Aaa 5 dni za późno ten fil wystawiłeś. :) Właśnie buduję takie "MTB/Cross/gravela" dla małżonki. Dokładnie w takiej koncepcji, 27,5"/ 1x11 / brak zawiasu / gruba opona. Bo lżejszy niż MTB/cross i łatwiejszy do jazdy niż 29"/ szosa/ gravel. Nie musi ogarniać tych wszystkich manetek - jedna wystarczy. Gdybym wcześniej obejrzał bym ten film .. Generalnie petarda, dokładam bagażnik i możemy jeździć dowolne wycieczki turystyczne. Do tego piękny czysty wygląd i kolor!
Bardzo mi się podoba ten rower, chociaż mogli dać koła 29. Ale prawda taka, że to jest taki rower jaki wystarczy wielkości użytkowników. Zamiast kupować taniego górala z kowadłem zamiast amortyzatora i potem narzekać, że nie jest wygodnie, albo rower cross czy trekking również z ciężkim amortyzatorem na sprężynie można kupić taki. Ładnie wygląda, lżejszy i wystarczający. Giant Toughroad jako alternatywa. Bardzo wygodny i uniwersalny rower.
No ale ten amortyzator o skoku 60mm typu Nex, to było kiedyś marzenie, załatwia wszystkie problemy jazdy po mieście, krawężniki, dziury, nierówności, jest bezobslugowy, po prostu działa. Natomiast sztywny widelec jest dla tych, którzy są wysportowani (praca brzucha), jeżdżą po gładkim czyli tylko ulica, zależy im na lekkości i szybkości i z jakiegoś tajemniczego, magicznego powodu nie chcą kupić sobie kolarzówki, a zmuszają branżę do gravelowania wszystkiego bezsensu.
@unnamedunnamed562 bzdury napisałeś. Czesc chce miec prostszy rower, potrafia jezdzic i krawezniki tu nic nie maja do rzeczy, jak przypierdzielisz z amorek w kraweznik,tez kolo uszkodzisz. Lekkosz, szybkosc mozesz miec z amorem. Kiedys nie bylo amorow i sie jezdzilo po dziurach, tez nagle musi byc amor.
@@infeltk to sobie dziaduj bez amora w świecie, gdzie zwykła hulajnoga dziecięca ma już zawieszenie. Ja pamiętam jazdę bez i niemiło wspominam. Każda nierówność oznaczała obliczanie w myślach drogi do niej, na ostatnią chwilę mini szarpnięcie przedniego koła (żeby nie zwalniać za nadto) i mikro stres w podświadomości.
Przy 185 cm wzrostu kupiłem L. Główne korekty do wzrostu to wymiana mostka na 12 cm z ustawieniem na negatyw i wsadzenie nieco dłuższej sztycy. Liczyłem się z tym, ale nie chciałem brać XL, w którym pewnie byłoby to zbędne. Sztyca była niemal na styku insertu, ale wolałem mieć te kilka dodatkowych centymetrów w ramie. Jeździ się świetnie, głównie asfalty poza miasto, czasem jakieś lasy, żwiry, po około 60 km. Co do hamulców Tektro to póki co nie widzę różnicy między MT200. Natomiast co do opon to w przypadku braku amora takie semi-slicki 27,5/50 są świetnym rozwiązaniem. Guma po środku jest gładka i utwardzona, więc jej szerokość przy odpowiednim ciśnieniu zapewnia dobrą amortyzację bez istotnego ograniczenia toczenia po asfalcie. Po przesiadce z Unibike Crossfire średnie podskoczyły mi o jakieś 2 km/h. Mniejsza waga (brak amora) i (w gruncie rzeczy) gładkie opony robią swoje. Co do wad to siodło (twarde jak decha) i chwyty - niby ergonomiczne, ale nie na moje dłonie. Jedno i drugie zmienione. Modyfikacje wyszły jakieś 10% ceny roweru. Szukałem "crossówki" ze sztywnym widelcem / fitnessa z grubszymi oponami. W tym segmencie rozważałem także ToughRoad 2 i Sirrus X. Wybór padł na Treka, nie żałuję.
To przy moim wzroście 181cm brać L czy XL bo właśnie stoję nad wyborem tego roweru No i nie wiem , podpowiedź proszę jakie prędkości przlorowe da się wykręcić rowerem wiem.zalezy od kondycji i jaki vmax roweru
@@kapitan124Ja przy 181 cm wzrostu tym bardziej brał bym L zwłaszcza że jest to pośrodku rozmiarówki Treka. Generalnie dla prędkości go nie kupowałem tylko dla wygodnej turystyki, ale dziś np. 50 km przejechane głównie w przedziałach 25-27 km/h, dobijając do 30 (średnia 24,5). Pierwsza 100 km trasa też przejechana bez problemu.
Koła Bontrager Connection 700c z oponami GR1 Comp 700x40 założone jako drugi komplet. Charakterystyka mojego DS 2 zmieniła się diametralnie, w kierunku Trek FX. Rewela. Koła oryginalne 650x50 są świetne na teren, bardzo stabilne, dają komfort i pewność jazdy. Za to zmiana zestawu kół zmienia rower w szosowo/gravelowy „pocisk”.
Kupiłem ten rower w maju tego roku. Całe osprzętowanie ma Shimano... Hamulce jak i przerzutki. Rower jest naprawdę godny uwagi. Super jeździ się po drogach leśnych i szutrowych oraz po asfalcie. Zawdzięcza się to dobremu bieżnikowi opon. Rozmiar L przy wzroście 181 cm jest idealny.
Bez tych odblasków i tej tandetnej osłony na korbie i kasecie wygląda o niebo lepiej. Żona na takim jeździ, a ja na gravelu i ten Trek się idealnie sprawdza na długich przejażdżkach z mieszaną nawierzchnią. I wcale nie jest to dziadkowóz jak niektórzy twierdzą, czy rower tylko do miasta. Rower jest szybki na asfalcie , a po szutrach czy kamieniach dosłownie płynie. Jeżeli ktoś szuka czegoś z komfortową geometrią i sztywnym widelcem to lepszej alternatywy nie znajdzie. Pozdrawiam!
odblaski na kole uratują przed kolizją o zmroku. To ważny element pasywnego bezpieczeństwa. Lepiej je z powrotem zamontować. No chyba, ze rower nie wjeżdza na drogi publiczne.
wedlug mnie spoko rower i uwazam, ze jest dla osob ktore nie wiedza czego chcą. Bo jesli ida do sklepu i nie wiedza jaki chca rower, to wlasnie taki chcą: bez amorka, jeden blat 👍
Dzisiaj miałem okazję zobaczyć na żywo. Wygląd dość specyficzny, ale ciekawy. Na pewno oryginalny. No i zupełnie inaczej, niż na filmie. Co do rozmiaru, to Trek chyba generalnie ma taką geometrię, że z mniejszej ramy nic się nie wyciśnie, przynajmniej w tego typu rowerach. Ja mam x-Calibra M/L, przy 180 cm, syn ma Marlina M i ten jest zdecydowanie dla mnie za mały. Żadne zmiany mostka i inne ustawienia tego nie poprawią. Taka specyfika tych rowerów. Pozdrawiam bksh i czekam na kolejne materiały.
Tutaj jest bez dętkowa opona ? Zastanawiam się od dłuższego czasu i to chyba będzie mój 1 rower . Na dniach jadę go zobaczyć na żywo jak wyglada i dobrać romiar M czy L . Wzrosty 178 jak u Ciebie . Szukam roweru " hybrydowego " głównie skupiam się na drogach asfaltowych , parki itp . Mieszkam w Anglii na obrzeżach Londynu gdzie jest dość płasko . Patrzyłem na różne gravele miedzy innymi . Podoba mi się checkpoint sl5 . Jednak na 1 z moimi potrzebami będzie to dual sport 3 gen 5. Myślicie , ze to będzie odpowiedni rower ? Decyzje już raczej podjąłem , wedle swoich przekonań , ale ciekaw jestem opinii . Napewno hamulce pójdą z czasem pod wymianę , obecnie mam koło 100kg . Staram się zastąpić czymś sporty siłowe / sylwetkowe i padło na rower . Dzięki pozdrawiam
Mam ten model od miesiąca , jeżdżę po ścieżkami , szutrowych drogach , czuje się bezpiecznie , nie jest szybki ale dla mnie do jazdy i podziwiania krajobrazu jest super . Polecam dla wszystkich niezdecydowanych 👍
Ja akurat kupiłem dwie sztuki, żona M i ja XL, Dual Sport 2 więc widelec alu a nie karbon. Natomiast cenę za sztukę osiągnąłem 2.800 zł więc uznaję za swój sukces. Jeżdżę w terenie mix i jestem bardzo zadowolony, bo sporo z synem 7 letnim, więc żadne sprinterskie długie wycieczki, za to wjeżdżamy w najróżniejszy teren i rower zachowuje się super. Chwyty zmieniłem na Satellite Elite, na pedały Line Comp czekam. Z ciekawostek, kupiłem drugie koła Bontrager 700c oraz opony GR1 Comp 700x40c i chcę zrobić sobie wariant a la Trek FX, na przejazdy samemu, szybsze i więcej kilometrów. (felgi i opony Bontrager udało mi się po 778 zł, więc spoko cena). Nie mogę się doczekać gdy złożę ten wariant i wypróbuję
To morderstwo rodziny DS , i to z premedytacją. Poprzednie z 28 calami można było nazwać „kultowymi”. Szybkie na szosie , wygodne w terenie . Sztos. Żałuję że sprzedałem . Gen 5 to projekt pt „jeśli nie można lepiej , to niech będzie inaczej” . A wyszło nie tylko inaczej ale także drożej . Przejechałem się nim - to muł . Koła ciężkie jak w starej Skodzie Tym rowerem trudno się nawet rozpędzić O dziwo spodobał się mojej drugiej połowie bo lubi jeździć wolno i czuje się na nim bezpiecznie . I tyle dobrego .
Po co jest ta przezroczysta osłona przy kasecie ?? I mam pytanie odnośnie Hamulców. W niektórych dual sport 3 gen 5 widziałem hamulce hydrauliczne shimano a tutaj są tektro ? tak jak chociażby na stronie treka w specyfikacji tego modelu ?
Rower super prosty. Ciekawe czy ktos wie jaki tu jest support. No i czy jest jakis rower w takiej konfiguracji u jakiegos producenta tylko z kolami 29 cala?
A przypadkiem 70% sprzedawanych w pl graveli nie jest na kołach bez sztywnej osi? Jest z czego wybierać. Koła do mieszczuchów, trekkingow, crossów. Jest z czego wybierać 😏
@@KamilR468 to chyba do Andre Do? Ja tam mam takie samo zdanie jak Ty. Trek w tym roku spier.... naprawdę fajny rower, mój ma już ponad 30 tyś nalatane i nigdy nie przyszło mi do głowy zmienić.
@@andredo4880 Było na sprężynie. Wiadomo, że cudów nie ma, ale dla mnie to badziewie było wygodniejsze niż sztywny :) A jeździłem zarówno modelem z filmu, jak i poprzednią generację, a w mojej okolicy drogi są dziurawe, dużo korzeni na ścieżkach i było czuć różnicę. Ale to zależy co kto lubi i gdzie jeździ.
Mam ten rower.Rowniez w rozmiarze M przy czym mam 173 cm wzrostu i uważam,że jest to maximum jeśli chodzi o wzrost pod ten rozmiar. Rower faktycznie nie jest zbyt szybki,chyba że zmienimy mostek na negatyw. Wtedy zbiera się dużo szybciej i można rozwinąć w miarę sensowną prędkość. Niestety przez to,że kable schowane są w ramę wydaje mi się,że nie jest wskazane obniżanie mostka poprzez wyciągnięcie podkładek. Próbowałem,wtedy kable od hamulców przy klamce zaczęły się dziwnie napinać.Balem się rozszczelnienia .Poza tym rower staje się krótszy. Jeszcze siodełko. Dla kogoś w okolicach 176-78 takie siodełko jest ok,jeżeli chce się nim jezdzic po bułki . Ja w swoim zmieniłem na siodełko z roweru XC i jeździ się super. Ogólnie rowerek bardzo fajny, w miarę lekki. Taka lepsza wersja górali z lat 90. Polecam. Mam go w kolorze oliwkowym i jestem zadowolony.Aha .Pedały trzeba zmienić . Po krótkim czasie użytkowania trzeszczą . Idzie zwariować !!!!
@@LukaszMielczarek No jak masz mostek ustawiony na plus to siedzisz bardziej wyprostowany. To powoduje ,że nie jesteś wstanie fizycznie nabrać takiej prędkości jak jest bardziej pochylony
Owszem, to również kwestia mostka, jak i generalnej pozycji za kierownicą. Rozwinięcie prędkości X w rowerze z bardziej wyprostowaną pozycję będzie wymagało pokonania większych oporów aerodynamicznych niż w tym samym rowerze z bardziej pochyloną pozycją, tak jak i bardziej agresywna pozycja może też ułatwiac rozwijanie większej mocy przy pedałowaniu, więc nie są to w żaden sposób rewolucyjne odkrycia;)
A tam tylko 1000$ za ten rower ! Wlasnie kupilem sobie taki bede jezdzic raz na dwa tyg czasami po miescie nyc czasami gdzies w delikatnych trail w pa ! Mysle ze to dobry wybor jak sie nie mozna okreslic co do miejsca jazdy.
Za ta cene wolalbym jakis rower crossowy. W miescie gdzie sa przejazdy tramwajowe, dziury w ulicach, krawezniki sztywny widelec to nie jest szczyt komfortu. Jak jest rowna i dobra sciezka, droga, ulica to wtedy jest ok.
przeciez ma karbonowy widelec który tłumi drgania i szerokie kapcie, do miasta amor jest niepotrzebny i swoje też waży, to właśnie atut tego roweru ze nie ma jakiegoś taniego amora z przodu
@@mareks5164 Testowałem gen. 4 i gen. 5 i wg mnie poprzednia była bardziej komfortowa na dziurach. Amortyzator nie był tam rewelacyjny, ale coś tam dawał. Dopiero obniżenie ciśnienia na minimum w gen. 5 dało podobny efekt, ale znowu ciężej się jechało na płaskim. Może zależy kto ma jakie dziury w drogach. W mojej okolicy nawet podstawowy amortyzator lepiej się sprawdził niż brak :P
Mam gravela i to cale haslo o tlumieniu drgan to dobra sciema...jak jest asfalt spekany i robia sie dziury i muldy, kraweznik wyzszy to sztywny widelec nic nie wytlumi. On jest dobry ale na bardzo drobne nierownosci.
Sztywny widelec z czego by nie był nigdy nie zapewni takiego tłumienia większych nierówności jak nawet tani, ale sprawny amortyzator. Natomiast może być nawet dwukrotnie od takowego lżejszy, co często ma zdecydowanie większe znaczenie niż trochę skoku przy dużych dziurach:)
I tutaj sie nie zgodze. Dla rekreacyjnego taczania sie po lesnych, polnych sciezkach czy tez przejechania z punktu A do B w miescie wybieram komfort a 2 kg mniej wagi. Janku za 10 lat sam to stwierdzisz.
Cena prawie 5000zł. Poprzedni rocznik z widelcem sprężynowym kosztował 3500zł. 🙁 Rozmiarowo M'ka to raczej dla osób max 170cm. Niski przekrok będzie pewnie wymagał wymiany sztycy na dłuższą. PS: Jeżeli miałby ktoś namiar na torbę montowaną na całą długość ramy mocowaną od góry to proszę o kontakt 🙂
Nie jest to rower do osiągania szybkości. Jak ktoś chce szybki rower to kupuje gravela. Moim zdaniem to świetny rower do zwiedzania świata, ale mocno za drogi jak na ten osprzęt.
Tylko utwierdzasz mnie w przekonaniu że zakup Marlin 8 z 2022 był dobrym wyborem. Taniej i widelec pneumatyczny. Za różnicę w cenie to można jeszcze fajne oponki dokupić. Google podpowiada że waga 12 kg, o 1 kg mniej niż ww. Marlin, tylko koło 650 x 50c drut vs 29x2.35" zwijana. Ciekawe, gdzie ta zaoszczędzona masa się podziała. Za 3,5 to można się przymierzać.
Jeśli zakładasz sakwy do gravela to rzeczywiście bez sensu. Ale z torbami bikepackingowymi gravel będzie dużo szybszy i wygodniejszy od trekkinga. Co komu potrzebne.
3km to bardzo dużo. Ale spokojnie gravel nie będzie szybszy. Do jeżdżenia z sakwami + trochę toreb bikepackingowych kupiłem rower miejski. Gravel zostanie na zwykłe jazdy. Przy identycznej wadze miejski ma wyższy komfort i jedzie równie szybko. Kosztował jako nowy rower 1/5 tego co gravel. Oba na stalowej ramie. Nie ma co tworzyć mitów. Jasne jak ktoś leży na gravelu jak na szosie i ma mini zestaw toreb to będzie szybszy o może 2km na h. Ja zrobiłem wczoraj 90km na trasie którą wielokrotnie robiłem na gravelach. Do 40km było wyraźnie wolniej ale tam gdzie zmęczenie wczodzilo i na gravelu byłem wykończony na zwykłym mieszczuchu nadrabiałem. Efekt? 27min dłużej niż średnia z ostatnich trzech jazd gravelami. Jasne ktoś powie , że wiatr, błoto czy temperatura ma znaczenie ale nadal przypominam. 1/5 ceny 😅😉
Wczoraj oglądałem te Treki i pierwsze wrażenia: koła to jakby cofnięcie się w czasie, mogły być np. 700x44, spawy średniej jakości, podobnie lakier (widać taniość produkcji), prowadzenie linek ciekawe ale nie wiem, czy nie awaryjne i problematyczne w dłuższym czasie, osprzęt mocno przeciętny. Szukam roweru wycieczkowego pod torby i sakwy ale ten trochę średnio pasuje do takich zastosowań.
Gówniany rower. Juz mogli dac normalne 28cali koła. Ogólnie najgorsze komponenty alu, korba od chińczyka, oponki ciężkie kowadła jak i koła. Ogólnie w tej cenie to beznadziejny rower. Nie polecam nikomu. Cube Sl road zamaista w tej cenie i bardziej sportowa geometria i duzo lepsze komponenty. Jeszcze na siłe wciskanie w takich rowerach napęd 1x. Amator na takim rowerze nie pojedziecie w góry a co dopiero z sakwami.
co do przeznaczenia to jest to maszyna do skakania, lub akrobacji. Dlatego siodło idzie tak mocno do tylu i jest specjalnie niska/płaska rama. Na pewno nie jest on do szybkiej jazdy po asfalcie, dlatego nie mylić z fitness. Szkoda, ze nie poświeciłeś więcej czasu na omówienie ramy o tak charakterystycznej geometrii.
Mam Dual Sporta 3 gen4 z 2022 r i jest to bardzo szybki rower. Powiem więcej, ma taką charakterystykę, że nie da się nim jeździć wolno. Jest wspaniały i nie zamieniłbym na żaden inny.
Taki dziadkowóz. Czesto u siebie w mieście w Zabrzu widzę gościa na takim z sakwami, który blokuje wszystkie drogi, tak się wlecze. Gość chyba nie umie ustawić wahoo bo często kręci się w koło.
@@danielgrzegorz2062 Rockrider to porządna Francuska robota, czarnymi rękoma. Jak za czasów Napoleona gdzie biały cywilizowany człowiek miał kilku czarnych do brudnej roboty. Nie to co "nowoczesny" lewacki trek, który dba o śmieszne CO2.
Aaa 5 dni za późno ten fil wystawiłeś. :) Właśnie buduję takie "MTB/Cross/gravela" dla małżonki. Dokładnie w takiej koncepcji, 27,5"/ 1x11 / brak zawiasu / gruba opona. Bo lżejszy niż MTB/cross i łatwiejszy do jazdy niż 29"/ szosa/ gravel. Nie musi ogarniać tych wszystkich manetek - jedna wystarczy. Gdybym wcześniej obejrzał bym ten film .. Generalnie petarda, dokładam bagażnik i możemy jeździć dowolne wycieczki turystyczne. Do tego piękny czysty wygląd i kolor!
Wyjaśnisz kolego co masz na myśli o trudniejszej jeździe rowerem 29?
Trudniej ruszyć z miejsca, trudniej się rozpędzić, gorzej manewruje ze względu na większą średnicę koła. @@edward8602
najlepszy rower dla 90% kowalskich jeżdżących bardzo rekreacyjnie :)
p.s. Janek przy Twoim wzroście rama L
Bardzo mi się podoba ten rower, chociaż mogli dać koła 29. Ale prawda taka, że to jest taki rower jaki wystarczy wielkości użytkowników. Zamiast kupować taniego górala z kowadłem zamiast amortyzatora i potem narzekać, że nie jest wygodnie, albo rower cross czy trekking również z ciężkim amortyzatorem na sprężynie można kupić taki. Ładnie wygląda, lżejszy i wystarczający. Giant Toughroad jako alternatywa. Bardzo wygodny i uniwersalny rower.
No ale ten amortyzator o skoku 60mm typu Nex, to było kiedyś marzenie, załatwia wszystkie problemy jazdy po mieście, krawężniki, dziury, nierówności, jest bezobslugowy, po prostu działa. Natomiast sztywny widelec jest dla tych, którzy są wysportowani (praca brzucha), jeżdżą po gładkim czyli tylko ulica, zależy im na lekkości i szybkości i z jakiegoś tajemniczego, magicznego powodu nie chcą kupić sobie kolarzówki, a zmuszają branżę do gravelowania wszystkiego bezsensu.
@unnamedunnamed562 bzdury napisałeś. Czesc chce miec prostszy rower, potrafia jezdzic i krawezniki tu nic nie maja do rzeczy, jak przypierdzielisz z amorek w kraweznik,tez kolo uszkodzisz. Lekkosz, szybkosc mozesz miec z amorem. Kiedys nie bylo amorow i sie jezdzilo po dziurach, tez nagle musi byc amor.
@@infeltk to sobie dziaduj bez amora w świecie, gdzie zwykła hulajnoga dziecięca ma już zawieszenie. Ja pamiętam jazdę bez i niemiło wspominam. Każda nierówność oznaczała obliczanie w myślach drogi do niej, na ostatnią chwilę mini szarpnięcie przedniego koła (żeby nie zwalniać za nadto) i mikro stres w podświadomości.
Zawsze będę kibicował rowerom tego typu
@@marcomarco5056 nie wiem co to jest
Przy 185 cm wzrostu kupiłem L. Główne korekty do wzrostu to wymiana mostka na 12 cm z ustawieniem na negatyw i wsadzenie nieco dłuższej sztycy. Liczyłem się z tym, ale nie chciałem brać XL, w którym pewnie byłoby to zbędne. Sztyca była niemal na styku insertu, ale wolałem mieć te kilka dodatkowych centymetrów w ramie. Jeździ się świetnie, głównie asfalty poza miasto, czasem jakieś lasy, żwiry, po około 60 km. Co do hamulców Tektro to póki co nie widzę różnicy między MT200. Natomiast co do opon to w przypadku braku amora takie semi-slicki 27,5/50 są świetnym rozwiązaniem. Guma po środku jest gładka i utwardzona, więc jej szerokość przy odpowiednim ciśnieniu zapewnia dobrą amortyzację bez istotnego ograniczenia toczenia po asfalcie. Po przesiadce z Unibike Crossfire średnie podskoczyły mi o jakieś 2 km/h. Mniejsza waga (brak amora) i (w gruncie rzeczy) gładkie opony robią swoje. Co do wad to siodło (twarde jak decha) i chwyty - niby ergonomiczne, ale nie na moje dłonie. Jedno i drugie zmienione. Modyfikacje wyszły jakieś 10% ceny roweru. Szukałem "crossówki" ze sztywnym widelcem / fitnessa z grubszymi oponami. W tym segmencie rozważałem także ToughRoad 2 i Sirrus X. Wybór padł na Treka, nie żałuję.
To przy moim wzroście 181cm brać L czy XL bo właśnie stoję nad wyborem tego roweru No i nie wiem , podpowiedź proszę jakie prędkości przlorowe da się wykręcić rowerem wiem.zalezy od kondycji i jaki vmax roweru
@@kapitan124Ja przy 181 cm wzrostu tym bardziej brał bym L zwłaszcza że jest to pośrodku rozmiarówki Treka. Generalnie dla prędkości go nie kupowałem tylko dla wygodnej turystyki, ale dziś np. 50 km przejechane głównie w przedziałach 25-27 km/h, dobijając do 30 (średnia 24,5). Pierwsza 100 km trasa też przejechana bez problemu.
Jaki mostek kupiłeś? Też mam rozmiar L przy 184 wzrostu i myślałem o jakiejś modywikacji
I dzięki temu komentarzowi wezmę DS2G5
Koła Bontrager Connection 700c z oponami GR1 Comp 700x40 założone jako drugi komplet. Charakterystyka mojego DS 2 zmieniła się diametralnie, w kierunku Trek FX. Rewela. Koła oryginalne 650x50 są świetne na teren, bardzo stabilne, dają komfort i pewność jazdy. Za to zmiana zestawu kół zmienia rower w szosowo/gravelowy „pocisk”.
Kupiłem ten rower w maju tego roku. Całe osprzętowanie ma Shimano... Hamulce jak i przerzutki. Rower jest naprawdę godny uwagi. Super jeździ się po drogach leśnych i szutrowych oraz po asfalcie. Zawdzięcza się to dobremu bieżnikowi opon. Rozmiar L przy wzroście 181 cm jest idealny.
Rower wygląda fenomenalnie i po prostu lepiej niż wspominane w komentarzach przeróżne alternatywy.
Bez tych odblasków i tej tandetnej osłony na korbie i kasecie wygląda o niebo lepiej. Żona na takim jeździ, a ja na gravelu i ten Trek się idealnie sprawdza na długich przejażdżkach z mieszaną nawierzchnią. I wcale nie jest to dziadkowóz jak niektórzy twierdzą, czy rower tylko do miasta. Rower jest szybki na asfalcie , a po szutrach czy kamieniach dosłownie płynie. Jeżeli ktoś szuka czegoś z komfortową geometrią i sztywnym widelcem to lepszej alternatywy nie znajdzie. Pozdrawiam!
odblaski na kole uratują przed kolizją o zmroku. To ważny element pasywnego bezpieczeństwa.
Lepiej je z powrotem zamontować. No chyba, ze rower nie wjeżdza na drogi publiczne.
@@Bigos12 pełna zgoda, aczkolwiek oczy mi krwawią jak to widzę
@@FranekTeto odblaski na obręcze zamiast plastiku trzeba zamontować
Dzięki, kupiłem ten rower od Was w dobrej cenie.
wedlug mnie spoko rower i uwazam, ze jest dla osob ktore nie wiedza czego chcą. Bo jesli ida do sklepu i nie wiedza jaki chca rower, to wlasnie taki chcą: bez amorka, jeden blat 👍
Dzisiaj miałem okazję zobaczyć na żywo. Wygląd dość specyficzny, ale ciekawy. Na pewno oryginalny. No i zupełnie inaczej, niż na filmie.
Co do rozmiaru, to Trek chyba generalnie ma taką geometrię, że z mniejszej ramy nic się nie wyciśnie, przynajmniej w tego typu rowerach. Ja mam x-Calibra M/L, przy 180 cm, syn ma Marlina M i ten jest zdecydowanie dla mnie za mały. Żadne zmiany mostka i inne ustawienia tego nie poprawią. Taka specyfika tych rowerów.
Pozdrawiam bksh i czekam na kolejne materiały.
Przy 190cm ten rower z rama xl bedzie dobry ?
Podoba się dla mnie ten rower
Tutaj jest bez dętkowa opona ?
Zastanawiam się od dłuższego czasu i to chyba będzie mój 1 rower . Na dniach jadę go zobaczyć na żywo jak wyglada i dobrać romiar M czy L .
Wzrosty 178 jak u Ciebie .
Szukam roweru " hybrydowego " głównie skupiam się na drogach asfaltowych , parki itp . Mieszkam w Anglii na obrzeżach Londynu gdzie jest dość płasko . Patrzyłem na różne gravele miedzy innymi . Podoba mi się checkpoint sl5 . Jednak na 1 z moimi potrzebami będzie to dual sport 3 gen 5.
Myślicie , ze to będzie odpowiedni rower ?
Decyzje już raczej podjąłem , wedle swoich przekonań , ale ciekaw jestem opinii .
Napewno hamulce pójdą z czasem pod wymianę , obecnie mam koło 100kg . Staram się zastąpić czymś sporty siłowe / sylwetkowe i padło na rower .
Dzięki pozdrawiam
W specce DS 3 ma hamulce shimano i na fotkach producenta też takie widziałem, to skąd tu się wzieły tektro ?
Mój znajomy ma ds3 i ma hamulce shimano ze specyfikacji producenta. Tez tego nie rozumiem.
Mam ten model od miesiąca , jeżdżę po ścieżkami , szutrowych drogach , czuje się bezpiecznie , nie jest szybki ale dla mnie do jazdy i podziwiania krajobrazu jest super . Polecam dla wszystkich niezdecydowanych 👍
A możesz napisać jaki rozmiar ramy i przy jakim wzroście wybrałaś? Chce kupić ten rower dla żony i waham sie miedzy S a M przy wzroście 163cm
@@michaljatczak1254ciezko bez amora?
Wygląda jak bezpośrednia konkurencja gianta toughroada sl2, gdyby ktoś szukał czegoś podobnego ale bardziej wyprawowego to decathlon riverside touring
Podobny i godny polecenia jest Marin dsx, sztywne osie 1x11 deore fajna rama
Ja akurat kupiłem dwie sztuki, żona M i ja XL, Dual Sport 2 więc widelec alu a nie karbon. Natomiast cenę za sztukę osiągnąłem 2.800 zł więc uznaję za swój sukces. Jeżdżę w terenie mix i jestem bardzo zadowolony, bo sporo z synem 7 letnim, więc żadne sprinterskie długie wycieczki, za to wjeżdżamy w najróżniejszy teren i rower zachowuje się super. Chwyty zmieniłem na Satellite Elite, na pedały Line Comp czekam. Z ciekawostek, kupiłem drugie koła Bontrager 700c oraz opony GR1 Comp 700x40c i chcę zrobić sobie wariant a la Trek FX, na przejazdy samemu, szybsze i więcej kilometrów. (felgi i opony Bontrager udało mi się po 778 zł, więc spoko cena). Nie mogę się doczekać gdy złożę ten wariant i wypróbuję
Witam, jaki Pan ma wzrost na rozmiar XL - czy dobrze leży ?
@@mikeritz4547 183 cm. Mi leży dobrze, nie przepadam za mniejszym rozmiarem, mam dość długie nogi w stosunku do tułowia.
A czy można wymienić widelec na amortyzowany, ze skokiem 40-80 mm?
Ile masz wzrostu, bom niedosłyszoł?
To morderstwo rodziny DS , i to z premedytacją. Poprzednie z 28 calami można było nazwać „kultowymi”. Szybkie na szosie , wygodne w terenie . Sztos. Żałuję że sprzedałem .
Gen 5 to projekt pt „jeśli nie można lepiej , to niech będzie inaczej” . A wyszło nie tylko inaczej ale także drożej . Przejechałem się nim - to muł . Koła ciężkie jak w starej Skodzie
Tym rowerem trudno się nawet rozpędzić
O dziwo spodobał się mojej drugiej połowie bo lubi jeździć wolno i czuje się na nim bezpiecznie . I tyle dobrego .
😂😂😂😅
Czy rozmiar xl dla goscia z 184cm wzrostu nie bedzie za maly?
mam 184 cm, próbowałem XL i L gen 4, XL był za duży :) kupiłem L, ale to jest subiektywne, trzeba testować samemu
@@KardioMan gen 4 jest chyba z amorkiem i 29 cali
192 i na mnie xl idealny
Po co jest ta przezroczysta osłona przy kasecie ?? I mam pytanie odnośnie Hamulców. W niektórych dual sport 3 gen 5 widziałem hamulce hydrauliczne shimano a tutaj są tektro ? tak jak chociażby na stronie treka w specyfikacji tego modelu ?
To niezły rower😆
Rower super prosty. Ciekawe czy ktos wie jaki tu jest support. No i czy jest jakis rower w takiej konfiguracji u jakiegos producenta tylko z kolami 29 cala?
A przypadkiem 70% sprzedawanych w pl graveli nie jest na kołach bez sztywnej osi? Jest z czego wybierać. Koła do mieszczuchów, trekkingow, crossów. Jest z czego wybierać 😏
Poprzednia generacja bardziej mnie przekonywała, amortyzator nie był jakiś rewelacyjny, ale wolałem jak był.
A tam nie był na sprężynie? Tylko powietrzne, reszta to niepotrzebne i ciężkie badziewie
@@andredo4880 była sprężyna tylko można było ją wymienić na powietrze i było oko a to zrobili jakieś badziewie....
@@KamilR468 to chyba do Andre Do? Ja tam mam takie samo zdanie jak Ty. Trek w tym roku spier.... naprawdę fajny rower, mój ma już ponad 30 tyś nalatane i nigdy nie przyszło mi do głowy zmienić.
@@reedgreen3826 Tak, pomyłka, sory. Niezły przebieg 😲
@@andredo4880 Było na sprężynie. Wiadomo, że cudów nie ma, ale dla mnie to badziewie było wygodniejsze niż sztywny :) A jeździłem zarówno modelem z filmu, jak i poprzednią generację, a w mojej okolicy drogi są dziurawe, dużo korzeni na ścieżkach i było czuć różnicę. Ale to zależy co kto lubi i gdzie jeździ.
Mi się podoba, jako jedyny rower Treka na tę chwilę.
Taką koncepcję roweru zastosował MARIN w modelu DSX 1 i DSX 2.
To zupełnie inne rowery pod każdym względem
Gdzie jest info o kolorze! 😂
Mam ten rower.Rowniez w rozmiarze M przy czym mam 173 cm wzrostu i uważam,że jest to maximum jeśli chodzi o wzrost pod ten rozmiar.
Rower faktycznie nie jest zbyt szybki,chyba że zmienimy mostek na negatyw. Wtedy zbiera się dużo szybciej i można rozwinąć w miarę sensowną prędkość. Niestety przez to,że kable schowane są w ramę wydaje mi się,że nie jest wskazane obniżanie mostka poprzez wyciągnięcie podkładek. Próbowałem,wtedy kable od hamulców przy klamce zaczęły się dziwnie napinać.Balem się rozszczelnienia .Poza tym rower staje się krótszy.
Jeszcze siodełko. Dla kogoś w okolicach 176-78 takie siodełko jest ok,jeżeli chce się nim jezdzic po bułki .
Ja w swoim zmieniłem na siodełko z roweru XC i jeździ się super.
Ogólnie rowerek bardzo fajny, w miarę lekki. Taka lepsza wersja górali z lat 90. Polecam.
Mam go w kolorze oliwkowym i jestem zadowolony.Aha .Pedały trzeba zmienić . Po krótkim czasie użytkowania trzeszczą . Idzie zwariować !!!!
Rower nie jest szybki ze względu na ustawienie mostka?
@@LukaszMielczarek No jak masz mostek ustawiony na plus to siedzisz bardziej wyprostowany. To powoduje ,że nie jesteś wstanie fizycznie nabrać takiej prędkości jak jest bardziej pochylony
@@danielgrzegorz2062 zawsze myślałem że to kwestia zębów na korbie i kasecie a to kwestia mostka
Owszem, to również kwestia mostka, jak i generalnej pozycji za kierownicą. Rozwinięcie prędkości X w rowerze z bardziej wyprostowaną pozycję będzie wymagało pokonania większych oporów aerodynamicznych niż w tym samym rowerze z bardziej pochyloną pozycją, tak jak i bardziej agresywna pozycja może też ułatwiac rozwijanie większej mocy przy pedałowaniu, więc nie są to w żaden sposób rewolucyjne odkrycia;)
@@LukaszMielczarek Źle myślałeś . Pozdrawiam 😉
A tam tylko 1000$ za ten rower ! Wlasnie kupilem sobie taki bede jezdzic raz na dwa tyg czasami po miescie nyc czasami gdzies w delikatnych trail w pa ! Mysle ze to dobry wybor jak sie nie mozna okreslic co do miejsca jazdy.
Za ta cene wolalbym jakis rower crossowy. W miescie gdzie sa przejazdy tramwajowe, dziury w ulicach, krawezniki sztywny widelec to nie jest szczyt komfortu. Jak jest rowna i dobra sciezka, droga, ulica to wtedy jest ok.
przeciez ma karbonowy widelec który tłumi drgania i szerokie kapcie, do miasta amor jest niepotrzebny i swoje też waży, to właśnie atut tego roweru ze nie ma jakiegoś taniego amora z przodu
@@mareks5164 Testowałem gen. 4 i gen. 5 i wg mnie poprzednia była bardziej komfortowa na dziurach. Amortyzator nie był tam rewelacyjny, ale coś tam dawał. Dopiero obniżenie ciśnienia na minimum w gen. 5 dało podobny efekt, ale znowu ciężej się jechało na płaskim. Może zależy kto ma jakie dziury w drogach. W mojej okolicy nawet podstawowy amortyzator lepiej się sprawdził niż brak :P
Mam gravela i to cale haslo o tlumieniu drgan to dobra sciema...jak jest asfalt spekany i robia sie dziury i muldy, kraweznik wyzszy to sztywny widelec nic nie wytlumi. On jest dobry ale na bardzo drobne nierownosci.
Sztywny widelec z czego by nie był nigdy nie zapewni takiego tłumienia większych nierówności jak nawet tani, ale sprawny amortyzator. Natomiast może być nawet dwukrotnie od takowego lżejszy, co często ma zdecydowanie większe znaczenie niż trochę skoku przy dużych dziurach:)
I tutaj sie nie zgodze. Dla rekreacyjnego taczania sie po lesnych, polnych sciezkach czy tez przejechania z punktu A do B w miescie wybieram komfort a 2 kg mniej wagi. Janku za 10 lat sam to stwierdzisz.
Rower byłby fajny gdyby miał koła 29", cen jak u TREK'a fajna nie jest. Wolałbym Scotta Metrixa, a jeszcze bardziej CUBE NULANE.
Cena prawie 5000zł. Poprzedni rocznik z widelcem sprężynowym kosztował 3500zł. 🙁 Rozmiarowo M'ka to raczej dla osób max 170cm. Niski przekrok będzie pewnie wymagał wymiany sztycy na dłuższą. PS: Jeżeli miałby ktoś namiar na torbę montowaną na całą długość ramy mocowaną od góry to proszę o kontakt 🙂
Witam ja po długiej walce zrobiłem z mtb no właśnie ni to mtb ni to szosa, sztywny widelec i baranek plus koła 38-50 przód ale na miasto wystarczy
To chyba rower dla tych, co wcześniej kupowali rekreacyjne mtb do jazdy po mieście
Lubię rowery typu fitness i cross, ale ten mi się nie podoba.
Na miasto jest ok.
Dlaczego tylko na miasto skoro gravelami na oponach takze ponizej 40mm pchamy sie glupio w ciezki teren? Wiele zalezy od nas samych.
Nie jest to rower do osiągania szybkości. Jak ktoś chce szybki rower to kupuje gravela. Moim zdaniem to świetny rower do zwiedzania świata, ale mocno za drogi jak na ten osprzęt.
Tylko utwierdzasz mnie w przekonaniu że zakup Marlin 8 z 2022 był dobrym wyborem. Taniej i widelec pneumatyczny. Za różnicę w cenie to można jeszcze fajne oponki dokupić.
Google podpowiada że waga 12 kg, o 1 kg mniej niż ww. Marlin, tylko koło 650 x 50c drut vs 29x2.35" zwijana. Ciekawe, gdzie ta zaoszczędzona masa się podziała.
Za 3,5 to można się przymierzać.
Wyrzucili amortyzator a cenę podnieśli o 1,5k. To jest biznes.
Ten amortyzator był droższy niż dzisiaj karbonowy widelec?
Ten widelec jest droższy niż większość amortyzatorów w tym typie rowerów więc fałszywy trop:)
Droższy ,ale czy lepszy?@@DobreroweryTH-cam
@@DobreroweryTH-camdlatego, ze carbon? A bardziej telepie?
Nic ciekawego.Dobranoc.
Giant roam to chyba to samo
Giant roam 1 kosztuje tyle samo (5k) a imo dużo lepszy deal.
@@hellhax Do czasu jak nie chcesz skorzystać z gwarancji na ramę :) Giant to totalna porażka, sam ostatnio przerabiam temat.
Tak się zastanawiam po co kupować do turystyki gravela.Przecież z sakwami i bagażem taki rower i tak nie będzie szybszy od crosssa czy tekkinga.
Wygląd
Jeśli zakładasz sakwy do gravela to rzeczywiście bez sensu. Ale z torbami bikepackingowymi gravel będzie dużo szybszy i wygodniejszy od trekkinga. Co komu potrzebne.
@@rhogaal o ile gravel będzie szybszy? O maks 3 km/h(mam na myśli średnią).Za to cross czy trekking będzie wygodniejszy. Podziękuję
3km to bardzo dużo. Ale spokojnie gravel nie będzie szybszy. Do jeżdżenia z sakwami + trochę toreb bikepackingowych kupiłem rower miejski. Gravel zostanie na zwykłe jazdy. Przy identycznej wadze miejski ma wyższy komfort i jedzie równie szybko. Kosztował jako nowy rower 1/5 tego co gravel. Oba na stalowej ramie. Nie ma co tworzyć mitów. Jasne jak ktoś leży na gravelu jak na szosie i ma mini zestaw toreb to będzie szybszy o może 2km na h. Ja zrobiłem wczoraj 90km na trasie którą wielokrotnie robiłem na gravelach. Do 40km było wyraźnie wolniej ale tam gdzie zmęczenie wczodzilo i na gravelu byłem wykończony na zwykłym mieszczuchu nadrabiałem. Efekt? 27min dłużej niż średnia z ostatnich trzech jazd gravelami. Jasne ktoś powie , że wiatr, błoto czy temperatura ma znaczenie ale nadal przypominam. 1/5 ceny 😅😉
Trek to taki opel corsa
Author avion
Wczoraj oglądałem te Treki i pierwsze wrażenia: koła to jakby cofnięcie się w czasie, mogły być np. 700x44, spawy średniej jakości, podobnie lakier (widać taniość produkcji), prowadzenie linek ciekawe ale nie wiem, czy nie awaryjne i problematyczne w dłuższym czasie, osprzęt mocno przeciętny. Szukam roweru wycieczkowego pod torby i sakwy ale ten trochę średnio pasuje do takich zastosowań.
Trek zwariował z cenami swoich ram,osprzętowo nie stoi to na wysokim poziomie za 5 tysięcy zł.
Kupiłem za 4200 na promocji odwróciłem mostek i mam gravela. Dobry był to zakup czy raczej średnio?
Ta, gravela...
Gdzie kupiłeś za taką cenę?
No ale co się pytasz? Ty masz ten rower to powinieneś nam mówić czy dobry czy nie a nie się pytać ludzi, którzy go nie mają/nie jeździli.
Chyba bardziej za markę przeplacić się nie da 😉 i to tak conajmniej 2-krotnie lekko licząc 🙄
Gówniany rower. Juz mogli dac normalne 28cali koła. Ogólnie najgorsze komponenty alu, korba od chińczyka, oponki ciężkie kowadła jak i koła. Ogólnie w tej cenie to beznadziejny rower. Nie polecam nikomu. Cube Sl road zamaista w tej cenie i bardziej sportowa geometria i duzo lepsze komponenty. Jeszcze na siłe wciskanie w takich rowerach napęd 1x. Amator na takim rowerze nie pojedziecie w góry a co dopiero z sakwami.
Czemu na siłę? Jak nie pojedzie w góry na tym rowerze, to niech wybierze inny, przecież wybór jest szeroki :P
co do przeznaczenia to jest to maszyna do skakania, lub akrobacji. Dlatego siodło idzie tak mocno do tylu i jest specjalnie niska/płaska rama.
Na pewno nie jest on do szybkiej jazdy po asfalcie, dlatego nie mylić z fitness.
Szkoda, ze nie poświeciłeś więcej czasu na omówienie ramy o tak charakterystycznej geometrii.
Drogi widzu, chyba rowery Ci się pomyliły.
Mam Dual Sporta 3 gen4 z 2022 r i jest to bardzo szybki rower. Powiem więcej, ma taką charakterystykę, że nie da się nim jeździć wolno. Jest wspaniały i nie zamieniłbym na żaden inny.
Spawy w ramie bardzo nie elegancko wyglądają
Czekałem na komentarz odnośnie spawów.
Spoiny beznadziejne
Marlin 7 duzo tanszybi lepszy
Taki dziadkowóz. Czesto u siebie w mieście w Zabrzu widzę gościa na takim z sakwami, który blokuje wszystkie drogi, tak się wlecze. Gość chyba nie umie ustawić wahoo bo często kręci się w koło.
Lepiej jeździć na takim niż Rocriderze😂😂😂
@@danielgrzegorz2062 Rockrider to porządna Francuska robota, czarnymi rękoma. Jak za czasów Napoleona gdzie biały cywilizowany człowiek miał kilku czarnych do brudnej roboty. Nie to co "nowoczesny" lewacki trek, który dba o śmieszne CO2.