Обзор трехколесного скутера Yamaha Tricity 125cc, от владельца. Все за и против.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.พ. 2025
- Владею данным скутером около 2 лет. Наездил за это время более 6 км. Использую его как основной вид транспорта в мегаполисе. Честный обзор от владельца о минусах и плюсах.
![Обзор трехколесного скутера Peugeot Metropolis [4K]](http://i.ytimg.com/vi/Ysct2T-tPlQ/mqdefault.jpg)
![Обзор трехколесного скутера Peugeot Metropolis [4K]](/img/tr.png)
Серёга, видос зачёт! Сними обзоры на свою тачку и на Хайлюкс тестя!
Сделаем, следующий будет
Pervi moi baik v thailande. Zanastalgiraval daze ) Kak pervi baik dle teh kto bajitsa nachenat katatsa mne zashol super. Vsem etih minusov pro katorie ti gavarl daze nezametil )
Ну тут все сугубо индивидуально, познается в том числе и в сравнении. В целом за эти деньги лучше не купить
Спасибо! Отличный обзор получился.
Спасибо!
Подвеска в меру жестковата. Тот же N-max мне показался жёстче. Я откатался на Tricity 4 месяца. После 3 колес пересаживаться на 2 откровенно страшно. При том, что езжу на скутерах 20 лет. А вот тормозов на Tricity не хватает((.
Про подвеску, это возможно Ямаховская фамильная черта. Они жестковаты все, кто больше кто меньше. К сожалению, волею судеб пересел на 2 колеса, привыкнуть не могу и чувствую себя очень не комфортно, хотя суммарно на двух колесных наездил больше 50 тыс км. Про тормоза согласен, могло быть и лучше.
Много претензий к этому мопеду! На самом деле он отличный и с двигателем всё нормально, он очень тяговитый. Чем вас движок то не устроил?
В первую очередь запасом тяги, у него все на пределе возможностей. Законы физики не обмануть, 125 кубиков это очень мало. Для динамичного разгона нужно выламывать себе запястье. После 65-70 км мне приходилось перехватываться, что бы ехать быстрее. Реальная максималка у этого байка в районе 95. Для справки, у меньшего по массе PCX двигатель, 155 ( с этого года будет 160сс), явно не от того, что 125 очень тяговиты, верно? Мопед действительно НЕЛОХОЙ, за счет своей реальной безопасности, но мог быть и лучше если бы: 1 был нормальный 170-200 кубов двигатель ( 155 по отзывам не особо отличается)
2 более мягкая задняя подвеска ( можно поставить газомаслянные амортизаторы, но по высоте и заднему брызговику они встают плохо, во вторых стоят дорого ( öhlins 18k бат за пару, все остальное это компромиссы))
3 нормальное сидение ( родное просто отвратительное, 30 минут и езда превращается в пытку)
4 не обязательно, но было бы неплохо, больше багажник под сидением.
С чем из вышеперечисленного вы не согласны?
Полезное видео! Был на прошлых выходных в Амстердаме. Видел их довольно много. Там дождь, снег бывает и полно рельс от трамваев. А вариант 125 сс это для определенной категории прав. Например в Бельгии, если только внутри страны, не обязательно права на мотоцикл, если объем 125 и меньше. Но 125 позволяет ехать с потоком в городе и без проблем на узких улицах где не разогнаться больше 50км в час.
Здравствуйте, а про другого схожего апарата как пиаджо мп3 вы (не)случайно не задумывались!?)
Буду рад так же, если скоро похвастаетесь уже новым и хотя бы по внешнести шикарным Tricity 300
Да и будет реально интересно посмотреть хоть один обзор на него по русскому.. И ещё кое что пожелаю, хоть на немного прокатиться вам и ощущить Niken..вот ето что-то с чем-то...нечто, что я бы тоже с радостью почувствовал.. Удачи вам..во всём!)
Спасибо за ваше комментарий, к сожалению в Тайланде трехколесная мототехника не прижилась и тому виной провал Tricity 125 на тайском рынке. Tricity 300 к нам не пришёл. Соответственно, посмотреть даже на выставке на него не удалось. На сколько мне известно, в Тайланде нет ни одного экземпляра с номерами. Что касается двух остальных, пиаджио есть в штучных экземплярах, а Niken видел только на моторшоу на стенде Yamaha. Найти и прокатиться будет нереально:(
@@autothaiman52 А я вам желаю чтобы вы не просто успели увидеть и прокатиться, а даже чтобы преобрели какой-то из етих болие крутых и удобных апаратах.. Ещё раз удачи вам👍
@@autothaiman52 Ждём появления Tricity 300
@@tongsanamongh9863 к сожалению уже не будет его тут. Был на моторшоу на той неделе, на стенде ямахи о нем даже не слышали, круглые пустые глаза в ответ.
Salut.Sunt Peter din Romania am un Tricity 125 ABS 2015 cu 10900 km. Este fiabil,consum mic,siguranta si stabilitate in condus ,fara probleme mecanice.Are un aspect interesant .O achizitie buna❤❤
А Вы не сравнивали этот трисити с новым, 155 кубовым? Может производитель внес изменения какие-то, помимо двигателя?
Очень хотел сравнить, но к сожалению, их так мало, что найти пока не смог. Поскольку там весь весь узел двигатель-вариатор толе от Аэрокса толи от N-Max, там другие крепления задних амортизаторов и амортизаторы сами другие, быть может они чуть мягче. Все остальное от сидения до зеркал, идентичное. Судя по очень скупым отзывам, он не на много мощнее, хотя разницу люди отмечают.
@@autothaiman52 Спасибо )
В Москве зимой вообше пушка)
Правда странно что абс только на ожном переднем колесе
Часто зад блокируется, но хорошо что остается устойчивым
Перед в юз никогда не уходил
Согласен 100%, езжу на таком 4 месяца
С сидением согласен, ужасное. Остальное всё мне нравится. Сидение мне переделали в Германии в специальной мастерской за 350 евро. Убрали этот спуск, заново набили поролоном и обтянули кожей. Думаю эта работа в других странах намного дешевле будет.
У нас на много дешевле стоит, от 30 долларов до 100 в максимальном случае за готовое сидение. У меня так руки и не дошли.
В России 15к хотят за это..
Приходится туринговую подушку использовать
Что вы сказали) какой хайсайт , какая задняя часть обгоняет переднию))) . Вы некатались наверное. На мото тоже самое тока разложиться шансов больше, тормаза у 3 колесников это сильно так 3 точки опоры. Рельсы и срезаный асфальт его нет . Минус его тока слабый мотор а плюсы безапасность катаю 3 года на них.
этот трицикл для молоденьких девочек. спасибо Сергей за хороший видос.
А сколько см сток аморты и сколько от смакса
Тоже владею трисити и устает спина
Думал с сиденьем что то делать
А действительно модет быть дело в амортах
Я мот уже продал, поэтому ответить не могу, но от х-макса заметно длиннее. См может на 3-5. Если ставить амморты от х-макса, то придётся поменять и сидение, иначе будет шило на мыло. И да, разница есть, х-максовские намного мягче.
Спасибо
В видео говорите, что не нужны права категории А, но в интернете совсем нет информации по этому вопросу. Может знаете насчет Таиланд?
Евгений, знаю совершенно точно. Что бы просто получить права на байк без сдачи теории и, возможно, практики ( я практику не сдавал), нужна категория "А". Без категории "А" придется сдавать теорию как минимум. Если я не правильно понял ваш вопрос, уточните.
Хайсайд это типа падения когда вылетаешь с мотика высоко. Лоусайд когда ложишься на асвальт
Да, так и есть
Не трясите сильно рассыпется🤣👍🏻
LIKE PURCHASE PRICE PL
5.45 проскочит собака 🐕 почешит жопу и дальше проидет
Да, было такое. Только она там пузо чешет.
India price in 🇮🇳 currency
Мопед полная шляпа,
Прошу прощения за откровенность но это эксперимент компании и вообще не вижу смысла переходить с 2х колёс.
Стаж 21 год есть с чем сравнивать всем добра ☺
Мопед спорный, но далеко не шляпа. Я уже почти год как вернулся на два колеса, но до сих пор не могу привыкнуть на 100%.
@@autothaiman52 вчера прокатился на таком и нейтральное впечатление, есть изюмина но на любителя ☺
@@Олег350 что бы его раскушать, на нем нужно хорошо поездить. Просто прокатиться недостаточно. На песке, на мокрых люках и зебре, дорожных швах и рельсах не сравнить с 2 колесами.
А что посоветуешь?
Когда в следующий раз будешь снимать видео стой за мотоциклом или с боку . Зачем заслонять героя видео