У меня был случай с сурфом, клиент 2 года искал причину не стабильной работы двигателя и очень многих потребителей и коробка дергалась и он глох на ходу. Объехал многих электриков и не кто ему не смог помочь. Поменял кучу датчиков вплоть до компа но результата небыло. Я занимаюсь автосветом более 15 лет и вот обратил внимания как работал биксенон при заводке включался и работал но только стоило тронуться и поехать как одна фара сразу тухла через метров 100 и вторая отключалась. Когда остановишся и перезапустиш свет то он включался и работал. Вот как столько автоэллектриков не заметили массу идущую от кузова на аккум а так и не понял, но факт есть эта масса броее чем на половину была оторвана жилки оторвались от клемника и там осталось 4 жилки. После замены массы машина ожила. Клиент аж неповерил что причина была именно в этом, он прокатился пару км и приехав выпучил глаза, говорит машина стала другая и тяга появилась и коробка перестала пинаться и фары работают и не отключаются. Вот такая история.
Обычная проьлема не новых машин! Тем не менее- спасибо! Спасибо за то, что теперь каждый более менее технически образованный человек с контролькой в руках, глядя на редкую машину, и не обязательно Додж Джорней, может попробовать и найти неисправность! Лайк за волю к победе!
Такой контролькой делов можно натворить что и не снилось. Он плохо искал. На polo типа такие массы в ряд всё время откручиваются. Прежде чем стирать ошибки неплохо стоп-кадры глянуть
@@владимирполынин-ц3ц я очень сильно сомневаюсь,что так собрали на заводе,всё таки это не автоваз. Для автоваза это нормальное явление,хотя не зря после покупки всё протягивают, даже массы на кузове и на акуме. (Прошел через это).
С небольшой редакцией: Именно обрыв найти кабель-трекером достаточно просто, а вот когда коротыш по всей косе, которая, как к примеру в Портере идёт через 2 перегородки, под полом и за торпедой... вот там хапнешь по полной... ибо сканер тут даже не помощник...
Электрика - наука о контактах)... только две проблемы ,нет контакта ,где он должен быть ,и есть контакт ,где его быть не должно 🔥👍👍👍👍👍... респект электрику ,быстро нашел ...
как присел на Ваш канал со дня первого лагдауна по пандемии так и смотрю по сей день )))) тогда было только 40 т подписчиков а сейчас уже 253 ))) даем 500 до нового года
Для такого мастера и 1 ляма не жалко, какие-то непонятные певцы с непонятной речью и нецензурными словами имеют по 2-4 ляма. А такие люди как дядь Андрей пока мелкими шагами двигается к большой аудитории реальных фанатов! Живые подписчики!
Да где их взять то? Да и смысл сейчас? На ю тубе точно смысл потерялся. Только донат и ненавязчивая реклама от самого автора может помогут. Так то, у него подписчиков, если каждый хоть по 100 рублей кинет, Андрюха реально себе оборудования в гараж накупит дофига да и гараж новый в аренду взять сможет, а то и полноценный сервис.
У Андрея есть уже кнопка, но всё в переди, будет и серебряная и золотая. В последних видео Андрея, понравилось вывод таблиц на экран. Удачи Андрюша! Здоровья,счастья и любви тебе!!! Победа будет за нами!
Был случай приезжал клиент не работала акпп не переключала передачи, заглянув под капот оказалось что масса на кузов была откручена вообще , прикрутив на место и всё заработало! Клиент пол года ездил на первой передаче 😀
Раньше, в начале пути, у меня было правило: перед началом диагностики перво-наперво проверка всех предохранителей. Сейчас всегда проверяю предохранители и точки массы, а уже потом всё остальное. Сибирь, влажность высокая, коррозия - это где-то 10% "массовых" проблем. Остальные 90% - поленились затянуть гайку/болт, забыли, само открутилось и т.д.
Я, когда начал сносно разбираться в авто стал забывать про элементарное. Один раз по машины разобрал в поисках проблемы, а оказалось..... да, правильно, сгорел предохранитель)))
@* RD * знаете, уже четыре года работаю на современном ЛиАЗе и не понимаю, почему до сих пор такого нет на обычных легковых автомобилях. Там предохранители как в старых советских квартирах "пробки" были, с кнопкой. Т.е., бывает такое, что "хроник" вышибает просто от моментальной пиковой нагрузки. Особенно зимой. В автобусе, просто вскрыл блок, нажал обратно кнопку на предохранителе и всё, всё работает. А в легковых горят, покупай, меняй..... Маркетинг?
Вы не один такой)) А какая смесь чувств возникает, когда поломка устранена, виновник найден, но теперь надо пол машины собрать обратно, а этого можно было не делать. А всё из-за мысли: "ну не может же всё быть настолько просто? зачем тогда ко мне приехали?" Благо, у меня теперь есть умный, но очень ленивый напарник, по этому преды, земли, разъёмы, а уж потом магия и колдовство.
@* RD * при этом, на панели приборов сразу показывает, что вышибло предохранитель и в каком блоке(их там три), и в бортовом компьютере сразу можно посмотреть какой предохранитель, не по номеру, а прям на рисунке блока. Да да, это наш ЛиАЗ)))) Ну почему так нельзя сделать на ВАЗе?
@@АлексейПроскуряков-х4у потому что при исправной проводке предохранители начинают умирать лет через 10-15 на легковушках. А машину у завода покупает первый владелец, на остальных им чхать. +у автоматов есть свой лимит по срабатываниям и со временем он может начать срабатывать или на меньшей нагрузке(что не сильно страшно) или может не сработать вообще(а это уже пожаром может закончиться). Идеальными будут предохранители с индикаторным светодиодом(пред сдох, диод горит)
Андрей. Отправил вам немного посильной помощи. Думаю, что я не один такой и в общей куче, из 200000 с лишним тысяч подписчиков, у вас получится найти себе более приемлемый бокс и оборудование и продолжить зарабатывать честным трудом и, заодно, радовать нас своими роликами в интернете. Удачи Вам и чтобы всё получилось.
Было похожее с ЗМЗ-406м двигателем в Газели. Пробило прокладку. Разобрали, проточили, собрали. Нет запуска. Переглядели все, включая компрессию, искру и давление топлива. Оказалось, забыли тонкий проводок массы к двигателю прикрутить.
Оооо... Такая же песня была на КАЗЕли. Холодным запускается, по жаре через раз. И вот когда не смог запустить с 10го раза 'дал' массу монтировкой с клеммы на мот... Вуаля!!! Прикрутил кабель добавочный и прошло навсихда́.
Красавчик!!! У нас к электрикам на километр не подойдёшь, "звёзды" капец! Даже компьютерную диагностику сделать проблема для них, говорят, что не хотят морочится со старыми машинами. Они только могут лампочки поменять на дорогих машинах, и за это большие деньги зарабатывают.
Так вы платить не хотите, или предлагаете занятся тем, чем человек не занимается, например если человек зарабатывает сигнализациями, он не будет подключать розетку прицепа за пару копеек, смысл ему зарабатывать за пол дня 20баксов когда он может сотню заработать.
@@ars08091974 про че вы говорите, за качественно выполненную работу я плачу достойно, вне зависимости от сложности работы или года выпуска ремонтируемого авто. Я про то, что автор видео не лентяй, каких в нашем мире большинство, автор видео берётся за любую сложность работы (замечено по прошлым видео) и выполняет работу красиво, определив причину неисправности. Что и требуется от специалиста по электрике.
Был у меня тойота спринтер 98 года, решил поставить ДХО и плюс взять с трамблера (управляющий сигнал для замыкания реле) - скажу сразу не получилось, напряжения не хватало для замыкания реле, но не суть, проблема в другом. Попутно открутил одну массу под капотом. Собирая все обратно забыл закрутить по нормальному - просто наживил болт. ПРи запуске двигателя, щёлкнуло как при коротыше, в салоне завоняло паленым пластиком. Заглушил, протянул все контакты. Вроде все заработало. Проверил все преды все пучком. Приколы начались на след день при поездке: - перестал работать овердрайв на автомате; - и стрелка бензина по мере движения не падала, а поднималась, как будто бы тачка бенз не ела, а генерировала его. При чем, если заглушить и машина постоит некоторое время, стрелка показывала истинный уровень топлива. По итогу разбирательств выяснилось, что сгорела дорожка на плате приборки, на датчик уровня топлива. Почему стрелка не упала в ноль, а показывала норм уровень после стоянки, и при чем тут овердрайв коробки я так и не понял. Кинул перемычку вместо выгоревшей дорожки, все заработало нормально.
Ассалаумагалейкум из Алматы!!! Андрей Ваш метод поиска просто удивляет. Браво. Был такой случай рвр коробка погнала. На аварике и всё. Дело было в массе, а заряжали везде по разному, от 5 до 15 т.р. Тоже нашли случайно. Я прямь расцеловать готов был этого парнишку который ходил там на сто учеником. Полез пацан под капот пока мы на перекуре обсуждали возможные причины поломки и шевельнул силовой кабель массы кузов- двигатель и моторчик зажужжал (:-)
Тёска привет, была такая программа - умелые ручки , ты делишся с людьми нужной информацией. Ты препод и тебе большая уважуша !!! Здоровье тебя и сил в этой жизни!!! МОТОРЧИК ЗАЗУЖАЛ !!!💫💫💫
Электроника-это наука о контактах. И неисправности возникают если есть контакт там где не должен быть и отсутствует там где должен!! 😂😂😂 Андрей, как всегда на высоте! Хозяин видео посмотрит и спросит потом : а почему так дорого? там же всего две гайки закрутить нужно было. Я бы и сам смог! Причём сумма может быть любая!
Спасибо за отличный канал! И хорошая методическая диагностика. Я сам работаю в Chrysler Dodge Jeep Dealership в штатах. Единственное, что осталось сделать на этой машине, это заменить рокеры, так как вы слышите, как они стучат.
Автор большой молодец! Думаю у рассказчика талант правильно и точно подбирать нужные слова! Не хитрит, ничего не утаивает, не умничает! Излагает мысли прямо и честно! Я вообще не специалист в авто электрике, но мне становилось интересно и понятно с первого раза! С удовольствием поставил палец вверх! Подписан на Ютубе, а так же подписался в Телеграме и Дзене.
Был у меня случай... Нива21213 пробег до 30ткм периодически приборка светилась половиной контрольных ламп в полнакала, показометр топливо зашкаливал, t⁰ дергалась в такт поворотников которые в свою очередь моргали 4-5раз в сек. При этом фонари поворотов 'молчали'. 'Проходило' при включении вентилятора отопителя, а при включении поворотников проходило собственно до их выключения. Искал крота с месяц, дело было в плохо пропаенном диоде на плате приборки. Электрики, 5шт, только носом торговали. Таких мастеров как автор еще поискать надо.👍👍👍
Здравствуйте, был нелепый случай. Машинка была Лада калина 2007г. Служила мне 10 лет,верой и правдой,был очень доволен,проехал мало 120 тысяч.нещнаю как провода а соединительные фишки на них были с клеймом caab saab , короче сааб. Теперь о нелепости, менял датчик коленвала, поменял,(...) ,машинка зажужжала и я какое то время катался нормально. Где-то дней через пять,машинка начала глохнуть на ходу буквально на несколько секунд, так как по инерции ехал она сразу заводилась. Был установлен бортовой компьютер и ошибки всегда выдавались разные ,то обрыв цепи ( давно было лет 10 назад уже плохо помню все ошибки) ,то неисправен датчик распредвала,то коленвала. В итоге все датчики были поменяны,а проблема не ушла. Ездил к вашему коллеге,Диагносту с аппаратурой и чё? Он проблему искал час,дальше сказал ему не когда и денег с меня не взял..Кто догадается что было??? Устроим викторину? Подсказка..Я проблему нашёл в гараже лежащей на полу и понял все за пять секунд.
Блин я сантехник. И в электрике не разбираюсь от слова совсем. На уровне только по менять розетку люстру. А в машине подавно! Но ваше видео попалось случайно! И залип! Все кажется таким сложный найти разобраться ну очень залипательно!!!!! Мужик ты красава! И руки от куда надо! 💪👍👍👍👍
Здравствуйте! Было подобное на Ситроен с 5,ехал с Юга на м4 сломался, накрылся электропривод помпы. В общем притащили в Москву, там у Армян ремонтировали Узбеки, в общем поменяли, всё норм, уехал. Остановился купить шаверму, сожусь в машину не заводится, провода у блока шевелил заводилась. Короче, так и ехал 1000 км, потом оказалось не плотно был прекручен провод который идёт на стартер 😁
Было подобное. Летом в жару мотор не хотел запускаться и как будто АКБ был наглухо посажен. Еле крутил. Оказался окисел на контакте массы двигателя к клемме АКБ. После этого все силовые клеммы открутил зачистил и снова закрутил. Стартер при запуске аж свистел как молодой))) мотор дизельный для справки.
Привет, Андрей, у меня тоже был давно интересный случай с ауди 100 в43кузове. Менял грм, там пятицилиндровый 2.2 мотор. Метки соответственно на маховике, шестерне распредвала и решил сменить уплотнение на трамблёре. Там под крышкой есть коронка для датчика Холла.все сделал, а крышку ставить не стал, решил проверить ещё раз метки, чтобы совместить и бегунок. Пока прокручивал коленвал у меня защелка от крышки под своим весом нпклонилась и угодила в аккурат между зубцами коронки. Та, в свою очередь, повернулась на валу трамблёра. Такого фокуса и подвоха я не ожидал. Замучился сначала гадать, а потом, поняв в чем дело ловить попадание искры. Дело было в 1991г,а тот случай приучил к аккуратности в работе и прежде всего врубать мозг. А тебе, Андрюха, желаю удачи, мне бы на сервис такого электрика.
Здравствуйте Андрей профессиональная работа приятно смотреть. Когда-то была 99 стартер еле крутил, зимой стартер снимал несколько раз всё нармально пришлось купить акб тоже самое. Крути несколько дней искал причину пока ключом на массу не не замкнул. Просто отвалилась масса.
Привет. Совершенно случайно наткнулся на твой канал, потрясающе! Хотелось бы более подробное описание к видосам к примеру люди не будут искать по словам: "Как ремонтировать Американский автомобиль". А вот если бы название было бы: У Американецев Додж проблема с массой" - то + несколько тысяч просмотров и лайков от всех владельцев Додж которые столкнулись с такой проблемой, + соответственно несколько сотен подпишутся. Так что было бы не плохо в описание добавлять марку модель и саму проблему.
Вы отличный учитель! Я многому научился, хотя мне нужно то, для самообразования. Всегда интересно было - как научиться читать схемы и искать обрывы. На бомбардировщике тоже по схемам все расписано, шпангоут, позиция, номер кабеля, маркировка и тд. Приходилось как то помогать электрикам и прибористам. Жаль только дороги все эти приблуды, мотор-тестеры, сканеры. Неплохо бы иметь, так как все сам стараюсь делать ремонт. Купил пока только ELM327. OBDII, хоть что то.
Прямо сейчас собираем газель некст 2019 года после разграбления. Вместо евро 5 мотор поставили евро 3( оба дизельные каминзы были😊) вызвали человека немного сростить косы. Всё сделал, всё прекрасно, вечером запускаем ДВС, всё шикарно даже топливо особо не качали пригрели мотор, продавили систему охлаждения, решили заглушить. Поворачиваем ключ, а она гудит о_О первая мысль да ну на! Глушил откручиванием питания от ЭБУ 😅 начали думать че за хрень! Через день приезжает человек который делал(я в рейс уехал на сутки) приезжаю, а там картина маслом, электрик открутил провод возбуждения с генератора и сказал ну он толи не нужен толи чего! При повороте зажигания на проводе возбуждения вдруг образовался +?! Че за хрень! Я уже начал искать варианты, звоню другому "МАСТЕРУ" Тот мне заявляет что мол ему некогда повесь в разрыв диод или лампочку и будет глохнуть с ключа!!!! О_О в голове мысли были только матершинные! 😅 начал искать сам схемы(вспомнил молодость и работу учеником автоэлектроника 😁) по схеме всё чётко никаких пересечений с чем либо кроме контрольной лампы на приборке нет! Начал вспоминать что подключали, дверь сдвижная- нет там постоянное питание, стеклоподъёмники- нет тоже от по стоянки заводили( вчера переделали под завод и ключ зажигания)) вспомнил про подогрев зеркал( там кнопка отдельная и подключение 99,9 должно идти от включённого зажигания) достаю фишку и вижу врезку в провод, а провод как раз того же цвета что и на возбуждении (розовый) первая мысль да не может быть такого! Убираю врезку и о чудо! Машина глушиться от ключа!🤦♂️ Как оказалось подогрев зеркал работает только на заведенном моторе, а мы всё привыкли к двум вариантам, либо + постоянный, либо + от замка зажигания. 😁
Toyota. Мотор 5E FE. В какой то момент появилась нестабильная работа мотора на холостых при включённом режиме D в коробке. Первым делом проверил свечи, форсунки, катушки зажигания, давление топлива. Всё в норме. Сопротивление высоковольтных проводов в пределах нормы, видимых следов пробоя не нашёл. На всякий случай заменил свечи, проверить под давление негде. Мотор заработал, но через неделю история повторилась. На двух свечах обнаружил следы пробоя по изолятору. Заменили в.в.провода, и проблема ушла. "Знатоки" отправляли мотор на капиталку, пАтАму ШтА 400 000 км это очень много. После проехал 45 000 за два года. Проблем нет.
Андрей, однозначно Класс!! Как говорил мой первый учитель по электрике: "бывает всего две неисправности: Либо нет контакта там, где он нужен, либо есть - где он не нужен!" :-) Спасибо Мастер!!
Всё по честному, как оно есть. Увы, но именно разгильдяйство кого то вот так на ровном месте может поначалу подставить даже очень опытного специалиста. Главное, чтобы нетерпеливый клиент, свесившись над плечом, не начал сразу надувать сопли и гнуть пальцы, мешая осмыслить свои действия. В остальном, всё правильно и логично. Браво, мастер!
Была у меня одна история. Приезжала машина с проблемой оплавления контактов. Устранялись последствия, но проблема возвращалась. Чистили и протягивали места крепления массы, плюса, звонили провода и все в пустую. В итоге решили поменять проводку. Для этого сняли верхнюю часть торпеды, проводку поставили с донора. После запуска все заработала, но когда я начал крепить блок предохранителей под торпедо, фары потухли. В итоге, в этом блоке семь контактных плат, наложенных друг на друга и трещина в средней. При вибрации кузова трещина то увеличивалась, то уменьшилась и неисправность не была стабильной.
Отсутствие нужной массы приносит много проблем Например однажды мы проверяли почему грузовая машина не заводится Уверяли что все нормально было и вдруг раз и нету запуска (!!!) Проверили - все в норме по питанию на стартер А потом я совершенно случайно заметил что при положении замка зажигания на старт что то искрит около выключателя массы Оказалось что плохой контакт в месте крепления болтом перемычки на раму Отвернули болт, я зачистил это место получше - потом затянули нормально и машина стала заводится без проблем P.S. Большое спасибо Вам за интересный ролик
Андрей и коллеги привет! На тему пропадания контакта была интересная проблема периодического пропуска зажигания 1 цилиндра Mazda Tribute (Американец, двигатель AJ V6), проявлялась в основном только на ходу когда двигатель нагружался и жгуты шевелились, проблема была в 2 см от блока управления двигателем, перегнулся провод в жгуте и контакт управления катушкой периодически пропадал, искал дня 2 точно
Ford Kuga. Перегревался мотор,то включался то нет вентилятор охлада. Снят был вентиль,проверено на руках-всё работает. Щеточный узел на вентиле-50%,еще походит. При сборке обратно увидел отваливающуюся массу. Тоде была поджата жгутом. Точнее,жгут был не закреплен(после капиталки мотора). Восстановил массу-полет отличный. Закрепил жгут,чтоб впредь не отламывался.
Считаю, что труд Андрея с Гарантией!, а за гарантию надо платить ведь затянуть гайку может каждый, а вот найти какую гайку правильную затянуть это уже не просто так уверен, что с ценами у Андрея всё спок видно по человеку, что зарабатывает умом и профессионализмом, что сегодня редкость. Всем Здоровья Добра!
@@СержВорон-э3ъ я не считаю чужие деньги мне просто интересно во сколько оценивается такой сложный ремонт ...может проще было купить другую тачку а эту на разбор продать понятен мой ответ 🦌🦌🦌🦌🦌
Соседу в гаражном кооперативе поменяли термостат, до гаража недоехал 20 метров заглох и говорит вся панель приборов засветилась. В итоге массу не закрутили нормально!
Привет, тоже как-то была похожая проблема с БМВ х3 .. только билась коробка и падала в аварию... Просто случайно нарвался когда зацепил контрольку на именно эту массу.... Классные видосы записывайте дальше... И огромный привет из Берлина...
возможно, высшее достижение человека - быть мастером, радовать людей плодами своего труда. Благодарю за отлично выполненную работу, выражаю глубокое уважение.
Привет,Андрей.У меня был Крайслер Вояджер турбодизель.Однажды прям на ходу загорелись все датчики,я охренел.Сьехал на обочину,заглушил.А он сам начал заводиться и набирать обороты Благо у меня валялся ключ на 10 в салоне ,побежал под капот откручивать аккумулятор.Эвакуатор и домой.Бегал по всему городу (Ростов на Дону)искал электрика.Никто не соглашался.Один вообще сказал меняй все датчики.Короче седых волос прибавилось.Поом сам полез под капот включил зажигание и о чудо я увидел ,что жгут основной дымится.Оказывается из аккума капал электролит по причине старого и немного перезяженного и съел обмотки в жгуте .И вся эта хрень закоротила.Пропаяли все ок.Но мозги пришлось новые потом ставить,чек горел.
я не электрик я карбюраторщик... но примерно не менее супер банальных проблем встречается очень много!!! особенно после МАСТЕР-ЛОМАСТЕР.... удачи и ЗДОРОВЬЯ!!!!
Андрей привет! Сработал как всегда профессионально!!! У нас был HOVER на ремонте,показывал большую температуру при холодном двигателе. Оказалось окислилась масса блока предохранителей.
Цепь выхода подогревателей на лямбда зонд по аналогии всегда идет с выхода главного реле, через силовой предохранитель не менее 30 Ампер правило. За эталон построения схем, всегда принимаю схемы от Японцев, или Форд, есть сходства и анализирую что куда и откуда может приходить. Уверен и тут проблема плевая, потому что машина в прекрасном состоянии.
Не все вылаживают инфу. У меня был такой на ремонте. Дистрибьютер это блок предохранителей. Там столько в нем заморочек. У меня была замена оного. Андрюха, лайк однозначно.
Была у меня история с неправильно прикрученной массой. Машина Toyota Caldina 2004 год. После ремонта мотора прикрутили массу двигателя не на штатное место. В связи с этим начались проблемы по коробке, на ходу включалась задняя(моргала R на приборке, и звук заднего хода включался, из-за чего машина просто не ехала, коробка работала рывками) и аккамулятор стал разряжаться прямо на ходу. Сперва грешил на генератор, что щётки износились или регулятор напряжения... Однако разборка генератора показала обратное. Просто пришла в голову мысль - массу перекрутить на на другое место, попробовал - и всё прошло, правда к тому моменту аккумулятор уже окончательно умер и пришлось новый купить. А уже боялся, что ремонта коробки не избежать...
Всем привет!
Яндекс-дзен: zen.yandex.ru/id/5e8c34978e13467f02b359c9
Телеграм: t.me/garage_electro
группа в вк: vk.com/garage_electro
добрий день ви не знаєте в чому може бути проблем невключаєся зажиганиє на машине ауді А8
Спасибо что помогли этому человеку и не отказали.
@@ВладЛогай тому що краще ходити пішки 😁
Может РЭБ создаёт помехи?
@@ВладЛогай Конечно, у вас не исправность в автомобиле, по этому и не включается, не благодарите!
У меня был случай с сурфом, клиент 2 года искал причину не стабильной работы двигателя и очень многих потребителей и коробка дергалась и он глох на ходу. Объехал многих электриков и не кто ему не смог помочь. Поменял кучу датчиков вплоть до компа но результата небыло. Я занимаюсь автосветом более 15 лет и вот обратил внимания как работал биксенон при заводке включался и работал но только стоило тронуться и поехать как одна фара сразу тухла через метров 100 и вторая отключалась. Когда остановишся и перезапустиш свет то он включался и работал. Вот как столько автоэллектриков не заметили массу идущую от кузова на аккум а так и не понял, но факт есть эта масса броее чем на половину была оторвана жилки оторвались от клемника и там осталось 4 жилки. После замены массы машина ожила. Клиент аж неповерил что причина была именно в этом, он прокатился пару км и приехав выпучил глаза, говорит машина стала другая и тяга появилась и коробка перестала пинаться и фары работают и не отключаются. Вот такая история.
Самый умный и грамотный электрик , профи своего дела. Респект и уважение. Береги Андрей здоровье , всех Благ Тебе!!!!!
То, что в другом направлении искать начали - не страшно. Не ошибается тот, кто ничего не делает! 👍
Это не ошибка а система поиска неисправностей. Мгновенно определить место где проблема не всегда удается, пока не проверишь другие места.
Хорошие слова говоришь
Выбор направления по симптомам как раз и является признаком хорошей квалификации.
Сначало лайк, потом смотрю. Так как знаю что всё будет сделано на совесть!
Лайк считается после просмотра видео
Не стоит так делать, Ютуб может не засчитать.
@@zaran101 А какая разница? Монетизация сейчас в России не работает. Так что можете забыть про свои ритуалы.
Аналогично!
@@MotoMototo выход а топ и рекомендации
Всем привет. Пересмотрел кучу ремонтов и пришёл к выводу: 90% всех поломок это результат вмешательства.
Обычная проьлема не новых машин! Тем не менее- спасибо! Спасибо за то, что теперь каждый более менее технически образованный человек с контролькой в руках, глядя на редкую машину, и не обязательно Додж Джорней, может попробовать и найти неисправность! Лайк за волю к победе!
😆😆😆прикалываеш? На новых даже сечение провода -- меньше ,аккумулятор дохнет раньше..😆😆😆 образованный....
С 83года в проводке ни кто не был,и все релюшки живые. Проблема с доджем это результат рукожопой сборки.
Такой контролькой делов можно натворить что и не снилось. Он плохо искал. На polo типа такие массы в ряд всё время откручиваются. Прежде чем стирать ошибки неплохо стоп-кадры глянуть
@@ГригорийГолдышев-т7й ..сборки после аварии или на заводе?
@@владимирполынин-ц3ц я очень сильно сомневаюсь,что так собрали на заводе,всё таки это не автоваз. Для автоваза это нормальное явление,хотя не зря после покупки всё протягивают, даже массы на кузове и на акуме. (Прошел через это).
Всё отлично! Как в поговорке среди автоэлектриков "найдите место обрыва, и его вам устранят бесплатно"
С небольшой редакцией: Именно обрыв найти кабель-трекером достаточно просто, а вот когда коротыш по всей косе, которая, как к примеру в Портере идёт через 2 перегородки, под полом и за торпедой... вот там хапнешь по полной... ибо сканер тут даже не помощник...
Поговорка электриков: электрика это наука о контактах.
Все по честному! Ошибся, не вырезал, как есть показал и заслужил уважение! Не каждый возьмётся за те машины которые он починил! Уважение!👍
Электрика - наука о контактах)... только две проблемы ,нет контакта ,где он должен быть ,и есть контакт ,где его быть не должно 🔥👍👍👍👍👍... респект электрику ,быстро нашел ...
Таких электриков в каждый гаиаж. Красавчик. Пока не разберется не отступится. Супер
Восхитительно! Ум и применение его, дают результат. " Золотые " руки, этому способствуют. Крепкого здоровья и больших успехов!!! +++++ !!!
Андрей привет. С того момента как стал на себя работать, уровень пошел в гору!!! Рад за вас.
как присел на Ваш канал со дня первого лагдауна по пандемии так и смотрю по сей день )))) тогда было только 40 т подписчиков а сейчас уже 253 ))) даем 500 до нового года
Для такого мастера и 1 ляма не жалко, какие-то непонятные певцы с непонятной речью и нецензурными словами имеют по 2-4 ляма. А такие люди как дядь Андрей пока мелкими шагами двигается к большой аудитории реальных фанатов! Живые подписчики!
Да где их взять то? Да и смысл сейчас? На ю тубе точно смысл потерялся. Только донат и ненавязчивая реклама от самого автора может помогут. Так то, у него подписчиков, если каждый хоть по 100 рублей кинет, Андрюха реально себе оборудования в гараж накупит дофига да и гараж новый в аренду взять сможет, а то и полноценный сервис.
У Андрея есть уже кнопка, но всё в переди, будет и серебряная и золотая.
В последних видео Андрея, понравилось вывод таблиц на экран.
Удачи Андрюша! Здоровья,счастья и любви тебе!!! Победа будет за нами!
@@Timur_Kurbanov ты прав я того же мнения!
Почему на машине украинские номерные знаки?????
Кроме опыта , механик должен обладать ещё и логикой, что мы видим! Лайк!
электрик.
Андрюха ты просто красавчик!!! Не сомневался что победишь проблему!!!
Был случай приезжал клиент не работала акпп не переключала передачи, заглянув под капот оказалось что масса на кузов была откручена вообще , прикрутив на место и всё заработало! Клиент пол года ездил на первой передаче 😀
Раньше, в начале пути, у меня было правило: перед началом диагностики перво-наперво проверка всех предохранителей. Сейчас всегда проверяю предохранители и точки массы, а уже потом всё остальное. Сибирь, влажность высокая, коррозия - это где-то 10% "массовых" проблем. Остальные 90% - поленились затянуть гайку/болт, забыли, само открутилось и т.д.
Я, когда начал сносно разбираться в авто стал забывать про элементарное. Один раз по машины разобрал в поисках проблемы, а оказалось..... да, правильно, сгорел предохранитель)))
@* RD * знаете, уже четыре года работаю на современном ЛиАЗе и не понимаю, почему до сих пор такого нет на обычных легковых автомобилях. Там предохранители как в старых советских квартирах "пробки" были, с кнопкой. Т.е., бывает такое, что "хроник" вышибает просто от моментальной пиковой нагрузки. Особенно зимой. В автобусе, просто вскрыл блок, нажал обратно кнопку на предохранителе и всё, всё работает. А в легковых горят, покупай, меняй..... Маркетинг?
Вы не один такой)) А какая смесь чувств возникает, когда поломка устранена, виновник найден, но теперь надо пол машины собрать обратно, а этого можно было не делать. А всё из-за мысли: "ну не может же всё быть настолько просто? зачем тогда ко мне приехали?" Благо, у меня теперь есть умный, но очень ленивый напарник, по этому преды, земли, разъёмы, а уж потом магия и колдовство.
@* RD * при этом, на панели приборов сразу показывает, что вышибло предохранитель и в каком блоке(их там три), и в бортовом компьютере сразу можно посмотреть какой предохранитель, не по номеру, а прям на рисунке блока. Да да, это наш ЛиАЗ)))) Ну почему так нельзя сделать на ВАЗе?
@@АлексейПроскуряков-х4у потому что при исправной проводке предохранители начинают умирать лет через 10-15 на легковушках. А машину у завода покупает первый владелец, на остальных им чхать.
+у автоматов есть свой лимит по срабатываниям и со временем он может начать срабатывать или на меньшей нагрузке(что не сильно страшно) или может не сработать вообще(а это уже пожаром может закончиться).
Идеальными будут предохранители с индикаторным светодиодом(пред сдох, диод горит)
Андрей. Отправил вам немного посильной помощи. Думаю, что я не один такой и в общей куче, из 200000 с лишним тысяч подписчиков, у вас получится найти себе более приемлемый бокс и оборудование и продолжить зарабатывать честным трудом и, заодно, радовать нас своими роликами в интернете. Удачи Вам и чтобы всё получилось.
Я с вами...
Народ!!! каждый по возможности... Вступайте нашу секту🤝
@@grover9734 чё сразу секта, скорее, кружок по интересам
У самой сложной и неординарной проблемы-такая банальная причина!Удачи вам🙂👍🤝
Отличный тембр голоса,дикция слушаешь и всё становится ясно.
Было похожее с ЗМЗ-406м двигателем в Газели. Пробило прокладку. Разобрали, проточили, собрали. Нет запуска. Переглядели все, включая компрессию, искру и давление топлива. Оказалось, забыли тонкий проводок массы к двигателю прикрутить.
😃
Оооо... Такая же песня была на КАЗЕли. Холодным запускается, по жаре через раз.
И вот когда не смог запустить с 10го раза 'дал' массу монтировкой с клеммы на мот... Вуаля!!!
Прикрутил кабель добавочный и прошло навсихда́.
То же самое делал,снимал и шлиф.головы.фоткал всё,что бы не проебать такие маленькие провода.собрал-все норм)
Аккумулятор на этом авто спрятан в ... крыле. Доступ к нему только сняв колесо и подкрылок.
@@Spic347 на той был в отсеке мотора.
Сколько смотрю, столько и восхищаюсь профессионализмом! 👍🏻🤝🏻
Красавчик!!! У нас к электрикам на километр не подойдёшь, "звёзды" капец! Даже компьютерную диагностику сделать проблема для них, говорят, что не хотят морочится со старыми машинами. Они только могут лампочки поменять на дорогих машинах, и за это большие деньги зарабатывают.
Так вы платить не хотите, или предлагаете занятся тем, чем человек не занимается, например если человек зарабатывает сигнализациями, он не будет подключать розетку прицепа за пару копеек, смысл ему зарабатывать за пол дня 20баксов когда он может сотню заработать.
@@ars08091974 про че вы говорите, за качественно выполненную работу я плачу достойно, вне зависимости от сложности работы или года выпуска ремонтируемого авто. Я про то, что автор видео не лентяй, каких в нашем мире большинство, автор видео берётся за любую сложность работы (замечено по прошлым видео) и выполняет работу красиво, определив причину неисправности. Что и требуется от специалиста по электрике.
Оживление супер, вроде сложно а оказалось все банально, вы лучший авто электрик голова и руки все на месте. 😁
Был у меня тойота спринтер 98 года, решил поставить ДХО и плюс взять с трамблера (управляющий сигнал для замыкания реле) - скажу сразу не получилось, напряжения не хватало для замыкания реле, но не суть, проблема в другом. Попутно открутил одну массу под капотом. Собирая все обратно забыл закрутить по нормальному - просто наживил болт. ПРи запуске двигателя, щёлкнуло как при коротыше, в салоне завоняло паленым пластиком. Заглушил, протянул все контакты. Вроде все заработало. Проверил все преды все пучком.
Приколы начались на след день при поездке:
- перестал работать овердрайв на автомате;
- и стрелка бензина по мере движения не падала, а поднималась, как будто бы тачка бенз не ела, а генерировала его. При чем, если заглушить и машина постоит некоторое время, стрелка показывала истинный уровень топлива.
По итогу разбирательств выяснилось, что сгорела дорожка на плате приборки, на датчик уровня топлива.
Почему стрелка не упала в ноль, а показывала норм уровень после стоянки, и при чем тут овердрайв коробки я так и не понял. Кинул перемычку вместо выгоревшей дорожки, все заработало нормально.
АНДРЮША ТЫ КАК ВСЕГДА НА ВЫСОТЕ!
ОЩУЩАЕШЬ 100% УВЕРЕННОСТИ, ЧТО ВСЁ БУДЕТ НОРМ👍👍👍👋🏻👋🏻👋🏻
Ассалаумагалейкум из Алматы!!!
Андрей Ваш метод поиска просто удивляет. Браво. Был такой случай рвр коробка погнала. На аварике и всё. Дело было в массе, а заряжали везде по разному, от 5 до 15 т.р. Тоже нашли случайно. Я прямь расцеловать готов был этого парнишку который ходил там на сто учеником. Полез пацан под капот пока мы на перекуре обсуждали возможные причины поломки и шевельнул силовой кабель массы кузов- двигатель и моторчик зажужжал (:-)
Очень рад за вас, что приехал более-менее современный автомобиль, с которым и работать приятно, и оборудование новое подключать :)
Бо авто виготовлено в США, а пригнаний (викрадений) з України орками
@@АндрійЛазарук-ж2ш потому что вы задроты угомонитесь уже, один хер просрали всё даже трусы собственные)
Купить такую тачку бабла "нема. Спи#дить в Европе (Украина), разве ума хватило. Орки
@@АндрійЛазарук-ж2ш теж звернув увагу на те, що скоріш за все крадений, або біженці зі сходу втекли до оркостану
Тёска привет, была такая программа - умелые ручки , ты делишся с людьми нужной информацией. Ты препод и тебе большая уважуша !!! Здоровье тебя и сил в этой жизни!!! МОТОРЧИК ЗАЗУЖАЛ !!!💫💫💫
тёЗка
да в любом ара-гараже этому дяде наболтали на 20 косых. если бы нашли конечно, в чем дело! Андрею моё почтение!
Моё почтение!!! Такому мастеру уважение и успехов в работе.
Thanks!
Спасибо тебе за твой труд. Мастер он и в Африке мастер!!!!
Мастер = образование ! Чудес не бывает . Труд и логика !
Электроника-это наука о контактах. И неисправности возникают если есть контакт там где не должен быть и отсутствует там где должен!! 😂😂😂 Андрей, как всегда на высоте! Хозяин видео посмотрит и спросит потом : а почему так дорого? там же всего две гайки закрутить нужно было. Я бы и сам смог! Причём сумма может быть любая!
Спасибо за отличный канал! И хорошая методическая диагностика. Я сам работаю в Chrysler Dodge Jeep Dealership в штатах. Единственное, что осталось сделать на этой машине, это заменить рокеры, так как вы слышите, как они стучат.
Автор большой молодец! Думаю у рассказчика талант правильно и точно подбирать нужные слова! Не хитрит, ничего не утаивает, не умничает! Излагает мысли прямо и честно! Я вообще не специалист в авто электрике, но мне становилось интересно и понятно с первого раза! С удовольствием поставил палец вверх! Подписан на Ютубе, а так же подписался в Телеграме и Дзене.
Андрей, спасибо за видео! Как всегда- ясно и доходчиво!!!
Кто ищет тот всегда найдет!!! Поздравляю Андрей это ещё одна победа в вашей работе и конечно бесценный опыт 🔥🔥🔥
Очень грамотно и познавательно. Спасибо
АНДРЕЙ с большой буквы вы гений в поисках неисправностях авто, я вами восхищаюсь, МАСТЕР!!!
Спасибо Вам за интересный материал. Вот благодаря таким людям мы не боимся покупать б/у авто :).
Был у меня случай...
Нива21213 пробег до 30ткм периодически приборка светилась половиной контрольных ламп в полнакала, показометр топливо зашкаливал, t⁰ дергалась в такт поворотников которые в свою очередь моргали 4-5раз в сек. При этом фонари поворотов 'молчали'.
'Проходило' при включении вентилятора отопителя, а при включении поворотников проходило собственно до их выключения.
Искал крота с месяц, дело было в плохо пропаенном диоде на плате приборки.
Электрики, 5шт, только носом торговали.
Таких мастеров как автор еще поискать надо.👍👍👍
Привет из Узбекистана, однозначно лайк уважуха, настаящий мастер от бога
Здравствуйте, был нелепый случай. Машинка была Лада калина 2007г. Служила мне 10 лет,верой и правдой,был очень доволен,проехал мало 120 тысяч.нещнаю как провода а соединительные фишки на них были с клеймом caab saab , короче сааб. Теперь о нелепости, менял датчик коленвала, поменял,(...) ,машинка зажужжала и я какое то время катался нормально. Где-то дней через пять,машинка начала глохнуть на ходу буквально на несколько секунд, так как по инерции ехал она сразу заводилась. Был установлен бортовой компьютер и ошибки всегда выдавались разные ,то обрыв цепи ( давно было лет 10 назад уже плохо помню все ошибки) ,то неисправен датчик распредвала,то коленвала. В итоге все датчики были поменяны,а проблема не ушла. Ездил к вашему коллеге,Диагносту с аппаратурой и чё? Он проблему искал час,дальше сказал ему не когда и денег с меня не взял..Кто догадается что было??? Устроим викторину? Подсказка..Я проблему нашёл в гараже лежащей на полу и понял все за пять секунд.
Как у Шерлока Холмса,все просто и понятно когда вы обьяснили...
Блин я сантехник. И в электрике не разбираюсь от слова совсем. На уровне только по менять розетку люстру. А в машине подавно! Но ваше видео попалось случайно! И залип! Все кажется таким сложный найти разобраться ну очень залипательно!!!!! Мужик ты красава! И руки от куда надо! 💪👍👍👍👍
Здравствуйте! Было подобное на Ситроен с 5,ехал с Юга на м4 сломался, накрылся электропривод помпы. В общем притащили в Москву, там у Армян ремонтировали Узбеки, в общем поменяли, всё норм, уехал. Остановился купить шаверму, сожусь в машину не заводится, провода у блока шевелил заводилась. Короче, так и ехал 1000 км, потом оказалось не плотно был прекручен провод который идёт на стартер 😁
😱🤣🤣🤣 ....у армян ремонтировали узбеки...
Где ж ты так накосячил по жизни???...
@@grover9734 Когда Узбек увидел машину, говорит, я такая машина ещё не делал, ютуб в помощь, делай 😁
Было подобное. Летом в жару мотор не хотел запускаться и как будто АКБ был наглухо посажен. Еле крутил. Оказался окисел на контакте массы двигателя к клемме АКБ. После этого все силовые клеммы открутил зачистил и снова закрутил. Стартер при запуске аж свистел как молодой))) мотор дизельный для справки.
Здравствуйте !! Смотрим и слушаем !!👍👍👍
Приятно смотреть !
А машинка - хороша !👍
Нет слов! Профессионал своего дела! Малоквалифицированный автоэлектрик уже приговорил бы кучу датчиков)
Блок предохранителей интересный, видимо для унификации.
Андрей, спасибо за годный контент!
Нравится то, что вы начинаете, доканчивайте до конца отличная работа.
Проблема любого профи, почему-то всегда думаешь, что тут явно не все так просто и начинаешь с чего-то сложного)
Начнёшь с простого, выльется в геморой. Начнёшь со сложного отделаешься легким испугом...
Ну или так только у меня.
Блин, как же ты прав!!!!
Дык поговорка ВСЕ ГЕНИАЛЬНОЕ ПРОСТО не придумана...
Человеку почему то свойственно все усложнять.
Привет, Андрей, у меня тоже был давно интересный случай с ауди 100 в43кузове. Менял грм, там пятицилиндровый 2.2 мотор. Метки соответственно на маховике, шестерне распредвала и решил сменить уплотнение на трамблёре. Там под крышкой есть коронка для датчика Холла.все сделал, а крышку ставить не стал, решил проверить ещё раз метки, чтобы совместить и бегунок. Пока прокручивал коленвал у меня защелка от крышки под своим весом нпклонилась и угодила в аккурат между зубцами коронки. Та, в свою очередь, повернулась на валу трамблёра. Такого фокуса и подвоха я не ожидал. Замучился сначала гадать, а потом, поняв в чем дело ловить попадание искры. Дело было в 1991г,а тот случай приучил к аккуратности в работе и прежде всего врубать мозг. А тебе, Андрюха, желаю удачи, мне бы на сервис такого электрика.
Хорошо что автомобиль попал к вам👍
Здравствуйте Андрей профессиональная работа приятно смотреть. Когда-то была 99 стартер еле крутил, зимой стартер снимал несколько раз всё нармально пришлось купить акб тоже самое. Крути несколько дней искал причину пока ключом на массу не не замкнул. Просто отвалилась масса.
Отличная работа! Спасибо за видео!
Привет. Совершенно случайно наткнулся на твой канал, потрясающе!
Хотелось бы более подробное описание к видосам к примеру люди не будут искать по словам: "Как ремонтировать Американский автомобиль". А вот если бы название было бы: У Американецев Додж проблема с массой" - то + несколько тысяч просмотров и лайков от всех владельцев Додж которые столкнулись с такой проблемой, + соответственно несколько сотен подпишутся. Так что было бы не плохо в описание добавлять марку модель и саму проблему.
Андрей вы молодец продолжайте в том же духе 👍🏻👍🏻👍🏻
Вы отличный учитель! Я многому научился, хотя мне нужно то, для самообразования. Всегда интересно было - как научиться читать схемы и искать обрывы.
На бомбардировщике тоже по схемам все расписано, шпангоут, позиция, номер кабеля, маркировка и тд. Приходилось как то помогать электрикам и прибористам.
Жаль только дороги все эти приблуды, мотор-тестеры, сканеры. Неплохо бы иметь, так как все сам стараюсь делать ремонт. Купил пока только ELM327. OBDII, хоть что то.
Открутив эти гайки кого-то разводили на деньги при выполнении ремонтных работ по ремонту электронной системы управления двигателем.
Кстати, возможно, что так и было
@@ЕвгенийТокарев-м4м согласен,спецом нашкодили....
Ні, це авто було бите в США і вкрадене в Україні.
@@ДенисЛогвин-ф9й чё, по русски не варик написать, ваш суржик хер поймёшь
Прямо сейчас собираем газель некст 2019 года после разграбления. Вместо евро 5 мотор поставили евро 3( оба дизельные каминзы были😊) вызвали человека немного сростить косы. Всё сделал, всё прекрасно, вечером запускаем ДВС, всё шикарно даже топливо особо не качали пригрели мотор, продавили систему охлаждения, решили заглушить. Поворачиваем ключ, а она гудит о_О первая мысль да ну на! Глушил откручиванием питания от ЭБУ 😅 начали думать че за хрень! Через день приезжает человек который делал(я в рейс уехал на сутки) приезжаю, а там картина маслом, электрик открутил провод возбуждения с генератора и сказал ну он толи не нужен толи чего! При повороте зажигания на проводе возбуждения вдруг образовался +?! Че за хрень! Я уже начал искать варианты, звоню другому "МАСТЕРУ" Тот мне заявляет что мол ему некогда повесь в разрыв диод или лампочку и будет глохнуть с ключа!!!! О_О в голове мысли были только матершинные! 😅 начал искать сам схемы(вспомнил молодость и работу учеником автоэлектроника 😁) по схеме всё чётко никаких пересечений с чем либо кроме контрольной лампы на приборке нет! Начал вспоминать что подключали, дверь сдвижная- нет там постоянное питание, стеклоподъёмники- нет тоже от по стоянки заводили( вчера переделали под завод и ключ зажигания)) вспомнил про подогрев зеркал( там кнопка отдельная и подключение 99,9 должно идти от включённого зажигания) достаю фишку и вижу врезку в провод, а провод как раз того же цвета что и на возбуждении (розовый) первая мысль да не может быть такого! Убираю врезку и о чудо! Машина глушиться от ключа!🤦♂️ Как оказалось подогрев зеркал работает только на заведенном моторе, а мы всё привыкли к двум вариантам, либо + постоянный, либо + от замка зажигания. 😁
Сразу подумал"плохой контакт массы" . Рекомендуется после 150 тык пробега, или 10 лет делать профилактику массам и коннекторам.
Toyota. Мотор 5E FE. В какой то момент появилась нестабильная работа мотора на холостых при включённом режиме D в коробке. Первым делом проверил свечи, форсунки, катушки зажигания, давление топлива. Всё в норме. Сопротивление высоковольтных проводов в пределах нормы, видимых следов пробоя не нашёл. На всякий случай заменил свечи, проверить под давление негде. Мотор заработал, но через неделю история повторилась. На двух свечах обнаружил следы пробоя по изолятору. Заменили в.в.провода, и проблема ушла. "Знатоки" отправляли мотор на капиталку, пАтАму ШтА 400 000 км это очень много. После проехал 45 000 за два года. Проблем нет.
Андрей, однозначно Класс!! Как говорил мой первый учитель по электрике: "бывает всего две неисправности: Либо нет контакта там, где он нужен, либо есть - где он не нужен!" :-) Спасибо Мастер!!
У электриков две проблемы. Либо КЗ либо ХЗ.
Спасибо🙏💕 за поговорку
Всё по честному, как оно есть. Увы, но именно разгильдяйство кого то вот так на ровном месте может поначалу подставить даже очень опытного специалиста. Главное, чтобы нетерпеливый клиент, свесившись над плечом, не начал сразу надувать сопли и гнуть пальцы, мешая осмыслить свои действия. В остальном, всё правильно и логично. Браво, мастер!
Здравствуйте👋👋. Да любая машина вам подоется в ремонте 🙂🙂. Дело мастера боится 👍🙂👍.
Была у меня одна история. Приезжала машина с проблемой оплавления контактов. Устранялись последствия, но проблема возвращалась. Чистили и протягивали места крепления массы, плюса, звонили провода и все в пустую. В итоге решили поменять проводку. Для этого сняли верхнюю часть торпеды, проводку поставили с донора. После запуска все заработала, но когда я начал крепить блок предохранителей под торпедо, фары потухли. В итоге, в этом блоке семь контактных плат, наложенных друг на друга и трещина в средней. При вибрации кузова трещина то увеличивалась, то уменьшилась и неисправность не была стабильной.
Браво ! Голям майстор! Да си жив и здрав !
В этот раэ я угадал, сразу подумал на отсутствие массы. Люблю смотреть выпуски Андрея.
Смотрю как кино оч интересно
Отсутствие нужной массы приносит много проблем Например однажды мы проверяли почему грузовая машина не заводится Уверяли что все нормально было и вдруг раз и нету запуска (!!!) Проверили - все в норме по питанию на стартер А потом я совершенно случайно заметил что при положении замка зажигания на старт что то искрит около выключателя массы Оказалось что плохой контакт в месте крепления болтом перемычки на раму Отвернули болт, я зачистил это место получше - потом затянули нормально и машина стала заводится без проблем
P.S. Большое спасибо Вам за интересный ролик
Сразу лайк
Андрей и коллеги привет!
На тему пропадания контакта была интересная проблема периодического пропуска зажигания 1 цилиндра Mazda Tribute (Американец, двигатель AJ V6), проявлялась в основном только на ходу когда двигатель нагружался и жгуты шевелились, проблема была в 2 см от блока управления двигателем, перегнулся провод в жгуте и контакт управления катушкой периодически пропадал, искал дня 2 точно
Как всегда маторчик зажужал, ✋
Ford Kuga.
Перегревался мотор,то включался то нет вентилятор охлада.
Снят был вентиль,проверено на руках-всё работает.
Щеточный узел на вентиле-50%,еще походит.
При сборке обратно увидел отваливающуюся массу.
Тоде была поджата жгутом.
Точнее,жгут был не закреплен(после капиталки мотора).
Восстановил массу-полет отличный.
Закрепил жгут,чтоб впредь не отламывался.
Андрей добрый вечер, а можно после каждого ремонта говорить сумму за проделанную работу.интересно знать сколько оценивается ваш труд
А ещё про налоги спроси
Ещё один любитель считать чужие деньги 💰!!! 🦌🦌🦌🦌
Считаю, что труд Андрея с Гарантией!, а за гарантию надо платить ведь затянуть гайку может каждый, а вот найти какую гайку правильную затянуть это уже не просто так уверен, что с ценами у Андрея всё спок видно по человеку, что зарабатывает умом и профессионализмом, что сегодня редкость. Всем Здоровья Добра!
@@СержВорон-э3ъ я не считаю чужие деньги мне просто интересно во сколько оценивается такой сложный ремонт ...может проще было купить другую тачку а эту на разбор продать понятен мой ответ 🦌🦌🦌🦌🦌
Большой опыт сам помогает очень интересный канал и человек приятно смотреть!
Соседу в гаражном кооперативе поменяли термостат, до гаража недоехал 20 метров заглох и говорит вся панель приборов засветилась. В итоге массу не закрутили нормально!
Привет, тоже как-то была похожая проблема с БМВ х3 .. только билась коробка и падала в аварию... Просто случайно нарвался когда зацепил контрольку на именно эту массу.... Классные видосы записывайте дальше... И огромный привет из Берлина...
Парни привет. А вы где в Берлине?
возможно, высшее достижение человека - быть мастером, радовать людей плодами своего труда. Благодарю за отлично выполненную работу, выражаю глубокое уважение.
Привет,Андрей.У меня был Крайслер Вояджер турбодизель.Однажды прям на ходу загорелись все датчики,я охренел.Сьехал на обочину,заглушил.А он сам начал заводиться и набирать обороты Благо у меня валялся ключ на 10 в салоне ,побежал под капот откручивать аккумулятор.Эвакуатор и домой.Бегал по всему городу (Ростов на Дону)искал электрика.Никто не соглашался.Один вообще сказал меняй все датчики.Короче седых волос прибавилось.Поом сам полез под капот включил зажигание и о чудо я увидел ,что жгут основной дымится.Оказывается из аккума капал электролит по причине старого и немного перезяженного и съел обмотки в жгуте .И вся эта хрень закоротила.Пропаяли все ок.Но мозги пришлось новые потом ставить,чек горел.
Был у меня интрепид 3,5 на автомате - отличная машина , но детали достать😄🙏🏻
На дроме контракт бери ...
@@сергейвинстон спасибо , но сейчас у меня дизель.🖐️👃🙏🏻
я не электрик я карбюраторщик... но примерно не менее супер банальных проблем встречается очень много!!! особенно после МАСТЕР-ЛОМАСТЕР.... удачи и ЗДОРОВЬЯ!!!!
Хоть на машину похоже !
Андрей привет! Сработал как всегда профессионально!!! У нас был HOVER на ремонте,показывал большую температуру при холодном двигателе. Оказалось окислилась масса блока предохранителей.
Цепь выхода подогревателей на лямбда зонд по аналогии всегда идет с выхода главного реле, через силовой предохранитель не менее 30 Ампер правило. За эталон построения схем, всегда принимаю схемы от Японцев, или Форд, есть сходства и анализирую что куда и откуда может приходить. Уверен и тут проблема плевая, потому что машина в прекрасном состоянии.
Вот что значит мастер своего дела. Мало кто определил бы вообще бы думаю. Повезло хозяину этой машину с мастером.
Да...! когда такие "поломки" приезжают, после ремонта счастливым хожу🤣🤣
Не все вылаживают инфу. У меня был такой на ремонте. Дистрибьютер это блок предохранителей. Там столько в нем заморочек. У меня была замена оного.
Андрюха, лайк однозначно.
Ай да Андрей!!! Браво!!
Я теже сначала лайк потом просмотр😉👍👍👍👍👍 Андрей спасибо за правильные ходы куда и где капать!!!!👍👍👍 Да хранит Вас Аллах!!!🙏🙏🙏
У меня авенжер, база джорни только седан,все нормально запчасти есть. Делаю сам по максимуму авто простой как 5 пальцев. Alfa obd в помошь
Была у меня история с неправильно прикрученной массой. Машина Toyota Caldina 2004 год. После ремонта мотора прикрутили массу двигателя не на штатное место. В связи с этим начались проблемы по коробке, на ходу включалась задняя(моргала R на приборке, и звук заднего хода включался, из-за чего машина просто не ехала, коробка работала рывками) и аккамулятор стал разряжаться прямо на ходу. Сперва грешил на генератор, что щётки износились или регулятор напряжения... Однако разборка генератора показала обратное. Просто пришла в голову мысль - массу перекрутить на на другое место, попробовал - и всё прошло, правда к тому моменту аккумулятор уже окончательно умер и пришлось новый купить. А уже боялся, что ремонта коробки не избежать...
О, это чудо техники очень любит быть в ремонте. Один из самых ломких авто.
Удачных ремонтов.Всегда смотрю ваши ролики как детектив.
Блин американец ремонтируется проще чем Автоваз.
Да и понадежности в не проиграша!
Удачи Вам!
Жаль что таких мастеров рядом со мной нет...Уважение к золотым рукам и голове!