Et comme par hasard... , moi j'ai 33 à l'avant et 34 à l'arrière, soit un ratio proche de 1 .... 🧐 Je comprends mieux pourquoi je mets davantage pieds à terre!!! Rends moi ma cassette de 36!!!! 🤪
Ça t'apprendra à me faire croire qu'il fait chaud dehors !! 😂 Ahah en vrai je vais te remettre la 36 et moi repasser sur une 34, j'avoue que j'exagère un peu avec mon petit ratio 😁
Lol , j'ai ré-utilisé mon ancien VTC en TRIPLE PLATEAU = que du bonheur ! Triple en 48 36 26 et cassette 11v en 11 40 . Je passe de partout ! Raidillons à 24% avec le 26 / 40 et à fond la caisse en 48 / 11 presque aussi rapide qu'un vélo de route ! Et ce qui est marrant c'est qu'avec un simple dérailleur avant Shimano SLX tout fonctionne très bien , sans frottement et sans nécessité de croiser la chaîne ! Selon mes sorties je choisis pour la route des 32 mm slick ou pour des sorties VTC -GRAVEL extrême des 40mm ou 42mm cramponnés ! En résumé un vieux XC carbone de 10,5 kgs , converti en VTC , peut faire mieux qu'un gravel mono et même qu'un gravel double plateau ! Et pour être encore plus performant je pourrais même convertir ma cassette , pour un coût raisonnable en cassette SRAM en 10 42 ! Alors que même un mono plateau avec un 13 vitesses LOOOL , n'arrivera pas à l'égaler sauf en ayant des trous monstrueux entre chaque vitesses ! En 15 ans le marketing des fabricants à fait de sacrés créations au détriment du porte monnaie des cyclistes ! Pas LOL !
Je suis d'accord avec vous Chris que VTC, XC, Gravel, randonneuses voir vélo de ville ont certains points communs. Il faut quand même reconnaître que l'innovation et le marketing proposent des vélos gravel sympas (chez Origine par exemple): cadres carbone, freins à disque, pneus tubeless, oeillets pour porter les bagages. Pour les amoureux de la petite reine, c'est du plaisir en plus.
Sauf que sur un XC carbone il n'y a rien du tout pour y fixer des bagages, et en plus le cadre n'est pas conçu pour en encaisser le surpoids, contrairement à la majorité des gravel. Concernant le VTC aussi rapide qu'un routeca me fait sourire, j'ai un justement un VTC et un route, tous les deux en triple, ben y a pas photo entre les deux, le route est beaucoup plus rapide !
Bonjour, j’ai trouvé votre vidéo très intéressante. Vraiment ! Le fait de rouler en vélo comme vous le faite tout en expliquant clairement vos ressentis est surprenant à mes yeux. Personnellement je fais régulièrement du vélo depuis très longtemps et serais tenté par un mono plateau pour du plat, faux plat et quelques montées en Alsace. Le mono plateau serait plus simple pour moi. Moins de soucis mécanique qu’avec le double voir le triple qui ne me sert à rien. Encore merci pour toutes vos explications très claires en restant calme dans le ton tout en roulant.
Personnellement mono plateau en VTT mais double plateau pour le Gravel pour conserver cette polyvalence chemin/route. Vidéos très ludique super comme d'habitude. Bonne route ✌️
Sympa la video et sacré débat ! pour ma part j'ai opté pour une combinaison "mullet", mono 42D et Eagle 10-50 à l'arrière. Ca passe vraiment partout! le 42/10 pour pousser sur du plat et le 42/50 plus que suffisant pour grimper des murs!
J hésite à franchir le cap 42/10-50. J ai un 42/11-42 et je pense que pour mon secteur de jeu, cela me va. Mais sur du plat, parfois, j aimerai envoyer un peu plus. 😂
Salut, je suis très proche en mono avec un plateau de 38 et 2 paires de roues. Celle en 650B j'ai une cassette 10-50, et la roue de 700 une 10-44. Pour le 42/10 (perso 38/10) je dois être 1% du temps dessus et c'est déjà trop 😀 J'ai trouvé un plateau grx en 36
Merci pour ta vidéo ultra claire qui m’a permis d’orienter mon choix ! J’adore ta phrase : « quoi que vous ayez entre les jambes ;) » . Ho mono plateau pour ma part 😋
Merci beaucoup pour votre vidéo et vôtre ressenti. J'habite en Haute-Savoie également au dessus d'evian et je viens de commander un trail en 1x12 grx 820 : 42 x 10/51... En ayant étudié les différents développements c'est le mono le plus polyvalent. Je pense que ça monte bien et presque partout et sur route ça ne doit pas être pénalisant dans les descentes. Au plaisir
Avec du 44/28 devant et 11/34 derrière c'est aussi polyvalent (okay un chouille moins sur le plus petit pignon) mais avec des écarts plus réduits entre les pignons, j'ai donc opté pour du double (GRX810 avec plateaux Specialités TA).
Encore une vidéo très bien étayée. Bravo. Personnellement, je roule à la cool en bretagne, donc loin des montagnes. Et comme tu le dis, le monoplateau est vraiment sans prise de tête. Quand dans les grandes descentes mon braquet est trop limite, j'arrête de pédaler... ça me repose 😋 Pour le moment (il ne faut pas dire jamais...) je ne vois pas ce qui me ferait revenir au double plateau. Bonnes balades à toutes et à tous.
J'ai toujours roulé en double et je me demande si je ne passerais pas en mono sur mon prochain. J'avais été assez séduit par cet essai du mono durant un mois 💡🙂
Je me retrouve dans tes commentaires : comme je n'ai pas prévu de monter du 20% dans le gravier sur plus de 100m et que je pense que les descentes sont faites pour se reposer, je me dis que le monoplateau pourrait me convenir
Après de telles explications, claires et détaillées, mon choix est fait. J’oublie le mono pour mon 1er gravel et l’utilisation que j’en ferai ainsi que mon âge . Merci.
Bonjour, Merci pour ta vidéo bien agréable @Gravel Bike des Savoie, entre la balade et la qualité des propos. Comme toi, les genoux n'aiment pas être en force . Je privilégie donc la cadence 😉
Je suis assez de ton avis et c'est pour ça que mon futur destrier sera en double 43/30 10/36 (probablement) même si j'hésite avec un ekar en 40 10/44 par exemple ce qui me donne un bon ratio pour les pétards bretons Encore une vidéo très agréable à regarder
super intérressant , pédagogique , je me posais justement des questions sur un changement de cassette sur mon mono plateau. je me trouve un peu juste sur les montées cette vidéo arrive dont à point.
Bonjour, je viens de décider de me mettre au gravel, j'attends avec impatience mon vélo commandé et réservé depuis 2 mois. J'ai hâte... En attendant je m'éclate et m'instruis en regardant vos vidéos . Merci pour tous vos conseils et explications bien utiles.
Encore une fois merci pour ces explications claires. Perso j'habite sur les contreforts du jura côté suisse, il y a aussi de fortes pentes, certes moins longues que dans les alpes, mais quand même, je roule en mono-plateau et j'ai monté une casette de 11-46 (ratio: 0.869) qui est proche de celui de ton Graax, je passe partout. Après ces explications, je pense qu'il faut que tu prennes soin de Aurore et que tu adapte son ratio. Bon week-end 👍😉😍
Très bonne vidéo 👌 Team mono car comme tu dis j’ai pas envie de me prendre la tête niveau mécanique et maintenance, niveau pratique aussi je passe mes vitesses uniquement de la main droite et pour finir je n’ai aucune vélléités compétitive ou kom strava, je roule pour moi. Continue tes vidéos elles sont excellentes ☺️
Encore testé hier, c'est vrai que c'est confort cette simplicité d'utilisation, et le temps de réaction est très court pour changer le développement. Je pourrais me laisser tenter au prochain vélo 😉
Salut, Merci pour la vidéo. Je roule sur un TRAIL origine depuis plus de 2ans. Je suis en mono 36-42. J’habite Chamonix et j’ai vraiment une pratique off road et voyage. Je viens du Vtt à la basse et franchement je trouve le mono très réactif. C’est sont principal atout.
Quand vous dites que vous êtes en monoplateau 36-42, j'imagine qu'en fonction de votre sortie, vous changer le plateau ? Si j'ai bien compris, je trouve que c'est rusé car c'est très rapide de changer un plateau
Merci pour la vidéo ! C'est rare de voir autant de commentaires aussi intéressant ! Ça donnerais envie d'avoir une petite synthèse de ces 185 commentaires !
Salut ! et merci pour les explications, c'est plus clair. Je regarde actuellement pour un nouveau vélo (très certainement un Graxx) et j'ai pas mal d'hésitations sur la transmission. J'ai eu quelques problèmes avec mon dérailleur avant sur mon vélo actuel (double plateau et transmission ultégra et un dérailleur 105 à l'avant) et lorsque les conditions se gâtent, je me retrouve très souvent bloqué sur le petit plateau et chaîne croisée pour finir mes sorties (ça a été le cas pour la gravel100 de cette année). Et l'entretien est aussi plus chiant, j'aimais beaucoup la simplicité du mono-plateau de mon VTT. Tout ça pour dire que le mono m'attire beaucoup ! d'autant plus que SRAM et Campagnolo proposent des développements intéressants: campagnolo EKAR 40 9-42 10-44 et SRAM 40 10-44, qui me semblent pas mal adaptés à ma région (Anjou), mais elles ne sont pas données ! dans les deux cas, les cassettes seules avoisinent les 200 euros contre 70-90 euros pour une ultégra. Je vais réfléchir encore un peu, semble-t-il...
Tu peux aussi parfaitement t'en sortir avec une transmission mono GRX, ça coute moins cher que les concurrents. En mettant un plateau de 42T tu pourras retrouver des développements intéressants pour ta région, à réfléchir 😉
@@GravelBikedesSavoie Si seulement j'avais vu ta vidéo avant !.... Je me demande si maintenant je pourrai changer queklque chose à mon grave pour qu'il soit plus adapté aux cotes ?....
Je viens d'apprendre grâce à ta vidéo, pourquoi ma chaîne frotte contre le dérailleur avant 😅 Pire, je m'apprêtais à me lancer dans du réglage de dérailleur pour tenter de rectifier cela. Merci !
bonjour Arnaud je suis aussi en mono plateaux 11/42 et 40 effectivement dans un mur au- delà de 20% c est juste confirmé lors de la gravel expérience dans les Pyrénées mais sinon c est top
Belle vidéo et bon commentaire. Perso je roule en mono sur le vtt donc mono sur le Gravel avec un Sram rival 38 et cassette 10/42 se qui fait ratio de 0,90. Je confirme aussi que je roule pas en montage. Je roule aussi sur route avec mon Gravel je change le plateau, la chaîne et la cassette. Pour la montagne je pense que je passerai en 12 vitesses 10/50.
Pour la route si je devais utiliser mon gravel je pense que je compenserai mon petit double plateau par une cassette plus petite genre 11-28 Ca devrait suffire à rattraper le coup par ici 🙂
Mon fils est autiste : le mono plateau est une innovation que je ne connaissais pas et qui est une chance inespérée pour lui. (On fait du VTC - du gravel à La Rochelle 😁, comme M. Rabier, mais en pratique loisir ou exploration, sur les tracés cyclables le plus possible, avec cintre VTT et fourche). Son ratio, en montée est de un, et ça peut être difficile en fin de sortie ( on habite sur une butte près de LR, si si !). En revanche, ca croise bien du coup, et le problème de l’usure va se poser.
J’ai 2 vélos, un route et un Gravel, tous les 2 en mono. C’est l’avenir du vélo, ds quelques années il n’y aura plus que ça. Le seul inconvénient des trous ds la cassette pour pouvoir passer partout, mais si c’est plat rien n’empêche de mettre une cassette dents par dents. Le triple a disparu, le double s’est transformé en compact, même les pros ont fait des étapes du tour avec un mono(John Degenkolb par ex). Concept très bien expliqué 👍.
Je ne pense pas que ce soit l'avenir pour autant, surtout concernant la route 🙂 L'avenir c'est surtout les transmissions électriques 🙁 mais c'est un autre sujet 😁
Top merci pour cette vidéo effectivement le mono plateau c'est la vie j'adore et veut plus rien d'autre cela dit mes 8 vitesses c'est limite mes bon j'arrive à mes 40 kmh c'est pas mal.
Attention le diamètre des roues compte, il te manque le coefficient multiplicateur pour avoir une comparaison entre les transmissions. Super vidéo et sympa les explications vélo dans les sentiers. Si tu as une paire de roues en 650 ou en 700, diamètre des pneus aussi compte car influence sur le diamètre total (même si minime). Cela permet de calculer la distance parcourue à chaque coup de pédale en mètre et donne la meilleure comparaison possible. Ensuite plus qu’à faire un Excel pour aussi voir comment l’étagement de la cassette est linéaire ou pas : on se rend compte que une dent en bas de cassette compte plus qu’une dent en haut de cassette.
Ratio et développement sont deux choses différentes. Le diamètre de la roue influe sur le résultat du développement oui mais pas sur le ratio. Le ratio n'exprime que la difficulté à pédaler.
@@GravelBikedesSavoie Décidément je pensais faire un commentaire constructif 🤣 je vais arrêter d'en mettre puisqu'à chaque fois tu me reprends, tu as toujours raison... sauf dans ce cas, "le ratio n'exprime que la difficulté à pédaler", si tu as des petites roues avec un même ratio ou des grandes roues, la difficultés ne sera pas la même. Exemple : en 48x11 tu fais 9,31m à chaque coup de pédale et en 31x34 tu fais 1,94m avec des roues de 700. Or si tu passes à des roues de 650 (exemple Canyon avec vélo S ou pour les filles) la distance est plus faible. Le développement est la distance en mètres à chaque tour de pédale en fonction du braquet engagé.
@@damFr Tu as parfaitement raison et même 2 fois. La première sur le ratio qui n'est que le rapport de transmission à savoir combien de tours de roue pour un tour de pédale. Comme tu le dis cela n'a d'intérêt que si c'est mis en relation avec la circonférence de la roue....le deuxième point sur lequel tu as raison c'est sur les réponses qui te sont données....Mais n'as tu pas l'impression que nombre de youtubeurs imaginent être experts de choses qu'ils connaissent à peine et ne supportent pas les corrections constructives que tu peux faire juste parce que leur égo leur empêche d'accepter la moindre remarque. Il paraît que ça se soigne mais on dit aussi que c'est long.
Vous savez pourquoi on a commencé à rouler en mono en gravel ? la taille des pneus ! A l'époque (en CX et en gravel en 2013-14) on n'avait pas les boitiers déportés, ou axes plus longs (142x12, mais 135x9). Et donc les derailleurs av. frottaient. Aujourd'hui vous avez le choix sur les vélos modernes :)
J'ai changé récemment pour le 1x et je pense ne jamais revenir en arrière. Pour mon vélo de route je suis passé à 50/11-32, ce qui me convient parfaitement. J'avais fait le calcul par rapport aux pentes de 15% que j'ai dans le pays de Gex et 39/24 (1.625) c'était assez tranquille alors 50/32 (1.56) c'est tranquille. J'avais une cassette 10 vitesses 11-28 et maintenant 11 vitesses 11-32, donc aucun changement au niveau des sauts. Le jour où je serai moins en forme je remplacerai le plateau de 50 par un de 44 que j'ai et le tour est joué. Mon VTC/Gravel/hiver alu passé en 44/11-42 (10 vitesses). Le point négatif d'avoir pas assez de gamme dans le choix des vitesses est vite balayé. On choisit le bon ratio pour monter les grosses pentes et ensuite on voit se qui reste pour les faux plats descendants. Et franchement, je suis pas professionel, alors aller un peu moins vite dans les descentes ça me pose aucun souci. Par contre, les points positifs m'interessent beaucoup plus: - pas de dérailleur avant (le règlage horrible qu'il faudrait refaire tous les mois après la pluie, les crissements, la chaine qui frotte, se soucier d'éviter le cross-chain, ..., ca m'indispose) - plus facile pour nettoyer cette zone Bon, en même temps j'ai toujours eu des plateaux triple. Le double c'est peut être plus gérable. Mais je suis passé direct en 1x et c'est le bonheur alors on verra si un jour ca passe plus.
Merci beaucoup pour cette analyse sur le mono. Perso j'ai longtemps (très longtemps) roulé en 3 plateaux compagnolo. En passant sur mon Triban 520 gravel en 105 donc compact déjà c'était la claque et j'ai peiné a mis faire. 😂😂
Je suis en mono sur mon VTT. Je confirme que la durée de vie de la chaîne est exceptionnelle. Plus de 5000kms pour ma part. J'hésite à passer en mono. Mais le double sur mon gravel me plaît quand même. Sur les portions route, ça va bien 👍👍
J'ai un trail et pour la configuration montagne j'en mets un.38 et une 11/46 qui passe avec le grx. Bon en descente je ne pédale pas ! Mais j'ai fais des courses avec des gars en mono qui montrent avec des ratio de 1 en mono. 42 et 11/42
Bonjour, un vélo prêté c’est le commencement de la reconnaissance. 💪. J’en imagé les Gravel pour ce que je pense être son confort et sa polyvalence pour de belles randonnées. Après pas vraiment des chemins engagés ou l’on passerait plus volontiers avec un vtt xc. Bonne continuation dans vos périples en gravel
Je ne jurais que par l'engagement avant, ce coté challenge de passer là où seuls les vtt s'aventuraient 😁 Puis finalement maintenant j'apprécie dérouler tranquille sur du roulant, c'est bien aussi. Donc je varie 😎
vaste sujet s'il en est ! Je me tâte encore mais je garde une préférence pour mon 2x10. Je trouve souvent le passage des vitesses en 1x11 assez "raide" et puis j'aime quand j'arrive sur une côte, tomber un plateau plutôt que remonter 4 ou 5 pignons. Le mono devient intéressant avec le 13v car on a aussi moins de trous entre chaque pignon. Je crois qu'il faut bien se connaître et avoir une idée précise de ce qu'on va faire avec, en opposition avec le double qui est d'un usage plus universel. Un autre aspect à prendre en compte, la maintenance est plus simple mais les pièces sont souvent plus chères. Sympa cette présentation sur le terrain en tout cas :D
je monte très souvent les cols pyrénéens en 28x28/25/23 sur vélo de route. j'imagine facilement que ces ratios ou braquets donnent un développement encore trop long sur certains parcours gravel comme les chemins cassants ou boueux
@@GravelBikedesSavoie sur les VTT oui, sur le route c'était les manettes sur le cadre sans chiffres et sans clics de positions, c'était vraiment rustique
Bonne vidéo comme d'habitude. D'accord avec toi, le mono en montagne cela me semble court. Par contre, pour moi qui roule 3/4 de l'année en Bretagne, je pense que ce serait bon. Je reste encore fidèle au double. Pour ma part 46/36 et 32 à l'arrière. Quand je suis dans ta région ça pique. Je vais bientôt mettre un 30 à l'avant, ce sera un peu moins dur pour mon prochain séjour.
46/36 c'est mon ancien 105 sur le Canyon, j'avais ça 🙂 C'est faisable avec ça par ici, encore une fois tout dépend ce que tu fais avec. Pour te donner un exemple ici le tour du lac est plat, il y a des cyclistes route qui sont équipés 53/39 11-25 et qui sélectionne à longueur d'année des parcours pas trop dur, ils s'éloignent assez peu du lac. Ça existe 🙂
Merci pour ta vidéo 👍 Le groupe Ekar est sublime en plus d'avoir l'air ultra efficace ! Par contre c'est vrai qu'il est très onéreux, surtout à l'entretien (plaquettes, K7, chaine etc). Après c'est du Campagnolo quoi 🤗
"les fameux embouteillages..." 😂 Je n'en peux plus, je m'abonne : quelle richesse d'infos 🙇🏻 PS Ici, en face ou presque (🇨🇭🇫🇷), en plus des embouteillages il faut gérer les traversées inopinées des 🦊, 🐇 et autres biches !
Bonjour, je découvre la chaîne, vidéo plaisante, de supers paysages, me concernant j'ai horreur du mono plateau car trop d'écart entre les dentures de la cassette, ça me casse les pattes, faut dire que je ne suis plus très jeune étant né en 1953. J'aime le gravel mixte (mi chemin, mi route) j'utilise un 50x34 à l'avant et une cassette de 13x34 (je l'ai modifié à ma convenance) je passe pratiquement partout avec cette configuration, bon, faut dire que je n'habite pas en montagne mais en Normandie, il y a de sévères coup de cul mais c'est assez court ;) Je m'abonne :)
J'ai le même vélo en mono, j'ai choisi le mono pour la facilité. Tu peux mettre une cassette xt jusque 46 si tu veux. Par contre je trouve que ça croise pas mal aux extrêmes. Fais le test en mettant sur le 11, tu rétro pédales et tu verras que les dents du deuxième pignon accrochent légèrement. Tu sais même monter trois vitesses à la fois avec le grx. Quand tu mets des roues de route, il est vrai que tu es parfois entre deux rapports. Sur le plat il faut être très costaud pour être à court de vitesses en 40/11.
@@GravelBikedesSavoie même pas vrai, le pourtour du lac d'Annecy est presque plat partout, sauf une montée :-) Il suffirait de mettre du gravier tout le long et ça te ferait 40 km de gravel à plat :-) Je me réjouis d'y retourner d'ailleurs
je roule enn bretagne avec le Graxx2 avec Ekar campagnolo en 40 pour le plateau et une cassette 10-44, c'est plutot confortable bon c'est clair je ne vais pas rattrapper le peloton du tour de France sur le plat mais ce n'est pas l'effet escompté. Et j'aime bien l'etalage des premiers pignons qui varient d'une seule dent sur les 5 premiers pignons ce qui permet de trouver une vitesse confortable entre le plat et le faux-plat.
Super balade encore. Pour les croisements de chaine, ce qui fait le plus de mal à la chaîne, c'est petit plateau petits pignons. Car c'est dans cette configuration que la tension de chaine et le croisement sont les plus importants. En petit plateau, je ne touche pas au 3-4 petits pignons, mais sur la plaque, je monte jusqu'à l'avant dernier. (Même si j'ai un peu plus de croisement, j'ai beaucoup moins de tension de chaine)
Vu l'impressionnant dénivelé d'un bikingman et le poids de certains vélos (avec chargement) qui approche les 20kg... en effet ça me semble être un choix judicieux 😁
Mes 2 vtt en mono pour le technique avec du D+ dans les Vosges et le mono passe super bien...par contre pour du Gravel préfère pour le double qui offre plus de souplesse dans les ratio et permet de mieux gérer les phases de liaison sur bitume... à savoir aussi qu'en mono l'étagement est moins doux...exemple sur le Eagle on passe du 42 au 50 sur les 2 derniers pignons de cassette ..avec un double on a pas d'écart aussi important...
Bonjour Déjà merci pour toutes tes belles vidéos et tes explications sur les technicité du vélo. Voilà je remonte sur selle après 34 ans environ sans faire de vélo. Je me suis acheté un petit vélo Pseudo gravel mais modulable a souhait le triban 100 de chez Decathlon ( ne rigoler pas). Mono plateau 44 et cassette 12/28. Pour le moment je ne fait que du plat j'habite en haute Savoie au dessus d'Évian. Ce que j'aurais voulu te demander c'est quoi mettre par la suite comme plateau et cassette pour pouvoir palier du plat et de la montée ( pas grimpé des col ) sinon la c'est le SAMU qui me ramène. Merci pour ta réponse et encore merci pour tes vidéos
J'adhère complètement à tes arguments. J'étais en mono plateau (ratio 1 ...) pour un usage en ville ou chemin plat, ça allait. Depuis que j'habite dans le Rhône (Monts du Lyonnais) .... Je suis passé en double. C'était infernal en mono.
@@GravelBikedesSavoie En effet, j'étais même passé en plateau de 32 et cassette allant jusque 42, mais ... ce n'était pas suffisant (oui je n'ai pas de cuisses) :-D . En revanche, j'ai plutôt fait le choix d'un VTT pour mes contrées, quitte à l'équiper de pneus un peu plus axés "route" si besoin, mais comme tu dis, ce sont des choix qui restent personnels. Bonne balades !!
Excellente vidéo comme d'habitude, très belles images. Le modèle Trail est sympa. Sa seule limitation , il n'accepte que des pneus en largeur 40 max. C'est d'ailleurs la seule raison qui m'a fait opté pour un GRAXX 2. Bonne continuation! Gravel&Bike t'a cité lors de sa dernière vidéo. J' espère que cela te fera mieux connaître, tu le mérites.
Oui oui j'aurais voulu remercier Stephane en commentant sa vidéo, mais un bug TH-cam semble m'en empêcher 🙁 Là le Trail est en 40c je regarderai pour la prochaine vidéo le dégagement qu'il reste, c'est une bonne remarque 😉
@@GravelBikedesSavoie Devant je passe le vredestein aventure en 700x44. Mais ils auraient eu la place de passer du 650x50 a l'arrière, c'est dommage, c'est mon seul regret sur le trail..
Perso, je suis en 50/34 à l'avant, cassette 11-34 : je confirme, 34-34 dans les endroit escarpé c'est chaud (même si quand j'en suis là je me demande si je confond pas gravel et VTT). Et puis franchement, 50-11 c'est beaucoup trop!
En longue distance, c'est pas trop mal aussi quand on n'est pas du genre à pousser en descente. On perd un peu de qualité d'étagement, mais les rapports 50/11 et 50/13 ne sont pas d'une très grosse utilité quand on a 200-300 bornes à faire en une seule sortie.
Mais jainine question sur les passages routes avec des potes qui roulent en double plateau est ce que jene vais pas etre limite en manque de vitesse par rapport a eux
Même si cette vidéo date un peu, je me posais la question, mon graxx 3 en préparation je l'ai pris en 12 vitesses groupe GRX 820 avec une cassette VTT 10-45, mais je compte m'en servir pour du gravel certes , mais aussi des sorties plus ambitieuses d'ultra distance (pas que de la route non plus). Après j'ai la chance d'avoir un vélo de route donc je peux varier les plaisirs plus facilement, j'aurais peut-être réfléchis + longtemps si j'avais qu"un seul vélo.
Dans le Jura également. Je suis en mono 40 avec cassette 11-42. J'avoue que c'est juste et donc plus exigeant dans le pentu. Dans la perspective d'acheter un nouveau vélo, j'hésite car le modèle qui a retenu mon attention (Focus Atlas 6.8) est équipé en double. Si ça ne me convient pas à l'usage, il faudra un investissement conséquent pour repasser en mono.
Je suis tes vidéos avec beaucoup de plaisir pour les superbes paysages et aussi pour le coté pédagogique, juste pour information Lizzie Deignan a remportée le premier Paris Roubaix féminin avec un mono plateau , donc il n'y a pas que les vététistes mêmes les routards s'y mettent ...
Elle n'était pas à proprement parlé en mono plateau, c'était une configuration double plateau à laquelle sont mécano a démonté le petit plateau et bloqué ou retiré le dérailleur avant. Ce n'est pas tout a fait pareil 😉 Mais dans l'esprit oui, elle n'avait que le plateau de 50 ou 52.
@@GravelBikedesSavoie Je n'ai pas compris ton commentaire ... Elle a utilisé un groupe SRAM Red eTap AXS 1x12 avec le pédalier mono plateau d'origine , couronne de 50 dents et cassette 10/33 .Ce groupe est développer pour les triathlètes .
Double ici en 50x34 devant, bien pour ma région (44) mais j'envisagerai de changer de plateau ou de pédalier pour réduire le ratio pour de futures épreuves à la montagne 😉
Salut, merci pour cette vidéo très intéressante. Je suis équipé comme sur le vélo que tu test et je trouve que le 38 dents serait plus adapté pour moi. D'abord je suis dans une région sans gros dénivelé (l'Anjou) et ça serait également mieux pour le bikepacking (charge)... à bientôt.
@@GravelBikedesSavoie C'est une transmission Sram Apex 11v et sur tous les sites, seul les 40/42/44 sont proposés. Il faudrait en trouver 1 d'une autre marque qui s'adapte, mais là ça dépasse mes compétences.
encore une superbe video interessante et tes réflexions sont pertinentes bravo pour cette belle vidéo maintenant il va falloir patienter 1 semaine pour regarder la prochaine
Pour pas que ça frotte oui, mais ça déglinguera prématurément ta chaîne 😉 Après leur but c'est de vendre donc si tu changes ta chaîne chaque 1000km au lieu des 4000 par exemple, eux ils préfèrent ahah
La position intermédiaire sert justement pour les croisements de chaîne "un peu abusés" ; en utilisant l'intermédiaire, on décale légèrement le dérailleur, ce qui permet à la chaîne de ne plus frotter contre la cage. C'est nécessaire pour conserver une bonne indexation du dérailleur avant.
Double plateaux pour ma part. Je n'ai qu'un seul vélo avec 2 paires de roues (650 B et 700 pour les beaux jours). En gravel, dès qu'on dépasse les 150 km / sortie, avoir des vitesses qui s'enchaines sans gros écarts de braquet c'est quand même appréciable. En route c'est indispensable. Je vois 2 autres intérêts (moindres) au double plateaux: 1/ La cassette est plus petite qu'en mono, et je trouve ça plus esthétique. 2/ La cassette étant une pièce en rotation, plus elle est grosse, plus elle est lourde et donc plus elle nuit à la relance (en théorie).
Intéressant ! Chargé je peux concevoir de borner 150 sur bitume en mono, mais à vide en effet je suis d'accord avec toi. Pour une utilisation cyclosportive sur bitume il faut un double oui 🙂
J'habite aussi en montagne avec du bon dénivelé et je suis en double plateau. Ça me convient parfaitement. Ça me permet de m'éclater dans les descentes sur la route. Je pense que le double plateau est plus polyvalent et offre un large choix de développement. J'ai tendance à croiser la chaîne, je ne le ferai plus, promis 😉 Encore une vidéo top, bravo et merci 🙏
Bonjour, je sais que la vidéo date un peu mais est-ce que vous vous souvenez par hasard de la référence de la couleur de ce trail ? ma femme voudrait mettre la même sur le Help qu'elle s'apprête à commander. Ce serait pas le bronze automne ?
il faut faire attention... il y a deux dérailleurs grx arrière, pour mettre une cassette de 40, il faut celui à chape longue... sinon j'envisage de me monter un gravel, mais les cadres carbone ça me fait un peu peur quand je vois mon carbone route qui s'abîme au moindre choc. et les cadres alu gravel c'est dur dur à se trouver, à part des ensembles acier c'est tout ce que je trouve ( bombtrack, salsa etc....)
C est "prévue" pour qu ils disent, en fait il s agit de chaîne standard, si en double il peut arriver de croiser, en mono c est une certitude à chaque utilisation des extrême la chaîne va croiser et d autant plus que le pignon arrière est très grand, la seule différence est que le dérailleur avant ne frottera pas.
Merci pour cette video bien explicative(je comprends un peu mieux) qui tombe bien puisque je me posais la question du Mono plateau sur mon nouveau Gravel.Ce sera donc un Double car m^me en Bretagne on a de sacrées Bosses qui se répètent et je n'ai pas une grande puissance....j'ai aussi envie de partir en Bikepacking léger...mais je trouve que le Mono à l'air bien pratique....Bon j'ai tendance à croiser aussi🤪
Je suis en train de me monter un gravel pour usage gravel léger et surtout Bikepacking, donc avec un peu de poids mais rien de trop lourd non plus. Moins de 20 kilos pour l'ensemble.(vélo+ bagages) j'hésite entre mono et double j'ai un peu peur d'être limité en mono si'il y a trop de D+. Je suis cyclo route en temps normal. Tu en penses quoi question développement?
Ben oui j'en ai parlé avec Stéphane en privé pour le remercier, car impossible de commenter sous sa vidéo ! Bug TH-cam ou alors TH-cam m'a classé en spam sur sa chaine... 🙁
Bonjour, en début de video tu te retrouve à 182 puls je crois. Sur que le gravel sur les radars tu veut pas posé pieds, à terre, mais au mois de novembre, si j étais à ta place j éviterai ces valeurs cardiaque haute. Perso je suis plus routier que gravel, mais je pense que je vais basculer dans le nouveau monde gravel. Tu parle aussi que tu roule avec des costauds, si ils ont les bonnes bases d un entraînement progressif et qualitatifs. Ils sont forcément plus costauds que toi. Par contre si tu structure bien tes entraînements sans prise de tête, mais repartir sur un travail foncier dans la période hivernale et programme au printemps avec du travail au seuil, des intervales et bien se connaître surtout sur tes capacités cardiaque. C est le moteur lui il determinera tout pour pouvoir Peut-être suivre tes amis qui ont un meilleur rendement que toi. De fois il suffit de pas grand chose, mais juste de la qualité et de la methode dans les entraînements. Je suis sur que tu verras l été prochain de la différence. Merci pour tes vidéos
Bah biensur ! J'aime tous les vélos moi, j'ai des vtt j'ai un gravel alu j'ai deux graxx j'ai un route classique, un vieux acier aussi... bref tous les vélos m'intéressent à rouler 🙂
Donc pour toi dans le cadre d’une pratique loisir un Trail ferai très bien l’affaire? Tu te sent plus fatigué quand tu roule un Trail plutôt qu’un GTO, je veux dire tu dépense plus de watts pour avancer pareil selon toi?
On peut parfaitement croiser avec le grand plateau et être sur l'avant dernier pignon. Sur le Shimano c'est même sans aucun bruit particulier. D'ailleurs, sur le mono plateau, c'est beaucoup plus croisé avec le plateau et la grande denture de la cassette. La ligne de chaîne est énormément tordue !!
Belle video instructive. Perso sur mon graxx1 grx 812 48x31 et 11x40 (ça passe juste) utilisation route avec des roues carbone artisanale et gravel avec les roues Mavic allroad pro vendues à l'époque avec mon velo le tout en tubeless. Top👍
Pour un 11v la cassette 46-11 passe aussi sur un dérailleur GRX. C'est ce que j'ai sur un citybike que je dois mettre des pneus Gravel dessus. Le groupe Ekar est un 44-10 ou 42-9. Les lunettes photochromique que tu utilises, quel est la marque?
Oui en effet, j'en avais parlé dans la vidéo, mais j'ai coupé au montage car ça devenait bcp trop long ahah J'avais pris en exemple Axel Carion qui a monté 48/31 devant et 11-46 derrière justement 🙂 Après plus la plage est grande et moins bon est l'étagement forcément, c'est là encore un compromis à faire.
@@GravelBikedesSavoie En VTT, le 12V est d'office en mono plateau maintenant. Sinon il y a des kit de conversion de Sram 11V en 12V par la société E*Thirteen pour avoir un meilleur étagement.
Evidemment en vtt c'est la norme, à ma connaissance il n'y a plus de double plateau qui sortent neuf en vtt en 2021. Moi même j'ai 11-50 sur mes deux vtt 🙂 Avec un 32 ou 34 devant c'est très limité sur le plat bitumé. Il faudrait coupler ça avec un 44 mais 44 50 il va falloir une sacrée longueur de chaine !
Tous les bons vététistes forts en grimpe sont équipés en mono et cassette12 vitesses 10/50 voir 52, le double c'est lourd et "compliqué". Si on est un petit malin et compétiteurs on peut avoir plusieurs tailles de couronnes selon le terrain. Puis c'est bien beau d'avoir un 11v avec un double muni d'un grand plateau de 50 mais si on est pas capable de l'exploiter ça ne sert à rien... Au final les vitesses sont quasiment les mêmes, mais la souplesse et la simplicité est bien plus grande avec un mono 12 v d'autant plus si on a le coffre pour. Sinon le 13 v qui grignote de la place, c'est séduisant mais attention au parapluie du rayonnage qui est d'avantage impacté, faudra les retours avec le temps...
10-50 c'est bien mais faut voir avec combien tu le couples à l'avant. Sur mes VTT j'ai 11-50 avec un 32 et un 34, clairement sur bitume c'est pas terrible sur plat... Alors sur un gravel faudrait au moins coupler le 10-50 avec un 44, mais ça va faire une sacrée longueur de chaine !
@@GravelBikedesSavoie ça tombe bien c'est la couronne à laquelle je suis passé cet été 😁 avec les autres dérailleurs je n'en sais rien mais avec mon xo1 ça passe. Je suis juste à côté des Vosges mais je n'ai pas encore fait de grandes ascensions pour l'instant, mais sur des pourcentages importants et courts ça le fait.
chez moi dans le var tu te poses pas la question car si tu as un simple plateau tu marcheras un moment , car chez moi les circuits rien de plat et encore moins de petit gravier , donc du large et de quoi grimper des kilometres sur cailloux toujours limite vtt pour les parcours gravel
Un an plus tard ... En gros en mono en montage faudrait choisir de privilégier la montée en passant sur un 38/46 et pour la descente ben on se repose ;)
Si tu passes en 12v mono tu pourras avoir un 40 a l'avant et 44 a l'arrière. Il y a l'Ekar 13v mais le 9 est absurde, et le rendement général est très mauvais.
Bonjour, J'ai un mono plateau 40D et une cassette XT 11-46 à l'arrière avec un groupe GRX 600 et dérailleur arrière GRX 812. Ratio 40/46= 0.87 Pour passer le 46 de la cassette, j'ai fait un réglage du dérailleur sur la vis qui permet d'éviter que le dérailleur ne touche ce pignon de 46 et j'ai ajouté deux maillons à la chaine. Au final les dents sur ma cassette 11-46 sont les même que celle en 11-42 sauf que le 42 est remplacé par un 46. Pour le gravel que je fais en haute montagne, c'est top. Après, si j'ai les moyens un jour, je passerai sur le groupe 13V EKAR en 10-45. Mais je resterai sur du mono car: 1) faciliter de nettoyage, 2) pas de prise de tête pour réfléchir si on doit passer du petit au grand ou inversement 3) léger gain de poids 4) pas de réglage du dérailleur avant 5) pas de risque de bruit de frottement de la chaine sur la chape Merci pour cette vidéo
ayant un niveau assez faible, et pas mal de situations d'usage (chargé, pas chargé, vélotaf, ecrasage de pédale sur route, etc.) j'ai fait le choix du triple plateau car c'est (de ce que j'ai vu) la seule solution qui permet d'avoir à la fois du très petit (22) au décemment grand (46) en passant par le 'juste milieu' (32). (cassette 8 11-32) Oui, c'est plus lourd, oui c'est plus lent, oui c'est plus complexe (quoique j'utilise un shifter à friction donc bon...) mais je m'adapte sans soucis à toute les situations. Et en plus je ne croise/tord (?) jamais ma chaîne en la faisant naviguer d'un bord à l'autre par rapport à un point fixe, ce qui limite l'usure générale de la transmission et améliore l'efficacité (alignement pignons meilleur) j'imagine. Et dernier point pour ceux qui veulent un vélo capable d'enterrer 4 générations : en 3x8 ou 3x9 la chaine est plus grosse qu'en 1x10 ou 1x11 donc à priori plus costaude, idem cassette - pignons (dents plus large)
@@GravelBikedesSavoie non un rr 600 (full CroMo allégé, pas trop mal) fin 90 remis au goût dU jour: passage 700c et poignée ergo sur cintre plat vu que du reste c'est du full XT... Je lui ai également mis une transmission neuve (hors derrailleur, cf XT) et j'ai fait le choix de garder le setup d'origine 8x3. Peut être un passage 9v à l'avenir, à voir En vrai ce genre de cadre c'est les proto gravel au niveau de la forme
Voilà donc l'explication de comment tu as pu en 2022 mettre un triple 😉 Car de nos jours ça n'existe plus en neuf, à part peut être sur des vélos entrée de gamme ou urbain, et encore pas sur.
@@GravelBikedesSavoie sisi Gamme trekking (< important) deore, XT ou alivio 😏 J'ai mis le pédalier Alivio car c'est le seul qui offre le 22 et l'hollotech. Les autres sont du styles 26/36/50 de tête Gamme sora je crois également, pour les routiers débutants
Oh la la ! Je viens de calculer mon ratio ; 1,47 !! 50 devant de 34 derrière !... Bon je n'habite pas en montagne mais j'ai quand même des bonnes petites côtes que je gérais très bien avec mon VTT !... Là ça va être une autre histoire !... Enfin c'est quand même pour ça que j'ai pris un autre vélo :-) Mais j'espère quand même que je ne vais pas trop en baver ... :-( J'avoue que je n'ai pas trop fait attention à ça car je n'ai pas passé assez de temps à me pencher sur la question...
Vaste sujet, mais pour moi c’est une évidence : double plateau sur le gravel. Déjà, j’ai des pattes en mousse 😂 Et puis en descente sur route, c’est quand même sympa de pouvoir maintenir la vitesse sans passer à 200 tours/minutes.
Ahah c'est vrai, je parle toujours du D+ que je mange par ici mais forcément il y a le D- derrière, et oui en descente c'est sympa si tu peux pédaler un peu quand même 😁
Super vidéo, du coup je m'abonne. 😉 Je viens de commander un Trail (livraison en mars), mais j'ai toujours un doute sur double ou mono. Ce qui me fait un peu "peur" en mono, c'est l'écart de ratio entre chaque pignon... Je crains de soit trop mouliner, soit d'être dans le dur tout de suite. Le double offre évidemment plus de choix, mais c'est moins instinctif à l'utilisation (entre autre). Merci pour ces vidéos instructives et/ou qui donnent envie de sortir et d'explorer notre beau pays.👍
Oui l'étagement de la cassette sera forcément moins bon d'autant plus si la cassette balaie une grande plage. C'est un compromis du mono plateau qu'il faut accepter. Dans l'idéal il faudrait pouvoir essayer avant d'acheter 😁
@@GravelBikedesSavoie Oui, c'est sûr que l'essai permettrait de faire le tri. Plutôt que d'agrandir la plage de la cassette où, comme tu le dis, les écarts entre chaque vitesse seront plus grands, passer sur un plateau de 38 au lieu de 40 serait peut-être une solution, quitte à pédaler dans le vide dans certaines descentes... Et repasser sur un 40 quand le bonhomme sera plus affûté. Mais je vais suivre mon instinct et rester sur un double avec le groupe GRX "mixte" 2 x 11 proposé par Origine.
Et comme par hasard... , moi j'ai 33 à l'avant et 34 à l'arrière, soit un ratio proche de 1 .... 🧐 Je comprends mieux pourquoi je mets davantage pieds à terre!!! Rends moi ma cassette de 36!!!! 🤪
Ça t'apprendra à me faire croire qu'il fait chaud dehors !! 😂
Ahah en vrai je vais te remettre la 36 et moi repasser sur une 34, j'avoue que j'exagère un peu avec mon petit ratio 😁
C'est un malin le frangin 😁😉
Lol , j'ai ré-utilisé mon ancien VTC en TRIPLE PLATEAU = que du bonheur ! Triple en 48 36 26 et cassette 11v en 11 40 .
Je passe de partout ! Raidillons à 24% avec le 26 / 40 et à fond la caisse en 48 / 11 presque aussi rapide qu'un vélo de route !
Et ce qui est marrant c'est qu'avec un simple dérailleur avant Shimano SLX tout fonctionne très bien , sans frottement et sans nécessité de croiser la chaîne !
Selon mes sorties je choisis pour la route des 32 mm slick ou pour des sorties VTC -GRAVEL extrême des 40mm ou 42mm cramponnés !
En résumé un vieux XC carbone de 10,5 kgs , converti en VTC , peut faire mieux qu'un gravel mono et même qu'un gravel double plateau !
Et pour être encore plus performant je pourrais même convertir ma cassette , pour un coût raisonnable en cassette SRAM en 10 42 !
Alors que même un mono plateau avec un 13 vitesses LOOOL , n'arrivera pas à l'égaler sauf en ayant des trous monstrueux entre chaque vitesses !
En 15 ans le marketing des fabricants à fait de sacrés créations au détriment du porte monnaie des cyclistes ! Pas LOL !
Je suis d'accord avec vous Chris que VTC, XC, Gravel, randonneuses voir vélo de ville ont certains points communs.
Il faut quand même reconnaître que l'innovation et le marketing proposent des vélos gravel sympas (chez Origine par exemple): cadres carbone, freins à disque, pneus tubeless, oeillets pour porter les bagages. Pour les amoureux de la petite reine, c'est du plaisir en plus.
Sauf que sur un XC carbone il n'y a rien du tout pour y fixer des bagages, et en plus le cadre n'est pas conçu pour en encaisser le surpoids, contrairement à la majorité des gravel. Concernant le VTC aussi rapide qu'un routeca me fait sourire, j'ai un justement un VTC et un route, tous les deux en triple, ben y a pas photo entre les deux, le route est beaucoup plus rapide !
Bonjour, j’ai trouvé votre vidéo très intéressante. Vraiment ! Le fait de rouler en vélo comme vous le faite tout en expliquant clairement vos ressentis est surprenant à mes yeux. Personnellement je fais régulièrement du vélo depuis très longtemps et serais tenté par un mono plateau pour du plat, faux plat et quelques montées en Alsace. Le mono plateau serait plus simple pour moi. Moins de soucis mécanique qu’avec le double voir le triple qui ne me sert à rien. Encore merci pour toutes vos explications très claires en restant calme dans le ton tout en roulant.
Personnellement mono plateau en VTT mais double plateau pour le Gravel pour conserver cette polyvalence chemin/route.
Vidéos très ludique super comme d'habitude.
Bonne route ✌️
Merci pour commentaire Romain 🙂
Sympa la video et sacré débat ! pour ma part j'ai opté pour une combinaison "mullet", mono 42D et Eagle 10-50 à l'arrière. Ca passe vraiment partout! le 42/10 pour pousser sur du plat et le 42/50 plus que suffisant pour grimper des murs!
Ah oui 42 50 t'es bien là 👌🙂
J hésite à franchir le cap 42/10-50. J ai un 42/11-42 et je pense que pour mon secteur de jeu, cela me va. Mais sur du plat, parfois, j aimerai envoyer un peu plus. 😂
42 x 50 pour monter des murs ?😅 T'es un dingue toi ta des cuisses de Musclor ou elles doivent être bien courtes tes montées 😉
Salut, je suis très proche en mono avec un plateau de 38 et 2 paires de roues. Celle en 650B j'ai une cassette 10-50, et la roue de 700 une 10-44.
Pour le 42/10 (perso 38/10) je dois être 1% du temps dessus et c'est déjà trop 😀
J'ai trouvé un plateau grx en 36
Salut l’ami…. Ton explication sur le calcul des ratios est très claire, excellent
Merci pour ces explications limpides. Étant novice c est vraiment appréciable… merci pour le travail accompli et fur et à mesure des vidéos
Un grand merci Stephane ! Le genre de commentaire qui m'encourage à continuer 🙂😉
Merci pour ta vidéo ultra claire qui m’a permis d’orienter mon choix ! J’adore ta phrase : « quoi que vous ayez entre les jambes ;) » . Ho mono plateau pour ma part 😋
Merci beaucoup pour votre vidéo et vôtre ressenti. J'habite en Haute-Savoie également au dessus d'evian et je viens de commander un trail en 1x12 grx 820 : 42 x 10/51...
En ayant étudié les différents développements c'est le mono le plus polyvalent. Je pense que ça monte bien et presque partout et sur route ça ne doit pas être pénalisant dans les descentes.
Au plaisir
Avec du 44/28 devant et 11/34 derrière c'est aussi polyvalent (okay un chouille moins sur le plus petit pignon) mais avec des écarts plus réduits entre les pignons, j'ai donc opté pour du double (GRX810 avec plateaux Specialités TA).
Encore une vidéo très bien étayée. Bravo.
Personnellement, je roule à la cool en bretagne, donc loin des montagnes. Et comme tu le dis, le monoplateau est vraiment sans prise de tête. Quand dans les grandes descentes mon braquet est trop limite, j'arrête de pédaler... ça me repose 😋
Pour le moment (il ne faut pas dire jamais...) je ne vois pas ce qui me ferait revenir au double plateau.
Bonnes balades à toutes et à tous.
J'ai toujours roulé en double et je me demande si je ne passerais pas en mono sur mon prochain. J'avais été assez séduit par cet essai du mono durant un mois 💡🙂
Je me retrouve dans tes commentaires : comme je n'ai pas prévu de monter du 20% dans le gravier sur plus de 100m et que je pense que les descentes sont faites pour se reposer, je me dis que le monoplateau pourrait me convenir
Après de telles explications, claires et détaillées, mon choix est fait. J’oublie le mono pour mon 1er gravel et l’utilisation que j’en ferai ainsi que mon âge . Merci.
Cool si j'ai pu t'aider dans ton choix 😉
Bonjour,
Merci pour ta vidéo bien agréable @Gravel Bike des Savoie, entre la balade et la qualité des propos.
Comme toi, les genoux n'aiment pas être en force .
Je privilégie donc la cadence 😉
Je suis assez de ton avis et c'est pour ça que mon futur destrier sera en double 43/30 10/36 (probablement) même si j'hésite avec un ekar en 40 10/44 par exemple ce qui me donne un bon ratio pour les pétards bretons
Encore une vidéo très agréable à regarder
Après faut voir aussi le délai d'approvisionnement car en ce moment... 🙁😉
Merci, très instructif pour mon deuxième vélo qui lui sera en mono.
super intérressant , pédagogique , je me posais justement des questions sur un changement de cassette sur mon mono plateau. je me trouve un peu juste sur les montées cette vidéo arrive dont à point.
Avec plaisir 🙂😉
Bonjour, je viens de décider de me mettre au gravel, j'attends avec impatience mon vélo commandé et réservé depuis 2 mois. J'ai hâte... En attendant je m'éclate et m'instruis en regardant vos vidéos . Merci pour tous vos conseils et explications bien utiles.
Pas facile l'attente 😁
A toi l'aventure bientôt alors !
Encore une fois merci pour ces explications claires. Perso j'habite sur les contreforts du jura côté suisse, il y a aussi de fortes pentes, certes moins longues que dans les alpes, mais quand même, je roule en mono-plateau et j'ai monté une casette de 11-46 (ratio: 0.869) qui est proche de celui de ton Graax, je passe partout. Après ces explications, je pense qu'il faut que tu prennes soin de Aurore et que tu adapte son ratio. Bon week-end 👍😉😍
Ahah je vais troquer ma 36 contre sa 34, j'abuse un peu avec mon mini ratio. Elle fera meilleure usage de la 11-36 que moi 😁
Très bonne vidéo 👌
Team mono car comme tu dis j’ai pas envie de me prendre la tête niveau mécanique et maintenance, niveau pratique aussi je passe mes vitesses uniquement de la main droite et pour finir je n’ai aucune vélléités compétitive ou kom strava, je roule pour moi.
Continue tes vidéos elles sont excellentes ☺️
Encore testé hier, c'est vrai que c'est confort cette simplicité d'utilisation, et le temps de réaction est très court pour changer le développement.
Je pourrais me laisser tenter au prochain vélo 😉
@@GravelBikedesSavoie après comme toi (mais en inverse) de rouler en mono je me questionne si le prochain vélo sera pas en double ?🤔
Ahah on ne va pas s'en sortir 😅
@@maximeevrot9026lol 🤗
Salut,
Merci pour la vidéo.
Je roule sur un TRAIL origine depuis plus de 2ans.
Je suis en mono 36-42.
J’habite Chamonix et j’ai vraiment une pratique off road et voyage.
Je viens du Vtt à la basse et franchement je trouve le mono très réactif.
C’est sont principal atout.
Quand vous dites que vous êtes en monoplateau 36-42, j'imagine qu'en fonction de votre sortie, vous changer le plateau ?
Si j'ai bien compris, je trouve que c'est rusé car c'est très rapide de changer un plateau
Merci pour cette video débutant le gravel dans le secteur gapencais je suis en 11v 11-46 et 40 mono le 46 fait du bien 😅
Merci très clair et bien vulgarisé
Magnifique le concept
Merci pour la vidéo ! C'est rare de voir autant de commentaires aussi intéressant ! Ça donnerais envie d'avoir une petite synthèse de ces 185 commentaires !
Ahah bonne lecture ! 😁
Effectivement, la présentation d'Arnaud est intéressante et les commentaires (retour d'expériences) le sont tout autant
Salut ! et merci pour les explications, c'est plus clair.
Je regarde actuellement pour un nouveau vélo (très certainement un Graxx) et j'ai pas mal d'hésitations sur la transmission. J'ai eu quelques problèmes avec mon dérailleur avant sur mon vélo actuel (double plateau et transmission ultégra et un dérailleur 105 à l'avant) et lorsque les conditions se gâtent, je me retrouve très souvent bloqué sur le petit plateau et chaîne croisée pour finir mes sorties (ça a été le cas pour la gravel100 de cette année). Et l'entretien est aussi plus chiant, j'aimais beaucoup la simplicité du mono-plateau de mon VTT.
Tout ça pour dire que le mono m'attire beaucoup ! d'autant plus que SRAM et Campagnolo proposent des développements intéressants: campagnolo EKAR 40 9-42 10-44 et SRAM 40 10-44, qui me semblent pas mal adaptés à ma région (Anjou), mais elles ne sont pas données ! dans les deux cas, les cassettes seules avoisinent les 200 euros contre 70-90 euros pour une ultégra.
Je vais réfléchir encore un peu, semble-t-il...
Tu peux aussi parfaitement t'en sortir avec une transmission mono GRX, ça coute moins cher que les concurrents.
En mettant un plateau de 42T tu pourras retrouver des développements intéressants pour ta région, à réfléchir 😉
Bien didactic, très pédagogique pour les novices comme moi, merci beaucoup !
Merci bien Greg 🙂
@@GravelBikedesSavoie Si seulement j'avais vu ta vidéo avant !....
Je me demande si maintenant je pourrai changer queklque chose à mon grave pour qu'il soit plus adapté aux cotes ?....
Je viens d'apprendre grâce à ta vidéo, pourquoi ma chaîne frotte contre le dérailleur avant 😅 Pire, je m'apprêtais à me lancer dans du réglage de dérailleur pour tenter de rectifier cela. Merci !
Ahah croisement de chaine interdit, malheureux ! 😁😅
Vidéo super instructive .Très objective .Je comprends mieux beaucoup de choses .Merci ;
Thx 😉
bonjour Arnaud
je suis aussi en mono plateaux 11/42 et 40
effectivement dans un mur au- delà de 20% c est juste
confirmé lors de la gravel expérience dans les Pyrénées mais sinon c est top
En one shot ça passe toujours, mais pour rouler tous les jours ou 5x par semaine... sur une saison de 8.000km et 150.000d+ ça use 🙂
Sa donne envie de si mettre au Gravel, semaine prochaine je go m'en chercher un.
Bien à VOUS Mira.
Pourquoi pas, mais bon courage pour en trouver en stock 🙁
Je confirme, j'ai attendu près de 6 mois mon Origine Trail cette année. Grosses ruptures de stocks
Belle vidéo et bon commentaire. Perso je roule en mono sur le vtt donc mono sur le Gravel avec un Sram rival 38 et cassette 10/42 se qui fait ratio de 0,90. Je confirme aussi que je roule pas en montage.
Je roule aussi sur route avec mon Gravel je change le plateau, la chaîne et la cassette. Pour la montagne je pense que je passerai en 12 vitesses 10/50.
Pour la route si je devais utiliser mon gravel je pense que je compenserai mon petit double plateau par une cassette plus petite genre 11-28
Ca devrait suffire à rattraper le coup par ici 🙂
Mon fils est autiste : le mono plateau est une innovation que je ne connaissais pas et qui est une chance inespérée pour lui. (On fait du VTC - du gravel à La Rochelle 😁, comme M. Rabier, mais en pratique loisir ou exploration, sur les tracés cyclables le plus possible, avec cintre VTT et fourche). Son ratio, en montée est de un, et ça peut être difficile en fin de sortie ( on habite sur une butte près de LR, si si !). En revanche, ca croise bien du coup, et le problème de l’usure va se poser.
J’ai 2 vélos, un route et un Gravel, tous les 2 en mono. C’est l’avenir du vélo, ds quelques années il n’y aura plus que ça.
Le seul inconvénient des trous ds la cassette pour pouvoir passer partout, mais si c’est plat rien n’empêche de mettre une cassette dents par dents.
Le triple a disparu, le double s’est transformé en compact, même les pros ont fait des étapes du tour avec un mono(John Degenkolb par ex).
Concept très bien expliqué 👍.
Je ne pense pas que ce soit l'avenir pour autant, surtout concernant la route 🙂
L'avenir c'est surtout les transmissions électriques 🙁 mais c'est un autre sujet 😁
Top merci pour cette vidéo effectivement le mono plateau c'est la vie j'adore et veut plus rien d'autre cela dit mes 8 vitesses c'est limite mes bon j'arrive à mes 40 kmh c'est pas mal.
Parfait alors, j'avoue que le mono je vais sérieusement y réfléchir pour mon prochain vélo 💡😉
@@GravelBikedesSavoie tu sais c'est une modif tres rapide si tes pas fan tu peut simplement revenir en arriere allez bonne route
Attention le diamètre des roues compte, il te manque le coefficient multiplicateur pour avoir une comparaison entre les transmissions. Super vidéo et sympa les explications vélo dans les sentiers. Si tu as une paire de roues en 650 ou en 700, diamètre des pneus aussi compte car influence sur le diamètre total (même si minime). Cela permet de calculer la distance parcourue à chaque coup de pédale en mètre et donne la meilleure comparaison possible. Ensuite plus qu’à faire un Excel pour aussi voir comment l’étagement de la cassette est linéaire ou pas : on se rend compte que une dent en bas de cassette compte plus qu’une dent en haut de cassette.
Ratio et développement sont deux choses différentes. Le diamètre de la roue influe sur le résultat du développement oui mais pas sur le ratio.
Le ratio n'exprime que la difficulté à pédaler.
@@GravelBikedesSavoie Décidément je pensais faire un commentaire constructif 🤣 je vais arrêter d'en mettre puisqu'à chaque fois tu me reprends, tu as toujours raison... sauf dans ce cas, "le ratio n'exprime que la difficulté à pédaler", si tu as des petites roues avec un même ratio ou des grandes roues, la difficultés ne sera pas la même. Exemple : en 48x11 tu fais 9,31m à chaque coup de pédale et en 31x34 tu fais 1,94m avec des roues de 700. Or si tu passes à des roues de 650 (exemple Canyon avec vélo S ou pour les filles) la distance est plus faible. Le développement est la distance en mètres à chaque tour de pédale en fonction du braquet engagé.
Ok je note, et j'y réfléchis dès que j'ai un moment. Merci ;)
@@damFr Tu as parfaitement raison et même 2 fois. La première sur le ratio qui n'est que le rapport de transmission à savoir combien de tours de roue pour un tour de pédale. Comme tu le dis cela n'a d'intérêt que si c'est mis en relation avec la circonférence de la roue....le deuxième point sur lequel tu as raison c'est sur les réponses qui te sont données....Mais n'as tu pas l'impression que nombre de youtubeurs imaginent être experts de choses qu'ils connaissent à peine et ne supportent pas les corrections constructives que tu peux faire juste parce que leur égo leur empêche d'accepter la moindre remarque. Il paraît que ça se soigne mais on dit aussi que c'est long.
Vous savez pourquoi on a commencé à rouler en mono en gravel ? la taille des pneus ! A l'époque (en CX et en gravel en 2013-14) on n'avait pas les boitiers déportés, ou axes plus longs (142x12, mais 135x9). Et donc les derailleurs av. frottaient. Aujourd'hui vous avez le choix sur les vélos modernes :)
hello super vidéo moi j ai le groupe sram rival électrique en 12 vitesses 10/42 top pour la haute savoie 🙌🏻💪🏻
Impec si tu en es satisfait :)
J'ai changé récemment pour le 1x et je pense ne jamais revenir en arrière.
Pour mon vélo de route je suis passé à 50/11-32, ce qui me convient parfaitement. J'avais fait le calcul par rapport aux pentes de 15% que j'ai dans le pays de Gex et 39/24 (1.625) c'était assez tranquille alors 50/32 (1.56) c'est tranquille. J'avais une cassette 10 vitesses 11-28 et maintenant 11 vitesses 11-32, donc aucun changement au niveau des sauts. Le jour où je serai moins en forme je remplacerai le plateau de 50 par un de 44 que j'ai et le tour est joué. Mon VTC/Gravel/hiver alu passé en 44/11-42 (10 vitesses).
Le point négatif d'avoir pas assez de gamme dans le choix des vitesses est vite balayé. On choisit le bon ratio pour monter les grosses pentes et ensuite on voit se qui reste pour les faux plats descendants. Et franchement, je suis pas professionel, alors aller un peu moins vite dans les descentes ça me pose aucun souci.
Par contre, les points positifs m'interessent beaucoup plus:
- pas de dérailleur avant (le règlage horrible qu'il faudrait refaire tous les mois après la pluie, les crissements, la chaine qui frotte, se soucier d'éviter le cross-chain, ..., ca m'indispose)
- plus facile pour nettoyer cette zone
Bon, en même temps j'ai toujours eu des plateaux triple. Le double c'est peut être plus gérable. Mais je suis passé direct en 1x et c'est le bonheur alors on verra si un jour ca passe plus.
Merci beaucoup pour cette analyse sur le mono. Perso j'ai longtemps (très longtemps) roulé en 3 plateaux compagnolo. En passant sur mon Triban 520 gravel en 105 donc compact déjà c'était la claque et j'ai peiné a mis faire. 😂😂
50-34 en gravel c'est costaud ! Perso j'aurais du mal, ou alors dans une autre région 😁
@@GravelBikedesSavoie dans mon Berry ça passe crème.
Je suis en mono sur mon VTT. Je confirme que la durée de vie de la chaîne est exceptionnelle. Plus de 5000kms pour ma part. J'hésite à passer en mono. Mais le double sur mon gravel me plaît quand même. Sur les portions route, ça va bien 👍👍
Faut que je teste sur une sortie plus longue avec davantage de bitume pour voir si j'atteins les limites de ce mono en 40 11-42 🙂
@@GravelBikedesSavoie c'est clair qu'il faut de la puissance pour emmener ces braqués
J'ai un trail et pour la configuration montagne j'en mets un.38 et une 11/46 qui passe avec le grx. Bon en descente je ne pédale pas ! Mais j'ai fais des courses avec des gars en mono qui montrent avec des ratio de 1 en mono. 42 et 11/42
Oui oui mes camarades avec qui je roule ici s'alignent sur des courses avec des ratios de 1, mais voilà ils ont un niveau stratosphérique 😁
Bonjour, un vélo prêté c’est le commencement de la reconnaissance. 💪. J’en imagé les Gravel pour ce que je pense être son confort et sa polyvalence pour de belles randonnées. Après pas vraiment des chemins engagés ou l’on passerait plus volontiers avec un vtt xc. Bonne continuation dans vos périples en gravel
Je ne jurais que par l'engagement avant, ce coté challenge de passer là où seuls les vtt s'aventuraient 😁
Puis finalement maintenant j'apprécie dérouler tranquille sur du roulant, c'est bien aussi. Donc je varie 😎
vaste sujet s'il en est ! Je me tâte encore mais je garde une préférence pour mon 2x10. Je trouve souvent le passage des vitesses en 1x11 assez "raide" et puis j'aime quand j'arrive sur une côte, tomber un plateau plutôt que remonter 4 ou 5 pignons. Le mono devient intéressant avec le 13v car on a aussi moins de trous entre chaque pignon. Je crois qu'il faut bien se connaître et avoir une idée précise de ce qu'on va faire avec, en opposition avec le double qui est d'un usage plus universel. Un autre aspect à prendre en compte, la maintenance est plus simple mais les pièces sont souvent plus chères. Sympa cette présentation sur le terrain en tout cas :D
Tu as tout résumé 👍😉
Super vidéo, très intéressante, merci.
Avec plaisir 🙂
je monte très souvent les cols pyrénéens en 28x28/25/23 sur vélo de route. j'imagine facilement que ces ratios ou braquets donnent un développement encore trop long sur certains parcours gravel comme les chemins cassants ou boueux
Très bien les explications, tu ne pouvais pas faire mieux, simple et efficace 👍
Pour ne pas croiser la chaine c'était plus simple quand on était gamins : les vitesses étaient écrites sur un cadran du sélecteur sur le guidon 😁
@@GravelBikedesSavoie sur les VTT oui, sur le route c'était les manettes sur le cadre sans chiffres et sans clics de positions, c'était vraiment rustique
Bonne vidéo comme d'habitude. D'accord avec toi, le mono en montagne cela me semble court. Par contre, pour moi qui roule 3/4 de l'année en Bretagne, je pense que ce serait bon. Je reste encore fidèle au double. Pour ma part 46/36 et 32 à l'arrière. Quand je suis dans ta région ça pique. Je vais bientôt mettre un 30 à l'avant, ce sera un peu moins dur pour mon prochain séjour.
46/36 c'est mon ancien 105 sur le Canyon, j'avais ça 🙂
C'est faisable avec ça par ici, encore une fois tout dépend ce que tu fais avec.
Pour te donner un exemple ici le tour du lac est plat, il y a des cyclistes route qui sont équipés 53/39 11-25 et qui sélectionne à longueur d'année des parcours pas trop dur, ils s'éloignent assez peu du lac. Ça existe 🙂
Merci pour ta vidéo 👍 Le groupe Ekar est sublime en plus d'avoir l'air ultra efficace ! Par contre c'est vrai qu'il est très onéreux, surtout à l'entretien (plaquettes, K7, chaine etc).
Après c'est du Campagnolo quoi 🤗
Comme tu dis : c'est Campa quoi 😁
Nul doute que la concurrence va arriver. La concurrence est souvent bénéfique pour nous consommateurs 😉
"les fameux embouteillages..." 😂 Je n'en peux plus, je m'abonne : quelle richesse d'infos 🙇🏻
PS Ici, en face ou presque (🇨🇭🇫🇷), en plus des embouteillages il faut gérer les traversées inopinées des 🦊, 🐇 et autres biches !
Sans oublier les 🐎 qui sont terrifiés par le fluo !!
Ahah merci Pierre pour ton commentaire ! Ca fait bien plaisir à lire 🙏🏻🙂
Bonjour, je découvre la chaîne, vidéo plaisante, de supers paysages, me concernant j'ai horreur du mono plateau car trop d'écart entre les dentures de la cassette, ça me casse les pattes, faut dire que je ne suis plus très jeune étant né en 1953. J'aime le gravel mixte (mi chemin, mi route) j'utilise un 50x34 à l'avant et une cassette de 13x34 (je l'ai modifié à ma convenance) je passe pratiquement partout avec cette configuration, bon, faut dire que je n'habite pas en montagne mais en Normandie, il y a de sévères coup de cul mais c'est assez court ;) Je m'abonne :)
Pas bête du tout un départ en 13 au lieu de 11 !! 💡👍
J'ai le même vélo en mono, j'ai choisi le mono pour la facilité. Tu peux mettre une cassette xt jusque 46 si tu veux. Par contre je trouve que ça croise pas mal aux extrêmes. Fais le test en mettant sur le 11, tu rétro pédales et tu verras que les dents du deuxième pignon accrochent légèrement. Tu sais même monter trois vitesses à la fois avec le grx. Quand tu mets des roues de route, il est vrai que tu es parfois entre deux rapports. Sur le plat il faut être très costaud pour être à court de vitesses en 40/11.
Ici il y a rarement du plat, c'est ou ça monte ou ça descend 😁
@@GravelBikedesSavoie même pas vrai, le pourtour du lac d'Annecy est presque plat partout, sauf une montée :-) Il suffirait de mettre du gravier tout le long et ça te ferait 40 km de gravel à plat :-) Je me réjouis d'y retourner d'ailleurs
je roule enn bretagne avec le Graxx2 avec Ekar campagnolo en 40 pour le plateau et une cassette 10-44, c'est plutot confortable bon c'est clair je ne vais pas rattrapper le peloton du tour de France sur le plat mais ce n'est pas l'effet escompté. Et j'aime bien l'etalage des premiers pignons qui varient d'une seule dent sur les 5 premiers pignons ce qui permet de trouver une vitesse confortable entre le plat et le faux-plat.
Cette combinaison a l'air sympa en effet, l'étagement sur le haut de cassette ne fait pas de trop gros trous ? 🙂
Je suis en train de monter un Yoeleo G21 en Campa Ekar avec le même choix de développement…… je me régale à l’avance !!!
Aurore en shooting photo pour Origine, j'ai hâte de voir ça.....! Mdr
C'est à dire ?
@@GravelBikedesSavoie Bah, ça va être sympa
Il faudra surveiller les publications facebook et instagram de l'entreprise Origine le mois prochain pour peut être la reconnaitre sur les photos 🙂
Super balade encore.
Pour les croisements de chaine, ce qui fait le plus de mal à la chaîne, c'est petit plateau petits pignons. Car c'est dans cette configuration que la tension de chaine et le croisement sont les plus importants.
En petit plateau, je ne touche pas au 3-4 petits pignons, mais sur la plaque, je monte jusqu'à l'avant dernier. (Même si j'ai un peu plus de croisement, j'ai beaucoup moins de tension de chaine)
Et petit plateau petits pignons c'est ce que je vois le plus quand je roule en peloton, énormément font ça !
top la vidéo ;-)
j'ai un graxx2 en mono et j'en suis ravi... je projette de faire un Bikingman l'an prochain donc je pense passer en 38 dents ...
Vu l'impressionnant dénivelé d'un bikingman et le poids de certains vélos (avec chargement) qui approche les 20kg... en effet ça me semble être un choix judicieux 😁
Mes 2 vtt en mono pour le technique avec du D+ dans les Vosges et le mono passe super bien...par contre pour du Gravel préfère pour le double qui offre plus de souplesse dans les ratio et permet de mieux gérer les phases de liaison sur bitume... à savoir aussi qu'en mono l'étagement est moins doux...exemple sur le Eagle on passe du 42 au 50 sur les 2 derniers pignons de cassette ..avec un double on a pas d'écart aussi important...
Merci 👍
BONJOUR Perso je suis fan du triple plateau mais fragile en vtt ....
Bonjour
Déjà merci pour toutes tes belles vidéos et tes explications sur les technicité du vélo.
Voilà je remonte sur selle après 34 ans environ sans faire de vélo.
Je me suis acheté un petit vélo Pseudo gravel mais modulable a souhait le triban 100 de chez Decathlon ( ne rigoler pas). Mono plateau 44 et cassette 12/28.
Pour le moment je ne fait que du plat j'habite en haute Savoie au dessus d'Évian.
Ce que j'aurais voulu te demander c'est quoi mettre par la suite comme plateau et cassette pour pouvoir palier du plat et de la montée ( pas grimpé des col ) sinon la c'est le SAMU qui me ramène.
Merci pour ta réponse et encore merci pour tes vidéos
J'adhère complètement à tes arguments. J'étais en mono plateau (ratio 1 ...) pour un usage en ville ou chemin plat, ça allait.
Depuis que j'habite dans le Rhône (Monts du Lyonnais) .... Je suis passé en double. C'était infernal en mono.
Au moins tu as pu tester les deux et ainsi pouvoir faire ton choix grace à l'expérience 🙂👍
@@GravelBikedesSavoie En effet, j'étais même passé en plateau de 32 et cassette allant jusque 42, mais ... ce n'était pas suffisant (oui je n'ai pas de cuisses) :-D . En revanche, j'ai plutôt fait le choix d'un VTT pour mes contrées, quitte à l'équiper de pneus un peu plus axés "route" si besoin, mais comme tu dis, ce sont des choix qui restent personnels.
Bonne balades !!
Excellente vidéo comme d'habitude, très belles images. Le modèle Trail est sympa. Sa seule limitation , il n'accepte que des pneus en largeur 40 max. C'est d'ailleurs la seule raison qui m'a fait opté pour un GRAXX 2. Bonne continuation! Gravel&Bike t'a cité lors de sa dernière vidéo. J' espère que cela te fera mieux connaître, tu le mérites.
Oui oui j'aurais voulu remercier Stephane en commentant sa vidéo, mais un bug TH-cam semble m'en empêcher 🙁
Là le Trail est en 40c je regarderai pour la prochaine vidéo le dégagement qu'il reste, c'est une bonne remarque 😉
@@GravelBikedesSavoie Devant je passe le vredestein aventure en 700x44. Mais ils auraient eu la place de passer du 650x50 a l'arrière, c'est dommage, c'est mon seul regret sur le trail..
Perso, je suis en 50/34 à l'avant, cassette 11-34 : je confirme, 34-34 dans les endroit escarpé c'est chaud (même si quand j'en suis là je me demande si je confond pas gravel et VTT). Et puis franchement, 50-11 c'est beaucoup trop!
Si tu fais pas mal de route c'est pas mal, mais oui en pure off road c'est balaise à emmener ahah 😁
@@GravelBikedesSavoie Pauvre de moi !................
Intéressé par ton avis comparatif entre le cintre ergomax et celui que tu utilise sur le graxx.
Cdt.
Je note pour la prochaine vidéo ! 😉
En longue distance, c'est pas trop mal aussi quand on n'est pas du genre à pousser en descente. On perd un peu de qualité d'étagement, mais les rapports 50/11 et 50/13 ne sont pas d'une très grosse utilité quand on a 200-300 bornes à faire en une seule sortie.
Même quand je fais des sorties de 50 bornes je n'utilise pas le 50-11 moi 😁
A vrai dire mon pignon de 11 est encore tout neuf après 16.000km
Mais jainine question sur les passages routes avec des potes qui roulent en double plateau est ce que jene vais pas etre limite en manque de vitesse par rapport a eux
Même si cette vidéo date un peu, je me posais la question, mon graxx 3 en préparation je l'ai pris en 12 vitesses groupe GRX 820 avec une cassette VTT 10-45, mais je compte m'en servir pour du gravel certes , mais aussi des sorties plus ambitieuses d'ultra distance (pas que de la route non plus). Après j'ai la chance d'avoir un vélo de route donc je peux varier les plaisirs plus facilement, j'aurais peut-être réfléchis + longtemps si j'avais qu"un seul vélo.
J'habite dans le Jura et j'ai opté pour un mono de 34 avec une cassette 11/46, parfois c'est dur mais je trouve que c'est un bon compromis. 🖖
34 ça fait petit, sur la route sur plat et descente ça doit être court 🙂
Dans le Jura également. Je suis en mono 40 avec cassette 11-42. J'avoue que c'est juste et donc plus exigeant dans le pentu. Dans la perspective d'acheter un nouveau vélo, j'hésite car le modèle qui a retenu mon attention (Focus Atlas 6.8) est équipé en double. Si ça ne me convient pas à l'usage, il faudra un investissement conséquent pour repasser en mono.
La combinaison gagnante enfin pour moi 😄 un 38 ovale de chez absolut black Et une 11/46 je vais au bout du monde avec ...🤡🤙
En légère descente ça donne 40km/h à une cadence de 90 ; ça reste raisonnable en effet 👍🙂
Je suis tes vidéos avec beaucoup de plaisir pour les superbes paysages et aussi pour le coté pédagogique, juste pour information Lizzie Deignan a remportée le premier Paris Roubaix féminin avec un mono plateau , donc il n'y a pas que les vététistes mêmes les routards s'y mettent ...
Elle n'était pas à proprement parlé en mono plateau, c'était une configuration double plateau à laquelle sont mécano a démonté le petit plateau et bloqué ou retiré le dérailleur avant. Ce n'est pas tout a fait pareil 😉
Mais dans l'esprit oui, elle n'avait que le plateau de 50 ou 52.
@@GravelBikedesSavoie Je n'ai pas compris ton commentaire ... Elle a utilisé un groupe SRAM Red eTap AXS 1x12 avec le pédalier mono plateau d'origine , couronne de 50 dents et cassette 10/33 .Ce groupe est développer pour les triathlètes .
Double ici en 50x34 devant, bien pour ma région (44) mais j'envisagerai de changer de plateau ou de pédalier pour réduire le ratio pour de futures épreuves à la montagne 😉
Oui on peut trouver des plateaux selon le BCD du pédalier, ou sinon changer complètement le pédalier oui 🙂
Salut, merci pour cette vidéo très intéressante. Je suis équipé comme sur le vélo que tu test et je trouve que le 38 dents serait plus adapté pour moi. D'abord je suis dans une région sans gros dénivelé (l'Anjou) et ça serait également mieux pour le bikepacking (charge)... à bientôt.
Je pense qu'une couronne de 38 doit pouvoir se trouver à moindre frais 🙂
@@GravelBikedesSavoie C'est une transmission Sram Apex 11v et sur tous les sites, seul les 40/42/44 sont proposés. Il faudrait en trouver 1 d'une autre marque qui s'adapte, mais là ça dépasse mes compétences.
Je me méfie des composants génériques, mieux vaut comme tu dis toujours trouver dans la marque d'origine pour s'assurer de la compatibilité 🙂
encore une superbe video interessante et tes réflexions sont pertinentes bravo pour cette belle vidéo maintenant il va falloir patienter 1 semaine pour regarder la prochaine
Ahah merci ! On a tourné hier avec Aurore 😉
@@GravelBikedesSavoie ah super j'aime bien également les commentaires d'aurore
Bonjour
Merci pour c est vidéos est tes conseils
A tu déjà testé une selle suspendu
Merci Pascal
Non jamais testé, car je n'en vois pas l'utilité pour mon usage :)
@@GravelBikedesSavoie merci pour ton retour
Bonne soirée
Du coup elle sert a quoi la position intermédiaire sur les derailleurs avant Shimano ?
Pour pas que ça frotte oui, mais ça déglinguera prématurément ta chaîne 😉
Après leur but c'est de vendre donc si tu changes ta chaîne chaque 1000km au lieu des 4000 par exemple, eux ils préfèrent ahah
La position intermédiaire sert justement pour les croisements de chaîne "un peu abusés" ; en utilisant l'intermédiaire, on décale légèrement le dérailleur, ce qui permet à la chaîne de ne plus frotter contre la cage. C'est nécessaire pour conserver une bonne indexation du dérailleur avant.
Double plateaux pour ma part. Je n'ai qu'un seul vélo avec 2 paires de roues (650 B et 700 pour les beaux jours). En gravel, dès qu'on dépasse les 150 km / sortie, avoir des vitesses qui s'enchaines sans gros écarts de braquet c'est quand même appréciable. En route c'est indispensable.
Je vois 2 autres intérêts (moindres) au double plateaux:
1/ La cassette est plus petite qu'en mono, et je trouve ça plus esthétique.
2/ La cassette étant une pièce en rotation, plus elle est grosse, plus elle est lourde et donc plus elle nuit à la relance (en théorie).
Intéressant ! Chargé je peux concevoir de borner 150 sur bitume en mono, mais à vide en effet je suis d'accord avec toi. Pour une utilisation cyclosportive sur bitume il faut un double oui 🙂
J'habite aussi en montagne avec du bon dénivelé et je suis en double plateau. Ça me convient parfaitement. Ça me permet de m'éclater dans les descentes sur la route. Je pense que le double plateau est plus polyvalent et offre un large choix de développement. J'ai tendance à croiser la chaîne, je ne le ferai plus, promis 😉
Encore une vidéo top, bravo et merci 🙏
Ahah le croisement de chaine c'est surtout ton porte monnaie qui te remerciera 😁
Bonjour, je sais que la vidéo date un peu mais est-ce que vous vous souvenez par hasard de la référence de la couleur de ce trail ? ma femme voudrait mettre la même sur le Help qu'elle s'apprête à commander. Ce serait pas le bronze automne ?
Hum bonne question ! J'aurais dit bronze également.
Au pire vous leur envoyez un mail avec le lien de la vidéo, ils vont savoir quelle couleur 😉
@@GravelBikedesSavoie Merci Bcp ! Nous suivrons votre conseil !
il faut faire attention... il y a deux dérailleurs grx arrière, pour mettre une cassette de 40, il faut celui à chape longue... sinon j'envisage de me monter un gravel, mais les cadres carbone ça me fait un peu peur quand je vois mon carbone route qui s'abîme au moindre choc. et les cadres alu gravel c'est dur dur à se trouver, à part des ensembles acier c'est tout ce que je trouve ( bombtrack, salsa etc....)
Le Trail que je roule dans cette vidéo est un alu dispo en kit cadre si jamais 😉
Il sort à 860€ sur le site Origine.
@@GravelBikedesSavoie oui c'est un prix correct, tu peux mettre quoi comme pneus dessus en 700c ?
par contre boitier pressfit .... j'ai dû en enlever un d'un cadre carbone, la galère ultime.... je cherche plutôt en BSA
Bonne question pour les pneus, je trouverai l'info pour la prochaine vidéo 😉
C est "prévue" pour qu ils disent, en fait il s agit de chaîne standard, si en double il peut arriver de croiser, en mono c est une certitude à chaque utilisation des extrême la chaîne va croiser et d autant plus que le pignon arrière est très grand, la seule différence est que le dérailleur avant ne frottera pas.
Oui ça va croiser, mais un peu moins car le mono est placé "au milieu"
Ça croisera quand même c'est clair
Merci pour cette video bien explicative(je comprends un peu mieux) qui tombe bien puisque je me posais la question du Mono plateau sur mon nouveau Gravel.Ce sera donc un Double car m^me en Bretagne on a de sacrées Bosses qui se répètent et je n'ai pas une grande puissance....j'ai aussi envie de partir en Bikepacking léger...mais je trouve que le Mono à l'air bien pratique....Bon j'ai tendance à croiser aussi🤪
Un mono avec une très grande cassette pourrait faire le job. Parles en à ton vélociste 😉
Bonjour, sur un mono a quoi sert alors les manettes de gauche?
A freiner
@@GravelBikedesSavoie donc il n'ya pas de manette pour un éventuel double plateau
Je suis en train de me monter un gravel pour usage gravel léger et surtout Bikepacking, donc avec un peu de poids mais rien de trop lourd non plus. Moins de 20 kilos pour l'ensemble.(vélo+ bagages) j'hésite entre mono et double j'ai un peu peur d'être limité en mono si'il y a trop de D+. Je suis cyclo route en temps normal. Tu en penses quoi question développement?
Le mono ne pose jamais aucun souci pour le D+
C'est plutôt pour le D- que ça limite
Héhé, Gravel & Bike t’as cité dans sa dernière vidéo… j’espère que ça va apporter un peu plus de visibilité !
Ben oui j'en ai parlé avec Stéphane en privé pour le remercier, car impossible de commenter sous sa vidéo ! Bug TH-cam ou alors TH-cam m'a classé en spam sur sa chaine... 🙁
@@GravelBikedesSavoie il t’a peut-être bloqué ! 😂🤪
😅😅
Bonjour, en début de video tu te retrouve à 182 puls je crois.
Sur que le gravel sur les radars tu veut pas posé pieds, à terre, mais au mois de novembre, si j étais à ta place j éviterai ces valeurs cardiaque haute. Perso je suis plus routier que gravel, mais je pense que je vais basculer dans le nouveau monde gravel.
Tu parle aussi que tu roule avec des costauds, si ils ont les bonnes bases d un entraînement progressif et qualitatifs. Ils sont forcément plus costauds que toi.
Par contre si tu structure bien tes entraînements sans prise de tête, mais repartir sur un travail foncier dans la période hivernale et programme au printemps avec du travail au seuil, des intervales et bien se connaître surtout sur tes capacités cardiaque. C est le moteur lui il determinera tout pour pouvoir Peut-être suivre tes amis qui ont un meilleur rendement que toi.
De fois il suffit de pas grand chose, mais juste de la qualité et de la methode dans les entraînements.
Je suis sur que tu verras l été prochain de la différence.
Merci pour tes vidéos
attention aussi campa ne donne pas beaucoup de choix concernant les roues
campagnolo bien sur 😉
Exact ! Le choix est mince pour le Ekar il me semble, tu as raison 👍
@@GravelBikedesSavoie Non c'est juste que les disques doivent être en center lock.
Bonjour Arnaud, maintenant que tu roule sur un GTO tu pourrai retourner sur un Trail?
Merci à toi.
Bah biensur ! J'aime tous les vélos moi, j'ai des vtt j'ai un gravel alu j'ai deux graxx j'ai un route classique, un vieux acier aussi... bref tous les vélos m'intéressent à rouler 🙂
Donc pour toi dans le cadre d’une pratique loisir un Trail ferai très bien l’affaire? Tu te sent plus fatigué quand tu roule un Trail plutôt qu’un GTO, je veux dire tu dépense plus de watts pour avancer pareil selon toi?
@@jyl691 les souvenirs sont trop lointains ! Ce TRail je l'ai roulé il y a 3 ans 🙂
On peut parfaitement croiser avec le grand plateau et être sur l'avant dernier pignon. Sur le Shimano c'est même sans aucun bruit particulier. D'ailleurs, sur le mono plateau, c'est beaucoup plus croisé avec le plateau et la grande denture de la cassette. La ligne de chaîne est énormément tordue !!
Je suis en mono 11x42 et je me posais aussi la question du croisement de chaîne. Avec l'Ekar 13 pignons, la chaîne doit souffrir tout de même... ?
J'espère en effet qu'ils ont prévu le coup dans la conception de leur chaine 😁
Belle video instructive. Perso sur mon graxx1 grx 812 48x31 et 11x40 (ça passe juste) utilisation route avec des roues carbone artisanale et gravel avec les roues Mavic allroad pro vendues à l'époque avec mon velo le tout en tubeless. Top👍
48/31 c'est un bon compromis des deux mondes je trouve 👌
6 degrés c'est l'été :) 😀 😃 🙂
Ahah 😁
Merci super intéressant ! Comme petit plateau tu as un 30 et pour le grand ?
Sur mon Graxx je suis en 48/31
J'ai changé récemment pour un GRX800
Pour un 11v la cassette 46-11 passe aussi sur un dérailleur GRX. C'est ce que j'ai sur un citybike que je dois mettre des pneus Gravel dessus.
Le groupe Ekar est un 44-10 ou 42-9.
Les lunettes photochromique que tu utilises, quel est la marque?
Oui en effet, j'en avais parlé dans la vidéo, mais j'ai coupé au montage car ça devenait bcp trop long ahah
J'avais pris en exemple Axel Carion qui a monté 48/31 devant et 11-46 derrière justement 🙂
Après plus la plage est grande et moins bon est l'étagement forcément, c'est là encore un compromis à faire.
@@GravelBikedesSavoie En VTT, le 12V est d'office en mono plateau maintenant.
Sinon il y a des kit de conversion de Sram 11V en 12V par la société E*Thirteen pour avoir un meilleur étagement.
Evidemment en vtt c'est la norme, à ma connaissance il n'y a plus de double plateau qui sortent neuf en vtt en 2021. Moi même j'ai 11-50 sur mes deux vtt 🙂
Avec un 32 ou 34 devant c'est très limité sur le plat bitumé. Il faudrait coupler ça avec un 44 mais 44 50 il va falloir une sacrée longueur de chaine !
Tous les bons vététistes forts en grimpe sont équipés en mono et cassette12 vitesses 10/50 voir 52, le double c'est lourd et "compliqué".
Si on est un petit malin et compétiteurs on peut avoir plusieurs tailles de couronnes selon le terrain.
Puis c'est bien beau d'avoir un 11v avec un double muni d'un grand plateau de 50 mais si on est pas capable de l'exploiter ça ne sert à rien...
Au final les vitesses sont quasiment les mêmes, mais la souplesse et la simplicité est bien plus grande avec un mono 12 v d'autant plus si on a le coffre pour.
Sinon le 13 v qui grignote de la place, c'est séduisant mais attention au parapluie du rayonnage qui est d'avantage impacté, faudra les retours avec le temps...
10-50 c'est bien mais faut voir avec combien tu le couples à l'avant. Sur mes VTT j'ai 11-50 avec un 32 et un 34, clairement sur bitume c'est pas terrible sur plat...
Alors sur un gravel faudrait au moins coupler le 10-50 avec un 44, mais ça va faire une sacrée longueur de chaine !
@@GravelBikedesSavoie ça tombe bien c'est la couronne à laquelle je suis passé cet été 😁 avec les autres dérailleurs je n'en sais rien mais avec mon xo1 ça passe.
Je suis juste à côté des Vosges mais je n'ai pas encore fait de grandes ascensions pour l'instant, mais sur des pourcentages importants et courts ça le fait.
chez moi dans le var tu te poses pas la question car si tu as un simple plateau tu marcheras un moment , car chez moi les circuits rien de plat et encore moins de petit gravier , donc du large et de quoi grimper des kilometres sur cailloux toujours limite vtt pour les parcours gravel
Tu crois que ça monte plus qu'en Haute-Savoie ? 😁
Un an plus tard ...
En gros en mono en montage faudrait choisir de privilégier la montée en passant sur un 38/46 et pour la descente ben on se repose ;)
C'est du moins le choix qu'on a fait pour Aurore et son nouveau vélo. Enfin pour le moment 38T et 11-42 mais surement 11-46 cet été 🙂
Si tu passes en 12v mono tu pourras avoir un 40 a l'avant et 44 a l'arrière. Il y a l'Ekar 13v mais le 9 est absurde, et le rendement général est très mauvais.
Bonjour,
J'ai un mono plateau 40D et une cassette XT 11-46 à l'arrière avec un groupe GRX 600 et dérailleur arrière GRX 812. Ratio 40/46= 0.87
Pour passer le 46 de la cassette, j'ai fait un réglage du dérailleur sur la vis qui permet d'éviter que le dérailleur ne touche ce pignon de 46 et j'ai ajouté deux maillons à la chaine. Au final les dents sur ma cassette 11-46 sont les même que celle en 11-42 sauf que le 42 est remplacé par un 46. Pour le gravel que je fais en haute montagne, c'est top. Après, si j'ai les moyens un jour, je passerai sur le groupe 13V EKAR en 10-45.
Mais je resterai sur du mono car:
1) faciliter de nettoyage,
2) pas de prise de tête pour réfléchir si on doit passer du petit au grand ou inversement
3) léger gain de poids
4) pas de réglage du dérailleur avant
5) pas de risque de bruit de frottement de la chaine sur la chape
Merci pour cette vidéo
Tu as bien résumé les avantages présentés :)
Oui aux alentours de 0.85 on est bien :))
ayant un niveau assez faible, et pas mal de situations d'usage (chargé, pas chargé, vélotaf, ecrasage de pédale sur route, etc.) j'ai fait le choix du triple plateau car c'est (de ce que j'ai vu) la seule solution qui permet d'avoir à la fois du très petit (22) au décemment grand (46) en passant par le 'juste milieu' (32). (cassette 8 11-32)
Oui, c'est plus lourd, oui c'est plus lent, oui c'est plus complexe (quoique j'utilise un shifter à friction donc bon...) mais je m'adapte sans soucis à toute les situations.
Et en plus je ne croise/tord (?) jamais ma chaîne en la faisant naviguer d'un bord à l'autre par rapport à un point fixe, ce qui limite l'usure générale de la transmission et améliore l'efficacité (alignement pignons meilleur) j'imagine.
Et dernier point pour ceux qui veulent un vélo capable d'enterrer 4 générations : en 3x8 ou 3x9 la chaine est plus grosse qu'en 1x10 ou 1x11 donc à priori plus costaude, idem cassette - pignons (dents plus large)
Quel age à ton vélo ? C'est un gravel neuf ?
@@GravelBikedesSavoie non un rr 600 (full CroMo allégé, pas trop mal) fin 90 remis au goût dU jour:
passage 700c et poignée ergo sur cintre plat
vu que du reste c'est du full XT...
Je lui ai également mis une transmission neuve (hors derrailleur, cf XT) et j'ai fait le choix de garder le setup d'origine 8x3.
Peut être un passage 9v à l'avenir, à voir
En vrai ce genre de cadre c'est les proto gravel au niveau de la forme
Voilà donc l'explication de comment tu as pu en 2022 mettre un triple 😉
Car de nos jours ça n'existe plus en neuf, à part peut être sur des vélos entrée de gamme ou urbain, et encore pas sur.
@@GravelBikedesSavoie sisi
Gamme trekking (< important) deore, XT ou alivio 😏
J'ai mis le pédalier Alivio car c'est le seul qui offre le 22 et l'hollotech. Les autres sont du styles 26/36/50 de tête
Gamme sora je crois également, pour les routiers débutants
Oh la la ! Je viens de calculer mon ratio ; 1,47 !! 50 devant de 34 derrière !... Bon je n'habite pas en montagne mais j'ai quand même des bonnes petites côtes que je gérais très bien avec mon VTT !... Là ça va être une autre histoire !... Enfin c'est quand même pour ça que j'ai pris un autre vélo :-)
Mais j'espère quand même que je ne vais pas trop en baver ... :-(
J'avoue que je n'ai pas trop fait attention à ça car je n'ai pas passé assez de temps à me pencher sur la question...
vous êtes en mono avec un 50 ?
Vaste sujet, mais pour moi c’est une évidence : double plateau sur le gravel. Déjà, j’ai des pattes en mousse 😂 Et puis en descente sur route, c’est quand même sympa de pouvoir maintenir la vitesse sans passer à 200 tours/minutes.
Ahah c'est vrai, je parle toujours du D+ que je mange par ici mais forcément il y a le D- derrière, et oui en descente c'est sympa si tu peux pédaler un peu quand même 😁
Mousse de🙃
Super vidéo, du coup je m'abonne. 😉
Je viens de commander un Trail (livraison en mars), mais j'ai toujours un doute sur double ou mono. Ce qui me fait un peu "peur" en mono, c'est l'écart de ratio entre chaque pignon... Je crains de soit trop mouliner, soit d'être dans le dur tout de suite. Le double offre évidemment plus de choix, mais c'est moins instinctif à l'utilisation (entre autre).
Merci pour ces vidéos instructives et/ou qui donnent envie de sortir et d'explorer notre beau pays.👍
Oui l'étagement de la cassette sera forcément moins bon d'autant plus si la cassette balaie une grande plage.
C'est un compromis du mono plateau qu'il faut accepter.
Dans l'idéal il faudrait pouvoir essayer avant d'acheter 😁
@@GravelBikedesSavoie Oui, c'est sûr que l'essai permettrait de faire le tri.
Plutôt que d'agrandir la plage de la cassette où, comme tu le dis, les écarts entre chaque vitesse seront plus grands, passer sur un plateau de 38 au lieu de 40 serait peut-être une solution, quitte à pédaler dans le vide dans certaines descentes... Et repasser sur un 40 quand le bonhomme sera plus affûté.
Mais je vais suivre mon instinct et rester sur un double avec le groupe GRX "mixte" 2 x 11 proposé par Origine.