A IA ME ESQUECENDO NA FRENTE VOCE COLOCA O RADIADOR DO SANTANA PEQUENO COM A VENTOINHA DO CORSA .O ESTEPE VOCE USA O ARO 13 COM O PNEU 145/70/13.QUE CABE EM CIMA DO RADIADOR NA FRENTE.A VENTOINHA TEM QUE SER A QUELA BEM BAIXINHA P.CABER O ESTEPE EM CIMA.FALO;
Boa tarde, Wander GTB... como fazer para o motor não passar a altura do capô? tem como inclinar um pouco mais? não queria fazer uma bolha para não alterar o layout externo... abraço.
Boa tarde Nilo. Veja nesse outro vídeo, em dou mais detalhes, e mostro o segundo motor que foi colocado, nele eu mostro o que foi feito na tampa do motor justamente para não alterar o exterior do carro. Abraços. "th-cam.com/video/SeddRV9F_To/w-d-xo.html"
Muito obrigado pelas dicas. Ontem mesmo eu fui para Cabo frio, um trecho de uns 110 km, fui meio-dia com sol bem quente, consegui chegar, mas sempre que pegava um murrinha na pela frente a temp começava a subir, mandei umas bangelas pra esfriar, e fiz 2 paradas, não tem jeito o radiador tem que ir para frente. Bom se tu puder manda pro meu email (wandergtb@yahoo.com.br) umas fotos de como ficou o seu baú por dentro com o radiador e com o estepe....Valeu pela força. E parabéns pela nervozinha !!
Bom dia Wilton. Eu comprei o kit desta empresa www.adapbrasil.com.br/produtos.php?busca=fusca Estou muito satisfeito. Kit bem feito, entrega do produto foi rápida. Eu recomendo. Qualquer coisa, estamos as ordens. Um grande Abraço.
Igual a minha. Mas na verdade fiquei feliz, por que me fez colocar logo o Ap. Hoje ela já está com o AP 2.0 injetado. Em breve vou colocar o vídeo. Abraços.
Bom dia Wilton. Neste vídeo realmente algumas coisas não foram detalhadas, mas eu fiz um segundo vídeo Puma GTS Motor AP 2.0i Detalhes da adaptação. neste eu dou praticamente todos os detalhes incluindo flange e radiador, digo quase todos por que a gente sempre esquece alguma coisa. Mas estamos a disposição para ajudar no quer for preciso e esclarecer qualquer dúvida. Abraços Wander GTB.
cara concerteza melhor o ap neh, afinal trocar 66 cv por 92 cv e muita diferença, sem contar que vc esquece aquela batedeira do motor boxer, pode ter certeza vc nao volta mais o boxer, ap tem um desenvolvimento muito melhor.
Bom dia Vitor. O carro virou outro, claro que o motor boxer, se bem preparado também vai lhe proporcionar muita diversão. Mas como tudo aqui no Brasil, fica muito despendioso conseguir o mesmo rendimento de um AP, e dependendo da preparação fica até com rendimento superior. Veja por exemplo está puma com boxer maverick puma e opala Mas posso lhe dizer estou muito feliz com resultado. Recomendo.
concerteza, olha na vdd, muitas pessoas ja me criticaram por gostar de ap, ate dizem que eu vivo de passado... mas eu sempre fui fa de vw , especialmente do gol gts, dai em diante fui me aprofundando em mecanica, apesar de ter 17 anos, elogio e recomendo motor ap, nao pelo consumo, todos sabemos que ele bebe em alguns casos, mas dependendo da tua situaçao, ap e tanto bom pra força quanto pra final, ja fiz mta besteira de criticar quem gosta de opala, marea e etc, aqui no youtube mas eu fico com o ap. abraços.
Amigo, sabe se eh viavel colocar o radiador na frente do carro sem haver riscos de vasamento? To querendo colocar um ap 1800 no meu puminha tbm hehehhe abracos!
Tem que cortar aquela captação de ar que fica na parte de baixo da tampa. Veja este outro vídeo, onde mostro mais detalhes e mostro o que eu fiz na tampa do motor. "th-cam.com/video/SeddRV9F_To/w-d-xo.html"
eu vou fazer as foto e te mando.mas voce vai ter que deixar o radiaDOR ATRAS TAMBEM. TEM QUE SER OS DOIS RADIADOR.AI VOCE GANHA MAIS AGUA E ACABA O PROBLEMA.CLICA NO TH-cam PUMINHA GTS NERVOSA DESCANÇANDO NA LENTA EMBARALHADA. QUE DA P.VOÇE VER A PARTE DA FRENTE POR FORA.ATE MAIS.
Boa tarde Daniel. Respeito sua opinião, pois ela é mesma de muita gente boa que curte Puma, e é purista. Mas mesmo que o motor original não tivesse explodido, ainda sim eu iria trocar por um AP. Primeiro por que não curto motor a ar, por vários motivos, mecânica e dinâmicamente não é uma coisa que me agrada, até mesmo a Porsche, quando precisou de mais estabilidade térmica e potência em seus motores, abandonou os motores a ar devido as suas limitações. Veja bem estou falando de refrigereção a ar, não o modelo de motor boxer. A própria VW na Alemanhã usou nas Kombis um motor muito similar aos usados na Kombi do Brasil. mas com refrigeração líquida. E com eu uso minha Puma para tudo de comprar pão na padaria, a ir a casamento, enterro e viajar, e sempre de pé em baixo, sou o que se chama por ai de cumpim de ferro, sinto muito mais confiança no motor AP. Mas agradeço seu comentário, é sempre bom trocar idéias com pessoas que têem opinões divergentes, isso só nos enriquece. E grato por assistir ao vídeo. Um grande abraço. Wander GTB.
Wander GTB Olha Wander, se o motor do seu Puma não tivesse estourado você não teria trocado o motor a ar por motor em linha refrigerado a água. Você destruiu o carro, isso por que o Puma é incompatível ao radiador que refrigera o motor automobilístico e se coloca o radiador de refrigerar motor refrigerado a água atrás não refrigera, o motivo é por que o radiador tem que ficar em um lugar escondido, daí não refrigera.
Pela forma q ficou o radiador
Aí sim o Puma ficou com um motor de verdade.
Ele ficou esquentando ??
A IA ME ESQUECENDO NA FRENTE VOCE COLOCA O RADIADOR DO SANTANA PEQUENO COM A VENTOINHA DO CORSA .O ESTEPE VOCE USA O ARO 13 COM O PNEU 145/70/13.QUE CABE EM CIMA DO RADIADOR NA FRENTE.A VENTOINHA TEM QUE SER A QUELA BEM BAIXINHA P.CABER O ESTEPE EM CIMA.FALO;
Boa tarde, Wander GTB... como fazer para o motor não passar a altura do capô? tem como inclinar um pouco mais? não queria fazer uma bolha para não alterar o layout externo... abraço.
Boa tarde Nilo. Veja nesse outro vídeo, em dou mais detalhes, e mostro o segundo motor que foi colocado, nele eu mostro o que foi feito na tampa do motor justamente para não alterar o exterior do carro. Abraços. "th-cam.com/video/SeddRV9F_To/w-d-xo.html"
amigo tenho intençao de fazer o mesmo vc ja testou no transito pra saber se nao da superaquecimento ?
Muito obrigado pelas dicas. Ontem mesmo eu fui para Cabo frio, um trecho de uns 110 km, fui meio-dia com sol bem quente, consegui chegar, mas sempre que pegava um murrinha na pela frente a temp começava a subir, mandei umas bangelas pra esfriar, e fiz 2 paradas, não tem jeito o radiador tem que ir para frente. Bom se tu puder manda pro meu email (wandergtb@yahoo.com.br) umas fotos de como ficou o seu baú por dentro com o radiador e com o estepe....Valeu pela força. E parabéns pela nervozinha !!
Acho que num futuro próximo vai compensar mais botar um kit de motor elétrico e baterias nele...
Muito bom, gostaria de saber endereço onde posso comprar esse flange ficaria muito grato moto na Paraíba (João Pessoa)
Errei a palavra moro e coloquei moto desculpa ok.
Bom dia Wilton. Eu comprei o kit desta empresa www.adapbrasil.com.br/produtos.php?busca=fusca Estou muito satisfeito. Kit bem feito, entrega do produto foi rápida. Eu recomendo.
Qualquer coisa, estamos as ordens. Um grande Abraço.
Amigão o motor ap na Puma ele fica meio inclinado para baixo ou ele fica reto ?
Teve q fazer modificações estruturais nele? Ou foi só encaixar?
Ele fez outro video mostrando detalhes
Já estourei o motor da minha puma gts também...a biela estourou a carcaça do motor...
Igual a minha. Mas na verdade fiquei feliz, por que me fez colocar logo o Ap. Hoje ela já está com o AP 2.0 injetado. Em breve vou colocar o vídeo. Abraços.
Excelente motor ap porém vc não mostrou a adaptação do flange que é necessário porque tem tamanho diferente....
Bom dia Wilton. Neste vídeo realmente algumas coisas não foram detalhadas, mas eu fiz um segundo vídeo Puma GTS Motor AP 2.0i Detalhes da adaptação. neste eu dou praticamente todos os detalhes incluindo flange e radiador, digo quase todos por que a gente sempre esquece alguma coisa. Mas estamos a disposição para ajudar no quer for preciso e esclarecer qualquer dúvida. Abraços Wander GTB.
Pois é comigo é assim, se é para bater o motor e para não sobrar nada... esse negócio de bater só uma bielinha não é comigo..
eo mellor motor da wv eu tehia um gol gti g1 2.0 a.p. inyeccion multipunto . como falamos aquio em argentina eu um fierrazo!!! saludos
cara concerteza melhor o ap neh, afinal trocar 66 cv por 92 cv e muita diferença, sem contar que vc esquece aquela batedeira do motor boxer, pode ter certeza vc nao volta mais o boxer, ap tem um desenvolvimento muito melhor.
Bom dia Vitor. O carro virou outro, claro que o motor boxer, se bem preparado também vai lhe proporcionar muita diversão. Mas como tudo aqui no Brasil, fica muito despendioso conseguir o mesmo rendimento de um AP, e dependendo da preparação fica até com rendimento superior. Veja por exemplo está puma com boxer maverick puma e opala Mas posso lhe dizer estou muito feliz com resultado. Recomendo.
concerteza, olha na vdd, muitas pessoas ja me criticaram por gostar de ap, ate dizem que eu vivo de passado... mas eu sempre fui fa de vw , especialmente do gol gts, dai em diante fui me aprofundando em mecanica, apesar de ter 17 anos, elogio e recomendo motor ap, nao pelo consumo, todos sabemos que ele bebe em alguns casos, mas dependendo da tua situaçao, ap e tanto bom pra força quanto pra final, ja fiz mta besteira de criticar quem gosta de opala, marea e etc, aqui no youtube mas eu fico com o ap. abraços.
Amigo, sabe se eh viavel colocar o radiador na frente do carro sem haver riscos de vasamento? To querendo colocar um ap 1800 no meu puminha tbm hehehhe abracos!
QUAL A CAIXA DE MACHA
Olá amigo. cola o motor por baixo? Ou por cima?
Rael Santos Desculpe amigo, mas eu não entendi a sua a pergunta. O que quer dizer com "colar o motor?"
Então amigo já coloquei mais têm quê fazer o quê na tampa do motor?
Tem que cortar aquela captação de ar que fica na parte de baixo da tampa. Veja este outro vídeo, onde mostro mais detalhes e mostro o que eu fiz na tampa do motor. "th-cam.com/video/SeddRV9F_To/w-d-xo.html"
eu dei um puma gt anos 1980 vemeliho fera
eu vou fazer as foto e te mando.mas voce vai ter que deixar o radiaDOR ATRAS TAMBEM. TEM QUE SER OS DOIS RADIADOR.AI VOCE GANHA MAIS AGUA E ACABA O PROBLEMA.CLICA NO TH-cam PUMINHA GTS NERVOSA DESCANÇANDO NA LENTA EMBARALHADA. QUE DA P.VOÇE VER A PARTE DA FRENTE POR FORA.ATE MAIS.
Radiador de qual carro usou?
Quanto faz qta litros por km ?
O você, estragou o Puma, o Puma foi feito para ter somente motor refrigerado a ar.
Boa tarde Daniel. Respeito sua opinião, pois ela é mesma de muita gente boa que curte Puma, e é purista. Mas mesmo que o motor original não tivesse explodido, ainda sim eu iria trocar por um AP. Primeiro por que não curto motor a ar, por vários motivos, mecânica e dinâmicamente não é uma coisa que me agrada, até mesmo a Porsche, quando precisou de mais estabilidade térmica e potência em seus motores, abandonou os motores a ar devido as suas limitações. Veja bem estou falando de refrigereção a ar, não o modelo de motor boxer. A própria VW na Alemanhã usou nas Kombis um motor muito similar aos usados na Kombi do Brasil. mas com refrigeração líquida. E com eu uso minha Puma para tudo de comprar pão na padaria, a ir a casamento, enterro e viajar, e sempre de pé em baixo, sou o que se chama por ai de cumpim de ferro, sinto muito mais confiança no motor AP. Mas agradeço seu comentário, é sempre bom trocar idéias com pessoas que têem opinões divergentes, isso só nos enriquece. E grato por assistir ao vídeo. Um grande abraço. Wander GTB.
Wander GTB Olha Wander, se o motor do seu Puma não tivesse estourado você não teria trocado o motor a ar por motor em linha refrigerado a água. Você destruiu o carro, isso por que o Puma é incompatível ao radiador que refrigera o motor automobilístico e se coloca o radiador de refrigerar motor refrigerado a água atrás não refrigera, o motivo é por que o radiador tem que ficar em um lugar escondido, daí não refrigera.
o problema do puma são 2, ter um motor a ar e ter esse motor pendurado na traseira... um problema ele ja resolveu....
Mas é inadaptável a motor a água.
Daniel Steinman Martini
ué... num é não....... só assistir o video aí......
Caraca, o estrago foi graaaande!