Mucha información y bien expuesta, un gustazo verlo, mi padre tuvo la siguiente generación diésel 4.2 biturbo y cambio dsg, nunca me e vuelto a montar en un coche así, más cómodo que el salón de muchas casas.
@@bielmelichartes2167 me lo apunto para no volver a quedar como un paleto, gracias por la info, aparte, tengo un Mazda Rx-8 y me gustaría llevarlo a un taller donde tengan experiencia con motores Wankel de este tipo etc. ¿Conoces alguno por la zona centro?
Excelente video! Muy completa la información y bien explicada. Me gusta mucho el S8, sobre todo el D3, pero este es espectacular igual. Tengo un S3 8L y aún se siente la calidad a pesar de tener 18 años. Saludos desde Chile! ✌🏼
Impresionante vídeo y gran explicación. De verdad engancha todo lo que cuentas sobre los detalles de este coche (del que ya se ven pocos pero que por aquí por California ya he visto alguno!). Enhorabuena por el vídeo!
Un videazo.explicas muchiisimas curiosidades muy muy buen video.y tienes razon cuando vi por primera vez la antenita que ponia gps flipe muy fuerte.dije ostias el cacharrazo.
Tengo un UrS4 del 91 y es mi coche favorito, pero en segundo puesto sin ninguna duda estaría este S8. Especialmente el pre... Morro más guapo, chapas al estilo clásico y llantas con tapas más guapas. Una pena no tenerlo con 360cv. Gran vídeo!
Y encima manual Que pasada Por cierto, mal cambio por el Z3, no me ha gustado nunca al llevarlo, excepto un M Pero es normal que vendieses el Audi, ya que no tener el coche debajo de casa es un incordio
Yo tengo el v6 30 valvulas en un A6 Sline pero el próximo antojo será el A8 4.2 me encanta es para mí el Audi más bonito de la gama A8, lo malo que no lo encuentro manual como el mío
Hola buenas,como se llama la pagina donde se mete el número de bastidor y te dice las características y extras del A8.tengo un A8 3.7 cuattro Gracias No sabe no contecta
Hi...nice video,i've buy the same model One month ago..and After many and many time finally i have find the manual Gearbox,,the only S8 who we have ti buy.... it's a fantastic car and surely a good investement for the future,especially with the manual gearbox...i can tell some advice for all the future buyers of this model...DONT BUY a car without the book service and with too kilometers on his shoulders,DON'T BUY a car with more of 2 or 3 owners , it's very importante ti know the history of this cars,because if the precedent owners don't had spend the money It needs this car for a regular service you Will buy a lot of troubles...in this car Who more spend ,less spend After
Hola buenas tardes. Gracias por el vídeo y por la información. Quiero comprar me un Audi A8 diesel del año 2002. Necesito que me diga qué tal van ése modelo? Gracias y un saludo
El video, genial! Solo un apunte. Los faros que muestras SÍ son bi-xenon, pero no de la forma en que se entienden en la actualidad (o bien se entendía hace 10 años, ya que es una tecnología practicamente en desuso). Tengo un S8 del 99 (restyling) con los faros estándar (lente elipsoidal con bombillas D2S y haz xenon estático) y un A8 3.3tdi del 2001 con los faros del vídeo (proyector con bombilla D2R y haz xenon de dos fases). Las bombillas h7 que lleva en los pequeños proyectores circulares son para las ráfagas y de apoyo a las largas. Las bombillas xenon, si nunca se han cambiado, a día de hoy ya están a medio gas y no es tan perceptible, pero el proyector xenon lleva un mecanismo, independiente al de nivelación automática, que eleva el haz en el momento conectar la posición de largas. Mismo en el clip de los faros que has puesto, en el momento que se encienden los proyectores h7 auxiliares, se aprecia como se eleva el haz en el proyector principal. Es decir, eliminando las bombillas H7, no se pierde la funcionalidad de largas. Saludos y gracias por compartir tu experiencia.
Muchas gracias por el comentario, muy interesante. Sí, es verdad que en el vídeo se observa como cuando doy las largas, el haz se eleva, pero no pensaba que esa era la posición de larga. Según tengo entendido, el primer coche con faros de xenón para cortas y largas fue el Mercedes-Benz CL de 1999 (C 215) y que este utilizaba un obturador que ocultaba parcialmente el haz de luz cuando iba en cortas y lo "retiraba" cuando se encendían las largas. ¿Esta generación del A8 también llevaba ese mecanismo? Por cierto, disfruta mucho de tus dos máquinas, qué envidia me das!
@@berkonte Si tienes curiosidad, acabo de adquirir un juego de faros bi-xenon y los estoy desmontando para su restauración. Tenía entendido que el mecanismo se basaba en una especie de "capuchón" de accionamiento electromagnético, aunque desde mi punto de vista, a tenor del tipo de movimiento que describe el haz de luz en su transición (movimiento ágil, pero preciso y progresivo), se me asemeja más al movimiento de un servomotor. En cualquier caso, pronto saldremos de dudas :). Si es de tu interés, puedo enviarte fotos del interior de los proyectores a modo documental. Sobre lo que comentas de cuándo se introdujeron los faros bi-xenon, diría que en el 99 todavía no eran parte del equipamiento opcional de la gama A8/S8. Mi S8 es una unidad matriculada en Alemania en Junio del 99, como vehículo Demo (Todavía tiene un sticker rojo sobre la cubierta del cenicero de la consola, que en perfecto alemán específica que es un vehículo Demo). A los 6 meses se rematriculó en España. Es exactamente igual a la unidad de la foto de catálogo que a modo de ejemplo has puesto en el vídeo de un S8 del 99, si es que no es esa unidad. Hasta donde he podido averiguar, tiene todo el equipamiento opcional disponible en aquel momento (Navi+Tv, sensor parking delantero y trasero, Asientos traseros eléctricos, techo con panel solar, calefacción estacionaria con mando a distancia, teléfono...), pero no trae los faros en cuestión. No he encontrado todavía ningún A8/S8 del 99 con esa opción de fábrica, aunque si los he visto en casos de "transplantes" como el que yo pienso hacer, ya que son plug&play respecto a los xenon comunes. Como curiosidad, comentar que los S8 del año 99 son un modelo de transición, y tienen más diferencias respecto al que tú tuviste. El tren de rodaje delantero es un híbrido entre el S8 pre-facelift, el S8 del 2000 y el A8 facelift. Lleva los brazos de suspensión en aluminio, pero la mangueta no soporta pinzas de anclaje radial (no lleva pinzas brembo con discos de 345mm, sino las pinzas Lucas HP2 de 2 pistones en paralelo con discos de 323mm, tal como el A8 facelift). Adicionalmente, los amortiguadores delanteros también son diferentes, ya que monta los del S8 pre-facelift. En el apartado del propulsor, a pesar de llevar las mismas culatas de 5 válvulas y los 360cv declarados, el código de motor es diferente y no está homologado como Euro3 (principalmente con código de motor AVP en europa), sino como Euro 2 (código de motor AQH). Los motores en sí son intercambiables y yo no he encontrado diferencias entre ellos después de mucho bucear en Etka, pero la homologación cambia. Saludos!
@@berkonte Resuelto el misterio! El alojamiento de la bombilla D2R no es solidario al proyector, sino que es móvil. La bombilla va anclada a una estructura metálica "flotante", que pivota por la parte superior sobre un fleje que hace la función de bisagra, y en la parte inferior sobre un vástago móvil, comandado por un solenoide, que hace pivotar todo el alojamiento de la bombilla de descarga. Es decir, nada de capuchón móvil... Lo que se mueve, es la propia bombilla. He sacado fotos. Si te interesasen y hay algún método de contacto, te las hago llegar. Saludos!
@@efradiesel perdona que te pregunte por algo que no viene a cuento alomejor, pero te veo muy puesto en este modelo en concreto, y la verdad que me vendria muy bien un poco de tus conocimientos, ya que estoy decidiendome en adquirir una unidad de s8 del año 99. Segun toda la informacion que he visto, no me cuadra nada con la unidad que quiero. Aun no he visto el coche en persona, pero por las fotos, creo que es un pupurri de pre y postfacelift. Te comento un poco por encima... Segun el anuncio el coche es del 99 y anuncia que es el de 340 cv (32v), pero luego tiene detalles de ser un 360cv, lleva las llantas del facelift como muestra @berkonte, pero la consola central es la del modelo "pre" con los botones mas grandes y el climatizador mas arcaico, lleva sensores de parking pero no tiene el boton de activar/desactivar en la consola central.... Estoy pendiente de hablar con el dueño por telefono mañana y ver el coche en persona, y desconozco si el cambio automatico viene ya con las "levas" en el volante (creo que venia en los modelos facelift ya con 360cv). La pantalla del cuadro (FIS) es la antigua que no es "a color" y en el indicador de marchas no aparece la S de sport. Sin embargo, los anagramas de S8 son los modernos como dice en el video @berkonte... tengo un cacao increible. Haber si me puedes arrojar algo de luz en el tema para mañana poder ir con los deberes hechos, jeje. Gracias, un saludo!
@@carlacas Piensa que en esencia, los modelos PRE y POST son prácticamente idénticos a nivel estructural, y hay muchas piezas fácilmente intercambiables. No es la primera vez que veo un S8 PRE con muchos detalles de post, como los anagramas, las llantas o mismo el frontal (faros, defensa, capot y rejillas), que es una modificación "plug &play". Lo que es más difícil de cambiar es el motor y el salpicadero/cuadro, porque los modelos post llevan una electrónica algo diferente (sin ir más lejos, los modelos PRE llevan una centralita de inmovilizador y en los POST el cuadro integra el inmovilizador). Si el cuadro/salpicadero es PRE y el motor es el de 340cv, definitivamente es un PRE, y le corresponde la estética y el interior PRE. Ten por seguro que el vehículo que comentas, no salió de fábrica tal como lo describes. Personalmente iría a por un 360 a no ser que encuentres un 340 que esté perfecto y te encaje, pero es mi preferencia. El consejo objetivo que te puedo dar, es el que tengas presente que un aparato de estos, que no esté al día (kit distribución, brazos de suspensión, amortiguadores y mantenimiento de caja es lo más usual), supone miles de euros con los que hay que contar en caso que la unidad que compres tenga "pendientes" y quieras vivir tranquilo. Saludos
Gracias por el vídeo. Está muy bien. Una pregunta porque a lo mejor me he perdido. ¿Con cuántos kms lo compraste? ¿Algo de lo que haya que estar pendiente si buscas uno?
Mas quisiera tener el kia la roca de motor v8 4.2 de audi d2 uno de los mejores motores v8 de la historia dicho por top gear no por mi que tengo un v6 30 valvulas que es otra delicia de motor
BNV, coche vendido para gran Canaria, por cierto lo quitaste a muy buen precio y si lo has vendido por lo que pedías también le has ganado un buen pedazo. Te juro que no me cansaba de mirar las fotos, una y otra vez, era y es el sueño de mi vida tener un S8 como el tuyo pero en ese momento no podía y como el tu dices esas tres cosas lo hacen muy especial. Espero que lo disfrutaras como se merece.
Acabo de comprarme un Audi A8 D2 2.8 V6 y estoy encantando con el, las construcciones de estos coches son increibles.
Es un reloj suizo. Tengo uno con 420.000km manual y es una joya
He visto muchas pruebas de coches. Es fácil explicar datos técnicos. Pero no todos explican las sensaciones al volante tan bien como tú. Felicidades.
Mucha información y bien expuesta, un gustazo verlo, mi padre tuvo la siguiente generación diésel 4.2 biturbo y cambio dsg, nunca me e vuelto a montar en un coche así, más cómodo que el salón de muchas casas.
@@bielmelichartes2167 me lo apunto para no volver a quedar como un paleto, gracias por la info, aparte, tengo un Mazda Rx-8 y me gustaría llevarlo a un taller donde tengan experiencia con motores Wankel de este tipo etc. ¿Conoces alguno por la zona centro?
Qué forma de hablar más clara y elocuente, lo he visto enterito! Estoy valorando la compra de un post restyling. Saludos
este video me animó a comprarme uno, y no me arrepiento, gracias!
Acabo de comprarme uno manual del 2002 y me ha venido el video muy bien. Perfectamente explicado, con sus pros y sus contras. Gracias
a ver si va a ser el que yo tuve, jeje
Como te va con los consumos? Estoy viendo uno para pillarmelo pero no estoy seguro
@@styletoxic7183 mira una tabla por internet de lo que consume según el motor que lleve, el mío es un v8 4.2 y consume unos 13 litros de consumo mixto
Manuales hay muy pocos verdad? No los encuentro en segunda mano
@@Kalos32 Alex, yo vendo el mio.
Excelente video! Muy completa la información y bien explicada. Me gusta mucho el S8, sobre todo el D3, pero este es espectacular igual. Tengo un S3 8L y aún se siente la calidad a pesar de tener 18 años. Saludos desde Chile! ✌🏼
Ronin me enamoré en esa película de el.
Impresionante vídeo y gran explicación. De verdad engancha todo lo que cuentas sobre los detalles de este coche (del que ya se ven pocos pero que por aquí por California ya he visto alguno!). Enhorabuena por el vídeo!
Crack me encantó tu video muy completo creo que no olvidaste nada..... Saludos desde Colombia
Es un sueño ese auto ❤
Un videazo.explicas muchiisimas curiosidades muy muy buen video.y tienes razon cuando vi por primera vez la antenita que ponia gps flipe muy fuerte.dije ostias el cacharrazo.
Tengo un UrS4 del 91 y es mi coche favorito, pero en segundo puesto sin ninguna duda estaría este S8. Especialmente el pre... Morro más guapo, chapas al estilo clásico y llantas con tapas más guapas. Una pena no tenerlo con 360cv. Gran vídeo!
Hola.Queria saber sobre la función del techo solar con células fotovoltaicas.
Qué sorpresa encontrarse con tu voz fuera de km77
Perfecta explicación
Divino el S8 😍
gran vídeo, buen trabajo
Y encima manual
Que pasada
Por cierto, mal cambio por el Z3, no me ha gustado nunca al llevarlo, excepto un M
Pero es normal que vendieses el Audi, ya que no tener el coche debajo de casa es un incordio
Que bonito tio. Mi padre lo llevo de chofer y hablaba maravills de el.pena que no lo pude catar nunca.
Amigo necesito una transmicion para un coche de este puede darme alguna sugerencia por favor!
Yo tengo el v6 30 valvulas en un A6 Sline pero el próximo antojo será el A8 4.2 me encanta es para mí el Audi más bonito de la gama A8, lo malo que no lo encuentro manual como el mío
Hola buenas,como se llama la pagina donde se mete el número de bastidor y te dice las características y extras del A8.tengo un A8 3.7 cuattro
Gracias
No sabe no contecta
hay muchas, una de ella es esta: carinfo.kiev.ua/
Muchas gracias
Mi s8 del 97 con 340cv tiene las 4 ventanillas dobles,y también es manual con 6 velocidades
Hi...nice video,i've buy the same model One month ago..and After many and many time finally i have find the manual Gearbox,,the only S8 who we have ti buy.... it's a fantastic car and surely a good investement for the future,especially with the manual gearbox...i can tell some advice for all the future buyers of this model...DONT BUY a car without the book service and with too kilometers on his shoulders,DON'T BUY a car with more of 2 or 3 owners , it's very importante ti know the history of this cars,because if the precedent owners don't had spend the money It needs this car for a regular service you Will buy a lot of troubles...in this car Who more spend ,less spend After
Thank you for the advice!
Hola buenas tardes. Gracias por el vídeo y por la información. Quiero comprar me un Audi A8 diesel del año 2002. Necesito que me diga qué tal van ése modelo?
Gracias y un saludo
Gracias por el comentario. No te puedo dar una respuesta, nunca he probado un A8 diésel. Lo siento.
El video, genial! Solo un apunte. Los faros que muestras SÍ son bi-xenon, pero no de la forma en que se entienden en la actualidad (o bien se entendía hace 10 años, ya que es una tecnología practicamente en desuso). Tengo un S8 del 99 (restyling) con los faros estándar (lente elipsoidal con bombillas D2S y haz xenon estático) y un A8 3.3tdi del 2001 con los faros del vídeo (proyector con bombilla D2R y haz xenon de dos fases). Las bombillas h7 que lleva en los pequeños proyectores circulares son para las ráfagas y de apoyo a las largas. Las bombillas xenon, si nunca se han cambiado, a día de hoy ya están a medio gas y no es tan perceptible, pero el proyector xenon lleva un mecanismo, independiente al de nivelación automática, que eleva el haz en el momento conectar la posición de largas. Mismo en el clip de los faros que has puesto, en el momento que se encienden los proyectores h7 auxiliares, se aprecia como se eleva el haz en el proyector principal. Es decir, eliminando las bombillas H7, no se pierde la funcionalidad de largas. Saludos y gracias por compartir tu experiencia.
Muchas gracias por el comentario, muy interesante. Sí, es verdad que en el vídeo se observa como cuando doy las largas, el haz se eleva, pero no pensaba que esa era la posición de larga. Según tengo entendido, el primer coche con faros de xenón para cortas y largas fue el Mercedes-Benz CL de 1999 (C 215) y que este utilizaba un obturador que ocultaba parcialmente el haz de luz cuando iba en cortas y lo "retiraba" cuando se encendían las largas. ¿Esta generación del A8 también llevaba ese mecanismo? Por cierto, disfruta mucho de tus dos máquinas, qué envidia me das!
@@berkonte Si tienes curiosidad, acabo de adquirir un juego de faros bi-xenon y los estoy desmontando para su restauración. Tenía entendido que el mecanismo se basaba en una especie de "capuchón" de accionamiento electromagnético, aunque desde mi punto de vista, a tenor del tipo de movimiento que describe el haz de luz en su transición (movimiento ágil, pero preciso y progresivo), se me asemeja más al movimiento de un servomotor. En cualquier caso, pronto saldremos de dudas :). Si es de tu interés, puedo enviarte fotos del interior de los proyectores a modo documental. Sobre lo que comentas de cuándo se introdujeron los faros bi-xenon, diría que en el 99 todavía no eran parte del equipamiento opcional de la gama A8/S8. Mi S8 es una unidad matriculada en Alemania en Junio del 99, como vehículo Demo (Todavía tiene un sticker rojo sobre la cubierta del cenicero de la consola, que en perfecto alemán específica que es un vehículo Demo). A los 6 meses se rematriculó en España. Es exactamente igual a la unidad de la foto de catálogo que a modo de ejemplo has puesto en el vídeo de un S8 del 99, si es que no es esa unidad. Hasta donde he podido averiguar, tiene todo el equipamiento opcional disponible en aquel momento (Navi+Tv, sensor parking delantero y trasero, Asientos traseros eléctricos, techo con panel solar, calefacción estacionaria con mando a distancia, teléfono...), pero no trae los faros en cuestión. No he encontrado todavía ningún A8/S8 del 99 con esa opción de fábrica, aunque si los he visto en casos de "transplantes" como el que yo pienso hacer, ya que son plug&play respecto a los xenon comunes. Como curiosidad, comentar que los S8 del año 99 son un modelo de transición, y tienen más diferencias respecto al que tú tuviste. El tren de rodaje delantero es un híbrido entre el S8 pre-facelift, el S8 del 2000 y el A8 facelift. Lleva los brazos de suspensión en aluminio, pero la mangueta no soporta pinzas de anclaje radial (no lleva pinzas brembo con discos de 345mm, sino las pinzas Lucas HP2 de 2 pistones en paralelo con discos de 323mm, tal como el A8 facelift). Adicionalmente, los amortiguadores delanteros también son diferentes, ya que monta los del S8 pre-facelift. En el apartado del propulsor, a pesar de llevar las mismas culatas de 5 válvulas y los 360cv declarados, el código de motor es diferente y no está homologado como Euro3 (principalmente con código de motor AVP en europa), sino como Euro 2 (código de motor AQH). Los motores en sí son intercambiables y yo no he encontrado diferencias entre ellos después de mucho bucear en Etka, pero la homologación cambia. Saludos!
@@berkonte Resuelto el misterio! El alojamiento de la bombilla D2R no es solidario al proyector, sino que es móvil. La bombilla va anclada a una estructura metálica "flotante", que pivota por la parte superior sobre un fleje que hace la función de bisagra, y en la parte inferior sobre un vástago móvil, comandado por un solenoide, que hace pivotar todo el alojamiento de la bombilla de descarga. Es decir, nada de capuchón móvil... Lo que se mueve, es la propia bombilla. He sacado fotos. Si te interesasen y hay algún método de contacto, te las hago llegar. Saludos!
@@efradiesel perdona que te pregunte por algo que no viene a cuento alomejor, pero te veo muy puesto en este modelo en concreto, y la verdad que me vendria muy bien un poco de tus conocimientos, ya que estoy decidiendome en adquirir una unidad de s8 del año 99. Segun toda la informacion que he visto, no me cuadra nada con la unidad que quiero. Aun no he visto el coche en persona, pero por las fotos, creo que es un pupurri de pre y postfacelift.
Te comento un poco por encima... Segun el anuncio el coche es del 99 y anuncia que es el de 340 cv (32v), pero luego tiene detalles de ser un 360cv, lleva las llantas del facelift como muestra @berkonte, pero la consola central es la del modelo "pre" con los botones mas grandes y el climatizador mas arcaico, lleva sensores de parking pero no tiene el boton de activar/desactivar en la consola central.... Estoy pendiente de hablar con el dueño por telefono mañana y ver el coche en persona, y desconozco si el cambio automatico viene ya con las "levas" en el volante (creo que venia en los modelos facelift ya con 360cv). La pantalla del cuadro (FIS) es la antigua que no es "a color" y en el indicador de marchas no aparece la S de sport. Sin embargo, los anagramas de S8 son los modernos como dice en el video @berkonte... tengo un cacao increible. Haber si me puedes arrojar algo de luz en el tema para mañana poder ir con los deberes hechos, jeje. Gracias, un saludo!
@@carlacas Piensa que en esencia, los modelos PRE y POST son prácticamente idénticos a nivel estructural, y hay muchas piezas fácilmente intercambiables. No es la primera vez que veo un S8 PRE con muchos detalles de post, como los anagramas, las llantas o mismo el frontal (faros, defensa, capot y rejillas), que es una modificación "plug &play". Lo que es más difícil de cambiar es el motor y el salpicadero/cuadro, porque los modelos post llevan una electrónica algo diferente (sin ir más lejos, los modelos PRE llevan una centralita de inmovilizador y en los POST el cuadro integra el inmovilizador). Si el cuadro/salpicadero es PRE y el motor es el de 340cv, definitivamente es un PRE, y le corresponde la estética y el interior PRE. Ten por seguro que el vehículo que comentas, no salió de fábrica tal como lo describes. Personalmente iría a por un 360 a no ser que encuentres un 340 que esté perfecto y te encaje, pero es mi preferencia. El consejo objetivo que te puedo dar, es el que tengas presente que un aparato de estos, que no esté al día (kit distribución, brazos de suspensión, amortiguadores y mantenimiento de caja es lo más usual), supone miles de euros con los que hay que contar en caso que la unidad que compres tenga "pendientes" y quieras vivir tranquilo. Saludos
Gracias por el vídeo. Está muy bien.
Una pregunta porque a lo mejor me he perdido. ¿Con cuántos kms lo compraste? ¿Algo de lo que haya que estar pendiente si buscas uno?
Hola de Nuevo,los espejos se recojen eléctricamente?
No, son manuales y ahora mismo no recuerdo si existía esa opción, pero creo que no
Me gustaría que veas el mío pero como no se puede mandar fotos es lo que hay :)
Que gasolina utilizabas?. 95 o 98 octanos.
En el tiempo que lo tuve, 98
Mas quisiera tener el kia la roca de motor v8 4.2 de audi d2 uno de los mejores motores v8 de la historia dicho por top gear no por mi que tengo un v6 30 valvulas que es otra delicia de motor
Mi tio tenia ese mismo coche, fue de un alcalde de el año que salio y ese si tenia cristales blindados no eran originales obviamente
Si tu tienes el retrovisor del pre restyling io puede tomarlo..contactame
Hola el tuyo era 1112BNB?
No, es un poco posterior a esa matrícula
@@berkonte estás seguro ?
.....
@@xbunea sí, lo estoy. ¿Por qué lo preguntas?
ahora esta por 6 mil euros como dices y estoy por comprarmelo jajaja
el audi a8 de la generacion actualsi lleva elevacion delcinturon....
👀👂👍🇩🇴
Porque lo vendiste?! :( Jajaja
BNV, coche vendido para gran Canaria, por cierto lo quitaste a muy buen precio y si lo has vendido por lo que pedías también le has ganado un buen pedazo.
Te juro que no me cansaba de mirar las fotos, una y otra vez, era y es el sueño de mi vida tener un S8 como el tuyo pero en ese momento no podía y como el tu dices esas tres cosas lo hacen muy especial.
Espero que lo disfrutaras como se merece.