Nur genial... Danke fürs uppen - diese Sounds dürfen nie in Vergessenheit geraten. Wenn mal Elektroautos den Motorsport beherschen (wüüürg) kann ich meinen Enkel Deinen Film zeigen und sagen:" Dass war der HAMMER"
Jaaaa, das müsste mein 5. DTM-Rennen gewesen sein, wenn ich keins vergessen habe. Damals noch mit dem Intercity nach Nürnberg und dann Bahnhof Dutzendteich (bzw der neue an der Brücke) Geil wie der Giovanardi im Begrenzer hängt
@specko0623 Das kommt Dir nicht nur so vor. 2500ccm V6 die 11.000 U/min erreichen und durch offene Ansaugtrakte "atmen", klingen halt naturgemäß etwas anders (oder giftiger,aggressiver, was auch immer) als 4000ccm V8 die durch Air-Restriktoren die Luft ziehen müssen, um dadurch auf ca 500PS beschränkt zu werden und deren lange Lebensdauer zu erreichen. Und übrigens: danke für den netten Kommentar :]
@FCKler1900 Danke für den Kommentar. So furchtbar viel Blech war an den alten Klasse 1 aber auch nicht mehr dran ;] Das ist richtig: Start/Ziel ist zwischen Zeppelinfeld und Steintribüne bzw. direkt hinter den Boxen befindet sich das Zeppelinfeld.
Kalli Hufstadt war neben Rainer Braun der beste Streckensprecher, den ich den über 30 Jahren an den Rennstrecken erleben durfte. Unvergessen sein "Da brat mir doch einer einen Storch...." Und so einer stirbt am 18. Jahrestag der Challenger-Explosion am Frühstückstisch an einem Herzinfarkt....
Audi and BMW didn´t wanted to compete against the other manufacturers...Audi specially had lot to demonstrate with their supposed Quattro superiority. They preferred to make use of it against two wheel drive cars on BTCC and other national touring champs... Not a fair way to show their Vorskpruch Technik....lol Not a fair way to
Nur genial...
Danke fürs uppen - diese Sounds dürfen nie in Vergessenheit geraten.
Wenn mal Elektroautos den Motorsport beherschen (wüüürg) kann ich meinen Enkel Deinen Film zeigen und sagen:" Dass war der HAMMER"
danke für diese fast 11 minuten!!! erinnerungen werden wach!!!!!
schneider! i miss the old days of the dtm/itc. those were the days when they really raced and hopped the kerbs like champs. thanks for sharing that!
Jaaaa, das müsste mein 5. DTM-Rennen gewesen sein, wenn ich keins vergessen habe.
Damals noch mit dem Intercity nach Nürnberg und dann Bahnhof Dutzendteich (bzw der neue an der Brücke)
Geil wie der Giovanardi im Begrenzer hängt
@specko0623
Das kommt Dir nicht nur so vor.
2500ccm V6 die 11.000 U/min erreichen und durch offene Ansaugtrakte "atmen", klingen halt naturgemäß etwas anders (oder giftiger,aggressiver, was auch immer) als 4000ccm V8 die durch Air-Restriktoren die Luft ziehen müssen, um dadurch auf ca 500PS beschränkt zu werden und deren lange Lebensdauer zu erreichen.
Und übrigens: danke für den netten Kommentar :]
Das war wenn ich recht entsinne damals am Norisring auch eine einmalige Geschichte. Beim nächsten Lauf saß Stig Amthor wieder in diesem Fahrzeug.
@FCKler1900
Danke für den Kommentar. So furchtbar viel Blech war an den alten Klasse 1 aber auch nicht mehr dran ;]
Das ist richtig: Start/Ziel ist zwischen Zeppelinfeld und Steintribüne bzw. direkt hinter den Boxen befindet sich das Zeppelinfeld.
Geil ! Und kalli hufstadt...einfach klasse!
Fantastisch!
Wusste gar nicht, dass Giovarnardi auch mal im DTM 155er saß. Man lernt nie aus.
Danke. Das liest man gerne^^ vor allem nach so einer Fuzzel-Arbeit wie bei dem Clip hier.
die klasse 1.... einfach unerreicht!!! für immer!
Wiedereinmal erste Klasse!!!!
Kalli Hufstadt war neben Rainer Braun der beste Streckensprecher, den ich den über 30 Jahren an den Rennstrecken erleben durfte. Unvergessen sein "Da brat mir doch einer einen Storch...."
Und so einer stirbt am 18. Jahrestag der Challenger-Explosion am Frühstückstisch an einem Herzinfarkt....
Audi and BMW didn´t wanted to compete against the other manufacturers...Audi specially had lot to demonstrate with their supposed Quattro superiority. They preferred to make use of it against two wheel drive cars on BTCC and other national touring champs...
Not a fair way to show their Vorskpruch Technik....lol
Not a fair way to