Una moto davvero intelligente, a mio avviso bella anche di estetica,finalmente anche completa ma senza esagerare. Questa è da demolire sugli sterratoni e più si rovina più acquista valore. Unico neo lo scarico basso ma si risolve. Cazzarola, già la adoro❤
6.250.. dai, mi lancio! Bella prova Chissalè! Direi, in sintesi, moto concreta, ben fatta, attraente, vista l'originalità (summa di moderno e passato) delle forme, e certamente con un altro range rispetto alla vecchia "scassona"!🤣
Oh, quando ho visto la targa e la zona ho pensato ad Itchy Boots ma lei ha piu' fascino 😁 Credo che stavolta R.E. abbia fatto un bel passo avanti sia lato tecnico che nello stile. Ho letto di criticita' sulla robustezza del telaio ma credo si riferisca ad altri modelli visto che questa e' appena uscita , stavolta ha potenza congrua alla cubatura , bello e funzionale il TFT . Sotto apparenze minimali nasconde piccole chicche interessanti anche per utenti lontani da quelle strade impervie ed a quote dove pochi di noi mortali arriveranno mai. Brava Royal
il ritorno dei mono 600 anni 80 in chiave moderna con cilindrata media semplice sobria non troppo pesa accessibile e affidabile fino a prova contraria quello che in italia e impossibile fare brava royal
Bella prova, grazie. Aspetto di provarla anche io per comprendere meglio tutte le migliorie apportate rispetto alla mia Himalayan. Come giustamente hai detto in chiusura il prezzo farà la differenza nel determinare quali competitor saranno attori di questa fascia, ma certamente anche se dovesse volerci un "centone" in più credo che la capillarità del brand e l'universalità del suo raggio di azione potrebbero fare la differenza nella scelta...almeno per me.
A che quota ti han fatto arrivare, col fiato così corto? 😁 Un bel miglioramento dovuto dalla concorrenza sempre più agguerrita. Dalla sua la RE ha un fascino che le altre non hanno. Speriamo che siano migliorate pure le saldature
Sono di parte,e ho avuto ben due Enfield,anzi una è sempre sotto casa e non me separero (classic500) mi piace e mi è sempre piaciuta la Himalayan ,non escludo quanto meno la prova..
Bella prova , soprattutto secondo me grad bella motina hanno tirato fuori quelli di RE . Con tutta questa rincorsa a chi fa moto con più cavalli io sono sempre più incuriosito dalla Himalaya 😊....vedremo
È una moto bellissima e molto interessante, ma nel video manca un riferimento al viaggio con passeggero, box posteriore e valige laterali diciamo in modalità gran turismo.... stiamo parlando di un 450, da quasi 200kg + carico (2 + valige) almeno altri 180kg, un viaggio ad una velocità accettabile (110/120kmh) lo si riesce a fare? cosa ne pensi?
@@andreadimartino8630 Grazie della risposta, :-) vorrei cambiare una vecchia Transalp 600 con questa e stavo cercando qualche feedback, questa bellissima Himalayan sarebbe perfetta, sono solo un po' dubbioso sui carichi perchè abituato appunto ad un 600 non vorrei soffrire troppo in andatura (non chiedo tanto basterebbe come detto i 110/120kmh) e su eventuali percorsi montani.
direi che la voge 525 dsx e la mt450 cf moto, al prezzo di 6000 euro offrono molto di più sia come ciclistica come linea ,come motore (bicilindrico) e la mt addirittura con 25 kg in meno , la vecchia meno cv ma più fascino
Anche io ho preso da poco la 411. Prima moto in assoluto, mi sto divertendo come un matto. Fa tanto rumore ma poi guardo il quadro e sono solo ai 50kmh 😂 Eventualmente questa sarà la sua sostituta tra un paio di annetti.
Speravo che la nuova Himalayan non avesse più quel becco anteriore che a mio parere sta veramente male e la fanno diventare con un aspetto "economico".
Se davvero costerà 6.300€ sarebbe un aumento del 20% del prezzo di listino attuale. I contenuti ci sono, per carità, ma salta proprio fascia di mercato.
Peccato per l'orrendo tft che stona con la semplicità della moto. Molto piu bella , funzionale e leggibile la vecchia veglia. Se voglio il navigatore mi compro un supporto e lo fisso al manubrio. Non mi fido di qst computer di bordo tutta elettronica e poco visibili sotto la luce forte del sole.
Per quel che mi riguarda non ho mai particolarmente amato l'estetica dell'himalayan infatti ho preferito la Scram , ma ho sempre apprezzato il suo timbro retro , questa a mio parere scimmiotta le sorelle moderne senza minimamente avvicinarsi alla loro qualità .... esteticamente non sarebbe anche male ma perde quel fascino retro che aveva il precedente modello , ultima cosa la strumentazione circolare montata su quel palo è la cosa più brutta e anti estetica mai vista ( ma non c'era nessun altro modo di attaccarla?) Speriamo solo che il motore venga usato anche in altri modelli di questa splendida casa
@@andreadantino667 196kg includes tank guard, a plastic radiator guard, the center stand, a half plastic and half steel sump guard and a saree or a frock guard.
Seguo le tue prove, e ciclicamente quando provi moto di "piccola" cilindrata esce fuori il luogo comune delle poche prestazioni del motore. Trovo questi commenti veramente populisti.
Qualcuno che ci si è seduto all' eicma, ha trovato che la posizione delle gambe sia un po' troppo sacrificata, specialmente per le persone alte da un metro e 85 in su. Chiedo com'è la triangolazione sella-manubrio-pedane.
"Fuoristrada approssimativo con la vecchia Himalayan" non sono per nulla d'accordo e mi sorprende un po' sentirlo. Una moto spesso usata anche in percorsi specialistici (senza esagerare). Poi che questa li possa fare anche meglio non sarei sorpreso, ma non è vero che con la vecchia puoi fare solo fuoristrada approssimativo, detta così sembra che si possano fare strade bianche o poco più, quando io spesso e volentieri mi infilo in mezzo alle sassai ed i tratturi senza che lei si scomponga minimamente.
@@fabodobrasil89 non serve il meccanico con il tubeless... In quarant'anni di moto e migliaia di chilometri attraverso l'Europa, le forature con camera d'aria mi hanno sempre dato un sacco di rogne. L'ultima a Skagen, in Danimarca. Mai andato a fare aperitivi, non sono il tipo...
Una riflessione: L' Hima con la scelta dei colori e con gli accessori (attacchi laterali, piastra posteriore) per montare il tris di valigie di alluminio costerebbe come la Benelli TRK702x, 2 cilindri, 70 cv, offerta fino ad aprile a 7.490 con il tris di valigie di alluminio compresa.
Togliendo quel "becco" anteriore (per i miei gusti) orribile e montando un parafango un po' più allungato credo che l'estetica ci guadagnerebbe e sarebbe più moderna. Per il resto niente affato male. Da possessore di Meteor mi auguro che questo motore lo montino anche su una ipotetica "New Meteor" e/o su una "New Scram".
Ma quelli che dicono che "è ferma"....157km/ora (basta e di molto per il ritiro della patent)....0-100 sei secondi ( identico tempo del Deltone stradale), a 5900 euro!
Bella anzi bellissima (anche se non l’ho vista dal vero) , dotazione direi al top, unico neo … ed è un neo sono i 40 cv che sulle nostre strade ti fanno essere un paracarro in mezzo alle p…e nella maggior parte dei casi, se poi devi fare un viaggetto con due bagagli e magari un’altra persona ciao
Mi sa che il video non lo hai visto tutto, ho dato le mie impressioni di guida sia nell'uso stradale, sia in quello fuoristrada. Davvero fatico a comprendere il tuo commento
Una moto davvero intelligente, a mio avviso bella anche di estetica,finalmente anche completa ma senza esagerare.
Questa è da demolire sugli sterratoni e più si rovina più acquista valore. Unico neo lo scarico basso ma si risolve. Cazzarola, già la adoro❤
In un momento in cui le moto sono tutte molto simili, Royal mantiene una linea originale e distintiva
A mio modesto parere la vincitrice assoluta di questo Eicma!
Grazie e complimenti . Spiegazioni esaustive
Lo stile italiano si vede. Gran bel mezzo con una linea essenziale ma mai banale
6.250.. dai, mi lancio! Bella prova Chissalè! Direi, in sintesi, moto concreta, ben fatta, attraente, vista l'originalità (summa di moderno e passato) delle forme, e certamente con un altro range rispetto alla vecchia "scassona"!🤣
hooo finalmente❤una moto per tutti e sembrebbe comoda😇 non vedo l 'ora di provarla e il prezzo sia contenuto come dicono🤩🤩🤩
Oh, quando ho visto la targa e la zona ho pensato ad Itchy Boots ma lei ha piu' fascino 😁 Credo che stavolta R.E. abbia fatto un bel passo avanti sia lato tecnico che nello stile. Ho letto di criticita' sulla robustezza del telaio ma credo si riferisca ad altri modelli visto che questa e' appena uscita , stavolta ha potenza congrua alla cubatura , bello e funzionale il TFT . Sotto apparenze minimali nasconde piccole chicche interessanti anche per utenti lontani da quelle strade impervie ed a quote dove pochi di noi mortali arriveranno mai. Brava Royal
il ritorno dei mono 600 anni 80 in chiave moderna con cilindrata media semplice sobria non troppo pesa accessibile e affidabile fino a prova contraria quello che in italia e impossibile fare brava royal
È bellissima!!
Bella prova, grazie. Aspetto di provarla anche io per comprendere meglio tutte le migliorie apportate rispetto alla mia Himalayan. Come giustamente hai detto in chiusura il prezzo farà la differenza nel determinare quali competitor saranno attori di questa fascia, ma certamente anche se dovesse volerci un "centone" in più credo che la capillarità del brand e l'universalità del suo raggio di azione potrebbero fare la differenza nella scelta...almeno per me.
Non è un centone. Viene venduta a 5.900. hanno alzato di 1500 eur il prezzo. Oramai a quel prezzo uno compra un bicilindrico piu da uso totale.
Aspettavo sta prova più del ciclo in ritardo della mia ragazza
AHHAHAHAHAHAH
Un signore 👏👏👏👏
😂😂
ahahahaha top
😂😂😂
A che quota ti han fatto arrivare, col fiato così corto? 😁
Un bel miglioramento dovuto dalla concorrenza sempre più agguerrita. Dalla sua la RE ha un fascino che le altre non hanno. Speriamo che siano migliorate pure le saldature
15000 ft
Sempre bravo..esaustivo…e simpatico
Grande moto‼️
Ha la sua dignità e finalmente il ritorno di un piccolo codino che spero ricompaia in tutte le moto
Sono di parte,e ho avuto ben due Enfield,anzi una è sempre sotto casa e non me separero (classic500) mi piace e mi è sempre piaciuta la Himalayan ,non escludo quanto meno la prova..
Ottima recensione. L'unica cosa che non mi piace è il ride by wire e il tft...spero davvero che il prezzo base rimanga sotto i 6k
Bellissima....🎉
Io mi sono innamorato della rally edition vista a Eicma non vedo l'ora di sapere tutto su questa versione
Bella moto veramente. Se dovessero montare lo stesso motore sulla Classic mi sa che ci farò veramente un pensierino.
Bella prova come sempre, le novità sono sempre ben accette ma non sembra più una Himalayan
I cerchi sono tubeless?
Ha un suo perché , ma viti e carter si sverniciano dopo 500 km ?
Bella prova , soprattutto secondo me grad bella motina hanno tirato fuori quelli di RE . Con tutta questa rincorsa a chi fa moto con più cavalli io sono sempre più incuriosito dalla Himalaya 😊....vedremo
24 hp per il biker medio cliente degli indiani erano già tantissimi
Royal Enfield deve tantissimo a Noraly per la sua Himalayan, ha lanciato quella che potrebbe essere una icona per il marchio.
Ma la vecchia resterà in commercio?
Bella da considerare
Ti sento un po’ affaticato per la mancanza di ossigeno, a quanti metri eravate?
Nessuno pensa che si poteva fare una himalaian mono 650/700 e lasciare anche la 411 migliorandone frenata e saldature?
È una moto bellissima e molto interessante, ma nel video manca un riferimento al viaggio con passeggero, box posteriore e valige laterali diciamo in modalità gran turismo.... stiamo parlando di un 450, da quasi 200kg + carico (2 + valige) almeno altri 180kg, un viaggio ad una velocità accettabile (110/120kmh) lo si riesce a fare? cosa ne pensi?
si riusciva a fare con la 411 con la meta dei cavalli, perche no ?!?
@@andreadimartino8630 Grazie della risposta, :-) vorrei cambiare una vecchia Transalp 600 con questa e stavo cercando qualche feedback, questa bellissima Himalayan sarebbe perfetta, sono solo un po' dubbioso sui carichi perchè abituato appunto ad un 600 non vorrei soffrire troppo in andatura (non chiedo tanto basterebbe come detto i 110/120kmh) e su eventuali percorsi montani.
@@LunediOreSei vai sereno...la 411 era spettacolare,da ex possessore me ne sn pentito di averla tolta
Io lo faccio con la 411 😅
direi che la voge 525 dsx e la mt450 cf moto, al prezzo di 6000 euro offrono molto di più sia come ciclistica come linea ,come motore (bicilindrico) e la mt addirittura con 25 kg in meno , la vecchia meno cv ma più fascino
Mi piacerebbe vederla bene con il kit rally
Vista all'EICMA e sono pronto a strusciare la carta manca solo il quanto e quando
Curioso di vedere la Scram basata su questa Himalayan 😮 nonostante ho appena preso la 411 🥲
Anche io ho preso da poco la 411.
Prima moto in assoluto, mi sto divertendo come un matto. Fa tanto rumore ma poi guardo il quadro e sono solo ai 50kmh 😂
Eventualmente questa sarà la sua sostituta tra un paio di annetti.
Good
Forse han messo troppo elettronica,togliendo quello che era un pregio,semplicita e possibilità di intervenire in emergenza
Max velocita'?
155
Ma quanto pesa?
Da provare assolutamente...
Speravo che la nuova Himalayan non avesse più quel becco anteriore che a mio parere sta veramente male e la fanno diventare con un aspetto "economico".
Se davvero costerà 6.300€ sarebbe un aumento del 20% del prezzo di listino attuale. I contenuti ci sono, per carità, ma salta proprio fascia di mercato.
Esatto sopra i 6000 c’è la voge e altre cinesi 😮
Secondo voi è rimovibile la barra para serbatoio ? Quanti kg si potrebbero guadagnare? Grazie
Mi associo. La prendessi mai la userei solo su strada...
Prezzo più o meno 6000 euro, sentito ad Eicma dal personale dello stand Royal Enfield
Peccato per l'orrendo tft che stona con la semplicità della moto. Molto piu bella , funzionale e leggibile la vecchia veglia. Se voglio il navigatore mi compro un supporto e lo fisso al manubrio. Non mi fido di qst computer di bordo tutta elettronica e poco visibili sotto la luce forte del sole.
Per quel che mi riguarda non ho mai particolarmente amato l'estetica dell'himalayan infatti ho preferito la Scram , ma ho sempre apprezzato il suo timbro retro , questa a mio parere scimmiotta le sorelle moderne senza minimamente avvicinarsi alla loro qualità .... esteticamente non sarebbe anche male ma perde quel fascino retro che aveva il precedente modello , ultima cosa la strumentazione circolare montata su quel palo è la cosa più brutta e anti estetica mai vista ( ma non c'era nessun altro modo di attaccarla?)
Speriamo solo che il motore venga usato anche in altri modelli di questa splendida casa
6000 con gli accessori da viaggio o da fuoristrada potrebbe essere attraente, 6500 probabilmente spingerebbero vero altre moto ...
6k la vedo dura dura, considerando che la 411 sta a 5500
Manca un dato importante, il peso in ordine di marcia.
196kg in odm
@@scrambleringoutdoor È ancora tanto per un mono di 450 cc.
@@andreadantino667 196kg includes tank guard, a plastic radiator guard, the center stand, a half plastic and half steel sump guard and a saree or a frock guard.
Seguo le tue prove, e ciclicamente quando provi moto di "piccola" cilindrata esce fuori il luogo comune delle poche prestazioni del motore.
Trovo questi commenti veramente populisti.
Qualcuno che ci si è seduto all' eicma, ha trovato che la posizione delle gambe sia un po' troppo sacrificata, specialmente per le persone alte da un metro e 85 in su. Chiedo com'è la triangolazione sella-manubrio-pedane.
confido che rinnovino conteporaneamente anche la scram .
Questa moto se fosse bicilindrica con 48 cv rappresenterrebbe la perfezione per patente A2
"Fuoristrada approssimativo con la vecchia Himalayan" non sono per nulla d'accordo e mi sorprende un po' sentirlo. Una moto spesso usata anche in percorsi specialistici (senza esagerare). Poi che questa li possa fare anche meglio non sarei sorpreso, ma non è vero che con la vecchia puoi fare solo fuoristrada approssimativo, detta così sembra che si possano fare strade bianche o poco più, quando io spesso e volentieri mi infilo in mezzo alle sassai ed i tratturi senza che lei si scomponga minimamente.
Temo per la ruota da bicicletta anterione. Mi da poca fiducia
Ancora le camere d'aria nel (quasi) 2024..?
C'è anche tubelwss
Hai capito il nome della moto?se buchi mentre vai a fare aperitivo con il tubeless la porti dal meccanico, se lo fai in giro per il mondo?
@@fabodobrasil89 non serve il meccanico con il tubeless...
In quarant'anni di moto e migliaia di chilometri attraverso l'Europa, le forature con camera d'aria mi hanno sempre dato un sacco di rogne. L'ultima a Skagen, in Danimarca.
Mai andato a fare aperitivi, non sono il tipo...
Una riflessione: L' Hima con la scelta dei colori e con gli accessori (attacchi laterali, piastra posteriore) per montare il tris di valigie di alluminio costerebbe come la Benelli TRK702x, 2 cilindri, 70 cv, offerta fino ad aprile a 7.490 con il tris di valigie di alluminio compresa.
Togliendo quel "becco" anteriore (per i miei gusti) orribile e montando un parafango un po' più allungato credo che l'estetica ci guadagnerebbe e sarebbe più moderna. Per il resto niente affato male. Da possessore di Meteor mi auguro che questo motore lo montino anche su una ipotetica "New Meteor" e/o su una "New Scram".
5990€ per i primi 6 mesi/anno di vita poi probabilmente salirà a 6300/6500. E allora si prenderà appena esce..
Ma quelli che dicono che "è ferma"....157km/ora (basta e di molto per il ritiro della patent)....0-100 sei secondi ( identico tempo del Deltone stradale), a 5900 euro!
bella...giusto prezzo per essere lanciata in fuoristrada
Bella anzi bellissima (anche se non l’ho vista dal vero) , dotazione direi al top, unico neo … ed è un neo sono i 40 cv che sulle nostre strade ti fanno essere un paracarro in mezzo alle p…e nella maggior parte dei casi, se poi devi fare un viaggetto con due bagagli e magari un’altra persona ciao
Probabilmente l'acquisterò ma non se costerà più di €6500.
Ma poi non l'hai provata boooooo,che prova è?
🤔🤔🤔 in che senso?
@@danilochissale831 intendo guidata,era solo una descrizione statica ,fai vedere mentre la guidi,e descrivi le sensazioni.grazie
Mi sa che il video non lo hai visto tutto, ho dato le mie impressioni di guida sia nell'uso stradale, sia in quello fuoristrada. Davvero fatico a comprendere il tuo commento
Anch'io stessa sensazione... poca guida... poco on-board
Sparla di tutto ma del peso niente di niente!
Ma dove sei a 8000
Mt con sto fiato ???😂😂😂
Il mio Caballero Rally sta tremando nonostante i 30 kg di differenza
Rimane sempre un bidone di ferro , a quel prezzo voge e Benelli offrono prodotti una spanna piu avanti
Si si bella, ne riparliamo fra 10000 km
Pensa che in Italia c'è chi ci ha fatto 150000 km e molti 70/80 Mila km.
Io personalmente sono a 22000 senza mai un problema
@@pescaraw beato te, la mia ha criccato il motore due volte in un anno dopo 14000 km
@@fabiopalazzetti1521criccato cosa significa esattamente
@@christianlivolsi661 che il motore ha grippato
@@fabiopalazzetti1521 Ti sei scordato l'olio
Andrà di moda ma rispetto alla mia vecchia Honda xr 600 non c’è minimamente storia questa è una moto da fighetto tutto aperitivi e chiacchiere da bar
Eduardo... qui sbaglia lei! Vuole paragonale una banale indio/cinesata con un'ala dorata?
Per favore...
In pratica.....un cancello indiano!!!!.... compratevi una Honda va....
Si accomodi chi può permettersi di spendere 10.000€ per una moto senza nessun accessorio di serie e tutto optional con spese aggiuntive ✌️
10000 euro per un onda 450 economica?... Che concessionari frequenta?
penso alla Honda CL500 a circa 7000€ ad esempio...
"ve lo spoilero"...madonna benedetta non era più bello dire " ve lo anticipo"????
Bene, allora adesso si potrebbe trovare qualche "vecchio modello".. a prezzo ultra ribassato..
Un po' pesante però