Дядь, спасибо ! Машину месяца 4 не мог завести зимой. Психанул бросил у дома и не пытался потом. Двигатель троил, не заводился, глох ! Я возил ее в сервис, там не помогли ( сказали, движку хана 🤦🏾♂️) поменял фильтр, работает как часы !
В этих фильтрах должен быть встроен обратный клапан, чтоб соляра в бак не уходила, если клапан не исправный или вообще отсутсвует(возможно лютый кетай),тогда машина плохо заводится, некоторые ставят прозрачный шланг на обратку,чтоб видеть соляру,либо ставят обратный клапан, попробуйте утром просто включать зажигание несколько раз,чоб насос соляру закачал,если будет лучше заводитса,значит проблема в клапане.
Возможно из за несвоевременной замены топливного фильтра, внутри на фильтрующем элементе накопилось много парафина от некачественного топлива. При низких температурах парафин застывает и закрывает проход топливу.
Раз оставил в наколке клювом вниз. Запустился как на горячую. Но потом стал дымить первые 3-5 минут. А так хоть в холод хоть в тепло заводиться утром плохо! Филип и масла поменял
Виктор посоветуют все фильтра на бусик т5 ставить фирмы МАN.В нашей российской солярки много серы,скорее всего запорофинелась в фильтре или попала вода .Ещё заправляй дизтопливо на проверенных заправках.Я заправляю только на лукойле.
@@ВикторПинаевавтосвар Виктор качество фильтра тоже зависит от работы способности двигателя ставил топливный фильтр фирмы ФИЛЬТРОН была полахая заводка двигателя , поставил топливный фильтр фирмы МАН стал заводится как новый двигатель.
У меня 2009 год 1,9 TDI. Трое суток постоял на улице -18, не заводится НИ ШИША. Даже намёка нет. Аккумулятор новый, накал поменян. Да в принципе и в -5 так себе уже заводился. Заведётся конечно, но пару тройку раз чихнёт обязательно. Родной пробег 285 тыщ.
@@ВикторПинаевавтосвар ,вот мы ржём над владельцами всяких УАЗов, например, а ведь он сел и поехал. Повернул с пол тыка свой инжектор в любой мороз и в путь. А мы стоим 😁
У меня тоже плохо заводится стал ниже -10. Стартер очень тяжело крутит. Стартер перебрали, все ок. Заменил аккумулятор на новый оригинальный, масло лью мобил 5w-30 xe. Все равно стартер еле крутит, напряжение проседает. В сервисе посоветовали заменить провода с клеммами на аккумуляторе. Новые почти 30 т.р. и ждать 2 месяца. Заказал клеммы от Лады, наконечники, змеиную оплетку, попробую изготовить сам.
У меня Т6 . 2.0 . Четыре зимы все было ОК . В - 27 заводился с " 1.5 " оборота . В эту зиму , первый раз -10 , - не заводится . Потом , через день заведется , 2 недели езжу . Потом снова , небольшое понижение температуры , та же история . Вчера было -15 , взял из интереса попросил соседа дернуть на тросу , с " пол оборота " завелся и нормально весь день тарахтел . В 23.00 попробовал , -16 было , все нормально . Утром снова ни в какую . Не стал дергать , задолбал меня этот ящик .Не для наших он е.еней . Ему нужен автобан и своевременный сервис .Мне работать нужно , а тут не заводится и главное не факт , что не заведется , а именно неожиданно , и хрен поймешь , что ему надо . С толкача заведется и работает как часы ..
@@СергейДовмонтович №от тоже после 6-8 лет после покупки стал плохо заводиться. Можно попробовать замерить напряжение на клеммах стартера и клеммах аккумулятора при запуске. Если на клеммах стартера сильная просадка, то провода под замену.
@@СергейДовмонтович Состояние проводов никакими ошибками не фиксируется. Максимум, что покажет - низкий заряд аккумулятора. Можно проверить без всяких диагностов самому с использованием простого тестера. В моем случае оксилилсь провода внутри оплётки. Сам кабель состоит из мелких жил, из-за окислов часть жил неработоспособны, пропускная способность стала низкой.
@@Илья-ь2с3г Я в этом деле тупой . И даже тестером пользоваться не умею .Ты хочешь сказать , что имеет место быть просадка напряжения ? Если я с буксира его заведу то двигатель можно запустить в течении 5 часов после прогрева . Как только он остынет побольше так делай что хочешь .Только с толкача .
Доброе утро! Прошу помощи, может кто сталкивался: Авто wv t5 Gp 2010 г. 2.0 TDI 84 л.с. пробег 225000, возможно скручен около 80000 Проблема следующая: Участилась проблема с запуском авто, либо заводится с пол оборота, либо не заводится вообще, при этом стартер крутит без напряга, ошибок никаких нет, проверено сканером, топливо доходит до ТНВД, так же идет в обратку, на рампу от ТНВД не поступает вообще, либо неожиданно может поступать нормальным давлением ( тогда машина запускается, не троит, не дымит и тянет) был вызван электрик который приговорил ТНВД ( мол забит стружкой), после этого снял клапан дозатор для проверки, но стружкой там и не пахнет, все чисто, поменял сам клапан дозатор и топливный фильтр, но ничего не помогло, установлена нештатная сигналка шархан магикар 10, со слов электрика дело не в ней
@@leks87puh71 У меня Т6 2.0 тоже долбаный комон рейл . Раньше ему пох было , хоть -30 , а в эту зиму то заведется , то нет . С толкача - без проблем . И все нормально . По диагностике ошибок нет . Что с пепелацем делать ума не приложу .
@@ВикторПинаевавтосвар здравствуйте у меня такая проблема фольксваген транспортер т5. 2.5 двжок на холодную не заводится а тепла заводится ночью оставляю машину на улице утром уже не заводится.
Дядь, спасибо ! Машину месяца 4 не мог завести зимой. Психанул бросил у дома и не пытался потом. Двигатель троил, не заводился, глох ! Я возил ее в сервис, там не помогли ( сказали, движку хана 🤦🏾♂️) поменял фильтр, работает как часы !
В этих фильтрах должен быть встроен обратный клапан, чтоб соляра в бак не уходила, если клапан не исправный или вообще отсутсвует(возможно лютый кетай),тогда машина плохо заводится, некоторые ставят прозрачный шланг на обратку,чтоб видеть соляру,либо ставят обратный клапан, попробуйте утром просто включать зажигание несколько раз,чоб насос соляру закачал,если будет лучше заводитса,значит проблема в клапане.
Возможно из за несвоевременной замены топливного фильтра, внутри на фильтрующем элементе накопилось много парафина от некачественного топлива. При низких температурах парафин застывает и закрывает проход топливу.
Игорь да как вариант могло такое быть но к сожалению у меня все намного хуже колодцы под форсунки имеют выработку и износ уплотнительных колец
Раз оставил в наколке клювом вниз. Запустился как на горячую. Но потом стал дымить первые 3-5 минут. А так хоть в холод хоть в тепло заводиться утром плохо! Филип и масла поменял
люфт форсунок
Виктор посоветуют все фильтра на бусик т5 ставить фирмы МАN.В нашей российской солярки много серы,скорее всего запорофинелась в фильтре или попала вода .Ещё заправляй дизтопливо на проверенных заправках.Я заправляю только на лукойле.
Мое мнение фильтра могут быть любые но менять их постарайтесь вовремя
@@ВикторПинаевавтосвар Виктор качество фильтра тоже зависит от работы способности двигателя ставил топливный фильтр фирмы ФИЛЬТРОН была полахая заводка двигателя , поставил топливный фильтр фирмы МАН стал заводится как новый двигатель.
У меня 2009 год 1,9 TDI. Трое суток постоял на улице -18, не заводится НИ ШИША. Даже намёка нет. Аккумулятор новый, накал поменян. Да в принципе и в -5 так себе уже заводился. Заведётся конечно, но пару тройку раз чихнёт обязательно. Родной пробег 285 тыщ.
Здравствуйте наверно пора хотябы резинки и шайбу на форсунках поменять
У меня Туран 2л дизель 2008 год тоже плохо заводится весь скрипит надо чето делать
@@ВикторПинаевавтосвар ,вот мы ржём над владельцами всяких УАЗов, например, а ведь он сел и поехал. Повернул с пол тыка свой инжектор в любой мороз и в путь. А мы стоим 😁
Посмотри предохранитель под акумулятором в моторном отсеке на 60 ампер , он перегорает .
У меня тоже плохо заводится стал ниже -10. Стартер очень тяжело крутит. Стартер перебрали, все ок. Заменил аккумулятор на новый оригинальный, масло лью мобил 5w-30 xe. Все равно стартер еле крутит, напряжение проседает. В сервисе посоветовали заменить провода с клеммами на аккумуляторе. Новые почти 30 т.р. и ждать 2 месяца. Заказал клеммы от Лады, наконечники, змеиную оплетку, попробую изготовить сам.
У меня Т6 . 2.0 . Четыре зимы все было ОК . В - 27 заводился с " 1.5 " оборота . В эту зиму , первый раз -10 , - не заводится . Потом , через день заведется , 2 недели езжу . Потом снова , небольшое понижение температуры , та же история . Вчера было -15 , взял из интереса попросил соседа дернуть на тросу , с " пол оборота " завелся и нормально весь день тарахтел . В 23.00 попробовал , -16 было , все нормально . Утром снова ни в какую . Не стал дергать , задолбал меня этот ящик .Не для наших он е.еней . Ему нужен автобан и своевременный сервис .Мне работать нужно , а тут не заводится и главное не факт , что не заведется , а именно неожиданно , и хрен поймешь , что ему надо . С толкача заведется и работает как часы ..
@@СергейДовмонтович №от тоже после 6-8 лет после покупки стал плохо заводиться. Можно попробовать замерить напряжение на клеммах стартера и клеммах аккумулятора при запуске. Если на клеммах стартера сильная просадка, то провода под замену.
@@Илья-ь2с3г Через 2 дня приедет диагностика . Хотя один уже смотрел , ошибок нет . Мне думается , что быстрее тепло станет , чем мастера разберутся .
@@СергейДовмонтович Состояние проводов никакими ошибками не фиксируется. Максимум, что покажет - низкий заряд аккумулятора. Можно проверить без всяких диагностов самому с использованием простого тестера. В моем случае оксилилсь провода внутри оплётки. Сам кабель состоит из мелких жил, из-за окислов часть жил неработоспособны, пропускная способность стала низкой.
@@Илья-ь2с3г Я в этом деле тупой . И даже тестером пользоваться не умею .Ты хочешь сказать , что имеет место быть просадка напряжения ? Если я с буксира его заведу то двигатель можно запустить в течении 5 часов после прогрева . Как только он остынет побольше так делай что хочешь .Только с толкача .
Доброе утро! Прошу помощи, может кто сталкивался: Авто wv t5 Gp 2010 г. 2.0 TDI 84 л.с. пробег 225000, возможно скручен около 80000
Проблема следующая:
Участилась проблема с запуском авто, либо заводится с пол оборота, либо не заводится вообще, при этом стартер крутит без напряга, ошибок никаких нет, проверено сканером, топливо доходит до ТНВД, так же идет в обратку, на рампу от ТНВД не поступает вообще, либо неожиданно может поступать нормальным давлением ( тогда машина запускается, не троит, не дымит и тянет) был вызван электрик который приговорил ТНВД ( мол забит стружкой), после этого снял клапан дозатор для проверки, но стружкой там и не пахнет, все чисто, поменял сам клапан дозатор и топливный фильтр, но ничего не помогло, установлена нештатная сигналка шархан магикар 10, со слов электрика дело не в ней
Система камонрейл если то можно проверить как вариант клапон на рампе
Проблема решена, глапан дозатор тнвд + плохой контакт в жгуте
@@leks87puh71 У меня Т6 2.0 тоже долбаный комон рейл . Раньше ему пох было , хоть -30 , а в эту зиму то заведется , то нет . С толкача - без проблем . И все нормально . По диагностике ошибок нет . Что с пепелацем делать ума не приложу .
У вас стоит догреватель вебасто?
Да стоит догреватель исухой фен Вебасто
У меня тоже термо топ С. Запускается с телестарта т91/т100. Как Ппп. А вот пару дней назад заблокировался ☹
Что было в следующий мороз.....Завелся ?
Нет не заводится.
Привет тебе братишка
Привет
@@ВикторПинаевавтосвар здравствуйте у меня такая проблема фольксваген транспортер т5. 2.5 двжок на холодную не заводится а тепла заводится ночью оставляю машину на улице утром уже не заводится.
аккумулятор новые покупала На Буксире быстро заводится Не могу найти причину
давление в системе
Ты мог бы тряпку на фильтр положить .и чайником полить
Дядь, вряд ли кто решит лезть в дизель не знает как снимать фишку 😂🤦🏿♂️
Наверное но не всегда
Вить соляра точно зима
Саляра летняя но Туран заводится