Mi padre ha tenido un Mercedes 300 V6 del 90 con 220 caballos durante 30 aÃąos y mas de medio millÃģn de kilometros... y dejando el consumo de aceite (cosa bastante normal en esos V6 de Mercedes) era una maravilla de coche seÃąorial y precioso que en mas de una ocasiÃģn se comÃa con patatas esos Golfitos GTi que tanto circulan por nuestras carreteras (hay que decir que era un 300 con carroceria de 500... algo mas ancho y mas largo)... Si escuchar ni un solo rumor y viajando en una verdadera alfombra de relax... me encantaba ese motor...
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Pues sÃ, si era del 90 se trataba de la generaciÃģn W124, sucesor del emblemÃĄtico W123 del que habrÃĄ video en unos dÃas. Puede que el consumo de gasolina fuese algo alto (en ciudad), pero te olvidas de averÃas caras y la suavidad, rumorosidad, refinamiento y elasticidad es de otro planeta. Saludos ð
Que maravilla! Que finura! Y la unidad estÃĄ para comer hasta en el vamo motor!
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SÃ, tiene poco mÃĄs de 30.000 km. y un cuidado exquisito. La finura de este motor no se encuentra todos los dÃas... o directamente no la hay. Se me ocurren muy muy pocos motores (sin ser V12) que la ofrezcan. Saludos ð
No hay nada como el equilibrio que tiene un V6 tanto de funcionamiento, sonido y agrado de uso. Es espectacular. Enhorabuena por tu trabajo.
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Mejor incluso es un seis cilindros en lÃnea, probablemente la arquitectura de motor perfecta por equilibrio general. Pero este V6 es canela fina, para mÃ, mucho mÃĄs recomendable que el 1.8 Turbo.
Hola buenas, un motor magnÃfico, tuve uno durante unos aÃąos, iba fenomenal, circulando por carretera nacional era una maravilla, realizabas los adelantamientos con facilidad y en las travesÃas ponÃas la cuarta y yendo a 50km/h recuperaba genial sin necesidad de reducir. BÃĄsicamente como ponÃa en una prueba de una revista, no recuerdo cual, guante de seda. Gracias por tus vÃdeos, son muy buenos y traen recuerdos de la infancia.
El primer propietario de mi coche fue mi padre que luego me lo cediÃģ, es un S4 B7 del 2007 con un V8 4.2 quattro, y estoy enamoradisima de ÃĐl. Que gran ocurrencia la prueba de la moneda, probarÃĐ en el mÃo a ver si vibra tan poco como ese V6.
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Puedes compartir con todos nosotros el resultado en Instagram etiquetando a AnÃĄlisis Motor ð
Este vehÃculo en versiÃģn berlina y con los extras que le faltan a la unidad de la prueba lo tuvo mi hermano. El mejor hermano. SalÃa en las revistas con este motor titulado "ladrÃģn de guante blanco". Los que hemos tenido la oportunidad de probarlo sabemos de lo que hablamos, ÂŋVerdad? ð
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Efectivamente, a esta unidad le faltan, como mÃnimo, los asientos calefactables y el control de velocidad (que ya tiene instalado). Lo peor de este A4, como cadi muchos Audi y casi todos los Volkswagen, es que son tan homogÃĐneos y neutros... que las sensaciones de conducciÃģn dejan que desear, quizÃĄs mÃĄs de la cuenta.
Yo me hice de uno por exportaciÃģn, de Alemania a Chile. VersiÃģn A4 Cabriolet 3.0 V6 2005, trae unos cÃģdigos encendidos pero ya el mecÃĄnico lo reviso y me indicÃģ que esta todo en orden y solo le haremos los ajustes y mantenciones correspondientes, siendo un 2005 es bastante avanzado para la epoca, muchos me han criticado que por que no comprar un RX8 o bien un Tuscani de Hiunday y es que para mi los Japoneses son buenos pero el confort y la seguridad del Audi no tienen competencia. Es un motor potente que si le pides vaya que entrega, y es versÃĄtil ya que si ando con mi pareja y su familia, todos quedan muy cÃģmodos. Suficiente con 220 para un auto que necesito en ciudad y a veces para transportarme de una ciudad a otra. Mi Único pero seria tener un lugar donde comprar los repuestos con mÃĄs facilidad con envÃos a Chile. Saludos ð
Hola, veo que eres un fan de los V6 de Audi, pues bien yo tengo el A3 Sportback 3.2 V6 Quattro DSG del 2005, estÃĄ en perfecto estado y es una autÃĐntica maravilla tanto por mecÃĄnica como por chasis, comportamiento y terminaciÃģn. Te invito a probarlo para tu canal pero serÃa en Madrid. Saludos cordiales
Yo creo que, especialmente en la versiÃģn cabrio, es mucho mejor el v6 para terminar de redondear la experiencia de conducciÃģn, sobretodo cuando vas a cielo descubierto. Es un gusto escuchar motores asÃ. Gracias por el vÃdeo.
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SÃ, y teniendo en cuenta que es un coche de recreo, con ese sonido y finura, ÂŋA quiÃĐn le importa el consumo? VendrÃĄn mÃĄs videos de este modelo ð
V6 sin duda. ÂŋA quiÃĐn le importa el consumo cuando tienes a semejante aparato a los mandos de tu pie derecho? Llevas razÃģn, el downsizing ha acabado con sensaciones del motor. Una pena. Buen vÃdeo. ðð
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La cuestiÃģn es que tampoco hay esas diferencias tan grandes que se comentan en la barra del bar. Hay motores tricilÃndricos (1.5 EcoBoost del Fiesta ST, por ejemplo), que superan los 15 litros de consumo en conducciÃģn deportiva. El tema es la suavidad y refinamiento... Y la fiabilidad. 3.000 cc. son muchos cc. Saludos ð
Un gran motor... como casi todos los motores q monta la marca
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En aquella ÃĐpoca (finales 90 y principios de los 2000), sà que habÃa grandes diferencias entre los motores del Grupo VAG (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda...) y el resto de grupos, sobre todo en materia diÃĐsel (TDI) y en gasolina V6 y turbo. Este es, a mi juicio, uno de los mejores propulsores del Grupo. Saludos ð
Eso en un motor autÃĐntico de gasolina ð, odio las cafeteras de ahora de tres cilindros
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Totalmente de acuerdo contigo. Van a tener que "arrebatarme" los diÃĐsel de las manos. Antes que comprar una cafetera de esas es mejor ir directamente a por un "coche" elÃĐctrico.
El v6 de aquà a Lima, to tuve un 2.6 y un 2.8 y eran alucinantes por finura y elasticidad y tampoco gastaban tanto que siempre es lo mismo. Aborrecido estoy yo de cambiar piezas a mis coches diÃĐsel, eso si q sale caro...
3 āļāļĩāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§
Dice el dicho que "burro grande ande o no ande" ðĪĪ
TambiÃĐn lo hace el 2.4 v6 5v son finos a mÃĄs no poder!!
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En efecto, ambos propulsores son muy parecidos, sin perjuicio de la cilindrada y, sobre todo, un referente de suavidad y refinamiento que ya estamos echando de menos en una era repleta de tricilÃndricos y motores sÚper apretados ð Saludos ð
@ por cierto, con el argumento de la moneda le regalÃĐ a mi cuÃąado un a6 c5 2.4 con todo el tapizado interior en cuero verde oliva original, el volante de tres radios y hasta cortinilla trasera elÃĐctrica... Me costÃģ 700⎠y se lo regalÃĐ a a dÃa de hoy va igual de fino
Es una pena que ya no tendremos motores asÃ. Yo tengo un Clk 350 V6 con 272cv y 350nm y se lo que hablo nada comparado con un 3 cilindros de hoy. Me fastidia ver por ej en un BMW de hoy 330 y que sea 4 cilindros 2.0c.c. Yo me desconsuelo por los V8 pero vamos como vamos serÃĄ difÃcil cada vez mÃĄs tener uno.
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Hay motores de 3 cilindros muy solventes y "eficaces", como el Puretech de PSA. Consumen poco, tiran bien... pero el refinamiento, suavidad y la durabilidad no pueden ser las mismas que, por ejemplo, en un 4 en lÃnea o un 6 cilindros. Es lo que hay...
OjalÃĄ fuese sÃģlo el consumo lo que hubiese que mirar. Te crujen en seguro e impuesto de circulaciÃģn. Pero esa motor es un reloj suizo da gusto verlo.
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En el seguro te puedo confirmar que no hay diferencias. La viÃąeta, en todo caso, son pocos euros. El tema es el consumo si lo usamos a diario en CIUDAD o a altas velocidades, ahà sà puede ser ruinoso. Pero por lo demÃĄs es "similar" a un 1.8T.
Hay algÚn motor diÃĐsel que supere la prueba de la moneda? O en vuestra opiniÃģn cuÃĄles son los motores diÃĐsel mÃĄs finos?
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Claro que los hay, cualquier V6 diÃĐsel en buenas condiciones deberÃa poder pasarla, aunque lÃģgicamente va a vibrar mÃĄs que un gasolina. El refinamiento viene de la mano del nÚmero de cilindros y su arquitectura. Y cuantos mÃĄs, mejor.
Si tuvieras que elegir entre el A4 2.4 6v y el A6 2.4 6v que disponen el mismo motor y los dos del mismo aÃąo cuÃĄl te quedarÃas??
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Depende del uso que le des, y sobre todo del estado y mantenimiento del coche. Probablemente, el A6, porque ya dice el dicho que burro grande ande o no ande...
@ Gracias estoy indeciso en una compra pero el A6 es automÃĄtico y eso me echa para atrÃĄs el multitronic no e leÃdo muchas cosas bonitas pero necesitaba respuestas por profesionales y el A6 va siendo elegido por ahora
A mÃĄs cilindros mÃĄs finura. Y si es sin turbo, mejor. Ahora...los turbos de ahora no son los de hace aÃąos y te permiten sacar una curva de mÃĄs plana. Tengo un B58 (con turbo) en mi coche principal y un m52B28TU (sin turbo) para los fines de semana, pues bien, el m52 es un motorazo, pero con mucha menos potencia traga bastante mÃĄs y, obviamente empuja menos.
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Efectivamente, los turnos han evolucionado muchÃsimo desde los "primeros" de los aÃąos 80, que en muchos casos convertÃan al coche en ingobernable. Digamos que un motor atmosfÃĐrico siempre va a obedecer a una conducciÃģn mÃĄs natural (estirar una marcha, respuesta inmediata...) aparte de un menor coste de fabricaciÃģn y de reparaciÃģn, puesto que los turbocompresores elÃĐctricos actuales dudo mucho que aguanten 300.000 km. Saludos ð
EN QUE MOMENTO NOS METIMOS EN MOTOR PEQUEÃOS Y TORPES DE CORTA DURACIÃN
āļāļĩāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§
Cosas de la legislaciÃģn anticontaminaciÃģn y antipoluciÃģn... tambiÃĐn ser dependiente del petrÃģleo no ayuda, porque en Arabia siguen vendiendo motores de 5 litros como estÃĄndar (y en EE.UU).
Bueno, eso de los materiales.....hmmmmm no se no se, de los pocos que no estÃĄn los botones despellejaos con la gomita esa de la ÃĐpoca. .hasta mi 6.0 w12 los tiene feos.....
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En los Audi de esa ÃĐpoca el recubrimiento gomoso de los botones era y es un desastre... al igual que las telas de los Volkswagen que literalmente se desintegran, pero en este A4 la construcciÃģn es mÃĄs que notable, algo que se nota en la solidez de las puertas, en el ensamblaje y en los ajustes. QuÃĐ menos...
me voy por el milocho t porque es mas facil ganar cavallos pero para tenerlo standar me quedo con el v6
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Efectivamente, con un turbo podemos "apretar" un motor todo lo que queramos, pero a la hora de buscar finura o fiabilidad, nada como un bloque "gordo y puro" como este 3.000 V6. Saludos ð
@ disculpa, estoy interesado en un audi a6 con este mismo motor, pero tiene 270k kms Âŋes factible o son demaciados kms para este motor?.
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@@Dylan-iw5ue Te digo lo mismo que le digo a mucha gente: los kilÃģmetros "dan igual", siempre que el mantenimiento se haya seguido a rajatabla. DeberÃas fijarte primero en eso (revisiones, libro de mantenimiento, comportamiento del propietario...).
@ gracias por tu respuesta, igual preguntaba porque hay motores que a pesar del mantenimiento tienen un punto limite. en la publicacion dice que son todos kms hechos en ruta lo que me da mas confianza, pero del mantenimiento no habla
Hoy he montado en uno de un amigo que acaba de comprar y me he quedado sin palabras quÃĐ coche mÃĄs bien hecho.
Mi padre ha tenido un Mercedes 300 V6 del 90 con 220 caballos durante 30 aÃąos y mas de medio millÃģn de kilometros... y dejando el consumo de aceite (cosa bastante normal en esos V6 de Mercedes) era una maravilla de coche seÃąorial y precioso que en mas de una ocasiÃģn se comÃa con patatas esos Golfitos GTi que tanto circulan por nuestras carreteras (hay que decir que era un 300 con carroceria de 500... algo mas ancho y mas largo)... Si escuchar ni un solo rumor y viajando en una verdadera alfombra de relax... me encantaba ese motor...
Pues sÃ, si era del 90 se trataba de la generaciÃģn W124, sucesor del emblemÃĄtico W123 del que habrÃĄ video en unos dÃas. Puede que el consumo de gasolina fuese algo alto (en ciudad), pero te olvidas de averÃas caras y la suavidad, rumorosidad, refinamiento y elasticidad es de otro planeta. Saludos ð
@@victormanuelprietoiglesias9843 Perdona... correcto, era el L6 con 24 valvulas... una verdadera bestia parda...
Que maravilla! Que finura! Y la unidad estÃĄ para comer hasta en el vamo motor!
SÃ, tiene poco mÃĄs de 30.000 km. y un cuidado exquisito. La finura de este motor no se encuentra todos los dÃas... o directamente no la hay. Se me ocurren muy muy pocos motores (sin ser V12) que la ofrezcan. Saludos ð
No hay nada como el equilibrio que tiene un V6 tanto de funcionamiento, sonido y agrado de uso. Es espectacular.
Enhorabuena por tu trabajo.
Mejor incluso es un seis cilindros en lÃnea, probablemente la arquitectura de motor perfecta por equilibrio general. Pero este V6 es canela fina, para mÃ, mucho mÃĄs recomendable que el 1.8 Turbo.
Hola buenas, un motor magnÃfico, tuve uno durante unos aÃąos, iba fenomenal, circulando por carretera nacional era una maravilla, realizabas los adelantamientos con facilidad y en las travesÃas ponÃas la cuarta y yendo a 50km/h recuperaba genial sin necesidad de reducir. BÃĄsicamente como ponÃa en una prueba de una revista, no recuerdo cual, guante de seda.
Gracias por tus vÃdeos, son muy buenos y traen recuerdos de la infancia.
El primer propietario de mi coche fue mi padre que luego me lo cediÃģ, es un S4 B7 del 2007 con un V8 4.2 quattro, y estoy enamoradisima de ÃĐl. Que gran ocurrencia la prueba de la moneda, probarÃĐ en el mÃo a ver si vibra tan poco como ese V6.
Puedes compartir con todos nosotros el resultado en Instagram etiquetando a AnÃĄlisis Motor ð
Este vehÃculo en versiÃģn berlina y con los extras que le faltan a la unidad de la prueba lo tuvo mi hermano. El mejor hermano. SalÃa en las revistas con este motor titulado "ladrÃģn de guante blanco". Los que hemos tenido la oportunidad de probarlo sabemos de lo que hablamos, ÂŋVerdad? ð
Efectivamente, a esta unidad le faltan, como mÃnimo, los asientos calefactables y el control de velocidad (que ya tiene instalado). Lo peor de este A4, como cadi muchos Audi y casi todos los Volkswagen, es que son tan homogÃĐneos y neutros... que las sensaciones de conducciÃģn dejan que desear, quizÃĄs mÃĄs de la cuenta.
Con 3.0 obviooooo de echo me voy a Alemania comprar uno ,es una joyaaaaaa
Yo me hice de uno por exportaciÃģn, de Alemania a Chile. VersiÃģn A4 Cabriolet 3.0 V6 2005, trae unos cÃģdigos encendidos pero ya el mecÃĄnico lo reviso y me indicÃģ que esta todo en orden y solo le haremos los ajustes y mantenciones correspondientes, siendo un 2005 es bastante avanzado para la epoca, muchos me han criticado que por que no comprar un RX8 o bien un Tuscani de Hiunday y es que para mi los Japoneses son buenos pero el confort y la seguridad del Audi no tienen competencia. Es un motor potente que si le pides vaya que entrega, y es versÃĄtil ya que si ando con mi pareja y su familia, todos quedan muy cÃģmodos. Suficiente con 220 para un auto que necesito en ciudad y a veces para transportarme de una ciudad a otra. Mi Único pero seria tener un lugar donde comprar los repuestos con mÃĄs facilidad con envÃos a Chile. Saludos ð
Hola, veo que eres un fan de los V6 de Audi, pues bien yo tengo el A3 Sportback 3.2 V6 Quattro DSG del 2005, estÃĄ en perfecto estado y es una autÃĐntica maravilla tanto por mecÃĄnica como por chasis, comportamiento y terminaciÃģn.
Te invito a probarlo para tu canal pero serÃa en Madrid.
Saludos cordiales
Yo creo que, especialmente en la versiÃģn cabrio, es mucho mejor el v6 para terminar de redondear la experiencia de conducciÃģn, sobretodo cuando vas a cielo descubierto.
Es un gusto escuchar motores asÃ.
Gracias por el vÃdeo.
SÃ, y teniendo en cuenta que es un coche de recreo, con ese sonido y finura, ÂŋA quiÃĐn le importa el consumo? VendrÃĄn mÃĄs videos de este modelo ð
âĪâĪâĪyo soy propietario de in A4b6, 3.0 v6, quattro 4:04 berlina.
Gasta mucho pero es una autÃĐntica locura de coche
Es fiable como coche? Su criticidad?
Yo tengo ese motor y no gasta mucho combustible, es.una belleza y para ser una transmisiÃģn automÃĄtica triptonic da un empuje muy bueno
V6 sin duda. ÂŋA quiÃĐn le importa el consumo cuando tienes a semejante aparato a los mandos de tu pie derecho?
Llevas razÃģn, el downsizing ha acabado con sensaciones del motor. Una pena.
Buen vÃdeo. ðð
La cuestiÃģn es que tampoco hay esas diferencias tan grandes que se comentan en la barra del bar. Hay motores tricilÃndricos (1.5 EcoBoost del Fiesta ST, por ejemplo), que superan los 15 litros de consumo en conducciÃģn deportiva. El tema es la suavidad y refinamiento... Y la fiabilidad. 3.000 cc. son muchos cc. Saludos ð
Un gran motor... como casi todos los motores q monta la marca
En aquella ÃĐpoca (finales 90 y principios de los 2000), sà que habÃa grandes diferencias entre los motores del Grupo VAG (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda...) y el resto de grupos, sobre todo en materia diÃĐsel (TDI) y en gasolina V6 y turbo. Este es, a mi juicio, uno de los mejores propulsores del Grupo. Saludos ð
Gran video y gran motor
Pues si es una autÃĐntica maravilla. Yo tengo un a4 b6 3.0. Del 2001 'Berlina con gas glp y no lo cambio por nada en el mundo.
Eso en un motor autÃĐntico de gasolina ð, odio las cafeteras de ahora de tres cilindros
Totalmente de acuerdo contigo. Van a tener que "arrebatarme" los diÃĐsel de las manos. Antes que comprar una cafetera de esas es mejor ir directamente a por un "coche" elÃĐctrico.
Para mà el v6 uf una vestÃa âĪ
QuÃĐ bonito
Esta muy muy cuidado ese coche
El v6 de aquà a Lima, to tuve un 2.6 y un 2.8 y eran alucinantes por finura y elasticidad y tampoco gastaban tanto que siempre es lo mismo. Aborrecido estoy yo de cambiar piezas a mis coches diÃĐsel, eso si q sale caro...
Dice el dicho que "burro grande ande o no ande" ðĪĪ
TambiÃĐn lo hace el 2.4 v6 5v son finos a mÃĄs no poder!!
En efecto, ambos propulsores son muy parecidos, sin perjuicio de la cilindrada y, sobre todo, un referente de suavidad y refinamiento que ya estamos echando de menos en una era repleta de tricilÃndricos y motores sÚper apretados ð Saludos ð
@ Odio el downsizing
@ por cierto, con el argumento de la moneda le regalÃĐ a mi cuÃąado un a6 c5 2.4 con todo el tapizado interior en cuero verde oliva original, el volante de tres radios y hasta cortinilla trasera elÃĐctrica... Me costÃģ 700⎠y se lo regalÃĐ a a dÃa de hoy va igual de fino
Que tiempos hemos vivido....
No tuve audi pero tuve Saab creo el a4 y el saab 9Âģ del 2003 eran preciosos adecuados para el empresario que queria placer
Es una pena que ya no tendremos motores asÃ. Yo tengo un Clk 350 V6 con 272cv y 350nm y se lo que hablo nada comparado con un 3 cilindros de hoy. Me fastidia ver por ej en un BMW de hoy 330 y que sea 4 cilindros 2.0c.c. Yo me desconsuelo por los V8 pero vamos como vamos serÃĄ difÃcil cada vez mÃĄs tener uno.
Hay motores de 3 cilindros muy solventes y "eficaces", como el Puretech de PSA. Consumen poco, tiran bien... pero el refinamiento, suavidad y la durabilidad no pueden ser las mismas que, por ejemplo, en un 4 en lÃnea o un 6 cilindros. Es lo que hay...
IncreÃble
V6 siempre!!
OjalÃĄ fuese sÃģlo el consumo lo que hubiese que mirar. Te crujen en seguro e impuesto de circulaciÃģn. Pero esa motor es un reloj suizo da gusto verlo.
En el seguro te puedo confirmar que no hay diferencias. La viÃąeta, en todo caso, son pocos euros. El tema es el consumo si lo usamos a diario en CIUDAD o a altas velocidades, ahà sà puede ser ruinoso. Pero por lo demÃĄs es "similar" a un 1.8T.
impresionante lo de la moneda
Para nada! Yo la ponÃa en un Rover 216 coupe y arrancaba con ella puesta y seguÃa asÃ
Quien pudiera permitirse algo asÃ.
Hasta hace muy poco tiempo, los regalaban. Ahora estÃĄn mÃĄs caros, pero aÚn asà a precios asumibles. Merece la pena.
Yo tengo este en argentina es 3.0 v6 ..es el Único que ee visto y lo conseguà con llantas 17 es hermosooooo
Hay algÚn motor diÃĐsel que supere la prueba de la moneda?
O en vuestra opiniÃģn cuÃĄles son los motores diÃĐsel mÃĄs finos?
Claro que los hay, cualquier V6 diÃĐsel en buenas condiciones deberÃa poder pasarla, aunque lÃģgicamente va a vibrar mÃĄs que un gasolina. El refinamiento viene de la mano del nÚmero de cilindros y su arquitectura. Y cuantos mÃĄs, mejor.
EL SONIDO ES UN V6 A 90 GRADOS. ME QUEDO CON EL V6.
gracias
Si tuvieras que elegir entre el A4 2.4 6v y el A6 2.4 6v que disponen el mismo motor y los dos del mismo aÃąo cuÃĄl te quedarÃas??
Depende del uso que le des, y sobre todo del estado y mantenimiento del coche. Probablemente, el A6, porque ya dice el dicho que burro grande ande o no ande...
@ Gracias estoy indeciso en una compra pero el A6 es automÃĄtico y eso me echa para atrÃĄs el multitronic no e leÃdo muchas cosas bonitas pero necesitaba respuestas por profesionales y el A6 va siendo elegido por ahora
Porque puede ser que mi C5 2.0HDI 136CV al relenti vibre bastante el motor?
Es normal que vibre... simplemente porque es diÃĐsel, aunque con los aÃąos es normal vaya vibrando un poco mÃĄs por desajustes.
@ A vale pues muchas gracias ððĨ
Para cuando el Bmw e34 525i ??
Si alguien ofrece una buena unidad, es uno de esos coches que se merecen atenciÃģn
Para cuando una de un a6 3.0 tdi / 530d / e320 cdi ? Las grandes berlinas del 2005 - 2010
FÃĄcil. Cuando alguien me ceda una unidad en buen estado ð
@ yo tengo una es muy buen estado.
@@erdi36o Si estÃĄ en Galicia o Valladolid, deja contacto en el correo: contacto@analisismotor.com
@ lamentablemente, bastante lejos de allÃ.
A mÃĄs cilindros mÃĄs finura. Y si es sin turbo, mejor. Ahora...los turbos de ahora no son los de hace aÃąos y te permiten sacar una curva de mÃĄs plana. Tengo un B58 (con turbo) en mi coche principal y un m52B28TU (sin turbo) para los fines de semana, pues bien, el m52 es un motorazo, pero con mucha menos potencia traga bastante mÃĄs y, obviamente empuja menos.
Efectivamente, los turnos han evolucionado muchÃsimo desde los "primeros" de los aÃąos 80, que en muchos casos convertÃan al coche en ingobernable. Digamos que un motor atmosfÃĐrico siempre va a obedecer a una conducciÃģn mÃĄs natural (estirar una marcha, respuesta inmediata...) aparte de un menor coste de fabricaciÃģn y de reparaciÃģn, puesto que los turbocompresores elÃĐctricos actuales dudo mucho que aguanten 300.000 km. Saludos ð
Por mucho que funcione bien es un motor que tiene un porrÃģn de aÃąos y el desgaste se nota
Tiene 32.000 km y muy poca potencia especÃfica ððž Es como usar una habitaciÃģn para guardar una sola caja
@ si solo tiene 32000 km es normal que ronronee como un gatito
El mÃo tiene 200,000 KM y ronronea como gatito claro siempre le he hecho sus mantenimientos como se debe
QuÃĐ placer ver tus vÃdeos. No mÃą
EN QUE MOMENTO NOS METIMOS EN MOTOR PEQUEÃOS Y TORPES DE CORTA DURACIÃN
Cosas de la legislaciÃģn anticontaminaciÃģn y antipoluciÃģn... tambiÃĐn ser dependiente del petrÃģleo no ayuda, porque en Arabia siguen vendiendo motores de 5 litros como estÃĄndar (y en EE.UU).
Magnifc
411000 km?
No, esta unidad tiene poco mÃĄs de 32.000 km ð
@ me ha parecido verlo. Muy bien envejecido estarÃa
Es la fecha
SUPONGO QUE ES UN V6 A 90 GRADOS.
es un V6 en V, no en 90 grados
Correcto, (tengo ese motor en a4 Avant quattro), y las culatas estÃĄn a 90 grados
@@rick.c.c6459 GRACIAS POR CONFIRMALO. SALUDOS.
Bueno, eso de los materiales.....hmmmmm no se no se, de los pocos que no estÃĄn los botones despellejaos con la gomita esa de la ÃĐpoca. .hasta mi 6.0 w12 los tiene feos.....
En los Audi de esa ÃĐpoca el recubrimiento gomoso de los botones era y es un desastre... al igual que las telas de los Volkswagen que literalmente se desintegran, pero en este A4 la construcciÃģn es mÃĄs que notable, algo que se nota en la solidez de las puertas, en el ensamblaje y en los ajustes. QuÃĐ menos...
@ estÃĄ soberbio, tuve uno que cogà como parte de pago por un m3 y me gustÃģ muchÃsimo...buena unidad ÃĐse V6, gran video y gran trabajo....
Un video de Opel Senator B
Diego eres muy desafinadoððð
Que es un A4 no un Lamborghini ehhð
SerÃĄ un "simple" Audi pero joder... Menudo bicho
Pues mejor que cualquier generalista tipo Seat, Opel, Ford etc....
V6
En serio??
Mejor el antiguo Audi A6 2.7 turbo Quattro en (sin cambio Trictonic de 1°generacioon) era una mierda.
me voy por el milocho t porque es mas facil ganar cavallos pero para tenerlo standar me quedo con el v6
Efectivamente, con un turbo podemos "apretar" un motor todo lo que queramos, pero a la hora de buscar finura o fiabilidad, nada como un bloque "gordo y puro" como este 3.000 V6. Saludos ð
@ disculpa, estoy interesado en un audi a6 con este mismo motor, pero tiene 270k kms Âŋes factible o son demaciados kms para este motor?.
@@Dylan-iw5ue Te digo lo mismo que le digo a mucha gente: los kilÃģmetros "dan igual", siempre que el mantenimiento se haya seguido a rajatabla. DeberÃas fijarte primero en eso (revisiones, libro de mantenimiento, comportamiento del propietario...).
@ gracias por tu respuesta, igual preguntaba porque hay motores que a pesar del mantenimiento tienen un punto limite. en la publicacion dice que son todos kms hechos en ruta lo que me da mas confianza, pero del mantenimiento no habla
yo poseo el a4 quattro modelo 2004 v6 3.0 es mi consentido de transmision manual de 6 velocidades