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新幹線よりスタバを誘致したの方が、若者受けするぞ
でも鉄オタには新幹線のほうがいいかも。
小浜駅構内に、スタバ良いですね!観光客に途中下車してもらったり、駅前駐車場誘致、地元住民の憩いの場、若者の働き口確保。
さあどれが1番早く開通するかな？①リニア大阪延伸②西九州新幹線の全通③北陸新幹線の全通少なくとも全部開通するころには生きてないだろうなあ。
④に「東京駅構内での東海道新幹線と東北新幹線の線路接続」を入れてくれ。
リニアは東京〜名古屋の開通すら怪しい
@@midgetdwarfno1439 あと北海道新幹線も入れた方がよさそうです。(これは工事は進んでいるものの、中央新幹線と同様に、長大トンネルにおける技術的・地質的なトラブルでかなり遅れている。)
日本の人口比、2.9%しかいない四国新幹線は？
@@山形祐介-e5l確かに。
30～50年後に延伸開通しても、小浜駅には大半の新幹線は止まりません、敦賀駅もそうなるでしょう。これが本当の新閑線。
敦賀と小浜は「北陸新幹線はもう延伸しません」の報に震撼せん
敦賀市は今のままがベストのはず現状、東京駅、名古屋駅、新大阪駅、大阪駅に直通列車がある北陸新幹線が新大阪まで延伸されると東京駅と新大阪駅までしか直通列車がなくなる
現状、小浜市に新幹線なんて絶望的でしょ。
全通したときには日本の人口、1億切ってるんでしょうね..あと、その間に自然災害もいずれ起こるでしょうから、かなり遅くなるのでは？
そもそも小浜自体人口も少ないし、周りにアクセスできる大都市なんかないから外部からくるやつの方が不思議な立地そもそもあんな所に新幹線駅作った事自体が間違い
あと関西客の減少の方が影響大きいって言われてたのに、無理矢理強行してしまうからこんな状態になるんだよ
@@シグルズコーエン知らんけど、金沢敦賀間の着工時にはフリーゲージトレインで関西直通させるって話だったんじゃね工事してる途中にフリーゲージトレインがダメになってもそこで工事止めろってのは無理な話こういうことじゃね
@@user-je5vo1zd1h 単純に福井が見切り発車で駅先に作り始めたんだよ助成金と工事費圧縮狙いすぎて富山みたいにコンパクトシティー目指して、福井駅魔改造して置くべきだったんだよ1階に福鉄・越鉄、2階に在来線、3階に2面4線の新幹線みたいな形でさやろうと思えば越前鉄道のホームをもっと圧縮できて新幹線用の用地つくれたかもしれないのにで
@@シグルズコーエンえち鉄は2路線あるからあれ以上の圧縮はほぼ無理です。
@@ATS-x5p 福井駅の真横にあった駅をそのまま福井駅の真下に移し替えるって意味ですよなんなら、JR北陸本線と越前鉄道って線路幅一緒なんで在来線ホームと共通化もやろうと思えばできましたからね
小浜に新幹線は、原発誘致のときに密約があったかもしれないけど、今となって守る必要もなかろうと思う
JR西も敦賀以西の延伸はたぶん実現しないと思っているから、あれだけ大規模な敦賀駅増築工事をしたのでしょう。京都府・京都市が延伸工事に否定的な態度なのはJR西としても「渡りに船」ではないかと。小浜等からの「早期建設要求」を跳ね返す万里の長城となってくれているので。一方で敦賀は現在北陸新幹線のターミナルだけど、在来線との乗り換えの時間が慌ただしいこともあり、そこで下車して市内で滞在する人の割合は少ないようですね。敦賀市内を開通前に散策したことがありますが、駅前から気比神社まで長いシャッター通りが続いていたのが印象的でした。乗り換え時間に余裕がないと駅構内でゆったり買い物するのも難しく、経済的には敦賀も期待していたほどの効果がないかも。福井市と違って出張需要少ないだろうし。小浜・高浜・美浜と続く若狭湾一帯は原発銀座とはいえ、海岸線や砂浜も美しく、三方五湖などもあり、また海鮮もおいしく、それなりに魅力的ですが、若狭へ足を延ばさなくても、越前・加賀・越中でも同様に楽しめるから観光客の増加も簡単ではなさそう。
小浜市とか観光地でも何でもない街利用者が採算とれるほどあるとは思えないもはや金を沢山くれた原発関係への利便性向上の恩返しとしか思えない
もう利権利権で嫌になるね。最もマシなのは何だかんだ言って米原ルートだよ。
@@まっこるネットでのコメントでも、米原から東海道新幹線沿いに新線（新高架？）を造る案なども出てますね。
@@まっこる 採算とかも重要な事なんですけど、南海トラフ地震なんかの災害が起こるという予想もあって、国土軸効果の観点から日本海側を新幹線１本で繋げる事にも意味があるんですよ。極力遠回りで東京と大阪を繋げておいた方が断線しても復旧ヶ所が少なくて済む可能性があるので。ただ人口も減ってるので実現するかはなんとも言えないのが事実ですね。
ホント新幹線いつでっきるんだろう
完成したとしても、自分は乗れない、正確にはもういないと思う。残念。
諦めないでください！今後は120歳越えも夢じゃ無いです！
私もです。今年還暦なので、2060年だと96歳でおます💦
@@giantnioinoba2023 なんだ乗れないにしても、見たり聞いたりは出来そうですよ、まだ。
北陸新幹線よりリニアの名古屋以西のほうが遥かに重要
完全同意！
@@名古屋飛ばし ですね。2兆円以上も国から予算が取れるなら、まずリニアに重点投資ですわ。
リニアは南海トラフで名古屋ごとオワコンになるだろ
ひのとりでよくね？
@@YOU-ur8vo いやいや、論点はそこじゃ無くて！
28年後ってサクラダファミリアみたいだな😂
サクラダファミリアの方が価値有る？
米原ルートで一番損をするのは小浜市なんかじゃなく滋賀県よ
なぜ？
@@Kaori-rl8ci無駄な金払わなきゃいけなくなっからな
素通りされるだけ利用頻度高く輸送密度高いのに並行在来線を経営分離され観光資源に乏しい小浜京都ルートで決まったんだからと言いつつ、小浜京都ルートは半永久的に完成せずに滋賀県を通らないのにサンダーバード廃止で湖西線を並行在来線で経営分離のとばっちりを回避できる。三日月知事がJR西日本出身で一枚上手だな。
@@こうそくしんこう タイゾウは特に問題も起こさないからいい人だよ
巨額の建設費、平行在来線の負担、その割りに受ける恩恵が小さいですよね。
2060年？そのころには生きてないようにおもう
あと36年で生きていないってことはないでしょ。60代でも生きてる
なんとか生き延びていても、新幹線なんて全く用が無い状態ですかね？😅
福井にタワマンなんて要らんやろ
福井は全国に比べて金持ちが多い。一世帯当たりの車保有率日本一。
@@hintkunでも富山や福井は戸建て持たないと結婚云々は話にならない文化がありますゆえ、富裕層がどれだけきてくれるか未知数。
@@ATS-x5p 福井の人口推移みりゃ分かる話だが、転入よりも県外転出の方が多いこれは昭和25年からずっとつづいてる傾向有名なアパホテルの社長も結局は15億の豪邸を東京に建てちゃいましたので
そもそも有名なAPAの社長も結局は東京に15億の豪邸たてて出て行っちゃったしな社長が多いって言われてるけど、そこら辺の個人営業の飲食店のおっさん店長もオーナーやってたら社長だもの今の時代ならuberみたいな個人事業主も1人親方の会社社長になるしで
ウーバーやっている人で、正式に会社を設立してる人はいない。正式に会社登記していないと社長なんて言えないぞ。全く。最近、ウーバーで食える人少なくなっているし。
特急需要あるなら無くす必要なかったですね。
需要あるかなこの街。新幹線何本止まるんだろう。結構通過しちゃうのかな。
小浜はご飯美味いからいつか住みたいなー
30年後は人も居ないし、俺も生きていない。
下手に敦賀延伸するから、こうかるんだって、金沢まででもよかった。伸ばしても福井までだったんだよ（県民）関西、中京方面が不便すぎる。大阪、名古屋までの在来船本数減らしてもいいから残して欲しかった
大体、北陸新幹線を大阪基準で建設しないからこうなる。ただ、そうなっても大阪と京都側のターミナルは別の場所(例：大阪駅や桃山など)でしょうけど。
ホンマにこれサンダバとしらさぎを廃止するとか、便利になる要素ゼロ
@@hidenoriyamazawa9309大阪基準で建設されるほど今の時代大阪の力がないってことよ大阪も一地方都市になりつつある
できる見込みが出ないと価値は上がらない。出来ないとただの限界地域
小浜線っていつ見ても学生ばっかりだから新幹線通しても乗らないだろうと思っちゃう。遠征にしてもバス手配の方が楽だろうし。
福井の西側は原発でヒリヒリくるかも知れんが海岸沿いの景色はエエし、舞鶴までのアクセスを考えると小浜ルートの重要性は高いと思うんよね。良く止まる湖西線の代わりに地下やトンネル通すか、湖西線の新幹線化で工期の縮小を目指すのも手かも。
そう考えると新幹線反対派はハマスと同じですね内戦防止法制定して新幹線反対運動をテロ事件として扱うべきですね
高いし、乗り換え増えたし最悪。利権に溺れた東京一極集中政策。25年以上かかるとか、なんでわかってて工事遅くしてるんか意味不明。
@user-xl8re1kz6t工事遅くしてるんか>次回の予算執行できるんが2031年からでは？新幹線整備予算は北海道新幹線が先のはずその間に5要件達成するスペシャル計算式を生み出し、土木屋とズブズブ政治家が当分の間甘い汁を満喫しているだろう。
赤字確定の地方新幹線なんて不要
法律通りなら、着工できませんよね。頭悪い奴ばかりですよね。なんで、予算が付くの？
人しか運べない新幹線より普通の鉄道高速化と貨物輸送と併用して使って沿線の活性化とインフラ維持をした方が良かったんじゃ乗り換え含めたら言うほど変わらない大金掛けた新幹線の意味は
確かに東海道新幹線のような超高需要路線でもなければそのほうがいいのかもしれません。
在来線を200km/hにしたらいいのにね。国は金出せないけど、法律？改正して、JRに金出せるようにしたらいいのに。
国鉄の分割は在来線の消滅という後世に遺恨を残す失策だったんですねそれから目をそらすために整備新幹線に力を入れているんでしょう
@@財テク侍 在来線を標準軌にしていたらと、いつも思います。
@@名無権兵衛-o6z在来線の標準軌化で、線形や場所、振り子装置の有無などによっては、実質スーパー特急になりえたところもあるのではないでしょうか。
福井駅周辺はJRのほかにも、えちぜん鉄道と福井鉄道が延びていることから、郊外からも人を集めやすくなっている。但し、オフィスビルはまだ少ない。今後、この分野が伸びることだろう。
オバマはもう過去の人なんよ
原発の見返りであって需要があるから新幹線を通すわけでは無い
土地用途が農業などに縛られるなら下落して当然
九頭竜線ももうじき消えそうだなぁ
関東から福井に観光に行く人はかなり少ないんじゃないかな北陸道新幹線の敦賀延伸はほとんど効果は無いと思う関西からの旅行客にスポットを当てた運用ができないもんかね？
長野新幹線の時のように突貫工事で作られなきゃ出来る頃には寿命が尽きてタヒんでるわ。
開業予定は令和2060年です
オバマ元大統領の本名バラクオバマ（名前がバラク）にちなんで、相場が落ちる場落小浜だな
座布団１枚！
オバマ元大統領自体あまり評判が良くないから😨
新幹線開通したら、テープカットにお呼びしよう！とYahooニュースのコメントに書いたことをお詫び申し上げます。😅
もし北陸新幹線が来なかったら小浜にとっては街の終わり。ハルマゲドンならぬオバマゲドンだ！
Yes we can!!
北陸新幹線は10～20年程度で新大阪まで繋がると思えない。果たして25年くらいで出来るのかな。上手いギャグでまとめた。
誰も触れてないけどさ、JR西が小浜ルートにしたがる理由ってとっとと小浜線廃止にしたいからじゃないの？
2050年代まで開業できない小浜ルートを作るなら、大深度地下トンネルも超長大山岳トンネルもいらない米原ルートで2030年代半ばの開業を目指すべき。名古屋都市圏はもちろん、東海道新幹線・中央リニアルートで、首都圏からのアクセスもさらに良くなって、福井県としてもメリットが大きい。
まさに！ B/Cが1を切った小浜ルートは、すぐに中止するはずなのにねえ。法律通りならねえ。アジアって、法治国家ってどこにあるんでしょうか？
この説法前も使ってなかったっけ？なんか既視感が…
8号、346号、157号で福井には来るよ。大野までは遊びに来るよ。それ以降の福井県に遊びに行くとしても高速かな。石川県民の感想。
小浜は心理的に遠すぎるのと、市内へ。そして市内を余所者が移動する手段が乏しいからなぁ。三方五湖やら流星館やらなんやら呼び込むタネはあるんだけど、小浜に行くだけで大変。そして着いてからどうする？状態。これでは。もちろん外様頼みも問題点や課題もあるとはいえ、内需が無理なら外からしかない。
@@わたなべこういち-l9i 三方五湖観光は昔から観光のツアーバスの方が盛況なので、鉄道きた所で…って話です最初から素直にツアーバス乗った方がいいですね
@@シグルズコーエン そこなんですよ。あまりにも不便すぎて、自前で直接。これを小浜経由に持っていけないかな？と。
@@わたなべこういち-l9i 旅行会社がメリット感じるか次第かなと今のままじゃおそらくそこら辺にある過疎ってる田舎駅と同じで何も起こらないと思いますが
@@シグルズコーエン それを創出するのが自治体の仕事ですからね。ゴゴイチバス（福井県）は、敦賀発着で小浜の手前で、戻ってきますし、若狭メモリーライナーは正直ダイヤが。広域で見ると、若江線にしても小浜線にしても、もうやめよう。活性化を捨ててるのが残念なところ。
各県庁所在地の最高路線価の順位は福井市は26位で高いんだよね。更に新幹線開業し駅周辺の都市開発が盛んになるから相当順位上げるよ。
もし小浜ルートでこのまま行って来年度着工しても開通する頃には人口1万人台。それまでにはどこかで巨大地震も発生し労働力も国力も減退して小浜止まりとかになるかもね。
完成は60年後ですねそれも果たして小浜を通るかどうかもあやしいもんだよ
まぁ関西も一地方都市にしか過ぎなくなったということでしょう北陸新幹線関連の動画では関西の器の小ささが際立つそら東京一極集中しますわ群馬や長野だってそこまで用のない北陸への延伸費用負担してるんだから、関西は群馬や長野以下の器でしかない
大阪だけでなく名古屋からも1時間1本ペースで特急ありましたね
小浜市の駅前地価が上がらない理由。そりゃ新幹線小浜駅予定地は、現在の小浜駅に直接接続しないからやろ。小浜経由確定なら、とっとと新小浜駅まで新幹線延伸するよろし。新小浜駅前は繁盛すると思うよ。
南海トラフが起きた場合、リニアも東海道も不通になる。東京～大阪間の代替えルートとしての北陸新幹線は早期に完成を目指すべき。
東海道全線が止まるわけではないのにねえ。なぜ米原接続がだめなのか。まあ、いい加減な人間ばかりでねえ。小浜ルート、法律に従えばB/Cが1を切るから、着工できませんよねえ。頭大丈夫？ ってやつらばかり。ほんま、日本は沈みますね。赤字新幹線垂れ流し。南海トラフの復興しているうちに22世紀の南海トラフが来ますね。あはは。日本脱出！
小浜市にはまだオバマがいるだろ!Yes we can!
世間の皆様は小浜ルート実現するとは思ってないから下落してますわ😂
関西に住んでて、北陸だいすきで、新幹線に乗って年３回以上行くけど、生まれてこの方小浜なんて行ったこともない。新幹線出来ても、降りることはない。駅は作ってもいいけど、できれば通過してほしい。
@@Aki-ep2og 小浜は魚が美味いです。小浜に行かないなんて勿体無いです。
小浜もいいとこだよ。言語的には思いっきり近畿圏なので旅行感少ないでしょうけど。
小浜市長が変わりました
福井に70年住んでいるが もう何をやっても駄目ですよ。駅前開発、駅裏開発 今まで何度もやって失敗してますが。20年後には人口も63万人切ります。老人ともしかしたら、外国人の占有県になってしまう恐れもあります。今の政治の流れでは、数年後には廃墟だらけになります。東京1局化、大都市集中では大雪の降る福井は40年先の将来、先が見えてます。別に田舎町でいいです。
路線価＝土地の希望小売価格(笑)上手い表現ですね。(本名は土地相続者への強制徴税価格なんですけどね。あ、値段の強制なんて、独禁法違反ちゃうんかいな!😂)
福井の嶺北民だけどまーじで小浜は何にもない。2時間くらいかけて車で行ったけどガソリン無駄にしただけだった。まじで止まる必要がない駅だと思う。地元民ですら使う人いなさそう。
2:52 検討を加速w 検討使の常套句
やっぱり乗り換えはちょっと面倒ですよね。おっさんgyaguはほんと関心する！
工期等を見ても造る気のないことが見え見えですね。
まあ、敦賀までで実質終わりだから地価に現れたんでしょ。2060年以降でもできる気がしないし。それよりも同じ２兆円使うなら、JR東海に無利子で貸し付けてリニアの新大阪-名古屋延伸早よ。
それな奈良を通る形で少しでも早く開通させた方が良い。が、余りにもJR東海の工事計画、工程管理が杜撰過ぎて東京〜名古屋の開通すら何時になるか分からんのよ。JR東海だけでは非常に心許ないので東京〜名古屋にJR東海は全力投球させ、大阪〜名古屋は国が担当し2037年の大阪〜東京の全線開通を目指して欲しい。
@@dsnmb6451 全くその通り。
リニアは凍結されるよ大阪とか要らんｗｗｗ
京都の地下ねえ！地下水水脈 当たって、工事が遅れて、開業年もかなり遅れるだろうなあ！
小浜ルートを建設する際に用地取得が容易になるのでは？
一世帯の年間所得1位は福井県。東京より多い。一人当たりじゃないよ。公立高校から東大行く率高いのも福井県。そのほか隠れたナンバー1を持ってるのは福井県。1～3位が富山石川県というのも。上から目線で他県見てるとみじめになることもあるからな。
でも、田舎は田舎だよ。
@@加藤慎吾-l9r 仕事がなさすぎて若者はどんどんと別地域に出て行ってる一方だよ
何言ってるの有効求人倍率は今1位東京2位福井ですよ？TOP10で石川、富山も入る。これは新幹線関係無く、へー最近東京に抜かれたんだいつの間にって感じです。後、日本の社長輩出数も福井が1位(人口は昔からワースト3位)
@@ムムパパチャンネル と言っても、政治家が◯ソだからな。
共働き正社員が昔から上等な県ですから、そりゃ高くなりますよね。
小浜ルートは永久にできない。米原ルートにすべき。その頃にはリニアも通じ、東海道新幹線の混雑も和らぐだろうし、乗り入れにかかるシステムの問題も解消できるだろう。
新幹線が出来ても出来なくても地獄
この人、うｐ主のおっさんとか言ってるけど20代じゃなかったか
とりあえずオバマまで新幹線が開業したらどうなるか？
第二の成田空港闘争になるかもしれないし
鯖江といったらメガネブ……(黒歴史)
👍
地価が上がるという事は土地の価値が上昇するという事ですがその反面、固定資産税や相続税、家賃の値上げに繋がるので良くもあり悪くもあり…どのように捉えるかは地権者さん次第でしょう。
これですね。ですのでなんとも言いようがないとしか…。
小浜駅前初めてこの動画で見たけど越前大野よりしょぼい駅だなこんなとこに本当に新幹線くるんか
新幹線通る土地って別に高くないし高架下とか安いから利用するとかあるんじゃない？小浜は。。周りの原💡の老朽化もあるんじゃないかなぁ
さてリニアと北陸新幹線どっちが先に新大阪までつながるだろう？そんな感じよね。
ホテルの料金はバブル😂福井市の食べ物が美味しくて毎年行ったけど、今は自粛中です。ほぼボッタクリ料金になっているので😅
CHANGE（遅延路）がジエンドに聞こえた・・・
すべて地方のこの手の系統の話は石破さん筆頭に地方創生をライフワークにしてきた人たちに責任ある90年代から東京一極を危惧して声上げてきたのにいつの間にか有耶無耶になってしまったなので東国原さんや最近だと石丸さんが出てきたが時すでに遅い。
米原ルートで手打ちになりそう。計画変更なんてよくある事だから。
開発すればするほど、自然破壊が進んでいるのが問題。次いでに無駄に廃墟等が多過ぎる。
１番手っ取り早く安く建設できるのは米原まで工事して米原駅で東海道新幹線ひかり＆こだまに乗換😅酉の収入は激減するから嫌とかいうだろうけど銭Ｒ倒壊は頑張らなくても増収増益だからイヤとは言わない😅名古屋〜北陸に行く人も米原乗換でいいじゃねと思う
ウーマンラッシュアワーの「村本大輔」に新幹線開通について聞いてきて 可哀想だから ついでに「中川パラダイス」にも聞いたげて
小浜自体の活気がねぇ…
ここに新幹線通す必要ない。かといって米原ルートも無し。個人的に琵琶湖の西側を通るルートがベストだと思ってる。変に線形変えずに地下京都駅ができるし何より駅が多くできるから琵琶湖の西側のより多くの街が発展する。長いトンネルを掘るより低コストで早くできる。湖西線の並行在来線問題もクリア
新潟(田中角栄),富山(綿貫民輔),石川(森喜朗)と較べ福井出身の大物政治家が不在😭😭
福井県的にも米原ルートの方がメリット多いのでは？
関西人からしたらサンダーバードの廃止はマジで痛い。せめて福井までにしとけよ…何で敦賀止まりで開業したんだよ…てか敦賀って何あるか知らん
JR西が老朽化した北陸トンネルを含む敦賀駅以北の区間を手放したかったというのもひとつの理由
新幹線通ったら人がいなくなった九州の県があったような
20年後。28年後。沿線の人口半減してそう。
土地転がしで損しても、自己責任だよね。
山陽新幹線でも新倉敷駅周辺はさっぱりだねｗ何も無い。構内にはコンビニがひとつあるだけｗ外に出れば殺風景。
敦賀大阪は140kmだし、10年でできないのか?
@@lover6019 北海道新幹線みたいに掘削中に巨大な岩塊でてきたとかないとも言えないから無理でしょうね
永遠に出来ません。
@@シグルズコーエン日本の自然に嫌われる鉄道…。（あるいは高速道路も？）
@@exloverayu3249 残念ながら道路の方は順調ですね福井だけなら舞鶴若狭自動車道の開通で割と良くなったし、なんなら中部縦貫道ももうちょっとで全通する予定なので
乗り換えメンドー！ 特急列車の消滅も「NO！理解」（乗り換え）⁇
むかしだったら新幹線構想→即京都大阪在勤者向けにアパートなんか林立しただろうに
今度はオバマ止まりで作るんかな？(笑)生きてるうちには見れんやろ、ワイ。😂今日の一句新幹線 敦賀に伸びたら 辛閑泉 by芦原、加賀、和倉……😭
敦賀止まり脱出して本当に開業出来るのかな？
誰も喜ばない得しない敦賀延伸
小浜市民は多分見てないからガツンと言おう。小浜市とかいう未来なき過疎地域に新幹線はいらない
地元民も今更いらないんじゃないか普通に車で京都市内まで買い物に行ってるくらいなんだから
例の五文字ですね、ってところで「反日外国人」かと思いました汗
福井県民ですが正直嶺南に行きたい住んでみたいとはあまり思いませんね…若者目線で見て魅力を感じるものがありませんからね…40過ぎてより田舎に住みたいとかなら別ですが福井市ですら都会に比べたら何もありませんから…
新幹線よりスタバを誘致したの方が、若者受けするぞ
でも鉄オタには新幹線のほうがいいかも。
小浜駅構内に、スタバ良いですね!観光客に途中下車してもらったり、駅前駐車場誘致、地元住民の憩いの場、若者の働き口確保。
さあどれが1番早く開通するかな？
①リニア大阪延伸
②西九州新幹線の全通
③北陸新幹線の全通
少なくとも全部開通するころには生きてないだろうなあ。
④に
「東京駅構内での東海道新幹線と東北新幹線の線路接続」
を入れてくれ。
リニアは東京〜名古屋の開通すら怪しい
@@midgetdwarfno1439 あと北海道新幹線も入れた方がよさそうです。(これは工事は進んでいるものの、中央新幹線と同様に、長大トンネルにおける技術的・地質的なトラブルでかなり遅れている。)
日本の人口比、2.9%しかいない四国新幹線は？
@@山形祐介-e5l
確かに。
30～50年後に延伸開通しても、小浜駅には大半の新幹線は止まりません、敦賀駅もそうなるでしょう。これが本当の新閑線。
敦賀と小浜は「北陸新幹線はもう延伸しません」の報に震撼せん
敦賀市は今のままがベストのはず
現状、東京駅、名古屋駅、新大阪駅、大阪駅に直通列車がある
北陸新幹線が新大阪まで延伸されると東京駅と新大阪駅までしか直通列車がなくなる
現状、小浜市に新幹線なんて絶望的でしょ。
全通したときには日本の人口、1億切ってるんでしょうね..
あと、その間に自然災害もいずれ起こるでしょうから、かなり遅くなるのでは？
そもそも小浜自体人口も少ないし、周りにアクセスできる大都市なんかないから外部からくるやつの方が不思議な立地
そもそもあんな所に新幹線駅作った事自体が間違い
あと関西客の減少の方が影響大きいって言われてたのに、無理矢理強行してしまうからこんな状態になるんだよ
@@シグルズコーエン知らんけど、金沢敦賀間の着工時にはフリーゲージトレインで関西直通させるって話だったんじゃね
工事してる途中にフリーゲージトレインがダメになってもそこで工事止めろってのは無理な話
こういうことじゃね
@@user-je5vo1zd1h 単純に福井が見切り発車で駅先に作り始めたんだよ
助成金と工事費圧縮狙いすぎて
富山みたいにコンパクトシティー目指して、福井駅魔改造して置くべきだったんだよ
1階に福鉄・越鉄、2階に在来線、3階に2面4線の新幹線みたいな形でさ
やろうと思えば越前鉄道のホームをもっと圧縮できて新幹線用の用地つくれたかもしれないのにで
@@シグルズコーエンえち鉄は2路線あるからあれ以上の圧縮はほぼ無理です。
@@ATS-x5p 福井駅の真横にあった駅をそのまま福井駅の真下に移し替えるって意味ですよ
なんなら、JR北陸本線と越前鉄道って線路幅一緒なんで在来線ホームと共通化もやろうと思えばできましたからね
小浜に新幹線は、原発誘致のときに密約があったかもしれないけど、今となって守る必要もなかろうと思う
JR西も敦賀以西の延伸はたぶん実現しないと思っているから、あれだけ大規模な敦賀駅増築工事をしたのでしょう。
京都府・京都市が延伸工事に否定的な態度なのはJR西としても「渡りに船」ではないかと。小浜等からの「早期建設要求」を跳ね返す万里の長城となってくれているので。
一方で敦賀は現在北陸新幹線のターミナルだけど、在来線との乗り換えの時間が慌ただしいこともあり、そこで下車して市内で滞在する人の割合は少ないようですね。敦賀市内を開通前に散策したことがありますが、駅前から気比神社まで長いシャッター通りが続いていたのが印象的でした。乗り換え時間に余裕がないと駅構内でゆったり買い物するのも難しく、経済的には敦賀も期待していたほどの効果がないかも。福井市と違って出張需要少ないだろうし。
小浜・高浜・美浜と続く若狭湾一帯は原発銀座とはいえ、海岸線や砂浜も美しく、三方五湖などもあり、また海鮮もおいしく、それなりに魅力的ですが、若狭へ足を延ばさなくても、越前・加賀・越中でも同様に楽しめるから観光客の増加も簡単ではなさそう。
小浜市とか観光地でも何でもない街
利用者が採算とれるほどあるとは思えない
もはや金を沢山くれた原発関係への利便性向上の恩返しとしか思えない
もう利権利権で嫌になるね。
最もマシなのは何だかんだ言って米原ルートだよ。
@@まっこるネットでのコメントでも、米原から東海道新幹線沿いに新線（新高架？）を造る案なども出てますね。
@@まっこる 採算とかも重要な事なんですけど、南海トラフ地震なんかの災害が起こるという予想もあって、国土軸効果の観点から日本海側を新幹線１本で繋げる事にも意味があるんですよ。極力遠回りで東京と大阪を繋げておいた方が断線しても復旧ヶ所が少なくて済む可能性があるので。ただ人口も減ってるので実現するかはなんとも言えないのが事実ですね。
ホント新幹線いつでっきるんだろう
完成したとしても、自分は乗れない、正確にはもういないと思う。残念。
諦めないでください！
今後は120歳越えも夢じゃ無いです！
私もです。今年還暦なので、2060年だと96歳でおます💦
@@giantnioinoba2023 なんだ乗れないにしても、見たり聞いたりは出来そうですよ、まだ。
北陸新幹線よりリニアの名古屋以西のほうが遥かに重要
完全同意！
@@名古屋飛ばし ですね。2兆円以上も国から予算が取れるなら、まずリニアに重点投資ですわ。
リニアは南海トラフで名古屋ごとオワコンになるだろ
ひのとりでよくね？
@@YOU-ur8vo
いやいや、論点はそこじゃ無くて！
28年後ってサクラダファミリアみたいだな😂
サクラダファミリアの方が価値有る？
米原ルートで一番損をするのは小浜市なんかじゃなく滋賀県よ
なぜ？
@@Kaori-rl8ci無駄な金払わなきゃいけなくなっからな
素通りされるだけ
利用頻度高く輸送密度高いのに並行在来線を経営分離され
観光資源に乏しい
小浜京都ルートで決まったんだからと言いつつ、小浜京都ルートは半永久的に完成せずに滋賀県を通らないのにサンダーバード廃止で湖西線を並行在来線で経営分離のとばっちりを回避できる。三日月知事がJR西日本出身で一枚上手だな。
@@こうそくしんこう タイゾウは特に問題も起こさないからいい人だよ
巨額の建設費、平行在来線の負担、その割りに受ける恩恵が小さいですよね。
2060年？そのころには生きてないようにおもう
あと36年で生きていないってことはないでしょ。60代でも生きてる
なんとか生き延びていても、新幹線なんて全く用が無い状態ですかね？😅
福井にタワマンなんて要らんやろ
福井は全国に比べて金持ちが多い。一世帯当たりの車保有率日本一。
@@hintkunでも富山や福井は戸建て持たないと結婚云々は話にならない文化がありますゆえ、富裕層がどれだけきてくれるか未知数。
@@ATS-x5p 福井の人口推移みりゃ分かる話だが、転入よりも県外転出の方が多い
これは昭和25年からずっとつづいてる傾向
有名なアパホテルの社長も結局は15億の豪邸を東京に建てちゃいましたので
そもそも有名なAPAの社長も結局は東京に15億の豪邸たてて出て行っちゃったしな
社長が多いって言われてるけど、そこら辺の個人営業の飲食店のおっさん店長もオーナーやってたら社長だもの
今の時代ならuberみたいな個人事業主も1人親方の会社社長になるしで
ウーバーやっている人で、正式に会社を設立してる人はいない。正式に会社登記していないと社長なんて言えないぞ。全く。最近、ウーバーで食える人少なくなっているし。
特急需要あるなら無くす必要なかったですね。
需要あるかなこの街。新幹線何本止まるんだろう。
結構通過しちゃうのかな。
小浜はご飯美味いからいつか住みたいなー
30年後は人も居ないし、俺も生きていない。
下手に敦賀延伸するから、こうかるんだって、金沢まででもよかった。伸ばしても福井までだったんだよ（県民）
関西、中京方面が不便すぎる。
大阪、名古屋までの在来船本数減らしてもいいから残して欲しかった
大体、北陸新幹線を大阪基準で建設しないからこうなる。
ただ、そうなっても大阪と京都側のターミナルは別の場所(例：大阪駅や桃山など)でしょうけど。
ホンマにこれ
サンダバとしらさぎを廃止するとか、便利になる要素ゼロ
@@hidenoriyamazawa9309
大阪基準で建設されるほど今の時代大阪の力がないってことよ
大阪も一地方都市になりつつある
できる見込みが出ないと
価値は上がらない。
出来ないとただの限界地域
小浜線っていつ見ても学生ばっかりだから新幹線通しても乗らないだろうと思っちゃう。遠征にしてもバス手配の方が楽だろうし。
福井の西側は原発でヒリヒリくるかも知れんが海岸沿いの景色はエエし、舞鶴までのアクセスを考えると小浜ルートの重要性は高いと思うんよね。
良く止まる湖西線の代わりに地下やトンネル通すか、湖西線の新幹線化で工期の縮小を目指すのも手かも。
そう考えると新幹線反対派はハマスと同じですね
内戦防止法制定して新幹線反対運動をテロ事件として扱うべきですね
高いし、乗り換え増えたし最悪。
利権に溺れた東京一極集中政策。
25年以上かかるとか、なんでわかってて工事遅くしてるんか意味不明。
@user-xl8re1kz6t
工事遅くしてるんか>次回の予算執行できるんが2031年からでは？
新幹線整備予算は北海道新幹線が先のはず
その間に5要件達成するスペシャル計算式を生み出し、土木屋とズブズブ政治家が当分の間甘い汁を満喫しているだろう。
赤字確定の地方新幹線なんて不要
法律通りなら、着工できませんよね。頭悪い奴ばかりですよね。なんで、予算が付くの？
人しか運べない新幹線より
普通の鉄道高速化と貨物輸送と併用して使って沿線の活性化とインフラ維持をした方が良かったんじゃ
乗り換え含めたら言うほど変わらない大金掛けた新幹線の意味は
確かに東海道新幹線のような超高需要路線でもなければそのほうがいいのかもしれません。
在来線を200km/hにしたらいいのにね。国は金出せないけど、法律？改正して、JRに金出せるようにしたらいいのに。
国鉄の分割は
在来線の消滅という後世に遺恨を残す失策だったんですね
それから目をそらすために整備新幹線に力を入れているんでしょう
@@財テク侍 在来線を標準軌にしていたらと、いつも思います。
@@名無権兵衛-o6z在来線の標準軌化で、線形や場所、振り子装置の有無などによっては、実質スーパー特急になりえたところもあるのではないでしょうか。
福井駅周辺はJRのほかにも、えちぜん鉄道と福井鉄道が延びていることから、郊外からも人を集めやすくなっている。但し、オフィスビルはまだ少ない。今後、この分野が伸びることだろう。
オバマはもう過去の人なんよ
原発の見返りであって
需要があるから新幹線を通すわけでは無い
土地用途が農業などに縛られるなら下落して当然
九頭竜線ももうじき消えそうだなぁ
関東から福井に観光に行く人はかなり少ないんじゃないかな
北陸道新幹線の敦賀延伸はほとんど効果は無いと思う
関西からの旅行客にスポットを当てた運用ができないもんかね？
長野新幹線の時のように突貫工事で作られなきゃ
出来る頃には寿命が尽きてタヒんでるわ。
開業予定は令和2060年です
オバマ元大統領の本名バラクオバマ（名前がバラク）にちなんで、相場が落ちる場落小浜だな
座布団１枚！
オバマ元大統領自体あまり評判が良くないから😨
新幹線開通したら、テープカットにお呼びしよう！とYahooニュースのコメントに書いたことをお詫び申し上げます。😅
もし北陸新幹線が来なかったら小浜にとっては街の終わり。ハルマゲドンならぬオバマゲドンだ！
Yes we can!!
北陸新幹線は10～20年程度で新大阪まで繋がると思えない。果たして25年くらいで出来るのかな。
上手いギャグでまとめた。
誰も触れてないけどさ、JR西が小浜ルートにしたがる理由ってとっとと小浜線廃止にしたいからじゃないの？
2050年代まで開業できない小浜ルートを作るなら、大深度地下トンネルも超長大山岳トンネルもいらない米原ルートで2030年代半ばの開業を目指すべき。名古屋都市圏はもちろん、東海道新幹線・中央リニアルートで、首都圏からのアクセスもさらに良くなって、福井県としてもメリットが大きい。
まさに！ B/Cが1を切った小浜ルートは、すぐに中止するはずなのにねえ。法律通りならねえ。アジアって、法治国家ってどこにあるんでしょうか？
この説法前も使ってなかったっけ？なんか既視感が…
8号、346号、157号で福井には来るよ。
大野までは遊びに来るよ。
それ以降の福井県に遊びに行くとしても高速かな。
石川県民の感想。
小浜は心理的に遠すぎるのと、
市内へ。
そして市内を余所者が移動する手段が乏しいからなぁ。
三方五湖やら流星館やらなんやら呼び込むタネはあるんだけど、
小浜に行くだけで大変。
そして着いてからどうする？状態。
これでは。
もちろん外様頼みも問題点や課題もあるとはいえ、
内需が無理なら外からしかない。
@@わたなべこういち-l9i 三方五湖観光は昔から観光のツアーバスの方が盛況なので、鉄道きた所で…って話です
最初から素直にツアーバス乗った方がいいですね
@@シグルズコーエン
そこなんですよ。
あまりにも不便すぎて、
自前で直接。
これを小浜経由に持っていけないかな？と。
@@わたなべこういち-l9i 旅行会社がメリット感じるか次第かなと
今のままじゃおそらくそこら辺にある過疎ってる田舎駅と同じで何も起こらないと思いますが
@@シグルズコーエン
それを創出するのが自治体の仕事ですからね。
ゴゴイチバス（福井県）は、
敦賀発着で小浜の手前で、
戻ってきますし、
若狭メモリーライナーは正直ダイヤが。
広域で見ると、
若江線にしても小浜線にしても、
もうやめよう。
活性化を捨ててるのが残念なところ。
各県庁所在地の最高路線価の順位は福井市は26位で高いんだよね。更に新幹線開業し駅周辺の都市開発が盛んになるから相当順位上げるよ。
もし小浜ルートでこのまま行って来年度着工しても開通する頃には人口1万人台。
それまでにはどこかで巨大地震も発生し労働力も国力も減退して小浜止まりとかになるかもね。
完成は60年後ですね
それも果たして小浜を通るかどうかもあやしいもんだよ
まぁ関西も一地方都市にしか過ぎなくなったということでしょう
北陸新幹線関連の動画では関西の器の小ささが際立つ
そら東京一極集中しますわ
群馬や長野だってそこまで用のない北陸への延伸費用負担してるんだから、関西は群馬や長野以下の器でしかない
大阪だけでなく名古屋からも1時間1本ペースで特急ありましたね
小浜市の駅前地価が上がらない理由。そりゃ新幹線小浜駅予定地は、
現在の小浜駅に直接接続しないからやろ。小浜経由確定なら、とっとと
新小浜駅まで新幹線延伸するよろし。新小浜駅前は繁盛すると思うよ。
南海トラフが起きた場合、リニアも東海道も不通になる。
東京～大阪間の代替えルートとしての北陸新幹線は早期に完成を目指すべき。
東海道全線が止まるわけではないのにねえ。なぜ米原接続がだめなのか。まあ、いい加減な人間ばかりでねえ。小浜ルート、法律に従えばB/Cが1を切るから、着工できませんよねえ。頭大丈夫？ ってやつらばかり。ほんま、日本は沈みますね。赤字新幹線垂れ流し。南海トラフの復興しているうちに22世紀の南海トラフが来ますね。あはは。日本脱出！
小浜市にはまだオバマがいるだろ!
Yes we can!
世間の皆様は小浜ルート実現するとは思ってないから下落してますわ😂
関西に住んでて、北陸だいすきで、新幹線に乗って年３回以上行くけど、生まれてこの方小浜なんて行ったこともない。
新幹線出来ても、降りることはない。
駅は作ってもいいけど、できれば通過してほしい。
@@Aki-ep2og 小浜は魚が美味いです。小浜に行かないなんて勿体無いです。
小浜もいいとこだよ。言語的には思いっきり近畿圏なので旅行感少ないでしょうけど。
小浜市長が変わりました
福井に70年住んでいるが もう何をやっても駄目ですよ。駅前開発、駅裏開発 今まで何度もやって失敗してますが。20年後には人口も63万人切ります。老人ともしかしたら、外国人の占有県になってしまう恐れもあります。今の政治の流れでは、数年後には廃墟だらけになります。東京1局化、大都市集中では大雪の降る福井は40年先の将来、先が見えてます。別に田舎町でいいです。
路線価＝土地の希望小売価格(笑)
上手い表現ですね。
(本名は土地相続者への強制徴税価格なんですけどね。
あ、値段の強制なんて、独禁法違反ちゃうんかいな!😂)
福井の嶺北民だけどまーじで小浜は何にもない。2時間くらいかけて車で行ったけどガソリン無駄にしただけだった。まじで止まる必要がない駅だと思う。地元民ですら使う人いなさそう。
2:52 検討を加速w 検討使の常套句
やっぱり乗り換えはちょっと面倒ですよね。
おっさんgyaguはほんと関心する！
工期等を見ても造る気のないことが見え見えですね。
まあ、敦賀までで実質終わりだから地価に現れたんでしょ。2060年以降でもできる気がしないし。
それよりも同じ２兆円使うなら、JR東海に無利子で貸し付けてリニアの新大阪-名古屋延伸早よ。
それな
奈良を通る形で少しでも早く開通させた方が良い。
が、余りにもJR東海の工事計画、工程管理が杜撰過ぎて東京〜名古屋の開通すら何時になるか分からんのよ。
JR東海だけでは非常に心許ないので東京〜名古屋にJR東海は全力投球させ、大阪〜名古屋は国が担当し2037年の大阪〜東京の全線開通を目指して欲しい。
@@dsnmb6451 全くその通り。
リニアは凍結されるよ
大阪とか要らんｗｗｗ
京都の地下ねえ！
地下水水脈 当たって、工事が遅れて、開業年もかなり遅れるだろうなあ！
小浜ルートを建設する際に用地取得が容易になるのでは？
一世帯の年間所得1位は福井県。東京より多い。一人当たりじゃないよ。公立高校から東大行く率高いのも福井県。そのほか隠れたナンバー1を持ってるのは福井県。1～3位が富山石川県というのも。上から目線で他県見てるとみじめになることもあるからな。
でも、田舎は田舎だよ。
@@加藤慎吾-l9r 仕事がなさすぎて若者はどんどんと別地域に出て行ってる一方だよ
何言ってるの有効求人倍率は今1位東京2位福井ですよ？
TOP10で石川、富山も入る。
これは新幹線関係無く、へー最近東京に抜かれたんだいつの間にって感じです。
後、日本の社長輩出数も福井が1位(人口は昔からワースト3位)
@@ムムパパチャンネル
と言っても、政治家が◯ソだからな。
共働き正社員が昔から上等な県ですから、そりゃ高くなりますよね。
小浜ルートは永久にできない。
米原ルートにすべき。
その頃にはリニアも通じ、東海道新幹線の混雑も和らぐだろうし、乗り入れにかかるシステムの問題も解消できるだろう。
新幹線が出来ても出来なくても地獄
この人、うｐ主のおっさんとか言ってるけど20代じゃなかったか
とりあえず
オバマまで新幹線が開業したらどうなるか？
第二の成田空港闘争になるかもしれないし
鯖江といったらメガネブ……(黒歴史)
👍
地価が上がるという事は土地の価値が上昇するという事ですがその反面、固定資産税や相続税、家賃の値上げに繋がるので
良くもあり悪くもあり…
どのように捉えるかは地権者さん次第でしょう。
これですね。
ですのでなんとも言いようがないとしか…。
小浜駅前初めてこの動画で見たけど越前大野よりしょぼい駅だな
こんなとこに本当に新幹線くるんか
新幹線通る土地って別に高くないし高架下とか安いから利用するとかあるんじゃない？
小浜は。。周りの原💡の老朽化もあるんじゃないかなぁ
さてリニアと北陸新幹線どっちが先に新大阪までつながるだろう？そんな感じよね。
ホテルの料金はバブル😂
福井市の食べ物が美味しくて毎年行ったけど、今は自粛中です。
ほぼボッタクリ料金になっているので😅
CHANGE（遅延路）がジエンドに聞こえた・・・
すべて地方のこの手の系統の話は石破さん筆頭に地方創生をライフワークにしてきた人たちに責任ある
90年代から東京一極を危惧して声上げてきたのにいつの間にか有耶無耶になってしまった
なので東国原さんや最近だと石丸さんが出てきたが時すでに遅い。
米原ルートで手打ちになりそう。計画変更なんてよくある事だから。
開発すればするほど、自然破壊が進んでいるのが問題。次いでに無駄に廃墟等が多過ぎる。
１番手っ取り早く安く建設できるのは
米原まで工事して
米原駅で東海道新幹線ひかり＆こだまに乗換😅
酉の収入は激減するから嫌とかいうだろうけど
銭Ｒ倒壊は頑張らなくても増収増益だからイヤとは言わない😅
名古屋〜北陸に行く人も
米原乗換でいいじゃねと思う
ウーマンラッシュアワーの
「村本大輔」に新幹線開通について聞いてきて 可哀想だから ついでに「中川パラダイス」にも聞いたげて
小浜自体の活気がねぇ…
ここに新幹線通す必要ない。かといって米原ルートも無し。個人的に琵琶湖の西側を通るルートがベストだと思ってる。変に線形変えずに地下京都駅ができるし何より駅が多くできるから琵琶湖の西側のより多くの街が発展する。長いトンネルを掘るより低コストで早くできる。湖西線の並行在来線問題もクリア
新潟(田中角栄),富山(綿貫民輔),石川(森喜朗)と較べ福井出身の大物政治家が不在😭😭
福井県的にも米原ルートの方がメリット多いのでは？
関西人からしたらサンダーバードの廃止はマジで痛い。
せめて福井までにしとけよ…
何で敦賀止まりで開業したんだよ…
てか敦賀って何あるか知らん
JR西が老朽化した北陸トンネルを含む敦賀駅以北の区間を手放したかったというのもひとつの理由
新幹線通ったら人がいなくなった九州の県があったような
20年後。28年後。沿線の人口半減してそう。
土地転がしで損しても、自己責任だよね。
山陽新幹線でも新倉敷駅周辺はさっぱりだねｗ何も無い。
構内にはコンビニがひとつあるだけｗ
外に出れば殺風景。
敦賀大阪は140kmだし、10年でできないのか?
@@lover6019 北海道新幹線みたいに掘削中に巨大な岩塊でてきたとかないとも言えないから無理でしょうね
永遠に出来ません。
@@シグルズコーエン日本の自然に嫌われる鉄道…。
（あるいは高速道路も？）
@@exloverayu3249 残念ながら道路の方は順調ですね
福井だけなら舞鶴若狭自動車道の開通で割と良くなったし、なんなら中部縦貫道ももうちょっとで全通する予定なので
乗り換えメンドー！ 特急列車の消滅も「NO！理解」（乗り換え）⁇
むかしだったら新幹線構想→即京都大阪在勤者向けにアパートなんか林立しただろうに
今度はオバマ止まりで作るんかな？(笑)生きてるうちには見れんやろ、ワイ。😂
今日の一句
新幹線 敦賀に伸びたら 辛閑泉
by芦原、加賀、和倉……😭
敦賀止まり脱出して本当に開業出来るのかな？
誰も喜ばない得しない敦賀延伸
小浜市民は多分見てないからガツンと言おう。
小浜市とかいう未来なき過疎地域に新幹線はいらない
地元民も今更いらないんじゃないか
普通に車で京都市内まで買い物に行ってるくらいなんだから
例の五文字ですね、ってところで「反日外国人」かと思いました汗
福井県民ですが正直嶺南に行きたい住んでみたいとはあまり思いませんね…
若者目線で見て魅力を感じるものがありませんからね…
40過ぎてより田舎に住みたいとかなら別ですが福井市ですら都会に比べたら何もありませんから…