แบตเตอรี่ EV สุดโหด ชาร์จเต็มใน 6 นาที วิ่งไกลได้ 1,000 กม
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 มิ.ย. 2023
- ► ติดตามข่าวสารและพูดคุยกับเราได้ที่
เฟสบุ๊ค : / carraver
เว็บไซต์ : www.carraver.com
► เราจะพยายามทำคอนเทนต์ใหม่ๆออกมาให้เพื่อนๆชมทุกวัน หากเพื่อนๆคนไหนอยากให้เราทำวิดีโอเกี่ยวกับอะไร สามารถคอมเม้นบอกเราได้ที่ใต้วิดีโอเลยครับ
► สุดท้ายต้องขอขอบคุณสำหรับการสนับสนุนจากทุกคน ข้อมูลบางอย่างอาจมีผิดพลาด เราต้องขออภัยด้วยครับ และหากอยากให้เราปรับปรุงในเรื่องไหนบอกเราได้เลยครับ เราคาดหวังว่าช่องจะเติบโต และมอบประสบการณ์ที่ดีให้กับผู้ชมทุกท่านครับ.
#รถยนต์ไฟฟ้า
#แบตเตอรี่รถไฟฟ้า
#Phoenix
Source : - ยานยนต์และพาหนะ
ข่าวจากจีนมาปุ๊บของจริงจะตามมาปั๊บ ต่างจากญี่ปุ่นออกข่าวมาแล้ว 5 ปียังวิจัยต่ออยู่เลย
ถ้าชาร์จเร็วขนาดนี้วิ่งได้ไกล500โลต่อชาร์จ ก็พอใจแล้ว
แค่ขอคุยไว้ก่อน แต่ต้องรอก่อน...?
คงไม่เกินสามปีนะ...?
อารมย์เหมือนขับรถที่เติมแก๊ส NGV.เลยนะคับ555
ใช่นะ..ชาวร์ไว เจ้งไวรึเปล่า..เหมือนแบ๊ตมือถือ..2-3 ปีแบ๊ตบวมแล้ว ต้องเปลี่ยนแบ๊ต ชาร์วบ่อยก็ไม่ได้ มีเงื่อนไขมากมายตามมา..
@@user-dm1qs1vs5nใช้ ngv มาเกือบ 3แสน กม. ไม่ได้เติมช้ากว่ารถน้ำมันเลย เพราะไม่ต้องรอคิวเติมเหมือนช่วงแรก ปั้มน้ำมันบางทีต้องต่อคิว แต่หาปั้มเติมยากหน่อย ผมวิ่งทางประจำบริหารจัดการในการเติมได้
6 นาที 1,000 km. โอ้สุดยอด
ญี่ปุ่นแบตโซลิตสเตทได้ฟัง คิดในใจว่ากูจะตามเทคโนโลยี่แบตจีนทันมัยเนี่ย
การชาร์จเร็วขึ้นอยู่กับเครื่องชาร์จด้วย เครื่องชาร์จต้องมีกำลังวัตต์ที่สูงมาก คหสต.ต่อให้ชาร์จนานเป็นชั่วโมงแล้ววิ่งได้1000 กิโลเมตร ผมก็พอใจแล้ว
ชาร์ท ๖ นาที วิ่งไกล ๑,๐๐๐Km."เท่านี้ก็เพียงพอแล้ว"ขอบคุณคะ.สวัสดีคะ.
สุดยอด.ถ้าผลิตใช้ได้จริงแค่ 800 กม./ชาร์จก็ โอเค แล้วครับ
เห็นด้วย...สำหรับ 800กม.
(30-80%) 6นาที แค่นี้ก่เพียงพอแล้ว
แค่นี้ก่ไปทั่วไทย ไร้กังวล แล้ว
รถเล็กหมดสิทธื์...? 555...
เขาให้ 1000 กว่าขึ้นไป ใส่ได้กับรถยนต์ทุกชนิด แบตคงมีขนาดเล็กลง น้ำหนักแบ๊ตเบาขึ้น ชาร์ได้ไว ความเสถียร์สูง ที่สำคัญไม่ระเบิด ไฟลุกเป็นใช้ได้
ทิศทางที่เปนไปได้ คือการเปลี่ยนแบตเตอรี่ จากปั๊มไฟฟ้า เหมือนแบตมือถือสมัยก่อน ถอดเข้าถอดออกแบบง่ายๆ ก็น่าสนใจดีครับ เรื่องต้นทุนอาจจะไม่สูงมาก แต่เปลี่ยนสะดวกสบายแบบไปเติมน้ำมันครับ 😊
ความเป็นเทคโนโลยี คือ ความไม่นิ่งอยู่กับที่มีแต่จะพัฒนาให้ดีกว่าเดิมขึ้นไปเรื่อยๆครับ..ดูแต่มือถือเถอะครับ ยุคแรกแบตเตอรี่ใหญ่เกือบเท่ากระเป๋าเอกสาร ! ต่อมาเหลือเพียงหนวดกุ้ง พร้องแบตเตอรี่หลังนูนทรงเตารีด...จนมาถึงทุกวันนี้เครื่องทั้งเล็กทั้งบางยังได้แบตที่คุณภาพสูงกว่า
ทำใส่รถกระบะไฟฟ้าเลย นี่แหละที่เราต้องการ 🤗🤗🤗🤗🤗
😊หน้าใช้มากที่สุด
2:09 "อย่างไรก็ตาม... จนกว่าจะมีการผลิตขึ้นจริงเรายังไม่สามารถ confirm ได้ว่าคุณสมบัติที่ทางค่ายได้กล่าวมานั้นจะสามารถใช้ได้จริง 100% หรือไม่" นี่แหละที่น่าคิด 😅
ท่อนนี้เป็นความคิดเห็นของ สื่อและคนทำคลิป
ปัจจุบัน GAC AION V ใช้แบตของค่ายนี้ชาร์จได้ที่ 3C (20 นาที) เร็วๆ นี้จะขยับไปใช้ 6C (10 นาที) และถ้าเป็นตามที่บอกก็คงจะเป็นแบตรุ่นถัดไปที่ชาร์จได้ถึง 10C หรือ 12C
ระดับทุนพันล้านอย่างเขา..กว่าผมจะมีเงินซื้อรถ เค้าคงทำได้สำเร็จแล้ว..สนใจครับ
เป็นไปได้จะเยี่ยมมากครับ
หลับตานึกอนาคตอีก20ปีจะเป็นอย่างไง โลกเราคงพัฒนาสุดๆ
สุดยอดคับ ทำออกมาเยอะๆคับ รออยู่
เว่อร์ค่ะ หลักของพลังงานเป็นไป
ไม่ได้นอกจากจะชาร์จกระแสสูง
มากจะหาที่ชาร์จคงแพงมากๆค่ะ
6นาที___วิ่งแค่100kmก็สุดยอดแล้วนะครับ@
สุดยอดมากเลยถ้าเป็นจริง
ถ้าจริงก็สุดยอดครับ
รอต่อไป ถ้าได้แบบนี้ก็ดี
ในอนาคตมีใช้จริงแน่ๆ
*"ฉันยังไม่เชื่อ จนกว่าจะเห็นกับตา เพราะเห็นหลายอย่างแล้ว มีแต่คำคุย"*
หลักของฟิสิกข์เรื่องพลังงาน
เป็นไปไม่ได้ค่ะคงแค่ราคาคุย
เคยเห็นลังถ่ายวิทยุของน้า ใช้ถ่ายไฟฉาย 75 ก้อน หลังจากนั้นไม่กี่ปี วิทยุทรานซิสเตอร์ก็เกิดขึ้น หวังว่า เหตุการณ์เช่นนี้จะเกิดขึ้นกับแบตรถไฟฟ้าในไม่ช้านี้
เหมือนเดิมนั้นแหละ ถ้าคุณภาพญี่ปุ่น
น่าสนแต่คุณภาพจีนไม่แน่ใจ ถ้าไทยทำยังน่าไว้ใจก็ว่านะ
สุดยอดเลย
ถ้าได้แบบนั้น รับรองแบตไปเร็วแน่ๆ
ฟาสต์ชาร์จ 0-80% ใน 6 นาที.. (0.8×1,000 กม)= 800 กม. ถึงอยา่งไรไม่ควรทำบ่อย เพราะแบตฯจะเสื่อมไว เพราะความร้อนสูง ร้อนจัดเกินไป. ใชัเฉพาะเวลาจำเป็นเร่งด่วน นานๆครั้งเท่านั้น
วิเคราะห์แรงดันไฟฟ้า (โวลเตจ 300-1,000 โวลต์..; ฟาสต์ชาร์จก็ต้อง 1,000 โวลต์แน่นอน เพื่อทำให้กระแส (แอมแปร์) ลงต่ำ ; ปกติความจุแบตเตอรี่ 60 kW-hr วิ่งได้ 600 กม.ดังนั้นสมมติง่ายๆ ว่า 800 กม.คือ 80 kW-hr..(เต็มที่ 1000 กม.= 100 kW-hr= 100%) ;
100 kW-hr = 360 Mega-joule= 360 ล้านจูล ; หารด้วย 1,000 โวลต์ = 360,000 แอมป์-วินาที
เวลาฟาสต์ชาร์จ 6 นาที = 360 วินาที ; (360,000÷360)= 1,000 แอมแปร์ (หนืีงพันแอมแปร์)
80% ของ 1,000 แอมแปร์ = 800 แอมแปร์ ; กำลังไฟฟ้า= (800 Amp × 1,000 Volt) = 800 kWatt
กำลังไฟฟ้าติดตั้ง สำหรับรถแบตฯแมน คือ 800 กิโลวัตต์ หรือ 0.8 เมกาวัตต์ (0.8 megaWatt)
ไม่มีใครในโลกนี้ คิดจะแบ่ง กำลังชาร์จไฟของรถ 10;คัน เพื่อมาชาร์จรถคันเดียว แม้จะทำได้แต่สิ้นเปลืองมหาศาล.. และทำให้แบตฯเสื่อมไวดังกล่าว แล้ว กำลัง 800 กิโลวัตต์ มีต้นทุนชวนเจ๊ง ??
แบตฯชาร์จเกินกำลัง ระเบิด ไฟไหม้ทั้งหลัง ที่เมืองจีน เคยได้ยินไหม.. การตลาดคือการโฆษณาเกินจริง จะเชื่ออะไร หาในกูเกิ้ลบางทีก็ไม่มีหรอก เพราะมันอยากหลอกอยู่แล้ว
แก้ไขจุดอ่อนของรถไฟฟ้าได้หมด.
เชื่อว่าการพัฒนาตอไปคือลดขนาด น้ำหนักและราคาครับ
ข่าวดีมาก
ดีมาก
คำถามเกิด หากผู้คนหันมาใช้รถไฟฟ้ากันมาก ค่าไฟฟ้าจากการชาร์จจะเเพงขึ้นด้วยหรือไม่ หรือค่าไฟบ้านจะแพงขึ้นด้วยหรือไม่ ภาษีรถไฟฟ้ามาตามมาด้วยมั้ย หาคำตอบจากไหนดีครับ
วิ่งได้1,000โล/ชาร์ท..จัดเลยครับ
สุดยอดครับแต่ว่าวัตถุดิบหลักทีใช้จะขาดแคลนเหมือนกับแบตลิเทียมทำให้ราคาแบตพุ่ง/ขาดตลาดอีกหรือไม่ติดตามตอนต่อไปครับแต่ก็เป็นกำลังใจให้ทีมวิจัยพัฒนากันต่อไปครับ
โทรศัพท์ มือถือ ก็เตรียม โหด ชาร์จ 6 นาที ใช้ได้ เป็นเดือน
ถ้าให้ดี ต้องสามารถซ่อมได้ และใส่กับรถยนต์ทุกยีห้อ ไม่แผงมาก มีขายตามท้องตะลาด(จะมีคนเอารถนำเข้ามาทำเป็นรถมือสองกัน)
ถ้าชาร์จ6นาทีจริงยกแบตออกไปเลยครึ่งนึงราคารถจะได้ถูกลง 500โลวิ่งจริงก็คงได้ประมาณ350+ ขอแค่มีที่ชาร์จเยอะๆก็พอ
ไม่ใช่ว่าเครื่องชาร์จทุกเครื่องจะอัดประจุเร็วขนาดนั้นด้วยหน่ะสิครับ
เพราะความต้องการคือ ระยะทางใช้งานจริง 5-6 ร้อยกม. ไงครับ ถึงต้องใส่แบตที่สเปกวิ่งได้ถึง พันกม. 😅
ส่วนการชาร์จในทางปฏิบัตินั้นก็ยังมีหลายปัจจัยประกอบ เช่น กำลังไฟของตู้ชาร์จ ปริมาณคงเหลือ และ อุณหภูมิของแบต สเปกที่บอกคือ เร็วที่สุดที่สามารถทำได้ 6 นาที แต่ชาร์จจริงก็อาจต้องใช้เวลา 10-15 นาที
เป็นไปได้หมดสมัยนี้
😮ควนรีบพัฒนาด่วนเลย😅
โหลๆๆ พี่ญี่ปุ่นอยู่ไหน ท้ายแถวเลยเหรอ
มาตั้งรง.ที่ไทย แต่ของไทยใช้แบตเตอรี่รุ่นแรกไปก่อนนะ ชาร์จDCเต็ม100%ใช้เวลา1.30ชม. เหมือนตอนนี้ 555
รถยนต์ไฟฟ้านี้-มันขับลุยน้ำได้ไหม?
รอ..
อารมณ์เหมือนตัวcเก็บประจุชั่วคราวถ้าทำได้การต่อยอดต่างๆจะมาแบบสายฟ้า ปัญหาหลักเลยคือแบตนี่แหละครับ😊😊😊
โตโยต้าเพิ้งประกาศ แบตโซลิสเสตด จะสำเร็จ อีก 3-4 ปี พี่จีนเล่น ขายปีนี่กันแล้ว
อายุการใช้งานแบตเตอรี่ควรอยู่ที่ราวๆ 20-25 ปี ผมว่า 10 ปีมันยังดูสั้นเกินไป แต่ก็ยอมรับว่าบางคนมองว่ามันเพียงพอสำหรับคนเปลี่ยนรถบ่อย แต่สำหรับรถใช้งานระดับกลางถึงล่างในไทยจะอยู่ราวๆ 20 ปี แต่ส่วนที่สำคัญน่าจะเป็นเรื่องราคา ซึ่งตรงนี้ก็มารอดูกันต่อไปว่าเขาจะเคาะราคาออกมาเท่าไร
อย่าพึ่งรีบเชื่อนะครับ การตลาดแบบจีน เราก็รู้ๆกันอยู่ โฆษณาให้แรงเอาไว้ก่อน เพื่อเรียกนักลงทุนและการสนับสนุนจากภาครัฐ ไว้เห็นตัวจริงก่อนค่อยว่ากัน
จากข่าวที่ ไฟแนนซ์เต็นท์รถมือสอง ติดgps. ไว้ ที่รถเพื่อไว้ตามยึดคืนถ้าไม่ส่งงวด คิดว่าน่าเห็นใจไฟแนนซ์เหมือนกัน แต่ก็ถือว่าละเมิดสิทธิ์ส่วนบุคคล ตามกฏหมาย อีก หัวจะปวด ว่าแต่ จะหาgps. ตรงไหน หรือมันดีนะถ้าติด ถ้าส่งก็ไม่มีปัญหา เริ่มเป็นปัญหาโลกแตกอีกละว่ามั้ย
พ่วงแบตพ่วงแบบนี้นะ
#ขับไปคุยไป❤❤❤❤❤❤❤❤❤
รอประกันแบต 10ปี ถึงจะซื้อรถไฟฟ้าจีน
ว้าวๆๆๆ
ตู้ชาร์จเมืองไทยมีเทสล่า 250 kwh ปตท. 150 ต้องหาตู้ชาร์จ 300+ จะมาเมื่อไร wallbox ที่บ้านจะได้สูงสุดเท่าไรรับประกันแบตกี่ปี
แค่วิ่งได้สัก 800 กิโล ช้าสัก 10 นาที 15 นาที แค่นี้ รถน้ำมันก็ถึงจุดจบแล้ว
เอา1,000 โล/ชาร์ท
I wish the dream come true soonest ❤😂❤😂
มาไว ๆ คนไทยรอใช้อยู่ วิ่งเกินพันโลไม่ใช่เรื่องเกินจริงอยู่แล้ว ไม่ต้อง ๖ นาทีหรอก แค่ ๒๐ นาที ก็ยอดเยี่ยมแล้ว สั่งกาแฟกินแก้วนึงยังไม่ทันเข้าห้องน้ำก็เกินเวลาแล้ว 😂
ราคารถยนต์ไฟฟ้าน่าจะถูกลงน่ะครับ
ฟังเอาเพลิน แค่แบตมือถือยังต้องชาร์จร่วมชั่วโมง ลองทำให้แบตมือถือชาร์จแค่5นาทีให้ได้ก่อนครับ
มือถือจีนรุ่นใหม่ๆ เครื่องละไม่กี่พัน ชาร์จแค่ไม่ถึงครึ่งชม.แล้วนะครับ...แหม่ 😅
คาปาซิตเตอร์ ยักรึเปล่า
❤❤❤❤
ถ้าจริงก็แทนรถน้ำมันได้เลย
มันคือระเบิดถ้าเกิดผิดพลาด ไม่อยากจะนึกเลย...
จะทำได้จริง หรือเปล่า
เด๋วนี้ฟังข่าวเรื่องแบตใหม่ไม่รู้สึกว้าวเลย เพราะฟังข่าวเรื่องค่ายนั้นค่ายนี้ผลิตชาร์จไวบ้างวิ่งไกลเป็นพันๆโลบ้าง รอบชาร์จเป็นหมื่นๆบ้างราคาจะถูกลงกว่าเดิมเยอะ อะไรประมาณนี้ ฟังข่าวแบบนี้มาหลายปีจัดแล้วครับ แต่ก็ไม่มีใครทำขายจริงๆสักที สำหรับผมว่าถ้ามันยังขายจริงไม่ได้ก็เป็นแค่ความฝันต่อไปอีกหลายปี ตอนนี้ผมจะขายมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าผมแล้วใช้งานเกือบๆปี ไปกลับที่ทำงานวันละ50โล(วิ่งแค่ความเร็ว 50gps) ตอนนี้แบตเสื่อมแล้วครับ (nmc)ผมมองว่ามันยังไม่คุ้มค่า ผมจะรอดูคนที่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าตอนนี้แล้ววิ่งใช้งานทุกวันว่าแบตมันจะเริ่มเสื่อมปีที่เท่าไหร่ เข้าปีที่3ที่4อาจจะมีข่าวเรื่องการเครมแบตกันยกใหญ่รึป่าวครับ(ดีที่ค่ายรถส่วนใหญ่ มีประกันแบตหลายปี) #ผมมองว่าแบตปัจจุบันนี้มันยังไม่คุ้มค่า #แบตรุ่นใหม่ก็ยังเป็นแค่ความฝันกันต่อไปครับ 😂
โอกาสมาถึงไทยยาก แค่ให้คนจีน1400ล้านคนใช้จนเต็มก่อน. ถึงมีโอกาสมาถึงไทย อย่าบ่นไปเลย
@@thailoveking5272 อย่าลืมว่าไทยมีเกลือที่จะนำมาทำแบต ฯ ได้ จำนวนมากมายมหาศาล รอของไทยน่าจะดีกว่าไม๊ อันนี้เป็นจริงได้มากกว่าของจีนเยอะ รอเปลี่ยนให้คนฉลาดมีวิสัยทัศน์เข้ามาบริหารประเทศให้ได้ก่อน แล้วความเจริญก็จะตามมา เองแหล่ะ เป็นเรื่องธรรมชาติของการเจริญ ถ้าได้พวกฉลาดแต่เรื่องโง่ ๆ เรื่องโง่ ๆ เสือกฉลาดนัก เข้ามา ก็เจริญยาก เห็นกันจะ ๆ มาแล้วนี่
แล้วตู้ชาร์ทจะขนาดไหน
ชาร์จเร็วและวิ่งไกลขนาดนี้รับรองรถยนต์ไฟฟ้าเติบโตแน่แถมมีข่าวว่าจะมีโรงงานผลิตแบตเตอรี่ในประเทศด้วยยิ่งจะทำให้เราได้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกลงอีกแล้วรถยนต์ไฟฟ้าแต่และแบรนด์ก็คงจะแข่งขันกันน่าดูแน่ครับ
ราคาละเท่า คุ้มกับระเวลาไหม 10 ปี
เฉลี่ยราคาเป็นแสนไม่คุ้มดอก
เรื่องขี้คุยต้องมอบให้จีนเป็นอันดับ1ในโลก
Too good to be true?
เรื่องความปลอดภัย สำคัญสุด...
ข่าว แค่ เพาเวอร์แบงค์
ยังมี ระเบิดเลย.....😅
ไทย อากาศร้อน ด้วย.
ตกลงไอ้แบต solid state เป็นไงบ้าง เห็น gpsc บริษัทในเครือปตท. ไปลงทุน ตกลงเวิร์คหรือไม่เวิร์ค
ดีมากๆแต่ว่าจะต้องรออีกนานแค่ไหนกว่าจะใช้จริง
จริงเร้อ
ถ้าราคายังแพงอยู่แบบนี้ก็ยากที่จะสู้รถยนต์น้ำมัน
พี่โตสู้ไหมอย่าให้เขาทิ้งขาดนะสิบอกให้
ชารจ เตมได้ใน 6 นาที ใช่ มันดี แต่ มันต้องใช้ หม้อแปลงไฟกะสายไฟ ต้องใหญ่ขึ้น ลงทุนอุปกรณ์เพิ่ม ยิ่งชารจเร็ว แบตยิ่งร้อนจัด จะทำยังไงให้แบตเยนตลอดเวลาที่ชารจ แบตร้อนนานๆ มันจะเสื่อมไวมาก
ผมมองว่า สถานนีสลับแบต น่าจะเปนไปได้ในทางปฎิบัติมากกว่า สถานีชารจ น่ะ
ส่วนใหญ่จพเป็นข่าวหบอกนักลงทุน ผลิตจริงไม่ไดเซะที
ใข้แทนแบ็ตเก็บไฟฟ้าจากโซล่าเซลที่บ้านได้ไกม
กรรม แล้วแบตของญี่ปุ่น ที่จะเปิดตัว2028 ที่วิ่งได้ 1000 โล จะทำไงละทีนี้ 😂
ปากกาลบคำผิด แก้ใหม่เป็น5000กม. ขอเวลาวิจัยอีก10ปี🤣🤣🤣🤣
5000 กิโลในปี2028
จีนไม่วิ่ง ไปหมื่นกิโล เลยรี😁
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
กลัวแต่ว่าใช้ไปไม่กีเดือน จาก1000 เหลือ500กมฺ เพราะสินค้าจีน สเป็คในกระดาษเลิศ แต่ใช้จริงใจก็เพียงครึ่งหนึ่งของโฆษณา
ชอยซื้อแต่สินค้าเกรดทุกอย่าง20บาท ก็จะมีความคิดแบบนี้แหละ ทำไงได้ละ
@@luchailing661 สินค้าจีนไม่ต้ไแคิดอะไรมาก ซื่อแล้วต้องทำใจ สินค้าของไทยแท้กับจีน ราคาเท่ากันของไทยดีกว่า
@@user-ht3ie7ev5q จีนเขาไปถึงไหนแล้ว
@@NATTAPHUMTURAPANT เขาจะไปถึงไหนก็ช่าง ถ้าใช้ดีก็บอกว่าดี ไม่ดีก็บอกว่าไม่ดี ที่ดีคือราคาไม่สูงจนเกินไป แต่บางครั้งซื้อแล้วใช้ไม่ได้เลยก็เคยเจอ ประแจหกเหลี่ยมหมุนที่เดียว พังเลยก็ต้องโยนทิ้ง
@@user-ht3ie7ev5q ของใช้ในบ้านพี่คงจะสั่งมาจากอเมริกาหรือไม่ประเทศอื่นที่ไม่ใช่จีนใช่มั๊ย
คิดว่าทำได้แน่นอน
ซื้อทันทีเลย
2 MB
ส่วนตัวแล้วยังไม่เชื่อครับ... หรือคงอีกนานเลย... (ส่วนตัวสนใจการพัฒนาของแบตเกลือมากกว่า)
นี่ถ้าข่าวจริงช๊อคโลกเลยนะนี่..
จีน ยังไงก็ขอคุยไว้ก่อน ส่วนจะออกสู่ท้องตลาดใช้จริง คงต้องรอไปก่อนอีกหลายปี รถถูกหมดสิทธิ์...?
@@s.wonge-pudee สถุนจริงๆ พ่อมึงคงสถุน ถึงได้มีลูกเหี๊ยๆ สถุนแบบมึงนี่ เหลลือเดนจริงๆ..?
ราคาคุยทั้งนั้น
แบตราคา กี่ล้าน ???
เอาถึง 500 ก็ไปได้ไกลแล้วนะ
เทคโนโลยีคงเร็วแบบเครื่องเล่นดีวีดี เป็น usb และเล่นบน www
จริงเหรอ
ฟังดูเวอร์เกิน...มันเป็นไปได้ แต่ไม่ใช่ในปีสองปีสามปีนี้แน่ๆ
300กิโล สาก5นท เตัมก็เพียงพอแล้ว
น้ำลาย
คนที่ยังไม่ได้สัมผัสรถตัวจริง ก็คอมเมนท์... วิจารณ์ กันไปเรื่อยๆตามสดวกเลยนะ ...ส่วนตัวผมซื้อแล้ว สัมผัสแล้ว ใช้จริงแล้ว...มันเริดมากกก.....ขอบอก!....
ชาร์จ 4 ชั่วโมง เต็ม ราคา 7.9 แสน / 6 นาทีเต็ม ขายสัก กี่ ล้าน...
โม้มากกว่า รอไอ้ยุ่นทำรถโรตารี่ปั่นไฟไปมอเตอร์100กม/ลิตร ดีกว่ามั้ย
รออีก5ปี จัดแน่นอน
ถ้าเป็นจริง แบตโซลิตสเตทไม่จำเป็นอีกต่อไป ยกเว้นทำได้ราคาถูกกว่า
รอไปก่อน....?
แบตโซลิสสเตทน่าสนใจกว่า เพราะว่าเป็นแบ๊ตขนาดเล็ก แต่เก็บประจุไฟฟ้าได้มาก น้ำหนักเบากว่ามาก รถยนต์ไม่ต้องแบกน้ำหนักมาก รถวิ่งได้เร็ว แต่อยู่ที่ความเสถียร์ของแบ๊ตด้วย
ผมอยากได้แบตเตอรี่ที่สามารถชาร์จได้เร็ว และมีอายุการใช้งานนานอย่างน้อย 40-60 ปี วิ่งได้อย่างน้อย 500 กิโลเมตร ก็ได้ครับ
รอก่อนนะ...?
10ปีก็เกินพอแล้วมั่ง
ปกติใช้รถกี่ปีครับ 20 ปีก็มากเกินแล้ว
ปกติถ้ามันเสื่อมจนเหลือต่ำกว่า 70% เค้าก็ถอดเอาไปใช้เป็นแบตตามสถานีเก็บไฟฟ้าสำรองละ 😂
คิดจะใช้รถคันเดียวจนแก่เลยเหรอผมว่ารถคันใหนที่อายุเกินสิบห้าปีไม่ให้ต่อภาษีให้หยุดการใช้งานทำลายทิ้งไปเลยการจราจรจะไม่แออัด
ถ้าทำได้เช่นว่า...รถใช้นำ้มันคนเลิกใช้แน่ๆๆ
ก็มีข่าวไปเรื่อย เอาแบบใช้ได้แล้วและราคาไม่แพงมหาโหด มาให้ตื่นเต้นหน่อย
ต้องรอดูก่อน
วิ่งได้จริงตามมาตรฐาน โลก ก็คง 600 km. ชารต์จริงใช้เวลา 10นาที
เพราะมาตรฐานจีน กับการใช้งานจริง ต้องหักสัก 40%นะ
มาตรฐานระยะทางวิ่งของรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันมี
NEDC (ยุโรปเดิม เลิกใช้แล้ว)
CLTC (จีน ปรับจาก NEDC)
WLTP (ยุโรป ปัจจุบัน)
EPA (สหรัฐ)
ยังไม่มีมาตรฐานโลก
ของจีนต้อง หาร 90 เลยอย่าพึ่งเชื่อ.