På cruisingar börjar man se fler och fler amerikanska lastbilar i Sverige och det är roligt...man kan inte sluta titta på dem när de kommer åkande här i Sverige :)
Väldigt roligt att se! Alltid känt en hatkärlek till dessa bilar. Mycket häftiga att se och höra, och säkerligen mycket roliga att köra ett par timmar i veckan. Men fy, tänk att köra ett sådant muskedunder fullastad dag ut och dag in. Då föredrar jag nog det sverige har att erbjuda. Tack för att du delar med dig!
Om vi pratar rent nöje så skulle jag inte tveka å köra min 100 mil nu ikväll, skulle älska varenda kilometer. Men å sitta i den här järnsängen för jobb 10-12 timmar varje dag? NO WAY! Det är inte ens justerbar ratt i den och då är det ändå en -93a
Intressant. Jag har tittat på videor om lastbilar, både europeiska och amerikanska redan under en lång tid men först nu dyker en av dina videor upp som rekommenderad. Prenumererar direkt! 👍👍
Häftiga bilar. Byggde plastmodeller av dom som barn och tyckte dom var jättestora då, men sen såg jag en på riktigt och blev förbluffad över hur liten hytten var, knappt större än VW-bussen jag körde på jobbet 🙂
Mycket fränt,har också velat ha en Kenworth ändå sedan man såg nu blåser vi snuten första gången.Även om den kanske är lite ålderdomlig trots att den är en 93 så verkar den gå mjukt och fint på vägen.Det är väl ganska lång hjulbas så att den flyter fint.Konstigt att inte boggien är lyftbar,de kanske nästan aldrig kör utan trailer/last.Det blir riktigt bra med en flatbed trailer.
Det är typ 5,70 hjulbas på´n och riktigt kass svänradie men han går stadigt. Jänkarna har inte lyftbar boggie utan har alltid kört stenhårt med tandemdrift då dom åker med låga axelvikter jämfört med oss, det är tex inte mer än 5,4Ton på framaxeln och knappt 17T på boggien. Istället har dom ofta en extra lyftbar axel med mindre hjul mellan fram/bakaxlar eller helt enkelt tridem och då med drift på alla tre avlar.
Första gången Bruce Wilson (som har importerat tre Scania 144 dragbilar till USA) kopplade en trailer till en blev han förvånad då trailerns bakhjul gick bakåt vid en skarp sväng framåt. Det lyckas tydligen inte med amerikanska dragbilar ("semi tractors" som de kallar dem).
När jag diskuterade detta med en Kenworth dealer i slutet av 1990 talet så var övertygelsen att det inte höll. Att Scania nyss kommit med sin nya 3 serie och erbjöd V8 på 500Hk med helsynkad låda var nästan obegripligt för honom att förstå. Likaså att en Scania inte kunde fås med någon annan motor än just Scanias egen.
Appropå säljare och att saker inte skulle hålla.. Så frågade jag en säljare på ivarsbil om varför navaran som hade kommit med v6:a , inte fanns med manuell låda. Han svarade att det inte fanns kopplingar som klarar dom stora motorerna 😂
Man vill ha osynkat för man slipper koppla om man KAN köra dom plus livslängden på lådorna är sisådär 3-400000 mil rätt skött. Enkla lättskruvade bilar som många truckstop har delar på hyllan till, totalekonomi som europa lastbilar låsta till dyra återförsäljarverkstäder inte kommer i närheten av. Men svenska åkare går hellre i konkurs bara dom sitter i bekvämaste stolen påväg dit.. Lastbilschaffissar i europa är så fjolliga nu för tiden, folk jobbar hela dagar i hjullastare, gaffeltruckar o annat helt utan fjädring men lastbilchaffisarna måste sväva på moln för att må bra.😂 Ibland är utvecklingen mer inveckling.... Har både Scania, Kenworth & Peterbilt så vet någurlunda för o nackdelar😅
Ballt. Får man köra såna hära i yrkesmässig trafik i Sverige? Har sett en liknande amerikansk lastbil med skåptrailer,vid ett bygge här i Stockholm förut från Bäckströms.
Det får man inte. De är godkända ner på kontinenten men inte här i Sverige. Amerikanska dragare som är reggade utomlands får köra cabotage här i Sverige. Som Svenskreggad får man köra last privat men inte yrkesmässigt.
Jag kan lova dig att han går så det räcker och blir över, den gör enkelt 160 blås bara man törs. Däremot är komforten och framförallt förar ergonomin sekundär. Min är från 1993 och det har inte ens justerbar ratt
Kul att se en stor V8 mullra fram längs med fina Ösavägen och Ås! Kände igen mig direkt. Där i krokarna har jag bland annat som oförberedd sörmlänning blivit uppdragen av en snäll bärgare efter att ha kört fast mitt i vintern med en VW Touareg dragandes på 3,5t bilsläp släp när jag skulle leverera en elbil till en kund i Ås 😄
En fråga bara; hur länge håller lådan och dess synkroniseringsringar? Tänkte på "rapadet"... När jag idag kör manuella bilar brukar jag växla utan kopplingen, med någon "rapning", känns som lådan tar en del stryk...
Växellådan är lite bångstyrig från början kall och skyller lite på att filmen gjordes när jag inte kört Kw´n så mycket. Märks även på att jag mellangasar i början för att växla upp. Det finns inga synkroniseringsringar i växellådan som kan slitas däremot är det "kopplingsbroms" på´n så du kan dubbeltrampa utan att släppa upp kopplingen helt ifall man dubbeltrampar för att växla. Med last, alltså när han får dra tungt så är det faktiskt lättare att växla och framförallt när växellådan fått upp lite temp så går växlarna i utan problem och snabbare än exempelvis på en Scania eller Volvo.
@@larsjulle Dubbla bottenstockar, ständigt i ingrepp, stryktåligt, inga synkringar, kopplingsbromsen stannar lådan, man ska inte trampa kopplingen i botten vid körning, då är det bara att stanna, annars är den typen av växellådor trevliga o snabba, några scaniaåkare körde lite prov på 70-talet, men det blev ingen fortsättning, Fiat/Iveco, DAF, har provat har jag för mig!
På cruisingar börjar man se fler och fler amerikanska lastbilar i Sverige och det är roligt...man kan inte sluta titta på dem när de kommer åkande här i Sverige :)
Väldigt roligt att se! Alltid känt en hatkärlek till dessa bilar. Mycket häftiga att se och höra, och säkerligen mycket roliga att köra ett par timmar i veckan. Men fy, tänk att köra ett sådant muskedunder fullastad dag ut och dag in. Då föredrar jag nog det sverige har att erbjuda. Tack för att du delar med dig!
Om vi pratar rent nöje så skulle jag inte tveka å köra min 100 mil nu ikväll, skulle älska varenda kilometer. Men å sitta i den här järnsängen för jobb 10-12 timmar varje dag? NO WAY! Det är inte ens justerbar ratt i den och då är det ändå en -93a
Intressant. Jag har tittat på videor om lastbilar, både europeiska och amerikanska redan under en lång tid men först nu dyker en av dina videor upp som rekommenderad. Prenumererar direkt! 👍👍
Häftiga bilar. Byggde plastmodeller av dom som barn och tyckte dom var jättestora då, men sen såg jag en på riktigt och blev förbluffad över hur liten hytten var, knappt större än VW-bussen jag körde på jobbet 🙂
Lite så är det och brukar säga, Hytten är bred som en Volvo 240 Men sleepern är som en sommarstuga med två å förti till tak
Kul ...!
Har alltid undrat om alla instrumenten på Amerikanska dragbilar......
👍!
Mycket fränt,har också velat ha en Kenworth ändå sedan man såg nu blåser vi snuten första gången.Även om den kanske är lite ålderdomlig trots att den är en 93 så verkar den gå mjukt och fint på vägen.Det är väl ganska lång hjulbas så att den flyter fint.Konstigt att inte boggien är lyftbar,de kanske nästan aldrig kör utan trailer/last.Det blir riktigt bra med en flatbed trailer.
Det är typ 5,70 hjulbas på´n och riktigt kass svänradie men han går stadigt. Jänkarna har inte lyftbar boggie utan har alltid kört stenhårt med tandemdrift då dom åker med låga axelvikter jämfört med oss, det är tex inte mer än 5,4Ton på framaxeln och knappt 17T på boggien. Istället har dom ofta en extra lyftbar axel med mindre hjul mellan fram/bakaxlar eller helt enkelt tridem och då med drift på alla tre avlar.
Första gången Bruce Wilson (som har importerat tre Scania 144 dragbilar till USA) kopplade en trailer till en blev han förvånad då trailerns bakhjul gick bakåt vid en skarp sväng framåt. Det lyckas tydligen inte med amerikanska dragbilar ("semi tractors" som de kallar dem).
Lådor utan synkringar har plats för bredare kugghjul som tål vridmomentet bättre.
Mycket informativ och bra video du gjort. Ja, jag har ju tillåmed åkt i den med dig. 😀👍
Så häftigt att se och osynkat!!! jösses vilken skillnad på körning mot europeiska lastbilar från 1993...tänk bara på Volvo FH12 och Scania 143
Grind it till you find it....😅
Har du trailer till den också? Går väl att ha den som rejäl husbil med inredd trailer.
Jo jag har en Euro trailer som ska bli en "flatbed" Sleepern är stor nog att bo i med dubbla kingsize sängar, spis, kylskåp och rinnande vatten.
mange europæiske biler kørte også med fuller gear tilbage i 1980'erne og 90'erne..
Någon som vet varför dom gärna har osynkat i usa? Mer hållbar låda då?
När jag diskuterade detta med en Kenworth dealer i slutet av 1990 talet så var övertygelsen att det inte höll. Att Scania nyss kommit med sin nya 3 serie och erbjöd V8 på 500Hk med helsynkad låda var nästan obegripligt för honom att förstå. Likaså att en Scania inte kunde fås med någon annan motor än just Scanias egen.
Appropå säljare och att saker inte skulle hålla.. Så frågade jag en säljare på ivarsbil om varför navaran som hade kommit med v6:a , inte fanns med manuell låda. Han svarade att det inte fanns kopplingar som klarar dom stora motorerna 😂
Det är lika obegripligt för dom än idag.
@@larsjulle på Forden jag hade fanns det även en etta eller som man sa en norrlandsväxel gjorde nog inte mycket över fem kilometer.
Man vill ha osynkat för man slipper koppla om man KAN köra dom plus livslängden på lådorna är sisådär 3-400000 mil rätt skött. Enkla lättskruvade bilar som många truckstop har delar på hyllan till, totalekonomi som europa lastbilar låsta till dyra återförsäljarverkstäder inte kommer i närheten av. Men svenska åkare går hellre i konkurs bara dom sitter i bekvämaste stolen påväg dit..
Lastbilschaffissar i europa är så fjolliga nu för tiden, folk jobbar hela dagar i hjullastare, gaffeltruckar o annat helt utan fjädring men lastbilchaffisarna måste sväva på moln för att må bra.😂 Ibland är utvecklingen mer inveckling....
Har både Scania, Kenworth & Peterbilt så vet någurlunda för o nackdelar😅
passerade nog dig mellan Varberg - Kungsbacka , 3 Juni mitt på dagen.... Fräck bil
Nej på den, min står här hemma på gården utanför Östersund rätt så sönderskrruvad.
Går en blå Kenworth mellan Göteborg och Helsingborg i stort sett dagligen. Det var nog den du såg
Blåser vi snuten😊😊😊
Just den filmen som cementerade fast begäret efter en Kenworth. Det tog "bara" drygt 40 år. Har haft ett antal Firebirds
Ballt. Får man köra såna hära i yrkesmässig trafik i Sverige? Har sett en liknande amerikansk lastbil med skåptrailer,vid ett bygge här i Stockholm förut från Bäckströms.
Det får man inte. De är godkända ner på kontinenten men inte här i Sverige. Amerikanska dragare som är reggade utomlands får köra cabotage här i Sverige. Som Svenskreggad får man köra last privat men inte yrkesmässigt.
Cat 6a
Nope! Detroit
oh fy... va grejer knappar mätare etc. -föredrar Svensk Scania V8 för comfort och prestanda !
Jag kan lova dig att han går så det räcker och blir över, den gör enkelt 160 blås bara man törs. Däremot är komforten och framförallt förar ergonomin sekundär. Min är från 1993 och det har inte ens justerbar ratt
Du lever drömmen du! 😊🎉
....skull ju sätt dit en sån å🙂🙂
scania 143 är ju rena rymdraketen när man jämför årsmodell. Annas är dom kul och titta på
Ja det går helt enkelt inte jämföra. Brukar säga att Kw´n är som en Volvo N88 på steroider
Hej Lars, varför tar man hem ett sånt åbäk?
Varför åker en del härifrån till Florida för att spela golf?
Slippa känna sig medelsvensson kanske?
Kul att se en stor V8 mullra fram längs med fina Ösavägen och Ås! Kände igen mig direkt. Där i krokarna har jag bland annat som oförberedd sörmlänning blivit uppdragen av en snäll bärgare efter att ha kört fast mitt i vintern med en VW Touareg dragandes på 3,5t bilsläp släp när jag skulle leverera en elbil till en kund i Ås 😄
Jo men nu sitter det en Detroit rak sexa i min och inte V8
@@larsjulle Ber om ursäkt för min okunnighet! Fint låter den i alla fall 👍
En fråga bara; hur länge håller lådan och dess synkroniseringsringar? Tänkte på "rapadet"...
När jag idag kör manuella bilar brukar jag växla utan kopplingen, med någon "rapning", känns som lådan tar en del stryk...
Växellådan är lite bångstyrig från början kall och skyller lite på att filmen gjordes när jag inte kört Kw´n så mycket. Märks även på att jag mellangasar i början för att växla upp. Det finns inga synkroniseringsringar i växellådan som kan slitas däremot är det "kopplingsbroms" på´n så du kan dubbeltrampa utan att släppa upp kopplingen helt ifall man dubbeltrampar för att växla. Med last, alltså när han får dra tungt så är det faktiskt lättare att växla och framförallt när växellådan fått upp lite temp så går växlarna i utan problem och snabbare än exempelvis på en Scania eller Volvo.
@@larsjulle Dubbla bottenstockar, ständigt i ingrepp, stryktåligt, inga synkringar, kopplingsbromsen stannar lådan, man ska inte trampa kopplingen i botten vid körning, då är det bara att stanna, annars är den typen av växellådor trevliga o snabba, några scaniaåkare körde lite prov på 70-talet, men det blev ingen fortsättning, Fiat/Iveco, DAF, har provat har jag för mig!