Ich habe Meinen bei meinem alten Karren auch darauf angesprochen, als er gesagt hat, er bemängelt die Trübheit. Antwort war, mit einem dicken Augenzwinkern: "AUF KEINEN FALL polieren, erst recht nicht in der Werkstatt, die nebenan ist und es direkt machen könnte, falls ich Zeit hätte"
Das Problem mit dem Polieren und der möglichen falschen Refraktion, sprich, dass das Licht nicht mehr richtig gebrochen wird und der Gegenverkehr geblendet werden kann, ist in der Regel ein Problem, wenn man den Scheinwerfer nicht richtig poliert. Wichtig ist, dass man die Scheibe gleichmäßig mit gleichmäßig Druck poliert.
@@Talisker40ja ja, immer wieder die gleiche Ausrede mit der Lichtbrechung. Die Profile für die Lichtbrechungen befinden sich im Inneren und nicht außen. Man muss die Scheinwerfer nur richtig aufpolieren und ganz wichtig am Ende versiegeln, dann sind diese wie neu.
@@Genperium „…man muss die nur richtig aufpolieren“… So so, da spricht der Profi aus dem Hinterhof 😂😂😂😂 aber hey, ihr Döner-Jungs macht das schon ordentlich. Ohne euch wären die ganzen Sendungen auf RTL2 auch nur halb so lustig. Keep polishing! 👍🏻
Für die Umwelt ist es natürlich besser, wenn man alle zwei Jahre gleich ein neues Auto kauft auf pump und das es jede Woche noch in die Werkstatt muss.
natürlich! sonst haben die armen autobauer doch gar nicht das geld um in umweltschutz investieren zu können, gute autos herstellen ist doch ein verlustgeschäft..
Und die Banken nicht vergessen, die sich freuen immer ein Kredit zu vergeben. Am besten mit Elektro Autos, wenn man ständig neue Batterien braucht. Goldesel für immer
Vor allem bei komplexen ILS Systemen, bei denen ein Scheinwerfer 1000 Euro (und mehr) kostet ist es natürlich total sinnvoll und ökologisch, die funktionieren Scheinwerfer in die Presse zu werfen und Neue zu kaufen, wenn selbst der TüV Prüfer das Polieren nicht feststellen kann. Absolut 😂👍
Auf jeden Fall finde ich es von Seitens der Hersteller ebenfalls illegal, wenn so ein relativ teurer Hauptscheinwerfer nach gerade mal 5 Jahren ausgewechselt werden muss.
Früher waren die Scheinwerfer mit Glasabdeckung, da war so eine Ein trübungen faktisch ausgeschlossen. In unserer Wegwerf - Gesellschaft wird billigend in Kauf genommen, gewisse Teile in Intervallen austauschen zu müssen. 🙄👎
@@-Billerboller-Klangtherapie Die Autohersteller sind in Deutschland (möglicherweise EU weit) verpflichtet, 10 Jahre lang alle Teile vorzuhalten. Nicht reparierbare Baugruppen müssen als ganzes vorgehalten werden. Danach dürfen die Teile aus dem Sortiment genommen werden. Die meisten Hersteller bieten für fast alle Modelle wesentlich länger alle Ersatzteile an. Von Herstellern, die einmal mit einem frühzeitigen Supportende aufgefallen sind, sollte man einfach nicht mehr kaufen.
@@Itsjustme-Justme Dann fahr mal einen Japaner, für den nahezu sämtliche Blechteile (ich meine hier nicht Kotflügel, sondern strukturelle Teile) aus dem Programm geschmissen werden, sobald ein Nachfolgemodell raus ist, der Rest ist dann komplett überteuert. Nachbauteile, egal für welchen Hersteller, passen grundsätzlich nicht, man muß also handwerklich fertigen, was nochmals teurer wird. Zudem sind 10 Jahre sehr schnell vergangen und ein Fahrzeug aus den 90ern, damit meine ich alles, was bis '2000 neu rauskam und bis etwa '2005 produziert wurde, bei welchem der Besitzer keinen Wartungsstau hat auflaufen lassen, oder es im mediengenerierten Irrglauben, 150.000 km seien eine "hohe Laufleistung" nach Afrika verschenkt, oder für ein paar Lockvogelkröten der einen, oder anderen staatlichen Anti- Auto- Kampagne geopfert hat, könnte in den meisten Fällen mindestens nochmal 30- 40 Jahre im Alltagsbetrieb laufen. Das Zeug von heute stirbt oft bereits nach 5 Jahren an "Elektronik".
@@-Billerboller-Klangtherapie Wie gesagt, von einem Hersteller der einmal mit frühzeitigem Supportende aufgefallen ist, kauft man nicht mehr. Wer sich daran nicht hält, verschenkt leichtfertig das einzige wirksame Druckmittel das man als Kunde hat. Die besten Autos sind Modelle mit robusten Motoren und vollverzinkten Karosserien aus den 90ern und 2000ern. Die laufen bei vernünftiger Wartung ewig. Außerdem hat man damals noch sinnvoll konstruiert, das Verhältnis der Außenmaße zum nutzbaren Innenraum war günstiger und viele dieser Autos sind einfacher zu reparieren weil man besser an die Verschleißteile dran kommt. Bei den heute produzierten Autos ist der totoptimierte Motor ein noch größeres Problem als die Elektronik. Auf der Jagd nach der Reduzierung von Abgaswerten wird inkauf genommen, dass Motoren kaum noch 100000km erreichen und die bis zum Exzess getriebene Reduzierung von Stickoxiden erhöht sogar den Verbrauch wieder. Die stark reduzierte Lebensdauer wirkt sich deutlich negativ auf die Umweltbilanz aus. Außerdem verursacht sie hohe volkswirtschaftliche Kosten, weil viel Geld in den regelmäßigen Kauf von direktem Ersatz für kaputte Autos fließt, statt in andere Investitionen.
Das was die machen ist putzen. Der Gesettzgeber meint man darf nicht abtragen. Das ist was anderes. Ordentlich putzen also leichtes polieren ist ok. Nur anschleifen udn dann aufpolieren ist nicht ok da man die Materialdicke beeinflusst.
Ein Mittelweg wäre ideal. Die Aufbereitung erlauben, wenn spezielle Wege vorgegeben werden und der Aufbereiter seine Eignung nachgewiesen hat. NICHT durch private Aufbereitung. Dann ist die Qualität gesichert und es werden viele Ressourcen geschont
@@samuelfischer5441 schau dir doch die Scheinwerfer am Anfang an. Hier wird sicher eine Hard-Cut Politur verwendet. Diese trägt ebenfalls ab (eine normale Politur oft auch). So werden ja Kratzer im Klarlack „raus poliert“.
@@samuelfischer5441 Die werden abgeschliffen und hinterher poliert. Sieht man hier nur nicht. Und sowas fällt auch keinem auf, man muss nur die klappe halten.
Die Prüfer finden das zu 95% okay, aber die haben ihre Richtlinien! Einfach schweigen, dann wird dir auch niemand ein Strick daraus drehen! Wenn du den Prüfer das vorher sagst, hat er keine Wahl... Er möchte schließlich sein Job nicht verlieren! Auch wenn er das Privat vielleicht selber macht 😉
Die brd.... Der Bund trägt die Aufwendungen für die Besatzungskosten auch für das Jahr 2024, siehe dazu den Art. 120 GG; Das Grundgesetz ist das Besatzungsstatut, der bis heute andauernden Fremdherrschaft! Wer das ernsthaft immer noch bestreiten will, muss sich neben dem Art. 120 Grundgesetz einfach nur die aktuellen Zustände in der BRD vor Augen und ins Gedächtnis führen. Ergebnis: Grundgesetz = Besatzungsstatut der Fremdherrschaft. Siehe dazu auch die Rede über das Grundgesetz von Carlo Schmidt, dem Verfassungsrechtler der SPD, am 8. September 1948. 👉 „NUR die Ampel muss weg und alles wird wieder gut!“ Unfassbar diese Dämlichkeit und/oder diese Korruption, diese Vetternwirtschaft. 👉 Die BRD, dieses BRD-Besatzungskonstrukt, dieses Konstrukt der Fremdherrschaft zur Ausplünderung und Vernichtung des deutschen Volkes, ist nicht erst seit der „Ampel“ Weltmeister bei den Steuern und Abgaben! 👉 Der Bundesregierung fehlt es nicht an Kompetenz, denn sie erfüllt den Morgenthau-Plan vorzüglich. Wer den Morgenthau-Plan noch nicht kennt, muss sich endlich informieren!
@@thomasschreiber9333 So sehe ich das auch. Hier wird sich künstlich aufgeregt ohne Sinn und Verstand. Natürlich ist Polieren eine Veränderung des Bauteils, die zum Erlöschen der BE führt. Natürlich kann das formal nicht zulässig sein. Wer das nicht verstehen will, der lässt es halt bleiben. Die Überschrift des Videos wirkt auch etwas künstlich aufgebauscht, zumal das ja europäische Richtlinien sind. Dem Prüfer ist das persönlich herzlich egal. Der legt kein Herzblut in fremde Scheinwerfer. Er darf es halt nur nicht akzeptieren, wenn er es weiß. Wenn es jemand so macht, dass es nicht zu sehen ist - schön! Damit sollte das Thema eigentlich durch sein. Bleibt noch zu erwähnen, dass Scheinwerfer, die lediglich poliert worden sind, keinen UV-Schutz mehr haben und sehr schnell wieder matt werden können.
Nein, und es wird auch angedeutet im Video! Durch die Veränderung ist es möglich, dass das Licht anders bricht. Zudem ist es eine Veränderung an einer sicherheitsrelevanten Einrichtung am Kfz...
In Österreich das gleiche. Offiziell ist das aufbereiten verboten, deswegen auch auf keiner Rechnung, heißt dann "Aufbereitungskosten" Auch hier kann kein Sachverständigee sagen ob ein Scheinwerfer poliert wurde oder nicht. Daher müsste man das polieren der Scheinwerfer offiziell als zulässig erachten, wenn das Messergebniss nach der Behandlung innerhalb der gesetzlichen Norm ist.
@@thomasschafer7268er hat doch völlig recht, überall nur noch Irrsinn Entscheidung und ein aufgeblähter Bürokratie Wasserkopf wohin man auch schaut. Dieses Land legt sich durch diese überregulierung völlig lahm.
Jo...Lobbyismus. Der funktioniert aber nur zusammen mit "gerne entgegenkommenden Machthabern"....mancherorts nennt man dies Korruption.... Spreche für eine Freundin. Nicht, dass ICH behaupten würde, dass es so etwas in good old Germany geben würde....🤷♀️😉. Schönen Aamd noch 🍀🦄🙈
Glas vs. Kunststoff... haben beides Vor-/Nachteile... - Glas hält gefühlt ewig, jedoch ist das Glas irgendwann übersät mit Steinschlägen. Die bekommt man leider nicht weg poliert... - Kunststoff "kann" auch ewig halten, wenn man die Oberfläche nach der Aufbereitung wieder versiegelt (Klarlack). Wenn man den alten Klarlack von der Scheibe runter schleift, ist auch der UV Schutz hinüber. Wenn man dann nur aufpoliert, geht's nach kurzer Zeit unter Sonnenschein kaputt. Erkennen kann man das sehr gut durch viele kleine Mikrorisse.
@@d.l.6428 Übersät mit Steinschlägen?? Mein Herr...mein 34 Jahre alter Mercedes W126 mit Glasscheinwerfer,kann ich Ihnen zeigen,da finden Sie keine Steinschläge! Man muß nur immer Abstände einhalten,dann klappt das auch mt dem Nachbarn oder Vordermann!!!!!Tatsache
@@Sussilando Natürlich weißt du, dass ich keine Abstände einhalte. Sehr gut 👍 Vermutlich dattelt dein Merci nicht ganz so viele Kilometer als andere... Aber einfach mal in den Raum stellen und behaupten, man hält den Abstand zum Vordermann nicht ein, ist absoluter Schwachsinn. Es gibt jede Menge Faktoren... Deine Scheinwerfer sehen aus wie neu was? 34 Jahre lang steht er schon... Der Lack ist wahrscheinlich auch noch original, nix nachlackiert und hat weder Kratzer, Dellen oder Steinschläge. Natürlich 👍
Die Scheinwerferbauartgenehmigung wird EU-weit erteilt, z.T. sogar international (UN-ECE). Sie erlischt auch EU-weit bei Veränderung des Bauteils. Aber in Deutschland.... so so.
Das wär mit neu. Jedes Land in dem ich war hat irgendwelche Regeln die irgendwie bescheuert sind. Und im jeden Land wird das so gehandhabt wie hier auch: Die kacken drauf.
Der Grund dafür ist, dass das Lichtbild dadurch manipuliert wird, nicht mehr der OEM-Spezifikation entspricht und damit der Scheinwerfer bzw. damit das gesamte Fahrzeug die Betriebserlaubnis verliert. Ob das in der Praxis tatsächlich so einen Unterschied macht, dass dadurch der Gegenverkehr geblendet wird (ich würde sagen nein) oder ob man es überhaupt feststellen kann, darüber kann man streiten, aber das ist soweit ich weiß die offizielle Begründung.
@onyttig ob das Lichtbild manipuliert wird, sollte man beweisen... alles andere ist unwichtig und Spekulation. Die ganzen E-Fahrzeuge blenden einen ständig, aber das scheint nicht zu interessieren 🤣
Zwischen Scheinwerferpolitur und Scheinwerferpolitik besteht ein himmelweiter Unterschied. Und: es geht hier nicht um Nachhaltigkeit! Ihr beiden zum Schluss: DAS BESTE!!! Weiter so!
Eben, und wer sagt das ein blasser Scheinwerfer nicht auch eine Veränderung ist die der Hersteller eigentlich vermeiden muss. Somit dürfe ich ja vielleicht keinen Meter mit dem Auto fahren wenn die Umwelteinflüsse das Fahrzeug derart verändern.
Die erstbeste Norm ist die HU-Richtlinie, aber die sagt erstmal nur aus, wie der Mangel einzustufen wäre. Die Beschaffenheit des Lichtbilds ist in den Anhängen zu § 50 StVZO beschrieben. Wenn das Lichtbild nicht mehr den Vorgaben entspricht oder schlicht nicht genügend Leuchtstärke am Scheinwerfereinstell-Prüfgerät ankommt, ist der Scheinwerfer blaß (oder dreckig).
@@ZanthraX2008 Der Hersteller muss für die Zulassung (der Bauart) eine gewisse Resistenz gegen Unwelteinflüsse auch bei Teilen wie Scheinwerfer nachweisen. Jedenfalls in einem dem Stand der Technik halbwegs entsprechenden Maße. Nach 10 Jahren darf ein Bauteil aber auch mal verschlissen sein. Es ist zwar so, dass die Dinger aus Glas früher deutlich länger hielten als die Polycarbonatabschlusscheiben heute, aber tatsächlich ist nicht vorgeschrieben, dass sie aus Glas sein müssen.
@chricsif da blas mir doch jemand den Schuh auf, die große Rechtschreibreform ist schon 28 Jahre her und es gibt immer noch Leute, die ein ß nach einem kurzen Vokal schreiben! Die Regel ist doch eigentlich echt einfach und Ausnahmen gibt es keine, dass man da Schwierigkeiten haben kann lässt mich vor Unverständnis blass werden, wie diese Scheinwerfer vor der Reparatur! 😱
@@LRM12o8na, da haben Sie ja gut aufgepasst. Ist Ihnen nicht in den Sinn gekommen, dass (!) viele Leute einen Kommentar heutzutage auf dem Smartphone schreiben und die Autokorrektur manchmal das falsche Wort auswählt und der Fehler unentdeckt bleibt? Aber trotzdem danke für den aufmerksamen Hinweis. Der war in der Sache hier unheimlich wichtig.
Beim 123/124 er hat man den Scheinwerfer zerlegt. Alle Teile konnte man einzeln bestellen. Das Glas war auch aus „Glas“. Das war mit einer Dichtung und 7 Klammern fixiert. Sämtliches Innenleben war erhältlich.
Viele Einzelteile sind leider auch viele Kostenpunkte. Glas so zu formen ist wahrscheinlich auch viel teurer als Kunststoff. Und was lang hält bringt kein Geld.
Solche Dinge finde ich einfach nur bekloppt - mit Verlaub, wenn kein Unterschied zw. neu oder alt mit Polierung, dann das was günstiger ist für den Kunden - klar muss auch eine Werkstatt verdienen - nur nicht so. Finde die Videos sehr interessant, aufschlussreich und verständlich gemacht. Eine Werkstatt wie die euerer gibt es leider nicht mehr allzu oft - Topp euer ganzes Team.
Die Werkstatt verdient mit reparieren oder tauschen ungefähr gleich viel. Der Zusatzgewinn geht in die Taschen der Hersteller und, wegen es höheren Umsatzes, in die Taschendes Finanzministers.
Das gilt auch für das Verbot des Autowaschen. Das stinkt nach Pfründesicherung für Waschanlagen inkl. dem Schielen auf die 19% Umsatzsteuer etc.. Man darf es zwar nicht waschen, aber wischen ;-) . Natürlich wäre es gut, wenn man es dann wenigstens danach noch großzügig mit Wasser "abgießen" könnte. Ob man das Auto während es regnet wischen darf...?
Und an den Kommentaren sieht man, 99% haben keine Ahnung warum es so ist. Der Scheinwerfer ist speziell so gebaut, das das Licht perfekt auf die Straße scheint und nicht den Gegenverkehr blendet. Wenn man jetzt die Scheinwerfer poliert verändert man die Oberfläche und es kann zu Kratzern kommen, die das Licht anders reflektieren, so kann es passieren, das im Dunkeln der Gegenverkehr geblendet wird
Haha liebe diese Folge, im Hintergrund steht mein alter hellblauer Peugeot, der auch in der Sendung gelandet ist. Auch wenn ich ihn schon lange verkauft habe, muss ich immer lachen, wenn ich in TH-cam darüber stolpere❤
@@Netaction In Österreich sind übrigens Fahrrad-Speichen-Bildschirme erlaubt. Diese Teile für die Speichen die wenn man fährt einen Bildschirm erzeugen auf dem man Smileys etc. darstellen kann... In Deutschland ist alles was leuchtet verboten. Also auch einen Bildschirm hinter die Heckscheibe etc.. Erlaubt hingegen wäre ein E-Paper-Bildschirm.
Ich finde die beiden super. Meiner Meinung nach die besten Mechaniker. Den beiden geht es nicht nur um die Kohle und sind nicht nur Teiletauscher. Sie nehmen sich noch die Zeit eine anständige Fehlersuche durchzuführen um dem Kunden am Ende geholfen zu haben ohne dass er dabei Arm wird. Leider eine Tugend die beim Mechaniker immer mehr ausstirbt. Weiter so!
Hatte ich auch schon. im ersten Jahr wurde es als Mangel angesehen vom Prüfer der hätte beseitigt werden müssen. (mein KFZ Fritze hat ihm dann gesagt wird gemacht) TÜV bekommen. Zwei Jahre Später keine Notiz davon genommen. Wieder zwei jahre Später kleiner Mangel, TÜV erteilt.
Klar ist das okay, und es geht auch für die DEKRA in Ordnung. Ich hatte schon Autos auf der Bühne, da wurden die Scheinwerfer mit dem Pinsel lackiert. Der Prüfer hat nichts bemängelt. 👍🏽
Das Verbot der Autowäsche ist auch Unsinn. Es mag ja sein dass bestimmte Stellen ein Problem sind, gerade mit dem Hochdruckreiniger, aber die Karosserie außen waschen sollte zulässig sein. Auf einer Seite war eine Felge richtig übel ölig-dreckig (evtl. diese Dichtung mit Metallfeder am Motor). Wenn ich die im Haus reinige ist das also besser. Klar, man sollte das grobe Zeug mit dem Küchenpapier runter kratzen, evtl. vorher weich föhnen, dann noch mal mit Lösungsmittel, aber danach dann in der Dusche mit Seife das Finisch... Wenn Ich mir die öligen Hände im Haus wasche, ist das nicht "gut", aber es geht ja nicht anders. Kann natürlich sein, dass hier der Gulli draußen und das Abwasser von innen verschiedene Wege hat. Das variiert je nach Stadt.
Weil durch das Polieren die Scheibe des Scheinwerfers verändert wird und es dadurch zu einer zusätzlichen Streuung des Lichtes kommen kann, wodurch der Gegenverkehr geblendet werden kann. Da man diese Blendung nicht ausschließen kann, ist es verboten. Es gibt Menschen, die können mit 0.8‰ (angeblich) noch Auto fahren, andere nicht - deswegen ist es für alle verboten, zum Schutz aller Verkehrsteilnehmer
@@dulcineadark3567 nochmal zum Mitschreiben: durch das Polieren der Scheinwerferoberfläche verändert sich diese, dadurch leuchtet der Scheinwerfer zwar nachher wieder besser, weil das milchige bzw. getrübte Plastik wieder durchsichtig wird, allerdings kann durch die Veränderung durch das Abtragen der Oberfläche der Scheinwerfer verändert werden, dass der Gegenverkehr geblendet wird. Leider kann man eine mögliche Blendung nach dem Polieren durch die Vielzahl von Parametern nicht testen (Wärme, Kälte, Verschmutzung, Feuchtigkeit/Wasser, ….), sodass der Gesetzgeber ein Polieren zur Sicherheit aller verbietet.
Scheinwerfer bearbeiten ist nicht grundsätzlich illegal. Ich mache das Regelmässig mit einem speziellen Kit für Scheinwerfer mit Nassschleifpapier, Reiniger und 2 K Klarlack. Dafür liegen mir zum Beispiel von Opel Dokumente vor, die das als genehmigte Reparaturmassnahme zulassen. In diesem Dokument sind auch von 2 Herstellern bestimmte Produkte benannt die dafür verwendet werden müssen. Diese freigaben gibt's auch bei anderen Marken. Einfache Polituren und life hacks wie Zahnpasta sind nicht zulässig und halten oft nur bis zum nächsten Waschanlagenbesuch. Eine professionelle Reparatur hält ein paar Jahre.
das es hält liegt wohl eher auch daran, dass sie 2 k klarlack drüber machen ;) klar, mit zahnpaste sollte man es nicht polieren, aber es würde auch günstigere polierpaste genügen, es muss nicht unbedingt markenware sein, da die 2k lackschicht es sowieso versiegelt und man es sowieso vorher mit feinem schleifpapier bearbeitet.
@@Silverwulf25 Die Produkte die da zu verwenden sind werden in den entsprechenden Freigaben vorgeschrieben. Da ist wenig Spielraum einfach was anderes zu verwenden wenn es legal und haltbar bleiben soll. Jede vorherige Bearbeitung mit irgendwelchen anderen Mitteln kann die ordentliche Repatatur erschweren oder sogar unmöglich machen wenn z.B. irgendwelche Mittel verwendet werden die den Kunststoff angreifen. Beispielsweise sind jegliche Form von Silikonen äußerst ungünstig wenn man danach lackieren will.
Mein Prüfingenieur hält es so: Xenon und LED auf keinen Fall, bei Halogen sauber lackieren... Polieren alleine bringt nichts, da blankes Polycarbonat sehr schnell wieder stumpf wird.
@@johannesb.911 Nicht nur Fußgängerschutz. Glassplitter, die sich nach banalen Auffahrunfällen auf Autobahnen verteilt haben, haben Sekundärunfälle durch Reifenschäden zu Hauf verursacht.
@@zweispurmopped Da Plaste ebenfalls splittert und scharfe Kanten nach Unfällen vorweist, sollte es doch heute auch noch Sekundärunfälle durch geplatzte Reifen nach Unfällen geben 🤔
@@granfury1238: ich nehme an, dass Polycarbonat - Splitter nicht stark genug sind, um durch den dicken Autoreifen zu kommen. Vermutlich zerspringen die beim Überfahren in viele ganz kleine Splitter.
Auf den Tüv gebe ich nichts mehr. Habe einen gebrauchten gekauft mit wenig Tüv. Unterbodenabdeckung vorne hat da noch gefehlt, weil er mal vorne einen kleinen Bumms hatte. Joar, dann Felgen gekauft und die Werkstatt sagt: Lenkgetriebe ist angebrochen. Und die Frage wie er Tüv kriegen konnte... Meine Frau eskaliert schnell...der Tüv hat das neue Lenkgetriebe bezahlt. Da hat auch niemand diskutiert und man hat gemerkt, dass die Jungs Bammel hatten. Aber ich traue denen nicht mehr...zumindest hier auf den Dörfern ist da zum Teil eine Art Vetternwirtschaft vorhanden. Die Werkstatt kauft nur Unfaller und macht sie fit...immer derselbe Prüfer...haben sie mir selbst erzählt. Edit: Auto wurde schnell wieder verkauft. Hab mir grad einen W203 C230 V6 von 2006 mit 180Tkm von einem 81 jährigen gekauft. Kein Rost, sau gepflegt, alle Rechnungen, selbst für Leuchtmittel...jetzt bin ich mega happy. Wenn ich Spaß habe komme ich zwar auf 13L/100km aber hey...ich tue es für Robert. Und um den Staat bestmöglich durch Kraftstoffsteuern zu unterstützen. 😊
@@klaradr.wenzel663ich bin begeistert 😂 wenn neue Autos bei 80 bis 120tkm Ihren Motorentod sterben während ältere Autos aus den 1990igern und 2000ern locker 300tkm - 500 tkm erreichen können Ihr " neuen Ingeneure "😂
Es geht hierbei gar nicht zwingend um Lichtsteuerung.. eher um die Bauartgenehmigung in der steht wie dick das "Glas" zu sein hat. Wenn es abgeschliffen ist, ist es danach nicht mehr so dick wie vorher. Auch wenn es nur Mikrometer sind.
@@toyo1732 sicher ist es das! Würde es nur wichtig finden das eine Fachwerkstatt den Kunden dennoch darauf hinweist das es eigentlich nicht legal ist. Dafür ist es eine Fachwerkstatt.
@@paul_schmidthmm, Hauptsache der Hersteller hält sich auch an die 'Dicke des Glases' in seiner Produktion. Was ist eigentlich mit Acryl- oder Wachsbeschichtung aus der Waschstraße?!? 🤣 - Ach, das ist ein anderes Thema.
@@U_H89 ich denke in der Produktion wird das regelmäßig überprüft. Und bei Beschichtungen/Versiegelungen sind wir dann eher wieder beim Thema Lichtbrechung. Im Endeffekt ist es ganz einfach.. wie heißt es so schön? Wo kein Kläger da kein Richter, und wie du's machst machst es falsch🤣😂
Erstmal verstehen weshalb das so ist, dann urteilen 😂…ein Scheinwerfer ist ein Bauartgenehmigtes Bauteil. So und das zieht nen Rattenschwanz mit sich. Zum einen hat das Vorteile (die natürlich kaum jemand kennt weil es einfach selbstverständlich ist und zum anderen natürlich auch Nachteile…jede Medaille ja zwei Seiten
Was super funktioniert sind Aceton Dämpfe. Die lösen das Plastik leicht an und wenn man es richtig macht, kann man quasi mit einer Puste-Flasche die Dämpfe so gezielt auftragen, dass man das Milchige einfach weg "pustet". Soll sehr gut funktionieren und lange halten.
Die Scheinwerfer sind aus Polycarbonat, da ist Azeton eine ganz schlechte Idee. Polycarbonat ist in Azeton löslich und quillt in Verbindung damit auf. Außerdem verändert sich das Polymergefüge und es kommt zu Spannungsrissen.
Die TÜV-Vorschriften sind völliger Humbug in diesem Fall. Der neue Scheinwerfer ist meistens schweineteuer und sieht nach weiteren 100.000 km wieder genauso aus. Der aufpolierte Scheinwerfer hält genauso lange und genauso gut.
Der Blick wenn gesagt wird wir machen beide Scheinwerfer neu😂
Wenns wenigstens eine Streuscheibe wäre, die man dort poliert. Dann könnte man die illegal-Schwätzer verstehen, Aber es ist ein reiner Schutz.
😂👌🏻
Der Blick war einfach nur: "Eh was? Bist du behind... Oh, ja natürlich ha ha hust..😅😅😅😅"
Don't ask - don"t tell. Es reicht doch dann die Scheinwerfer neu zu machen wenn die aufbereiteten ohne Absage bei der HU durchfallen
Wenigstens ehrliche Handwerker.
Nicht wie es leider zu viele gibt, die überaus unnötig Sachen tauschen.
Theorie: Das ist verboten!
Praxis: TÜV Prüfer sagt bei der HU zu dir: „Hmm die Scheinwerfer müssten vllt mal langsam poliert werden.“😂
Ich habe Meinen bei meinem alten Karren auch darauf angesprochen, als er gesagt hat, er bemängelt die Trübheit.
Antwort war, mit einem dicken Augenzwinkern: "AUF KEINEN FALL polieren, erst recht nicht in der Werkstatt, die nebenan ist und es direkt machen könnte, falls ich Zeit hätte"
😂
Das Problem mit dem Polieren und der möglichen falschen Refraktion, sprich, dass das Licht nicht mehr richtig gebrochen wird und der Gegenverkehr geblendet werden kann, ist in der Regel ein Problem, wenn man den Scheinwerfer nicht richtig poliert. Wichtig ist, dass man die Scheibe gleichmäßig mit gleichmäßig Druck poliert.
@@Talisker40ja ja, immer wieder die gleiche Ausrede mit der Lichtbrechung. Die Profile für die Lichtbrechungen befinden sich im Inneren und nicht außen. Man muss die Scheinwerfer nur richtig aufpolieren und ganz wichtig am Ende versiegeln, dann sind diese wie neu.
@@Genperium „…man muss die nur richtig aufpolieren“… So so, da spricht der Profi aus dem Hinterhof 😂😂😂😂 aber hey, ihr Döner-Jungs macht das schon ordentlich. Ohne euch wären die ganzen Sendungen auf RTL2 auch nur halb so lustig. Keep polishing! 👍🏻
Ich mache das auch immer so. Die Scheinwerfer aufbereiten, danach Stoßfänger ab und 2 neue Scheinwerfer rein.
😂😂😂😂😂
Ja klar und beim nächsten wieder die polierten Scheinwerfer einbauen 😂😂😂
😂😂😂
Das ist was auf der Abrechnung steht 😂 .
Sind die guten alte neue Scheinwerfer eingebaut
😂
Eure Blicke zum Schluss. Atemberaubend😅😂
Für die Umwelt ist es natürlich besser, wenn man alle zwei Jahre gleich ein neues Auto kauft auf pump und das es jede Woche noch in die Werkstatt muss.
natürlich! sonst haben die armen autobauer doch gar nicht das geld um in umweltschutz investieren zu können, gute autos herstellen ist doch ein verlustgeschäft..
Laut Grünen-Mentalität und deutschen Wirtschaftsweisen ist das so.
@@4CfxthXBhVqTjMHIPIwXjIW6GhKmh0 Ne ist klar.
Wenn mein Hirn durch Grünen-Hass so vergammelt wäre, würde ich das auch glauben.
Und die Banken nicht vergessen, die sich freuen immer ein Kredit zu vergeben. Am besten mit Elektro Autos, wenn man ständig neue Batterien braucht. Goldesel für immer
Super Antwort
Das erklärt gut unser System in Deutschland. Im Grunde läuft hier alles nach dem Prinzip. 😂
„schief“ hast du vergessen…😉
Und genau deshalb mache ich seit 2015 fast immer das Gegenteil vondem,was der Staat mir vorgibt.und ich fahre sehr gut damit😊
@@antoniogiuliani1425wie viele Leute hast du schon umgebracht?
In Deutschland gibt es für alles eine Regulation, aber keine Prüfer oder Prüfmöglichkeit.
@@KingslayerBeforeDawnEin Land mit jeder Menge Gesetzen und "leichten, kleinen" Defiziten in der Anwendung und Durchsetzung oder Kontrolle 😉
Wo kein Richter, da kein Henker. Ganz einfach.
Wo kein Kläger ...
Das mit dem Henker kannte so auch noch nicht…🤣👍
Spätestens wenn's kracht dann hat der Besitzer ein Problem. Raus reden kann man sich dann nicht das steht fest
Wir sollten jetzt nicht den Sand in den Kopf stecken.
Jede Seite hat zwei Medaillen.
Vor allem bei komplexen ILS Systemen, bei denen ein Scheinwerfer 1000 Euro (und mehr) kostet ist es natürlich total sinnvoll und ökologisch, die funktionieren Scheinwerfer in die Presse zu werfen und Neue zu kaufen, wenn selbst der TüV Prüfer das Polieren nicht feststellen kann. Absolut 😂👍
Auf jeden Fall finde ich es von Seitens der Hersteller ebenfalls illegal, wenn so ein relativ teurer Hauptscheinwerfer nach gerade mal 5 Jahren ausgewechselt werden muss.
Früher waren die Scheinwerfer mit Glasabdeckung, da war so eine Ein trübungen faktisch ausgeschlossen.
In unserer Wegwerf - Gesellschaft wird billigend in Kauf genommen, gewisse Teile in Intervallen austauschen zu müssen. 🙄👎
Und dann gibt es oft nicht mal mehr die Teile zu kaufen.... wie die Airbags, die (theoretisch) nach 15 Jahren ersetzt werden müssen.
@@-Billerboller-Klangtherapie Die Autohersteller sind in Deutschland (möglicherweise EU weit) verpflichtet, 10 Jahre lang alle Teile vorzuhalten. Nicht reparierbare Baugruppen müssen als ganzes vorgehalten werden. Danach dürfen die Teile aus dem Sortiment genommen werden. Die meisten Hersteller bieten für fast alle Modelle wesentlich länger alle Ersatzteile an.
Von Herstellern, die einmal mit einem frühzeitigen Supportende aufgefallen sind, sollte man einfach nicht mehr kaufen.
@@Itsjustme-Justme Dann fahr mal einen Japaner, für den nahezu sämtliche Blechteile (ich meine hier nicht Kotflügel, sondern strukturelle Teile) aus dem Programm geschmissen werden, sobald ein Nachfolgemodell raus ist, der Rest ist dann komplett überteuert. Nachbauteile, egal für welchen Hersteller, passen grundsätzlich nicht, man muß also handwerklich fertigen, was nochmals teurer wird.
Zudem sind 10 Jahre sehr schnell vergangen und ein Fahrzeug aus den 90ern, damit meine ich alles, was bis '2000 neu rauskam und bis etwa '2005 produziert wurde, bei welchem der Besitzer keinen Wartungsstau hat auflaufen lassen, oder es im mediengenerierten Irrglauben, 150.000 km seien eine "hohe Laufleistung" nach Afrika verschenkt, oder für ein paar Lockvogelkröten der einen, oder anderen staatlichen Anti- Auto- Kampagne geopfert hat, könnte in den meisten Fällen mindestens nochmal 30- 40 Jahre im Alltagsbetrieb laufen.
Das Zeug von heute stirbt oft bereits nach 5 Jahren an "Elektronik".
@@-Billerboller-Klangtherapie Wie gesagt, von einem Hersteller der einmal mit frühzeitigem Supportende aufgefallen ist, kauft man nicht mehr. Wer sich daran nicht hält, verschenkt leichtfertig das einzige wirksame Druckmittel das man als Kunde hat.
Die besten Autos sind Modelle mit robusten Motoren und vollverzinkten Karosserien aus den 90ern und 2000ern. Die laufen bei vernünftiger Wartung ewig. Außerdem hat man damals noch sinnvoll konstruiert, das Verhältnis der Außenmaße zum nutzbaren Innenraum war günstiger und viele dieser Autos sind einfacher zu reparieren weil man besser an die Verschleißteile dran kommt.
Bei den heute produzierten Autos ist der totoptimierte Motor ein noch größeres Problem als die Elektronik. Auf der Jagd nach der Reduzierung von Abgaswerten wird inkauf genommen, dass Motoren kaum noch 100000km erreichen und die bis zum Exzess getriebene Reduzierung von Stickoxiden erhöht sogar den Verbrauch wieder. Die stark reduzierte Lebensdauer wirkt sich deutlich negativ auf die Umweltbilanz aus. Außerdem verursacht sie hohe volkswirtschaftliche Kosten, weil viel Geld in den regelmäßigen Kauf von direktem Ersatz für kaputte Autos fließt, statt in andere Investitionen.
Ihr macht das richtig Jungs. Perfekt!
Das ist gelebte Nachhaltigkeit und schont Ressourcen.
Das was die machen ist putzen. Der Gesettzgeber meint man darf nicht abtragen. Das ist was anderes. Ordentlich putzen also leichtes polieren ist ok. Nur anschleifen udn dann aufpolieren ist nicht ok da man die Materialdicke beeinflusst.
Ein Mittelweg wäre ideal. Die Aufbereitung erlauben, wenn spezielle Wege vorgegeben werden und der Aufbereiter seine Eignung nachgewiesen hat. NICHT durch private Aufbereitung.
Dann ist die Qualität gesichert und es werden viele Ressourcen geschont
@@samuelfischer5441 schau dir doch die Scheinwerfer am Anfang an. Hier wird sicher eine Hard-Cut Politur verwendet. Diese trägt ebenfalls ab (eine normale Politur oft auch). So werden ja Kratzer im Klarlack „raus poliert“.
@@samuelfischer5441 Die werden abgeschliffen und hinterher poliert. Sieht man hier nur nicht. Und sowas fällt auch keinem auf, man muss nur die klappe halten.
@@dragonfirerocks dann kannste gleich Neue kaufen
Klasse, habe mich kaputtgelacht! Der Blick von Holger am Ende... Haha
Holgers Blick....mmmhhh. Der Prüfer kann mich mal!😂
Die Prüfer finden das zu 95% okay, aber die haben ihre Richtlinien! Einfach schweigen, dann wird dir auch niemand ein Strick daraus drehen! Wenn du den Prüfer das vorher sagst, hat er keine Wahl... Er möchte schließlich sein Job nicht verlieren! Auch wenn er das Privat vielleicht selber macht 😉
Die brd....
Der Bund trägt die Aufwendungen für die Besatzungskosten auch für das Jahr 2024, siehe dazu den Art. 120 GG; Das Grundgesetz ist das Besatzungsstatut, der bis heute andauernden Fremdherrschaft! Wer das ernsthaft immer noch bestreiten will, muss sich neben dem Art. 120 Grundgesetz einfach nur die aktuellen Zustände in der BRD vor Augen und ins Gedächtnis führen. Ergebnis: Grundgesetz = Besatzungsstatut der Fremdherrschaft. Siehe dazu auch die Rede über das Grundgesetz von Carlo Schmidt, dem Verfassungsrechtler der SPD, am 8. September 1948.
👉 „NUR die Ampel muss weg und alles wird wieder gut!“ Unfassbar diese Dämlichkeit und/oder diese Korruption, diese Vetternwirtschaft.
👉 Die BRD, dieses BRD-Besatzungskonstrukt, dieses Konstrukt der Fremdherrschaft zur Ausplünderung und Vernichtung des deutschen Volkes, ist nicht erst seit der „Ampel“ Weltmeister bei den Steuern und Abgaben!
👉 Der Bundesregierung fehlt es nicht an Kompetenz, denn sie erfüllt den Morgenthau-Plan vorzüglich. Wer den Morgenthau-Plan noch nicht kennt, muss sich endlich informieren!
@@thomasschreiber9333
So sehe ich das auch. Hier wird sich künstlich aufgeregt ohne Sinn und Verstand.
Natürlich ist Polieren eine Veränderung des Bauteils, die zum Erlöschen der BE führt. Natürlich kann das formal nicht zulässig sein. Wer das nicht verstehen will, der lässt es halt bleiben. Die Überschrift des Videos wirkt auch etwas künstlich aufgebauscht, zumal das ja europäische Richtlinien sind.
Dem Prüfer ist das persönlich herzlich egal. Der legt kein Herzblut in fremde Scheinwerfer.
Er darf es halt nur nicht akzeptieren, wenn er es weiß. Wenn es jemand so macht, dass es nicht zu sehen ist - schön!
Damit sollte das Thema eigentlich durch sein.
Bleibt noch zu erwähnen, dass Scheinwerfer, die lediglich poliert worden sind, keinen UV-Schutz mehr haben und sehr schnell wieder matt werden können.
gefühlt jeder dritte Prüfing heißt Thorsten. Da steckt der Horst schon im namen
Wenn der Prüfer erklärt, dass er das Polieren selber nicht erkennen kann, ist das kein Wink mit dem Zaunpfahl mehr - der wirft schon mit Strommasten.
Es ist definitiv eines der bescheuersten Gesetze in unserem Land
Glaubst Du?
Das ist EU weit (in der Theorie). Nur wir haben die stärkeren Kontrollen.
Nein, und es wird auch angedeutet im Video! Durch die Veränderung ist es möglich, dass das Licht anders bricht. Zudem ist es eine Veränderung an einer sicherheitsrelevanten Einrichtung am Kfz...
@@c.h.2217 Blödsinn!
@@frankl9822 😂 Das ist ja ein Wahnsinnsargument. Geht's genauer oder haben sie Belege!?
Dieser Blick am Ende 😂😂 legendär 😂
Finde ich echt klasse 👍 von euch beiden, dass Ihr die alten drin gelassen habt 🤪
🤫
Haben die ja eben nicht, die haben die aufpoliert, ausgebaut, entsorgt und DANN durch neue ersetzt 😂
Ich liebe diese Diskussion. Genau das selbe meinte mein Mechaniker auch. Bei sowas merkst du halt das die Leute ihren Job echt leben.❤
In Österreich das gleiche. Offiziell ist das aufbereiten verboten, deswegen auch auf keiner Rechnung, heißt dann "Aufbereitungskosten"
Auch hier kann kein Sachverständigee sagen ob ein Scheinwerfer poliert wurde oder nicht.
Daher müsste man das polieren der Scheinwerfer offiziell als zulässig erachten, wenn das Messergebniss nach der Behandlung innerhalb der gesetzlichen Norm ist.
Wir polieren erst fertig und machen dann 2 neue Scheinwerfer rein. Ja nee ist klar!😅
Die Antwort auf die Frage, die ich nicht gestellt habe, aber brauchte, vielen Dank.
Deutschland in einem Video sehr gut erklärt. Genau deswegen läuft hier auch nichts.....!
Perfekte Antwort ! Unkosten von mehreren Hundert Euronen den Leuten per Gesetz aufbrummen weil man 1-2 mü von einer Plastikscheibe runterpoliert.
Ja jammerlappen noch was?
@@thomasschafer7268er hat doch völlig recht, überall nur noch Irrsinn Entscheidung und ein aufgeblähter Bürokratie Wasserkopf wohin man auch schaut. Dieses Land legt sich durch diese überregulierung völlig lahm.
@@thomasschafer7268da hat er schon recht, in Deutschland funktioniert doch nichts mehr 🙈
@@Stefan-lh6ktInternet geht nicht , kein strom , kein Handy was ich mir leisten kann um müll zu posten, die welt geht unter
Das nennt man Lobbyismus. Die Autoteileindustrie verhandelt mit den Gesetzgebern und verschafft sich unlogische Vorteile, um mehr Teile zu verkaufen.
Jo...Lobbyismus. Der funktioniert aber nur zusammen mit "gerne entgegenkommenden Machthabern"....mancherorts nennt man dies Korruption....
Spreche für eine Freundin. Nicht, dass ICH behaupten würde, dass es so etwas in good old Germany geben würde....🤷♀️😉.
Schönen Aamd noch 🍀🦄🙈
Scheinwerfer wieder aus glas bauen, so wie es früher war, hält ewig.
Glas vs. Kunststoff... haben beides Vor-/Nachteile...
- Glas hält gefühlt ewig, jedoch ist das Glas irgendwann übersät mit Steinschlägen. Die bekommt man leider nicht weg poliert...
- Kunststoff "kann" auch ewig halten, wenn man die Oberfläche nach der Aufbereitung wieder versiegelt (Klarlack). Wenn man den alten Klarlack von der Scheibe runter schleift, ist auch der UV Schutz hinüber. Wenn man dann nur aufpoliert, geht's nach kurzer Zeit unter Sonnenschein kaputt.
Erkennen kann man das sehr gut durch viele kleine Mikrorisse.
@@d.l.6428 Übersät mit Steinschlägen?? Mein Herr...mein 34 Jahre alter Mercedes W126 mit Glasscheinwerfer,kann ich Ihnen zeigen,da finden Sie keine Steinschläge! Man muß nur immer Abstände einhalten,dann klappt das auch mt dem Nachbarn oder Vordermann!!!!!Tatsache
@@Sussilando Natürlich weißt du, dass ich keine Abstände einhalte. Sehr gut 👍
Vermutlich dattelt dein Merci nicht ganz so viele Kilometer als andere... Aber einfach mal in den Raum stellen und behaupten, man hält den Abstand zum Vordermann nicht ein, ist absoluter Schwachsinn. Es gibt jede Menge Faktoren...
Deine Scheinwerfer sehen aus wie neu was? 34 Jahre lang steht er schon... Der Lack ist wahrscheinlich auch noch original, nix nachlackiert und hat weder Kratzer, Dellen oder Steinschläge. Natürlich 👍
@@Sussilando Dito, mein 34 Jahre alter W124 hat auch Scheinwerfer ohne irgendwelche Macken oder Kratzer
@@d.l.6428welche steinschläge bei über 400 000km 😂😂😂
Ihr seid die Coolsten und arbeitet mit normalen Menschenverstand ❤
In Deutschland darf aber auch wirklich keine Verordnung fehlen..🤦♂️
Die Scheinwerferbauartgenehmigung wird EU-weit erteilt, z.T. sogar international (UN-ECE).
Sie erlischt auch EU-weit bei Veränderung des Bauteils.
Aber in Deutschland.... so so.
@@chricsif Blaablabla
@@clamflex5209
Sind wir jetzt im Kindergarten?
@@chricsif Nein wir sind in der Bannenrepublik
@@chricsifdas hat doch gar nichts mit der Realität zu tun 🤣🤦🏼♂️
Die Hardcoatschicht auf Polycarbonatscheinwerfern enthält einen UV-Schutz, wenn der weg ist, wird das Material gelb
Deswegen werden wir auf der ganzen Welt ausgelacht.😪
Werden wir nicht. In jedem Land gibt es Nonsens Regeln.
Das wär mit neu. Jedes Land in dem ich war hat irgendwelche Regeln die irgendwie bescheuert sind. Und im jeden Land wird das so gehandhabt wie hier auch: Die kacken drauf.
Sollen die es doch technisch überprüfen und einen Grund vorlegen warum es illegal sein sollte.
Der Grund dafür ist, dass das Lichtbild dadurch manipuliert wird, nicht mehr der OEM-Spezifikation entspricht und damit der Scheinwerfer bzw. damit das gesamte Fahrzeug die Betriebserlaubnis verliert.
Ob das in der Praxis tatsächlich so einen Unterschied macht, dass dadurch der Gegenverkehr geblendet wird (ich würde sagen nein) oder ob man es überhaupt feststellen kann, darüber kann man streiten, aber das ist soweit ich weiß die offizielle Begründung.
@onyttig ob das Lichtbild manipuliert wird, sollte man beweisen... alles andere ist unwichtig und Spekulation. Die ganzen E-Fahrzeuge blenden einen ständig, aber das scheint nicht zu interessieren 🤣
@@onyttig Aber wird es doch auch durch einschläge bzw. Abrieb oder nicht? :D
Ja natürlich baut man hier nach der Aufbereitung zwei neue Scheinwerfer ein. 😂😂😂😂
Zwischen Scheinwerferpolitur und Scheinwerferpolitik besteht ein himmelweiter Unterschied. Und: es geht hier nicht um Nachhaltigkeit! Ihr beiden zum Schluss: DAS BESTE!!! Weiter so!
Das glaube ich sofort 😂😂.
Ihr seit die besten 👍👏
Heute bei einem großen deutschen Discounter gesehen: Scheinwerferaufbereitungsset mit Politur und Versiegelung.
Legal, Illegal, scheiß egal.
Ab wann ist blass denn blass.
Wo ist denn die Norm für diese Entscheidungsgrundlage.
Eben, und wer sagt das ein blasser Scheinwerfer nicht auch eine Veränderung ist die der Hersteller eigentlich vermeiden muss. Somit dürfe ich ja vielleicht keinen Meter mit dem Auto fahren wenn die Umwelteinflüsse das Fahrzeug derart verändern.
Die erstbeste Norm ist die HU-Richtlinie, aber die sagt erstmal nur aus, wie der Mangel einzustufen wäre.
Die Beschaffenheit des Lichtbilds ist in den Anhängen zu § 50 StVZO beschrieben.
Wenn das Lichtbild nicht mehr den Vorgaben entspricht oder schlicht nicht genügend Leuchtstärke am Scheinwerfereinstell-Prüfgerät ankommt, ist der Scheinwerfer blaß (oder dreckig).
@@ZanthraX2008
Der Hersteller muss für die Zulassung (der Bauart) eine gewisse Resistenz gegen Unwelteinflüsse auch bei Teilen wie Scheinwerfer nachweisen. Jedenfalls in einem dem Stand der Technik halbwegs entsprechenden Maße.
Nach 10 Jahren darf ein Bauteil aber auch mal verschlissen sein. Es ist zwar so, dass die Dinger aus Glas früher deutlich länger hielten als die Polycarbonatabschlusscheiben heute, aber tatsächlich ist nicht vorgeschrieben, dass sie aus Glas sein müssen.
@chricsif da blas mir doch jemand den Schuh auf, die große Rechtschreibreform ist schon 28 Jahre her und es gibt immer noch Leute, die ein ß nach einem kurzen Vokal schreiben!
Die Regel ist doch eigentlich echt einfach und Ausnahmen gibt es keine, dass man da Schwierigkeiten haben kann lässt mich vor Unverständnis blass werden, wie diese Scheinwerfer vor der Reparatur! 😱
@@LRM12o8na, da haben Sie ja gut aufgepasst.
Ist Ihnen nicht in den Sinn gekommen, dass (!) viele Leute einen Kommentar heutzutage auf dem Smartphone schreiben und die Autokorrektur manchmal das falsche Wort auswählt und der Fehler unentdeckt bleibt? Aber trotzdem danke für den aufmerksamen Hinweis. Der war in der Sache hier unheimlich wichtig.
Für den TÜV immer ein paar neue Scheinwerfer einbauen. Man kann ja danach wieder die alten einsetzen, bis zum nächsten Mal 😅😇
Immer paar Ersatzscheinwerfer parat haben! 😅👍
@@willelektroauto2658 TÜV Leihscheinwerfer neue Geschäftsidee für alle Modelle auf Lager
Der TüV merkt das nicht, das ist ja der Witz!
Beim 123/124 er hat man den Scheinwerfer zerlegt. Alle Teile konnte man einzeln bestellen. Das Glas war auch aus „Glas“. Das war mit einer Dichtung und 7 Klammern fixiert. Sämtliches Innenleben war erhältlich.
Viele Einzelteile sind leider auch viele Kostenpunkte. Glas so zu formen ist wahrscheinlich auch viel teurer als Kunststoff. Und was lang hält bringt kein Geld.
@@muhkuh8864 Leider. Aber so wenig Müll hat man nicht produziert. Das fing dann mit dem 124 an und ewigen Problemen.
Solche Dinge finde ich einfach nur bekloppt - mit Verlaub, wenn kein Unterschied zw. neu oder alt mit Polierung, dann das was günstiger ist für den Kunden - klar muss auch eine Werkstatt verdienen - nur nicht so. Finde die Videos sehr interessant, aufschlussreich und verständlich gemacht. Eine Werkstatt wie die euerer gibt es leider nicht mehr allzu oft - Topp euer ganzes Team.
Das ist deutsche Bürokratie par exelance!
Na klar ein neuer Scheinwerfer muss her sonst verdient die Werkstatt ja nichts mehr....Prima Lobbyisten Arbeit!
Die Werkstatt verdient mit reparieren oder tauschen ungefähr gleich viel. Der Zusatzgewinn geht in die Taschen der Hersteller und, wegen es höheren Umsatzes, in die Taschendes Finanzministers.
Das gilt auch für das Verbot des Autowaschen.
Das stinkt nach Pfründesicherung für Waschanlagen inkl. dem Schielen auf die 19% Umsatzsteuer etc..
Man darf es zwar nicht waschen, aber wischen ;-) .
Natürlich wäre es gut, wenn man es dann wenigstens danach noch großzügig mit Wasser "abgießen" könnte.
Ob man das Auto während es regnet wischen darf...?
Nicht die Werkstatt, die Autokonzerne... .
Das Mhh am Ende genial.
Das mhh am Ende 😂😂😂😂😂
Pfff. Wenn es vernünftig gemacht ist, sieht das nicht mal der TÜV 😂
hat er doch gesagt am Telefon, dass er das nicht sehen kann
Mein tüver verlangt sogar, das man die aufpoliert😂 der meint polieren sei ok. Nur lackieren darf man die nachher nich
Danke, dass du völlig unnötig den Inhalt des Videos nochmal aufgeschrieben hast...
Aber jeder der dir Nachts entgegekommt ;)
Und an den Kommentaren sieht man, 99% haben keine Ahnung warum es so ist. Der Scheinwerfer ist speziell so gebaut, das das Licht perfekt auf die Straße scheint und nicht den Gegenverkehr blendet. Wenn man jetzt die Scheinwerfer poliert verändert man die Oberfläche und es kann zu Kratzern kommen, die das Licht anders reflektieren, so kann es passieren, das im Dunkeln der Gegenverkehr geblendet wird
Haha liebe diese Folge, im Hintergrund steht mein alter hellblauer Peugeot, der auch in der Sendung gelandet ist. Auch wenn ich ihn schon lange verkauft habe, muss ich immer lachen, wenn ich in TH-cam darüber stolpere❤
In allen anderen Europäischen Ländern ist das Polieren erlaubt, nur bei uns nicht.
Ja, in Österreich gibt es extra eine Allgemeine Betriebserlaubnis für Autoteile, die beliebig verändert wurden.
@@Netaction
In Österreich sind übrigens Fahrrad-Speichen-Bildschirme erlaubt.
Diese Teile für die Speichen die wenn man fährt einen Bildschirm erzeugen auf dem man Smileys etc. darstellen kann...
In Deutschland ist alles was leuchtet verboten.
Also auch einen Bildschirm hinter die Heckscheibe etc..
Erlaubt hingegen wäre ein E-Paper-Bildschirm.
Wo steht das im Gesetz?
Die beiden sind einfach die besten 💪🏽
Jungs, prima. Glaube ich euch auf's Wort. 😘
Genauso glaubwürdig wie : Das Foto ist echt so wahr mir der Filter helfe 🤣🤣🤣👍
genau 😅 Erst polieren und dann neue Scheinwerfer 😜
NATÜRLICH würde ich IMMER meine Scheinwerfer tauschen, anstatt sie zu polieren....*hust* !
Ich finde die beiden super. Meiner Meinung nach die besten Mechaniker. Den beiden geht es nicht nur um die Kohle und sind nicht nur Teiletauscher. Sie nehmen sich noch die Zeit eine anständige Fehlersuche durchzuführen um dem Kunden am Ende geholfen zu haben ohne dass er dabei Arm wird.
Leider eine Tugend die beim Mechaniker immer mehr ausstirbt.
Weiter so!
😂😂😂 ihr seid der Hammer. 👍👍👍
Dieses "Mhmhh" 😂
Willkommen in Deutschland
ihr seid der Hammer 😂😂😂
Hatte ich auch schon. im ersten Jahr wurde es als Mangel angesehen vom Prüfer der hätte beseitigt werden müssen. (mein KFZ Fritze hat ihm dann gesagt wird gemacht) TÜV bekommen. Zwei Jahre Später keine Notiz davon genommen. Wieder zwei jahre Später kleiner Mangel, TÜV erteilt.
Ihr zwei seit klasse 😅
Ihr seid die Besten!!!👏👏👏👍👍❤
Unsere Gesetzgeber, raffen nicht,das Viele Gesetze Reformiert werden müssen!!!😢
Nicht reformiert : Ersatzlos gestrichen !!!
Reform heist Bürokratieabbau. Nö das will kein Bürokrat wirklich wollen🤧
5000 Gesetze und über 100.000 Verordnungen! Da kann die Hälfte weg.
Klar ist das okay, und es geht auch für die DEKRA in Ordnung. Ich hatte schon Autos auf der Bühne, da wurden die Scheinwerfer mit dem Pinsel lackiert. Der Prüfer hat nichts bemängelt. 👍🏽
Wenn es zum Verbot eine 100% ige und nachweisliche Begründung gäbe,würde man es ja noch verstehen "können".
In unserem Bürokratismus weiß doch keiner mehr irgendwas. Was/Warum/Wann/Wieso und seine 777 Ausnahmen schonmal gar nicht 😉...
Das Verbot der Autowäsche ist auch Unsinn.
Es mag ja sein dass bestimmte Stellen ein Problem sind, gerade mit dem Hochdruckreiniger, aber die Karosserie außen waschen sollte zulässig sein.
Auf einer Seite war eine Felge richtig übel ölig-dreckig (evtl. diese Dichtung mit Metallfeder am Motor).
Wenn ich die im Haus reinige ist das also besser. Klar, man sollte das grobe Zeug mit dem Küchenpapier runter kratzen, evtl. vorher weich föhnen, dann noch mal mit Lösungsmittel, aber danach dann in der Dusche mit Seife das Finisch...
Wenn Ich mir die öligen Hände im Haus wasche, ist das nicht "gut", aber es geht ja nicht anders.
Kann natürlich sein, dass hier der Gulli draußen und das Abwasser von innen verschiedene Wege hat.
Das variiert je nach Stadt.
Weil durch das Polieren die Scheibe des Scheinwerfers verändert wird und es dadurch zu einer zusätzlichen Streuung des Lichtes kommen kann, wodurch der Gegenverkehr geblendet werden kann. Da man diese Blendung nicht ausschließen kann, ist es verboten.
Es gibt Menschen, die können mit 0.8‰ (angeblich) noch Auto fahren, andere nicht - deswegen ist es für alle verboten, zum Schutz aller Verkehrsteilnehmer
@@Fussel79aha... das ist also die Begründung. 🤔🤔🤔
@@dulcineadark3567 nochmal zum Mitschreiben: durch das Polieren der Scheinwerferoberfläche verändert sich diese, dadurch leuchtet der Scheinwerfer zwar nachher wieder besser, weil das milchige bzw. getrübte Plastik wieder durchsichtig wird, allerdings kann durch die Veränderung durch das Abtragen der Oberfläche der Scheinwerfer verändert werden, dass der Gegenverkehr geblendet wird. Leider kann man eine mögliche Blendung nach dem Polieren durch die Vielzahl von Parametern nicht testen (Wärme, Kälte, Verschmutzung, Feuchtigkeit/Wasser, ….), sodass der Gesetzgeber ein Polieren zur Sicherheit aller verbietet.
Dankeschön ✌️
😂😂😂😂😂😂😂😂 zwei neuen Scheinwerfer 😂😂😂😂 geeeeeeenauuuuuuu❤❤❤❤ top die zwei 💪💪💪💪
Das versichernde Nicken am ende, jaa jaa stimmt wirklich 😌
Scheinwerfer bearbeiten ist nicht grundsätzlich illegal. Ich mache das Regelmässig mit einem speziellen Kit für Scheinwerfer mit Nassschleifpapier, Reiniger und 2 K Klarlack. Dafür liegen mir zum Beispiel von Opel Dokumente vor, die das als genehmigte Reparaturmassnahme zulassen. In diesem Dokument sind auch von 2 Herstellern bestimmte Produkte benannt die dafür verwendet werden müssen. Diese freigaben gibt's auch bei anderen Marken.
Einfache Polituren und life hacks wie Zahnpasta sind nicht zulässig und halten oft nur bis zum nächsten Waschanlagenbesuch. Eine professionelle Reparatur hält ein paar Jahre.
das es hält liegt wohl eher auch daran, dass sie 2 k klarlack drüber machen ;) klar, mit zahnpaste sollte man es nicht polieren, aber es würde auch günstigere polierpaste genügen, es muss nicht unbedingt markenware sein, da die 2k lackschicht es sowieso versiegelt und man es sowieso vorher mit feinem schleifpapier bearbeitet.
@@Silverwulf25 Die Produkte die da zu verwenden sind werden in den entsprechenden Freigaben vorgeschrieben. Da ist wenig Spielraum einfach was anderes zu verwenden wenn es legal und haltbar bleiben soll.
Jede vorherige Bearbeitung mit irgendwelchen anderen Mitteln kann die ordentliche Repatatur erschweren oder sogar unmöglich machen wenn z.B. irgendwelche Mittel verwendet werden die den Kunststoff angreifen. Beispielsweise sind jegliche Form von Silikonen äußerst ungünstig wenn man danach lackieren will.
Und diese bestimmten Produkte wären?
Jungs, Ihr seid klasse!
Geldverbrennungsmaschine Deutschland..
Nicht ohne Grund waren zu Zeiten des Deutschen Qualitätsfahrzeugbaus die Streuscheiben der Scheinwerfer aus Glas. Es war einmal.
Mein Prüfingenieur hält es so: Xenon und LED auf keinen Fall, bei Halogen sauber lackieren...
Polieren alleine bringt nichts, da blankes Polycarbonat sehr schnell wieder stumpf wird.
Vorbildlich! 👍
Jaaaa , ich sehe die zwei Blinden auf Anhieb ! 👍
Manchmal gilt: "legal, illegal, scheißegal." 😂
Jo, mit Scheinwerferglas würde erst gar nix blind werden
Früher Standard und hat ewig gehalten. Heute leider aufgrund von Fußgängerschutz nicht mehr ...
@@johannesb.911 Nicht nur Fußgängerschutz. Glassplitter, die sich nach banalen Auffahrunfällen auf Autobahnen verteilt haben, haben Sekundärunfälle durch Reifenschäden zu Hauf verursacht.
@@zweispurmopped Glaub ich nicht!🤔
@@zweispurmopped Da Plaste ebenfalls splittert und scharfe Kanten nach Unfällen vorweist, sollte es doch heute auch noch Sekundärunfälle durch geplatzte Reifen nach Unfällen geben 🤔
@@granfury1238: ich nehme an, dass Polycarbonat - Splitter nicht stark genug sind, um durch den dicken Autoreifen zu kommen. Vermutlich zerspringen die beim Überfahren in viele ganz kleine Splitter.
Super Jungs ihr seid Top 💪🏼😎👍🏻😄
Hahah genau und ich auch 😅
Ihr seid die besten!
Auf den Tüv gebe ich nichts mehr. Habe einen gebrauchten gekauft mit wenig Tüv. Unterbodenabdeckung vorne hat da noch gefehlt, weil er mal vorne einen kleinen Bumms hatte.
Joar, dann Felgen gekauft und die Werkstatt sagt: Lenkgetriebe ist angebrochen. Und die Frage wie er Tüv kriegen konnte...
Meine Frau eskaliert schnell...der Tüv hat das neue Lenkgetriebe bezahlt. Da hat auch niemand diskutiert und man hat gemerkt, dass die Jungs Bammel hatten.
Aber ich traue denen nicht mehr...zumindest hier auf den Dörfern ist da zum Teil eine Art Vetternwirtschaft vorhanden.
Die Werkstatt kauft nur Unfaller und macht sie fit...immer derselbe Prüfer...haben sie mir selbst erzählt.
Edit: Auto wurde schnell wieder verkauft. Hab mir grad einen W203 C230 V6 von 2006 mit 180Tkm von einem 81 jährigen gekauft. Kein Rost, sau gepflegt, alle Rechnungen, selbst für Leuchtmittel...jetzt bin ich mega happy. Wenn ich Spaß habe komme ich zwar auf 13L/100km aber hey...ich tue es für Robert. Und um den Staat bestmöglich durch Kraftstoffsteuern zu unterstützen. 😊
Und für die eigene Du.......
Naja, hab die Freiheit nur in die Firma zu müssen wenn ich will. Ansonsten wäre der Verbrauch schon ein Schmerz.
😉😉 zwinker zwinker 😂
Soll der Prüfer die Dicke nachmessen.
Nein
@@toyo1732 die Ironie in meinem Kommentar hast du gesehen.
Kann er ja machen, doof ist halt nur, dass es bei der Fertigung Toleranzen gibt. Da kann der Prüfer gar nichts verwertbares messen.
Ihr seid die besten 😂😅
Klar und nach 2X „Waschanlage“ mit Wachs gibt’s neue Scheinwerfer …😇
Wir brauchen unbedingt MEHR Beamte, Ingenieure und MEHR BÜROKRATIE ❗️👻☠️🫡😎😜🤪
Nun, vergiß bitte nicht, wir Ingeneure haben diese Welt gebaut! - Zumindest den Teil, der läuft!! ;-))
Mooooment, ihr habt sie vielleicht geplant, gebaut haben immernoch wir handwerker :p
@@marcellomuller3172 Ja, das habt ihr wohl.
UND WER HAT'S KAPUTTGEMACHT?
@@klaradr.wenzel663ich bin begeistert 😂 wenn neue Autos bei 80 bis 120tkm Ihren Motorentod sterben während ältere Autos aus den 1990igern und 2000ern locker 300tkm - 500 tkm erreichen können Ihr " neuen Ingeneure "😂
@@Saarliebe Meine Familie fährt inzwischen ausschließlich Ü20 Autos (VWs und Toyotas)
"Wir machen beide neu", richtig gelacht :D
Die EU sagt nun mal NEIN.
Danke EVP Lobby
Das Ende ist legendär 🤣
Möchte mal einen Beweis sehe, das nach deiner Aufbereitung eines paar Scheinwerfer eine Streuung des lichts stattfindet
Es geht hierbei gar nicht zwingend um Lichtsteuerung.. eher um die Bauartgenehmigung in der steht wie dick das "Glas" zu sein hat. Wenn es abgeschliffen ist, ist es danach nicht mehr so dick wie vorher. Auch wenn es nur Mikrometer sind.
es ist vernachlässigbar.
@@toyo1732 sicher ist es das!
Würde es nur wichtig finden das eine Fachwerkstatt den Kunden dennoch darauf hinweist das es eigentlich nicht legal ist. Dafür ist es eine Fachwerkstatt.
@@paul_schmidthmm, Hauptsache der Hersteller hält sich auch an die 'Dicke des Glases' in seiner Produktion.
Was ist eigentlich mit Acryl- oder Wachsbeschichtung aus der Waschstraße?!? 🤣 - Ach, das ist ein anderes Thema.
@@U_H89 ich denke in der Produktion wird das regelmäßig überprüft. Und bei Beschichtungen/Versiegelungen sind wir dann eher wieder beim Thema Lichtbrechung. Im Endeffekt ist es ganz einfach.. wie heißt es so schön? Wo kein Kläger da kein Richter, und wie du's machst machst es falsch🤣😂
Golf IV Bj.2000 ..SW aus Glas
Das war noch Qualität!!!
Wie gut das meine noch aus Glas bestehen ! Soviel zur Nachhaltigkeit liebe GRÜNSCHWÄTZER !
hahahahaha das Ende war geil mit dem ernsten Blick der beiden
Soviel zum Thema Umweltschutz!!! 🤦 Was für ein Schwachsinn!!!
Erstmal verstehen weshalb das so ist, dann urteilen 😂…ein Scheinwerfer ist ein Bauartgenehmigtes Bauteil. So und das zieht nen Rattenschwanz mit sich. Zum einen hat das Vorteile (die natürlich kaum jemand kennt weil es einfach selbstverständlich ist und zum anderen natürlich auch Nachteile…jede Medaille ja zwei Seiten
@@king74736 eine Medaille hat 3 seiten wenn man es genau nimmt
Es wird gemunkelt das am Telefon keiner dran war 😂
Die deutsche Bürokratie ist unglaublich.
Die Blicke zum Schluß und das "Mmhhhh° - 😄😄😄😄
Dieses Nicken am Ende und beide in Gedanken "nen scheiß werden wir" 😂😂😂
Was super funktioniert sind Aceton Dämpfe. Die lösen das Plastik leicht an und wenn man es richtig macht, kann man quasi mit einer Puste-Flasche die Dämpfe so gezielt auftragen, dass man das Milchige einfach weg "pustet". Soll sehr gut funktionieren und lange halten.
"Soll sehr gut funktionieren", ja, aber tut es das auch? Hab da so meine Zweifel... 😂
@@Juno58 Ja, schon öfter gesehen und gehört. Aber habe es noch nie selber machen müssen
Die Scheinwerfer sind aus Polycarbonat, da ist Azeton eine ganz schlechte Idee. Polycarbonat ist in Azeton löslich und quillt in Verbindung damit auf. Außerdem verändert sich das Polymergefüge und es kommt zu Spannungsrissen.
Wo kein Kläger da kein Richter. Wir lassen uns viel zu oft von Vorschriften fehlleiten.😮
Die TÜV-Vorschriften sind völliger Humbug in diesem Fall. Der neue Scheinwerfer ist meistens schweineteuer und sieht nach weiteren 100.000 km wieder genauso aus. Der aufpolierte Scheinwerfer hält genauso lange und genauso gut.
Ihr seid geil😁😇
Der Schluß ist der Hammer :-D
Als Scheinwerfergläser noch wirklich aus Glas waren, war die Welt noch in Ordnung.
Absolut genial 😂
😂 das nicken am Ende 😂 mmmmmh😂 zu geil.
Top!
Keine Ahnung warum aber erinnert mich irgendwie an den Wurstblinker 😂