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ディーゼルかつ5MTのクラウンとかもう珍車の極み。
珍車且つレア車ですね♪音がヤバい😨
自分が当時免許とった頃現役でたくさん走ってましたよ。ツインカム24のロイヤルサルーンの5MTの設定があり当時仲間が乗っていた。ロイヤルサルーンに5MTです。
最高に欲しいやつや
マニュアル最強
亡くなった祖父が乗っていた。オートマが嫌だからとあえてのマニュアルでフェンダーミラー。動画の通り、この当時のトヨタのターボ付き車はタコメーターにTURBOランプがあり、子どもながらにカッコいいと思ったものだ。
容赦ない高回転ミートで草旧いディーゼルはこの力強い音が好き
クラッチがかわいそ
直4だけどV8みたいな乾いた音が渋いさすがディーゼル
キンコンが最高すぎる
120km/h道路が出来て今では合法的に鳴らせるキンコン音
私は2.4ターボのサーフを乗ったました。1KZが出た時は衝撃でした。ディーゼルで高速道路は登坂車線へ入るモノだと思ってたら1KZは登坂車線？ナニそれ？ブッチキリで走れたのを思い出しました。私は直ぐに1KZに乗り換えました。昔話ですが
このエンジン積んだマークⅡが高速教習車でした。合流はベタ踏みで何とか出来る程度でしたがコンフォートのディーゼルよりもトルクがあって街乗りは楽でした。
100km超えた時のチャイムが昭和な感じでエモい🤣
藤原拓海のハチロクもこの音ですか？？
@@えま-r5cそうですよ
@@えま-r5c確かこの音だった気がします
車を30年以上も維持するのは普通難しいよね。ここまで維持するのはすごい。
今の車より頑丈にできてるってのもあるだろうね。今の車なんてエンジンのヘッドカバーが樹脂だったりするし、長持ちするような構造には見えない。
@@radiomaster6846 今の車の方が頑丈ですよ...
@@Rougai-kissyo 今の車はコストカットの塊だからそんなに丈夫ではない。
@@Rougai-kissyo 今のエンジンはとにかく軽量化で強度自体は全然無いよGTRとかGRヤリスの専用エンジンは別やけど
@@Rougai-kissyo 知ったかすんな
ロマンだわ〜キンコン音も相まって最高！
ディーゼルでmtで5ナンバーサイズのクラウンは神のクルマといっても良いくらいだと思います。オーナーさんにはいつまでもいつまでも永く大切に乗っていただきたいと思います。
この世代のディーゼルセダンがカッコよすぎるんだよなぁ
やっぱりディーゼルでマニュアルの高級セダンって最高だと思う。
6千回転までのタコメーターのこの雰囲気がディーゼル感プンプンで好きです
懐かしいエンジンですね！このエンジン積んだサーフが随分とノンビリした車でした。
懐かしい、北海道ならクラウンのディーゼルなんて珍しくも無かった。今でも10代目のハードトップのディーゼルたまに見る。農家とか持ってる人多かった！日産のセドリックの2800ディーゼルも人気でしたね。たまに郊外行くとＹ32～33のディーゼルは少ないけど見る。広い北海道、走行距離ハンパ無いので軽油の安さが救いだった。あとディーゼルの鼓動というか音と振動が飛ばすよりも、のんびり走りたくなるのがいい。
とても貴重な一台｡無理せず長く乗ってあげてください｡
懐かしいです。しかも、マニュアル5速のクラウン北海道では良く見掛けました。親戚のおじさんも乗ってました。乗り心地良くてソファー見たいなシートだったの覚えてます。キンコンが私の父親が乗ってたカリーナと同じ(笑)
エンジン音がめちゃくちゃ良い❗
やっぱ昔のディーゼルっていいね。ガラガラとディーゼル特有の音がいいし、構造がシンプルで故障しにくいし、鋳鉄ブロックだから頑丈だし。
ディーゼルの音好き
遅え！うるせえ！！だがソレがイイッッ！！！
このガラガラ音でどれだけ幸せな気持ちになれるか...←これは歴史的にも貴重な0-100km/hだと思うのです！
歴史的ってw大袈裟すぎるぞ、これはクラウンだぞ？
＞コメ主さんわかる、わかるよ！俺にはコメ主さんの感覚が。俺も同じよ👍
俺も同じよ！コメ主さん！
コメ主さん、おらもわかるぜ👍
@@あいうえお700-j5v 30年前以上前の車です。となれば、どんな車であれ歴史的です。 残念！君の乗っているとされているM8に歴史はありません！
LS120型クラウン2400DTの出力はMTとATとでは異なり､MTが2L−T型96馬力/19.5Kg−mで､ATが2L−THE型105馬力/21.5Kg−m(いずれもグロス表示)を発揮していました。
やっぱり昔の車ですから吹け上がりがいいですね‼️キンコンもいい役割果たしていますよね
余裕で俺より年上もう速いとか遅いじゃないよただ「すげー」って思う
この車を知っている人の下限年齢は50歳位ですよ。
@@小泉浩之-v4i 有るとこにはあるんですね
カーセンサーには有る。程度は解らんが、変な趣味の悪い弄り方されているから車が可哀想。ノーマルに戻したいと思っても純正部品が無いかもしれない。
@@小泉浩之-v4i 確かに
@@小泉浩之-v4i そうなるともうニコイチとかしかないんですよね
クラウンHTのディーゼルマニュアルでキンコン音て…最高の極み。
もう、グゥの音も出ないサイコー！
渋すぎロマンの塊
こう見ると車の進化って凄い
40年分の劣化もあるでしょうね、そもそもこの車はディーゼルだから当時でも遅くてうるさい方だったと思うし
これを見た後にアテンザセダンの動画を見るとディーゼルも進化したんだなってつくづく感じる
昔のディーゼルは音や振動はまんまトラックだったからね今のディーゼル乗るとアクセル踏んでるときガラガラいってんなーくらいだからね
音も静かになったし排気ガスも透明になりましたね。昔の排気ガスはガチで体に悪そうなくらい黒かった・・・
貴重なクラウンの加速動画ですね！がらがらって音すごい！スピードアラーム懐かしい
クラウンにディーゼルあったなんて、、、貴重な動画ありがとうございました。
鬼トルクだから・・って言おうとしたけど19.6kgしかなかったこのエンジンの長所って何・・？
@@ncrlel3223 当時は軽油が安くて、燃費も良く、自動車税も2リッターガソリン車と同じだったので、北海道では長距離通勤の人や、私みたいに若い頃給料が安くても維持できたので、助かりました。
@Comment Police 確かに(^^;
0:59 変速時のミッションの音？がするのがいいわぁ〜😍
120クラウンの1カムに乗ってました。この当時のクラウン、セドグロは搭載エンジンの種類がいっぱい有って、カタログ見てるだけでも楽しかったですね。
最上級グレードと廉価グレードの差が激しくて、同じ車種とは思えないほどでした。スタンダードだけ、丸目4灯で装備はヒーターのみで、前後ともドラムブレーキとか。(ヽ´ω`)
速度警告のブザーが懐かしいですねぇ～!トヨタのL型エンジンはトラックだけでなく高級車にも使える程の静粛性を持った素晴らしい名機でしたね♪
この2L-Tスーパーセレクト乗ってました。全開で165kmでした！
165キロ出したら一発免停もしくは免許取り消しになります。
実家でC33のRD28乗ってましたよ🎵当時、トヨタはディーゼルの上級グレードの設定がなかったのですが（マークIIならGRサルーン、クレスタならスーパーカスタムエクストラ、クラウンならスーパーサルーンエクストラ等）、日産はセドグロにブロアム（流石にグランツーリスモの設定は無し(笑)）や、ローレルにはメダリストの設定がありましたね（平成元年）。日産のディーゼルは、黒煙を吹いてるときは調子が良く、トヨタは逆でした(笑)トヨタの2Lターボは色々種類があり、セラミックターボ仕様や高過給圧仕様（2L-THE）などバリエーション豊かでした。実家のローレルは外からアイドリングを聞くと２トントラックみたいでしたが好きでしたね😃（ただし、峠の登りはまるっきりダメで、ひたすら煙幕攻撃を後続車に繰り出していました）ちなみに私は北海道の道東です。またC33購入時は、北海道だけ異常なディーゼル人気(？)の為、ガソリンは１ヶ月の納期の所、ディーゼルは３ヶ月待ちとディーラーに言われました💦
R31スカイラインだと、4ドアHTのパサージュGT-Dがあったので、ガソリン車と遜色は無かったようですね。(*´･∀･)スカGだぞ！
ディーゼルが流行っていた北海道の田舎では2.4リッターターボのトヨタか、2.8リッター直6の日産かで好みが別れてました。
祖父が2L-Tクラウンで父がRD28ローレル乗ってました
ハイソカーに憧れた、昭和60年前後辺り 中古のクラウン、セドリック等はガソリン車は高く新卒の安給料ではなかなか買えず、仕方なくディーゼルを購入した若者も少なからず居た。
ディーゼルって何ccでも5ナンバーのままだったんだよね
吹け上がりの良さは、LD28かな？ターボが効いてからの加速感は2L-Tが良かった記憶があります。
@@白バイ教官 私もその一人でした。
いいですね😊DOHCではない旧式の高圧縮のディーゼル😊
包み隠さずディーゼルは立派
老いた身体に鞭を打つのかと思ったら想像以上に元気で驚いた
今のクリーンディーゼルなんかよりこの時代のガラガラうるさくてきたないディーゼルエンジンのほうがすきです
こりゃ国宝ですね
私は80マークIIのGRサルーンスペシャルでしたが新車から19年、267000km乗りました。同系エンジン車の投稿で懐かしいです。
最初に一瞬写ってるグローランプの懐かしさよ😂
グローランプどころかOKモニターのランプ版も‼︎
やっぱりディーゼル+mtが一番車！って感じがする！どうか永遠に無くならないで！
速い遅いではなく、大切なのは味わい。
グーネットでワンオーナーでフェンダーミラーのディーゼルターボの個体が売ってましたね!超貴重
120系クラウンのディーゼルのマニュアル車とか また激シブ激レアなのが出てきたなぁー（笑）加速は19秒台と遅いけどこれも味の一つ😊(キンコンチャイムも懐かしい)オーナーさんが羨ましいですね😊
どの車にもディーゼルの設定があった時代ですね…
あのスカイラインにもディーゼルがあったぐらいですからね
今のトヨタはグランエースやハイラックスのような大型車種にしかディーゼルないからな。でも、マツダはほとんどの車種にディーゼルの設定があるぜ。
@@pcm298 マツダ(笑)
@@ジェラオまる 世界のMAZDA（仮）
@@メガV 乗ってました。
ガラガラ音...最高かよ。
この型のスーパーサルーンの２リッターに乗ってた時期があります他に乗りたい車があり下取りに出してしまいましたまだまだ調子良かったのに…懐かしいですありがとね
フカフカのモケットに座りながら聴くディーゼルターボのサウンドは格別ですね。分かります。ワタクシのカルディナ見かけはクラウンと違って素っ気ないスポーティー仕様ですが、中身はフカフカモケットでディーゼルターボの謎仕様車です。
ディーゼルカッコよすぎですね!出だしホイルスピンして、意外と力強いですね!時速105kmから鳴る鐘が懐かしい✨そして始動時の天ぷらをあげるようなディーゼル音がまた懐かしい✨天ぷら油から作る廃油ディーゼルは、この音からの発想だと思っていました！
ディーゼルターボ！クラウン
古い車を未だに乗ってるってすごいな〜煽りとかでなく
メカメカしい音が気持ち良い笑父親が昔、ツードアハードトップのクラウン乗ってたの思い出したー
エンジン音、4HT、キンコンキンコン、グリルフォグランプ昭和やな 12系はデザインがスッキリしてて好きです
0:50 ぶっ壊れないか心配になる😂
一度、代車で半日乗った事あります。激遅でしたが、乗り心地は高級車でした
懐かしい。親父か乗っていたチェイサーもディーゼルターボだった。
僕のお父さんはベンツの190D2.5tに乗ってましたが､まぁなかなか乗る機会がなくて､一回乗ったことがありましたが､これと結構似ていて､思い出しました｡感動です❗️
音が好き
ＲＤ28も見たくなりました
フルサービスのガソリンスタンド行ったら店員が驚愕するなw
始動直後はうるさいけど、走行時は意外と静か流石クラウン福岡の整備工場でサス交換してもらったら代車がこの頃のディーゼルマークIIで驚いたけど走行中はこんなに静かじゃなかった
激渋の激渋やんwwwでも昔、低速トルクあるからってんでディーゼルエンジンを高級車に使ったりしたのよね。セドグロの2.8ディーゼルブロアムとかあったし
当時、Y31のグロリアセダンのクラシックsvのディーゼルに乗ってて、28年後の今、Y31のセドリックセダンのブロアム乗ってますが、走りだすと静粛性はあまり変わらないかな？(アイドリングだとディーゼルがガラガラ音するけど)燃費もディーゼル12～15㌔、今は6～10㌔位なので、本当はディーゼル欲しかったけど、中古車が出回らなくて仕方なくガソリン車買ってしまいました。(^^;
@@さきやま-z8o いいですね！部品とかまだありますかね…？そこそこにあれば、RD28を搭載した車に乗ってみたいなと思うんですけどね…
@@internationaleldorado1532 重要なパーツはまだ大丈夫だと思いますけど、細かいパーツは少しずつ欠品してます。ちなみに、昨年キャラバン用のVG30の中古エンジンに載せかえたのですが、驚いたのが同じVG30でも取り回しが違ってて、すんなり載らないんです。オイルパンやらカムカバーやら…補機類全て外してY31のと付け替えて、やっと載りました。その時にガスケットやクランクシールやタイミングベルトとかの部品は新品がでました。ただ、RD28関係が同じく部品が出るかは調べてみないと…結構長い間生産していたから大丈夫かなとは思うんですけどね。長文失礼しました(^^;
@@さきやま-z8o ありがとうございます！参考にさせて頂きます！
単純に燃料代が安いという理由だけ2800ディーゼルといってもトルクはガソリン2000と同等で最高出力はガソリン1800並
クラウンのディーゼルターボですね(笑)しかもマニュアルですか……懐かしいですね～
100km/h超えた時のキンコンキンコンが懐かしい。気付いた時には無くなってたなぁ。
キンコンチャイム懐かしい
たしかにいまないもんね
一気に昭和へタイムスリップ✨
AE86と違う音に感じる。
わかりますみなさん
@@pcm298 AE86は低いキンコン音ですね😓12クラウンは明らかに高い音…
クラウンでガラガラは最高
ターボランプがかっこいい！
キンコン音、久しぶりに聞いた‼️
最高〰️👍👍
懐かしいL系ディーゼル音^ ^新車販売当時の北海道は距離を乗る人が多い為、ガソリンロイヤルサルーン・スーパーサルーンより、圧倒的にディーゼルのスーパーセレクトが多かったな。そしてATは燃費が悪いと敬遠されて、MTを求める人が多かった。
本当にそうでしたね。うちの親もAT敬遠してMT買いました。でも、ATの方が相性いいみたい…後でわかりましたけどね(^^;
田舎の農家の爺さん辺りは「ウチはトラクターと一緒の農耕用入れてるから馬力有るんだわぁ〜」と知ってか知らずか○税行為をしていた方も居たとか居なかったとか…
音が良い🤗
AE86と同じクラシックカーだね。オーナー様の扱いが良くて長持ちしていることがわかりました。
17万キロの老体にムチ打って走らせる😂この映像は超貴重❤
エンジン掛けた瞬間ハイエースのような音ですねぇ～✨牛のような音にも聞こえて、キンコンチャイムがいい音色を奏でてますねぇ～✨🥰
同じエンジンですしねー
@@はまだは 一緒なんですねぇ🎵
始動直後のアイドリング音はクラウンというよりも「キハ」ですね。
漂う国鉄臭
渋すぎる
12系のディーゼルはかなり珍しいC33ローレルのディーゼル(RD28)は昔結構いたな
あのRD28は、このクラウンの2Lに比べて、変態的な黒煙の吐き方をしていてね（笑）そのせいか、ディーゼルのセド・グロ、ローレルのマフラー側のテールランプレンズは、もれなく黒ずんでいたものです。令和の人にはわからないと思うの（笑）
下向きのマフラーカッター付けて フル加速の時は地面に黒煙がへばりついてましたよね
スカイラインGT-Rを排気量で凌駕するパサージュGT-D！(*´･∀･)
@@クモハ165 お！おおーR31。『パサージュ』なんてグレード名をご存知なあたり、私と同年代以上ですな（笑）俺がガキの頃、近所のバツイチ奥様が乗っていた。R31のパサージュのディーゼル。逆に乗ってみたい😍
@@ショボボーン さんいやいや、平成マイナス15年生まれの若輩者ですよ。(ヽ´ω`)乗ってみたいのはR31ですか？それともバツイチの...失礼しました！(´Д｀|||)
私は5年前から後付けでスイフトスポーツでキンコン音(電子音)を鳴るようにしています。
このキンコン♪の音懐かしい。昔、うちにこの型の３Lガソリンのクラウンがありました。
セドリックのディーゼルも期待してます
貴重映像
懐かしいスピードオルゴール
カッコイイー！
クラウンのディーゼルですか？ 珍しい！
現役なのが凄い。
最高！！
現役で走っているのは整備が行き届いてる証拠。
免許をとって実家のこの車乗りました！懐かしいです。確か120系の在庫車を新車で240万で購入。今の半分ですね！納車の時は130系がもう発売されていたのを覚えてます
当時のクラウンの新車価格が240万は考えられないです。今の新車の240万は新型ノート（3代目）も買えないです。軽自動車のN-BOXと変わらないです。今の新車は高すぎます。
@@LOVE-pk6er さん130の頃なら、デラックスなどの廉価グレードなら100万円台からありましたよ。消費税導入と物品税廃止でかなり安くなったりしました。(・ε・｀ )わかるかなぁ？
ディーゼルでもクラウンはクラウンでしたね。静粛性もよかったです。でもこの頃まさか勝手に車がブレーキをかけて止まったり、車線を守って走るなんて思わなかったでしょう！燃費も含め進化の分の価格アップなのでしょうか？
@@クモハ165 さんデラックスならタクシーです。昔はクラウンのタクシーがよく走っていました。それから数十年の今はプリウスタクシーが多いです。
クラウンにディーゼルこりゃまた珍しい…後、キンコン鳴るのがいいですね。笑
これぞディーゼルの音w追い越し車線とかで加速すると黒煙モクモクしてたの懐かしい
クラウン MTは新鮮だな
この流れでプロボックスディーゼルもお願いします。
確か、、高校の時に、先生が乗ってました。同じ車種だと思います。後ろのガラスに、電子制御ディーゼルと書いた、ステッカーが貼ってあった気がします。。この年代のディーゼルにしては、速いんじゃないでしょうか。。
キンコンが懐かしすぎる
ディーゼルかつ5MTのクラウンとかもう珍車の極み。
珍車且つレア車ですね♪
音がヤバい😨
自分が当時免許とった頃現役でたくさん走ってましたよ。
ツインカム24のロイヤルサルーンの5MTの設定があり当時仲間が乗っていた。
ロイヤルサルーンに5MTです。
最高に欲しいやつや
マニュアル最強
亡くなった祖父が乗っていた。オートマが嫌だからとあえてのマニュアルでフェンダーミラー。
動画の通り、この当時のトヨタのターボ付き車はタコメーターにTURBOランプがあり、子どもながらにカッコいいと思ったものだ。
容赦ない高回転ミートで草
旧いディーゼルはこの力強い音が好き
クラッチがかわいそ
直4だけどV8みたいな乾いた音が渋い
さすがディーゼル
キンコンが最高すぎる
120km/h道路が出来て今では合法的に鳴らせるキンコン音
私は2.4ターボのサーフを乗ったました。1KZが出た時は衝撃でした。ディーゼルで高速道路は登坂車線へ入るモノだと思ってたら1KZは登坂車線？ナニそれ？ブッチキリで走れたのを思い出しました。私は直ぐに1KZに乗り換えました。昔話ですが
このエンジン積んだマークⅡが高速教習車でした。合流はベタ踏みで何とか出来る程度でしたがコンフォートのディーゼルよりもトルクがあって街乗りは楽でした。
100km超えた時のチャイムが
昭和な感じでエモい🤣
藤原拓海のハチロクもこの音ですか？？
@@えま-r5cそうですよ
@@えま-r5c確かこの音だった気がします
車を30年以上も維持するのは普通難しいよね。ここまで維持するのはすごい。
今の車より頑丈にできてるってのもあるだろうね。今の車なんてエンジンのヘッドカバーが樹脂だったりするし、長持ちするような構造には見えない。
@@radiomaster6846
今の車の方が頑丈ですよ...
@@Rougai-kissyo 今の車はコストカットの塊だからそんなに丈夫ではない。
@@Rougai-kissyo
今のエンジンはとにかく軽量化で強度自体は全然無いよ
GTRとかGRヤリスの専用エンジンは別やけど
@@Rougai-kissyo 知ったかすんな
ロマンだわ〜
キンコン音も相まって最高！
ディーゼルでmtで5ナンバーサイズのクラウンは神のクルマといっても良いくらいだと思います。
オーナーさんにはいつまでもいつまでも永く大切に乗っていただきたいと思います。
この世代のディーゼルセダンがカッコよすぎるんだよなぁ
やっぱりディーゼルでマニュアルの高級セダンって最高だと思う。
6千回転までのタコメーターのこの雰囲気がディーゼル感プンプンで好きです
懐かしいエンジンですね！
このエンジン積んだサーフが随分とノンビリした車でした。
懐かしい、北海道ならクラウンのディーゼルなんて珍しくも無かった。今でも10代目のハードトップのディーゼルたまに見る。農家とか持ってる人多かった！日産のセドリックの2800ディーゼルも人気でしたね。たまに郊外行くとＹ32～33のディーゼルは少ないけど見る。広い北海道、走行距離ハンパ無いので軽油の安さが救いだった。あとディーゼルの鼓動というか音と振動が飛ばすよりも、のんびり走りたくなるのがいい。
とても貴重な一台｡無理せず長く乗ってあげてください｡
懐かしいです。
しかも、マニュアル5速のクラウン北海道では良く見掛けました。
親戚のおじさんも乗ってました。
乗り心地良くてソファー見たいなシートだったの覚えてます。
キンコンが私の父親が乗ってたカリーナと同じ(笑)
エンジン音がめちゃくちゃ良い❗
やっぱ昔のディーゼルっていいね。
ガラガラとディーゼル特有の音がいいし、構造がシンプルで故障しにくいし、鋳鉄ブロックだから頑丈だし。
ディーゼルの音好き
遅え！うるせえ！！だがソレがイイッッ！！！
このガラガラ音でどれだけ幸せな気持ちになれるか...←
これは歴史的にも貴重な0-100km/hだと思うのです！
歴史的ってw大袈裟すぎるぞ、これはクラウンだぞ？
＞コメ主さん
わかる、わかるよ！
俺にはコメ主さんの感覚が。俺も同じよ👍
俺も同じよ！コメ主さん！
コメ主さん、おらもわかるぜ👍
@@あいうえお700-j5v 30年前以上前の車です。となれば、どんな車であれ歴史的です。 残念！君の乗っているとされているM8に歴史はありません！
LS120型クラウン2400DTの出力はMTとATとでは異なり､MTが2L−T型96馬力/19.5Kg−mで､ATが2L−THE型105馬力/21.5Kg−m(いずれもグロス表示)を発揮していました。
やっぱり昔の車ですから吹け上がりがいいですね‼️キンコンもいい役割果たしていますよね
余裕で俺より年上
もう速いとか遅いじゃないよ
ただ「すげー」って思う
この車を知っている人の下限年齢は50歳位ですよ。
@@小泉浩之-v4i 有るとこにはあるんですね
カーセンサーには有る。
程度は解らんが、変な趣味の悪い弄り方されているから車が可哀想。
ノーマルに戻したいと思っても純正部品が無いかもしれない。
@@小泉浩之-v4i 確かに
@@小泉浩之-v4i そうなるともうニコイチとかしかないんですよね
クラウンHTのディーゼルマニュアルでキンコン音て…最高の極み。
もう、グゥの音も出ない
サイコー！
渋すぎロマンの塊
こう見ると車の進化って凄い
40年分の劣化もあるでしょうね、そもそもこの車はディーゼルだから当時でも遅くてうるさい方だったと思うし
これを見た後にアテンザセダンの動画を見るとディーゼルも進化したんだなってつくづく感じる
昔のディーゼルは音や振動はまんまトラックだったからね
今のディーゼル乗るとアクセル踏んでるときガラガラいってんなーくらいだからね
音も静かになったし排気ガスも透明になりましたね。昔の排気ガスはガチで体に悪そうなくらい黒かった・・・
貴重なクラウンの加速動画ですね！がらがらって音すごい！スピードアラーム懐かしい
クラウンにディーゼルあったなんて、、、
貴重な動画ありがとうございました。
鬼トルクだから・・って言おうとしたけど19.6kgしかなかった
このエンジンの長所って何・・？
@@ncrlel3223 当時は軽油が安くて、燃費も良く、自動車税も2リッターガソリン車と同じだったので、北海道では長距離通勤の人や、私みたいに若い頃給料が安くても維持できたので、助かりました。
@Comment Police 確かに(^^;
0:59 変速時のミッションの音？がするのがいいわぁ〜😍
120クラウンの1カムに乗ってました。
この当時のクラウン、セドグロは搭載エンジンの種類がいっぱい有って、
カタログ見てるだけでも楽しかったですね。
最上級グレードと廉価グレードの差が激しくて、同じ車種とは思えないほどでした。スタンダードだけ、丸目4灯で装備はヒーターのみで、前後ともドラムブレーキとか。(ヽ´ω`)
速度警告のブザーが懐かしいですねぇ～!
トヨタのL型エンジンはトラックだけでなく高級車にも使える程の静粛性を持った素晴らしい名機でしたね♪
この2L-Tスーパーセレクト乗ってました。全開で165kmでした！
165キロ出したら一発免停もしくは免許取り消しになります。
実家でC33のRD28乗ってましたよ🎵
当時、トヨタはディーゼルの上級グレードの設定がなかったのですが（マークIIならGRサルーン、クレスタならスーパーカスタムエクストラ、クラウンならスーパーサルーンエクストラ等）、日産はセドグロにブロアム（流石にグランツーリスモの設定は無し(笑)）や、ローレルにはメダリストの設定がありましたね（平成元年）。
日産のディーゼルは、黒煙を吹いてるときは調子が良く、トヨタは逆でした(笑)
トヨタの2Lターボは色々種類があり、セラミックターボ仕様や高過給圧仕様（2L-THE）などバリエーション豊かでした。
実家のローレルは外からアイドリングを聞くと２トントラックみたいでしたが好きでしたね😃
（ただし、峠の登りはまるっきりダメで、ひたすら煙幕攻撃を後続車に繰り出していました）
ちなみに私は北海道の道東です。
またC33購入時は、北海道だけ異常なディーゼル人気(？)の為、ガソリンは１ヶ月の納期の所、ディーゼルは３ヶ月待ちとディーラーに言われました💦
R31スカイラインだと、4ドアHTのパサージュGT-Dがあったので、ガソリン車と遜色は無かったようですね。(*´･∀･)スカGだぞ！
ディーゼルが流行っていた北海道の田舎では2.4リッターターボのトヨタか、2.8リッター直6の日産かで好みが別れてました。
祖父が2L-Tクラウンで父がRD28ローレル乗ってました
ハイソカーに憧れた、昭和60年前後辺り 中古のクラウン、セドリック等はガソリン車は高く新卒の安給料ではなかなか買えず、仕方なくディーゼルを購入した若者も少なからず居た。
ディーゼルって何ccでも5ナンバーのままだったんだよね
吹け上がりの良さは、LD28かな？ターボが効いてからの加速感は2L-Tが良かった記憶があります。
@@白バイ教官 私もその一人でした。
いいですね😊DOHCではない旧式の高圧縮のディーゼル😊
包み隠さずディーゼルは立派
老いた身体に鞭を打つのかと思ったら
想像以上に元気で驚いた
今のクリーンディーゼルなんかよりこの時代のガラガラうるさくてきたないディーゼルエンジンのほうがすきです
こりゃ国宝ですね
私は80マークIIのGRサルーンスペシャルでしたが新車から19年、267000km乗りました。同系エンジン車の投稿で懐かしいです。
最初に一瞬写ってる
グローランプの懐かしさよ😂
グローランプどころかOKモニターのランプ版も‼︎
やっぱりディーゼル+mtが一番車！って感じがする！どうか永遠に無くならないで！
速い遅いではなく、大切なのは味わい。
グーネットでワンオーナーでフェンダーミラーのディーゼルターボの個体が売ってましたね!超貴重
120系クラウンのディーゼルのマニュアル車とか また激シブ激レアなのが出てきたなぁー（笑）
加速は19秒台と遅いけどこれも味の一つ😊
(キンコンチャイムも懐かしい)
オーナーさんが羨ましいですね😊
どの車にもディーゼルの設定があった時代ですね…
あのスカイラインにもディーゼルがあったぐらいですからね
今のトヨタはグランエースやハイラックスのような大型車種にしかディーゼルないからな。
でも、マツダはほとんどの車種にディーゼルの設定があるぜ。
@@pcm298 マツダ(笑)
@@ジェラオまる 世界のMAZDA（仮）
@@メガV 乗ってました。
ガラガラ音...最高かよ。
この型のスーパーサルーンの２リッターに乗ってた時期があります
他に乗りたい車があり
下取りに出してしまいました
まだまだ調子良かったのに…
懐かしいです
ありがとね
フカフカのモケットに座りながら聴くディーゼルターボのサウンドは格別ですね。分かります。ワタクシのカルディナ見かけはクラウンと違って素っ気ないスポーティー仕様ですが、中身はフカフカモケットでディーゼルターボの謎仕様車です。
ディーゼルカッコよすぎですね!
出だしホイルスピンして、意外と力強いですね!
時速105kmから鳴る鐘が懐かしい✨
そして始動時の天ぷらをあげるようなディーゼル音がまた懐かしい✨
天ぷら油から作る廃油ディーゼルは、この音からの発想だと思っていました！
ディーゼルターボ！クラウン
古い車を未だに乗ってるってすごいな〜煽りとかでなく
メカメカしい音が気持ち良い笑
父親が昔、ツードアハードトップのクラウン乗ってたの思い出したー
エンジン音、4HT、キンコンキンコン、グリルフォグランプ
昭和やな 12系はデザインがスッキリしてて好きです
0:50 ぶっ壊れないか心配になる😂
一度、代車で半日乗った事あります。激遅でしたが、乗り心地は高級車でした
懐かしい。
親父か乗っていたチェイサーもディーゼルターボだった。
僕のお父さんはベンツの190D2.5tに乗ってましたが､まぁなかなか乗る機会がなくて､一回乗ったことがありましたが､これと結構似ていて､思い出しました｡感動です❗️
音が好き
ＲＤ28も見たくなりました
フルサービスのガソリンスタンド行ったら店員が驚愕するなw
始動直後はうるさいけど、走行時は意外と静か
流石クラウン
福岡の整備工場でサス交換してもらったら
代車がこの頃のディーゼルマークIIで驚いたけど
走行中はこんなに静かじゃなかった
激渋の激渋やんwww
でも昔、低速トルクあるからってんでディーゼルエンジンを高級車に使ったりしたのよね。
セドグロの2.8ディーゼルブロアムとかあったし
当時、Y31のグロリアセダンのクラシックsvのディーゼルに乗ってて、28年後の今、Y31のセドリックセダンのブロアム乗ってますが、走りだすと静粛性はあまり変わらないかな？(アイドリングだとディーゼルがガラガラ音するけど)
燃費もディーゼル12～15㌔、今は6～10㌔位なので、本当はディーゼル欲しかったけど、中古車が出回らなくて仕方なくガソリン車買ってしまいました。(^^;
@@さきやま-z8o いいですね！
部品とかまだありますかね…？
そこそこにあれば、RD28を搭載した車に乗ってみたいなと思うんですけどね…
@@internationaleldorado1532 重要なパーツはまだ大丈夫だと思いますけど、細かいパーツは少しずつ欠品してます。ちなみに、昨年キャラバン用のVG30の中古エンジンに載せかえたのですが、驚いたのが同じVG30でも取り回しが違ってて、すんなり載らないんです。オイルパンやらカムカバーやら…補機類全て外してY31のと付け替えて、やっと載りました。その時にガスケットやクランクシールやタイミングベルトとかの部品は新品がでました。ただ、RD28関係が同じく部品が出るかは調べてみないと…結構長い間生産していたから大丈夫かなとは思うんですけどね。長文失礼しました(^^;
@@さきやま-z8o ありがとうございます！参考にさせて頂きます！
単純に燃料代が安いという理由だけ
2800ディーゼルといってもトルクはガソリン2000と同等で
最高出力はガソリン1800並
クラウンの
ディーゼルターボ
ですね(笑)
しかもマニュアル
ですか……
懐かしいですね～
100km/h超えた時のキンコンキンコンが懐かしい。
気付いた時には無くなってたなぁ。
キンコンチャイム懐かしい
たしかにいまないもんね
一気に昭和へタイムスリップ✨
AE86と違う音に感じる。
わかりますみなさん
@@pcm298
AE86は低いキンコン音ですね😓12クラウンは明らかに高い音…
クラウンでガラガラは最高
ターボランプがかっこいい！
キンコン音、久しぶりに聞いた‼️
最高〰️👍👍
懐かしいL系ディーゼル音^ ^
新車販売当時の北海道は距離を乗る人が多い為、ガソリンロイヤルサルーン・スーパーサルーンより、圧倒的にディーゼルのスーパーセレクトが多かったな。
そしてATは燃費が悪いと敬遠されて、MTを求める人が多かった。
本当にそうでしたね。うちの親もAT敬遠してMT買いました。でも、ATの方が相性いいみたい…後でわかりましたけどね(^^;
田舎の農家の爺さん辺りは「ウチはトラクターと一緒の農耕用入れてるから馬力有るんだわぁ〜」と知ってか知らずか○税行為をしていた方も居たとか居なかったとか…
音が良い🤗
AE86と同じクラシックカーだね。
オーナー様の扱いが良くて長持ちしていることがわかりました。
17万キロの老体にムチ打って走らせる😂
この映像は超貴重❤
エンジン掛けた瞬間ハイエースのような音ですねぇ～✨
牛のような音にも聞こえて、キンコンチャイムがいい音色を奏でてますねぇ～✨🥰
同じエンジンですしねー
@@はまだは 一緒なんですねぇ🎵
始動直後のアイドリング音はクラウンというよりも「キハ」ですね。
漂う国鉄臭
渋すぎる
12系のディーゼルはかなり珍しい
C33ローレルのディーゼル(RD28)は昔結構いたな
あのRD28は、このクラウンの2Lに比べて、変態的な黒煙の吐き方をしていてね（笑）
そのせいか、ディーゼルのセド・グロ、ローレルのマフラー側のテールランプレンズは、もれなく黒ずんでいたものです。
令和の人にはわからないと思うの（笑）
下向きのマフラーカッター付けて フル加速の時は地面に黒煙がへばりついてましたよね
スカイラインGT-Rを排気量で凌駕するパサージュGT-D！(*´･∀･)
@@クモハ165
お！おおー
R31。『パサージュ』なんてグレード名をご存知なあたり、私と同年代以上ですな（笑）
俺がガキの頃、近所のバツイチ奥様が乗っていた。R31のパサージュのディーゼル。
逆に乗ってみたい😍
@@ショボボーン さん
いやいや、平成マイナス15年生まれの若輩者ですよ。(ヽ´ω`)
乗ってみたいのはR31ですか？それともバツイチの...失礼しました！(´Д｀|||)
私は5年前から後付けでスイフトスポーツでキンコン音(電子音)を鳴るようにしています。
このキンコン♪の音懐かしい。
昔、うちにこの型の３Lガソリンのクラウンがありました。
セドリックのディーゼルも期待してます
貴重映像
懐かしいスピードオルゴール
カッコイイー！
クラウンのディーゼルですか？ 珍しい！
現役なのが凄い。
最高！！
現役で走っているのは整備が行き届いてる証拠。
免許をとって実家のこの車乗りました！懐かしいです。
確か120系の在庫車を新車で240万で購入。今の半分ですね！
納車の時は130系がもう発売されていたのを覚えてます
当時のクラウンの新車価格が240万は考えられないです。今の新車の240万は新型ノート（3代目）も買えないです。軽自動車のN-BOXと変わらないです。今の新車は高すぎます。
@@LOVE-pk6er さん
130の頃なら、デラックスなどの廉価グレードなら100万円台からありましたよ。消費税導入と物品税廃止でかなり安くなったりしました。(・ε・｀ )わかるかなぁ？
ディーゼルでもクラウンはクラウンでしたね。静粛性もよかったです。でもこの頃まさか勝手に車がブレーキをかけて止まったり、車線を守って走るなんて思わなかったでしょう！燃費も含め進化の分の価格アップなのでしょうか？
@@クモハ165 さん
デラックスならタクシーです。昔はクラウンのタクシーがよく走っていました。それから数十年の今はプリウスタクシーが多いです。
クラウンにディーゼルこりゃまた珍しい…後、キンコン鳴るのがいいですね。笑
これぞディーゼルの音w
追い越し車線とかで加速すると黒煙モクモクしてたの懐かしい
クラウン MTは新鮮だな
この流れでプロボックスディーゼルもお願いします。
確か、、高校の時に、先生が乗ってました。同じ車種だと思います。後ろのガラスに、電子制御ディーゼルと書いた、ステッカーが貼ってあった気がします。。この年代のディーゼルにしては、速いんじゃないでしょうか。。
キンコンが懐かしすぎる