El lugar donde la tengo ubicada no me permite obtener una vista aérea del total de la maqueta, está entre baldas en un sótano, que no es muy grande. Para que te hagas una idea tiene forma de "U", alrededor de las paredes, salvo la puerta de acceso y un armario ropero. Quizás en este vídeo de hace unos años de cómo estaba en ese momento la maqueta, puedas hacerte una idea: th-cam.com/video/HJL7m3rYHDE/w-d-xo.html Más adelante, tengo previsto montar un nuevo vídeo de mi maqueta en su estado actual, pero todavía no sé cuándo empezaré, ando un poco liado con otras cosas...
Es lo que tiene comprar en América desde Europa, o a la inversa, en Europa desde América. Pero el hecho de que los productos vengan del otro lado del charco, no implica por ello que sean mejores o de más calidad, sólo que sean modelos de un determinado país por su aspecto externo. Al final, casi todo está hecho en China o Taiwán, luego se le pone la marca, y listo...
No hay mucha diferencia entre "N" y "H0" en algunos modelos, que yo sepa, pero "N" sale a precios algo más baratos. Aunque lo que realmente importa es el tamaño... y por tanto el detalle.
Gracias por tu apreciación. Quizás, denominarle tranvía, no haga honor a su categoría, pero tampoco se trata de un vehículo que viaje a grandes velocidades (su límite son 140 km/k), por lo que tampoco podemos considerarlo un automotor destinado a recorrer grandes distancias. A la altura española, se lo podría asimilar más a un TER, como mucho destinado a prestar servicio a medias distancias, pero tampoco su velocidad le permite ir mucho más allá, y en mi apreciación al mencionarlo en el vídeo, quizás he pecado por considerarlo tranvía, de forma coloquial, al asimilarlo a lo que en su día se consideraba así en España (hoy trenes de cercanías), los eléctricos que recorrían cortas o en algunos casos medias distancias, porque no existían (o no estaban extendidos) lo que hoy se denominan tranvías, es decir, los que circulan dentro de los límites de las ciudades europeas más importantes (en áreas urbanas), y que se van extendiendo con un carácter de movilidad, como vehículos verdes (eléctricos) con el fin de reducir el nivel de contaminación de esas ciudades. Saludos.
@@omarisaicanalesortiz7715 Omar, con lo que me estás respondiendo ahora, estarías dándome la razón a mi comentario en el vídeo, esto es, si se utilizan para recorrer zonas urbanas, se trataría de un tranvía y, por lo tanto, mi definición inicial habría sido correcta. Pero reconozco que no, no es exclusivamente así: se trata de un vehículo de pasajeros para recorrer cortas o quizás medias distancias, lo que denominamos en España "Cercanías", aunque si bien, en determinados casos, también se usa para conectar zonas urbanas. En realidad, estamos hablando de un vehículo automotor, principalmente diesel, o sea con el fin de cubrir áreas no electrificadas. Para más información, te dejo este enlace (en alemán, utiliza el traductor de Google) de.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Talent, que quizás ya hayas consultado, en él podrás observar que este vehículo, en la mayor parte de los casos, se utiliza para cubrir cortas o medias distancias, aunque también áreas más reducidas para interconectar ciudades, más al estilo del S-Bahn, de Berlín p.e. más conocido, como es el caso de Colonia (caso específico), un tranvía que se desplaza principalmente en superficie, aunque no de la forma de los tranvías urbanos, como pueda ser el de Bilbao, Gasteiz, Lisboa, Burdeos, Budapest, San Francisco, entre muchos otros, que son algunos de los que conozco, cuyos trazados están integrados en las calles de esas ciudades, y utilizan tendido eléctrico. Saludos.
Me encantan tus análisis amigo. Muy buen trabajo. La maqueta es una preciosidad, felicidades.
Gracias!
Muuuuuuy buen vídeo, felicidades
Gracias!
Podrías mostrar tu maqueta en funcionamiento desde un vista aérea?
El lugar donde la tengo ubicada no me permite obtener una vista aérea del total de la maqueta, está entre baldas en un sótano, que no es muy grande. Para que te hagas una idea tiene forma de "U", alrededor de las paredes, salvo la puerta de acceso y un armario ropero. Quizás en este vídeo de hace unos años de cómo estaba en ese momento la maqueta, puedas hacerte una idea: th-cam.com/video/HJL7m3rYHDE/w-d-xo.html
Más adelante, tengo previsto montar un nuevo vídeo de mi maqueta en su estado actual, pero todavía no sé cuándo empezaré, ando un poco liado con otras cosas...
@@Jces No hay problema. Si no se puede no pasa nada
Brawa... cuando hablamos de Brawa aquí en Venezuela estamos hablando de palabras mayores mi pana...
jajaja, la palabra ¨mayores¨ se queda corta mi pana. aqui todo es palabras mayores
Es lo que tiene comprar en América desde Europa, o a la inversa, en Europa desde América. Pero el hecho de que los productos vengan del otro lado del charco, no implica por ello que sean mejores o de más calidad, sólo que sean modelos de un determinado país por su aspecto externo. Al final, casi todo está hecho en China o Taiwán, luego se le pone la marca, y listo...
Muy buen reportaje, como todos los que has hecho. ¿Para cuando el de la nueva RENFE 333 de MFTrain?
Es una opción, aunque tengo a MFTrain un poco trabada. Aparte ando escaso de recursos... Ya veremos.
el tren parece estar roto, desafortunadamente se descompone, ¿lo compraste así que 😕su compasión del tren, puedes arreglarlo?
No, un pequeño accidente. Perdió uno de los enganches de unión entre los vagones, por eso la pieza fuelle gris baila sin quedar bien sujeta.
Hola! Muy buen video! Tengo una duda... Que escala es por así decirlo "más barata"? Saludos desde Valencia! 👍
No hay mucha diferencia entre "N" y "H0" en algunos modelos, que yo sepa, pero "N" sale a precios algo más baratos. Aunque lo que realmente importa es el tamaño... y por tanto el detalle.
Este tren no es un tranvía, se le conoce como tren ligero convencional🚋
Gracias por tu apreciación. Quizás, denominarle tranvía, no haga honor a su categoría, pero tampoco se trata de un vehículo que viaje a grandes velocidades (su límite son 140 km/k), por lo que tampoco podemos considerarlo un automotor destinado a recorrer grandes distancias. A la altura española, se lo podría asimilar más a un TER, como mucho destinado a prestar servicio a medias distancias, pero tampoco su velocidad le permite ir mucho más allá, y en mi apreciación al mencionarlo en el vídeo, quizás he pecado por considerarlo tranvía, de forma coloquial, al asimilarlo a lo que en su día se consideraba así en España (hoy trenes de cercanías), los eléctricos que recorrían cortas o en algunos casos medias distancias, porque no existían (o no estaban extendidos) lo que hoy se denominan tranvías, es decir, los que circulan dentro de los límites de las ciudades europeas más importantes (en áreas urbanas), y que se van extendiendo con un carácter de movilidad, como vehículos verdes (eléctricos) con el fin de reducir el nivel de contaminación de esas ciudades. Saludos.
@@Jces sé llama tren ligero por su tamaño peso y por sus ejes artículos , se usan en ciudades, capitales y sonas muy urbanisadas
@@omarisaicanalesortiz7715 Omar, con lo que me estás respondiendo ahora, estarías dándome la razón a mi comentario en el vídeo, esto es, si se utilizan para recorrer zonas urbanas, se trataría de un tranvía y, por lo tanto, mi definición inicial habría sido correcta. Pero reconozco que no, no es exclusivamente así: se trata de un vehículo de pasajeros para recorrer cortas o quizás medias distancias, lo que denominamos en España "Cercanías", aunque si bien, en determinados casos, también se usa para conectar zonas urbanas. En realidad, estamos hablando de un vehículo automotor, principalmente diesel, o sea con el fin de cubrir áreas no electrificadas. Para más información, te dejo este enlace (en alemán, utiliza el traductor de Google) de.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Talent, que quizás ya hayas consultado, en él podrás observar que este vehículo, en la mayor parte de los casos, se utiliza para cubrir cortas o medias distancias, aunque también áreas más reducidas para interconectar ciudades, más al estilo del S-Bahn, de Berlín p.e. más conocido, como es el caso de Colonia (caso específico), un tranvía que se desplaza principalmente en superficie, aunque no de la forma de los tranvías urbanos, como pueda ser el de Bilbao, Gasteiz, Lisboa, Burdeos, Budapest, San Francisco, entre muchos otros, que son algunos de los que conozco, cuyos trazados están integrados en las calles de esas ciudades, y utilizan tendido eléctrico. Saludos.