С таким подходом к делу я бы этого гольф ка предпочёл бы многим новым машинам, работа как всегда на высоте, здоровья вам и успехов во всех проектах))))
По поводу ошибок: на 24:12 должна использоваться другая скоба, плоская, типа листовая, а не из проволоки. И забыли в конце металлические втулки 2шт под болты, когда прикручивали кулису к площадке
Как на лекцию по механике попал, совмещённую с лабой. Чтоб у нас все преподы такими были, как Яков 😉👍🏻 На вопрос ответить не смогу - я даже близко не шарю в этом, но мне кажется, что не смазан пластиковый шар и втулки.
Спасибо, столько нюансов при сборке казалось бы не сложных конструкций 😬, а уж за хитрый инструмент отдельное благодарность! Действительно интересно посмотреть на хитрое устройство из подручки 😉👍🏻
Сколько смотрю ваши видео, всегда поражаюсь, насколько всё скрупулёзно и четко вы объясняете. Видео можно показывать в механико-технологических колледжах..... да ну и винтовой винт-это шедевр!
Как всегда выпуск произвёл впечатление! Спасибо Яков за подробное описание всех действий по восстановлению VW Golf 2 и заострению внимания на малейших деталях в конструкциях.
Яков, по переду Вы описали все элементы тормозной системы, что они с Б3-Б4. А про зад? Это цапфы, диски, кожухи, суппорта с МК2 только другой комплектации? Всегда с удовольствием смотрю новые выпуски по ребилду гольфика. И нашел канал Якова! Я столько пропустил в жизни!)
9:05 обалдеть, Яков, где вы были. На моём гольфе я год искал причину этого однократного стука типа "боммммм". Конечно, все закончилось сорванным болтом, вздергиванием ковра, вырезанием лючка, фиксацией гайки и завариванием лючка 🏴☠️🏴☠️🏴☠️
Была у меня хохма с задним суппортами, человек переходил с girling 36 на girling 38 и запутались в трусах и шланга поменял правый и левый суппорт местами) прокачавалось оно всё ожидаемо плохо)
Думаю, что в скором вермени, удобнее будет напечатать редкую деталь на каком-то 3Д-принтере, чем искать её в магазинах. По поводу ошибок: я бы добавил смазки на все пластиковые детали, да и не использовал отвётку для установки РТИ. Про сборку самой кулисы вообще ничего не могу сказать - я далёк от автомеханики, как вы от настроки Synergy, 3PAR и vmware.
Странно, почему Ютуб не выдал мне подсказку о выходе ролика... Очередной кусок работы позади. Все ближе волнительный момент. Респект вам, ребята! Берегите себя!
Давно не встречал профессионального "магистральщика". Обычно укладывают в стиле Пикассо. ))) Про стойки стабилизатора - значит я интуитивно правильно собирал. Переборка кулисы - прям ювелирная работа!
Подвеска очень важная часть. Мне говорили что; сайлентблоки передние встают от ауди ТТ.. но к четвертому гольфу, в аудюшных нет прорезей. Рулёжка резче становится
Насчёт приспособ для ремонта и волшебных токарей, всяких конструкторских бюро , раньше знали все кто занимался ремонтом иномарок. Запчасти иногда негде было купить и заказать.
1) 23:20 незатянут болт, выполняющий роль оси 2) по второй "ошибке" даже не знаю, смазку в ванночку для шарика рычага кулисы забыли положить. Но я заметил, что на 25:15 вы не показали замену черно-оранжевой втулки в коробе кулисы, через которую собственно и проходит главная тяга (палка) и как показала именно моя "практика" эту втулку лучше сначала накинуть на палку до упора, куда ставится рычаг кулицы с шариком, чтобы эта втулка оказалась как бы внутри короба и снаружи тянуть палку ее до тех пор, пока эта втулка не сядет на свое место (Втулка упрется в посадочное кольцо под рычаг). Просто когда я первый раз ее установил без этой самой главной тяги (палки), то попросту потом не смог протолкнуть главную тягу через эту втулку и пришлось ее выбивать и заказывать новую ( описание очень сумбурное, но те кто занимался этим поймут с полуслова)
По личному опыту могу сказать, что после замены тяги от второго Гольфа, на тягу от третьего, с утяжелителем, передачи включаются четче и приятнее. Рычаг как-будто сам досылает себя в следующую передачу, ну и ощущения от переключения становятся как бы ближе к современным авто.
Будучи Вагофилом я знаю все эти нюансы и меня очень печалит то что большинство ставит всё в лучшем случае так как стояло или так как пришло в коробке, не вдаваясь в тонкости. В своё время копипаст Вашей темы про то как надо ставить тяги стабилизатора поднял шквал комментариев. Большинство про это и не знало)
Ох и намучился я с самодельными съемниками для сайлент-блоков балки)) Плюнул и отвез ее в сервис где она была запрессована за пару минут) А кулиса первое, что я сделал когда купил свой гольф - лотерея с первой передачей уж очень бесила)
После прехода на тт-шные сайленты понял, что в них точно ничего плохого нет, управляемость много лучше, а комфорта не убавилось. А по поводу закладной - видел такой вариант, когда приваривали усики к гайке новой и вкладывали ее в лонжерон.
Хахахаха смотрю вас и с таким успехом скоро могу сам весь гольф ремонтировать 🤣🤣🤣 Потому что вы так хорошо объясняете что во время работы над ним можно просто руководствоваться вашими видео)
Сборка новых покрашенных деталей - это самая интересная часть восстановления автомобиля. Приятно смотреть как гольф обретает свое первоначальное состояние. Спасибо за проделанную работу!
Добрый день Яков и команда! Смотрел и смотрю все ваши видео. Решил просто атаковать Вас комментариями: и самому будет интересно и мало ли из этого что то получится. Мы с Вами заочно очень давно знакомы. Наверное я один из тех динозавров, кто также скурпулезно подходит к ремонту и машине в целом. Помню наши встречи гольф 2 клуба около СКК, как росло тогда сообщество и что стало сейчас. Мне 39 лет, двое детей, но я до сих пор очень люблю гольфы. И именно вторые. Вообще немецкий автопром того времени, какой то, уверенный что ли. А вообще я очень удивлен, как вы продавили через руководство ЕвроАвто сборку именно гольф 2) Серии просто великолепны, то что мне нужно, единственное хотелось бы увеличение кадра камерой в момент каких то ответственных мест, это пожелание. На канал подписался еще в 2021, но в какой-то выигрыш вообще не верю, но тем не менее всем конкурсантам желаю удачи! По вашему вопросу из видео: 1. Мне вспоминается,что я палку вставлял изнутри сразу с втулкой корпуса кулисы, чтобы ее не изгибать. 2. втулочки винтиков упора кулисы, да, не увидел.
Кайф, когда человек мастер своего дела, каждый нюанс важен и есть знания как их реализовать и улучшить! Когда нибудь, поколение мастеров, знающих европейский автопром 80-90-х от и до, сменят люди являющиеся современниками нынешних авто. А любовь к культовым авто ,прошлого столетия, останется в сердцах многих автолюбителей! Надеюсь такие талантливые и подкованные мастера как Яков, передадут свои знания и навыки, а то где же людям обслуживать своих старушек в еще не скором, но грядущем будущем...))
По сборке кулисы есть 2 момента: 1) установка кронштейна самой кулисы нужно выставить метки 2) в корпус наконечников для управления шариками кулисы нужно заложить смазку
Поддерживаю Giulio Fornocci, полное ощущение, что присутствуешь на лекции по курсу деталей машин. Все очень четко и грамотно рассказано, показано и сделано. И надо отдать должное немецким конструкторам по проработке конструктива. Яков, спасибо за эту серию.
Спасибо Якоб за столь подробную информацию,после вашех роликов половина аудитории в душе уже стали профисиональными мастерами по заборку гольфа.Желаю удачи и по больше таково контента.
Работа, конечно, основательная и колоссальная. Ребята, вы большие молодцы! Спасибо, Вам за интересный выпуск, тормоза - это безопасность, и им стоит уделять особое внимание!
Спасибо за огромный опыт переданный через видео.Очень интересно и познавательно. Яков, таких педантичных механиков как Вы не встречали никогда.Огромный респект вам и команде ЕвроАвто.
Ой как же вам везёт, Я сам очень люблю ставить новые запчасти, смотрю ваши видео и руки чешутся купить что нибудь и пойти поставить в машину, ОЧЕНЬ КРУТОЙ ПРОЕКТ, СУПЕР 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Смотря на покрашенные детали подвески как-то не верится, что на ней когда-то появится новая ржавчина. По крайней мере, в ближайшие лет 10 - 15, при умеренной эксплуатации - точно. Рычаги же, очень напоминают на те, что ставили на Ауди, но я могу ошибаться))
Гантеля помогает по инерци включать или выключ передачи ! Просто толкаешь рычаг и он сам движется в перед или назад. Это все известно уже как 22 года назад когда эти фуфловагены я делал и продавал зч и эксплуатировал их
С ВОЗВРАЩЕНИЕМ на большие голубые экраны страны!))) Я искренне рад, что после таких долгих Новогодних выходных, Вы снова (хоть и в записи), радуете всех нас качественным контентом, отличного Сериала (с большой буквы С! :)). С огромным удовольствием просмотрев вновь вышедшую серию, опять понял , что "ларчик просто открывался". Как добропорядочный ученик, сохранил во вкладку "Когда нибудь научусь" )) Ну а если серьезно, то жду последующих серий, особенно сборку салона! P.S. Яков, Вы как всегда на высоте! Харизма просто класс!))) Да, ответ на вопрос: (Как ученик, могу лишь предположить). Не правильно вставлена тяга?
Ну наконец-то! Я уже собрался с собакой на поиски ведущих идти, по известным мне техцентрам EuroAuto. =) Весьма удивился особенностям кажущейся простой передней подвески (в сравнении с теми ходовками "старичков" и бюджетных современных машин, в ремонте которых принимал участие). ОГРОМНОЕ СПАСИБО, за точное определение касаемо вечного холивара диски-барабаны, главное-исправность системы! Дисковые тормоза, на сугубо гражданской машине, это маркетинговый ход... Неоспоримое преимущество только в визуальном контроле за состоянием тормозной системы. Кулисы, увы, не перебирал... Но навеяло следующее: -"Как же здорово, когда хорошо пропотев и сбив пальцы при сборке сложно-составного механизма, обнаруживаешь "лишнюю деталь", которую нужно было поставить в самом начале!"
Похожая "гантелька" стоит на кулисе коробки 02K от гольфа 4 (по сути, наследница 020-й). В SSP (по-моему, а может где-то ещё я вычитал) было сказано, что она нужна для того, чтобы переключения были ещё более чёткими, чтобы рычаг при попытке выбрать передачу как бы сам "заходил" в нужную передачу.
Для будущего владельца, с учётом переделок, к автомобилю нужно будет приложить инструкцию по заказу запчастей - ведь по ВИНу будет пробиваться, к примеру, 239-й диск и колодки к нему.
Приветствую Вас!!! С крещением!!! Как всегда лонжерон авансом поставил 👍👍👍 Спасибо Вам Яков за полезную информацию, по поводу гантельки на тяги кулисы, может быть это своего рода демпфер 🤔 У нас на сервисе тоже была самодельная оправка сайлентблоков для Опель Астра H бала сварена из обойм подшипников, он был тоже не правильной формы. В оригинале конечно был спец инструмент для запрессовки. Удачи Вам, жду продолжения Гольфа.
Действительно, насколько же часто мы встречаемся с полной некомпетентностью мастеров даже в крупных и именитых автосервисах! Что же касается приведённых в видео нюансов правильного монтажа элементов подвески (сайлент-блоки, шаровые опоры и т.д.), многие "кулибины" вообще не в курсе этих элементарных вещей! В случае данного Гольфа, дальнейшее его обслуживание и ремонт - серьезный вопрос выбора грамотной автомастерской! Думаю, что будущий счастливый владелец не станет рисковать и выберет СТО EuroAuto!
Смотря это видео, прям очень вспоминаются аналогичные манипуляции на своём гольфе. Кулиса тогда крови попила не мало, но г2к был полный комплект запчастей для её ремонта, и как сейчас помню рычаг с шариком покупал оригинал, заменителей не было. А вот до свапа тормозов тогда не дошёл… продал авто. Сейчас на поло 3 свап тормозной системы в процессе, на такой же комплект как и в видео, только частично б/у.
Мда... надо ж так было заморочиться при проектировании обычной задней балки и её сайлентблоков... У Мерседесов 10 рычагов в задней подвеске, но таких сложновыпендренных решений нет... Да и кулиса намного проще.
Задняя балка, у GT версий, имеет трубу вваренную внутри. Выполняет роль стабилизатора поперечной устойчивости. Это балки с завода, которые шли с дисковым тормозом.
Наблюдение за сборкой сродни медитации, завораживает. Понимая объём работы, испытываешь огромное уважение к затраченнным силам и ресурсам. Конечно же хочу этот замечательный автомобиль.
Заднюю балку можно было найти от сеат толедо GT- в ней есть торсионного типа стабилизатор, который существенно улучшает управляемость в поворотах. Для тормозной системы 54x38 целесообразно применить также вут от пассата и гтц на 34 мм, иначе информативность педали тормоза ухудшается. Кпп при такой глобальной реставрации, когда все разобрано, нужно было взять типа 02а, вместе с гидровыжимом, нормальной корзиной сцепления, педальным узлом пассата, и его же куда более живучей и информативной тросовой кулисой кпп. Обожаю гольф2, это настоящий конструктор для взрослых дяденек!)
Тормозные трубки можно одеть в термоусадку, будет красиво. При сборке кулисы не используйте отвёртку с острыми гранями!! Кто то повторит ваш опыт и порвёт втулки. Втулки современные плохого качества, можно подмотать изоленту, что бы втулка сидела в своём месте плотно. На штоке с шариком в бок внизу пружинное кольцо другой формы. Как на креслах. При монтаже рычага выбора передач на 180 градусов развернули пластиковый упор, не позволяющий включить заднюю передачу. Шар, который толкает тягу длинную, имеет резиновое кольцо, его либо заменить, либо подмотать под ним ленты. Получается плотная кулиса. Резинки уплотняющие шариковый узел ребристой стороной устанавливается вниз, от пластика. Шары так же смазываются. ЗДТ надо ставить от поло 98-00 годов под рядный подшипник. Конусные зло!!
Да уж, старые Фольцы - Один большой конструктор! Так больше не делают((( А по конкурсу - чтобы знать чего забыли, это надо хоть раз самому перебрать кулису, а я ее в живу первый раз вижу((((
Восхищает очень грамотный подход к своему делу. Спасибо за подробные комментарии своих действий. Самое главное передать будущему владельцу Гольфа весь список номеров используемых запчастей.
Ребята ГТЦ будет новый, в видео про тормозную систему компания ТРВ дала новый, скорее всего от Гольф ГТИ. По замечаниям: оранжевую втулку отвёрткой чуток задрали снаружи, но это не критично, в "ванночку" для шарика кулисы смазки не положили, новый рычаг, который на кронштейн подушки крепится не дотянули и шайб не положили, он вдоль оси чуток ходит вверх и вниз.
Видеоруководство по ремонту и обслуживанию гольфа 2 пополняется,в случае ремонта и обслуживания новому владельцу и остальным гольфоводам . Удобно, наглядно и подробно. Как говорится- разжевали осталось только проглотить! 😁👍 Опыт по ремонту колосальный приятно смотреть!
Как я рад что на 1,8 фольц уже ставил только тросиковый механизм выбора передачи, вообще ни проблем, на гигантских Пробегах. А этот франкинштейн ведь до 4 гольфа просвеществовал на чахлый 1,4 его тоже ставили, как и сцепление со штоковым выжимом.
На видео должно быть ограничение 18+))) По кулисе попробую: 1. Оранжевая втулка посажена глубже чем нужно, ещё и отверткой острой( 2. Рабочий шар на рычаге не был смазан при установке.
По поводу болтов. Если длина незначительно отличается, то нафига вообще закладывать в конструкцию 2 разных болта, корове на первый взгляд абсолютно одинаковы
Как всегда, лайк и "поделиться с друзьями" Так как друзья тоже кайфую от Golf mk2, но почему то до сих пор так никто и не купил. У меня хоть и был Сиат очень похожий на Гольф, но Гольф так и остался в мечтах)
Тормоза огонь конечно. Каждый раз удивляет количество новых заменяемых запчастей. А на сколько технически сложно передплата барабанные тормоза на дисковые?
Привет!!! Я ещё раз повторюсь что гольф с завода наверное таким не был. Хоть есть и старые детали, но отребилденные так что выглядит как новые. Удачи вам в продвижении.
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
С таким подходом к делу я бы этого гольф ка предпочёл бы многим новым машинам, работа как всегда на высоте, здоровья вам и успехов во всех проектах))))
Соглашусь с вами полностью)
Ручная сборка ! Будет как элитный, брендовый авто.
Ümüd
Ümüd
Приора говно
По поводу ошибок: на 24:12 должна использоваться другая скоба, плоская, типа листовая, а не из проволоки. И забыли в конце металлические втулки 2шт под болты, когда прикручивали кулису к площадке
Как на лекцию по механике попал, совмещённую с лабой. Чтоб у нас все преподы такими были, как Яков 😉👍🏻 На вопрос ответить не смогу - я даже близко не шарю в этом, но мне кажется, что не смазан пластиковый шар и втулки.
Спасибо, столько нюансов при сборке казалось бы не сложных конструкций 😬, а уж за хитрый инструмент отдельное благодарность! Действительно интересно посмотреть на хитрое устройство из подручки 😉👍🏻
Отличное восстановление Golf II. Ждём розыгрыш гольфа в идеальном стоковом состоянии. Молодцы, ребята!!!
Сколько смотрю ваши видео, всегда поражаюсь, насколько всё скрупулёзно и четко вы объясняете. Видео можно показывать в механико-технологических колледжах..... да ну и винтовой винт-это шедевр!
Как всегда выпуск произвёл впечатление! Спасибо Яков за подробное описание всех действий по восстановлению VW Golf 2 и заострению внимания на малейших деталях в конструкциях.
Чувствуется правильный подход к реставрации, побольше бы таких мастеров
Яков, по переду Вы описали все элементы тормозной системы, что они с Б3-Б4. А про зад? Это цапфы, диски, кожухи, суппорта с МК2 только другой комплектации?
Всегда с удовольствием смотрю новые выпуски по ребилду гольфика. И нашел канал Якова! Я столько пропустил в жизни!)
Эти тормоза одинаковые и для гольфов, и для пассатов. Разница только в количестве болтов крепления цапфы к балке, у пассата их 6, у гольфов 4.
Подход к делу просто поражает. Только бы Вас и смотрел.
Самая любимая часть... Подвеска, тормоза... Мммм... Красивое, новое, Нульц!
Ох и долгие же у Вас вышли каникулы, едва дождались!) С праздниками! Успехов и процветания в новом году
9:05 обалдеть, Яков, где вы были. На моём гольфе я год искал причину этого однократного стука типа "боммммм". Конечно, все закончилось сорванным болтом, вздергиванием ковра, вырезанием лючка, фиксацией гайки и завариванием лючка 🏴☠️🏴☠️🏴☠️
Была у меня хохма с задним суппортами, человек переходил с girling 36 на girling 38 и запутались в трусах и шланга поменял правый и левый суппорт местами) прокачавалось оно всё ожидаемо плохо)
Она действительно получается намного лучше новых современных авто!)
Думаю, что в скором вермени, удобнее будет напечатать редкую деталь на каком-то 3Д-принтере, чем искать её в магазинах.
По поводу ошибок: я бы добавил смазки на все пластиковые детали, да и не использовал отвётку для установки РТИ. Про сборку самой кулисы вообще ничего не могу сказать - я далёк от автомеханики, как вы от настроки Synergy, 3PAR и vmware.
Странно, почему Ютуб не выдал мне подсказку о выходе ролика...
Очередной кусок работы позади.
Все ближе волнительный момент.
Респект вам, ребята!
Берегите себя!
Давно не встречал профессионального "магистральщика". Обычно укладывают в стиле Пикассо. ))) Про стойки стабилизатора - значит я интуитивно правильно собирал. Переборка кулисы - прям ювелирная работа!
Подвеска очень важная часть. Мне говорили что; сайлентблоки передние встают от ауди ТТ.. но к четвертому гольфу, в аудюшных нет прорезей. Рулёжка резче становится
Volkswagen Golf 2 после капитального ремонта просто огонь, Спасибо за проделанную работу!
Насчёт приспособ для ремонта и волшебных токарей, всяких конструкторских бюро , раньше знали все кто занимался ремонтом иномарок. Запчасти иногда негде было купить и заказать.
1) 23:20 незатянут болт, выполняющий роль оси
2) по второй "ошибке" даже не знаю, смазку в ванночку для шарика рычага кулисы забыли положить. Но я заметил, что на 25:15 вы не показали замену черно-оранжевой втулки в коробе кулисы, через которую собственно и проходит главная тяга (палка) и как показала именно моя "практика" эту втулку лучше сначала накинуть на палку до упора, куда ставится рычаг кулицы с шариком, чтобы эта втулка оказалась как бы внутри короба и снаружи тянуть палку ее до тех пор, пока эта втулка не сядет на свое место (Втулка упрется в посадочное кольцо под рычаг). Просто когда я первый раз ее установил без этой самой главной тяги (палки), то попросту потом не смог протолкнуть главную тягу через эту втулку и пришлось ее выбивать и заказывать новую ( описание очень сумбурное, но те кто занимался этим поймут с полуслова)
По личному опыту могу сказать, что после замены тяги от второго Гольфа, на тягу от третьего, с утяжелителем, передачи включаются четче и приятнее. Рычаг как-будто сам досылает себя в следующую передачу, ну и ощущения от переключения становятся как бы ближе к современным авто.
Будучи Вагофилом я знаю все эти нюансы и меня очень печалит то что большинство ставит всё в лучшем случае так как стояло или так как пришло в коробке, не вдаваясь в тонкости.
В своё время копипаст Вашей темы про то как надо ставить тяги стабилизатора поднял шквал комментариев. Большинство про это и не знало)
Ох и намучился я с самодельными съемниками для сайлент-блоков балки)) Плюнул и отвез ее в сервис где она была запрессована за пару минут)
А кулиса первое, что я сделал когда купил свой гольф - лотерея с первой передачей уж очень бесила)
Что касаемо сборки кулисы:1) не поставили шайбы между втулкой и стопором( в ролике время 24:19);
2) не была заложена смазка на шар рычага кулисы
Втулки на сайлентблоках переднего рычага умудрялись ещё и не ставить.)))
После прехода на тт-шные сайленты понял, что в них точно ничего плохого нет, управляемость много лучше, а комфорта не убавилось.
А по поводу закладной - видел такой вариант, когда приваривали усики к гайке новой и вкладывали ее в лонжерон.
Тормозные трубки можно термоусадкой покрыть сверху для доп. зашиты их.
Хахахаха смотрю вас и с таким успехом скоро могу сам весь гольф ремонтировать 🤣🤣🤣
Потому что вы так хорошо объясняете что во время работы над ним можно просто руководствоваться вашими видео)
Сборка новых покрашенных деталей - это самая интересная часть восстановления автомобиля. Приятно смотреть как гольф обретает свое первоначальное состояние. Спасибо за проделанную работу!
Добрый день Яков и команда! Смотрел и смотрю все ваши видео. Решил просто атаковать Вас комментариями: и самому будет интересно и мало ли из этого что то получится. Мы с Вами заочно очень давно знакомы. Наверное я один из тех динозавров, кто также скурпулезно подходит к ремонту и машине в целом. Помню наши встречи гольф 2 клуба около СКК, как росло тогда сообщество и что стало сейчас. Мне 39 лет, двое детей, но я до сих пор очень люблю гольфы. И именно вторые. Вообще немецкий автопром того времени, какой то, уверенный что ли. А вообще я очень удивлен, как вы продавили через руководство ЕвроАвто сборку именно гольф 2) Серии просто великолепны, то что мне нужно, единственное хотелось бы увеличение кадра камерой в момент каких то ответственных мест, это пожелание.
На канал подписался еще в 2021, но в какой-то выигрыш вообще не верю, но тем не менее всем конкурсантам желаю удачи!
По вашему вопросу из видео:
1. Мне вспоминается,что я палку вставлял изнутри сразу с втулкой корпуса кулисы, чтобы ее не изгибать.
2. втулочки винтиков упора кулисы, да, не увидел.
Да, я сайленты на своей джетте менял, руководствовался вашей статьёй, распечатка всё еще в гараже лежит :)
Очень, очень интересное видео. "Преподу" ставлю "Зачёт"))
Мне тоже приходилось сталкиваться с "пустотелым" сайлент блоком на траспортере, стрелок там небыло. Монтировали так как было на автомобиле
Кайф, когда человек мастер своего дела, каждый нюанс важен и есть знания как их реализовать и улучшить! Когда нибудь, поколение мастеров, знающих европейский автопром 80-90-х от и до, сменят люди являющиеся современниками нынешних авто. А любовь к культовым авто ,прошлого столетия, останется в сердцах многих автолюбителей! Надеюсь такие талантливые и подкованные мастера как Яков, передадут свои знания и навыки, а то где же людям обслуживать своих старушек в еще не скором, но грядущем будущем...))
Очеееень много полезной информации спасибо вам огромное 👍👍👍👍
Наконец то вернулись! Много нового узнал) Спасибо за выпуск!
Душевная машина, хотелось бы её выиграть
Первый раз вижу не ржавый крепеж топливного бака у гольфа))
у знакомого вырезали пол чтобы гайку вернуть на место
Классно все обьясняете, Яков! Даже то чего не знал - вспомнил! Спасибо еще раз!
По сборке кулисы есть 2 момента: 1) установка кронштейна самой кулисы нужно выставить метки 2) в корпус наконечников для управления шариками кулисы нужно заложить смазку
Яков, спасибо. Многое что узнал для себя!👍
Так всё разъяснил, что ни каких вопросов не возникло... Супер!
Поддерживаю Giulio Fornocci, полное ощущение, что присутствуешь на лекции по курсу деталей машин. Все очень четко и грамотно рассказано, показано и сделано. И надо отдать должное немецким конструкторам по проработке конструктива. Яков, спасибо за эту серию.
Круто! Ждём продолжения:) Мне, далёкому от устройства автомобиля, и то крайне интересно. Преподавательский талант🤔
Гольфик вообще зачёт!!!))
Отличная серия! Давайте уже продолжение и как он уже поедет! Гольф должен быть шустрым👍💪
Спасибо за объяснение сборки стойки стабилизатора
Круто, с нетерпением жду финала проекта
Классная серия! Хочу гольфа
Рыгар поставили не той стороной, там выступ который не даёт перепутать первую и задюю передачу
И сухой шар рычага кпп
Спасибо Якоб за столь подробную информацию,после вашех роликов половина аудитории в душе уже стали профисиональными мастерами по заборку гольфа.Желаю удачи и по больше таково контента.
Побольше бы таких проектов.
Работа, конечно, основательная и колоссальная. Ребята, вы большие молодцы! Спасибо, Вам за интересный выпуск, тормоза - это безопасность, и им стоит уделять особое внимание!
Всё как всегда, чётко и понятно, спасибо Яков. Гольф с каждой серией молодеет и хорошее, повезёт кому-то. Молодцы, так держать.
Спасибо за огромный опыт переданный через видео.Очень интересно и познавательно.
Яков, таких педантичных механиков как Вы не встречали никогда.Огромный респект вам и команде ЕвроАвто.
Очень познавательное видео...
Чугунный суппорт лучше!
Сразу лайк!!Каждый выпуск с огромным количеством информации,спасибо за нее.Вы супер!!
Хотим Ваш Гольф!!!!Подарите пожалуйста нашей семье!!!
Ой как же вам везёт, Я сам очень люблю ставить новые запчасти, смотрю ваши видео и руки чешутся купить что нибудь и пойти поставить в машину, ОЧЕНЬ КРУТОЙ ПРОЕКТ, СУПЕР 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Смотря на покрашенные детали подвески как-то не верится, что на ней когда-то появится новая ржавчина. По крайней мере, в ближайшие лет 10 - 15, при умеренной эксплуатации - точно. Рычаги же, очень напоминают на те, что ставили на Ауди, но я могу ошибаться))
Новое - хорошо восстановленное старое!)
Супер выпуск, а машина действительно лучше новых!!!👏👏👏 Очень много интересных и полезных нюансов! Огромное спасибо, так держать!!!👍👍👍
Спасибо за такой экскурс в систему подвески. Очень много ньюансов поведали
Конфетку из машины делают. Теперь все трубки тормозные будут ходить пока будет бегать авто.
Все новенькое... Даже подвеска нулевая...
Гантеля помогает по инерци включать или выключ передачи ! Просто толкаешь рычаг и он сам движется в перед или назад. Это все известно уже как 22 года назад когда эти фуфловагены я делал и продавал зч и эксплуатировал их
С ВОЗВРАЩЕНИЕМ на большие голубые экраны страны!))) Я искренне рад, что после таких долгих Новогодних выходных, Вы снова (хоть и в записи), радуете всех нас качественным контентом, отличного Сериала (с большой буквы С! :)). С огромным удовольствием просмотрев вновь вышедшую серию, опять понял , что "ларчик просто открывался". Как добропорядочный ученик, сохранил во вкладку "Когда нибудь научусь" )) Ну а если серьезно, то жду последующих серий, особенно сборку салона! P.S. Яков, Вы как всегда на высоте! Харизма просто класс!))) Да, ответ на вопрос: (Как ученик, могу лишь предположить). Не правильно вставлена тяга?
Выкладывайте больше серий, хотя бы одну в неделю, пожалуйста. Отличный проект, хочу быть следующим владельцем этого автомобиля.
Ну наконец-то! Я уже собрался с собакой на поиски ведущих идти, по известным мне техцентрам EuroAuto. =) Весьма удивился особенностям кажущейся простой передней подвески (в сравнении с теми ходовками "старичков" и бюджетных современных машин, в ремонте которых принимал участие). ОГРОМНОЕ СПАСИБО, за точное определение касаемо вечного холивара диски-барабаны, главное-исправность системы! Дисковые тормоза, на сугубо гражданской машине, это маркетинговый ход... Неоспоримое преимущество только в визуальном контроле за состоянием тормозной системы. Кулисы, увы, не перебирал... Но навеяло следующее: -"Как же здорово, когда хорошо пропотев и сбив пальцы при сборке сложно-составного механизма, обнаруживаешь "лишнюю деталь", которую нужно было поставить в самом начале!"
Задняя "торсионная" подвеска как у танка))👍🏻
Я думал, что в прошлых обзорах "Я ВИДЕЛ ВСЁ"...как я ошибался...
Похожая "гантелька" стоит на кулисе коробки 02K от гольфа 4 (по сути, наследница 020-й). В SSP (по-моему, а может где-то ещё я вычитал) было сказано, что она нужна для того, чтобы переключения были ещё более чёткими, чтобы рычаг при попытке выбрать передачу как бы сам "заходил" в нужную передачу.
Для будущего владельца, с учётом переделок, к автомобилю нужно будет приложить инструкцию по заказу запчастей - ведь по ВИНу будет пробиваться, к примеру, 239-й диск и колодки к нему.
Приветствую Вас!!! С крещением!!!
Как всегда лонжерон авансом поставил 👍👍👍 Спасибо Вам Яков за полезную информацию, по поводу гантельки на тяги кулисы, может быть это своего рода демпфер 🤔
У нас на сервисе тоже была самодельная оправка сайлентблоков для Опель Астра H бала сварена из обойм подшипников, он был тоже не правильной формы. В оригинале конечно был спец инструмент для запрессовки. Удачи Вам, жду продолжения Гольфа.
Действительно, насколько же часто мы встречаемся с полной некомпетентностью мастеров даже в крупных и именитых автосервисах! Что же касается приведённых в видео нюансов правильного монтажа элементов подвески (сайлент-блоки, шаровые опоры и т.д.), многие "кулибины" вообще не в курсе этих элементарных вещей!
В случае данного Гольфа, дальнейшее его обслуживание и ремонт - серьезный вопрос выбора грамотной автомастерской!
Думаю, что будущий счастливый владелец не станет рисковать и выберет СТО EuroAuto!
Смотря это видео, прям очень вспоминаются аналогичные манипуляции на своём гольфе. Кулиса тогда крови попила не мало, но г2к был полный комплект запчастей для её ремонта, и как сейчас помню рычаг с шариком покупал оригинал, заменителей не было. А вот до свапа тормозов тогда не дошёл… продал авто. Сейчас на поло 3 свап тормозной системы в процессе, на такой же комплект как и в видео, только частично б/у.
Мда... надо ж так было заморочиться при проектировании обычной задней балки и её сайлентблоков... У Мерседесов 10 рычагов в задней подвеске, но таких сложновыпендренных решений нет...
Да и кулиса намного проще.
С терпением жду результата розыгрыша,чтобы снять ожидания надежды владения этим Гольфом. Хорошая работа настоящих спецов.
Ваши видео необходимы всем фанатам гольфов. Это просто энциклопедия
ПыСЫ ждем розыгрыша
Задняя балка, у GT версий, имеет трубу вваренную внутри. Выполняет роль стабилизатора поперечной устойчивости. Это балки с завода, которые шли с дисковым тормозом.
Наблюдение за сборкой сродни медитации, завораживает. Понимая объём работы, испытываешь огромное уважение к затраченнным силам и ресурсам. Конечно же хочу этот замечательный автомобиль.
Заднюю балку можно было найти от сеат толедо GT- в ней есть торсионного типа стабилизатор, который существенно улучшает управляемость в поворотах.
Для тормозной системы 54x38 целесообразно применить также вут от пассата и гтц на 34 мм, иначе информативность педали тормоза ухудшается.
Кпп при такой глобальной реставрации, когда все разобрано, нужно было взять типа 02а, вместе с гидровыжимом, нормальной корзиной сцепления, педальным узлом пассата, и его же куда более живучей и информативной тросовой кулисой кпп.
Обожаю гольф2, это настоящий конструктор для взрослых дяденек!)
Тормозные трубки можно одеть в термоусадку, будет красиво. При сборке кулисы не используйте отвёртку с острыми гранями!! Кто то повторит ваш опыт и порвёт втулки. Втулки современные плохого качества, можно подмотать изоленту, что бы втулка сидела в своём месте плотно. На штоке с шариком в бок внизу пружинное кольцо другой формы. Как на креслах. При монтаже рычага выбора передач на 180 градусов развернули пластиковый упор, не позволяющий включить заднюю передачу. Шар, который толкает тягу длинную, имеет резиновое кольцо, его либо заменить, либо подмотать под ним ленты. Получается плотная кулиса. Резинки уплотняющие шариковый узел ребристой стороной устанавливается вниз, от пластика. Шары так же смазываются. ЗДТ надо ставить от поло 98-00 годов под рядный подшипник. Конусные зло!!
Я вже думав що його розіграли........
Відео клас!!!!!
Да уж, старые Фольцы - Один большой конструктор!
Так больше не делают(((
А по конкурсу - чтобы знать чего забыли, это надо хоть раз самому перебрать кулису, а я ее в живу первый раз вижу((((
Просмотрел очередной раз,как все просто когда все есть:голова,руки,инструмент.Молодцы
Восхищает очень грамотный подход к своему делу. Спасибо за подробные комментарии своих действий. Самое главное передать будущему владельцу Гольфа весь список номеров используемых запчастей.
Ребята ГТЦ будет новый, в видео про тормозную систему компания ТРВ дала новый, скорее всего от Гольф ГТИ. По замечаниям: оранжевую втулку отвёрткой чуток задрали снаружи, но это не критично, в "ванночку" для шарика кулисы смазки не положили, новый рычаг, который на кронштейн подушки крепится не дотянули и шайб не положили, он вдоль оси чуток ходит вверх и вниз.
Гольфик, живи!!!
Очень интересно, как много нюансов, казалось бы в простых вещах, афигеть)))
Видеоруководство по ремонту и обслуживанию гольфа 2 пополняется,в случае ремонта и обслуживания новому владельцу и остальным гольфоводам . Удобно, наглядно и подробно. Как говорится- разжевали осталось только проглотить! 😁👍 Опыт по ремонту колосальный приятно смотреть!
Как я рад что на 1,8 фольц уже ставил только тросиковый механизм выбора передачи, вообще ни проблем, на гигантских Пробегах. А этот франкинштейн ведь до 4 гольфа просвеществовал на чахлый 1,4 его тоже ставили, как и сцепление со штоковым выжимом.
На видео должно быть ограничение 18+)))
По кулисе попробую:
1. Оранжевая втулка посажена глубже чем нужно, ещё и отверткой острой(
2. Рабочий шар на рычаге не был смазан при установке.
По поводу болтов. Если длина незначительно отличается, то нафига вообще закладывать в конструкцию 2 разных болта, корове на первый взгляд абсолютно одинаковы
Увидел новую подвеску Golf'а вспомнил вид снизу своего авто, все норм, только мойка бы не помешала... итересно почувствовать управляемость Golf2
Где БМВ Е34? Ждём!
Как всегда, лайк и "поделиться с друзьями"
Так как друзья тоже кайфую от Golf mk2, но почему то до сих пор так никто и не купил. У меня хоть и был Сиат очень похожий на Гольф, но Гольф так и остался в мечтах)
Очень хочется посмотреть на работу веселого , усатого товарища , проводка у немцев специфическая....
Тормоза огонь конечно. Каждый раз удивляет количество новых заменяемых запчастей. А на сколько технически сложно передплата барабанные тормоза на дисковые?
Привет!!! Я ещё раз повторюсь что гольф с завода наверное таким не был. Хоть есть и старые детали, но отребилденные так что выглядит как новые. Удачи вам в продвижении.