У меня был обычный с5 на переднем приводе, не высокая машина но однажды я прифигел с неё. Живу в Запорожье и был как то очень сильный ливень, одну из дорог знатно так притопило, а мне нужно было там проехать. Так вот, я ехал спокойно, медленно но уверенно, останавливались Газельки, заливало фиаты, смарт вообще гидроудар споймал, а я спокойно ехал хотя и было стремно. На следующее утро я увидел вотерлинию на авто. Она была на 20 см выше уровня открывания дверей но ни капли не попало в салон и никакого гидроудара не случилось. Именно в тот момент я очень зауважал ауди, так как знаю, что бмв в тех же условиях словил гидроударчик. Как то так)
Очень понравилось видео, автору здоровья и продвижения. Несмотря на ситуацию в мире, вещает как будто ничего не произошло. Благодаря таким адекватным людям которые не поддаются истерикам и прочие,скоро всё закончится. Всем мира!
@@BountyHunter187 Есть где то описание на форуме? Снимите видеообзор? Интересно посмотреть, в том числе на разгон 0-100, мы научились дорабатывать 2,5 tdi до 300 сил , толко на мкпп, 5hp19 такоую мощьность не способна держать.
Владею с6м олродом 2 года. Тачка просто бомба. Для семьи в два ребенка - топ. Рыбалка - топ. Погонять - топ (около 610Нм сейчас). Ремонты - для кошелька - топ. Если не найти шарящего дядю на гараже, машина может раззуть. И это факт. Но каждый день, как сажусь в данный авто - одни улыбки. У кума кстати так же .
Респект Вам, большущий! У меня так же на А 6 С5, 2003 г.в. Уже пять лет вместе, и не надоедает, как будто в первый день владения))). Тачка в идеале, полная комплектация, с кожей, люком и всем-всем-всем. Нет только Quattro(((
Перед тем, как купить свою А6 С6 Avant 2.7 TDI (10 лет назад), я пересмотрел кучу обзоров на неё, и её там хуесосили в хвост и в гриву, мол, "это уже не та Ауди! Вот рааааньше..." И рассказывали про какие-то там легендарно надёжные С4 и прочие вещи. ...Шёл 2022 год и блогер рассказывает: "вот она, последняя хорошая Ауди, не то что современные погремушки" 🤣🤣🤣 Вангую, лет через 15-20, в каком-нибудь 2040-м году вы будете пускать слюни по А6 С8 и говорить, вот, ведь могли же суки в начале 20-х годов делать машины! Теперь один отстой. 🤣🤣🤣
многим как раз а6 с5 больше нравится, чем w210. тут на вкус и цвет, конечно, но а6 с5 в 2022 году выглядит свежее и актуальнее, чем лупатый. и салон в а6 с5 уж точно не проще выглядит, чем в е39 и w210. w210 вообще по салону выглядит более устаревшим и чем е39, и чем а6 с5
вы абсолютно правы, даже в начале/середине 2000-х я тоже удивлялся, что, так сказать, наружная обертка "очкарика" очень монументальная тачка (лучшая на мой взгляд в те годы в бизнес-классе) не соответствует внутренней. Какой то полный отстой на торпедо, абсолютно неинтересно сидеть внутри, да и спорное расположение клавиш внутри итп. Эргономики ноль, короче. Немного исправились в 211 кузове, но все таки АУДИ и Бэха поинтереснее, на мой взгляд))). У самого А6 С5 2003 г.в. 2,4 л.
Смотрю твои видео , очень классно подаётся информация , легко не принуждённо , без эканья-беканья, смотрю на одном дыхании! Хотелось бы видео про мерседес w203, вот с радостью б посмотрел!
Allroad c6 3.0 tdi был моей первой машиной в 19 лет! Спасибо родителям, многие могут подумать, что какой-нибудь мажор или еще кто, но она стоила 530к, даже гранту новую за те деньги купить нельзя было. Проездил на ней годик, пришлось продать из-за стройки родителей. Это офигенная машина, много ездил по трассе с расходом 6.5 л и почти 300лс под капотом (ст1), Машина действительно настоящая, крепкая, дарящая ощущение надежности. За год было поменяно пару рычагов, (пробег машины 260к был) , после продажи покупатель заменил датчик давления масла и проблем у него уже больше года не появлялось. Безумно скучаю по этой машине, после нее пересел на субару аутбек 2000г. Идеалогия машины та же, свои фишки, подвеска гораздо энергоемче, был очень удивлен. Но Ауди в сердечке, а субарик все же где-то там на заднем плане, поэтому был продан. Следующей машиной хотелось бы конечно взять снова аудюху кватровую, будь то а4 б6-б7, а в идеале а4 алроад...
Всегда больше нравился салон Ц5 а не Ц6. Мне вот етот кокпит и то что на нем перегруз с кнопками а пасажир проста смотрит на пластиковую торпеду казался более дешовим решением. В Ц5 наоборот как красивий такой антрисоль и он к всем лицом, а не к пасажиру боком с плоской стеной.
Як колишній власник allroad c5 2.5tdi і теперішній власник allroad c5 2.7t скажу, що дизель цій машині не пасує взагалі. Дико шумний і не коміортний. Вартість ремонту якісного настільки космічна, що простіше на різницю коштів заправляти 2.7Т який їде в рази краще і не грає голову взагалі. Всі вкладання грошей в 2.7Т це лише тюнінг і постійне бажання зібльшити потужність. А в дизелі як не з тнвд то форсунками граєшся, навіть після повної капіталки 2.5тді через 50-60 тищ пробігу з паливною знову головняк. Приїзди до Львова, покажу що таке 2.7Т за умови виходу відео українською. Інста quattroness.
4.2 the best of. Для большого универсала большой двигатель. И звук и мощность на месте. Динамика тоже впечатляющая и намного лучше 100-200 чем у дизеля.
Привет, не припомню, снимали вы обзор на Saab? Если нет то в Киеве ездит парочку 9-5 последнего поколения, интересно было посмотреть, хотя и понятно что это будет инсигния в другой обёртке
Под каждым словом подписываюсь, сам владею аллроад с5 дизель, люблю его, жена ревнует. Ждал от автора матерного слова, но 😢 увы. ЗА ЭТО ОГРОМНОЕ ДЗЯКУЙ!!!!!!! Жизни тебе, здоровья, и всему Украинскому народу!!!!
Могу сказать как владелец роуда с5 с мотором 2.7 с владением 10 лет! Самый неудачный двигатель у Ауди ( именно дизельный ) это эти ебучие 2.5 т.д.и. и похер какой там индекс бау или ещё какой!!! Они с 0 250-350 ходят с относительно вменяемыми вложениями в него,но потом начинается такой пиздец с ними когда пробег за 350 переваливает! Это все не на словах а на практике! Сам обслуживаю машину в правильных сервисах которые именно знают что такое аллроуд с5. И специ говорят что если этот дизель начинает ебать мозга и малой кровью не получается его победить продавай пока ездит !!! Потому что брать двигатель с Европы контрактный там пробег будет ещё больше чем у нас по России))) на примере был на плановом ТО со своим красавцем и увидел мужика который уже отчаянный ходил по рем зоне и говорил да что ему ещё надо( про свою машину ) 2.5 т.д.и .Проблема заключалась если не ошибаюсь в том что он дымил как паровоз ,ел 16-19 л маляры и при этом никуда не ехал)) поменяли все что только можно и подходили с умом! Ещё раз повторюсь люди знали как ремонтировать с5 Роуд ! Так вот поменяли ТНВД,форсы,лямды и много много чего и в итоге мужики плюнул и продал ее к хуям! И это не единичный случай + - такой . Когда 2.5 т.д.и начинает делать голову это пиши пропало! И + ко всему ты этот двигатель не продиагностишь нормально на что он ругается ,вот так вот) и начинаются пляска с бубном !! Кароче в топку этот конченный двигатель! Ни в коем случае не покупайте в современных реалиях Роуд с5 в 24 году с этим чудо мотором!!! Дизель не экономит как все знают,дизель даёт в долг😊. Дизель следующего поколения который уже ставился на с6 3.0 тди отличный двигатель ( только вот не помню рест или дорест,на каком-то бывает ломает колено ((() но в целом надёжен,ремонтопригоден и самое главное к тюнингу очень расположен!!! И вот от 3.0 тди там да он валит дико если махнуть турбу+ кулек и прошить будет веселье!!! А 2.5 ни когда никуда не ехал в жизни!!!! Он только может норм ускориться с горы Арарат 1 раз в пропасть! А с автором согласен что 4.2 не стоит брать из-за ихнего покрытия никосил! Ну или купить за не дорого ,сразу гильзануть,поменять все цепи и т д и будет вам счастье на долго! Что касается 2.7 битурбо это именно идеальный вариант! Двигатели спокойно отсаживают 500+ и более!!! Основная проблема это турбины,но тут думаю это больше беда владельцев а не машин! 1. Менять масло в 6-7 т. 2. После длительных поездок или пиздюлей своему роуду,дайте остыть своим турбам им и так там плохо они зажаты отовсюду + гореченные!!! Я лично знаю много народу которые ездят на прудах не 1 год и даже ни когда не задумывались после всех этих поездок+ пиздюля дать турбам остыть! Ну тогда меняйте турбины раз в 70 т.
Катаюсь уже более года на audi a6 c5 allroad 2.5 163 kw Хороший,надёжный при (правильном обслуживание) автомобиль. Очень доволен покупкой,но автомобиль на любителя.Есть свои плюсы и минусы как и в каждом автомобиле. За последние деньги не советую брать.
@@Vladimir-lz8fi разные колёса, есть штатные s-line, они тяжёлые. Облегчать подвеску. Свечи иридиевые с ними заметно меньше расход. Прошить можно грамотно. Чеки не должны гореть на табло соостветственно.
Бери 220 живой и в жирной комплектации, кайфонешь! Гарантирую и цена в обслуживании не кусается, главное живой! Сам изначально рассмативал е38, фаетон и 220, 220 прям топ! Следующие поколения вообще не заходят мне! обслуживание для средне зарабатывающего человека по кошельку не бьют.
с5 реально для бати, 1 машина на 2. у нас с5 без монитора 2002 года, пред. последняя комплектация. с5 типа конец 90х старая эпоха, а с6 начало 00х уже более красивые линий, внутри более современное, начало нынешних машин. с5 красивая если поставить более современные материалы, типа свою накладку дерево оставить купить ещё один комплект и замотать на аквапринт и поставить монитор на андроиде, типа снаружи оставить машину как сток а внутри улучшить, это тоже классный вариант. а с6 без всего этого лучше и современее. это чисто моё мнение!
тот случай когда владеешь 2.5 на тюнячках, и нормальный алроад С6 на жире, а не это дешманское дизельное рожно, в комплектации "поло-барабан" )) th-cam.com/video/DT3b59hel1g/w-d-xo.html
c5 роуд нужно было смотреть с 2.7 битурбо, вот там были б другие ощущения))) у меня такой несколько лет) но думаю про с6 кузов бензин не брал бы с никосилом, а вот на дизель може уже б и согласился
кто покупает эти машины вы должны иметь еще столько же денег на обслуживание, к сожалению ломучие автомобили, пневма крайне ненадежная, по глубокому снегу когда застряли, датчики положения подвески начинают сходить с ума и вы не сможете поднять подвеску в максимум чтобы выехать (поэтому заранее поднимайте машину), подвеска нежная и это я не говорю что на ней мы летали по бездорожью, готовьтесь раз в месяц как минимум быть на сто. Сама задумка крутая, 2.7 битурбо вообще пушка, но вечные поломки это просто выматывает, это ужасно, поэтому без денег, терпения и веры в светлое будущее лучше не брать эти автомобили. По мне я бы лучше взял колеос (да я знаю что разные уровни у автомобилей) на механике и хрен с этими ауди зато автомобиль будет надежный который никогда не подведет.
@@lil_jon_26 у меня ощущение, что мы о разных машинах говорим, у меня С6 й аллроад, подвеска мега живучая, пневма тоже. С электрикой проблем не наблюдал. Вообще машина очень надёжная.
В планах покупка с6 алроуд. Сейчас в пользовании с5 авант 1,8т мкпп. Отказался от покупки с5 алроуда , дизель со своими заморочками на с5м , 2,7 турбо , жрет , вроде как не едит на свои л.с. дороговат в обслуге , проблемная пневма, а так классный кузов , но уже есть планка в с6 3,0 дизель. А с5 оставлю под всякие нужды
@@ДмитрийПопрукайло у меня тоже была а8 д2 4.2 в ней настолько приятно ехать, что никаком тюненге не задумываешься. на 2.7 под 400 сил ездил. валит, но это рваная машина, вся дерганная слишком, никогда с ровной тягой атмосферника не сравниться
15:57 потолок просто топчик) Мое мнение. Если ты ездишь 80 процентов город и 20 грязь,то Кватро нафиг не упал.Если ездишь по грязи постоянно, то лучше внедорожника нет. На с6 ломиться на жёсткий оффроуд? Я вас умоляю . А так есть тот же пассат б6 с пакетом плохих дороги. Тоже высокая машина . И зато пневма мозги не дурит)))а я все жду обзора пассат сс с 3.6
пневма и не дурит мозги. у меня суммарный опыт езды на пневме ауди уже больше 40 лет и никаких непредсказуемых проблем, что выходить, а машина на пузе, такое не происходит на ровном месте никогда, это миф который гуляет по интернету и им пользкются перекупы, когда хотят дешевле купить, а когда продают, начинают петь про легендарную надежность.
@@Taganskii очень мало кто покупает такие машины новыми, чтобы любоваться на них. имею не одного знакомого, кто наезжает по 30 тысяч в год. а 200 тысяч на 20 летках- это исключение. а кто с Европы пригонял, так там за 3-4 года пробеги 200-250 тысяч км. у меня тоже есть один знакомый, у него машина 2008 года с пробегом 120 тысяч км с новья. ну так он моряк, он живёт в рейсах. но это же не показатель
Когда начинаешь поливать говном мастеров, которые якобы плохо отремонтировали пневмо-стойки, стоит углубиться в детали: пневмо-подвеска, это не только стойки, а ещё и насос, блок клапанов, осушитель, магистрали. Если этот владелец поехал на сервис когда машина УЖЕ падала на брюхо, то велика вероятность, что насос перегрелся и потерял производительность от постоянного накачивания ссущих баллонов. Если в системе завелась влага и ее не обрабатывали, то можно по кругу менять стойки хоть каждый день, результат один- работать оно не будет. Не говоря уже про блок клапанов, там своих проблем хватает, если не обслуживать или завести влагу. Исходя из вышесказанного: не зная, что там за ремонт делал владелец и что ему диагностировали, обосрать сервис - это жлобство. Как известно, жлобы - это самые плохие клиенты: они всегда все знают лучше всех, не хотят платить большие деньги за услуги, всегда будут оставлять плохие отзывы о полученных услугах.
1. Жлобы на Аллроудах ставят стойки, пневму выбрасывают. 2. Машина приехала к мастерам а не к шиномонтажникам или кузовщикам. 3. Когда мастер на профильном сервисе даёт гарантию на работу а стойки стучат через день - это ненормально. 4. Это немецкий автомобиль, и установив новые баллоны мастер подключает диагностическое оборудование и смотрит на ошибки, а не гадает на кофейной гуще. Иначе какой он мастер. 5. Если вы не можете сделать, вы всегда можете сказать: "извините, мы таким не занимаемся" но если взяли деньги - будьте добры, делайте.
Чувак,родоначальник кватро- Ur quattro онаже-s1,затем была масса легенд серийных полноприводных авто,таких как а80б2,б3,б4,впоследствии перешедшая в а4,б5,в то время,как 80ки превратились ч а4,сотки превратились в а6с4,и только потом появился олроуд...
Владею С5 quattro с 2012 года, тачка топ, если не ушатана. Как по мне, так намного лучше С6 как по салону, так и по моторам, особенно бензиновым, там хотя бы не нужно мотор вытаскивать, чтобы привод ГРМ сменить и подшипники ступиц менять раз в неделю =)
A6 Allroad C5 на 1.9 :D А, подвеска переделана на Koni. По итогу машина для фана, знаешь что в ней ничего не от..бнет. Владею еще А6 С4 Авант (моно) 2.5 TDI (рядник), то обе одна другую дополняют.
По мне ауди олроуд а6 с6 самый уродливый кузов. Очень длинный. Вот ауди с5 олроуд по мне это шедевр от ауди. Между этими моделями всегда выбору с5 олроуд на 2.7 би турбо. Дизель не люблю.
с технической точки зрения обзор чушь полнейшая. неточность на неточности ну и предвзято слишком, у меня другое мнение, с6 это не аллрод, это авант с накладками
на С5 Allroad ездил, 2.7Т, американка. несмотря на достойные цифры по мощности и моменту, ехала как-то слабовато. вероятно, были какие-то технические проблемы по пихлу или коробу, но не в аварии. автос был не мой. нет, ну наваливала конечно, но не под эти цифры. а может под США настройки идут другие, не знаю. а в целом - понравилась.
4.2 зря вы так о нём. Это практически вечный мотор. Единственный минус-налог. 2.7 оптимал. 2.5 ломучее и дорогое чудо. Ещё и дизелиста найти где- нибудь в глубинке это вопрос.Единственный + это расход топлива. Что-то вы тут всё с ног на голову перевернули
Все саме головне сказано в кінці відео: авто технологічне і не першої свіжості, якщо ЗП. дозволяє тоді GO !!! На мою думку ЗП має бути не менше ніж 1.5-2тис. євро.
машины хороши, но на любителя. с5 проще, но старше, а с6 новее, но дороже и замороченнее в содержании. вот и попробуй найди живую. богатым не нужна ни одна, ни другая, простые не могут поддерживать их в нормальном состоянии. в принципе, как всегда со старым премиумом
У меня был обычный с5 на переднем приводе, не высокая машина но однажды я прифигел с неё. Живу в Запорожье и был как то очень сильный ливень, одну из дорог знатно так притопило, а мне нужно было там проехать. Так вот, я ехал спокойно, медленно но уверенно, останавливались Газельки, заливало фиаты, смарт вообще гидроудар споймал, а я спокойно ехал хотя и было стремно. На следующее утро я увидел вотерлинию на авто. Она была на 20 см выше уровня открывания дверей но ни капли не попало в салон и никакого гидроудара не случилось. Именно в тот момент я очень зауважал ауди, так как знаю, что бмв в тех же условиях словил гидроударчик. Как то так)
Allroad Audi а6 с5 - это универсал на стероидах, качёк, очень живуий и прекрассный автомобиль. За всё РЕСПЕКТ!👍👍👍👍👍👍👍
Пушка сейчас сижу в роуде с5
If you really had one you would know how overengineered complex hard to fix and unreliable these things are.
@@Jonjs99 yes I have read that before buying an Audi a4 b7 3.0 TDI. The 2.5 TDI was not very popular.
Очень понравилось видео, автору здоровья и продвижения. Несмотря на ситуацию в мире, вещает как будто ничего не произошло. Благодаря таким адекватным людям которые не поддаются истерикам и прочие,скоро всё закончится. Всем мира!
Спасибо, душевно посидели)
Ауди топ.
C5 кузов как по мне на много красивее,практичнее,ей бы 3.0 tdi с 6hp коробкой от c6 кузова была бы идеальная машина.
2,7 битурбо рулит)
а можно на c5 поставить коробку от c6?
@@ЕгорПолбин-ь8т теоретически все возможно, но найти кто это реализует плюс стоимость вопроса, будет нецелесообразно.
@@BountyHunter187 есть подобные машины которые уже ездятна 3.0?
@@BountyHunter187 Есть где то описание на форуме? Снимите видеообзор? Интересно посмотреть, в том числе на разгон 0-100, мы научились дорабатывать 2,5 tdi до 300 сил , толко на мкпп, 5hp19 такоую мощьность не способна держать.
Спасибо что продолжаете делать обзоры.
Владею с6м олродом 2 года.
Тачка просто бомба. Для семьи в два ребенка - топ. Рыбалка - топ. Погонять - топ (около 610Нм сейчас). Ремонты - для кошелька - топ. Если не найти шарящего дядю на гараже, машина может раззуть. И это факт.
Но каждый день, как сажусь в данный авто - одни улыбки. У кума кстати так же .
Респект Вам, большущий! У меня так же на А 6 С5, 2003 г.в. Уже пять лет вместе, и не надоедает, как будто в первый день владения))). Тачка в идеале, полная комплектация, с кожей, люком и всем-всем-всем. Нет только Quattro(((
Перед тем, как купить свою А6 С6 Avant 2.7 TDI (10 лет назад), я пересмотрел кучу обзоров на неё, и её там хуесосили в хвост и в гриву, мол, "это уже не та Ауди! Вот рааааньше..."
И рассказывали про какие-то там легендарно надёжные С4 и прочие вещи.
...Шёл 2022 год и блогер рассказывает: "вот она, последняя хорошая Ауди, не то что современные погремушки"
🤣🤣🤣
Вангую, лет через 15-20, в каком-нибудь 2040-м году вы будете пускать слюни по А6 С8 и говорить, вот, ведь могли же суки в начале 20-х годов делать машины! Теперь один отстой.
🤣🤣🤣
многим как раз а6 с5 больше нравится, чем w210. тут на вкус и цвет, конечно, но а6 с5 в 2022 году выглядит свежее и актуальнее, чем лупатый. и салон в а6 с5 уж точно не проще выглядит, чем в е39 и w210. w210 вообще по салону выглядит более устаревшим и чем е39, и чем а6 с5
вы абсолютно правы, даже в начале/середине 2000-х я тоже удивлялся, что, так сказать, наружная обертка "очкарика" очень монументальная тачка (лучшая на мой взгляд в те годы в бизнес-классе) не соответствует внутренней. Какой то полный отстой на торпедо, абсолютно неинтересно сидеть внутри, да и спорное расположение клавиш внутри итп. Эргономики ноль, короче. Немного исправились в 211 кузове, но все таки АУДИ и Бэха поинтереснее, на мой взгляд))). У самого А6 С5 2003 г.в. 2,4 л.
Была такая А6С6 3.0диз 2007г. Просмотрел видео и только хорошие воспоминание и имоции
Смотрю твои видео , очень классно подаётся информация , легко не принуждённо , без эканья-беканья, смотрю на одном дыхании! Хотелось бы видео про мерседес w203, вот с радостью б посмотрел!
22:45 В дифференциале Torsen нет никаких фрикционов). Перегрев светит двиглу, особенно бензиновому)
Батялити)
Allroad c6 3.0 tdi был моей первой машиной в 19 лет! Спасибо родителям, многие могут подумать, что какой-нибудь мажор или еще кто, но она стоила 530к, даже гранту новую за те деньги купить нельзя было. Проездил на ней годик, пришлось продать из-за стройки родителей. Это офигенная машина, много ездил по трассе с расходом 6.5 л и почти 300лс под капотом (ст1), Машина действительно настоящая, крепкая, дарящая ощущение надежности. За год было поменяно пару рычагов, (пробег машины 260к был) , после продажи покупатель заменил датчик давления масла и проблем у него уже больше года не появлялось. Безумно скучаю по этой машине, после нее пересел на субару аутбек 2000г. Идеалогия машины та же, свои фишки, подвеска гораздо энергоемче, был очень удивлен. Но Ауди в сердечке, а субарик все же где-то там на заднем плане, поэтому был продан. Следующей машиной хотелось бы конечно взять снова аудюху кватровую, будь то а4 б6-б7, а в идеале а4 алроад...
А налог под сотку был?
@@lazutchik1999 17 тысяч. По птс 223 силы у 3.0 дизеля
C6 кузову нету равных, самая лучшая во всех смыслах среди всех поколений: самая красивая, самая качественная, самая быстрая (RS6 C6) ❤️
Всегда больше нравился салон Ц5 а не Ц6. Мне вот етот кокпит и то что на нем перегруз с кнопками а пасажир проста смотрит на пластиковую торпеду казался более дешовим решением. В Ц5 наоборот как красивий такой антрисоль и он к всем лицом, а не к пасажиру боком с плоской стеной.
НАКОНЕЦ-ТО ЕСТЬ ТАКОЕ ВИДЕО ухухух, спасибо)
Дякую ) за любов до Ауді
Спасибо за старания! Очень хороший видос.
Як колишній власник allroad c5 2.5tdi і теперішній власник allroad c5 2.7t скажу, що дизель цій машині не пасує взагалі. Дико шумний і не коміортний. Вартість ремонту якісного настільки космічна, що простіше на різницю коштів заправляти 2.7Т який їде в рази краще і не грає голову взагалі. Всі вкладання грошей в 2.7Т це лише тюнінг і постійне бажання зібльшити потужність. А в дизелі як не з тнвд то форсунками граєшся, навіть після повної капіталки 2.5тді через 50-60 тищ пробігу з паливною знову головняк. Приїзди до Львова, покажу що таке 2.7Т за умови виходу відео українською. Інста quattroness.
На 2.7 тоже есть нюансы в виде,пресловутых трусов на впуске, трескавшихся турбин,системы вкг,катушек,расхода и налога!
@@ganjalub в Украине нет налога на мощность.
@@haizdp2163 это здорово,каким образом мощьность привязанна к налогу в рфвообще не ясно
@@ganjalub для того чтоб сбить с народа по больше лаве
Про 2.7 тоже ужасов наслышан)
4.2 the best of. Для большого универсала большой двигатель. И звук и мощность на месте. Динамика тоже впечатляющая и намного лучше 100-200 чем у дизеля.
Интересно ещё увидеть обзоры на Ауди А4 и А4 олроуд)
Если предоставят)
об этих вездеходах завсегда можно было найти невероятные ролики как они из багнюк выезжают
Взял бы С6, но дизельный у нас найти просто нереально!
Ты похудел?) молодец!) и спасибо за обзор как всегда на высоте
Хоть кто-то заметил 😂🤣😅
@@LiveBrother
Ещё есть конкурент из Японии.
Хонда Кросс тур.
3,5 л. 4×4
Цікаво, а які дві інші машину у Вашому рейтингу ?
159, brera?)
Одна из этих двух)
Привет, не припомню, снимали вы обзор на Saab? Если нет то в Киеве ездит парочку 9-5 последнего поколения, интересно было посмотреть, хотя и понятно что это будет инсигния в другой обёртке
Сааб 2010 года есть на канале)
Под каждым словом подписываюсь, сам владею аллроад с5 дизель, люблю его, жена ревнует.
Ждал от автора матерного слова, но 😢 увы. ЗА ЭТО ОГРОМНОЕ ДЗЯКУЙ!!!!!!! Жизни тебе, здоровья, и всему Украинскому народу!!!!
К сожалению Кирилла уже нету с нами 😢
Братанчик Спасибо за тест, ебейшие машины, добротный обзор,смотрю с удовольствием, удачи 👍
Могу сказать как владелец роуда с5 с мотором 2.7 с владением 10 лет! Самый неудачный двигатель у Ауди ( именно дизельный ) это эти ебучие 2.5 т.д.и. и похер какой там индекс бау или ещё какой!!! Они с 0 250-350 ходят с относительно вменяемыми вложениями в него,но потом начинается такой пиздец с ними когда пробег за 350 переваливает! Это все не на словах а на практике! Сам обслуживаю машину в правильных сервисах которые именно знают что такое аллроуд с5. И специ говорят что если этот дизель начинает ебать мозга и малой кровью не получается его победить продавай пока ездит !!! Потому что брать двигатель с Европы контрактный там пробег будет ещё больше чем у нас по России))) на примере был на плановом ТО со своим красавцем и увидел мужика который уже отчаянный ходил по рем зоне и говорил да что ему ещё надо( про свою машину ) 2.5 т.д.и .Проблема заключалась если не ошибаюсь в том что он дымил как паровоз ,ел 16-19 л маляры и при этом никуда не ехал)) поменяли все что только можно и подходили с умом! Ещё раз повторюсь люди знали как ремонтировать с5 Роуд ! Так вот поменяли ТНВД,форсы,лямды и много много чего и в итоге мужики плюнул и продал ее к хуям! И это не единичный случай + - такой . Когда 2.5 т.д.и начинает делать голову это пиши пропало! И + ко всему ты этот двигатель не продиагностишь нормально на что он ругается ,вот так вот) и начинаются пляска с бубном !! Кароче в топку этот конченный двигатель! Ни в коем случае не покупайте в современных реалиях Роуд с5 в 24 году с этим чудо мотором!!! Дизель не экономит как все знают,дизель даёт в долг😊. Дизель следующего поколения который уже ставился на с6 3.0 тди отличный двигатель ( только вот не помню рест или дорест,на каком-то бывает ломает колено ((() но в целом надёжен,ремонтопригоден и самое главное к тюнингу очень расположен!!! И вот от 3.0 тди там да он валит дико если махнуть турбу+ кулек и прошить будет веселье!!! А 2.5 ни когда никуда не ехал в жизни!!!! Он только может норм ускориться с горы Арарат 1 раз в пропасть! А с автором согласен что 4.2 не стоит брать из-за ихнего покрытия никосил! Ну или купить за не дорого ,сразу гильзануть,поменять все цепи и т д и будет вам счастье на долго! Что касается 2.7 битурбо это именно идеальный вариант! Двигатели спокойно отсаживают 500+ и более!!! Основная проблема это турбины,но тут думаю это больше беда владельцев а не машин!
1. Менять масло в 6-7 т.
2. После длительных поездок или пиздюлей своему роуду,дайте остыть своим турбам им и так там плохо они зажаты отовсюду + гореченные!!! Я лично знаю много народу которые ездят на прудах не 1 год и даже ни когда не задумывались после всех этих поездок+ пиздюля дать турбам остыть! Ну тогда меняйте турбины раз в 70 т.
Катаюсь уже более года на audi a6 c5 allroad
2.5 163 kw Хороший,надёжный при (правильном обслуживание) автомобиль. Очень доволен покупкой,но автомобиль на любителя.Есть свои плюсы и минусы как и в каждом автомобиле. За последние деньги не советую брать.
Представляешь ,искал твой обзор на А 6,пару дней назад и тут Бинго)))
У меня олроуд с5) уже вторая 2.7 битурбо, дарит эмоции, это лучший авто)
Какой у вас средний расход?
@@Vladimir-lz8fi от 8-9 до 40 😀
@@rusgnev у меня средний 14, если в пол то мгновенный 51,7. У вас колеса штатные?
@@Vladimir-lz8fi разные колёса, есть штатные s-line, они тяжёлые. Облегчать подвеску. Свечи иридиевые с ними заметно меньше расход. Прошить можно грамотно. Чеки не должны гореть на табло соостветственно.
@@rusgnev у меня лето на 19 и шириной 255, держат отлично, но расход 14, мож ездить помедленнее надо))
C6 просто произведение искусства. Как Мерс Очкарик, БМВ предпоследняя и большинство Порше.
Кефтеме!
Нормально. Я всегда за ауди.
С5 кажется маленькой, когда кресло поднято в верхней точке. Опустить кресло и места становится много.
Skoda Octavia Scout -це не універсал підвищеної прохідності?
Это универсал повышенной проходимости.
Здравствуйте! А как пневма в морозы себя ведет? Часто ли с ней проблемы?
😮
Супер. Привет из Астаны)
Наконец то алроуды !!! Респектуха!!!
Лайк до посмотра однозначно!
И кстате у вольво тоже есть замечательные кросс кантри в60, в90, их тоже ждём в обзор
Если предоставят)
Вольвешники нужно искать около райсабеса
Да, чем дороже был автомобиль новым, тем более он дешёвый когда ему 10лет...потому что обслужить его будет дорого.... А так хочется с7))
Крутой обзор! Спасибо!
Бери 220 живой и в жирной комплектации, кайфонешь! Гарантирую и цена в обслуживании не кусается, главное живой! Сам изначально рассмативал е38, фаетон и 220, 220 прям топ! Следующие поколения вообще не заходят мне! обслуживание для средне зарабатывающего человека по кошельку не бьют.
Иногда 220 высматриваю в продаже)
Полный привод рулит, на мерине зимой печаль
Познавательно, приятно слушать
с5 реально для бати, 1 машина на 2. у нас с5 без монитора 2002 года, пред. последняя комплектация. с5 типа конец 90х старая эпоха, а с6 начало 00х уже более красивые линий, внутри более современное, начало нынешних машин. с5 красивая если поставить более современные материалы, типа свою накладку дерево оставить купить ещё один комплект и замотать на аквапринт и поставить монитор на андроиде, типа снаружи оставить машину как сток а внутри улучшить, это тоже классный вариант. а с6 без всего этого лучше и современее. это чисто моё мнение!
тот случай, когда владеешь обеими машинами из обзора)
О, нефтяной магнат зашёл в чат)
тот случай когда владеешь 2.5 на тюнячках, и нормальный алроад С6 на жире, а не это дешманское дизельное рожно, в комплектации "поло-барабан" )) th-cam.com/video/DT3b59hel1g/w-d-xo.html
c5 роуд нужно было смотреть с 2.7 битурбо, вот там были б другие ощущения))) у меня такой несколько лет) но думаю про с6 кузов бензин не брал бы с никосилом, а вот на дизель може уже б и согласился
А4 аллроад на 3.0 tdi - это одна из моих любимейших машин.
без пневмы - олроуд не олроуд
@@sergiisukhachov4358 не знаю не знаю. Мне как раз без пневмы и не такой сарайный сарай больше нравится.
Интересно было бы сравнить Ауди Аллроуд с Вольво хс70.
Обе хороши)
@@LiveBrother это единственный прямой конкурент. Интересно сравнить.
@@АНДРЕЙВЕРАСЕНЬ-е6щ
Хонда кросс тур V6 3,5
из авто нулевых я обожаю визуально Mercedes CLS(C219) и Infiniti G35(V35)
кто покупает эти машины вы должны иметь еще столько же денег на обслуживание, к сожалению ломучие автомобили, пневма крайне ненадежная, по глубокому снегу когда застряли, датчики положения подвески начинают сходить с ума и вы не сможете поднять подвеску в максимум чтобы выехать (поэтому заранее поднимайте машину), подвеска нежная и это я не говорю что на ней мы летали по бездорожью, готовьтесь раз в месяц как минимум быть на сто. Сама задумка крутая, 2.7 битурбо вообще пушка, но вечные поломки это просто выматывает, это ужасно, поэтому без денег, терпения и веры в светлое будущее лучше не брать эти автомобили. По мне я бы лучше взял колеос (да я знаю что разные уровни у автомобилей) на механике и хрен с этими ауди зато автомобиль будет надежный который никогда не подведет.
Нееее, кто на немцах ездил потом с них с трудом слазит)
@@LiveBrother в основной массе да, но есть много примеров когда слазят с немцев и даже радуются что живут спокойно.
@@lil_jon_26 у меня ощущение, что мы о разных машинах говорим, у меня С6 й аллроад, подвеска мега живучая, пневма тоже. С электрикой проблем не наблюдал. Вообще машина очень надёжная.
Мир вам! С5 на бензине совсем да?
Соляра.
В планах покупка с6 алроуд. Сейчас в пользовании с5 авант 1,8т мкпп. Отказался от покупки с5 алроуда , дизель со своими заморочками на с5м , 2,7 турбо , жрет , вроде как не едит на свои л.с. дороговат в обслуге , проблемная пневма, а так классный кузов , но уже есть планка в с6 3,0 дизель. А с5 оставлю под всякие нужды
На с6 3.0 тди цепь грм 120 косых стоит плюс су мотора и работа по замене. Расход 2,7 вам покажется сказкой
Прет 2,7 как самолет
Фір матік!))Фір.
А Фо це мовшен у ВАГ))
на выход первого олроуда я фапал как чумачечий, мне было 20
Приятный обзор
В торсене нет фрикционов...
Классный обзор , 2.7T самый крутой мотор
мне 4.2 больше нравится, считаю его самым крутым
@@Taganskii была А8 D2 4.2 , классный автомобиль , каждый раз дарил удавольствие и комфорт , а 2.7т лучше в потенциале тюнинга и настроек
@@ДмитрийПопрукайло у меня тоже была а8 д2 4.2 в ней настолько приятно ехать, что никаком тюненге не задумываешься. на 2.7 под 400 сил ездил. валит, но это рваная машина, вся дерганная слишком, никогда с ровной тягой атмосферника не сравниться
@@Taganskii согласен, ну лучше 2.7 чем 2.5 дизель , даже если раскрутить дизеля это будет не кайф
15:57 потолок просто топчик) Мое мнение. Если ты ездишь 80 процентов город и 20 грязь,то Кватро нафиг не упал.Если ездишь по грязи постоянно, то лучше внедорожника нет. На с6 ломиться на жёсткий оффроуд? Я вас умоляю . А так есть тот же пассат б6 с пакетом плохих дороги. Тоже высокая машина . И зато пневма мозги не дурит)))а я все жду обзора пассат сс с 3.6
пневма и не дурит мозги. у меня суммарный опыт езды на пневме ауди уже больше 40 лет и никаких непредсказуемых проблем, что выходить, а машина на пузе, такое не происходит на ровном месте никогда, это миф который гуляет по интернету и им пользкются перекупы, когда хотят дешевле купить, а когда продают, начинают петь про легендарную надежность.
СС уже был и больше не появится)
В пневме там самый цимес, кто прохавал, тот пользуется с удовольствием.
Конкурентом для А6 Allroad также может быть V90 Cross Country. V70 скорее с А4 Allroad конкурирует, хотя возможно и с А6 АR тоже.
У этих машин одна проблема - они как минимум уже проехали двадцать экваторов
бред. на моих пробег по 200к, родного пробега. это в 5 раз меньше экваторов, чем вы утверждаете ошибочно.
@@Taganskii это исключение, а не правило.
@@spamkomar9821 у меня, есть дюжина знакомых с таким же пробегом. получаестя исключение как раз машины с пробегом в миллион
@@Taganskii а они их новыми покупали?
@@Taganskii очень мало кто покупает такие машины новыми, чтобы любоваться на них. имею не одного знакомого, кто наезжает по 30 тысяч в год. а 200 тысяч на 20 летках- это исключение. а кто с Европы пригонял, так там за 3-4 года пробеги 200-250 тысяч км. у меня тоже есть один знакомый, у него машина 2008 года с пробегом 120 тысяч км с новья. ну так он моряк, он живёт в рейсах. но это же не показатель
Когда начинаешь поливать говном мастеров, которые якобы плохо отремонтировали пневмо-стойки, стоит углубиться в детали: пневмо-подвеска, это не только стойки, а ещё и насос, блок клапанов, осушитель, магистрали. Если этот владелец поехал на сервис когда машина УЖЕ падала на брюхо, то велика вероятность, что насос перегрелся и потерял производительность от постоянного накачивания ссущих баллонов. Если в системе завелась влага и ее не обрабатывали, то можно по кругу менять стойки хоть каждый день, результат один- работать оно не будет. Не говоря уже про блок клапанов, там своих проблем хватает, если не обслуживать или завести влагу. Исходя из вышесказанного: не зная, что там за ремонт делал владелец и что ему диагностировали, обосрать сервис - это жлобство. Как известно, жлобы - это самые плохие клиенты: они всегда все знают лучше всех, не хотят платить большие деньги за услуги, всегда будут оставлять плохие отзывы о полученных услугах.
1. Жлобы на Аллроудах ставят стойки, пневму выбрасывают.
2. Машина приехала к мастерам а не к шиномонтажникам или кузовщикам.
3. Когда мастер на профильном сервисе даёт гарантию на работу а стойки стучат через день - это ненормально.
4. Это немецкий автомобиль, и установив новые баллоны мастер подключает диагностическое оборудование и смотрит на ошибки, а не гадает на кофейной гуще. Иначе какой он мастер.
5. Если вы не можете сделать, вы всегда можете сказать: "извините, мы таким не занимаемся" но если взяли деньги - будьте добры, делайте.
Чувак,родоначальник кватро-
Ur quattro онаже-s1,затем была масса легенд серийных полноприводных авто,таких как а80б2,б3,б4,впоследствии перешедшая в а4,б5,в то время,как 80ки превратились ч а4,сотки превратились в а6с4,и только потом появился олроуд...
Владею С5 quattro с 2012 года, тачка топ, если не ушатана. Как по мне, так намного лучше С6 как по салону, так и по моторам, особенно бензиновым, там хотя бы не нужно мотор вытаскивать, чтобы привод ГРМ сменить и подшипники ступиц менять раз в неделю =)
красивые машинки)
с5 крепче в плане карозии а также проще в смыле эксплуатации но что с5 или с6 покупать точно не на последние деньги
кто то свапал в Ц5 мотор 3.0тди?
в Россию новый китайский культ заходит: и почитаемый, и комфортабельный
A6 Allroad C5 на 1.9 :D
А, подвеска переделана на Koni.
По итогу машина для фана, знаешь что в ней ничего не от..бнет.
Владею еще А6 С4 Авант (моно) 2.5 TDI (рядник), то обе одна другую дополняют.
Красавчик,привет с Марка вовчка
Не практический автомобиль, а практичный
Ти один із блогерів який не перейшов на рідну Українську!Це так для роздуму!
Это не влияет на моё мышление.
По мне ауди олроуд а6 с6 самый уродливый кузов. Очень длинный. Вот ауди с5 олроуд по мне это шедевр от ауди. Между этими моделями всегда выбору с5 олроуд на 2.7 би турбо. Дизель не люблю.
Ты 100% прав братан.
Мне наоборот
Морда С5 круче
Дякую за правдиву інформацію,я на туксоні поміняв комплект ГРМ з тосолом і помпою за 100уе, бензин 2.0
касаемо необходимого удовольствия поспорил бы, а вот что дорогое - 100%
с технической точки зрения обзор чушь полнейшая. неточность на неточности ну и предвзято слишком, у меня другое мнение, с6 это не аллрод, это авант с накладками
Я пытался.
❕Quattro (torsen) ❕👍👏
делитант volvo вне класса! подробней на каное Diyas Valikhan, вот он вам покажет всё в бою всё в сравнении!!!
Хорошие тачки,но для своего времени,замечаешся лупить деньки в эти машины.Каждому своё.У нас уже таких машин почти не осталось,или совсем нет..
Желающих всё же хватает)
Если бы у с6 торпеду чуть доделали, поэлегантнее, тогда 100 из 100 балов
Алан Ваттс говорящий о смысле жизни под видеоряд красивых Ауди..
Хороший торт.
О, есть таки Гурманы среди зрителей)
на С5 Allroad ездил, 2.7Т, американка. несмотря на достойные цифры по мощности и моменту, ехала как-то слабовато. вероятно, были какие-то технические проблемы по пихлу или коробу, но не в аварии. автос был не мой. нет, ну наваливала конечно, но не под эти цифры. а может под США настройки идут другие, не знаю. а в целом - понравилась.
у 2.7... 2 турбы, могли быть дохлыми, вот и не ехала.
Система вгк забита, свечи,катушки, мёртвые турбины, датчик дома и ещё куча факторов. Проедешь на нормальном моторе и ты поймёшь о чём я.
Гарний обзор,в С6 є великий мінус, ролики і ремінь грм зі сторони салона,то є треба знімати двигун....
Vw passat alltrack. scoda и т.д. Тоже есть...
Не то)
Гарна кольоро передача
предпочтительно Ц5 рест.V8 бенз.4.2л. АКПП.
24:14 я как раз хотел ниписать ты че "субарист"))))
Бывший.
С меня хватило Бубару)
4.2 зря вы так о нём. Это практически вечный мотор. Единственный минус-налог.
2.7 оптимал.
2.5 ломучее и дорогое чудо. Ещё и дизелиста найти где- нибудь в глубинке это вопрос.Единственный + это расход топлива.
Что-то вы тут всё с ног на голову перевернули
Как нельзя кстати давно присматриваюсь к с6
Единственное что беспокоит стоимость обслуживания так ли страшна как говорят ;)
Наверное страшне...
Да стоимость и сейчас не маленькая, но если не запускать то терпимо. Но это чисто фанавая машина
@@samoswal_1888 в Европе цена 7000-8500 огромный выбор. Но пробег 300 000 как то стрёмно
@@ЮрийМ-х3у главное цепи и гильзы остальное лечится
@@samoswal_1888 пневма покругу тоже кругленькая сумма смотрю либо а6с6 олроуд либо А4 олроуд . А6 можно за 8000 2008-2011, А4 посвежее 2012-2013 10 000 -11 000 . А6 побольше но пугает пневма
«Накрутить дизеляку» ?)))
Сажевый нафиг Чип-стедж 500+ и пошёл.
Дал дал ушёл - кардан и раздатка вышли из чата)
Я тоже не понял, разве можно как то прибавить в 2.5 мощности?
достойные автомобили
Была у меня 2.7 , Нивы на ней вытаскивал
А как же skoda octavia a5 4х4 ?)
Классный аппарат
Не плохо,но халдекс. Кватро это другое.
Все саме головне сказано в кінці відео: авто технологічне і не першої свіжості, якщо ЗП. дозволяє тоді GO !!! На мою думку ЗП має бути не менше ніж 1.5-2тис. євро.
машины хороши, но на любителя. с5 проще, но старше, а с6 новее, но дороже и замороченнее в содержании. вот и попробуй найди живую. богатым не нужна ни одна, ни другая, простые не могут поддерживать их в нормальном состоянии. в принципе, как всегда со старым премиумом
С С6 начялся премиум А6.
четко
про более надежный 2.5TDI поржал, на оллроад самый надежный это 2.7 бензин, на с6 оллроад, да, дизеля сильно лучше бензина