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カモチャンネルさん、ありがとうございます。僕は1977年頃に中古車の「FF1」に乗っていました。その後、ホンダ、日産、ゴルフ、そしてフランス３社の車７台に乗りましたがこの「FF1」は国産車の最高傑作車だと今でも思っています。後席の足下がフラットなのが良かったですね。今と安全規格が違ったからでしょうか。ともかく「低速トルク」があって、「３速」でもスタートできました。あぁ、今でも思い出します。
ウチの親父がff-1 1300GのGLに乗ってましたね‼️😂
コメントありがとうございます😊私の父は、スバル1000を、私が小学校の6年間乗ってました。雪道に強く、良くスキーに連れていってくれました。懐かしいですね
大昔に同じ車種の中古を買って乗ってましたが、鉄板が薄いのでアチコチと錆が酷くなり穴が開いてましたね、しかし、アンテナが好きでしたね、それとボロロンと独特な音も良かった。マフラーが左右二本に分かれてましたが、これも穴が開いてましたし、確かラジエーターファンが無くてメインとサブの二つでしたね、兎に角思い出深い車でした。
ご視聴コメントありがとうございます😊印象に残る車だったのでしょうね昔の車は、よく錆びて穴があきましたね😅
マフラーは一本出しでラジエーターはメインとサブの二つで電動ファンが付いていました！
50年前、初めて買った車です。バイクの様に跳ね上がるタコメーターでした。良い車です。末永く大事にしてください!
これ欲しかったなぁ～。当時は就職したばかりで車なんて中古でも買えなかった。ホント、欲しかったんだよ。
ご視聴コメントありがとうございます😊そうですね。やっと日本も一般人が大衆車を所有出来るようになった時でしたね欲しくてたまらない物があった昭和40年代、良き時代でしたね。今では、味わえない気持ちかもしれませんね。
ผมอยู่ประเทศไทย ผมเคยใช้ ซูบารุ รุ่นนี้ครับ
タイからの嬉しいコメントありがとうございます。タイでスバル活躍してたのですね😄
チャンネル登録1000人目ゲット！させていただきました〜！いや〜私の中でのスバルはこれです！近所のお兄さんが乗っていて印象に強く残っています。今見ると小型だったんだなあ。
1000人目のご登録❣ありがとうございます🤩最高に嬉しいですね！
今、また作ってもらいたい、車だな！
ご視聴コメントありがとうございます😊
当時のサニー1000・空冷パブリカ800と較べると、異次元のできでしたよ。とにかくベンチソートは広いし、北海道なので雪道の安定性は良かった。ただ、普通の整備工場は嫌がっていましたね。低速のトルクはOHVの賜ですね。高性能でなくてもいいですから、また乗りたいですね。状態のいい車両を投稿なされて感謝します。
ご視聴コメントありがとうございます😊FFでホイールベースが長かったため雪道に強く、よくスキーに行く時も安心でした。その後のシビックは、弱く、止まると、スピンしましたね。懐かしいですね。
車検時の交換部品等はどんなにされて居られるのか………❓
天下のポルシェに「ナッカーマ!!」と言わせしめたスバルボクサー
いやーそうでしたか！これだけの最高傑作だけに嬉しかったでしょうね😉
これFFだったのねぇ〜中学の学校の先生が中古で乗ってた。
ご視聴コメントありがとうございます😊学校の先生がスバル好きは、私の時にもありましたね。レオーネになってからですがＦＦの普通車は、スバルがの日本で一番最初でしたから凄かったですね！
乗ってましたよ！中古だけど‥‥この前は１０００のセダン・水平対向のあの音がたまらなくてね、ボコンボコンとおかげで今は無くなった伊藤忠に入って整備もしてしまった。それから何台乗ったかな？５～６０台かな？今は後期高齢爺さんで軽のルークスでお使い専門に。。。。。
ご視聴コメントありがとうございます😊スバル1000のセダンですねボクサーエンジン音は、最近まで同じ音でしたね！今のは、もうしなくなりましたよ😅スバル1000の作りは、良かったですね😊懐かしいがられる方がこれほど多いとは、おどろきました😮
何げなく書き込んだら律儀にわざわざリコメを有難うございます。本当に楽しく良い車でした、フロントスプリングがトーションバーカムで車高調OK,そして今は当たり前の電動ファンに２個のディアルラジエター・・・・何を見ても楽しい斬新な・・・そして早かったな～環八で当時日野コンテッサと信号ゴー！楽勝でした。。。。
サスペンションがトーションバーのためコイルのバネの支点は上部にいきますが、スバル又はシビックなどは支点が水平部分の下部の為まるでスケートボードに乗ってる様に重心が板の上に乗ってる様なイメージ！アルファスッドもスバルのマネをしたくらいだから、トヨタもニッサンもスバルの実力を認めていたと思います？素晴らしい音色でしたが乗らず嫌いで(スタイルが受けなかった)余り評価する人がいなかった！水平対向・インボードディスク・ツイン電動ファンラジエター・車高切り替え出来る(スプラインを抜いて歯車の位置を変える・前輪は前部の止め金の位置を変える)・燃料電磁ポンプ・この当時にスバルを評価出来なかった人達がレガシーが発売されてラリーで勝利したりワゴン車の人気に乗っかってスバルに乗る人が増えた！アルファロメオはスバルの人気の薄かった時代にスバルを認めていた！！
奇麗！
ご視聴コメントありがとうございます😊そうですね、綺麗な、お車でした。エンジンも絶好調のようです！
斉藤商会さんのイベントですか？
京都ビンテージカークラブのイベントです！今回は、 GＴ - Rのイベントでした。😊
カモチャンネルさん、ありがとうございます。
僕は1977年頃に中古車の「FF1」に乗っていました。
その後、ホンダ、日産、ゴルフ、
そしてフランス３社の車７台に乗りましたが
この「FF1」は国産車の最高傑作車だと
今でも思っています。
後席の足下がフラットなのが良かったですね。
今と安全規格が違ったからでしょうか。
ともかく「低速トルク」があって、
「３速」でもスタートできました。
あぁ、今でも思い出します。
ウチの親父がff-1 1300GのGLに乗ってましたね‼️😂
コメントありがとうございます😊
私の父は、スバル1000を、私が
小学校の6年間乗ってました。
雪道に強く、良くスキーに連れていってくれました。懐かしいですね
大昔に同じ車種の中古を買って乗ってましたが、鉄板が薄いのでアチコチと
錆が酷くなり穴が開いてましたね、
しかし、アンテナが好きでしたね、それとボロロンと独特な音も良かった。
マフラーが左右二本に分かれてましたが、これも穴が開いてましたし、
確かラジエーターファンが無くてメインとサブの二つでしたね、
兎に角思い出深い車でした。
ご視聴コメントありがとうございます😊
印象に残る車だったのでしょうね
昔の車は、よく錆びて穴があきましたね😅
マフラーは一本出しでラジエーターはメインとサブの二つで電動ファンが付いていました！
50年前、初めて買った車です。バイクの様に跳ね上がるタコメーターでした。良い車です。末永く大事にしてください!
これ欲しかったなぁ～。当時は就職したばかりで車なんて中古でも買えなかった。ホント、欲しかったんだよ。
ご視聴コメントありがとうございます😊
そうですね。やっと日本も一般人が大衆車を所有出来るようになった時でしたね
欲しくてたまらない物があった昭和40年代、良き時代でしたね。今では、味わえない気持ちかもしれませんね。
ผมอยู่ประเทศไทย ผมเคยใช้ ซูบารุ รุ่นนี้ครับ
タイからの嬉しいコメントありがとうございます。タイでスバル活躍してたのですね😄
チャンネル登録1000人目ゲット！させていただきました〜！いや〜私の中でのスバルはこれです！近所のお兄さんが乗っていて印象に強く残っています。今見ると小型だったんだなあ。
1000人目のご登録❣ありがとうございます🤩最高に嬉しいですね！
今、また作ってもらいたい、車だな！
ご視聴コメントありがとうございます😊
当時のサニー1000・空冷パブリカ800と較べると、異次元のできでしたよ。とにかくベンチソートは広いし、北海道なので雪道の安定性は良かった。ただ、普通の整備工場は嫌がっていましたね。低速のトルクはOHVの賜ですね。高性能でなくてもいいですから、また乗りたいですね。状態のいい車両を投稿なされて感謝します。
ご視聴コメントありがとうございます😊
FFでホイールベースが長かったため
雪道に強く、よくスキーに行く時も安心でした。その後のシビックは、弱く、止まると、スピンしましたね。懐かしいですね。
車検時の交換部品等はどんなにされて居られるのか………❓
天下のポルシェに「ナッカーマ!!」と言わせしめたスバルボクサー
いやーそうでしたか！これだけの最高傑作だけに嬉しかったでしょうね😉
これFFだったのねぇ〜中学の学校の先生が中古で乗ってた。
ご視聴コメントありがとうございます😊
学校の先生がスバル好きは、私の時にもありましたね。レオーネになってからですが
ＦＦの普通車は、スバルがの日本で一番最初でしたから凄かったですね！
乗ってましたよ！中古だけど‥‥この前は１０００のセダン・水平対向のあの音がたまらなくてね、ボコンボコンとおかげで今は無くなった伊藤忠に入って整備もしてしまった。
それから何台乗ったかな？５～６０台かな？今は後期高齢爺さんで軽のルークスでお使い専門に。。。。。
ご視聴コメントありがとうございます😊
スバル1000のセダンですね
ボクサーエンジン音は、最近まで同じ音でしたね！今のは、もうしなくなりましたよ😅
スバル1000の作りは、良かったですね😊懐かしいがられる方がこれほど多いとは、おどろきました😮
何げなく書き込んだら律儀にわざわざリコメを有難うございます。本当に楽しく良い車でした、フロントスプリングがトーションバーカムで車高調OK,そして今は当たり前の電動ファンに２個のディアルラジエター・・・・何を見ても楽しい斬新な・・・そして早かったな～環八で当時日野コンテッサと信号ゴー！楽勝でした。。。。
サスペンションがトーションバーのためコイルのバネの支点は上部にいきますが、スバル又はシビックなどは支点が水平部分の下部の為まるでスケートボードに乗ってる様に重心が板の上に乗ってる様なイメージ！
アルファスッドもスバルのマネをしたくらいだから、トヨタもニッサンもスバルの実力を認めていたと思います？
素晴らしい音色でしたが乗らず嫌いで(スタイルが受けなかった)余り評価する人がいなかった！
水平対向・インボードディスク・ツイン電動ファンラジエター・車高切り替え出来る(スプラインを抜いて歯車の位置を変える・前輪は前部の止め金の位置を変える)・燃料電磁ポンプ・この当時にスバルを評価出来なかった人達がレガシーが発売されてラリーで勝利したりワゴン車の人気に乗っかってスバルに乗る人が増えた！
アルファロメオはスバルの人気の薄かった時代にスバルを認めていた！！
奇麗！
ご視聴コメントありがとうございます😊
そうですね、綺麗な、お車でした。
エンジンも絶好調のようです！
斉藤商会さんのイベントですか？
京都ビンテージカークラブのイベントです！今回は、 GＴ - Rの
イベントでした。😊