10 лет езжу на внедорожниках и 10 лет мечтаю о лебедке. Пришло время воплотить мечту)) Что делать - правильно, пересмотреть подробный выпуск Лени Немодного о лебедках: все четко, лаконично, структурировано и по делу. В голове все встало на свои места. Леонид, благодарю за Ваш труд 🤝
Крайне познавательно, 1 час вашего видео стоит недель (а то и месяцев) брожений в интернетах в поисках актуальной и правильной информаци! Не говоря уже о том, скольких гипотетических шишек на свою голову помогает избежать :) Большое спасибо!
Леонид, спасибо за ликбез. Добавлю 5 копеек касаемо АКБ в случае работы с электрическими лебёдками. 1. Кислотные(именно все они кислотные) стартерные АКБ бывают: а) Малосурьмянистые - самые дешёвые. Плюсы: Не так сильно боятся глубоких разрядов как кальцевые, хорошо подвергаются десульфатации(сульфатация нименуемо происходит в кислотных АКБ, что снижает её ёмкость и стартовый ток) при заряде, недорогиее. Минусы: активно выкипает вода в процессе эксплуатации, а следовательно за ней необходим тщательный уход с проверкой уровня электролита и доливкой дистиллированной воды и зарядом не более 14,4 вольта. Помимо всего прочего, из-за невысокой рыночной цены делаются из вторичного сырья далеко не самого лучшего качества. б) Кальцевые(анод и катод содержат добавку кальция) Плюс: не подвержены большому испарению воды в отличие от малосурьмянистых. Минусы: боятся даже несильных разрядов(от 20% ёмкости), образуя прочные сульфаты(вплоть до замыкания банок). После пары-тройки глубоких разрядов теряет бОльшую часть ёмкости. Самый скверный вариант для использования в качестве АКБ для лебёдки и бортовой сети. Заряжать также не более 14,4 вольта, цена выше малосурьмянистых. в) Гибридные(положительный электрод с добавкой сурьмы, а отрицательный с добавкой кальция) Что-то среднее между кальцевыми и малосурьмянистыми. Плюсы: саморазряд ниже малосурьмянистых, выкипание воды ниже малосурьмянистых, более устойчивые к глубоким разрядам, нежели кальцевые. Минусы: цена как у кальцевых, испарение воды, как правило, выше чем у кальцевых. Заряжать током не более 14,4вольт. г) Выполнены по технологии AGM. Плюсы: Могут работать в любом положении, стойки глубоким разрядам(до 10,5вольт), не требуют долива воды, имеют высокие стартовые характеристики, имеют долгий срок службы, способны отдавать большие токи, из стартерных кислотных самые подходящие для бортовой сети и электрической лебёдки, как правило изготавливаются из нового сырья. Минусы: очень дорогие. д) Гелевые, кислотный электролит выполнен в виде геля. Не рекомендую к покупке, ибо цена выше AGM, а по качеству местами уступают. Не стану даже тратить время на описание его свойств. Все кислотные АКБ необходимо обслуживать, даже так называемые "необслуживаемые". Обслуживание состоит в контроле уровня электролита и доливки воды при падении его уровня если это предусматривает его конструкция, особенно это касается малосурьмянистых и частично гибридных с кальцевыми, а также в заряде от стационарного зарядного устройства напряжением не более 14,4 вольта для 12 вольтовых АКБ и током не более 0,1С(С - ёмкость АКБ. Например, АКБ 60А/ч заряжается током не более 6А), 4-5 раз в год + каждый раз после разрядов более 20%. Помимо прочего, необходимо проверять напряжение генератор в бортсети, оно тоже не должно быть выше 14,4вольт. Лично я заряжаю током в 1 ампер и снижаю до 0,5-0,2А. Но можно отдать в специализированную компанию где на время заряда выдадут подменную АКБ. Не стоит разряжать до 10,5 вольт, а тем более ниже. Для продления срока службы разряжать лучше не ниже 11,3-11вольт для малосурьмянистых, гибридных и АГМ. Кальцевые лучше использовать ТОЛЬКО как стартерные(лучше не использовать для бортовой сети) Самый простой способ выбрать АКБ при равной ёмкости - это наибольший вес. Устанавливать АКБ можно наибольшей ёмкости (миф про соответствие генератора АКБ практически не состоятелен) при которой его можно разместить и закрепить. 2) Литий-железо-фосфат, самый удачный вариант для бортовой сети, но не стоит использовать как стартерный - это прекрасный тяговый АКБ с великолепными характеристиками и большим током отдачи. Плюсы: долгое время службы АКБ (15 лет запросто), более полный объём используемой ёмкости, высокие токи отдачи, быстрый заряд, низкая стоимость А/Ч на год эксплуатации, не боится глубоких разрядов(до 85% от полной ёмкости), малый вес и объём. Минусы: высокая цена покупки(не владения), обязательное использовать с BMS, подходит как бортовой АКБ в добавок к стартерному. 3) Литий-титанат - знаю про него ещё весьма мало чтобы делать достоверные выводы. Он ещё дороже Литий-железо-фосфата На самом деле, это не исчерпывающая информация по АКБ, а минимально необходимая. На написание этого комментария я и так потратил больше часа, а если углубляться в подробности, то это займёт целый день и получится вполне себе большая работа, однако столько времени я потратить не могу.
Здравствуйте! Можете порекомендовать какой емкости аккумулятор поставить на ТЛК Прадо 95 , 3,4 L, лебедка come up 9000? Сейчас стоит что то около 70 а/ч. Нужно ли менять и ставить более мощный? Спасибо!
@@evgenyfirsov2249 Рекомендую иметь 2 АКБ - стартерный(существующий вполне подойдёт под 5vz) и дополнительный тяговый. Тяговый в идеале использовать литий-железо-фосфатный с бмс - подробнее можно ознакомиться например, на ютуб-канале литиум мастер. Если средства не позволяют и/или существующий АКБ при смерти, то тут несколько вариантов, однако они хуже: а) Один кислотный(лучше AGM или на крайний случай гибридный) - максимальной ёмкости который сможете разместить в авто. б) Два кислотных - стартерный кальцевый и второй в роли тягового(AGM(предпочтительно) или гибридный). Тяговый АКБ лучше использовать максимальной ёмкости. Для двух АКБ необходимо их правильно подсоединить и использовать необходимое сечение проводов, которые лучше искать автомобильные. Также, необходимо использовать устройство для зарядки 2-х АКБ. Если решитесь на литий-железо-фосфатный, то можете попросить Константина(автор канала Литиум мастер) помочь выбрать Вам ёмкость и сечение проводов в зависимости от Ваших потребностей и возможностей, в т.ч. по компоновки. Главное, любой кислотный АКБ необходимо регулярно правильно заряжать от стационарного зарядного устройства. В холодное время это нужно делать не реже 1 раза в месяц. Кислотный АКБ лучше покупать по весу не менее 280гр на каждый А/ч. Т.е. 50А/ч*280=14кг(минимальное значение) Чем больше вес АКБ в переводе на 1 А/ч - тем лучше, так что покупайте АКБ с весами и смотрите его дату производства, чтобы был не старше 1 года и вольтаж не менее 12,6 Вольт☝🏻
0:34 Типы лебёдок (механика, гидравлика, 3:50 электро) 4:57 Как не посадить акуму электро лебёдкой 6:27 Маркирова/усилие лебёдки 7:54 Трос толщина (не сказал какая толщина нужна на 5000LBS) 9:00 Выбор производителя 10:30 Блок контакторов 12:13 Установка лебёдки в машину (скрытая установка) 12:55 Ушах и рым-болтах на площадке 14:28 Из чего делать площадку 15:18 Синтетический трос и грязь 15:35 Длинна троса (упоминание вскользь) 15:49 Установка лебёдки в машину (открытая установка) 17:13 Установка лебёдки в машину (квадрат) 20:46 Пульты 22:30 Отключение лебёдки 22:38 Кнопка в салон 23:00 Задняя лебёдка 24:10 Одна лебёдка в обе стороны 24:37 Трос металл/синтетика 24:54 Трос металл 25:18 Трос синтетика 26:14 Ещё о металлическом тросе 28:20 Тросогаситель 28:39 Продолжение о металлическом тросе 29:45 Намотка троса на барабан 31:02 Длинна троса 33:08 Крепление металлического троса к барабану 33:44 Крепление синтетического троса к барабану 35:00 Ещё о синтетическом тросе 37:42 Клюз и ролики 39:35 Техника безопасности и необходимость её применения 41:38 Крюк 43:07 Корозащита 44:45 Использование корозащиты 46:17 Размотка троса 47:58 Закусывание троса на барабане 49:30 Если корозащиты не хватает 50:37 Блок 52:46 Перчатки 53:40 Лебежение за деревья 55:15 Работа штурмана 57:44 Работа с лебёдкой 59:55 Изготовление петли на синтетике 1:04:17 Соединение синтетического троса 1:04:50 Крепление синтетического троса к барабану П.С. Можно закрепить этот комментарий для облегчения навигации.
Леонид, 2 года назад перед монтажем лебёдки смотрел этот ролик и запомнил как разбородить трос и только вчера мне это понадобилось, я вам очень благодарен за все ваши труды и старания потраченные для ютуба. Это очень полезные и нужныя знания. Спасибо вам ещё раз
И Вам спасибо! То же самое могу сказать про тех кто смотрит и комментирует мои видео. Действительно оазис адекватности в современном информационном пространстве.
Леонид,Спасибо Вам!!Если Вы читаете этот комментарий-знайте,ни на одном канале так замечательно никто не даёт таких уроков!Продолжайте в том-же духе.Удачи Вам!
Большое вам спасибо, за ваш канал. Просмотр каждого, как медитация, которая позволяет надуманные и ненужные желания из головы выкинуть, тем самым избежать огромных трат и разочарований.
Леонид, за этот ролик Вам большое спасибо! Смотрел его несколько раз, и в итоге только из-за Вашего ролика поставил лебедку в бампер, хотя изначально был железобетонно настроен на переносную. И вот, спустя одну поездку с применением лебедки, я прочувствовал всю глубину смысла ролика :) Поездка была по глубокому снегу и в одну машину, то есть два раза откопаться - и силы закончились. В итоге дважды использовалась лебедка, но на тот момент руки уже настолько отваливались, что даже страшно думать, сколько боли бы принесла переносная. ps прямо за день до этого я отложил из машины на подарок другу 10-метровый удлинитель троса, который в итоге и пришлось заменять динамикой, потому что удлинителей мало не бывает!
Отлично! Узнал много доселе незнакомого. Сначала думал, что час очень долго. Смотрел будто 10 минут! И ничего лишнего! Леонид, благодарю за очередной ликбез!
Леонид!, за лебедки уже прошло 5лет, и я смотрю второй раз, и вижу много огрехов), хотелось бы увидеть современное видео про лебедки 2021, я в них хорошо разбираюсь(нет не торгую ими, и никакой рекламмы), чисто физика. ну и я наконец то купил свой пикап, в который я влюбился, и готовлю его к внедорожным путешествиям
Добротный материал, по делу. Добавлю. Самая попа в скрытой установке - трубки кондиционера: шибко не перенесёшь, либо менять на гибкие шланги... По площадке. Из люминя не стоит 100%: во-первых гальванопара с рамой возникает и раме привет, во-вторых, люминь гнёт и рвёт болтами отверстия - мама не горюй, потому он должен быть в два раза толще чернухи... Несложно купить лист нержи 3 мм и из него всё сделать. Либо чернуху, но промазать пушсалом - ничего гнить не будет никогда. Блоку контакторов место под капотом, где посуше. на синтетике только клюз: 2 троса порвал именно на углах между роликами за последние 5 лет... +всё это ржавеет +песок и ролики перестают крутиться совсем...
Леонид, благодарю за ценные советы, за то что делитесь своим опытом! Это позволит мне избежать многих ошибок. С удовольствием смотрю ваши видео, осень полезно для меня, как начинающего водителя по бездорожью. Огромная вам благодарность!
У меня опыта нету поэтому ищу информацию нашёл вас и в одном дыхании посмотрел от А до Я, как прошёл час даже не заметил. Все очень доходчиво и понятно 👍 спасибо за ролик. Не давно приобрёл джип и думаю скоро купить лебедку
Эх...забыл Леонид одну важную весчь для "новичков": если вы используете лебедку на автомобиле с автоматической трансмиссией - не в коем разе не ставьте авто на Р! Использовать лебедку на автоматической коробке передач нужно на нейтрали (N) при зажатой педали тормоза. Так же можно использовать и ручник.
Классное познавательное видео!!! все по полочкам и доходчиво для начинающих!!! уже второй раз смотрю видео и не нарадуюсь с какой легкостью преподносите важный материал аудитории!! очень бы хотелось еще подобных лекций от Вас на тему оффроуда и все что с ним связано!!! Удачи в Ваших начинаниях!!!
Еще очень полезен амперметр со стрелкой по центру который показывает ток разряда и ток заряда .. имея еще вольтметр можно полностью контроллировать электросистему автомобиля
Из личного опыта, вариант установки в квадрат очень удобный. 1) можно лебедиться как в перед, так и назад, особенно актуально в полях. 2) всегда чистая и находится в сухом месте.
Недавно начал смотреть ваш канал. Очень интересно и познавательно. Вы очень грамотный и умный человек. Большое вам спасибо. Единственное,что не услышал,так это установка лебёдки в базу, ведь её ставят не только на спортивные корчи.Например считается,что в ниву лучше устанавливать в базу,для того ,чтобы не перегружать слабую морду,которую и так постоянно рвёт.Может быть я не прав,поправьте
Здравствуйте, Леонид! Благодарю за полезную информацию! Смотрю второй раз и опять узнаю новое, хотя более 20 лет езжу по бездорожью на охоту, сначала на Ниве, а последние 10 лет - на Ленд Ровер Дефендер 110. Две лебедки, спереди и сзади. Хочу добавить по лебедкам. Они у меня установлены стационарно и этим летом отказали обе, хотя переднюю я перебирал полностью менее года назад. В гараже разобрал, ничего криминального не нашёл и поэтому почистил коллектор очень мелкой наждачной бумагой - решил, что окислились кольца коллектора. Лебёдки заработали. Обе американские, механика в отличном состоянии, двигатели тоже. Но им уже по 18 лет! На одной сгорело реле. Заменил. Теперь опасаюсь этой проблемы (окисление токосъёмник колец) потому, что у напарника на 90-м ЛР было подобное. Снимать лебёдку и ревизовать труд не из легких! Не знаете ли Вы как предохранять токосъёмные кольца двигателя лебёдки от окисления? Благодарю! Здоровья и удачи!
Добрый вечер! У меня таких поломок не было, бывало от грязи переставали прижиматься щетки, лечилось очисткой или заменой щеточного узла. Что до блока соленоидов, то он нередко выходит из строя, поэтому я обычно вожу запасной. Спасибо за добрые слова! И вам успехов и благополучия!
спасибо за подробную и доходчивую информацию про лебёдки.ни чего лишнего и всё понятно и с конкретными примерами.много интересного про которое даже и не догадывался.очень много уделено внимания технике безопасности по использованию лебёдки-спасибо. единственно не понял как подобрать лебёдку(не для спорта а так*на всяк случай). авто Луаз,вес примерно 1100кг.как Вы правильно сказали-запас не нужен и по деньгам чем больше тем дороже. думаю 4500 мне должно хватить для лёгкого бездорожья. буду благодарен за совет. Вам успеха.,мира.
Отличная лекция, но заметил неточность. Одно хвойное дерево другому рознь, елка, как справедливо замечено, имеет поверхностную корневую систему, поэтому их уронить легко, а вот сосна растет в глубину, поэтому сосны ломаются, но не выкорчевываются.
Как в институте!!! Очень грамотно, информативно и понятно!!! 👍👍👍Хорошо бы конечно пару-тройку ссылок на лебедки и троса китайские, думаю на буханку поставить, и заодно попросить совет о её грамотной установки и избежать увеличения свеса штатного бампера. Заранее благодарю!!!
@@LeonidNemodniy может пригодится про полиспасты!? www.extremum.spb.ru/data1/extremum/ex.nsf/fdc508496f2ffe0cc32571e6006f0944/6feb614551334bbbc325731d006c8304!OpenDocument&ExpandOutline=1.4.5,1.4,1.1,1.8,1.7,1.3
Копеечка полезной инфы. На стропах корозащите количество прострочек равняется нагрузке в тоннах которую она держит В ролике показана стропа на 3 строчки. То есть на 3 тонны. Узнал это из шортса одного стропальщика, где он показывал как проходят проверку данные стропы перед работой. И целостность строчек является индикатором износа. Если хоть одна строчка порвалась то такую стропу утилизируют.
Пользуюсь синтетическим тросом. Лебедка нужна не каждый день, приехал с покатушки постирал трос в стирке 15 минут без порошка, высушил сложил, убрал в багажник, трос всегда чистый и сухой. Когда приходит нужда лебедится, это обычно чувствуешь за 10 минут. Трос достал, на один узелок с хвостиком завязал за барабан, и 6-7 витков мотнул, и всё готово.
Послушал с удовольствием! Все по делу.Не согласен с тем,что если заглох в воде с механической лебедкой,то и выехать уже не возможно.Выезжаю свободно на стартере.На крайняк - кривой стартер в помощь. Также не понял про синхронизацию колес с мех лебедкой. Она такая же,как и на электрической лебедке. Про замену шпонки. Я меняю ее за 2-3минуты. з.ы. Я тоже ездил на электро и мех. лебедке.Сравнить есть что с чем.
Андрей Катков Да, пожалуй стартером это вариант, но всё же если брод с крутым уклоном вероятность что АКБ хватит невысокая. Но спасибо за идею, давно не езжу на мех.лебёдках, как-то не приходил в голову такой вариант. Что до синхронизации то речь идёт о том, что при использовании лебедки и привода на колёса вы не можете изменять скорость вращения колёс относительно скорости смотки троса, а значит на разных слоях намотки скорости будут отличаться. Шпонку за 2-3 минуты можно поменять когда есть доступ к лебёдке, в случае если он затруднён (конструктивно или из-за внешних условий) время и сложность замены увеличиваются. Иллюстрация на тему: www.off-road-drive.ru/fi/2/pics/issue7/big-gonduras01.jpg =)
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Леонид подскажите как именно крепится синтетический трос к барабану. Фотографии или на видео показать как именно выглядит планка эта
@@kamzi5523 пожалуйста: th-cam.com/video/mvPnZ8ChQ3Q/w-d-xo.html
10 лет езжу на внедорожниках и 10 лет мечтаю о лебедке. Пришло время воплотить мечту)) Что делать - правильно, пересмотреть подробный выпуск Лени Немодного о лебедках: все четко, лаконично, структурировано и по делу. В голове все встало на свои места. Леонид, благодарю за Ваш труд 🤝
Крайне познавательно, 1 час вашего видео стоит недель (а то и месяцев) брожений в интернетах в поисках актуальной и правильной информаци! Не говоря уже о том, скольких гипотетических шишек на свою голову помогает избежать :)
Большое спасибо!
И Вам спасибо за добрый отзыв! =)
Большое спасибо с Украины.
@@ivankus5638 присоединяюсь к сказанному!
согласен я теперь как бывалый джипер после таких лекций
Леонид, спасибо за ликбез.
Добавлю 5 копеек касаемо АКБ в случае работы с электрическими лебёдками.
1. Кислотные(именно все они кислотные) стартерные АКБ бывают:
а) Малосурьмянистые - самые дешёвые.
Плюсы: Не так сильно боятся глубоких разрядов как кальцевые, хорошо подвергаются десульфатации(сульфатация нименуемо происходит в кислотных АКБ, что снижает её ёмкость и стартовый ток) при заряде, недорогиее.
Минусы: активно выкипает вода в процессе эксплуатации, а следовательно за ней необходим тщательный уход с проверкой уровня электролита и доливкой дистиллированной воды и зарядом не более 14,4 вольта. Помимо всего прочего, из-за невысокой рыночной цены делаются из вторичного сырья далеко не самого лучшего качества.
б) Кальцевые(анод и катод содержат добавку кальция)
Плюс: не подвержены большому испарению воды в отличие от малосурьмянистых.
Минусы: боятся даже несильных разрядов(от 20% ёмкости), образуя прочные сульфаты(вплоть до замыкания банок). После пары-тройки глубоких разрядов теряет бОльшую часть ёмкости. Самый скверный вариант для использования в качестве АКБ для лебёдки и бортовой сети. Заряжать также не более 14,4 вольта, цена выше малосурьмянистых.
в) Гибридные(положительный электрод с добавкой сурьмы, а отрицательный с добавкой кальция) Что-то среднее между кальцевыми и малосурьмянистыми.
Плюсы: саморазряд ниже малосурьмянистых, выкипание воды ниже малосурьмянистых, более устойчивые к глубоким разрядам, нежели кальцевые.
Минусы: цена как у кальцевых, испарение воды, как правило, выше чем у кальцевых. Заряжать током не более 14,4вольт.
г) Выполнены по технологии AGM.
Плюсы: Могут работать в любом положении, стойки глубоким разрядам(до 10,5вольт), не требуют долива воды, имеют высокие стартовые характеристики, имеют долгий срок службы, способны отдавать большие токи, из стартерных кислотных самые подходящие для бортовой сети и электрической лебёдки, как правило изготавливаются из нового сырья.
Минусы: очень дорогие.
д) Гелевые, кислотный электролит выполнен в виде геля. Не рекомендую к покупке, ибо цена выше AGM, а по качеству местами уступают. Не стану даже тратить время на описание его свойств.
Все кислотные АКБ необходимо обслуживать, даже так называемые "необслуживаемые". Обслуживание состоит в контроле уровня электролита и доливки воды при падении его уровня если это предусматривает его конструкция, особенно это касается малосурьмянистых и частично гибридных с кальцевыми, а также в заряде от стационарного зарядного устройства напряжением не более 14,4 вольта для 12 вольтовых АКБ и током не более 0,1С(С - ёмкость АКБ. Например, АКБ 60А/ч заряжается током не более 6А), 4-5 раз в год + каждый раз после разрядов более 20%. Помимо прочего, необходимо проверять напряжение генератор в бортсети, оно тоже не должно быть выше 14,4вольт. Лично я заряжаю током в 1 ампер и снижаю до 0,5-0,2А. Но можно отдать в специализированную компанию где на время заряда выдадут подменную АКБ. Не стоит разряжать до 10,5 вольт, а тем более ниже. Для продления срока службы разряжать лучше не ниже 11,3-11вольт для малосурьмянистых, гибридных и АГМ. Кальцевые лучше использовать ТОЛЬКО как стартерные(лучше не использовать для бортовой сети)
Самый простой способ выбрать АКБ при равной ёмкости - это наибольший вес.
Устанавливать АКБ можно наибольшей ёмкости (миф про соответствие генератора АКБ практически не состоятелен) при которой его можно разместить и закрепить.
2) Литий-железо-фосфат, самый удачный вариант для бортовой сети, но не стоит использовать как стартерный - это прекрасный тяговый АКБ с великолепными характеристиками и большим током отдачи.
Плюсы: долгое время службы АКБ (15 лет запросто), более полный объём используемой ёмкости, высокие токи отдачи, быстрый заряд, низкая стоимость А/Ч на год эксплуатации, не боится глубоких разрядов(до 85% от полной ёмкости), малый вес и объём.
Минусы: высокая цена покупки(не владения), обязательное использовать с BMS, подходит как бортовой АКБ в добавок к стартерному.
3) Литий-титанат - знаю про него ещё весьма мало чтобы делать достоверные выводы. Он ещё дороже Литий-железо-фосфата
На самом деле, это не исчерпывающая информация по АКБ, а минимально необходимая. На написание этого комментария я и так потратил больше часа, а если углубляться в подробности, то это займёт целый день и получится вполне себе большая работа, однако столько времени я потратить не могу.
Большое спасибо за такое информативное дополнение!
@@LeonidNemodniy Леонид, всегда пожалуйста🤝
Здравствуйте! Можете порекомендовать какой емкости аккумулятор поставить на ТЛК Прадо 95 , 3,4 L, лебедка come up 9000? Сейчас стоит что то около 70 а/ч. Нужно ли менять и ставить более мощный? Спасибо!
@@evgenyfirsov2249
Рекомендую иметь 2 АКБ - стартерный(существующий вполне подойдёт под 5vz) и дополнительный тяговый.
Тяговый в идеале использовать литий-железо-фосфатный с бмс - подробнее можно ознакомиться например, на ютуб-канале литиум мастер.
Если средства не позволяют и/или существующий АКБ при смерти, то тут несколько вариантов, однако они хуже:
а) Один кислотный(лучше AGM или на крайний случай гибридный) - максимальной ёмкости который сможете разместить в авто.
б) Два кислотных - стартерный кальцевый и второй в роли тягового(AGM(предпочтительно) или гибридный). Тяговый АКБ лучше использовать максимальной ёмкости. Для двух АКБ необходимо их правильно подсоединить и использовать необходимое сечение проводов, которые лучше искать автомобильные. Также, необходимо использовать устройство для зарядки 2-х АКБ.
Если решитесь на литий-железо-фосфатный, то можете попросить Константина(автор канала Литиум мастер) помочь выбрать Вам ёмкость и сечение проводов в зависимости от Ваших потребностей и возможностей, в т.ч. по компоновки.
Главное, любой кислотный АКБ необходимо регулярно правильно заряжать от стационарного зарядного устройства. В холодное время это нужно делать не реже 1 раза в месяц.
Кислотный АКБ лучше покупать по весу не менее 280гр на каждый А/ч. Т.е. 50А/ч*280=14кг(минимальное значение) Чем больше вес АКБ в переводе на 1 А/ч - тем лучше, так что покупайте АКБ с весами и смотрите его дату производства, чтобы был не старше 1 года и вольтаж не менее 12,6 Вольт☝🏻
@@Polygrph_Polygraphich исчерпывающе!)
Никто мне более доходчиво еще не объяснял про лебедки. Спасибо.
Всё просто ,доступно, понятно.
До сих пор самая актуальная и самая полная видео-инструкция. Лёня, как обычно, молодец!
Спасибо! =)
Наступает 2024й. Смотрю, пересматриваю
Аналогично
Вай... вроде видео больше часа а не грамма воды, очень качественное видео, спасибо за Ваш труд, удачи Вам)
Спасибо за пожелания! И вам удачи! =)
0:34 Типы лебёдок (механика, гидравлика, 3:50 электро)
4:57 Как не посадить акуму электро лебёдкой
6:27 Маркирова/усилие лебёдки
7:54 Трос толщина (не сказал какая толщина нужна на 5000LBS)
9:00 Выбор производителя
10:30 Блок контакторов
12:13 Установка лебёдки в машину (скрытая установка)
12:55 Ушах и рым-болтах на площадке
14:28 Из чего делать площадку
15:18 Синтетический трос и грязь
15:35 Длинна троса (упоминание вскользь)
15:49 Установка лебёдки в машину (открытая установка)
17:13 Установка лебёдки в машину (квадрат)
20:46 Пульты
22:30 Отключение лебёдки
22:38 Кнопка в салон
23:00 Задняя лебёдка
24:10 Одна лебёдка в обе стороны
24:37 Трос металл/синтетика
24:54 Трос металл
25:18 Трос синтетика
26:14 Ещё о металлическом тросе
28:20 Тросогаситель
28:39 Продолжение о металлическом тросе
29:45 Намотка троса на барабан
31:02 Длинна троса
33:08 Крепление металлического троса к барабану
33:44 Крепление синтетического троса к барабану
35:00 Ещё о синтетическом тросе
37:42 Клюз и ролики
39:35 Техника безопасности и необходимость её применения
41:38 Крюк
43:07 Корозащита
44:45 Использование корозащиты
46:17 Размотка троса
47:58 Закусывание троса на барабане
49:30 Если корозащиты не хватает
50:37 Блок
52:46 Перчатки
53:40 Лебежение за деревья
55:15 Работа штурмана
57:44 Работа с лебёдкой
59:55 Изготовление петли на синтетике
1:04:17 Соединение синтетического троса
1:04:50 Крепление синтетического троса к барабану
П.С. Можно закрепить этот комментарий для облегчения навигации.
Спасибо!
Леонид, 2 года назад перед монтажем лебёдки смотрел этот ролик и запомнил как разбородить трос и только вчера мне это понадобилось, я вам очень благодарен за все ваши труды и старания потраченные для ютуба. Это очень полезные и нужныя знания. Спасибо вам ещё раз
Офигительный мастеркласс!!! Сначала жалко было час тратить на просмотр, но все таки решил посмотреть и каждая минута того стоит!!! Огромное спасибо!!!
Я опять пересматриваю, нужно больше таких видео, больше опыта. Спасибо👍
Просто островок адекватных и нормальных людей, очень приятно смотреть.
Посмотрел почти все видео подряд, большое спасибо за работу.
И Вам спасибо! То же самое могу сказать про тех кто смотрит и комментирует мои видео. Действительно оазис адекватности в современном информационном пространстве.
Леонид,Спасибо Вам!!Если Вы читаете этот комментарий-знайте,ни на одном канале так замечательно никто не даёт таких уроков!Продолжайте в том-же духе.Удачи Вам!
Большое спасибо! Очень приятно слышать! =)
Поддерживаю! Это лучшее, что я видел и слышал!
2020 год. Комплектую "подстраховочный" комплект для машины по вашим видео. Спасибо вам огромное!
Вы рассказываете все понятным языком это не у каждого есть такой талант большое спасибо
Смотрю на одном дыхании.Спасибо что так грамотно и понятно доносите информацию.
Красавчик!Все четко и ясно накидал!Дай Бог крепкого здоровья
Просмотрел с удовольствием.
Доходчиво, понятно и лаконично! Спасибо!
Большое вам спасибо, за ваш канал. Просмотр каждого, как медитация, которая позволяет надуманные и ненужные желания из головы выкинуть, тем самым избежать огромных трат и разочарований.
Всегда пожалуйста! Очень рад, что мои ролики оказались полезны.
Леонид, за этот ролик Вам большое спасибо! Смотрел его несколько раз, и в итоге только из-за Вашего ролика поставил лебедку в бампер, хотя изначально был железобетонно настроен на переносную. И вот, спустя одну поездку с применением лебедки, я прочувствовал всю глубину смысла ролика :) Поездка была по глубокому снегу и в одну машину, то есть два раза откопаться - и силы закончились. В итоге дважды использовалась лебедка, но на тот момент руки уже настолько отваливались, что даже страшно думать, сколько боли бы принесла переносная.
ps прямо за день до этого я отложил из машины на подарок другу 10-метровый удлинитель троса, который в итоге и пришлось заменять динамикой, потому что удлинителей мало не бывает!
Все правельно точно и понятно спасибо
Очень грамотный дядька. Лекции ему в университетах читать. Всё четко. Все по делу..
Отлично! Узнал много доселе незнакомого. Сначала думал, что час очень долго. Смотрел будто 10 минут! И ничего лишнего! Леонид, благодарю за очередной ликбез!
Не знаю пригодится ли мне эта информация но помсмотрел с огромным удовольствием и интересом! Спасибо!
Недавно начал смотреть тебя. Ты просто супер все объяснил
Леонид!, за лебедки уже прошло 5лет, и я смотрю второй раз, и вижу много огрехов),
хотелось бы увидеть современное видео про лебедки 2021, я в них хорошо разбираюсь(нет не торгую ими, и никакой рекламмы), чисто физика.
ну и я наконец то купил свой пикап, в который я влюбился, и готовлю его к внедорожным путешествиям
Вновь пересматриваю. Теперь с целью вспомнить, как убрать закусывание троса. Будем пробовать) спасибо за опыт!)
Действительно крайне полезное видео!
И очень актуальное постоянно !
Спасибо , об этом лучше знать до заезда на бездорожье, чем узнать после.
Вот это понятно
Так сказать на двух пальцах
Рахмет огромное
Огромное спасибо за материал. Узнал много нюансов на которые раньше не обращал внимания.
грамотно и очень познавательно, такие нюансы где нам еще узнать, спасибо, подписка))
Отличное видео!!! Большое спасибо за урок!!!
Добротный материал, по делу.
Добавлю.
Самая попа в скрытой установке - трубки кондиционера: шибко не перенесёшь, либо менять на гибкие шланги...
По площадке. Из люминя не стоит 100%: во-первых гальванопара с рамой возникает и раме привет, во-вторых, люминь гнёт и рвёт болтами отверстия - мама не горюй, потому он должен быть в два раза толще чернухи... Несложно купить лист нержи 3 мм и из него всё сделать. Либо чернуху, но промазать пушсалом - ничего гнить не будет никогда.
Блоку контакторов место под капотом, где посуше.
на синтетике только клюз: 2 троса порвал именно на углах между роликами за последние 5 лет... +всё это ржавеет +песок и ролики перестают крутиться совсем...
Очень грамотно и доходчиво, супер 🙌
Леонид, благодарю за ценные советы, за то что делитесь своим опытом! Это позволит мне избежать многих ошибок. С удовольствием смотрю ваши видео, осень полезно для меня, как начинающего водителя по бездорожью. Огромная вам благодарность!
Все доходчиво и понятно, спасибо. Ждем новых серий)
Лучшее видео по теме! Спасибо огромное!
У меня опыта нету поэтому ищу информацию нашёл вас и в одном дыхании посмотрел от А до Я, как прошёл час даже не заметил. Все очень доходчиво и понятно 👍 спасибо за ролик. Не давно приобрёл джип и думаю скоро купить лебедку
Рад, что мой ролик оказался полезен.
Эх...забыл Леонид одну важную весчь для "новичков": если вы используете лебедку на автомобиле с автоматической трансмиссией - не в коем разе не ставьте авто на Р! Использовать лебедку на автоматической коробке передач нужно на нейтрали (N) при зажатой педали тормоза. Так же можно использовать и ручник.
Классное познавательное видео!!! все по полочкам и доходчиво для начинающих!!!
уже второй раз смотрю видео и не нарадуюсь с какой легкостью преподносите важный материал аудитории!!
очень бы хотелось еще подобных лекций от Вас на тему оффроуда и все что с ним связано!!! Удачи в Ваших начинаниях!!!
Рассказывает очевидные вещи, но слушать приятно. Дослушал до конца!
Интересненько! Познавательно! С удовольствием послушал, хоть еще и не имею внедорожника. 👍🤝
Спасибо Лёня,очень полезно и интересно.Многое узнал, подписавшись на ваш канал 😁
Очень полезное видео!!! Особенно про сплетение троса! Респект и уважуха ведущему!
Еще очень полезен амперметр со стрелкой по центру который показывает ток разряда и ток заряда .. имея еще вольтметр можно полностью контроллировать электросистему автомобиля
Всё по делу. Вот только ОЧЕНЬ мельком сказали про установку размыкателя плюса на лебёдку, а ведь это реально ВАЖНО ! ИМХО
Только размыкать лучше массу а не плюс. :)
Спасибо Леонид! Как раз думаю о лебедке на свой патр. А тут это видео ! Разжевано все. Что , куда И зачем !
SUPER Nemodnaya shkola!! Spasibo LIKE!!!
Здравствуй Лёня! Полностью согласен зимой должна стоять зимняя резина М/Т это осень /весна👍✌️
Поставил на нивас две лебедки -кайф когда можно выбрать куда лебедится назад или вперед
Спасибо за видео! С удовольствием посмотрел
Просто -ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ урок.
Целый час по делу!!!
Леонид спасибо! Как всегда интересно и полезно!
Куча полезной информации. Спасибо!
Все из сказанного пригодится! Спасибо за подробную и понятную лекцию! Подписка.
Круто! Вот это я понимаю, образцовый преподаватель!
Отличное познавательное видео.
Большое спасибо и привет из Беларуси!
Спасибо за лекцию! Лучшее что я видел!
Много полезной и аргументированой информация об автомобильных лебёдках.😊
Из личного опыта, вариант установки в квадрат очень удобный.
1) можно лебедиться как в перед, так и назад, особенно актуально в полях.
2) всегда чистая и находится в сухом месте.
Действительно, а кто мешает устанавливать лебедку в квадрат сразу при въезде в лес, ещё до увязания в грязи ? И лебедка почище будет.
Спасибо за дельные советы за передоваемый опыт
Спасибо за видео. Очень интересно и познавательно. Правильно всё говорите.
Молодец мужик! Все что надо знать, знает!
Спасибо! Очень компетентное видео. Сгусток опыта!
Спасибо за очень необходимые знания....
Недавно начал смотреть ваш канал. Очень интересно и познавательно. Вы очень грамотный и умный человек. Большое вам спасибо. Единственное,что не услышал,так это установка лебёдки в базу, ведь её ставят не только на спортивные корчи.Например считается,что в ниву лучше устанавливать в базу,для того ,чтобы не перегружать слабую морду,которую и так постоянно рвёт.Может быть я не прав,поправьте
Дядя Лёня круче всех 💪
:)))))
Час времени пролетел на одном дыхании. Очень познавательно и ёмко. Спасибо за труд!
Классное видео! Полезное, познавательное! И это у меня ещё даже внедорожника нет :) Надеюсь это в обозримом будущем исправить :)
Шикарное видео, благодарю вас)
Здравствуйте, Леонид! Благодарю за полезную информацию!
Смотрю второй раз и опять узнаю новое, хотя более 20 лет езжу по бездорожью на охоту, сначала на Ниве, а последние 10 лет - на Ленд Ровер Дефендер 110. Две лебедки, спереди и сзади.
Хочу добавить по лебедкам. Они у меня установлены стационарно и этим летом отказали обе, хотя переднюю я перебирал полностью менее года назад. В гараже разобрал, ничего криминального не нашёл и поэтому почистил коллектор очень мелкой наждачной бумагой - решил, что окислились кольца коллектора. Лебёдки заработали. Обе американские, механика в отличном состоянии, двигатели тоже.
Но им уже по 18 лет! На одной сгорело реле. Заменил.
Теперь опасаюсь этой проблемы (окисление токосъёмник колец) потому, что у напарника на 90-м ЛР было подобное. Снимать лебёдку и ревизовать труд не из легких!
Не знаете ли Вы как предохранять токосъёмные кольца двигателя лебёдки от окисления?
Благодарю!
Здоровья и удачи!
Добрый вечер!
У меня таких поломок не было, бывало от грязи переставали прижиматься щетки, лечилось очисткой или заменой щеточного узла. Что до блока соленоидов, то он нередко выходит из строя, поэтому я обычно вожу запасной. Спасибо за добрые слова!
И вам успехов и благополучия!
@@LeonidNemodniy благодарю!
Всего наилучшего!
Отличное видео, спасибо за вашу работу.
Да, очень интересно.....
Спасибо...! 🙏🤗🌞🌴🏄🎇
Огромное спасибо! узнал много нового)
спасибо за подробную и доходчивую информацию про лебёдки.ни чего лишнего и всё понятно и с конкретными примерами.много интересного про которое даже и не догадывался.очень много уделено внимания технике безопасности по использованию лебёдки-спасибо.
единственно не понял как подобрать лебёдку(не для спорта а так*на всяк случай).
авто Луаз,вес примерно 1100кг.как Вы правильно сказали-запас не нужен и по деньгам чем больше тем дороже.
думаю 4500 мне должно хватить для лёгкого бездорожья.
буду благодарен за совет.
Вам успеха.,мира.
Спасибо за разъяснения! Представляю сколько полезного видео пришлось вырезать из-за помех со звуком.
Отличная лекция, но заметил неточность. Одно хвойное дерево другому рознь, елка, как справедливо замечено, имеет поверхностную корневую систему, поэтому их уронить легко, а вот сосна растет в глубину, поэтому сосны ломаются, но не выкорчевываются.
Спасибо!!! Мне это было очень нужно!
Много полезных советов.
Спасибо за урок!!! 👍👍👍
Отличная лекция!!!
Однозначно лайк, подписка, уважение
Размеренно и с толком!!!
Харошое видео как для меня начинающему джиперу.
Лёня, спасибо, очень интересно и познавательно!
Side2k Да всегда на здоровье! =)
Интересная форма обучения! В положении стоя лучше восприятие инфы? 😂 Однако всё по делу, это факт.
Как в институте!!! Очень грамотно, информативно и понятно!!! 👍👍👍Хорошо бы конечно пару-тройку ссылок на лебедки и троса китайские, думаю на буханку поставить, и заодно попросить совет о её грамотной установки и избежать увеличения свеса штатного бампера. Заранее благодарю!!!
Обратитесь к Андрею Форосенко, он подберет под задачи. Очень грамотный человек в этом вопросе.
www.drive2.ru/users/4x4tur
Лёня Немодный Благодарен!!!!🙌
@@LeonidNemodniy может пригодится про полиспасты!? www.extremum.spb.ru/data1/extremum/ex.nsf/fdc508496f2ffe0cc32571e6006f0944/6feb614551334bbbc325731d006c8304!OpenDocument&ExpandOutline=1.4.5,1.4,1.1,1.8,1.7,1.3
Супер видео, тут есть к чему поучится. Благодарю!
Спасибо Леонид за толкование.
Копеечка полезной инфы. На стропах корозащите количество прострочек равняется нагрузке в тоннах которую она держит В ролике показана стропа на 3 строчки. То есть на 3 тонны. Узнал это из шортса одного стропальщика, где он показывал как проходят проверку данные стропы перед работой. И целостность строчек является индикатором износа. Если хоть одна строчка порвалась то такую стропу утилизируют.
Зачем я это смотрю? У меня жига) Но все равно интересно))))
Меняй жигу, сперва на Ниву, а дальше само собой пойдёт)))))
молодец всё хорошо разъяснил.
Пользуюсь синтетическим тросом. Лебедка нужна не каждый день, приехал с покатушки постирал трос в стирке 15 минут без порошка, высушил сложил, убрал в багажник, трос всегда чистый и сухой. Когда приходит нужда лебедится, это обычно чувствуешь за 10 минут. Трос достал, на один узелок с хвостиком завязал за барабан, и 6-7 витков мотнул, и всё готово.
Очень познавательно! 👍
коротко и со смыслом! лайк!
Класс, спасибо большое!
Послушал с удовольствием! Все по делу.Не согласен с тем,что если заглох в воде с механической лебедкой,то и выехать уже не возможно.Выезжаю свободно на стартере.На крайняк - кривой стартер в помощь.
Также не понял про синхронизацию колес с мех лебедкой. Она такая же,как и на электрической лебедке.
Про замену шпонки. Я меняю ее за 2-3минуты.
з.ы. Я тоже ездил на электро и мех. лебедке.Сравнить есть что с чем.
Андрей Катков Да, пожалуй стартером это вариант, но всё же если брод с крутым уклоном вероятность что АКБ хватит невысокая. Но спасибо за идею, давно не езжу на мех.лебёдках, как-то не приходил в голову такой вариант.
Что до синхронизации то речь идёт о том, что при использовании лебедки и привода на колёса вы не можете изменять скорость вращения колёс относительно скорости смотки троса, а значит на разных слоях намотки скорости будут отличаться.
Шпонку за 2-3 минуты можно поменять когда есть доступ к лебёдке, в случае если он затруднён (конструктивно или из-за внешних условий) время и сложность замены увеличиваются.
Иллюстрация на тему:
www.off-road-drive.ru/fi/2/pics/issue7/big-gonduras01.jpg
=)