【Honda 新型 2024年モデル CBR600RR】詳細チェック！Motorcycle Fantasy【協力店：ホンダドリーム茅ヶ崎】
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.พ. 2024
- ▼このチャンネルのメンバーになって遊ぶ！
bit.ly/3iTW1qL
たくさんの方やショップからご協力を頂いております！
皆さまいつもありがとうございます♪
▶「ヤマハ車が大好き！」YOKOHAMA TOTSUKA CHANNEL
bit.ly/3oVuFQF
▶「色々なバイクが出てくる！」モーターサイクルファンタジー
bit.ly/3r8HRUQ
#モーターサイクルファンタジー #ホンダドリーム茅ヶ崎 #CBR600RR
実物めちゃくちゃカッコよかった😂✌️🏍️✨✨
beautiful bike! waiting to take delivery for mine in the UK
UK? More like india 2.0
塗装のクオリティーが凄い😂✌️🏍️テロテロ感が凄い😂✌️🏍️✨✨✨✨
このバイクがヤマハのバイクだったら褒めまくりなんだろうなぁ〜。
やっぱりホーンスイッチの話が出たか笑
新HRCのロゴがかっこいいです😍
goooood👍
フロントウィンカーは埋め込みがよかった
ブラック納車されたんですが、もう楽しすぎます😊
回したくなる音、相棒とツーリング楽しみます。
戸塚のときと違って、イジり方が半端ない（笑）
ホンダのスイッチBOX、この形になってからバイク乗り始めた自分からすると、ウインカー出すとき間違えてホーン鳴らさないからいいんだよな
ヤマハのジャンパー着てホンダのバイク解説してるの面白いです😊
センターアップマフラーはカッコいいけど、ホーンスイッチとウインカーの位置が気になる･･･
センターアップマフラーがかっこいいですね。
zx6rのレビューもお願いします
오오~ 멋집니다
ホンダのバイクは非視認性を考慮されてるなと感じる。フロントウインカーが常時点灯のポジションライトの役割も担ってるのは安全性をよく考えてると思う。バイクは見落とされる傾向があるので常時点灯ウインカーで防げる事故もあると思います。最近、デザイン重視でヘッドライトがちょっと小さ過ぎないか…と思うのも存在するので、特にバイクはこの考え方って重要だと思います。
リッターSSと600SSでは差がありすぎる！なのでドカティの959パニガーレが155PSで中間になります。
600RRは購入考えたよ！
Fウインカーの説明😂笑いました
規制前のロクダボを所有しています。ちなみに夏の街中渋滞で右のふくらはぎを火傷しました〜!
で、
さらに6Rの40thアニバーサリーエディションカラーがささってさしまい、プラザで予約しました。
4月末に納車予定です〜😁
ニッシンじゃなくてトキコなんですね
いつまでセンターアップやってくれるかな〜。
センターアップの終焉がロクダボの終焉でもありそう…。
サイドスタンド警告灯無くして燃料計つけて欲しいな〜。
ふと映画TAXi2を思い出した🚕
燃料計ついてない感じですかね..?
ついてません！が、トリップAに連動して予想燃料消費量を表示する機能があります。あくまで参考値ですが。
いまだにABS付きすら乗った事無いので、モードとかコントロールとかの補助が想像つきません😫
各パーツの小さな積み重ねをで空力効果を頑張っているのに
その効果の倍以上の空気抵抗になっているであろうウインカー
メーカーはほんまに数値測ってんのか？
規制前の6Rと600RRをレンタルして、後者を購入しました。
決め手は乗りやすさ。
6Rは排気量ちょいマシで余裕があり、燃料計等が付いていて、優勢だったんですが、長距離を乗ると何だか疲れました。
タンクが大きく、ハンドルを遠く感じ、前傾してる感が高い故か…
600RRはコンパクトなポジションなのに、前傾はキツくなく、あまり疲れない。
車軸距離の違いで曲がりやすいからなのか、ポジションが乗り易くされているからなのか…
だからこそ、PC40(2007年〜)は長いんでしょう。
燃料計はなくとも、トリップを目安にしつつ、減れば警告と残り走行可能距離も出るので、不安はないです。
排熱は熱いけれど、どっちも一緒ですから、パンツとブーツと靴下で対策していれば良いかと。
ミラー埋め込みにしなかったのは、サーキットでミラーを外す時に困るからでしょうね〜
ウインカーがなぁ…🤔💭コース走る人用に取りやすくしてるのかもしれんが……
ガソリンメーターがあったら😢
ウイングレットは「渦の発生を抑える」ためのものです。
揚力を発生する翼は翼上下面の圧力差で翼端に渦が発生し抵抗になります。ウイングレットはそれを防ぎます。旅客機ではシミタールウイングレットというタイプがあり、CBR600のカナードの出っ張りはシミタールウイングレットを上下ひっくり返したような形をしているので、ダウンフォース用カナードのウイングレットなのだと思います。
流れの剥離を促進して小さな渦を作るボルテックスジェネレータを翼に付ける場合、揚力が発生する方向に付けるのでダウンフォースの場合下側に着くはずです。
ただ、バイクの速度と翼長から考えるに飛行機に比べて低レイノルズ数流れで特性が違うので間違えているかもしれません。
※動画の中でウイングレットと説明されているのを聞き逃していたので修正しました、すみません
立ちゴケのダメージがハンパない😅
韓国に売ってください Please sell it to Korea
これを買おうとお金を貯めておいたけど、韓国では発売しないそうです。GR86でも買わなきゃ😁
ホンダコリアが2001年に出来ていたんですね。昔、本田宗一郎さんへのインタビューで次のようなものがありました。
海外で一番具合の悪かったところはどこですかと、本田さんに尋ねましたら、「韓国」とおっしゃった。「どうしてですか？」と尋ねると、「向こうへ行って、オートバイを作るのを教えた。それで、一通りできるようになったら、『株を全部買いますから、帰ってくれ』と言われた。
当時ホンダは世界35ヵ所に展開。特に良好な関係が続く台湾とは対照的に韓国とは非常に相性が悪いようで今も全く変わっていませんね。
最低限の電子制御で価格抑え目のロクダボって出ないかしら❓出ないよね。
650Rでいいんじゃない？？
😅価格マシマシ、装備モリモリ
で RRRとかは
ありそうですけどね
アイドリングからの発進時の回転数アシスト、別車種ですがいくら乗っても自分には合わなかったですね～
超低速で勝手に走っていく感覚が怖いです 渋滞でのノロノロ走行も回転数が不安定になってしまいます
この手の機能は全部オンオフできればいいんですけどね～
いい加減ホンダはホーンとウインカーの上下設置ミスを修正してほしい。
これが治らない限りホンダ車は買えない
ホンダのデジタル液晶メーターは真四角だからダサい。それ以外はカッコいいと思う！
世代遅れ感は否めない
ホンダ製バイクのホーンが真ん中にあるのは意味があるのですよ！ 使いにくいのではなく、使い方を知らない日本人の問題です。
海外はホーンの重要性が日本とは違うのです。あくまでも、大型バイクはグローバルモデルとして全世界で乗られる事を見据えて作られているのです。
海外がどこを指すか分かりませんが、ヤマハをはじめ他社は今まで通り。ベトナムやタイではHondaのスイッチの評判は悪いです。欧州もドイツとフランスでは評判悪かったです。その他のイタリアとかスペインでは良いのかな。北米や中南米は分かりません。
本田宗一郎が生きてたら、日本人の使い方を無視した設計に雷落としてると思うんだけどな。
い"い"な"ぁ"ぁ”ぁ”!!!!!!!!!!!!!!!
あ"ぁ"ぁ"コレ良いなぁ、R6も良いけどこれも良い!!
ぁ"ぁ"ぁ"、良いなぁ"
R6と比べて装備やライポジなどの違いで乗りやすそうなイメージ
サウンドも素晴らしい
アッパーカウルのデザインが好みであればR6から乗り換えたかもしれないです
そもそも金無いですけどね・・・