SUZUKI アドレスV100 レストア？ リフレッシュ？【プチカスタムも・・・】（motorcycle restore）
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- เผยแพร่เมื่อ 15 พ.ย. 2024
- 知り合いから、格安でアドレスV100を購入し、レストア？リフレッシュ？した時の様子を動画にしました。
実働ではありましたが、カウルは割れ、フレームは錆びが酷く、サスは抜けてる状態でした。
ボロボロだったアドレスV100が綺麗になっていく過程がわかると思います。
定番とは思いますが、V125のフロント周りを移植、燃料タンクも大容量【4.8→6】化してますので、参考になれば幸いです。
動画をご覧になりありがとうございます。
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また、コメントもいただければ幸いです。
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#レストア#バイク#カスタム #V100 #SUZUKI #アドレス
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ここまでやるなんて！
アドレス君もきっと喜んでいるでしょう！
私も産廃屋さんから2000円で買ったv100をコツコツ仕上げて楽しんでいます。
凄い！
趣味のレベルを超えてますよ！
尊敬します！
自分もv100 所持していて、直しながら乗ってるんで、この動画楽しかったです。
コメントありがとうございます。
V100はコンパクトで乗りやすいですよね(*^^*)
故障が無いのが１番なんでしょうが、色々故障したりするので、直したりカスタムしたりが楽しいかて（笑
自分で直すと愛着わきますよね…
お互い、大事に乗りましょうね(*^^*)
素晴らしい。綺麗にしてもらって幸せなアドレスV100グラム。
コメントありがとうございます。
自分で綺麗にすると、愛着がさらに増します(^^)
レストア良いですね！
絶対盗られないように気をつけて下さい！
コメントありがとうございます。
アドレスも我が家に来た時は、余りにもみすぼらしくて･･･
綺麗にしてあげたら喜ぶかな？って
田舎なので盗難の心配は無いかなって思っています(^^;
でも、対策はしっかりやってます(^^)v
このバイクが女の人ならば、も～足腰ガクブルですよ！あたし、愛され過ぎって。
良いパートナーに恵まれて幸せなバイクです。
2016年2月にTH-camの誤BAN（アカウント停止）により、皆様に書いたお返事が,
残念なことに全て消えてしましました。
コメントいただいている皆様、お返事無いように見えますがご容赦ください。
KING of SCOOTER😄やっぱV100は良いねぇ😄俺もCE-11AシルバーのV100乗りです😄
コメントありがとうございます。
大きくなく、普段の足として使うには重宝しますよね(^o^)
ただ 、あくせるわいやアチコチ不具合が出始めてアクセルワイヤー切れたり、プラグキャップが壊れてエンジンかからなかったり…
でも、直して大切に乗ってます。
お互い大事にしましょうね(^o^)
プロやん！
プロの仕事やん！
コメントありがとうございます。
お返事遅くなり、申し訳ありませんm(__)m
お褒めのお言葉、ありがとうございます。
普通の事務系の会社員なので、趣味でやってるだけです。
手を抜いてる所もあるので、近くでは見せられません（笑
見てて気持ちいい！！
コメントありがとうございます。
磨くのがすごく大変でしたけど･･･
錆とヤレで見ずぼらしかったのが、綺麗になるのは気持ちよかったです。
超貴重な最初期型の純正オリジナル外装、よく無事に残ってたもんですねぇ。この後は年々、型崩れでダルダルになってくるんで、私なんかは塗ろうにもやる気が起きないw。ステムの赤グリス………良いオーナー様へ嫁いだねV100君！
初コメです～私も最近アドレス手に入れたのですが、ミラーを変えたいのですが、Aerialさんの、つけてるミラー何用ですか？
コメントありがとうございます。
私のアドレスに使用しているミラーは、昔懐かしい『ナポレオンミラー』です(^^)
ナポレオンミラーは、タナックスから販売されているAJシリーズ クロス2。
ネジ径は、両方とも正ネジの10mmになります。
私のアドレスは、顔をV125用に交換しているので、ミラーのネジ径は10mmを使用しています。
V100だとネジ径8mmになるので、変換変換ネジが必要になります。
若しくは、ネジ径8mmのナポレオンを購入すればOKです。
@@aerialcurrent2062 返信ありがとうございます。＾＾早速、購入したいと、思います😁
新車でアドレスv125sを買った方が楽な...笑
それを言っちゃダメですね笑
でも、今は新車の2stスクーターは無くなっちゃいましたからね〜
素晴らしい動画でした！
これは本気で欲しい
コメントありがとうございます。
今は、チャンバー入れたので、燃費悪いです(T^T)
最近は、近所の足として活躍してます(*^^*)
めっちゃいい感じですねー！
売れますねー！
コメントありがとうございます。
希少な2ストマシーンなので、高く売れますかね？
普段の足として重宝してます(^^)
はじめまして！コメント失礼します！
質問なのですが私もv100に乗っていてv125のフロントフォーク流用を考えているのですがどの年式のフォークを流用したのですか？
キャリパーはv100についていたのをそのまま付けたのですか？
教えてください！
コメントありがとうございます。
私が移植したのは、V125のK9になります。
V125のフロントフォークは、K5、K6とK7、K9で形状が異なります。
整備性で言ったら、K5、K6の方が楽です。
K7、K9は、フォークのキャップボルトを外さないと、三又からフロントフォークが外せません。
整備性を除けば、物としてはK7、K9の物が良いと思います。
流用するのであれば、V125のフロント周り一式で交換しないと苦労します。。
三又、トップブリッジ、ハンドル、ホイールも125用がいいです。
ブレーキは使用可能ですが、ホイールはV125用でないと付きません。
アクスルシャフトの径が、V100とV125では違いますので･･･
当然、三又は交換しないとフロントフォークは付きません。
ヘッドをV100にすることも可能ですが、ハンドル取り付け、調整が大変だと思います。
ある程度、自分で加工することを覚悟して、交換した方が良いと思います。
ただ、フロントフォークをV125用にすることで、かなり乗りやすくなるのは確かです。
何かありましたら、また質問してください。
わかる範囲でお答えしますので(^^)/
では、頑張ってください。
Aerial Current さん
返信ありがとうございます！
ポン付けとはいかないですよね、、
オークションでk5 k6 あたりのフォークとホイールを探してみます！自分にはフォークをバラす技術はないので笑
また分からないことがあったら質問してもよろしいでしょうか？
フロント周り一式であれば、ポン付けでいけるかと思いますよ(^^)
ハンドル回りは別として･･･(^^;
出来ればでですが、フロントフォークのオイルは交換して、少し硬いオイルを入れるか、量を少し増やして硬めにした方が良いです。
ポン付けした場合、少し「柔らかいかな？」って思いますので。
V100オーナー同士なんですから遠慮しないで、何時でも質問してくださいね～
Aerial Current
何事も勉強ですよね、、
ありがとうございます！
また分からないことがあったらよろしくお願いします！🙇♂️🙇♂️
こんにちは。質問ばかりで本当にすいません。
ウレタンカラーの上にウレタンクリアで問題ないのですね。
質問、ありがとうございます。
ウレタン塗装にウレタンクリアは、何も問題無いです。
アクリルにウレタンクリアを塗布する際は、アクリル塗料を良く（一週間程度）乾かしてからウレタンクリアを塗布します。
仕上げに、アクリルクリアはお勧めしません。
乾燥していても塗膜が薄く、ガソリンやシンナーで溶けてきます。
また、綺麗に塗れていても、ピンホールがありますから、塗装のしたにサビが発生しますよ。
@@aerialcurrent2062 ご丁寧にどうもありがとうございました！
参考になる動画で本当に有り難いです。
自分もぼろのアドレス買ってレストア、カスタム始めましたがエンジンがかからず妥協しそうです。 スペースと時間がもっとほしい！！ 期間はどのくらいかかってますか？
コメントありがとうございます。
期間は、土日だけの作業で３週間、実質6日で仕上げました。
良いバイクなので、是非、綺麗にレストアして上げてください。
妥協したら、私が引き取ります（笑←嘘です
アドレスも喜んでそう
コメントありがとうございます。
レストアして、綺麗に生まれ変わって、今でも元気に走ってます(^^)
@@aerialcurrent2062 １つ仕様を詳しく教えてもらってもいいですか？
フロントをアドレスv125を移植してますが
詳しい年式、型は分かりますか？
僕もCE13に乗っていてフロント移植を
考えていまして
よろしくお願いします。
お返事遅くなり申し訳ございません。
年式はわかりませんが、私が流用したV125のK9になります。
V125のフロントフォークは、K5/K6とK7/K9で異なります。
フォークのオイル交換等の整備性を考えたら、フォークを下側から抜けるK5/K6をお勧めします。
V125のセッティングのままですと、少し柔らかい感じ（V100よりましですが）がしますので、硬いフォークオイルを入れるか、油面を上げるのが良いかと思います。
私は油面を少し上げて、沈み込んでから硬くなるようにしています。
K5/K6とK7/K9でオイル量、オイルレベル、スプリングの長さが異なりますので、良く調べてからカスタムを行って下さい。
アドレスv100
と
v125g のどちらを買うか悩んでます
コメントありがとうございます。
どちらも、足に使うには重宝するバイクですよ(^o^)
V125は、燃費、スタートダッシュ、最高速、どれも文句無いバイクです(^o^)/
V100は古い機体なので、速くするための改造や故障との戦いになります(^_^;)
ただ、V100は絶滅危惧種の2ストなので、好きな人には人気がありますね～。
私はどちらも好きなのでどちらもお勧めしますが、実用性ならV125、色々弄ったりしたいならV100って感じで選べば良いのではないかな？
そそ!
V100は、オートチョークが壊れてエンジンのかかりが悪い個体が多いので、自分でメンテとかできないと苦労します( ; ﾟДﾟ)
@@aerialcurrent2062
おぉ！
お返事ありがとうございます😭
勉強になります！
確かに色々弄れないと
v100は難しそうですね！
ロマンはありますが😂
今の所
カスタムした
v125gを購入で考え始めてます！
スゲェ！尊敬します。
私も先日V100手に入れました。カッコいいですよねこれ
一応動車なんですが、電源系の電圧が5v程度しか出てなくて、コイル巻き直して全波整流レギュレータを注文したところです。
オレンジメタリックに塗装しようかと思ってますw
コメントありがとうございます。
V100、足に使うにはいいバイクですよね～
ジェネレーターコイル巻き直して、全波整流レギュレータ取付けですか…
コイル巻き直しは大変だったのでは？
ボディはオレンジメタリックですか～
メッチャ目立ちそうですね(^^)v
@@aerialcurrent2062 new86と同色のオレンジメタリックに塗って表面仕上げ大変でしたw
エンジンから異音がしていたので、車体からエンジンを分離させて腰上を開けてみたらシリンダもピストンも破壊されたような傷だらけだったんで、
両方とも中古で純正品をオクで手に入れて、
ピストンリングは新品に交換しました。
台湾製の新品も売ってるようですが、クリアランスがスカスカらしいので、流石に買わなかったですね。
切り離したエンジンと車体を組み付けるのが面倒ですw
フロントのキャリパーはガタが酷かったので後期のトキコ製に交換しました。
合わせてローターも交換してます。
なんせこの時代のものですから、殆どのネジが固着してるので大変ですよね。
現在は目立ったトラブルもなく、
快調に走ってくれてます。
そろそろ免許とって1年になろうとしてますが、30キロ縛りのない原付二種に乗ってると、それまでの苦労が拍子抜けしますねw
コメントありがとうございます。
V100、かなり手を入れたんですね(^^)
オレンジメタリックは、塗りが大変だったのでは？
でも、出来上がりは凄く綺麗になったんだろうな～って想像してます。
私の想像では、かなり目立つｖ100!!になってるのかな？って･･･
ネジは、何故か＋ネジが多いし、錆びて舐めたりして大変だった記憶があります。
私は、外したネジは、全てステンの六角穴付きボルトに交換しました。
自分好みに仕上がって、愛着もましたのではないでしょうか？
古いバイクですが、お互い大事に乗りましょう(^^)/
あと樹脂なんですが、ワコーズのバリアスコートをかけて磨くと、多分シリコンスプレーより良いかもです(^^)
ワコーズのバリアスコートですか～
手軽で安くって思い、シリコンスプレーで油脂補給してました(^^)
シリコンスプレーの厚塗りだと、一年持つか持たないかですが、バリアスコートはどれくらい持つのでしょうか？
わかれば教えていただければ幸いです。
nice video....i buy you v100😁
Thank you very much.
Can you buy my V100?
You also own V100
@@aerialcurrent2062 I'd like to buy an original carburetor suzuki v100....sory broken english😂😂
The V100 original carburetor is distributed in Japan.
It's used, but I also have one spare.
@@aerialcurrent2062 do you want to sell😁😁 i'm from malaysia
I can sell it, but I have no experience of shipping overseas.
I think shipping to Malaysia is expensive.Isn't it cheaper to look for it at Yahoo auction?
動画編集ソフト知りたいです！
Aerial Current ありがとうございます
すごいですね！！
お見事！！
コメントありがとうございます。
気になると、とことんやってしまって･･･
綺麗にしてあげれば、バイクも喜ぶかな？って(^^)
めちゃ、よろこんではりますよ！
喜んでくれて、元気に走ってくれれば(^^)
綺麗に直したので、大事に乗ろうと思ってます!!
１２５のマスクとへっとらい？
コメントありがとうございます。
125のフロント周りを一式移植してます(*^^*)
きんたです
えっ えっ👀 凄い プロですね
技術者って尊敬します(^^ゞ
V125Sのフロントマスクでもできますか？
コメントありがとうございます。
フロント周りを全てV125S用の物を使用すればできると思います。
加工も少し必要かな…
自己責任でやってみて下さい。
+Aerial Current
V125Gのフロントフォーク入れてます
マスクやハンドルなどはV125Sで
できますかね？
ハンドルは確か共通だと思うので、大丈夫だと思います。
Aerial Current
わかりました！
ありがとうございます！
最高です^_^
コメントありがとうございます。
ボロボロだったので、綺麗にしてあげました(*^^*)
高く付いたね！
後期型買えたのでは？！
コメントありがとうございます。
お返事遅くなり、申し訳ありません。
確かに、塗装しなおしたり、各部パーツを交換したりで、後期型が買えたかもしれないですね…
塗装は缶コーヒーゴチで済んでるので、パーツ代だけで済んでます(^^)
ポケットどーやって付けましたか？
+Aerial Current ありがとうございます！
+Aerial Current 純正ってどこで売ってますか？
ウィンカーってつくんですか？
コメントありがとうございます。
スモークレンズなのでわかり辛いかもしれませんが、ウインカーは、貼り付けタイプの物をフロントカウルに取り付けています。
V125用のヘッドカウルは、ステムを含め、フロント周りをV125用に交換しないと付かないと思います。
ネジ穴とか加工すれば付くかもしれませんが･･･
V125用のフロント周りにしても、ヘッドカウルの首下は切断加工が必要となります。
V125顔いいですね！
綺麗で良いですね(๑•̀ㅂ•́)و✧
コメントありがとうございます。
余りにもみすぼらしくて可哀そうだったので、綺麗にしてあげました(^^)v
👍👍💪💪💪👏
Спасибо за ваш комментарий.
Я рад видеть это в России.
合計…いくらしましたか？笑
コメントありがとうございます。
V125のフロント周り一式が約1万。
塗装は、缶コーヒー2本。
ウエイトローラー、強化ベルト、キタコのショックアブソーバー等々、全部合わせたら･･･
総額2万ちょっとでした。
Aerial Current
缶コーヒー2本…
めっちゃうらやましいです笑
修理工場経営している友人に感謝です（笑
なぽみ狩られるぞ
コメントありがとうございます。
盗られないように気を付けてます(^^)