"Форсаж" Д-8 - ТЕСТ-ДРАЙВ !!! БСЗ, Хонда-поршень 40мм и "КОСЯКИ" !! Почему и откуда ???
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Д-ешка ВАЛИТ !!! Поршень от скутера и БСЗ на веломотор. Как он едет? Откуда ждать неприятностей и почему нет ХХ ?
Первый вариант форсированного двигателя и сравнительный заезд со "стоком" : • Японо-Дырчик ВАЛИТ "Н...
Добрый день. Есть ли смысл менять нормальное кулачковое зажигание на электронное?
вопрос как говорится “В ТОЧКУ” ！！！ Лично я не “прочуял” особой разницы,по крайней мере в плане ездовых характеристик. Что то оно конечно дает,за счет АУОЗа , но практически неощутимо. Хотя в плане долгосрочной работы,без дополнительного вмешательства, в виде периодических регулировок контактов, БСЗ конечно лучше.
На мотоциклах,типа Ява,Иж,Мт - БСЗ на Холле или оптике ощутимо улучшает характеристики работы двигателя, на Д-ешке БСЗ скорее позволяет “уйти” от контактов,без какого либо ощутимого улучшения качества работы мотора （по крайней мере с БСЗ данного типа,такой конструкции）. Это лично мое, СУБЬЕКТИВНОЕ мнение,возможно я чего то не уловил или такое БСЗ попалось （все таки сделанное для себя,скорее всего отличается от сделанного “на продажу”）. Возможно я в чем-то и не прав.
“ЭТО” мнение я никому не навязываю...
Спасибо. Я так и предполагал.
@@ReD-FoX9791 Я при контактном зажигании заманался его регулировать каждые 100 км. То кулачёк изнашивается, то зазор уходит, то контакты чистить за 30 вёрст от дома...БСЗ поставил, отрегулировал как надо и забыл.
@@ReD-FoX9791 всё сказанное абсолютно верно. В своё время я сравнивал свою ригу-13 с полностью стоковой дешкой, с такой же ригой (это важно, т.к. передаточные звёзд одинаковы, как одинаковы и диаметры колёс и покрышки) у друга, но с зажиганием бесконтактным, собранным ныне покойным дедушкой Вагнером. Результаты замера динамики и максималки показали, что едет оно практически одинаково, при условии нормальной настройки карбов (карбы к34Д). Уже много лет спустя, я протестировал свой мотовел на 26 колёсах с дешкой (тоже стоковой) с мотовелом друга, тоже на 26 колёсах, передаточное отношение такое же (звезда на 48). Но у него было зажигание Омича, с регулируемым УОЗ. И тоже изменений замечено не было.
в каждом гаражном кооперативе есть такой который людей улыбаться заставляет
Тоже такое было, но на родном зажигании, помогло уменьшение зазора в свече до 0.4мм. У вас тоже слишу и на высоких оборотах бывают перебои попробуйте тоже уменьшить зазор, поменять свечу, катушку зажигания.
А если заварить аргоном юбку поршня 40мм? Надставить, нарастить юбку поршня куском от другого поршня? Чтобы закрыть щель окна при продувке.
Максималка ,которую видел лично я - 90-95 км в час .Движок крутился под 15к оборотов .Веломотор был собран механиком из досаф,в свое время было вложено денег больше чем стоимость самого вело мотора.
Во времена ссср, эти дырчики ставили и на карты. И крутили их тоже до 15-17 тыс оборотов. Ещё и умудрялись коробки к ним лепить
Можно подробнее по доработкам?
Приверствую мастера!
Лайк и благодарность.
Скажите, от какой хонды поршень искать?
Может бред напишу, но смотрите Дмитрий, трение с японским поршнем меньше и поэтому холостой больше, так как количество топлива то же, а двигателю легче крутится ну вот и обороты выше.
））Не совсем верно,по части выводов. Легче крутиться и т.д. это все да,но к ХХ это слабо относится,винт ХХ открутил и все ,вот тебе и более низкие,устойчивые холостые.А этот мотор ,не держит устойчивые минимальные ,именно из за открывающегося выхлопного окна в подпоршневой пространство （а если еще точней,от его величины .Если его уменьшить или вообще устранить это явление,то и ХХ будет минимальным и устойчивым）
Привет Рыжий Лис , вас смотрим мы с Вагнерленда , вы напоролись на вскрытие выпуска и стравливание наполнения не первый . Плюс вашего поршня в распространённости и дешевизне по этому хочется продолжения 40 мм. Гильза у дешки залита алюминием - её не подвинешь . Если вам интересно всё же выкрутиться и сделать 40 мм. прикиньте как с помощью расточки отверстий крепления цилиндра , подпила фланца цилиндра и совмещения каналов с картером провернуть цилиндр относительно картера влево или вправо . Наплевать на дезаксаж . Устаканите неустаканиваемое будете молодец . Если вам интересно самому и не просто это . Возможно проставку также сместить веером . Спасибо что уделяете время дешкам , успехов .
Конечно же вправо - увести окна выпуска от выреза в поршне , при этом перешагнуть хоботом - патрубком раму .
Роман,спасибо за внимание.Разумеется по Д-ешкам это далеко не последний выпуск,и планы на будущее достаточно грандиозны ））. Буду “пилить,строгать ,пАчинять”, в т.ч. и пытаться переделать гильзу. Во что это выльется - пока сам не представляю , но хочется провести рекордный заезд на дырчике ！
Классика тюнинга Дэшника - вскрытие выпуска в ВМТ, поэтому на Piaggio Ciao там есть перегаородка. ее самостоятельно можно вварить при наличии аргона
Доброго времени суток!Подробную сборку пожалуйста:)
Какой классный микрофон!!!!
Ну привет дружище...В общем..что сказать...Ты молодец! Задел за живое прямо.. Я даже пошел и откопал свои запасы дэшек..Имею желание заняться по твоему примеру...Подписываюсь ради того,что уверен,что не забросишь нас! Твори давай!
А еще расточка до 40 мм увеличивает рабочий объем с 45 до 50 см. куб, а так как камеру сгорания никто не трогает, то и степень сжатия увеличивается, отсюда и пручесть этого моторчика
Интересный пепелац. Лайк как всегда
Респект! и лайк! у меня в детстве такой был.. я проточил канавку первого кольца под 2.. потом у меня треснул магнит что в зажигании и была установлена магнетто от пускача через шестерню со стороны сцепления. в общем мега аппарат был)) через диод снимал с магнетто напругу на фару и ездил. к стати.. по звуку - вроде бедновата смесь..
успехов Вам.
с уважением.
Толково! Удачи в заезде! Вопрос не по теме-а что с тем интересным трактором? Может я пропустил продолжение?
Есть ли там возможность сделать прямой впуск в картер? Думаю это тюннинг номер один, для этого мотора, избавится от золотникового впуска. Конечно еще резонатор, карб побольше, продувку распилить.
Лайк однозначно!
Прикольный дырчик,симпатяга )))А прогреть цилиндр и развернуть гильзу в нужную сторону не получится да ?
Или расточить крепежные 4 отверстия цилиндра и развернуть в нужном направлении цилиндр с гильзой ? (стопора колец наверное тоже нужно переносить тогда)
Проще новый поршень выточить :)
Таки что, будет установка лк, японского карба и сальника на правую сторону?
А облегчение коленвала и его балансировка будет?
Третий канал? Наварка "мяса" под этот канал?
Форсировать можно по разному...
таки будет... Возможно не все перечисленное, но БУДЕТ ！！
@@ReD-FoX9791 таки все уже сделано до нас... Я тоже делал Франкенштейна из дешки, но слегка не закончил. Кроме сцепления из оригинала не осталось ничего...
"ПОДРОБНАЯ СБОРКА"
Этот мотор хорошая идея судя по видео он тянет как китайский F-50
тянет он ,с 40мм поршнем лучше чем F-50, практически как F-80 （чуть хуже）
@@ReD-FoX9791 на видео сразу и не поймёшь это надо на нем проехаться и почувствовать как он тянет
самое интересное, что судя по отзывам, по обзорам, китайский ф50, хоть по паспорту, якобы, мощнее советского мотора "Д", в реальности, увы, сдаёт много позиций советскому мотору.
Рыжий лис заведется ли д8 если бенз течет с золотниковой втулка? И почему у меня нет искры на дырчике контакты искрят уже и катушки менял кандеры все равно искрят
вообще, в таких случаях, крайне важно всё внимательно проверить, и главное провести замеры тестером. А вдруг, где-то, коротит? Может такое быть? Конечно. И конденсатор проверить тестером, в режиме омметра (сперва показания должны увеличиваться, а затем уходить в бесконечность).
Для чего на дырчике холостой ход? Ведь на этом сцеплении и так трогаться с места нельзя, и такой мопед остается больше велосипедом, которому помогает ехать двс.
Ya_za_mir _Vetal согласен у меня без холостого хода
Я с этим не соглашусь у меня Рига 13 уже, 15 лет нащет появилась заводится лапкой и трогается без проблем
Откуда там лапка? И много ли вы натрогаетесь на маленьком сухом сцеплении. К тому же можно мотор перегреть, с помощью этого сцепления.
Здравствуйте, а от какой Хонды поршень?
А я все же думал подсос воздуха))))... Но как на себя и себе, я бы оставил японодырчик. Холостые эээ то ерунда)))
ПОДРОБНАЯ СБОРКА
Не мне кажется ваша оригинальная дешка из видео япопоршень все же чуть лучше идет.
У меня был Д 6 при хорошо подобранной поршневой, а ставил я с Д5 там цилиндр цельный. Ехал бодро и быстро я повыковырял с коленвала заглушки возможно разбалансировав его но на работу это не повлияло я ехал быстрее Карпат. И по тяге не жаловался так как сам был лёгкий. А у брата был Д8 ему было достаточно толкуться ногами и он ехал на гору на которую я выезжал с разгона. Но в скорости чуть проигрывал. Думаю настроеный выхлоп многое решит
Привет, а почему ты не занимаешься тяжами, было бы интересно глянуть на ремонт или тюнинг МТ.
полностью хватает "кривых" двухтактников. С "кривыми" 4Т связываться вообще никакого желания нет...
И знаний, естественно не хватит. Ребенок пока газульку осилить не может. О каких тяжёлых мото ты молвишь?))😂😅🤭
Всё конечно хорошо но необходим настроить выхлоп иначе все работы безусловно просто бесполезны
Мне интересна подробная сборка
рад, остается надеяться что вы не одиноки,и найдутся еще интересующиеся
Согласен поддерживаю,мне тоже интересна подробная сборка так как дела с такими моторами не имел а на хозяйстве имеются пару таких
Здравствуйте.ролик класс!,как раз думаю тряхнуть мотор, ездить на дачу,дача у нас на уазике или джипе только ехать) горы да леса.Мопед появился в 90-х годах новый поездили не мало на нём,последнее время что то тяга упала,чтобы быстро ездить я просто выкручивал заслонку карбюратора и без неё летал).
Здравствуйте Лис.Рассточил цилиндр под Хондовский поршень 40мм.,проверил отверстие под полец в поршне на предмет смещения от центра.И смещение отверстия есть!Теперь походу придётся спиливать стопора фиксации компрессионных колец на поршне и разворачивать поршень,чтоб на перекладке не страдал нижний подшипник шатуна.Что можете сказать по этому поводу?
Чуть подробнее не затруднит ?? Просто не вижу связи ...
Подшипник НГШ от направления смещения пальца никак не пострадает. Да и к направлению вращения КВ присматривались , перед тем как про смещение думать ??
@@ReD-FoX9791 Связь в том,что когда поршень уже находится в ВМТ,шатун уже находится в положении нескольких градусов ниже от перпендикулярного положения,из-за смещения оси поршневого пальца от центра поршня и коленвалу легче раскручиваться.Если поршень развернуть смещением пальца от направления вращения коленвала,то когда поршень будет в ВМТ,шатун ещё не дойдёт до вертикального положения на несколько градусов и в этот момент возможен удар по шатуну и затруднительна перекладка поршня по направлению вниз от ВМТ.Ещё о правильном направлении хондовского поршня указывает надпись:"EX",выпуск,но на велодвигателе Д-8,вращение коленвала,обратное хондовскому двигателю,соответственно поршень от Хонды,нужно развернуть на 180°,а после этого замки компрессионных колец попадают на окна,соответственно замки нужно сточить и кольца установить как на родном поршне Д-8,без замков.Что можете сказать по этому поводу и пробовали ли Вы разворачивать поршень?На Вашем видео видно отметки маркером на поршне над замками и обращены к задней стенке цилиндра,соответственно поршень Вы установили как на хондовском двигателе,но вращение коленвала у Д-8,в обратную сторону,относительно хондовского.
@@ЯрославБабакалов а вы чуть более ранний ролик по данному мотору посмотрите (или наоборот, чуть более поздний, я уже не помню).
Там в заголовке ролика как раз упоминался дезаксаж.
А во все эти моменты, с положением шатуна, когда поршень находится в ВМТ, я бы на вашем месте вообще не лез, не имея как минимум кандидатской, по этому вопросу (как стараюсь не лезть я, за отсутствием необходимого уровня знаний).
Там все далеко не так просто и однозначно, особенно в привязке к шатуну.
Да, в моем случае я поршень не переворачивал, дезаксаж неправильный, но работает ! Причем работает гораздо лучше стокового движка.
Более того, если не поленитесь отследить все ролики по данному мотору, узнаете что поршень находясь в ВМТ, юбкой открывает!!! часть выпускного окна в КШК. Казалось бы "ой" и "работать не будет", но работает...
А вообще, все гораздо проще - не люблю связываться с переустановкой штифтов под поршневые кольца, т.к. в ряде случаев ( по разным причинам, начиная от расположения замков в канавках , до наличия/отсутствия отливок в теле поршня под штифты) ничем хорошим это обычно не заканчивается.
@@ReD-FoX9791 Хорошо, посмотрю.Но поршень,Вы не разворачивали замками на выпуск?
Нет. Основополагающим моментом было именно расположение замков, а не смещение пальца.
Дополнил предыдущий пост, см.
Пили подробный видос! И про зажигание тоже, на ЛОХе брал, или сам мотал-паял?
Брал на ЛОХе, хорошее название )) . Вымораживает мотать,паять и т.д.
@@ReD-FoX9791 а это где? А то тоже хочу купить
давай д5 пж розкажи как и к чему👍💪
топливо чуток захлёбывается ,уменьштть надо
Почему рыжий лис если не секрет
а подробней про сам байк - есть видео? что за рама, колёса?
th-cam.com/video/SvvzI7qTF_4/w-d-xo.html она,родимая
спасибо!
БРАТ КАК СВАЗЦЕ С ТОБОЙ НУЖНА ПОМОШ ОЛОМАКУ
подскажите контакты человека по эл зажиганию сохранились ???
по ОЛХ всё найдете. Причем, делает даже не один. А несколько человек заняты этим.
Рыжий Лис доброго времени суток, к вам вопрос есть, можно ли сделать с тормозных калодок автомобильных сухари сцепления для дырчика? д6-д8? я хочу поршень 40мм от дио поставить на газовый мопед, расточик поршневую, с чего толстую прокладку сделать можно? как у Вас?
Прокладку для поршня от хонды дио из чего сделать можно?
Проставка под цилиндр из дюральки, нужной толщины, поршень НЕ от Дио （палец 10мм должен быть,на Дио 12）, сухари проще всего из феродо для МТ
@@ReD-FoX9791 Если поршень от дио 49.9см подойдет? если расточить на циллиндр на газовом?
@@ReD-FoX9791 если от хонды дио 49.9см поставить поршень на д8 быстро поедет? если расточить горшок и поставить эл зажигание, 50 ведь должен валить?
не подойдет. Я использовал поршня от старой Хонды Такт (9, 16), с 10 мм пальцем. Как вы вставите палец 12 мм во втулку диаметром 10 ???
У мене питання
чи Хондовський поршень 40 підійде на Карпати з розточкою циліндра, і яка Хонда?
Стенка гильзы слишком тонкой будет, после расточки
Хонда Дио 18-27, поршень 4го и более ремонта.... Как раз 40мм
@@ReD-FoX9791
Дякую! 👍
Лис, если чуть проточить цилиндр по горловине?
как вариант - вполне , нужно пробовать
Заглушить дырку в поршневом пальце не забыл? Может именно в этом проблема?
в чем проблема - я вроде подробно показал,палец там абсолютно ни при чем. Не в пальце дело...
Эт я не досмотрев написал. Но если бы не окно, то то же самое делал бы палец, как и на 6-вольтовых Явах.
Добрый день, как с вами связаться, по поводу покупки нужных запчастей?
Адрес почты и ссылка ВК в описании канала
@@ReD-FoX9791 если можно ваш номер телефона?
@@ReD-FoX9791 не могу с вами связаться через почту!
Все вы можете. )) Я не сижу у компа целыми днями.
Ответил уже
очень хочю себе тоже токой зделать
рыжий лис у меня есть поршень от хонды дио 40мм я хочу расточить циллиндр мотора д8, могу ли я растачить его бруском с наждачкой? и подогнать поршень
КПП просится
ява класна в гаражі стоїть
Да НЕ ЯВА это... 99% увидевших этот мотоцикл так путается ,уже подташнивать начинает.. :-）
Рыжий Лис, Вы знаете что Григорий Вагнер умер?
Знаю.Причем уже год как, если не ошибаюсь.
В связи с чем вопрос?
@@ReD-FoX9791 Он умер 29 марта 2019 года
Да что вы говорите ???！！ Т.е. он еще живой получается...
Убрать бы эту шум ,музыкой это нельзя назвать
ПРОДАЙ СТАРУШКУ!
Енто не "старушка".
у ТЕБЯ ЯВА СТАРУХА СТОИТ В ГАРАЖЕ
Нет, не Ява
@@ReD-FoX9791 а что за апарат?
th-cam.com/video/oNYjB8PM2xE/w-d-xo.html Бешеный Дешки .
ПОДРОБНАЯ СБОРКА
увидел