_BMW Integral ABS Störungstabelle (Auszug aus der Bedienungsanleitung Seite 82-89)_ *Warnung:* Bei Ausfall des BMW Integral ABS in beiden Bremskreisen, ist nur noch RESTBREMSFUNKTION verfügbar! *Warnung:* Bei RESTBREMSFUNKTION mit defensiver Fahrweise umgehend eine Fachwerkstatt, am besten einen BMW Motorrad Partner aufsuchen! *Warnung:* Bei Störung-ABS sind sämtliche Sicherheitsreserven des ABS-Systems solange nicht verfügbar bis der Defekt behoben ist. Sturzgefahr bei übermäßiger Vollbremsung durch blockierendes Vorderrad oder durch Abheben des Hinterrades bei extrem hoher Reifenhaftung. Fehlerursache umgehend durch eine Fachwerkstatt, am besten durch einen BMW Motorrad Partner beheben lassen. *Warnleuchte aus, Warnleuchte ABS Dauerlicht* - In beiden Bremskreisen nur noch REST-BREMSFUNKTION verfügbar oder ABS Funktion wurde abgeschaltet *Warnleuchte aus, Warnleuchte ABS 1 Hz-Blinken,* - ABS nicht verfügbar; Anfahrtest nicht beendet *Warnleuchte aus, Warnleuchte ABS 4 Hz-Blinken,* - In beiden Bremskreisen ist nur RESTBREMSFUNKTION verfügbar Eigendiagnose nicht beendet *Warnleuchte Dauerlicht, Warnleuchte ABS aus,* - Rück-/Bremslicht defekt *Warnleuchte Dauerlicht, Warnleuchte ABS 1 Hz-Blinken,* - Mindestens ein Bremskreis ohne ABS-Funktion *Warnleuchte Dauerlicht, Warnleuchte ABS 4 Hz-Blinken,* - Mindestens ein Bremskreis in RESTBREMSFUNKTION *Warnleuchte 1 Hz-Wechselblinken, Warnleuchte ABS 1 Hz-Wechselblinken (langsam)* Flüssigkeitsniveau im BMW Integral ABS zu gering. Folgende Prüfungen am Motorrad durchführen: - Zündung aus, Bremsdruck an den Bremshebeln vorhanden? - Bremswirkung an beiden Rädern vorhanden? - Bremssystem dicht, kein Austritt von Bremsflüssigkeit sichtbar? Bei negativem Prüfergebnis Bremssystem defekt. *Warnleuchte 4 Hz-Wechselblinken, Warnleuchte ABS 4 Hz-Wechselblinken (schnell)* Flüssigkeitsniveau im BMW Integral ABS zu gering, oben aufgeführte Prüfungen durchführen. In mindestens einem Bremskreis nur noch RESTBREMSFUNKTION *HINWEIS:* 1 Hz-Blinken =1 x Blinken pro Sekunde (langsames Blinken) 4 Hz-Blinken = 4 x Blinken pro Sekunde (schnelleres Blinken)
Danke für das sehr gute informative Video. Meine gebrauch gekaufte GS 1150 mit gerade 16000 km nachweisbar durch Rechnungen wies diverse Standschäden auf. Sich auflösende Kabelbäume sowie eine tropfende Entlüftungsleitung vom Tank. Dank Deiner genialen Videos konnte ich die Schäden einschätzen und habe die Maschine schließlich gekauft. Auch das ABS war defekt und wurde vom Verkäufer noch noch vor dem Verkauf getauscht. Die Rechnung wies einen Betrag von mehr als 1000 Euro auf.. Wie gesagt dank Deinen Videos habe ich die Wartungsarbeiten mittlerweile selbst durchgeführt. Vielen Dank für Deine aufwändigen Tutorials. Sie haben mir richtig Geld gespart und das Verständnis für die Technik der GS stark erweitert.
Hallo, na dann würde ich doch mal sagen, das ganze war für dich erfolgreich und ich möchte mit für dein tolles Feedback bedanken! Viele Grüße und weiterhin viel Erfolg👍
vielen Dank👍 Ich fahre seit fast 30 Jahren eine 1100RS. Hat jetzt 45000km. Bislang keine Probleme. Ich liebe diese Maschine, wenn möglich fahre ich sie bis zum Ende meiner Tage😅.
Hallo Duka, ich hoffe das dieser Zeitpunkt noch sehr sehr weiter Ferne ist und du noch viel Spaß mit deiner 11er RS hast. Viele Grüße und allzeit gute Fahrt. 😉
Hallo Roger, vielen Dank für dein Feedback! Nur her mit den Ideen... was ich umsetzen kann, setze ich um! Vielleicht nicht immer so schnell aber ich gebe mir Mühe. In diesem Fall hat das gepasst. Viele Grüße und danke nochmals
Ich hab quasi alles so gemacht wie du es erklärt hast. Auch der TÜV drei Monate später war kein Ding. Hat mich trotzdem nicht davor bewahrt das drei weitere Monate später das i-abs hinüber war. Kosten dafür brauche ich nicht zu erwähnen, das hat aua gemacht. Ich würde daher noch erwähnen wollen evtl. einen Gebrauchtkauf bei einem Händler in Erwägung zu ziehen. Da wäre das mit dem ABS kein Problem gewesen. Oder alternativ noch eine Gebrauchtgarantie abzuschließen, hier kenne ich mich aber nicht aus.
Bei den 1159ern sind oft die Kupplungsnehmerzylinder undicht.Die Bremsflüssigkeit hat dann den Siimmerring von der Antriebswelle zersetzt.Und es läuft Öl und Bremsflüssigkeit in die Kupplung.Kommt leider sehr häufig vor.Ab ca.40 ooo Km.(Gute Werkstatt kann das prüfen)
Du hast es gut erklärt und ich hätte das Video schon letztes Jahr um diese Zeit gut gebrauchen können. Aber egal meine R1100S wird schon wieder und ich bin guter Hoffnung sie sogar diese Jahr noch zu fahren. Mein großer Fehler war, dem Verkäufer zu vertrauen und die Probefahrt wo in mir nur noch " haben wollen " im Kopf zu hören war. Komisch ist das es bei mir, wenn ich für mich was kaufen fast immer so läuft und wenn man mich als Berater dabei hat ich schon sehr nüchter über die Sache schauen kann.
Hallo Matthias, das ist natürlich ärgerlich wenn der Kauf schief gegangen ist und du im Nachgang Probleme hattest. Ich kann dich aber berühigen, den meisten geht es so. Da sucht man sich ein Bike aus, fährt hin und denkt boah das ist meins! Da werden oft Kompromisse eingegangen und über Dinge hinweg geschaut die einem eigentlich sagen sollten, lass es sein! Mir ging das auch schon so und ich habe viel viel Lehrgeld bezahlt. Heute habe ich keine Lust mehr auf irgendwelche verbastelten und ungepflegten Kisten die nur meinen Geldbeutel strapazieren! Man/n lernt daraus und schaut damit genauer und mit weniger Euphorie in jede Ecke. Ein Motorrad, gleich welcher Marke, ist eigentlich total einfach zu erhalten und zu pflegen. Statistisch belegt ist, dass bei den in Deutschland zugelassenen Motorrädern, der Zustand auf einem sehr hohen Niveau ist. Aber es gibt natürlich wie überall schwarze Schafe. Ich wünsche Dir viel Erfolg bei deiner 1100er und vieleicht hast du ja Lust darüber zu schreiben was das Problem war... Viele Grüße
@@motorraddoktor es müsste Dir eigentlich noch bekannt sein, was mit der R1100S war. Wir haben sogar schon deshalb mal telefoniert. Bei mir war bzw bei der R1100S war alles nur auf gut aussehen getrimmt und ich hab mich vom Verkäufer und seiner Hobbywerkstatt blenden lassen. Mein Fehler und ist nun auch unter Erfahrung abgespeichert. Die BMW R1100S hat mit mir gerade mal 3500 km gemacht als ich sie im September 2021 für eine 10tkm Wartung in meine Werkstatt geschoben hab. Da hab ich dann das erste Mal wirklich richtig geschaut was ich mir da für ein Berg Arbeit angeschaft hab. 1.)Bremsleitungen Gummi porös 2.)Bremsscheiben weit unter Verscheißmaß, aber neue Bremsbeläge verbaut von dem Spezialisten der die Maschine vor mir bessen hat 3.) Stoßdämpfer vorn und hinten Öl feucht. 4.) Lager des Endantriebes hat Spiel 5..) Steuerkette rasselt. 6.) dann das Problem mit der mangelhaften Ummantelung sämtlicher elektrischer Leitungen. 7.) Allgemein sehr angeranzte Optik. Wie schon erwähnt, die meisten Punkte sind inzwischen erledigt und sie erstrahlt in einem sehr schönem Grünmetallik mit Perlefekt. Auch die Gabelenden sind lackiert. Und das ABS hab ich ja dank Deiner Hilfe auch entlüftet bekommen. War nur zu ungeduldig, wie meistens 😉😁. Denke mal nächstes oder das Wochenende danach wird die R wieder auf der Straße sein Aber frag nicht wie viel Lehrgeld ich dafür gezahlt hab.
@@SchraubaerMatthias ich erinnere mich, da war das Problem mit dem ABS welches noch nicht ausreichend entlüftet war. Schön das es am Ende dann doch noch geklappt hat. Schlimm finde ich, wenn jemand ein Fahrzeug in einem schlechten Zustand verkauft aber es nicht weiß oder sieht. Beschi.... finde ich es allerdings wenn jemand von den Fehlern weiß und so tut als sei alles in Ordnung. Dennoch freue ich mich für dich, dass Du alles wieder in die Reihe bekommen hast. *Ein kleiner Nachtrag zum Video:* _Wenn ich ein Fahrzeug kaufe oder gekauft habe, werden vor der ersten Fahrt (Überführungsfahrt ausgenommen) alle Betriebsmittel getauscht_ _und ein gründlicher Check durchgeführt. Und das völlig unabhängig davon welche Angaben der Verkäufer z.B. zum Thema Ölwechsel gemacht hat oder macht_ Viele Grüße
Servus Michael, wie immer sehr gut erklärt. Habe meine R850R im Januar vom Händler mit Gewährleistung gekauft und muss diese auch leider in Anspruch nehmen, da am linken Zylinder wenn sie warm wird klackernde Geräusche (vermute Axialspiel von den Kipphebeln und den Steuerkettenspanner) zu hören sind. Mich würde noch Interessieren wie groß ist bei deiner GS das Spiel am Hinterrad in vor-zurück-Bewegung? Mit Grüßen aus den Bergen Robert
@@roberteder8748 Ok. Also bei eingelegtem 1. Gang sind das etwa 10 bis 20 mm (vor/zurück) bis ein spürbarer Anschlag (Getriebe) da ist. Gemessen an der äußeren Kante des Hinterrades. Das Rad selbst hat kein Spiel und der Schwenkarm ist ebenfalls Spielfrei in der rechts links Bewegung. Viele Grüße
Vielen Dank. Da gibt es offenbar regionale Unterschiede. Bei uns wollen die bei der Zulassung trotz Stempel die TÜV/ASU Bescheinigung haben. Viele Grüße
@@motorraddoktor morgen ich habe in Niedersachsen und Hessen einige Fahrzeuge zugelassen. Ich musste hier in Korbach auch mit Rechtsanwalt drohen. Du musst nachweisen dass das Kfz eine gültige HU hat und das zeigt der Stempel mit datum und Unterschrift im Gesetzbuch steht nichts von offizieller tüv,dekra , küs Bericht. Aber dann muss ich erst mit Anwalt drohen, dann kommt der Leiter vom Zulassungsstelle,dann darfst du mit in sein Büro und macht die Zulassung fertig ohne das andere Menschen das mitbekommen 😉🤫
Hallo Bert, leider kann man diese Frage anhand der beiden Parameter "normale Pflege" und " Warmfahren" nicht eindeutig beantworten! Hierzu müsste man z.B. die Ölwechselintervalle, Ölsorten, Wartungen, Inspektionen, Fahrweise (Fahrer), Einsatzbereich (Kurz- oder Langstrecke) und einige weitere Punkte zusätzlich beachten. Um das aber Pauschal zu beantworten kann man sagen, der 4V Boxer kann nach 100tkm unbrauchbar sein oder aber weit über 170tkm laufen. Es gibt auch Berichte (unbestätigt) die von über 300tkm bei diesen Modellen erzählen. Das wird dann allerdings bei "normaler Pflege" nicht zu erreichen sein. Wobei man sich die Frage stellen muss, wa ist eigentlich "normale Pflege"! In jedem Fall bringt aber das "Warmfahren" für jeden Verbrenner einen wirklich großen Vorteil bezüglich der Lebensdauer. Viele Grüße
Halloho, ich habe noch eine Frage. Wieso hast Du einen Lenkanschlag verbaut, welchen Vorteil bringt Dir so'n Ding ? Was hast Du für Handprotektoren verbaut, original BMW ist das ja nicht ? Kannst Du die Schaltung des ABS ausführlicher erklären, z.B. wenn es blinkt, was ist was, was bedeutet was ?
Hallo Aron, Der Lenkanschlag verhindert bei Umfallern oder kleineren Stürzen eine Beschädigung der Gabelbrücke. Die original Anschläge können, wenns blöd läuft, abgeschehrt werden. Die Handprotektoren sind original BMW - einziger Unterschied sind die Verlängerungen von Touratech. Die Störungstabelle habe ich oben angepinnt! Viele Grüße
_BMW Integral ABS Störungstabelle (Auszug aus der Bedienungsanleitung Seite 82-89)_
*Warnung:* Bei Ausfall des BMW Integral ABS in beiden Bremskreisen, ist nur noch RESTBREMSFUNKTION verfügbar!
*Warnung:* Bei RESTBREMSFUNKTION mit defensiver Fahrweise umgehend eine Fachwerkstatt, am besten einen BMW Motorrad Partner aufsuchen!
*Warnung:* Bei Störung-ABS sind sämtliche Sicherheitsreserven des ABS-Systems solange nicht verfügbar bis der Defekt behoben ist. Sturzgefahr bei übermäßiger Vollbremsung durch blockierendes Vorderrad oder durch Abheben des Hinterrades bei extrem hoher Reifenhaftung. Fehlerursache umgehend durch eine Fachwerkstatt, am besten durch einen BMW Motorrad Partner beheben lassen.
*Warnleuchte aus, Warnleuchte ABS Dauerlicht*
- In beiden Bremskreisen nur noch REST-BREMSFUNKTION verfügbar oder ABS Funktion wurde abgeschaltet
*Warnleuchte aus, Warnleuchte ABS 1 Hz-Blinken,*
- ABS nicht verfügbar; Anfahrtest nicht beendet
*Warnleuchte aus, Warnleuchte ABS 4 Hz-Blinken,*
- In beiden Bremskreisen ist nur RESTBREMSFUNKTION verfügbar
Eigendiagnose nicht beendet
*Warnleuchte Dauerlicht, Warnleuchte ABS aus,*
- Rück-/Bremslicht defekt
*Warnleuchte Dauerlicht, Warnleuchte ABS 1 Hz-Blinken,*
- Mindestens ein Bremskreis ohne ABS-Funktion
*Warnleuchte Dauerlicht, Warnleuchte ABS 4 Hz-Blinken,*
- Mindestens ein Bremskreis in RESTBREMSFUNKTION
*Warnleuchte 1 Hz-Wechselblinken, Warnleuchte ABS 1 Hz-Wechselblinken (langsam)*
Flüssigkeitsniveau im BMW Integral ABS zu gering.
Folgende Prüfungen am Motorrad durchführen:
- Zündung aus, Bremsdruck an den Bremshebeln vorhanden?
- Bremswirkung an beiden Rädern vorhanden?
- Bremssystem dicht, kein Austritt von Bremsflüssigkeit sichtbar?
Bei negativem Prüfergebnis Bremssystem defekt.
*Warnleuchte 4 Hz-Wechselblinken, Warnleuchte ABS 4 Hz-Wechselblinken (schnell)*
Flüssigkeitsniveau im BMW Integral ABS zu gering, oben aufgeführte Prüfungen durchführen.
In mindestens einem Bremskreis nur noch RESTBREMSFUNKTION
*HINWEIS:* 1 Hz-Blinken =1 x Blinken pro Sekunde (langsames Blinken) 4 Hz-Blinken = 4 x Blinken pro Sekunde (schnelleres Blinken)
Wie immer,,,,im Detail alles wichtige besprochen, bzw angemerkt!!!Daumen hoch ..... Jürgen
Hallo Jürgen, vielen Dank für dein Feedback! Schöne Grüße und gute Fahrt 🏍
Danke für dein Video. Ich fahre selbst eine BMW R 1150 GS seit 20 Jahren und dieses Video beweist mir, sie zu behalten.
Hallo Erike, die musst du auch ohne meine Video unbedingt behalten! Was besseres kommt nicht mehr. Viele Grüße
Danke für das sehr gute informative Video. Meine gebrauch gekaufte GS 1150 mit gerade 16000 km nachweisbar durch Rechnungen wies diverse Standschäden auf. Sich auflösende Kabelbäume sowie eine tropfende Entlüftungsleitung vom Tank. Dank Deiner genialen Videos konnte ich die Schäden einschätzen und habe die Maschine schließlich gekauft. Auch das ABS war defekt und wurde vom Verkäufer noch noch vor dem Verkauf getauscht. Die Rechnung wies einen Betrag von mehr als 1000 Euro auf.. Wie gesagt dank Deinen Videos habe ich die Wartungsarbeiten mittlerweile selbst durchgeführt. Vielen Dank für Deine aufwändigen Tutorials. Sie haben mir richtig Geld gespart und das Verständnis für die Technik der GS stark erweitert.
Hallo, na dann würde ich doch mal sagen, das ganze war für dich erfolgreich und ich möchte mit für dein tolles Feedback bedanken! Viele Grüße und weiterhin viel Erfolg👍
vielen Dank👍
Ich fahre seit fast 30 Jahren eine 1100RS. Hat jetzt 45000km.
Bislang keine Probleme. Ich liebe diese Maschine, wenn möglich fahre ich sie bis zum Ende meiner Tage😅.
Hallo Duka, ich hoffe das dieser Zeitpunkt noch sehr sehr weiter Ferne ist und du noch viel Spaß mit deiner 11er RS hast. Viele Grüße und allzeit gute Fahrt. 😉
Ein super Video. Wir freuen uns schon auf das Video mit dem Auslesegerät .
Gruß aus Wolfshagen im Harz.
Hallo Achim, danke für Dein Feedback. Ich bin auch schon sehr gespannt. Alle Teile dazu sind da und demnächst kann es los gehen. Viele Grüße
Hallo Michael,
das ist ein sehr gutes und hilfreiches Video.
Gerne liefere noch mehr Video-Ideen. 😄
Gruß Roger
Hallo Roger, vielen Dank für dein Feedback! Nur her mit den Ideen... was ich umsetzen kann, setze ich um! Vielleicht nicht immer so schnell aber ich gebe mir Mühe. In diesem Fall hat das gepasst. Viele Grüße und danke nochmals
Wieder ein tolles Video! Schönen Urlaub und Grüße aus Düsseldorf :)
Hallo, vielen Dank für dein Feedback und viele Grüße nach Düsseldorf.
Vielen vielen Dank, super Video 👍🏻👍🏻
Hallo Robin, vielen Dank für dein Feedback! Viele Grüße
Tolle Tipp´s, vielen Dank dafür..!
Hallo Peter, vielen Dank für dein Feedback!
P.s.Einen Kamaramann zu haben wäre auch toll aber wohl unbezahlbar 😀
Ich hab quasi alles so gemacht wie du es erklärt hast. Auch der TÜV drei Monate später war kein Ding. Hat mich trotzdem nicht davor bewahrt das drei weitere Monate später das i-abs hinüber war. Kosten dafür brauche ich nicht zu erwähnen, das hat aua gemacht.
Ich würde daher noch erwähnen wollen evtl. einen Gebrauchtkauf bei einem Händler in Erwägung zu ziehen. Da wäre das mit dem ABS kein Problem gewesen.
Oder alternativ noch eine Gebrauchtgarantie abzuschließen, hier kenne ich mich aber nicht aus.
Hallo Rainer, vielen Dank für deinen Kommentar! Viele Grüße
Bei den 1159ern sind oft die Kupplungsnehmerzylinder undicht.Die Bremsflüssigkeit hat dann den Siimmerring von der Antriebswelle zersetzt.Und es läuft Öl und Bremsflüssigkeit in die Kupplung.Kommt leider sehr häufig vor.Ab ca.40 ooo Km.(Gute Werkstatt kann das prüfen)
Hallo Mainhard, vielen Dank für deinen Kommentar. Viele Grüße
Spitzenvideo! Danke Dir!
Hallo jessmann1004, vielen Dank für deine tolle Rückmeldung. Viele Grüße
Du hast es gut erklärt und ich hätte das Video schon letztes Jahr um diese Zeit gut gebrauchen können. Aber egal meine R1100S wird schon wieder und ich bin guter Hoffnung sie sogar diese Jahr noch zu fahren. Mein großer Fehler war, dem Verkäufer zu vertrauen und die Probefahrt wo in mir nur noch " haben wollen " im Kopf zu hören war. Komisch ist das es bei mir, wenn ich für mich was kaufen fast immer so läuft und wenn man mich als Berater dabei hat ich schon sehr nüchter über die Sache schauen kann.
Hallo Matthias, das ist natürlich ärgerlich wenn der Kauf schief gegangen ist und du im Nachgang Probleme hattest. Ich kann dich aber berühigen, den meisten geht es so. Da sucht man sich ein Bike aus, fährt hin und denkt boah das ist meins! Da werden oft Kompromisse eingegangen und über Dinge hinweg geschaut die einem eigentlich sagen sollten, lass es sein!
Mir ging das auch schon so und ich habe viel viel Lehrgeld bezahlt. Heute habe ich keine Lust mehr auf irgendwelche verbastelten und ungepflegten Kisten die nur meinen Geldbeutel strapazieren! Man/n lernt daraus und schaut damit genauer und mit weniger Euphorie in jede Ecke.
Ein Motorrad, gleich welcher Marke, ist eigentlich total einfach zu erhalten und zu pflegen. Statistisch belegt ist, dass bei den in Deutschland zugelassenen Motorrädern, der Zustand auf einem sehr hohen Niveau ist. Aber es gibt natürlich wie überall schwarze Schafe.
Ich wünsche Dir viel Erfolg bei deiner 1100er und vieleicht hast du ja Lust darüber zu schreiben was das Problem war...
Viele Grüße
@@motorraddoktor es müsste Dir eigentlich noch bekannt sein, was mit der R1100S war. Wir haben sogar schon deshalb mal telefoniert. Bei mir war bzw bei der R1100S war alles nur auf gut aussehen getrimmt und ich hab mich vom Verkäufer und seiner Hobbywerkstatt blenden lassen. Mein Fehler und ist nun auch unter Erfahrung abgespeichert. Die BMW R1100S hat mit mir gerade mal 3500 km gemacht als ich sie im September 2021 für eine 10tkm Wartung in meine Werkstatt geschoben hab. Da hab ich dann das erste Mal wirklich richtig geschaut was ich mir da für ein Berg Arbeit angeschaft hab. 1.)Bremsleitungen Gummi porös
2.)Bremsscheiben weit unter Verscheißmaß, aber neue Bremsbeläge verbaut von dem Spezialisten der die Maschine vor mir bessen hat
3.) Stoßdämpfer vorn und hinten Öl feucht.
4.) Lager des Endantriebes hat Spiel
5..) Steuerkette rasselt.
6.) dann das Problem mit der mangelhaften Ummantelung sämtlicher elektrischer Leitungen.
7.) Allgemein sehr angeranzte Optik.
Wie schon erwähnt, die meisten Punkte sind inzwischen erledigt und sie erstrahlt in einem sehr schönem Grünmetallik mit Perlefekt. Auch die Gabelenden sind lackiert. Und das ABS hab ich ja dank Deiner Hilfe auch entlüftet bekommen. War nur zu ungeduldig, wie meistens 😉😁.
Denke mal nächstes oder das Wochenende danach wird die R wieder auf der Straße sein Aber frag nicht wie viel Lehrgeld ich dafür gezahlt hab.
@@SchraubaerMatthias ich erinnere mich, da war das Problem mit dem ABS welches noch nicht ausreichend entlüftet war. Schön das es am Ende dann doch noch geklappt hat. Schlimm finde ich, wenn jemand ein Fahrzeug in einem schlechten Zustand verkauft aber es nicht weiß oder sieht. Beschi.... finde ich es allerdings wenn jemand von den Fehlern weiß und so tut als sei alles in Ordnung. Dennoch freue ich mich für dich, dass Du alles wieder in die Reihe bekommen hast.
*Ein kleiner Nachtrag zum Video:* _Wenn ich ein Fahrzeug kaufe oder gekauft habe, werden vor der ersten Fahrt (Überführungsfahrt ausgenommen) alle Betriebsmittel getauscht_ _und ein gründlicher Check durchgeführt. Und das völlig unabhängig davon welche Angaben der Verkäufer z.B. zum Thema Ölwechsel gemacht hat oder macht_
Viele Grüße
Servus Michael,
wie immer sehr gut erklärt.
Habe meine R850R im Januar vom Händler mit Gewährleistung gekauft und muss diese auch leider in Anspruch nehmen, da am linken Zylinder wenn sie warm wird klackernde Geräusche (vermute Axialspiel von den Kipphebeln und den Steuerkettenspanner) zu hören sind.
Mich würde noch Interessieren wie groß ist bei deiner GS das Spiel am Hinterrad in vor-zurück-Bewegung?
Mit Grüßen aus den Bergen
Robert
Hallo Robert, du meinst das Spiel, wenn das Hinterrad frei ist und man bei eingelegten Gang dreht bis ein Widerstand zu spüren ist?
Genau,das Spiel meine ich.
@@roberteder8748 Ok. Also bei eingelegtem 1. Gang sind das etwa 10 bis 20 mm (vor/zurück) bis ein spürbarer Anschlag (Getriebe) da ist. Gemessen an der äußeren Kante des Hinterrades. Das Rad selbst hat kein Spiel und der Schwenkarm ist ebenfalls Spielfrei in der rechts links Bewegung. Viele Grüße
Vielen Dank Michael
Meega! Dank dir!
Hallo Tom, vielen Dank für deine Rückmeldung. Viele Grüße
Tolles Video,
beim zulassen reicht es wenn im fzg schein einen Stempel vom TÜV steht
Vielen Dank. Da gibt es offenbar regionale Unterschiede. Bei uns wollen die bei der Zulassung trotz Stempel die TÜV/ASU Bescheinigung haben. Viele Grüße
@@motorraddoktor morgen ich habe in Niedersachsen und Hessen einige Fahrzeuge zugelassen.
Ich musste hier in Korbach auch mit Rechtsanwalt drohen.
Du musst nachweisen dass das Kfz eine gültige HU hat und das zeigt der Stempel mit datum und Unterschrift im Gesetzbuch steht nichts von offizieller tüv,dekra , küs Bericht.
Aber dann muss ich erst mit Anwalt drohen, dann kommt der Leiter vom Zulassungsstelle,dann darfst du mit in sein Büro und macht die Zulassung fertig ohne das andere Menschen das mitbekommen 😉🤫
Hallo Michael
Habe du geine video von kleppen regelen.0. 15mm und 0.30mm.
Habe ein bmw r850r
Danke
Und Grussen aus Belgien
Hallo Peter, bei der R850R ist es die selbe Vorgehensweise somit kannst du dieses Video nehmen: th-cam.com/video/mkAt0A_lgTQ/w-d-xo.html Viele Grüße
Bei normaler Pflege und Warmfahren für wieviel Kilometer ist der 1150er gut?
Hallo Bert, leider kann man diese Frage anhand der beiden Parameter "normale Pflege" und " Warmfahren" nicht eindeutig beantworten! Hierzu müsste man z.B. die Ölwechselintervalle, Ölsorten, Wartungen, Inspektionen, Fahrweise (Fahrer), Einsatzbereich (Kurz- oder Langstrecke) und einige weitere Punkte zusätzlich beachten. Um das aber Pauschal zu beantworten kann man sagen, der 4V Boxer kann nach 100tkm unbrauchbar sein oder aber weit über 170tkm laufen. Es gibt auch Berichte (unbestätigt) die von über 300tkm bei diesen Modellen erzählen. Das wird dann allerdings bei "normaler Pflege" nicht zu erreichen sein. Wobei man sich die Frage stellen muss, wa ist eigentlich "normale Pflege"! In jedem Fall bringt aber das "Warmfahren" für jeden Verbrenner einen wirklich großen Vorteil bezüglich der Lebensdauer. Viele Grüße
@@motorraddoktor Danke!
Halloho, ich habe noch eine Frage. Wieso hast Du einen Lenkanschlag verbaut, welchen Vorteil bringt Dir so'n Ding ?
Was hast Du für Handprotektoren verbaut, original BMW ist das ja nicht ?
Kannst Du die Schaltung des ABS ausführlicher erklären, z.B. wenn es blinkt, was ist was, was bedeutet was ?
Hallo Aron, Der Lenkanschlag verhindert bei Umfallern oder kleineren Stürzen eine Beschädigung der Gabelbrücke. Die original Anschläge können, wenns blöd läuft, abgeschehrt werden. Die Handprotektoren sind original BMW - einziger Unterschied sind die Verlängerungen von Touratech. Die Störungstabelle habe ich oben angepinnt! Viele Grüße