Ну давайте порасуждаем. Шатуные шейки, вкладыши, они доработаные, то же с каналами и колодцами для захвата масла. Поэтому как не крути, масло с шатуных шеек просто так не выдавит. По этому с каждым оборотом коренной шейки, отверстие в коренной шейке точнее в верхнем вкладыше будет достаточным для встречи с отверстием на коренной шейки коленвала, от куда идёт проход в шатуную шейку. Кароче, практика покажет)))
@@caldinchtoyota3063 нет не хватит давления. В системе смазывания должно быть постоянное давление а не только тогда когда отверстия на коленвале и вкладыше сходятся. При постоянном давлении не будет касания вкладыша шейки коленвала. Шатунные вкладыши разклепает
@@caldinchtoyota3063 проблема в том что в маторе есть ещё одна сила о которой многие забывают при так называемых доработках. На больших оборотах будет возникать центробежная сила благодаря которой масло из каналов будет вылитать из шатунных шеек с высокой скоростью практически моментально
Но я ведь показывал, что я на вкладышах делал насечки для сдерживания масла на вкладышах. На коленвала два отверстия подходящих к шатуной шейки. Думаю все получится))) А если нет, выложу видео. По крайней мере мне скрывать или обманывать незачем, не вижу в этом нужды.
@@caldinchtoyota3063 ждëм результата с нетерпением . Я думаю мотор обречëн. Там ещё портянки под вкладышами. Купи хотя-бы plastic age чтобы промерить зазор между валом и вкладышами. Или этот великий мастер доработчик моторов из ютюба не рассказывал про это.
Он нас тролит! 😂
Круто жить и осознавать что ты гений, а весь мир инженеров автопроизводителей идиоты. 😂
Без канавки на коренных вкладышах будет масленное голодание шатунных вкладышей. Что вы творите.
Ну давайте порасуждаем. Шатуные шейки, вкладыши, они доработаные, то же с каналами и колодцами для захвата масла. Поэтому как не крути, масло с шатуных шеек просто так не выдавит. По этому с каждым оборотом коренной шейки, отверстие в коренной шейке точнее в верхнем вкладыше будет достаточным для встречи с отверстием на коренной шейки коленвала, от куда идёт проход в шатуную шейку. Кароче, практика покажет)))
@@caldinchtoyota3063 нет не хватит давления. В системе смазывания должно быть постоянное давление а не только тогда когда отверстия на коленвале и вкладыше сходятся. При постоянном давлении не будет касания вкладыша шейки коленвала. Шатунные вкладыши разклепает
@@caldinchtoyota3063 проблема в том что в маторе есть ещё одна сила о которой многие забывают при так называемых доработках. На больших оборотах будет возникать центробежная сила благодаря которой масло из каналов будет вылитать из шатунных шеек с высокой скоростью практически моментально
Но я ведь показывал, что я на вкладышах делал насечки для сдерживания масла на вкладышах. На коленвала два отверстия подходящих к шатуной шейки. Думаю все получится)))
А если нет, выложу видео. По крайней мере мне скрывать или обманывать незачем, не вижу в этом нужды.
@@caldinchtoyota3063 ждëм результата с нетерпением . Я думаю мотор обречëн. Там ещё портянки под вкладышами. Купи хотя-бы plastic age чтобы промерить зазор между валом и вкладышами. Или этот великий мастер доработчик моторов из ютюба не рассказывал про это.
Так че купорос не помог? Капиталка😂
Это другой двс. Это дизель, который я относительно недавно собрал. А бензиновые двс бегают.