Все это хорошо, но: 1. Подогрев должен работать автоматически, никаких проводов, которые нужно отдельно вставлять в розетку, не должно быть. 2. Что с охлаждением? Вопрос остался незатронутым. 3. Как повлияет на ресурс элементов эксплуатация на юге, где летом не редкость +40? А на поверхности дорожного покрытия все 60.
Мне вот интересно, а если прогорит банка 18650? как её менять? и на сколько это повлияет на заряд? а банки такие будут вылетать со временем после 1-2 лет эксплуатации, почему вы Александр не перейдёте на CATL или литий-фосфат железо?
@@energo_element Саша, я вам задал вопрос про CATL, вы так и не ответили, почему не переходите на них? Какой марки элементы 18650 вы используете? всем известно, что в Шеви болтах LG-chem вспыхивают как новогодняя ёлка! даже тесла уже отказалась от формата 18650! Я ничего плохого не говорил про ваши батареи, ибо их не использовал, уверен, что вы качественнно делаете, так как смотрю ролики ваши и видно, что проблем со сборкой у вас нет. Буду рад услышать ответы на мои вопросы
@@glukhenko1983 Долгосрочный поставщик THLB, контракт с ним только на 18650. Катлу такая мелкая рыбка как Энергоэлемент не интересна. Отгоревший элемент это всего 0,024% от ёмкости штатная ЛБС вполне справится с балансировкой
Нужно такое чудо охлаждать, междугородняя поездка и зарядки на чедемке сильно нагреют сие чудо. Как вариант такая батарейка нужна таксистам. Очень нежно комментирую )
@@energo_element таксисты которые профессионально этим заниматься проезжают куда больше. У нас в Казани как минимум 200+ км. С утра до вечера. Ну а если в аэропорт нужно поехать то куда больше.
Доброго времени суток подскажите пожалуйста какими токами идёт балансировка батареи когда батарея установлена в автомобиль и автомобиль стоит на зарядки
Я сейчас использую подогрев ВВБ 12 В, который закреплён снизу ввб, в минус 18 за 5 часов прогревается до +17 градусов на улице, при этом подогрев работает от штатного преобразователя, мне кажется вам бы такой подогрев встроить в свои ВВБ?
Какой он мощности? Расчитывали мощность специально под этот штатный ДС-ДС конвертор с 400 В на 12 В? Подключено всё прямо на контакты свинцового АКБ или мимо его предохранителя (вряд ли он позволяет больше 20 ампер пропускать)?
Сделайте проставки не из металла и прямоугольные, а круглые и из полиамида блочного, со сквозным отверстием и поставить увеличенной длины болт, нагрузка всё равно вся ложится на родные кронштейны, зачем так усложнять резка, сварка, покраска.
@@EndlessEnergy24 Я итак знаю - полтора киловатта. Смысл в том чтоб не делать dc-dc-ac и не греть Сибирь, а сразу делать с большой батарейки, ну и мощность конечно сделать от 3 до 6 кВт
Возможно я прослушал, хотя просмотрел много ваших роликов, вот только про гарантийный срок вашей продукции мне кажется не услышал, если не сложно озвучьте пожалуйста
@@Nick9sh ага не внимательно прочитал, извиняюсь). Оригинальная батарея лиф на 62 кВт*ч весит 450кг, батарея энергоэлемента на 65 кВт*ч - 350кг. На 100 кг легче. В принципе любой нагуглить может как это я сделал).
10:00 есть цифровые потенциометры , но я бы подключил родной датчик температуры , и к нему (последовательно/параллельно) подключил потенциометр , чтобы не приходилось зимой/летом каждый раз выставлять новое значение.
@@EndlessEnergy24 да нахер такое нужно я за эти деньги теслу куплью модел 28000$ батарея таккая и плюсь ниспн леы 7000,$ в итоге 35000$ за этк сумму т5слу куплю назер мне ваша батарея
Нижегородская область Г.Арзамас из Москвы как раз 480-500 км Приглашаю в гости ))) имею лифа Азео на 30 кв с сохом точно не измерял но 74-78 примерно хотелось бы реально оценить батку для дольнейшего приобретения на свою .
Проблема с такой батареей это не охлаждение, а нагрев. Такая ёмкость подразумевает передвижение по трассе на скорости и быстрые зарядки (по крайней мере, когда начнёт появляться инфраструктура). При этом начнётся нагрев батареи. Как её охлаждать? Вот вопрос.
При температурах ниже нуля ее вообще заряжать нельзя? Мне кажется, с подобной емкостью необходимость подогрева имеет больше минусов. Так как 50 и выше кВт при небольших ежедневных пробегах позволяют комфортно владеть Лифом, не имея своей зарядки - раз в неделю можно потупить полтора-два часа на Чадемо и не париться. Неужели прям настолько сложнее реализовать пусть принудительный подогрев от бортовой сети, чтобы, например, кнопочку нажать за час до визита на Чадемо и прогреться?
@@energo_element Прикольно было бы посмотреть если ее модно на литий-титанате замутить, пусть пробег меньше но зарядка за 10 минут и жизнь батарейки в Российских условиях многих заинтересовала бы. Я думал обмануть БМСку так - собрать батарею очень малой емкости на LiIon 18650 (только 96 штук) а в параллель в ней зацепить по силовой шине сборку из титаната 144шт со своим контролером зарядки и балансирами отдельной цепью, Получится 40КВч что вполне я считаю не плохо + 10 минут до полной зарядки, Как вы думаете так получится? По весу тоже все нормально должно быть,
@@scratchercatcher6760 Титанатная на 40 кВтч раза в два дороже будет такой же NCM. А у малоёмкой батареи на 96S будет огромное внутреннее сопротивление, что не понравиться родной ЛБС и она постоянно черепаху, наверное, предъявлять будет и СОХ урежет и ток зараяда. Хотя может если парралельно каждому элементу из 96S параллельно шунты с лёгким сопротивлением подключить, чтобы и сопротивление низкое имитировать?
Спасибо за видео! На сколько уменьшится клиренс у Leaf , если вы ставите такую батарею (с проставкой в 8,5 см.)? Вопрос с охлаждением принудительным так и не решен. Хорошего вам теста на новой 65 кВт батарее и дальних пробегов на одном заряде без неисправностей! И самое главное! Цена вопроса?
Все круто, кроме одного нюанса, если по какой-то причине сгорит предохранитель и чека разделяет ВВБ не ровно на 2 части, а в другом месте, то моментально выйдет из стоя LBC, я бы лучше чеку поставил на край
Ещё допку на весь багажник так чтобы под 100 кв получить и выяснить влияние веса на дальнобойность , почему тесла остановилась на 100кв батарее хотя скорее всего можно и больше впихнуть
@@energo_element цена конечно... брать только если zeo за 200 тыс., с дохлой ввб и ставить вашу. Тогда может и разумно. А мне ставить этот шедвр на зе1 по стоимости не разумно. За эти деньги можно купить зе1 с родной 62-й батареей
@@Arhangel13KAV Теслу за 1.5млн, правда?))) Много таких на ходу? На ремонт сразу можно накинуть 5-8к$ да и батарея там будет уже уставшая и протекшая антифризом😂 Так что не надо выдумывать😃 А лиф берет надежностью.
Александ, искренне рад за вас, отлично, что вы не сдались и продолжаете свое дело!!! Так держать!!!
Это шедевр! Технология производства батареи достигла высоких высот )))
Саша, спасибо за твои труды!!! Ждём тест на дальность и чадемо. И сдвоенную допку на ze1. 😁
Ушла в производство, чутка порадую вас на неделе постом в телеге.
Даже страшно представить стоимость, но изделие на супер высоком техническом уровне,я рад за новый шаг вперёд
Наверняка в районе 1.2 миллиона рублей.
А как програмно ее прицепить к авто ?что бы выкатывать полностью без всяких кнопок и что бы прогнозировала пробег🤔
Удачи Александр Вам и вашей компании 🤝🤝🤝
Аплодирую стоя. Желаю удачи.
Спасибо, Саня! Мой любимый сериал!)))
Очень круто как всегда! Жду батарею! Игорь. Хабаровск.
Да уш , поставили батарею за лям теперь подвеску ещё на лям , отличная работа!!!!
Все это хорошо, но:
1. Подогрев должен работать автоматически, никаких проводов, которые нужно отдельно вставлять в розетку, не должно быть.
2. Что с охлаждением? Вопрос остался незатронутым.
3. Как повлияет на ресурс элементов эксплуатация на юге, где летом не редкость +40? А на поверхности дорожного покрытия все 60.
Да у нас очень жарко летом +45 тоже хотелось бы с охолождением так как батарейки греются
Да просто выведете вы уже воздуховоды в салон и охлаждайте её кондиционером!
@@EndlessEnergy24 Есть рабоЧАЯ СХЕМА или как обычно, ТЕОРИЯ???
Видео с покатушками ГДЕ???
ПРИВЕТ.
Спасибо ребята, жду когда ваши батареи появятся в германии, удачи...
Проблема с ввозом, нужно юр лицо в Германии, есть знакомые?
Много, но никто не в теме, но могу поискать...
@@energo_element есть такой производитель zekkert типо германия , а все сделали наши парни.
Александр. Всё хорошо. Работайте. Приезжай в Рыбинск, в баньку сходить место найду. Приезжайте. Хотя лифа ещё нету, коплю деньгу.
Я подписался, как приятно смотреть
А думал у нас трэш! А тут ещё веселее по внутрянке 👍
Интересные ролики у вас.
Может прокатится с Академиком до Питера? Он на своей Тесла, а вы на своей. И сравнить у кого больше гемора будет 😃
Было бы интересно, можно и без Академика с любой теслой.
С академиком будет круто и + реклама контента но я думаю что он захочет нормальный такой гонорар , хотя кто знает мне нравится затея
Я против. Здесь отличный инженерно-технический канал. А Академег - блогер-понторез.
@@alexmac3938 Блогер-пАнторез!!!
😁😁😁
Во красавцы моя идея применилась в деле
Александр, добрый вечер. Приезжайте во Владимир, будем рады знакомству!
Класс...
Молодцы!
Вы молодцы, пока дождёшься от государства продажу нормальных электро авто, а так можно намного дешевле взять лиф с крутой вашей батареей👍
Поездить год на этом контрафакте, потом ещё раз купить
@@ВалерийПриморский где доказательства? Их батареи хватает больше чем на 300тысяч пробега
молодцы ребята
Мне вот интересно, а если прогорит банка 18650? как её менять? и на сколько это повлияет на заряд? а банки такие будут вылетать со временем после 1-2 лет эксплуатации, почему вы Александр не перейдёте на CATL или литий-фосфат железо?
Мало берете, тут пирамида, должны сдохнуть сразу все 100%!
@@energo_element Саша, я вам задал вопрос про CATL, вы так и не ответили, почему не переходите на них? Какой марки элементы 18650 вы используете? всем известно, что в Шеви болтах LG-chem вспыхивают как новогодняя ёлка! даже тесла уже отказалась от формата 18650! Я ничего плохого не говорил про ваши батареи, ибо их не использовал, уверен, что вы качественнно делаете, так как смотрю ролики ваши и видно, что проблем со сборкой у вас нет. Буду рад услышать ответы на мои вопросы
@@glukhenko1983 Долгосрочный поставщик THLB, контракт с ним только на 18650. Катлу такая мелкая рыбка как Энергоэлемент не интересна. Отгоревший элемент это всего 0,024% от ёмкости штатная ЛБС вполне справится с балансировкой
Я то думал правда что могём,а тут эксперимеы)))
Нужно такое чудо охлаждать, междугородняя поездка и зарядки на чедемке сильно нагреют сие чудо. Как вариант такая батарейка нужна таксистам. Очень нежно комментирую )
😂 спасибо! Таксистам 40ки за глаза на самом деле.
@@energo_element таксисты которые профессионально этим заниматься проезжают куда больше. У нас в Казани как минимум 200+ км. С утра до вечера. Ну а если в аэропорт нужно поехать то куда больше.
Да просто выведете вы уже воздуховоды в салон и охлаждайте её кондиционером!
@@EndlessEnergy24 лучше залить трансформаторным маслом и теплообменник поставить связанный с общим контуром охлаждения.
@@Ildar_admin За такое никто переплачивать не будет, а салонным воздухом тойота свои батареи нормально охлаждает
Доброго времени суток подскажите пожалуйста какими токами идёт балансировка батареи когда батарея установлена в автомобиль и автомобиль стоит на зарядки
У родной бмс ток балансировки 5мА
Если на 30 кВт ставить 65кВт что будет с пускательями? Они же на малый ток расчитан. Спасибо
Ёмкость и мощность 2 разные вещи. Грубо говоря, когда ставите 65ку в замен 24ки, вы увеличиваете размер топливного бака.
Одразу видно спеціаліста. Сказав має витримати, то витримає
Съездить можно в Питер там зарядок по дороге много.
Я сейчас использую подогрев ВВБ 12 В, который закреплён снизу ввб, в минус 18 за 5 часов прогревается до +17 градусов на улице, при этом подогрев работает от штатного преобразователя, мне кажется вам бы такой подогрев встроить в свои ВВБ?
Какой он мощности?
Расчитывали мощность специально под этот штатный ДС-ДС конвертор
с 400 В на 12 В?
Подключено всё прямо на контакты свинцового АКБ или мимо его предохранителя (вряд ли он позволяет больше 20 ампер пропускать)?
400 ватт, подключен он через реле к инвертору который эти 12 вольт и выдает.
Сделайте проставки не из металла и прямоугольные, а круглые и из полиамида блочного, со сквозным отверстием и поставить увеличенной длины болт, нагрузка всё равно вся ложится на родные кронштейны, зачем так усложнять резка, сварка, покраска.
А у них сначала проставки родным болтом к родному кузову крепятся, и уже потом болтом С ГАЙКОЙ батарея крепится к проставкам?
розетку 220 надо выводить из нее чтоб машина повербанком стала
Это можно сделать
@@energo_element да это будет хорошая опция.
Надо узнать какой мощности штатный ДС-ДС конвертер и купить к нему 12-220 В инвертор
@@EndlessEnergy24 Я итак знаю - полтора киловатта. Смысл в том чтоб не делать dc-dc-ac и не греть Сибирь, а сразу делать с большой батарейки, ну и мощность конечно сделать от 3 до 6 кВт
@@KolontsovS А, так это ПДМ надо обратить из ас-дс в дс-ас инвертор, только греть сибирь и мир всё равно придётся, пока сверхпроводники не изобретут
Ждем навеску
Поедьте в ГИБДД и сообщите об изменении конструкции
Тоже по аналогичному принципу поступил для сохранения охлаждения батареи. Теперь буду как-то увеличивать клиренс, чиркает батареей ((( e-nv200
Возможно я прослушал, хотя просмотрел много ваших роликов, вот только про гарантийный срок вашей продукции мне кажется не услышал, если не сложно озвучьте пожалуйста
3 года на сборку и элементы
Круто!!! Какая разница по весу с оригинальной 62 кВт батареей?
в начале говорилось +130 кг
@@АндрейРогов-щ7я Вы не поняли вопрос видимо.
Наверно по-любому легче
@@Nick9sh ага не внимательно прочитал, извиняюсь). Оригинальная батарея лиф на 62 кВт*ч весит 450кг, батарея энергоэлемента на 65 кВт*ч - 350кг. На 100 кг легче. В принципе любой нагуглить может как это я сделал).
@@АндрейРогов-щ7я 350 это вес только по элементам, тогда скорее всего разница в ~60 кг.
10:00 есть цифровые потенциометры , но я бы подключил родной датчик температуры , и к нему (последовательно/параллельно) подключил потенциометр , чтобы не приходилось зимой/летом каждый раз выставлять новое значение.
На другой формат ячеек планируете переходить? 21700, 26700, 26800, 32700?
Нет
Сколько можно проехать на такой батареи ?и ценну озвучте пожалусто, спасибо.
При расходе в 10 км/1 кВтч, 65 кВтч/0,1 кВтч = 650 км. Ценой в 2 млн. руб
@@EndlessEnergy24 да нахер такое нужно я за эти деньги теслу куплью модел 28000$ батарея таккая и плюсь ниспн леы 7000,$ в итоге 35000$ за этк сумму т5слу куплю назер мне ваша батарея
@@ЗАПРАВДУ-ю6к Ладно, тогда купи за 1,15 млн со скидкой только тебе, брат...
@@EndlessEnergy24 ))))👐👍👍
Какой клиренс будет у автомобиля с такой батареей ?
Ждите серию про "Кли...с" 😂😂😂
Нижегородская область Г.Арзамас из Москвы как раз 480-500 км Приглашаю в гости ))) имею лифа Азео на 30 кв с сохом точно не измерял но 74-78 примерно хотелось бы реально оценить батку для дольнейшего приобретения на свою .
Александр, сделай мини краштест 5км в час в стену так сказать порадуйте счастливых обладателей сево девайса...
Для такого теста нужен инвестор
когда уже будет на миев батарейка?
Проблема с такой батареей это не охлаждение, а нагрев. Такая ёмкость подразумевает передвижение по трассе на скорости и быстрые зарядки (по крайней мере, когда начнёт появляться инфраструктура). При этом начнётся нагрев батареи. Как её охлаждать? Вот вопрос.
Да просто выведете вы уже воздуховоды в салон и охлаждайте её кондиционером!
Лайк
Для е,гольфа батарейку делаете ?
И сколько стоит эта батарея? как два азео или 1 Z1? 1.5 миллиона рублей стоит с установкой?
Уже посмотрел, вместе с установкой и БМС минимум 1.3млн
1,15 стоит батарея
@@energo_element Жаль конечно, что цена батарейки по цене Азео 2017 года в максимальной комплектации
При температурах ниже нуля ее вообще заряжать нельзя? Мне кажется, с подобной емкостью необходимость подогрева имеет больше минусов. Так как 50 и выше кВт при небольших ежедневных пробегах позволяют комфортно владеть Лифом, не имея своей зарядки - раз в неделю можно потупить полтора-два часа на Чадемо и не париться. Неужели прям настолько сложнее реализовать пусть принудительный подогрев от бортовой сети, чтобы, например, кнопочку нажать за час до визита на Чадемо и прогреться?
Да уж, например через предохраняющий резистор коротким замыканием ВВБ для саморазогрева было бы супер
Саша! Цена?!
На сайте www.li.energo-e.ru
👍👍👍👍👍🤝
На ячейках 21700, либо призматики, можно не меняя габариты корпуса собирать.
Аммм как если объемная плотность не меняется?
Их поставщик не делает ни призматики, ни 2170
В каком городе вы находитесь?
Город Москва
Научите БМС прошивать на правильный пробег плизир: Думаю многие скажут спасибо: Например с 24 на 48
Мы работаем над этим.
@@energo_element Прикольно было бы посмотреть если ее модно на литий-титанате замутить, пусть пробег меньше но зарядка за 10 минут и жизнь батарейки в Российских условиях многих заинтересовала бы. Я думал обмануть БМСку так - собрать батарею очень малой емкости на LiIon 18650 (только 96 штук) а в параллель в ней зацепить по силовой шине сборку из титаната 144шт со своим контролером зарядки и балансирами отдельной цепью, Получится 40КВч что вполне я считаю не плохо + 10 минут до полной зарядки, Как вы думаете так получится?
По весу тоже все нормально должно быть,
@@scratchercatcher6760 Титанатная на 40 кВтч раза в два дороже будет такой же NCM. А у малоёмкой батареи на 96S будет огромное внутреннее сопротивление, что не понравиться родной ЛБС и она постоянно черепаху, наверное, предъявлять будет и СОХ урежет и ток зараяда.
Хотя может если парралельно каждому элементу из 96S параллельно шунты с лёгким сопротивлением подключить, чтобы и сопротивление низкое имитировать?
Спасибо за видео! На сколько уменьшится клиренс у Leaf , если вы ставите такую батарею (с проставкой в 8,5 см.)? Вопрос с охлаждением принудительным так и не решен. Хорошего вам теста на новой 65 кВт батарее и дальних пробегов на одном заряде без неисправностей! И самое главное! Цена вопроса?
Да просто выведете вы уже воздуховоды в салон и охлаждайте её кондиционером!
@@EndlessEnergy24 Есть рабоЧАЯ СХЕМА или как обычно, ТЕОРИЯ???
Сколько стоит такая батарейка?
Организуйте зазвоз допок на этом лифе в радиусе 400 км))
Цену Напишите сразу
Все круто, кроме одного нюанса, если по какой-то причине сгорит предохранитель и чека разделяет ВВБ не ровно на 2 части, а в другом месте, то моментально выйдет из стоя LBC, я бы лучше чеку поставил на край
Она не сгорит, на нее нет повышающего напряжения, просто один провод в обрыве.
Сколько стоит оригинал , подскажите кто знает?
На 62 кВтч не менее 1 млн, наверное
А в e-nv200 будут разработки?
Да можем 40ку сделать. Уже есть в продаже.
Ещё допку на весь багажник так чтобы под 100 кв получить и выяснить влияние веса на дальнобойность , почему тесла остановилась на 100кв батарее хотя скорее всего можно и больше впихнуть
Счастье наступит тогда, когда батарея на 65 кв будет стоить раз в 5 дешевле нового автомобиля :-(
Было бы очень круто.
Короче запас хода будеть далный ? Давай дагестан )
А цена?
Есть на сайте www.li.energo-e.ru
Вес какой?
Цена уже известна?
Вес 340 кг по Модулям. Цена 1 150 00₽
@@energo_element цена конечно... брать только если zeo за 200 тыс., с дохлой ввб и ставить вашу. Тогда может и разумно. А мне ставить этот шедвр на зе1 по стоимости не разумно. За эти деньги можно купить зе1 с родной 62-й батареей
1,15млн руб что примерно ~ $16к + само авто $5-6к
Да лучше уже Теслу брать.
@@Arhangel13KAV Теслу за 1.5млн, правда?))) Много таких на ходу? На ремонт сразу можно накинуть 5-8к$ да и батарея там будет уже уставшая и протекшая антифризом😂 Так что не надо выдумывать😃
А лиф берет надежностью.
@@Arhangel13KAV Я тоже думаю что за эти деньги лучше теслу взять
Скатай к Академеку дай ему лящя
Это таксисты заказали такую большую батарею? Зачем она им? Всё равно же за одну смену не выкатать.
А если таксист по межгороду ездит??? Таксисты разные бывают.
Я первый !!!
Все очень класно сделано, осталась только не раскрыта тема подогрева, какой терморегулятор, какой греющий кабель, есть ли заземление
150Вт кабель, термореле на +3, да есть заземление.
Езжай в Кондуки :)
Я девятый
Пока что все это экономически нецелесообразно!!!
Занижение клиренса машине не к добру!!! Это ошибка!!!
Да, верно, но есть способы это поправить.
Саш, уже не первый год делаешь батарейки на лиф, но блин, какой нафиг азео зео!!! Слух режет, зе_ноль!, азе_ноль!!
Ну пожалуйста!!!!!
Однако.....
Этот мужик наконец сделал вещь? Или опять рассказ о кораблях в космосе?
Купи батарею и расскажешь нам.
@@andrew7455 если грошей хватит 😆
прогресс!