4 bánh.
Với xe 4WD bán thời gian, chế độ 4H chạy đường nhựa độ bám tốt + ôm cua nhiều có thể chẳng làm hỏng được nếu xe không chở hàng hoặc tải rất nhẹ, vì bộ bánh răng cực khỏe thừa sức để chiến thắng, bánh xe phía sau sẽ bị quay cưỡng bức và có thể chưa hỏng được. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu tải nặng trên đường nhựa khô + ôm cua nhiều? Cho nên nếu ai nghĩ rằng 4H trên xe 4WD bán thời gian (không vi sai trung tâm) chạy vô tư trên đường nhựa độ bám tốt + ôm cua thì có thể là chưa tải nặng mà thôi.
Trong khuôn khổ video ngắn, giải thích có thể chưa đầy đủ. Rất mong các bác dày kinh nghiệm góp ý thêm.
Trân trọng cảm ơn các bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
Vi sai là bộ phận gồm các các bánh răng được sắp xếp để chia lực đến các bánh xe cho phép các các bánh xe quay ở các vận tốc khác nhau, giúp cho việc xe vào cua một cách dễ dàng, chính xác. Vi sai trước phân bố lực cho 2 bánh trước, vi sai sau phân bố lực cho 2 bánh sau, vi sai trung tâm phân bố lực cho hàng bánh trước và hàng bánh sau.
Ở những xe có chế độ 4x4 bán thời gian, đa phần không có vi sai trung tâm và khoá vi sai trung tâm. Việc sử dụng chế độ 4H (hoặc 4L) trên các xe không có vi sai trung tâm đồng nghĩa với việc lực tới 2 hàng bánh trước và sau luôn là 50/50. Thế nên việc này hoàn toàn không có lợi khi chúng ta chạy xe trên đường có độ bám cao, cua liên tục sẽ không có lợi cho hộp số phụ, lúc này hộp số phụ ít nhiều chịu tác động về phản lực không đều liên tục từ hàng bánh trước và hàng bánh sau. Nếu hoạt động nhiều, liên tục và nặng - gắt - thì hậu quả xấu gây đến với hộp số phụ là không tránh khỏi.
Trước em dùng Ranger 2015, ôm cua đường đèo cứ thấy giật giật, loẹt xoẹt cầu sau. Sau này mới biết là do 4H ko có vi sai trung tâm.
@Thiện Minh được này mất kia.
mình sử dụng 4H của triton từ đầu năm 2019, mình thấy kiến thức của tipcar cực chuẩn, đánh giá chi tiết chính xác.
@@PACVietNam
Phải nói là quá chi tiết trong phần giải thích chế độ 4H với Visai trung tâm. Tipcar chưa bao giờ làm tôi thất vọng về các vấn đề kỹ thuật.
Các cụ đi xe 2 cầu không có vi sai trung tâm thì chỉ đi vào những con đường xấu, trơn trượt hoặc dốc cao, xuống đường bằng, đẹp thì cứ 1 cầu mà chạy nhé, dù bất kể tại trọng trên xe thế nào (tất nhiên tải trọng vẫn nằm trong khuyến cáo).
Nếu giữ chế độ 2 cầu để chạy đánh lái khi cua trên đường đẹp thì xe sẽ tạo ra tiếng kêu cạch cạch, giật và ghì xe lại, nguyên nhân là trên đường xấu (lầy lội) thì bánh xe tuy không chuyển động cùng tốc độ nhưng bánh xe có thể trượt trên mặt đường (đường xấu) thì đó là điều kiện duy nhất mà 2 cầu tối ưu hơn 1 cầu, còn trên đường đẹp thì bánh xe không thể trượt vì độ bám bánh xe rất lớn, ma sát cao, mà nếu không trượt trên đường thì chỉ còn trượt trong hộp số thôi và dẫn đến hư hộp số phụ.
Mình đi rất nhiều dòng xe rồi.nhưng với con vợ yêu của mình triton này thì mình thấy quá tuyệt vời chạy êm ái thoát.mà vào cua trời mưa to đường trơn chạy 4h mĩ mãn xe không hề văng và rất ổn định.cái hay nhất là chạy tốc độ cao vào cầu quá ngọt ngào còn về máy của nó trên cả tuyệt vời... chúc các bạn lựa chọn đúng vợ yêu của mình...
Triton có cảm giác lái rất sướng , ai chạy xe này mới biết .Trời mưa chạy 100km/h với 4h không hề có cảm giác trơn.
Quá chuẩn đó bác, chạy yên tâm hơn hẳn.
Đã test luôn 165- 170km/h đuòng cao tốc, 120km/h trời mưa.. 👍👍👍
Tipcar giải thích về chế độ 4H và chế độ visai trung tâm thật sự trực quan và dễ hiểu. Cảm ơn Tipcar 😍
Hầu như clip nào của Tipcar TV mới ra là mình đều xem vì xem xong biết nhiều điều mới từ kỹ thuật, tính năng của xe… rất mong Tipcar TV sẽ làm thêm cái clip đánh giá cho dòng bán tải 1 cầu tiêu chuẩn ví dụ Hilux 2.4 AT, Ranger XLS…vì thực tế các dòng xe này được mua nhiều nhất và người Việt dễ tiếp cận hơn, nhiều người quan tâm hơn so với bản cao cấp 2 cầu…. Thanks!
Cảm ơn bác đã góp ý! Bác xem tạm nhé: th-cam.com/video/sLV9n5qkiM8/w-d-xo.html
Hôm nay tôi đã dc học bài học xương máu từ ad xin cảm ơn
Mến Tipcar 1 trong các kênh nói về xe ❤
Cảm ơn bác nhé!
Tipcar chưa bao giờ làm em thất vọng về các chi tiết kĩ thuật, rất chi tiết và dễ hiểu
Năm 2022 các dòng xe bán tải cạnh tranh khóc liệt hơn, người dùng có nhiều lựa chọn và hợp túi tiền. Xem xong clip thấy bán tải không còn thô nữa mà nhìn rất trẻ trung phong cách.
Tipcar là kênh làm nội dung về ô tô có nội dung quá chất lượng so với phần còn lại. Phổ cập kiến thức rất thực tế và dễ hiểu. Chúc kênh ngày càng phát triển để giúp người xem được tiếp cận nhiều thông tin hữu ích. Luôn ủng hộ các anh!
Cảm ơn bác đã ủng hộ! Có gì chưa hài lòng mong bác góp ý thêm ạ.
Đỉnh kout của mô phỏng hội tụ trong video này Ad ạ, dễ hiểu mà lạ lạ không hề dụng ý tưởng haha cảm ơn Kênh!
Mình chạy triton đi đường đường hcm từ Bắc vào nam thấy tuyệt ôm cua hai cầu lẫy và lẫy chuyển số cảm giác rất an tâm
1 chiếc xe rất đẹp, thông số kỹ thuật tuyệt vời, giá cả vừa phải . Cảm ơn bạn Việt Anh đã giới thiệu rất chuẩn để mọi người có thể xem xét, cân nhắc về chiếc xe này.
Hiểu đơn giản 4H trên Mitsubishi Triton(2021) chính là AWD bên các dòng xe cao cấp Unibody, dạng như Sorento 2021 full hoặc Htrac trên Hyundai Santafe 2021 full...Thông qua hệ thống vi sai trung tâm và hệ thống điện tử đc cài trên xe sẽ phân tích và đưa ra sự truyền động đến từng bánh dựa theo thời gian thực, địa hình thực và các thao tác thực. Giả dụ vòng quay bánh khi ôm cua, xe bị sập hố bánh sau, đi đường trường, đi dốc...Hệ thống sẽ luôn phân tích để tạo ra 1 hệ truyền động phù hợp nhất có thể nhằm tối ưu hiệu suất và động cơ.... Mãi mãi là Fan của Mitsubishi ♡
Bác nhầm rồi. Visai trung tâm trên Triton là visai dạng bánh răng cơ khí - đúng nghĩa là visai trung tâm, khác biệt hẳn với bộ ly hợp đĩa điều khiển bằng điện từ (giả dạng visai trung tâm) của Sorento, Santafe. Visai trung tâm bánh răng cơ khí sẽ giúp xe chạy fulltime AWD thật sự.
Khác nhiều chứ bạn ơi.AWD có thể phân bổ công suất cho 2 cầu theo tỉ lệ, ví dụ cầu trước 60% cầu sau 40%.Càng hiện đại thì phạm vi phân bổ càng rộng. Còn đối với vi sai trung tâm dạng như của Triton chỉ làm cho 2 cầu có thể quay với tốc độ khác nhau chứ không có khả năng phân chia công suất theo tỉ lệ như AWD nhé
@@hoathien5101 visai trung tâm triton mới là thực thụ. Nó truyền lực đúng với nhu cầu thực tế của từng bánh xe mà ko cần tính toán gì cả( cấu tạo của nó về cơ học đã tự nhận biết lực kéo của từng bánh xe và visai sẽ phân bổ phù hợp một cách liên tục)
Còn trên santa thì máy tính sẽ chuyển 8/2 hoặc 6/4, 5/5 thì ko bao giờ chính xác đc với điều kiện thực tế cả. ( và ko phải lúc nào cũng chuyển). Chưa kể ông san khi chuyển thì máy tính cũng cần thời gian và độ trễ cao. Rất nhiều xe AWD giã cầy như vậy.
Còn bộ visai trung tâm Mit và một số xe SUV thực thụ khác mới mang lại giá trị tối đa mà một chiếc 2 cầu có thể mang lại trên mọi cung đường với mọi tốc độ.
Tuyệt vời! Tipcar là kênh duy nhất mổ xẻ chi tiết vấn đề này trong số các kênh nổi tiếng về xe. Mình nghe nói Triton có Super Select nhiều năm qua, nhưng các nguồn chỉ nói rất qua loa.
Thật ra em cũng thích nghịch và mầy mò nên chia sẻ cho vui, chứ em nghĩ nhiều kênh có thể họ có định hướng nội dung khác.
Tipcar có cách đánh giá xe rất riêng và rất hút 👍Cảm ơn vì video trên!
Cảm ơn bác đã ủng hộ kênh! Cuối tuần vui vẻ nhé bác!
Thuyết minh cực kỳ trực quan và dễ hiểu!
Cảm ơn kiến thức bổ ích, tipcar k nói chắc e cũng k biết sử dụng 2 cầu nhanh dễ hỏng hộp số khi ôm cua. Đúng là muốn sử dụng xe 2 cầu mình phải có chút kiến thức. Tránh tình trạng xe bị hỏng hộp số 👍
Anh Việt Anh nói quá chi tiết trong phần 4H khóa vi sai trung tâm, em tua đi tua lại để ghe phần này. Quá hay, em cảm ơn anh.
Tipca thuyết trình và giải thích bằng mô hình và hình ảnh nên rất dễ hiểu .
Xem nhiều kênh về xe, thích Tipcar nhất, vì nội dung đánh giá rất đáng tin cậy. Video này rất dễ hiểu. Cám ơn Tipcar.
Cảm ơn bác đã ủng hộ nhé!
triton đời này cá nhân t thấy đẹp gần như nhất trong dòng bán tải phổ thông ở VN :D kém mỗi ranger raptor . Thiết kế lại cái ghế thì tuyệt vời, nhìn hơi bị cục mịch
Con ghế phụ kêu lạch cạch bực mình
Xem nhiều clip nói về hệ dẫn động nhưng chỉ hưỡng dẫn qua loa nên em không hiểu hôm nay xem clip của anh em hiểu rõ hơn về chế độ 4H. Cảm ơn anh và ekip rất nhiều ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Có gì chưa hài lòng thì bác góp ý để Team em làm tốt hơn nữa nhé bác! Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
Anh mc đánh giá thật tuyệt vời , chúc anh sức khỏe ra được nhiều video hay
Cảm ơn bác đã ủng hộ nhé! Chúc bác cuối tuần vui vẻ!
Cảm ơn ad. Những video của kênh luôn thiết thực và rất tốt cho mọi người.
Tipcar mà đánh giá là khỏi chê! Triton rất chất
đỉnh quá bác, việt anh nói là chất như nước cất.....1000like
4H khóa visai thì mới chạy bằng nhau, còn 4H nhanh thì vẫn chạy bình thường, 4 bánh vẫn chạy tốc độ khác nhau, kể cả không có visai trung tâm. Visai trung tâm phân phối lại tốc độ của 2 trục và lực phân phối lên 2 trục phù hợp hơn. Chứ không ảnh hưởng đến tốc độ xoay của riêng biệt mỗi bánh
Làm thêm một video đánh giá chi tiết về máy, mức độ tinh tế trong gia công các chi tiết, đánh giá độ ồn, an toàn, điều hòa, âm thanh, ... và chi phí sử dụng đi Tipcar, Mình cũng đang xài bán tải vì nó phù hợp với mình, và năm tới mình sẽ đổi xe và tất nhiên vẫn xài bán tải nên cũng quan tâm đến các phiên bản mới. Mình thấy bán tải con nào cũng ngon, tha hồ lựa chọn: Ranger, Hilux, Triton, Navara, D-Max, BT50, ... toàn xe rất chất lượng, Xe mình Navara đi 8 năm rồi toàn đi vào những con đường xấu, dốc, ngoằn ngoèo, lồi lõm mà máy móc khung gầm vẫn rất tốt, vấn đề là lựa chọn chiếc xe phù hợp với nhu cầu sử dụng và sở thích của cá nhân mà thôi, hôm nay nghe cái visai trung tâm cũng thấy khoái con Trai tân này.
Cảm ơn bác đã đóng góp ý kiến! Em sẽ cân nhắc nội dung bác nói trong thời gian tới.
Nhờ xem kênh TC mà e đã quyết định rướt e nó về.. càng đi càng thích. Cảm ơn a rất nhiều!
Tipcar quá khác biệt. Đánh giá xe theo phong cách kỹ sư 👏🏻👏🏻
Cảm ơn bác đã ủng hộ kênh nhé!
chuẩn luôn , đã có lần em nói giống như bác, em cũng là 1 kỹ sư và em thích cách nói chuyện có cơ sở khoa học, đơn giản, trọng tâm và ko mầu mè. và Tipcar cho em tất cả những điều đó, và cũng chính Tipcar đã khiến em xuống tiền với Triton 2019, chứ cái kiểu thương mại như Hùng Lâm, toàn nói phét, mình ko đánh giá về kiến thức nhưng nói không chuẩn và khách quan.
@@TipcarTV Thấy ô Việt Anh là thấy vui rồi, quý lão và các anh em trong ekip thật sự
Bác đứng là một giảng viên thật tuyệt... đấy
Đang định comment như bác.
chính ra chọn bán tải trong phố mà quan tâm tới hàng ghế thứ 2 thì chiếc này đáng quan tâm hơn vua bán tải tại VN rồi
Tip car tv và anh việt anh luôn tuyệt vời nhất. Buồn cười hôm nọ gặp một ông chạy nissan navara chém gió kinh hồn là trời mưa ông ý đều chạy 4h và chạy với tốc độ cả 100 km/h trên Đường nhựa và mặc định hiểu rằng 4h là có thể chạy nhanh trên Đường nhựa được. Mình Bảo anh chạy như thế nhanh hỏng xe lắm, ông ý trả lời rất ngây thơ là có làm sao đâu 4h là chạy 2 cầu được mà 😂😂😂😂😂
Nếu đường offroad và trơn trượt thì sẽ phát huy hiệu quả mà ko hỏng bác ạ.
Xe đáng tiền, kênh đáng xem các bác ạ !
Yes, mình đi Triton 2017 4x4 full và luôn để 4H đi full time luôn, bao chóp
bác ơi, chia sẻ thêm về nhiên liệu đc ko ạ, đi full time thế có ăn dầu nhiều lắm ko ạ
Rất tiết kiệm nha bạn
Lúc giá dầu 15-16k đổ 1 triệu có thể đi 900-950km khi đi tỉnh. có thể để 4x4 (4H) full time, chạy nhanh, đường trơn 100-130km/h bao đằm
Đi trong đô thị, quay đầu cũng linh hoạt nhất phân khúc.
Và nhiều điểm cộng khác...
Nói chung về bán tải bản full thì ko cần phải suy nghĩ
Cám ơn những chia sẻ của bạn, rất hữu ích cho khách hàng...
trang bị thì Răng gở là số 1; bền lành thì Hilux, kinh tế thì D-max và quẩy lái thì Triton
Triton cũng cực kì bền lành bác ạ
Bộ visai có chức năng phân chia lực kéo và tốc độ giữa 2 bánh xe của cầu đó. Visai trung tâm thì chia lực và tốc độ giữa 2 cầu trước sau.
Hiểu đơn giản là vậy đó bác :D
Cảm ơn tipcar video rất hay, chất lượng
Rất thích bán tải nhưng bán tải ở VN mình là để chơi chớ k có lao động chở nặng cả tấn như bán tải của Ae Thái Lẻn chở xầu riêng, chở gỗ gần 2 tấn 😁😁
Vâng! cảm ơn A Việt Anh và Tipcar đã chia sẻ những điều bổ ích 🥰🥰
Cảm ơn tipcarr đã giải thích cụ thể. Không như cái kênh xehay giới thiệu qua loa. Suốt ngày đi PR xe tàu với mấy cái thương hiệu vớ vẩn
đang đi Kia morning, mình rất mê xe bán tải nhưng vk lại thích xe 7 chổ :)) vì có lần mượn chiếc BT50 của ông bạn chở vk đi vk nó chê ngồi lâu đau lưng với không êm :))
Cháu học Công nghệ Ô tô hệ cao đẳng... Coi video của chú hay Quá... Không biết chú còn kênh này hay nữa không chỉ cháu với
Viền hốc gió phía trước trong xe kg nên mạ màu trắng. Vì khi đi dưới trời nắng nó phản ra gương chiếu hậu thường gây lóa mắt. Hệ thống âm thanh kém quá.
Xem xong thì hiểu rõ hơn về cơ chế vận hành của xe từ đó áp dụng hợp lý cho tình huống thực tế. Chúc kênh ngày càng nhiều sub nha
Cảm ơn bác đã ủng hộ nha!
coi nhiều kênh nhưng không hiểu về cầu của xe này coi kênh này hiểu liền ❤
Cách mà Tipcar làm nội dung phải nói là rất tinh tế, chi tiết kỹ thuật. Mong tipcar càng ngày càng ra nhiều video bổ ích
Cảm ơn bác đã ủng hộ! Cuối tuần vui vẻ nhé bác!
Tipcar rất bổ ích cho mọi người mê xe 👍
Video hay , giải thích dễ hiểu, mc dẫn rất cuốn hút
Xe đẹp chất.anh giới thiệu rất chi tiết cụ thể.e đang có kế hoạch mua bán tải.có lẽ sẽ mua e này về phục vụ công việc
❤😊quá tuyệt
Một kênh đáng tin cậy để sub, kiến thức đầy đủ, chính xác❤
Đọc cái visai trung tâm chỗ khác giải thích mãi k hiểu, bên này dễ hiểu trực quan hơn nhiều, cám ơn kênh nhé
Hộp số super select đã có trên các dòng pajero ở VN từ những năm 9x 2000, nhưng là phiên bản 1, chuyển chế độ bằng cơ không phải điện như clip, mình đang sử dụng 1 em pajero 2000 cũng trang bị super select 1, khá là hài lòng với 4H mỗi khi đi đèo hoặc đi trời mưa
Em nghĩ đây cũng là một trong những yếu tố làm nên tên tuổi Pajero những năm trước đây.
Tipcar TV vô địch Paris Dakar tận 12 lần thì đâu phải đùa
So với các bản khác, Xe bán tải Triton Athlete 2022 sở hữu ngoại hình hầm hố, nam tính hơn nhờ được bổ sung thêm các phần ốp tối màu và tem thể thao.
Anh nói hay quá . Rất hữu ích . Ủng hộ anh
Rất kính nể Triton trang bị thêm bộ visai trung tâm. Đáng để lựa chọn...
Trang bị bao nhiêu năm rồi mà bạn
Xe đẹp quá ạ. Em cũng vừa cọc bản 1 cầu xong 😀
Cảm ơn Tipcar. Mình rất thích Tipcar đánh giá về xe
Triton là chiếc xe bán tải có độ ngả lưng hàng ghế sau cao nhất
Tôi đang muốn mua thêm một chiếc xe bán tải
Khi xem video này tôi sẽ mua Triton
Vì hệ dẫn động khi cơ Visai trung tâm
Cám ơn
Nếu đợt này mà e quyết trả góp để rước bản athlete này thì là do video này của bác😁
He he... bác cứ mua đi, có gì không hài lòng thì chuyển qua đây em dùng đỡ cho :D
Luôn thích tipcar về cách giải thích các vấn đề kỹ thuật. 😍
Đón chờ rất lâu rồi,cuối cùng cũng có xe về để mua,cảm ơn Tipcar đã review rất chi tiết và bổ ích
Nếu về kỹ thuật Tipcar đứng số 2 thì tôi ko thấy kênh nào xứng đáng số 1
Em đang massa thư giãn thì thấy người lạnh lạnh, hoá ra là bác đưa em lên mây. Cảm ơn bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar nhé :D
@@TipcarTV khán giả cũng rất cám ơn vì nhờ Tipcar mà mọi người hiểu đc rất nhiều về các dòng xe trong đấy có e . 👌
E đặt biệt quan tâm tới chi phí bão dưỡng và thay thế linh kiện hi vọng A sẽ thêm vào mỗi video ạ!!!
Em sợ nhất chi phí bảo dưỡng với phụ tùng bác ạ
Em sẽ lưu tâm vấn đề này của bác.
Ông trùm về off road bán tải hạng trung, xe làm thùng sau đẹp như ranger là hết nước chấm
Chuẩn luôn
E vẫn mê triton nhất trong các dòng bán tải
Nó mới chính là ông vua off road thực thụ. Từng vô đich dakar rally k biết bao nhiêu lần
Phân tích quá đỉnh luôn
Nếu xét về độ hấp dẫn và ngon trong tầm giá, thì theo các bác Triton Athlete đứng ở vị trí thứ mấy trong phân khúc bán tải tại Việt Nam? Em hỏi để tham khảo ý kiến các bác thôi, chứ chưa có kế hoạch so sánh gì đâu.
Trân trọng cảm ơn các bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
Em vẫn thích so sánh với D-Max 4wd ad ạ, 2 xe này ngang giá nhau.
Theo em thì Triton vẫn chung hàng với Navara, D-max thôi. Giỏi hơn nữa thì cùng hoặc đánh được Hilux . Chứ riêng Ranger thì nó chấp tất cả các bán tải khác cộng lại ở thị trường Việt Nam.
Theo em thì triton chỉ xếp sau ranger thôi còn đâu là xếp trên bt 50 hilux nâvara côlorado d max
Tôi đang đi triton 2021 đây. Máy bốc , dầu ăn 7,6lít/100km. Hình thức đẹp. Nói chung ổn. Máy mitsu thì bền vô đối
M thích em này nhất đấy. Giờ ra bnh Ad nhỉ
nhìn thông số thấy ngon quá chứ cảm ơn bác đã chia sẻ thêm kiến thức
Minh hoạ rất dễ hiểu, cảm ơn tipcar
Nói ngắn gọn thì Triton ngon. Nhưng đời này em không thích lắm vì nặng hơn đời 2017 200kg. Nặng vậy thà chọn Ranger đi sướng hơn. Máy ồn, nhưng bù lại hệ thống dẫn động tốt. Còn Ranger máy êm nhưng hệ thống dẫn động không đã lắm. Mit 2017 2.4 xác nhẹ nên nạp đủ turbo nó búng đi sướng hơn Ranger (2t2 máy 2.0 thôi)
Đúng rồi bạn mình đang đi Triton một cầu 4x2 AT Mivec 2018 fom cũ nó nặng có 1.725kg thôi mà máy công suất như 2 cầu nên lúc vượt xe hay tăng tốc thì nhất bảng luôn!
Phom củ như cái nơm trên đầu xấu lắm. Mình chạy đời 2021 ai cũng khen êm vậy mà các bác nói ồn không hiểu sao
@@lovedilraba1393 càng sau càng vip bạn nhỉ
Rất trực quan. Tks admin
A giải thích quá tuyệt!!! Likes tipcar
nay vừa xem đã thấy a lên rồi
Ohhh bác gặp em ở Showroom à?
Video rất hay và ý nghĩa, cảm ơn anh.
Năm 2019 ngâm cứu rất kỹ để chốt cho ông anh con Triton 4x4 full. Đến giờ ông ấy vẫn gật đầu lia lịa.ha ha.cảm ơn Tipca và các kênh riviu.
Nhiều ng vẫn hỏi sao mày chọn Triton mà ko phải con khác? Ha ha.
Có ng bạn mình hỏi câu 2 cầu thì chạy nhanh làm gì? Buồn thật luôn? Trong khi nhà đang chạy Awd.ko hiểu 2 cầu của Triton.
Mong năm tới Triton nâng cấp gì đó lột xác chứ ko Ranger quả này sút cho phát mất tích khỏi bảng xếp hạng !
Chuẩn luôn, ông chú mình có con triton đời ngày xưa. ông kêu đi bị tắt máy khi vào cua, rồi nếu ga lên thì khó lái. hóa ra ông để 4H. chuyển về 2H ngon lành.
Khi máy yếu thì lực từ bánh xe xung đột dội ngược lên sẽ gây chết máy. Còn nếu máy khỏe thì sẽ hỏng hộp số bác ạ.
Một số Bác hơi nhầm lẫn một chút giữa chế độ 4h auto của ford ranger mới sắp ra mắt ở vn và các dòng xe ford ở Mỹ nói chung(hiện tại chế độ này chưa có ở vn) và 4h của Mitsu.
Em xin phép được giải thích như sau.
4h auto của ford vốn vẫn chỉ là chế độ 1 cầu. Nó Chỉ chạy 2 cầu khi mà xe bị trơn trượt hoặc tùy theo điều kiện Đường xá và cái này là do xe tự cảm biến và điều khiển tự động.Khi hết trơn trượt thì xe nó sẽ tự động trở về 1 cầu còn 4h trên Mitsu thì nó chạy 2 cầu cả 4 bánh dù cả trên Đường nhựa hay Đường xấu trơn trượt nên sẽ linh động và chủ động hơn vì chúng ta là người Điều khiển chứ không phải là hệ thống của xe tự điều khiển. Dù sao thì chế độ 4h auto của ford cũng có thể dùng để chạy trên Đường nhựa
Cảm ơn bác đã bổ sung thông tin nhé!
4WD bác nói là ở trên Everest rồi ạ, còn với Ranger thời điểm hiện tại ở VN vẫn giống như Tipcar nói, chưa có vi sai trung tâm để phân chia cầu trước - cầu sau
Đúng rồi bác ạ. Everest được bị bộ Torque on Demand Transfer Case của hãng Borg Warner, truyền động 2 cầu theo kiểu Automatic 4WD. Tức là máy tính chỉ điều khiển khớp đĩa ly hợp để truyền động thêm ra cầu trước khi cần, còn cầu sau vẫn là chủ đạo. Tuy nhiên, ví dụ khi cài chế độ đường băng tuyết, đĩa ly hợp sẽ luôn khớp 1 phần nào đó để luôn có 1 tỷ lệ moment xoắn nhất định cho cầu trước (vd 30:70), (vì đường băng tuyết cần ưu tiên cầu trước, hạn chế văng đuôi xe). Còn visai trung tâm Torsen trên Triton sẽ phân phối moment xoắn trước sau dao động liên tục từ tỷ lệ 25:75 đến 75:25 thì phải, tùy biến động địa hình. Quan trọng là nó có chức năng chống trượt ngay từ bản chất cấu tạo của nó.
@@aonguyen8851 bác ơi 4wd của everest là dẫn động 4 bánh toàn thời gian bác ạ. Không có chế độ 1 cầu. Còn tất nhiên là 4h auto của ford tính đến thời điểm hiện tại chưa có mặt ở vn. Cái ý mình muốn truyền đạt ở đây là sự khác biệt giữa 4h auto của ford và 4h super select của mitsu
Có 1 cái nữa, em nghĩ điểm yếu của kiểu phân phối truyền động ra cầu trước nhờ bộ đĩa ly hợp của Everest là không thể hoạt động liên tục thời gian dài vì sẽ bị quá nhiệt (overheating). Khi quá nhiệt thì máy tính sẽ tự ngắt ly hợp, Everest trở về chỉ còn 1 cầu sau thôi. Nó ko thể hoạt động liên tục bền bỉ như kiểu visai trung tâm dạng bánh răng cơ khí như trên Triton, Pajero Sport, Prado, LC300, Jeep Rubicon ... được.
Theo e thì ford ranger 2022 đẹp hơn con này. Nhìn ford ranger 2022 thấy đẹp mê quá luôn
Rất mong kênh,quay chất lượng video lên 2 k 👍
Cảm ơn bác đã góp ý! Bác xem trên thiết bị gì thế ạ?
Đi bán tải là sướng nhất về đường xá khí hậu Việt Nam
Không thể chi tiết và dễ hiểu hơn.Tks Tipcar
Triton mãi đỉnh. Cảm ơn Tipcar
Hy vọng Tipcar TV có thể làm thêm video so sánh chi phí vận hành, bảo dưỡng các xe bán tải sau 1 năm, 3 năm, 5 năm sử dụng ak. Cảm ơn chia sẻ của Tipcar
Rất hay. Cảm ơn anh nhiều!
Em từng thích chiếc Triton đến mức thuộc lòng 12 tính năng mới và các chức năng khác trên Triton 2021 khi nó ra mắt tại Mitsubishi Experience Day. Tiếc là năm nay không có sự kiện tại Hà Nội để có dịp trải nghiệm tiếp.
Tình hình này thì các sự kiện offline chắc hoãn hết bác ạ.
@@TipcarTV Cuối tuần này bác có đi xem VOC không ạ :v em nghe nói ngoài 2 mũi phải có xét nghiệm âm tính trong 72h
@@aonguyen8851 em không dám đi luôn bác ạ, mà cũng bị kẹt chương trình khác nữa.
Hay quá mình đang quan tâm đến chiếc xe này.
Cảm ơn a có những chia sẻ rất hữu ích cho cộng đồng. A cho em hỏi em mới mua xe triton 2 cầu bản số sàn MT xe nhập lô xe chỉ có 2H 4H và 4L thì xe e có bộ visai trung tâm như bản atheler ko a. Cảm ơn anh.
Em đã chuyển câu hỏi của bác cho cố vấn dịch vụ, có thông tin em sẽ hồi âm bác ngay.
Thông tin chính thức đây bác: Bản 2 cầu số sàn được trang bị hệ thống truyền động Easy Select. Hệ thống truyền động này KHÔNG có vi sai trung tâm nên chỉ có 3 chế độ dẫn động: 2H-4H-4L.
Tipcar làm so sánh triton athtele và isuzu dmax type z .
Điềm đạm, đĩnh đạc khác hẳn thánh râu lố thôi rồi
Kênh review kiến thức chuyên sâu, giải thích dễ hiểu
Giải thích rất dễ hiểu!
Hôm nay gặp em triton phiên bản mới... phải công nhận là đẹp hơn trong ảnh... mặt trước đẹp hơn ranger bên hông thì cảm giác trường xe nên nhìn sang... tổng thể là xe nhìn sang lắm
Âm thanh và hình ảnh rõ ràng trong sắc nét.
Bạn phân tích tương đối chi tiết cụ thể kỹ thuật. Thiết kế của xe.( tuy nhiên nói về camera được ( thiết kế) từ dưới đổi lên phía trên tay cầm nghe sẽ nhẹ nhàng hơn là bạn dùng từ ngữ ( bố trí)
Nếu như có thể được. Bạn nên xem lại tự điển vn. Bạn nhé.