HELLCAR WorkShop Estonia Я в Instagram. / pavel_dovzenko По вопросам: info@hellcar.ee Мои машины. www.drive2.ru/... www.drive2.ru/... Первый этап сборки двигателя BMW 750I N63
Павел, за крепление отдельно 👍 За проделанную работу 👍 Супруге за видео 🌷 Антону за фрезеровку ГБЦ 🤝 а если он читает комент и поделится информацией какой фирмы заказать направляющие клапанов, если они отдельно продаются конечно на м57 3.0d то прям супер спасибо от меня 😌 Павел, жду продолжение, думаю как и все остальные подписчики 🤝 и побольше видео 😀
По компрессорам на B7 - по каталогу альпина у них свои опоры (рамки), свои компрессора, свои шкивы, это если смотреть по их каталогу, понятно что да, можно сделать солянку, и это тоже будет работать. Каталог е65 b7 доступен, с ним проблем нет. Если говорить по двигателю, то шатуны у них кстати сток (7 526 633 / 7 544 525). Вообще их каталоги полезно почитать, много чего интересного есть
На альпине насколько помню кульки другие и радиатор. А так, рекомендуется стандартный набор: низкий термостат, свечи от s63, новые катушки, новые форсы последней ревизии, новый ТНВД. Выкидывать каты, ставить даунпайпы и вязать в термоленту, турбины тоже в чехлы убрать. Коробку 8ст(если стоит стоит 6), и доп пакет фрикционов в раздатку (если полный привод)... После такого набора забываешь про езду в сервис помимо ТО
Отличное видео, жаль месяц назад ничего подобного не нашел, потому что столкнулся с такой же проблемой. Пришлось самому все с нуля изучать, сейчас собрал уже и на обкатке 100 км прошел)
24:13 Каждая смазочка под своë дельце... Ну как тебе сказать. Делал я как-то Е39 М52 на улице в -20 в снегопад в темноте. Датчик коленвала менял. И когда собирал, поставил гофру дросселя, а в неë снизу, может помнишь, надо шланг от РХХ вставить. А мороз, гофра дубовая, ну не лезет шланг и всë тут. Тут такое дело, что нашëлся в машине тюбик интимной смазки. Смазал шланг, и только залетело со свистом 😂
Видео супер! Всегда виноват человеческий фактор, есть такие мастера что детали которые не лезут забивают с молотка или кувалды, а всего то надо снять и посмотреть в каком месте не даёт посадке.
Здравствуйте, вы записывает очень интересные технические ролики, спасибо вам за это. Если есть возможность, запишите пожалуйста подробный разбор мотора n20b20a. Для нашей страны это очень актуально, так как бензиновых агрегатов очень много, и хочется эксплуатируя авто менять запчасти заблаговременно, чтобы потом не платить большие деньги за дорогие ремонты. Спасибо!
Имел возможность менять маслосьёмные без снятие голов на этом маторе.удовольствие ещё то .машина была на газовом оборудование. Кароче прикурил по полной.а так добрый мотор ,нужно сильно следить за ним и будет просто по кайфу.круто делаеш своё дело братух.
Не совсем правильно ставить новые кольца в старый цилиндр! В процессе трения колец о стенку цилиндра происходит его не равномерный износ!(эллипс) А вообще респект 👍
После капремонта n63 залил прошивку альпину проехал уже 100.000км полёт нормальный. Рекомендую. Ещё рекомендую поставить акпп 8hp70 и прошить тоже под альпину.
Уточнение. Если уж измеряешь пластигейджем, то для точной точности надо сухой коленвал укладывать на сухие вкладыши. Потому что если смазать маслом, или пастой, как сделал, то зазор показывает чуть меньше реального.
Все ок, единственное, когда стягиваешь кольца лентой старайся что бы внутренняя часть оставалась неподвижной, что бы исключить вероятность смещения колец.
Ну прям заглядение смотриш как будто чтото очень вкусное а нет мотор бмв видео пря смоьрится как под гипнозом спасибо очень увлекательно и интересно удачи и терпения
Разница в размерах крыльчатки влияет на производительность нагнетания воздуха , если у альпины сам диаметр крыльчатки больше , вполне вероятно что даже те крыльчатки которые будут стоять у тебя 11 лопасные место 4 не справятся или будут работать на гране производительности своей , количесто лопастей не как не влияет на количество нагнетательного воздуха во впус а только на более плавный верх или низ из этого следует что у тебя могут из за такого количества лопастей пропасть верха которых и так нету на этом моторе как и у большенства v8
MGT2256 на n63b44a MGT2259 на alpina Получается диаметр 56 и 59 компрессорного колеса. 3 мм разница. А корпуса видимо одинаковые. Будем пробывать. Надеюсь боком не выйдет такая модификация.
Для автора канала HELLCAR WorkShop. Мой авто C340403 отъездил на письме от Alpine 0920 с 95 тысяч до 194. Могу снять видео состояния блока цилиндров (5 тысяч замена, oel 10w60 LM GT1 c 115 тысячи. Коленвал блестит ))) Едет бодро )))
Очень приятный подход! Большая работа сделана, про разницу в кольцах интересный нюанс, видимо связано с ревизией детали. Диски альпина зачёт 😅 Есть вопрос, а что за наклейки в рулоне на 16.10 с логотипом бмв?
@@PavelDovzenko тааак, а можно как нибудь номер и фото более крупно? Т.к. шелл синие даёт только дилер , а старые не заказать (их ранее можно было штучно покупать)
Приветствую... Расскажи пожалуйста после капитального ремонта мотора как лучше пройти обкатку и какие рекомендации по эксплуатации мотора в каких интервалах.
Насчет термостат, будет чуть холоднее стоять на 4 градуса. Может и сделаю температуру пониже. На N62 делал себе на 96 градусов. По поводу трубок. Была мысль заизолировать. Когда дойдет до турбин точней определюсь.
@@PavelDovzenko термос ставь максимально холодный. на 88С. так же вставку в масляный радиатор. трубки просто ультразвуком почисти, они не изнашиваются никак. так же как коробочки КВКГ под крышками. их менять нет смысла, только чистить ультразвуком.
Приятно смотреть👍👍👍, жду продолжения пробег 126k у меня заклинило точно такой же дорест мотор 4wd. Начну разбирать после Вас когда примерно закончите ремонт? Но я с Казахстана (с запчастями проблема). Можете написать где брали запчасти, нутрометр, и моменты затяжек
Ленточной оправкай при установки поршневой группы пользоваться нельзя 🚫, при скручивании оправки она сдвигает разрезы кольца от тех мест куда вы определили первоначально , можете проверить поставьте кольца на поршень разведите кольца заметьте места куда поставите разрезы скрутите оправкой потом снимите оправку и разрезы колец буду в других местах 😂100%
на счет воды в багажнике...Вы говорите, что не машина виновата , хозяин... а почему у тойоты такой проблемы нету???? Ну можно же было сделать так, чтоб вообще такой проблемы не было??
На S63b44 только комплект вкладышей стоит в районе 100 000 руб. Полный ремонт встает в 750 т.р. Дикость какая-то! Вкладыш - это не такая уж высокотехнологичная детаталь, цены задирают искуственно.
11:29 Он там пишет, что затягивал болты на Нм, но без доворота. Может болтов старых нет, или что, не знаю. С такой затяжкой зазор больше. Когда он затянет уже как положено, с доворотом, тогда зазор станет меньше.
он пишет, что зазор в идеале. Думаю, что не станет в допуске после обтяжки. С шатунами экспериментировал. Затягивал моментом и с доворотом. разница практически нет. С коренными если тянешь один угол или два, тоже разницы не наблюдается. Вот с моментом не пробывал.
@@PavelDovzenko А я видел другой опыт, человек по N57 прямо расписывал, изучал, интересно было, какой зазор получился только при моменте, и какой после доворотов. Он сильно разный. После доворотов в допуске, а без них - больше. Что там на драйве пишет, я честно, не знаю, не защищаю его. Но по опыту выше описанному получается что после доворота должно встать куда надо.
Перебирал N62 - 270пробег, все вкладыши до одного родные, в более худшем виде, чем на видео, конкретные борозды от попадания грязи, шатунные просто высыпались при разборке, часто просерали уровень масла и ож, перегревался не один раз в итоге ни один вкладышь не провернуло, задиры не критичные на алюсиле, а умер только из-за того, что развалился натяжитель цепи P.s вкладыши king - не хорошие вкладыши, обязательно проверяйте нутромером
25:12 Так-так-так, на поршнях стрелочки это понятно. А шатуны относительно поршней стоят по-разному же? На стороне 1-4 номер шатуна смотрит относительно стрелки в одну сторону, на 5-8 в противоположную. Так ведь?
@@PavelDovzenko А ТИС насчëт М60 М62 пишет, что на одну сторону. А в реальности в разные. Какая хорошая и чëткая немецкая инструкция. И кто-то же соберëт/собирал по ТИСу строго. Наверное.
Внутри помыл, за цепной крышкой и снаружи. Еще масло слив от турбин отмою в процессе. В рамках моих возможностей помыл. Вообще как оказалась есть нюанс по мойке алюсила. Сам напоролся по не знанке. Короче решил помыть то, что возможно. Главное что бы в цилиндр не попала химия. Отдавать на мойку не рискнул.
Здравствуйте, у меня вопрос, хочу узнать ваше мнение, ремонтирую n13 b16A, как вы думаете, свобода хода моего коленвала и шатунной вставки 0,050 или не слишком большая?Какой максимум допускается?
Спасибо за ответ, слежу за вашими работами, приятно. а у меня рычаги шатаются во все стороны, двигатель еще не разбирал, пробег 130 км, в нем почти все есть, и за это время масло менялось каждые 30 тысяч, я падал!!!
Павел, доброе спишите пжл номер прозрачной смазки которую наносили на резиновое колечко? Думаю должна в арсенале такая смазка лежать 👌 Заранее спасибо.
Sputter наверно больше как общее название усиленных вкладышей использовал. На 63 есть с красным покрытием. Irox вроде назывались. На турбовый бензин уже с усилием идут. Хотя n62 стоят такие же вкладыши. Этот же комплект от кинга подойдет.
@@PavelDovzenko вкладыши кинг - полнейшее дерьмо с эллипсностью в 0,1 мм. если бы проверил размер НГШ и корней нутромером вместо пластигейджа, то сильно удивился бы.
![ฮักเทื่อสุดท้าย - บอย ศิริชัย [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-1PoPoQ-B-k/mqdefault.jpg)
Грамотное отношение к делу и хороший рассказ - познавательно и приятно смотреть! Спасибо!
Уровень сборки - TOP 🔝
Всё аккуратно, ювелирно! Теперь только масло меняй и бензин лей! 👍👍👍
Павел, за крепление отдельно 👍 За проделанную работу 👍 Супруге за видео 🌷 Антону за фрезеровку ГБЦ 🤝 а если он читает комент и поделится информацией какой фирмы заказать направляющие клапанов, если они отдельно продаются конечно на м57 3.0d то прям супер спасибо от меня 😌 Павел, жду продолжение, думаю как и все остальные подписчики 🤝 и побольше видео 😀
Надо запомнить - отличный автомобиль, но был рад когда его продал!
Всё супер. Особенно радует подход "сначала все отмыть, а потом заниматься"
По компрессорам на B7 - по каталогу альпина у них свои опоры (рамки), свои компрессора, свои шкивы, это если смотреть по их каталогу, понятно что да, можно сделать солянку, и это тоже будет работать. Каталог е65 b7 доступен, с ним проблем нет. Если говорить по двигателю, то шатуны у них кстати сток (7 526 633 / 7 544 525). Вообще их каталоги полезно почитать, много чего интересного есть
Это мотор n63 a не n62 , поэтому разговор за n63
Сборка движка, приятно смотреть на отношение ко всем деталям, это многого стоит
Спасибо, что делитесь опытом! Видео, кайф
На альпине насколько помню кульки другие и радиатор. А так, рекомендуется стандартный набор: низкий термостат, свечи от s63, новые катушки, новые форсы последней ревизии, новый ТНВД. Выкидывать каты, ставить даунпайпы и вязать в термоленту, турбины тоже в чехлы убрать. Коробку 8ст(если стоит стоит 6), и доп пакет фрикционов в раздатку (если полный привод)... После такого набора забываешь про езду в сервис помимо ТО
Всем добра,прямые вместо косых не получится поставить шпилька шатуна будет задевать стенку цилиндра,а корпус шатуна маслофарсунку👍
Очень интересно! Как всегда супер👍спасибо за хорошое и поучательное видео. Побольше нових !
Видео супер, жалко одно, двигатель опять умрёт через 50к. Примерно.
Почему?
Такова статистика, двигатель перегружен всеми параметрами.
Отличное видео, жаль месяц назад ничего подобного не нашел, потому что столкнулся с такой же проблемой. Пришлось самому все с нуля изучать, сейчас собрал уже и на обкатке 100 км прошел)
С форсами как вопрос решал? И в норме были
Не оторваться от просмотра, супер!👏🏻👍🏻👍🏻
24:13 Каждая смазочка под своë дельце...
Ну как тебе сказать. Делал я как-то Е39 М52 на улице в -20 в снегопад в темноте. Датчик коленвала менял. И когда собирал, поставил гофру дросселя, а в неë снизу, может помнишь, надо шланг от РХХ вставить. А мороз, гофра дубовая, ну не лезет шланг и всë тут.
Тут такое дело, что нашëлся в машине тюбик интимной смазки. Смазал шланг, и только залетело со свистом 😂
Много функциональная смазка оказалась :)
👍 приятно смотреть на сборку ,тоже стоит е70 с провернутым вкладышем,жду вскрытия .
Паштет,ты просто врач хирург для бмв,просто залипаю от твоих видосов,спасибо,не останавливайся
Видео супер! Всегда виноват человеческий фактор, есть такие мастера что детали которые не лезут забивают с молотка или кувалды, а всего то надо снять и посмотреть в каком месте не даёт посадке.
70 лайк с ходу поставил, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
Ура🎉😂 продолжение ❤
Здравствуйте, вы записывает очень интересные технические ролики, спасибо вам за это. Если есть возможность, запишите пожалуйста подробный разбор мотора n20b20a. Для нашей страны это очень актуально, так как бензиновых агрегатов очень много, и хочется эксплуатируя авто менять запчасти заблаговременно, чтобы потом не платить большие деньги за дорогие ремонты. Спасибо!
БМВ тоже молодцы! Клипсу ставить внутрь водяного жолоба! Могли бы другой крепеж придумать! Но "и так сойдет!"
Ну тут согласен. Решение такое себе.
Спасибо, Было очень интересно! 👍🏻
Имел возможность менять маслосьёмные без снятие голов на этом маторе.удовольствие ещё то .машина была на газовом оборудование. Кароче прикурил по полной.а так добрый мотор ,нужно сильно следить за ним и будет просто по кайфу.круто делаеш своё дело братух.
Не совсем правильно ставить новые кольца в старый цилиндр! В процессе трения колец о стенку цилиндра происходит его не равномерный износ!(эллипс)
А вообще респект 👍
Жаль в Москве нет филиала твоего сервиса...
Спасибо за видео. Как всегда удовольствие для глаз.
После капремонта n63 залил прошивку альпину проехал уже 100.000км полёт нормальный. Рекомендую. Ещё рекомендую поставить акпп 8hp70 и прошить тоже под альпину.
Очень круто! Я прямо кайфанул)))
Уточнение. Если уж измеряешь пластигейджем, то для точной точности надо сухой коленвал укладывать на сухие вкладыши. Потому что если смазать маслом, или пастой, как сделал, то зазор показывает чуть меньше реального.
на сколько меньше?
@@PavelDovzenko На пиксель)
@@BMWmech на современный пиксель или как на восьми битке 😀
@@PavelDovzenko🤣 Не, точно на современный, не на древний))
Погрешность одна боевая жаба - как-то слишком много 😂
Семёрочка живи! Всем в жизни Webastо!
Webasto намек понял :)
Оператор диплом автослесаря еще не получила? Я подозреваю,что на своей BMW,двигатель она перебирать будет уже сама.😀👍
Все идет к этому😀
Офигеть сколько качественного и нового контента почерпнул. спасибо. видео кайф
Павел, очень интересно. Спасибо!
Жду следующую серию
Крутейший уровень, смотрится на одном дыхании
Крутой подход 👍 на одном дыхании посмотрел
И да!) Я собираю также) Спасибо перфекционистам)!
"Экстаз для глаз !! приятно смотреть 🤩🤩🤩
Все ок, единственное, когда стягиваешь кольца лентой старайся что бы внутренняя часть оставалась неподвижной, что бы исключить вероятность смещения колец.
Да есть такое. Тоже обратил внимание.
klasna, kaka obicino oceni priatno smatreti na takuiu rabotu.
Приятно смотреть 👍
Ну прям заглядение смотриш как будто чтото очень вкусное а нет мотор бмв видео пря смоьрится как под гипнозом спасибо очень увлекательно и интересно удачи и терпения
Ни слова не сказано про стеки цилиндра в обоих сериях
Разница в размерах крыльчатки влияет на производительность нагнетания воздуха , если у альпины сам диаметр крыльчатки больше , вполне вероятно что даже те крыльчатки которые будут стоять у тебя 11 лопасные место 4 не справятся или будут работать на гране производительности своей , количесто лопастей не как не влияет на количество нагнетательного воздуха во впус а только на более плавный верх или низ из этого следует что у тебя могут из за такого количества лопастей пропасть верха которых и так нету на этом моторе как и у большенства v8
MGT2256 на n63b44a
MGT2259 на alpina
Получается диаметр 56 и 59 компрессорного колеса. 3 мм разница. А корпуса видимо одинаковые.
Будем пробывать. Надеюсь боком не выйдет такая модификация.
Обалденное познавательное видео!!
Всё чётко, как всегда 👌
На клипсы в багажник пожалели герметик😊
Na tvoiom meste ia bi gilzoval etot mator i tak bi sabiral, i eti vkladishi sshatunnie na etom matore ochen ploxo rabotaiut. Max10k.
Все круто, продолжай в том же духе
Для автора канала HELLCAR WorkShop. Мой авто C340403 отъездил на письме от Alpine 0920 с 95 тысяч до 194. Могу снять видео состояния блока цилиндров (5 тысяч замена, oel 10w60 LM GT1 c 115 тысячи. Коленвал блестит ))) Едет бодро )))
как вкладыши были шатунные?
@@PavelDovzenko в скором времени, сделаю фото. будет понятно. Что прошивку Альпине можно лить ))
интересное видео , спасибо 👍🥃
Отличное авто ,рукожопам нельзя к нему подходить
Очень приятный подход! Большая работа сделана, про разницу в кольцах интересный нюанс, видимо связано с ревизией детали. Диски альпина зачёт 😅 Есть вопрос, а что за наклейки в рулоне на 16.10 с логотипом бмв?
Все подметите :) Наклейки о замене масла
@@PavelDovzenko тааак, а можно как нибудь номер и фото более крупно? Т.к. шелл синие даёт только дилер , а старые не заказать (их ранее можно было штучно покупать)
@@PavelDovzenko не глянули?
5 : 36 стиль бомба
Alpina Dynamic
Приветствую... Расскажи пожалуйста после капитального ремонта мотора как лучше пройти обкатку и какие рекомендации по эксплуатации мотора в каких интервалах.
А что с цилиндрами блока, смотрю вообще о них ни слова?
Добрый день, какой момент затяжки шатунов? Спасибо заранее)
Пластик гейдж кстати даёт сотку погрешности.
КАК С НАДЁЖНОСТЬЮ КИНГОВ ?????????
Холодные термостаты будете ставить? Сливные масленные патрубки турбины будете ли менять и за изолируйте их от перегрева чтобы кокс не образовывался
если это сделать то мотор вечный будет
Насчет термостат, будет чуть холоднее стоять на 4 градуса. Может и сделаю температуру пониже. На N62 делал себе на 96 градусов. По поводу трубок. Была мысль заизолировать. Когда дойдет до турбин точней определюсь.
кокс там образуется не от перегрева а от переката масла. если лить минеральное масло и менять каждые 200 часов то не будет нагара внутри.
@@PavelDovzenko термос ставь максимально холодный. на 88С. так же вставку в масляный радиатор.
трубки просто ультразвуком почисти, они не изнашиваются никак. так же как коробочки КВКГ под крышками. их менять нет смысла, только чистить ультразвуком.
Будем мыть
Никогда не куплю бмв, спасибо ща видео 🎉
Приятно смотреть👍👍👍, жду продолжения пробег 126k у меня заклинило точно такой же дорест мотор 4wd. Начну разбирать после Вас когда примерно закончите ремонт? Но я с Казахстана (с запчастями проблема). Можете написать где брали запчасти, нутрометр, и моменты затяжек
Здравствуйте скажите пожалуйста вкладыши n 62 Kolbenschmidt можно установить? Как они ходят
Ленточной оправкай при установки поршневой группы пользоваться нельзя 🚫, при скручивании оправки она сдвигает разрезы кольца от тех мест куда вы определили первоначально , можете проверить поставьте кольца на поршень разведите кольца заметьте места куда поставите разрезы скрутите оправкой потом снимите оправку и разрезы колец буду в других местах 😂100%
А какая нужна оправка?
Этот мотор заклинит через 10-15 тысяч.
Сколько стоит откапиталить такой мотор?
Супер видео Павел кайф 💖💖💖🔥🔥🔥
на счет воды в багажнике...Вы говорите, что не машина виновата , хозяин... а почему у тойоты такой проблемы нету???? Ну можно же было сделать так, чтоб вообще такой проблемы не было??
Да. Решение так себе. С другой стороны в тойоте не станут делать декоративные накладки в таких местах.
На S63b44 только комплект вкладышей стоит в районе 100 000 руб. Полный ремонт встает в 750 т.р. Дикость какая-то! Вкладыш - это не такая уж высокотехнологичная детаталь, цены задирают искуственно.
Форсунки 400тыс стоят, менял почти год назад. Дешево не будет с такой машиной)
11:29 Он там пишет, что затягивал болты на Нм, но без доворота. Может болтов старых нет, или что, не знаю. С такой затяжкой зазор больше.
Когда он затянет уже как положено, с доворотом, тогда зазор станет меньше.
он пишет, что зазор в идеале. Думаю, что не станет в допуске после обтяжки. С шатунами экспериментировал. Затягивал моментом и с доворотом. разница практически нет. С коренными если тянешь один угол или два, тоже разницы не наблюдается. Вот с моментом не пробывал.
@@PavelDovzenko А я видел другой опыт, человек по N57 прямо расписывал, изучал, интересно было, какой зазор получился только при моменте, и какой после доворотов. Он сильно разный. После доворотов в допуске, а без них - больше.
Что там на драйве пишет, я честно, не знаю, не защищаю его. Но по опыту выше описанному получается что после доворота должно встать куда надо.
Клипса прижимает молдинг. Зачем там молдинг и кто его туда установил?
Kрепёж огонь, класс👍👌🤣, но двигатель Бмw это ,,катастрофа,, !!
Ну наконец-то ....а то уже думалось, что не покажешь 7-ку
Добрейшего вечерочка, а что скажите насчет красных вкладышей Айрнокс?
Перебирал N62 - 270пробег, все вкладыши до одного родные, в более худшем виде, чем на видео, конкретные борозды от попадания грязи, шатунные просто высыпались при разборке, часто просерали уровень масла и ож, перегревался не один раз в итоге ни один вкладышь не провернуло, задиры не критичные на алюсиле, а умер только из-за того, что развалился натяжитель цепи
P.s вкладыши king - не хорошие вкладыши, обязательно проверяйте нутромером
Про вкладыши наверняка у Ходоса посмотрели)
Извите за вопрос не в тему. Приходилось ли вам менять гофру на E70 до рест (м57, 3.0D) ? Как снимаете катализатор? Через верх со снятием коллектора?
Снизу. Лапу и подушку снять нужно.
Класс
Коробчатые кольца - зло
Здравствуйте, купил ПластиГейдж, чтобы измерить свой корень, подскажите пожалуйста как им праввильно пользоваться! Спасибо!
Здравствуйте. Есть видео на канале. По n47 помойму
ЗДРАВСТВУЙТЕ ❗❗❗ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА НА N62B48 ПОДХОДЯТ ВКЛАДЫШИ КИНГ ❓❓❓❓❓❓❓❓ЗАРАНЕЕ СПАСИБО ❗❗
Ай нраиться🤗
25:12 Так-так-так, на поршнях стрелочки это понятно. А шатуны относительно поршней стоят по-разному же? На стороне 1-4 номер шатуна смотрит относительно стрелки в одну сторону, на 5-8 в противоположную. Так ведь?
Да все так
@@PavelDovzenko А ТИС насчëт М60 М62 пишет, что на одну сторону. А в реальности в разные.
Какая хорошая и чëткая немецкая инструкция. И кто-то же соберëт/собирал по ТИСу строго. Наверное.
Ну, понятно, цель проекта - для контента. Лучше бы уже М серию взяли на реабилитацию)
Можно узнать цифры затрат? Надеемся на будущую серию)))
Но на самом мне просто интересно мотором заниматься. М ку не потяну, тем более если блок будет мертвый. Может и расскажу о затратах в конце.
@@PavelDovzenko Ок. Про n63 очень интересно))) Там еще и турбины скоро подойдут, и всякие трубки)) Оч интересно, смотрим)))
Эх, очень жалко, что не в РФ машина... Я б купил после такой переборки...
@@user-qx9zk7gs9p я бы тоже 😀
@@PavelDovzenko
💯 Ты знал, что покупаешь, на 95%!! Иначе плохой механ)))
Контент гуд)
Хруст безе🔥
В Пуру бмв гуру😁. Контент бомбический👍
Бороздкой точно вниз? На самом кольце отметки N или T нет?
Отметок нет.
👍👍👍
Приветствую.
Отличная работа,приятно смотреть.
Скажите пожалуйста чем отмываете двигатель и поршня?
Жидкость доя ультразвука. Но аккуратно. Может алюминий пожрать.
Вообще любые щелочные составы хорошо моют. Главное следить что б не разьело.
@@PavelDovzenko Спасибо
Видео супер! Чем отмывали поршни?
ультра звуковая ванна
А можно артикул масленки? Крутая, но почему ту же монтажную пасту не использовать?
Можно использовать ту же. Но масленка круче :)
Артикль не знаю, все данные только на видео
Лайк
Павел, а чего блок то не отмыл до конца? Ультразвука/аквабластинга в городе нет ?
П.С. Для себя же вроде ?
Внутри помыл, за цепной крышкой и снаружи. Еще масло слив от турбин отмою в процессе. В рамках моих возможностей помыл.
Вообще как оказалась есть нюанс по мойке алюсила. Сам напоролся по не знанке. Короче решил помыть то, что возможно. Главное что бы в цилиндр не попала химия. Отдавать на мойку не рискнул.
Привет, хорошая сборка, что за сборочная паста,да с кингом надо быть внимательнее вкладыши не стабильные в размере
amsoil assembly lube
Спасибо,здоровья и успехов
Здравствуйте, у меня вопрос, хочу узнать ваше мнение, ремонтирую n13 b16A, как вы думаете, свобода хода моего коленвала и шатунной вставки 0,050 или не слишком большая?Какой максимум допускается?
Честно не знаю точных цифр. Но для шатуна 0,05 должно быть в допуске
Спасибо за ответ, слежу за вашими работами, приятно. а у меня рычаги шатаются во все стороны, двигатель еще не разбирал, пробег 130 км, в нем почти все есть, и за это время масло менялось каждые 30 тысяч, я падал!!!
а по распредвалам всё идёт на свалку, у твоего двигателя ещё немного, у моего тройка.
Все советуют на n63 даунпайпы и холодный термостат. Ваше мнение? Благо или зло?
Это даст определенные плюсы
Павел, доброе спишите пжл номер прозрачной смазки которую наносили на резиновое колечко? Думаю должна в арсенале такая смазка лежать 👌 Заранее спасибо.
31942 Febi
@@PavelDovzenko 🤝
Sputter же ставятся на дизелях. На бензинках разве бывают sputter?!
Sputter наверно больше как общее название усиленных вкладышей использовал. На 63 есть с красным покрытием. Irox вроде назывались. На турбовый бензин уже с усилием идут. Хотя n62 стоят такие же вкладыши. Этот же комплект от кинга подойдет.
@@PavelDovzenko вкладыши кинг - полнейшее дерьмо с эллипсностью в 0,1 мм. если бы проверил размер НГШ и корней нутромером вместо пластигейджа, то сильно удивился бы.
При расточке в ремонтный размер прочность не меняется ?
Завод дает два ремонтных размера. Поэтому можно делать без опаски
Класс.
А почему керамикой днища поршней не покрыли ?
Я не в курсе. Расскажите?.
@@PavelDovzenko Не слышали про такую операцию?
@@urqua495 да. Поэтому и спрашиваю.
@@PavelDovzenko есть вариант покрытия днища поршней "керамикой". Тончайший слой. Нагар не так прилепает и быстро отлетает.
@@urqua495 понятно.
у bmw есть процедура чистки днища поршня орехой скорлупой.
15⭐
Привет! скажи,пожалуста,чем отмывал поршни от нагара?)
В ультразвуке.
@@PavelDovzenko спасибо! но рассчитывал на народные методы:D