Мужчина очень грамотно рассказывает и описывает технику...но, но...Костян ко всему прочему может очень четко закаламбурить во всей красе, что у него не плохо получается...так что ждем главного диктора))
Добротный прицеп , но , настойчиво рекомендую доступ в ящики сделать боковым , т.к. в кузовке возят листы резины , деревяшки и цепи , вот цепям самое место в этих девайсах .
Не так давно получили два 6метровых прицепа подобной конструкции. Делались специально для перевозки контейнеров 20 футовых. Но...фитинги сделали таким образом,что к ним невозможно подлезть! Вроде как это первые подобные прицепы для завода(На букву Х бренд) ,но самый важный элемент(фитинги) просто непригоден для работы. Конструкторы от бога..
Жека Кран Ну да, смотрел я этот видос, реально фитинги дно, покраска дно, сварка конструкций дно, и много еще косяков, хотя с далека вроде ничего так смотрится, привет от коллеги крановщика двадцатьпятчика.
А я таскаю трал этого производителя на букву х и таскаю довольно тяжёлые и не габаритные грузы. Да, там нет фитингов под контейнеры, но качество в 15м году было на высоте сварка, покраска и проводка. Резина стоит Кама тех же размеров и скажу, что Кама на порядок лучше кордианта. Освещение номера лучше сделать как на трале на букву х и корпуса поставить металлические. Штыри и гайки на апарелях долго не проживут, лично я пользуюсь ленточной стяжкой, быстро и удобно. Если бегать с ним по федералкам и городским округам, то проводку предется резать, а это плохо. Трал подрузомевает негабарит, а по новому регламенту это проблесковые маяки на выступающие части негабарита, ну щиты соответственно. А куда подключать эти маяки? Мне пришлось резать проводку, могу даже показать в каких местах, чтобы было не так болезненно и то после дорожной химии соединения как не изолируй зеленеют и гниют моментально. Хотелось спросит, на этом трале да и как на всех изделиях чья проводка? С запасками засада, одному без последствий снять никак, нужен гусек про который Оля справедливо заметила! Доски уширители по моему опыту лучше всего держать как на спецприцепе, под платформой(на шоссейных тралах) также могу показать если надо. Надеюсь, что следующие тралы будут ещё лучше.
Нужно держаться, можно уе.....ся! Осторожнее там! Желаю вам, фирме, развиваться! Дерзайте, заимствуйте, выдумывайте, продолжайте работать! Работы непочатый край! Завидую. В хорошем понимании. Прошло мое время. Был бы с вами. Увы.
извините конечно грузоподъемность и зависит от тягача. И не мало важно и шкворен. Эти тралы тут рассчитаны под тягачи нагрузки седло 18 т -20 т . 12т у них грузоподъемность чуть маленькая. 20 25т. .или чуть больше .
12т нагрузки. тягачи возит в оносном не тяжелую технику. в основном бульдозеры чтз . четра . итд не более 30тн . . более 25 -30 привесишь тяжело будет идти.
Я таскал типа такого трала с такими колесами. По грязи он вообще не идет. Колеса чуть провалятся и пошли на юз. В кузовке люки сделали-нонсен. У меня там лежали доски для расширителей,троса,канистры и прочее. Каждый раз все убирать? Таскал на Урале . По полям с техникой ползал,так трал проваливался и начинал работать как бульдозер. Колеса не крутятся и мосты толкают грязь перед собой. Это магистральный прицеп и не вздумайте его брать для бездорожья. Прицеп был ЧМЗАП.
Добрый день! по поводу ящиков процитирую так же нашего подписчика: "это в первую очередь технологические закрытые днища короба, под этими крышками доступ к пневмопроводке и электропроводке, плюс в этих колодцах находятся узлы прицепного шкворня, так называемые шляпы"
Посмотрел. Цвет удачный, на его фоне ржавчины видно не будет. Платформа скользкая, техника при погрузке разгрузке может скатиться (металл по металлу отлично скользит). Запасные колеса для трала можно расположить в базе верхней площадки, и затаскивать будет попроще их туда и грязи на них лететь будет меньше. Вообще можно комплектовать площадку сверху тентом, тогда не будет попадать снег, дождь, грязь. Ящики это хорошо, но можно было сделать дополнительные люки с боков, чтобы не залезая наверх можно что-то в них ложить. Непонятно зачем, если трейлер сделан не для бездорожья, оборудован с седлом под полноприводные тягачи? Упоры, для погрузки, в задней части трала надо было сделать наподобие механизма опускания лап на полуприцепах. Тогда можно легко выставлять их (лапы) на любую высоту.
Однако тяжеловат, почти 12т собственной массы. Учитывая массу теоретического тягача, и ограничение в 44 тонны на автопоезд - маловато остается на полезную нагрузку. И плюс цена - 3,5млн?? Очень дорого!! Европейцы (не телескопы) стоят столько же, но сделаны из "шведских сталей" (S600, S430) и имеют собственную массу в 8 тонн при той же прочности конструкции.
Кто тебе про 8 тонн сказал? Я работал на 3 осном низкорамном раздвижном 30 тонном трале Нотебум - у него 18 тонн масса пустого,полная масса трала с грузом 48 тонн . Далее цена нового Нотебума около 5 лям
@@vovanpop Я же написал "не телескоп". В моем парке два трехосных Феймонвиля телескопа - вес их 9,6т. Еще есть поляки Бодекс - у них вес 8,9т. С поправочкой - БЕЗ АППАРЕЛЕЙ. Все раздвижные низкорамники. Есть прицеп 16тонн собственной массы - но это модульный тяжеловоз с кучей гидравлики и передним заездом - макстрейлер. Посмотрите те же Тверьстроймаш и Спецприцеп - они и то легче. А про 18тонн - длинна площадки какая? Какое раздвижение? Слишком много для стандартных 9,7+6м. Либо длинная площадка + раздвижение метров на 10, либо куча гидравлики (передний заезд или принудительное управление осями). Ну или прицеп очень старый - 90х начала 2000х годов выпуска. Про цены - опять же НЕ РАЗДВИЖНОЙ! Раздвижные - да. Феймонвиль сейчас от 5 идет, поляки по 6,5 вообще. А если брать НЕ РАЗДВИЖНЫЕ - те же 3,5млн в базовой комплектации и будет.
Нет таких камазов и уралов под высоту этого шкворня, а именно 1530 высота ссу. Всегда будет в негаборите при такой длине грузовой платформы. В габарите это 10.5 метров рабочей площадки трала. Еще один важный момент для трала это сколько нагрузки в тоннах рама выдерживает на 4 метра длины груза. Загони туда своебойку сп 49 и он прогнется , первую ось вдавит по ограничитель а третья вытятся на полную подушку. Это я как эксплуататор данной техники говорю. На словах все красиво и в краске а по факту на 45 тн тралл грузиш трактор 34 тн и новый тралл раскалывается возле первой оси. Или коротыша 9 метрового под технику или иностранного производства, где есть рамы по 30-40 тн на 4 метра и дешевле наших.
Забыл уплмянуть за ящики в гусаке, это в первую очеред технологические закрытые днища короба, под этими крышками доступ к пневмопроводке и электропроводке, плюс в этих колодцах находятся узлы прицепного шкворня, так называемые шляпы, в вашем прицепе их две. И правильно здесь пометили, что там всегда все в грязи и влаге.
А сколько раз испытывали и на какой тоннаж, видео И так далее, или первые покупатели будут испытывать. Мне очень не понравилось угол или место где они сузили и из более тонкого «российского металла» пытались сделать прочность чтоб войти в габарит, т.е. обойти закон физики и минтранса И по нашим дорогам ну нет слов Надо испытать его на прочность и снимать это все, зафиксировать на видео Погружать различную спецтехнику зимой. А не продавать с разу
Мне вот интересно, на кой хрен асфальтный трал поставили на внедорожник??? На шосейный камаз его или урал некст, он будет ниже, крепче и легче. Ящики лучше б с боковыми дверцами, иначе это аквариум а не ящики
@@UralSpecTrans На трале нету рундуков для стояк, куда их девать если загружен контейнер или спец техника, тащить на гуся не вариант так как заблокируют крышки подполье. Также куда складываеть доски для не габарита. Нету рундуков для стяжки и цепей. Вариант с обоих сторон гуся, продолговатые рундуки с крышкой с стороны. Гусь всегда завален специнструментом и рундуки в подполье это уже проблема. Место для запаски тягача тоже должено быть на трале.
Мужчина очень грамотно рассказывает и описывает технику...но, но...Костян ко всему прочему может очень четко закаламбурить во всей красе, что у него не плохо получается...так что ждем главного диктора))
Мужчина очень грамотно рассказывает и описывает технику...но, но...Костян ко всему прочему может очень четко закаламбурить во всей красе, что у него не плохо получается...так что ждем главного диктора))
V polne s vami soglasen,obzor v profesionalnom plane prekrasnij,no s Kostej veselej :))
заболченый
Владимир М толково все объяснил.
А ещё хочу пожелать удачи вам! И очень здорово что идёт выпуск индивидуально под клиента.
Добротный прицеп , но , настойчиво рекомендую доступ в ящики сделать боковым , т.к. в кузовке возят листы резины , деревяшки и цепи , вот цепям самое место в этих девайсах .
Грамотно все обьяснил все четко. Удачи вам
Этот мужик тоже в теме, не мнется, вроде все по делу рассказывает
Спасибо.всё точно и ясно.Просто интересно даже для неспециалиста.
Не так давно получили два 6метровых прицепа подобной конструкции. Делались специально для перевозки контейнеров 20 футовых. Но...фитинги сделали таким образом,что к ним невозможно подлезть! Вроде как это первые подобные прицепы для завода(На букву Х бренд) ,но самый важный элемент(фитинги) просто непригоден для работы. Конструкторы от бога..
А кто производитель этих прицепов?
Жека Кран Ну да, смотрел я этот видос, реально фитинги дно, покраска дно, сварка конструкций дно, и много еще косяков, хотя с далека вроде ничего так смотрится, привет от коллеги крановщика двадцатьпятчика.
@@UralSpecTrans ЧКПЗ
А я таскаю трал этого производителя на букву х и таскаю довольно тяжёлые и не габаритные грузы. Да, там нет фитингов под контейнеры, но качество в 15м году было на высоте сварка, покраска и проводка.
Резина стоит Кама тех же размеров и скажу, что Кама на порядок лучше кордианта.
Освещение номера лучше сделать как на трале на букву х и корпуса поставить металлические. Штыри и гайки на апарелях долго не проживут, лично я пользуюсь ленточной стяжкой, быстро и удобно.
Если бегать с ним по федералкам и городским округам, то проводку предется резать, а это плохо. Трал подрузомевает негабарит, а по новому регламенту это проблесковые маяки на выступающие части негабарита, ну щиты соответственно. А куда подключать эти маяки? Мне пришлось резать проводку, могу даже показать в каких местах, чтобы было не так болезненно и то после дорожной химии соединения как не изолируй зеленеют и гниют моментально.
Хотелось спросит, на этом трале да и как на всех изделиях чья проводка?
С запасками засада, одному без последствий снять никак, нужен гусек про который Оля справедливо заметила!
Доски уширители по моему опыту лучше всего держать как на спецприцепе, под платформой(на шоссейных тралах) также могу показать если надо.
Надеюсь, что следующие тралы будут ещё лучше.
Ждём Константина 👍
Привет Ольга!
Удачи!
Балчик следит за ваше творчество!
Балчик привет!
Военная база ВВС Болгарии в Балчик еще жива?
Она все еще жива, но работает в сокращенном составе!
Нужно держаться, можно уе.....ся! Осторожнее там! Желаю вам, фирме, развиваться! Дерзайте, заимствуйте, выдумывайте, продолжайте работать! Работы непочатый край! Завидую. В хорошем понимании. Прошло мое время. Был бы с вами. Увы.
Где будет установлен знак длинномерного тс
молодцы что упор стоит в заде внизу где трапы. . Если упора нет при вьезде или спуске нагрузка там большая. может и тягач поднят .
Конечно напарник граматный слов нет,но с Костей вы смотритесь куда лучше!!!Да и Костя всегда все на шутку переводит,так что и познавательно и смешно!
А лебёдку для зап колеса. Могли бы поставить.
У нас такие тралы и по техническим дорогам таскают, по зимникам.
Вы муж и жена или брат с сестрой похожи друг на друга очень
извините конечно грузоподъемность и зависит от тягача. И не мало важно и шкворен. Эти тралы тут рассчитаны под тягачи нагрузки седло 18 т -20 т . 12т у них грузоподъемность чуть маленькая. 20 25т. .или чуть больше .
Куда делся Константин?(
Болеет
Оля молодец нужные вопросы задаёшь 👍👍👍😉
Какая длина?
А ЧТО ДОЛГО ГОВОРИТЬ...КАК ВСЕГДА👍
Сколько метров такой трал будет с урал некстом интересно, больше 21 метра думаю
А что урал некст длинней камаза?
Ольга пирвет где Константин 👍👍👍👍
Рафига Мамедова на больничном
Ольга привет красатуля нежная,чудесная на солнечных лучах!!! Рекомендовал бы добавить расширители на скатах тралла...🌹😘🌹😘🌹😘
12т нагрузки. тягачи возит в оносном не тяжелую технику. в основном бульдозеры чтз . четра . итд не более 30тн . . более 25 -30 привесишь тяжело будет идти.
Я таскал типа такого трала с такими колесами. По грязи он вообще не идет. Колеса чуть провалятся и пошли на юз. В кузовке люки сделали-нонсен. У меня там лежали доски для расширителей,троса,канистры и прочее. Каждый раз все убирать? Таскал на Урале . По полям с техникой ползал,так трал проваливался и начинал работать как бульдозер. Колеса не крутятся и мосты толкают грязь перед собой. Это магистральный прицеп и не вздумайте его брать для бездорожья. Прицеп был ЧМЗАП.
Добрый день! по поводу ящиков процитирую так же нашего подписчика:
"это в первую очередь технологические закрытые днища короба, под этими крышками доступ к пневмопроводке и электропроводке, плюс в этих колодцах находятся узлы прицепного шкворня, так называемые шляпы"
Спасибо за информацию. Обязательно учтем ваши замечания.
А с передним заездом у вас имеется
Пока нет
Что Константин в декрет ушел или в отпуске??
Vitali Kholod болеет
За то Оля не в декрете, услада глаз наших.
Здравствуйте !К вам пожелание перчатки защитные одевайте и куртку с фирменным логотипом а так всё чётко.
Спасибо!
Посмотрел. Цвет удачный, на его фоне ржавчины видно не будет. Платформа скользкая, техника при погрузке разгрузке может скатиться (металл по металлу отлично скользит). Запасные колеса для трала можно расположить в базе верхней площадки, и затаскивать будет попроще их туда и грязи на них лететь будет меньше. Вообще можно комплектовать площадку сверху тентом, тогда не будет попадать снег, дождь, грязь. Ящики это хорошо, но можно было сделать дополнительные люки с боков, чтобы не залезая наверх можно что-то в них ложить. Непонятно зачем, если трейлер сделан не для бездорожья, оборудован с седлом под полноприводные тягачи? Упоры, для погрузки, в задней части трала надо было сделать наподобие механизма опускания лап на полуприцепах. Тогда можно легко выставлять их (лапы) на любую высоту.
Константина не хватает!
Интересный трал👍 единственное меня смущают колесики на 17,5 они выдержат 39 тонн?
Я таскал такой Чмзап,только 2х мостовый 25 тонник. Таскал и по 30 тонн. Резина выдержит,но боится боковых повреждений.
Ну не знаю, все это на любителя, я так Кордиант предпочитаю
А сомнения меня беспокоят только по тому, что взрывались у меня такие ...
Однако тяжеловат, почти 12т собственной массы. Учитывая массу теоретического тягача, и ограничение в 44 тонны на автопоезд - маловато остается на полезную нагрузку. И плюс цена - 3,5млн?? Очень дорого!! Европейцы (не телескопы) стоят столько же, но сделаны из "шведских сталей" (S600, S430) и имеют собственную массу в 8 тонн при той же прочности конструкции.
Кто тебе про 8 тонн сказал? Я работал на 3 осном низкорамном раздвижном 30 тонном трале Нотебум - у него 18 тонн масса пустого,полная масса трала с грузом 48 тонн . Далее цена нового Нотебума около 5 лям
@@vovanpop Я же написал "не телескоп". В моем парке два трехосных Феймонвиля телескопа - вес их 9,6т. Еще есть поляки Бодекс - у них вес 8,9т. С поправочкой - БЕЗ АППАРЕЛЕЙ. Все раздвижные низкорамники. Есть прицеп 16тонн собственной массы - но это модульный тяжеловоз с кучей гидравлики и передним заездом - макстрейлер. Посмотрите те же Тверьстроймаш и Спецприцеп - они и то легче.
А про 18тонн - длинна площадки какая? Какое раздвижение? Слишком много для стандартных 9,7+6м. Либо длинная площадка + раздвижение метров на 10, либо куча гидравлики (передний заезд или принудительное управление осями). Ну или прицеп очень старый - 90х начала 2000х годов выпуска.
Про цены - опять же НЕ РАЗДВИЖНОЙ! Раздвижные - да. Феймонвиль сейчас от 5 идет, поляки по 6,5 вообще. А если брать НЕ РАЗДВИЖНЫЕ - те же 3,5млн в базовой комплектации и будет.
КОГДА "СИМУЛЯНТ"РАБОТАТЬ ВЫЙДЕТ....
Надеемся скоро
Оля привет, значит, у коников какая толщина? когда вернется Костян? мужик вроде по делу говорит, но без Костяна никак)
😉👍
Костя открыл бы)
Задние фонари ломаться будут!
Откуда пошло когда камера пишет нужно головной убор снимать! А сопли по колено! а Оля молодец
Привет )!
Когда Константин уже с больничного выйдет?
Сегодня должны выписать, но ещё недели 2 дома
👍.
Нет таких камазов и уралов под высоту этого шкворня, а именно 1530 высота ссу. Всегда будет в негаборите при такой длине грузовой платформы. В габарите это 10.5 метров рабочей площадки трала. Еще один важный момент для трала это сколько нагрузки в тоннах рама выдерживает на 4 метра длины груза. Загони туда своебойку сп 49 и он прогнется , первую ось вдавит по ограничитель а третья вытятся на полную подушку. Это я как эксплуататор данной техники говорю. На словах все красиво и в краске а по факту на 45 тн тралл грузиш трактор 34 тн и новый тралл раскалывается возле первой оси. Или коротыша 9 метрового под технику или иностранного производства, где есть рамы по 30-40 тн на 4 метра и дешевле наших.
Забыл уплмянуть за ящики в гусаке, это в первую очеред технологические закрытые днища короба, под этими крышками доступ к пневмопроводке и электропроводке, плюс в этих колодцах находятся узлы прицепного шкворня, так называемые шляпы, в вашем прицепе их две. И правильно здесь пометили, что там всегда все в грязи и влаге.
Набор ключей надо носить! Что небуть увидеть, какую небуть болт или гайку то пиз.ец залипает
И рулетку
Покупать Лишнее разрешение, трата денег! нужен Трал в Габарите!
Не плохо. Но как всегда чуть чуть отстаёте от лидеров. Тверь
Видел трал производства Тверь на нём оси разнесены между собой на приличное расстояние. Для увеличения разрешённой нагрузки.
Константин опять болеет?
На рыбалку свалил наверное. А Оле соврал что болеет. "Типа". 😁😁😁
Почистили бы хоть от снега площадку.
Нечем
Я просто аху.... от вас )))
А сколько раз испытывали и на какой тоннаж, видео И так далее, или первые покупатели будут испытывать. Мне очень не понравилось угол или место где они сузили и из более тонкого «российского металла» пытались сделать прочность чтоб войти в габарит, т.е. обойти закон физики и минтранса
И по нашим дорогам ну нет слов
Надо испытать его на прочность и снимать это все, зафиксировать на видео
Погружать различную спецтехнику зимой. А не продавать с разу
Мне вот интересно, на кой хрен асфальтный трал поставили на внедорожник??? На шосейный камаз его или урал некст, он будет ниже, крепче и легче. Ящики лучше б с боковыми дверцами, иначе это аквариум а не ящики
🤓🖐✊👍
ЗИЛ Урал газ КАМАЗ маз КрАЗ заз иж РАФ они легинда
ЛегИнда)
Я возил 10 лет не габариты по Европе, увидел несколько не удачных решений на этом трале.
Если вам это интересно, давайте знать, я отпишусь.
Конечно интересно!
@@UralSpecTrans
На трале нету рундуков для стояк, куда их девать если загружен контейнер или спец техника, тащить на гуся не вариант так как заблокируют крышки подполье. Также куда складываеть доски для не габарита. Нету рундуков для стяжки и цепей. Вариант с обоих сторон гуся, продолговатые рундуки с крышкой с стороны.
Гусь всегда завален специнструментом и рундуки в подполье это уже проблема.
Место для запаски тягача тоже должено быть на трале.
Контурные фонари желательно ставить на самый зад трала, так лучше видно окончания трала и не надо гадать сколько ещё можно задавать назад.
Всё это облегчить работу водителя, мы не все молодые и сильные.
ПЕРВЫЙ💪
Неприятно слушать человека который свои сопли по носу гоняет.
Не слушай,вас не кто не заставляет
Мужчина очень грамотно рассказывает и описывает технику...но, но...Костян ко всему прочему может очень четко закаламбурить во всей красе, что у него не плохо получается...так что ждем главного диктора))