Зачем нужен рулевой ДЕМПФЕР, а так же рассуждения о КАСТОРЕ.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- Наконец-то дошли руки до установки себе рулевого демпфера фирмы РИФ который я купил себе еще в ноябре прошлого года! • Приобрел новые "ништяк...
---------------------------------------------------------------------------------
Про 3-й подголовник: • САМОДЕЛЬНЫЙ 5-й подгол...
Установка комплекта для вывода сапунов: • Зачем выводить САПУНЫ ...
Обзор на мою новую магнитолу: • САМЫЙ ПОЛНЫЙ обзор маг...
---------------------------------------------------------------------
В УазПотребСоюз СКИДКА 10% по промокоду "Кабанов".
Хо-хо, теперь Павлик и Аль-Каши делают перекрёстные ссылки на каналы друг друга в видосах, это хорошо для уазоводов - каналы с правильным контентом должны "дружить домами"©! :Ъ
Очень доходчиво все разъяснил, особенно про кастер, нигде толком никто ничего про это не говорил, спасибо!
вот ты фанатик)) подумать о том, заденет ли о раму или нет, и потом еще проверить! очень круто, молодец!
А физически можно кронштейн развернуть на 180 градусов. Тогда ухо будет внутри рамы и не будет цеплять за кожух демпфера. 8:40
Тему с демпфером здорово раскрыл. Спасибо!
Во, класс, как раз собирался ставить себе и именно риф))
Бывает же))
Спасибо за инфу! 👍👍👍
Не ставь. Он его уже на балкон выкинул! 🤣
Риф полное гавно, особенно пружины
Я словил Шимми на своем Патрике. Дело было из-за полиуретана (поюзанный) на клюшках + подшипники в шкворнях. Убрал полиуретан, расколбас пропал. А теперь и подшпиники поменял на Ваксойл.
Паша, твои видео огонь, смотрю постоянно, много чего полезного и позновательного. Но в данном случае я бы всетаки поставил на длинную тягу, что я впринципе и сделал) Но после чего была возможность проверить на 2х патрах, на одном длинная тяга - мост, на другом короткая - рама. Оба без лифта, разница есть, на короткой тяге просто уходит вибрация с руля, а на длинной уходит вибрация с колес, и разница ощутима. Особенно по информативности. Хотя тут каждому свое и возможно при моем тесте было не все так точно, как минимум, у меня редбтр за длинную тягу, а у человека риф как у тебя (тоесть разные производители демпферов). Но я сомневаюсь что риф хуже бтра.
В данном вопросе ОЧЕНЬ много зависит от того где какие люфты есть, в каких именно соединениях они больше а в каких меньше. Все довольно сложно. Подумываю отдельное теоретическое видео по этому вопросу сделать. (но это не скоро)
Паша, я очень ждал именно таких роликов. Теперь ещё меньше хочется их пропускать. Благодарствую, талант!
А что в этом ролике особенного?
(чтобы мне понимать)
Во-первых тема кастора и демпфера раскрыта в рамках одного видео. С кастором у каждого, кто хоть раз ездил на велосипеде без рук на руле, опыт есть, а вот с демпфером нет. Сравнение демпфированного руля с игровым контроллером - огонь! Во-вторых данное видео какое-то правильно DIY-ное что-ли. Подробное руководство с подводными камнями и пр.
Паша, Паша... Рулевой демпфер от 124 кузова фирмы сакс это самая красивая железка на моем уазе. Если брать цену в 1600 руб то он вне конкуренции.
Спасибо, все доходчиво и очень интересно рассказано.
После тойоты сажусь на 19й год с дэмфером риф руль вообще не понять какой 😂😂😂 рядом в потоке с кемто страшно ехать 😂
Вчера проехался в стоке 100км по горной дороге. Ладони в труху. После 70км вспомнил что в багажнике есть хозперчатки. В перчатках терпимо)
Ручка МКПП бомба, спасибо)
Гровер лишним не будет с нашими дорогами. Демпфер хороший плюс для УАЗ Патриот, прибавляет комфорт к управлению. К более тугому рулю, привыкаешь очень быстро, по своему опыту. За видео лайк
"ОтсрАчивает момент..." :-D :-D :-D
Да, тут интересная этимология невольно прослеживается...
По шимми - это еще и резонанс разбалансированных колес. Тут отсутствие люфтов не поможет, будет колбасить в руль. И от него демфер чуть-чуть спасет. Вполне ощутимо.
Это не пружинное колечко, а гроверная шайба!!!
Скорее всего, гайки начали класть самоконтрящиеся, а гроверные шайбы так и кладут...
Согласен, ошибся.
Посмотрим, может кто из "старых" владельцев сего девайса подскажет правильный ответ.
По работе на монтаже нужно ставить гравёры, но эти скатинки часто лопаются, из-за чего соединение начинает болтаться.
Кстати: "Согласно ГОСТ 27017 термин «шайба Гровера» является недопустимым синонимом термина «пружинная шайба» и не должен применяться во всех видах документации и литературы, входящих в сферу действия стандартизации или использующих результаты этой деятельности."
Иногда "пружинка" ставится для набора нужной длины размерной цепочки, т.к. шаг болтов 5 мм, чтобы не плодить защиту конца болта при его излишней длине, иногда - для тарировки момента - самостопорящиеся гайки не любят перетяжки, есть и ещё вариант - по видео не видно (не озвучено), но эти шайбы имеют разную жёсткость, какую заложили - не понятно, гайки тоже имеют свои механические прочностные характеристики, если характеристика прочностная гайки в комплекте недостаточна (негде было купить самостопорящиеся гайки с высоким пределом прочности), то следует применять усиленную комбинацию для стопорения гайка+шайба, а может быть всё проще - инженер там не копался. Я бы заложил прочность крепёжного комплекта как у 9 тонной лебёдки, что-то вроде 88.
Красава. Нормально и понятно рассказал.
На 265/75 ездил и не парился.... Демфер ставят на патр от 35 и выше можно и от 33 ... Отдача на бездоре большая плюс на трассе не дай бог яму поймать огромную руль выбьет не поймаешь машину... А так он тебе на таких колесах не нужен... Вали кастор .. я делал на +5 градусов.. выворот огонь... Машина в колеи по трассе как по рельсам идёт...
Полностью согласен.
Сто %
Поставил шкворня +8 и рулевой вал с демпфером, всё от Ваксойла. Стало хорошо, ставить дополнительный демпфер не имеет смысла. Патриот 2014 года.
Паша спасибо. Как всегда красавчик всё чётко и грамотно. Удачи
А как вы относитесь к версии установки демпфера не РАМА - наклонная рул. тяга , как у вас, а МОСТ - поперечная рулевая тяга - считается более эффективной...
Здесь уже были обсуждения данного вопроса, почитайте.
В целом если тяги проходят достаточно горизонтально (т.е. нет лифта подвески), то именно с точки зрения демпфирования работы руля именно такое крепление (рама-короткая тяга) самое эффективное.
В принципе достаточно немного подумать над геометрией работы передней подвески и рулевых тяг чтобы понять в каком случае какое крепление какой результат даст.
Все совсем не так однозначно!
Он действительно помогает от "воблинга", вот только на мото технике=)
Павел, тебе не кажеться что рулевой демфер должен находиться на межколесной тяге?
Не кажется. И со мной согласны такие компании как Тойота, Ниссан, Сузуки и др.
Ставил на чироки себе демпфер ранчо, когда боролся с шимми. На штатных и около штатных колесах, он нахрен не упал, тем более при исправной подвеске, а как сфистелка перделка, конечно да. Не знаю, кому там что на патриках, в руль отдает, тем более на лайтовой эксплуатации)) а вот, то что он увеличивает усилие на баранке, и так не самое маленькое, и нагрузку на насос(особенно у кого он изношен) это я на себе проверил.
В целом патрик к шимми не склонен с сегодняшней схемой, а вот на чирках, грандах, и ренгах старых, народ оч часто сталкивается с этой проблемой, и на форумах она всплывает чаще чем на уазовских.
Все так, особенно с пластиковыми вкладышами шкворней шимми почти нереален. Но уже очень скоро это изменится ))
И все же факт повышения комфорта явный, особенно в городе и на грунтовках.
Pavel Kabanov не хотелось бы) а то я жду с автоматом Патрик новый, с заводским, но теперь чую пару приколов со старых грандов ему приделают допом))
А мне наоборот нравится! Классическая Dana без вылюбонов, никаких шкворней и войлочных прокладок, никаких килограммов Литола, ну и бонусом - простота полевого ремонта.
А так то у всего свои минусы. По крайней мере не крестовины в поворотных кулаках как на Вранглере за 4 милл. )))
Pavel Kabanov с крестовин да, ор выше гор))
так может крестовины поменять на рэнглере и проблема отпадет, не думаю что там так мучаются.
У меня на дэфе демпфер тоже стоит с завода и не думал что без него так не комфортно, теперь знаю.
Павел, а вопрос не по теме,"Елочки" протекторов стоят в направлении "подгребания под себя", а не в "выдавливания наружу". Это специально? На скорости не всплывет резина?
У меня резина НЕ направленная, но и НЕ симметричная. Т.е. никакой "елочки" нет, но есть беговая дорожка и она должна быть смещена к центру авто.
Ну и направление вращения конечно же изображено.
Паша скажи пожалуйста, при установки рулевого демпфера "матыление" уходит? Купил машину супруге месяц назад Максималку 2018, всё устраивает вот только "матыление" чуток напрягает, но мы еще на ТО ни разу не ездили пока 4500 пробег. Тоже виду свой канал, но у меня огромное желание не о внедорожить Патриот, а о комфортить)
Сперва нужно понять что именно скрывается за словом "матыление"? Особенности ли это зависимой подвески, рулевого управления, либо какие то неисправности и люфты в соединениях?
Pavel Kabanov у нас говорят "мотыляет по дороге)" люфт руля по прямой, машина новая, протяжку не делал, говорят рулевой демпфер помогает.
Очевидно же вроде что демпфер никак не может убрать люфты. Любой автомобиль должен быть в первую очередь исправен. Ну и не стоит забывать что зависимая подвеска еще и с данной схемой рулевого управления никак не может считаться "хорошо управляемой" ))
Di Voise от мотылания избавится проще простого, как? Поставь рулевую рейку вместо рулевой машины....
П.с. забей, просто привыкни!
Ппс я после опеля омеги с рулевой машинкой сел на рено логан-чуть не убился, пока не привык к острому управлению...
Мотылание уберается контрподруливанием...
Паша, вот скажи честно, есть смысл ставить рулевой демпфер, если ежжу по грейдерам и грунтовкам? Цель погасить вибрации от руля и улучшить управляемость. УАЗ Патриот мост старого образца
Да, конечно есть. Комфортнее станет.
@@PavelKabanovA спасибо за мнение. Спасибо!
Павел, демпфер который вы себе поставили под лифт 50 мм? У вас машина лифтована? Просто на сайте РИФа я нашёл только под лифт.
Ничего не лифтовано. А даже если б и было, в чем логика? Ход отбоя сжатия подвески не должен меняться.
Pavel Kabanov так какой демпфер стоит? Там два варианта. Либо на 50 мм либо на 100.
@@gmman6322 Вопрос хороший, не могу однозначно ответить ))
Предположу что разница в длине самого демпфера из за того, что при лифте он будет стоять под бОльшим углом.
Из этого логично предположить что для стока нужен +50.
Но самый верный способ - написать или позвонить им, ответят.
Pavel Kabanov написал я им конечно). Ответили, что установится, но будет стоять криво. А судя по вашему видео, криво он стоит на рулевой тяге, то есть под небольшим углом
@@gmman6322 Так а объяснили в чем разница комлектов 50 и 100мм?
Большое спасибо за обзор, долго думал брать ли. Теперь решил. Но, я где то читал что рекомендуют ставить его на длинную тягу, что можете сказать по этому поводу, может попробуете переставить и сделать новый обзор?
В комплекте крепления такие какие есть, а вообще я уже обсуждал этот вопрос здесь, в комментариях, почитайте.
Прочитал соглашусь и нет. Я так понимаю и в одном и другом случае есть свои плюсы и минусы. А вот если два поставить? менее мощные, один на тягу сошки, другой на меж колёсную?
Давай говорить проще - какой смысл вообще ставить демпфер на межколесную тягу?
Pavel Kabanov , я инженер, но строитель) как я понимаю, на межколесную, для гашения вибраций относительно моста, второй относительно кузова, в сумме лучшая управляемость и ощущения на руле. Хотя может я и ошибаюсь. Плюс равномерное распределение нагрузок.
Я кстати тоже инженер, но геодезист и (на 1/3) строитель. ))
В принципе, если считать рулевые наконечники неубиваемыми, то нет никакой разницы куда его вешать, один фиг все жестко соединено друг с другом! Иначе бы руль не мог тянуть левое колесо так же эффективно как правое собственно ))
По сути разница в установке только в том, за счет увеличения нагрузки на каком именно узле происходит снижение на других.
Хочу поставить себе демпфер с возвратной пружиной. Это ещё более производительнее чем простой вариант.
Ну будет еще больше нагрузка на рулевые наконечники и гидроусилитель.
Для пружины нет места будет за всё цеплять.
Да не будет он ещё более производительные,это баловство и маркетинговый ход,т.к смотрится круче))
Давно на джиперских форумах все обговорено не один раз,но пришли все к единому мнению,что пружина там не нужна и не на что не влияет. Некоторые ее убирают!
Задний амортизатор от классики ,плюс 2 болта, привариваеш болты между тягами посередине, одеваеш на них амортизатор, вот вам и демфер за 12 тысяч. Стоимостью 800рублей. Ставте лайки за совет.
Амортизатор подвески не эквивалент демпферу, так как одностороннего двействия
У нас в охотохозяйстве все с новья так переделанны. Задний амортизатор от классики двухсторонний. Это из жизни
.
ДРУГ НА СЧЕТ ОБНАВЛЕННОГО УАЗА 19 ГОДА ЭТО ЧЕРЕЗ 2 МЕСЯЦА ТОЛЬКО ПРОТАТИП ПОКАЖУТ ИЛИ УЖЕ ПОЯВИТСЯ В ПРОДАЖЕ? И КОГДА ПОЯВИТСЯ ИНФОРМАЦИЯ НЕ ЗАБУДЬ РАССКАЗАТЬ ЭТО ТЕМА ИНТЕРЕСНАЯ
Московский автосалон в этом году проходит с 29 августа, соответственно там, как обычно, и увидим все новинки этого года.
Pavel Kabanov но в продаже то он появится ещё не скоро я правильно понял? Нет смысла его ждать?
В 2016 году в продажу через 3 недели после выставки пошел, на сколько я помню.
Pavel Kabanov в 16м начало продаж нового Патриота сильно затянули. Обещали конец сентября когда я заказывал машину. В итоге 12 октября прошла официальная презентация и числа 20го стартовади продажи. А фактически я машину увидел 22 ноября или 21го. По поводу сроков по нынешним обновлениям я слышал прл март 19 года
Март 19-ого это АКПП
спасает проверенно
Шимми-шмимми на. Поперечная вибрация появляется когда схождение колес не соответствует норме. Была у меня нива 214 там передок половина класика, половина от шеви. На СТО мне меняли подвеску вместе с трапецией шаровые новые, никаких люфтов. После развала я до 60 разогнаться не мог. Трясло так, что руль из рук вылетал. Оказалось, что нижние шаровые надо было от шеви наверное ставить, а они по кругу классику воткнули. Колёса как на татре стали. Поэтому я считаю, что люфты сдесь особую роль не играют. Самую малость.
Демфер нужен чтобы руль из рук не вырывало при наезде на препятствие, от шимми он не спасает, как и разбитая подвеска не является причиной шимми, только люфтящая панара влияет на ппоявление шимми
Ну хоть убейте меня,ни какой особой разницы между патриком с демпфером который я купил и предыдущим патриотом без демпфера я не ощущаю.Может быть если специально прокатится на всех режимах езды по бездорожью и по трассе сначала на одном а потом на другом, может что то и почувствуешь.Но большинство,причем подавляющее большинство уазоводов берут эту машину не для экстримального использования на диком бездорожье,а для повседневного использования и возможности безбоязнено выехать на природу ,рыбалку.охоту..И всем понятно ,что эта машина не предназначена как для гонок по шоссе так и для ралли по бездорожью,без специальной для этого подготовки машины.Поэтому вместо того чтобы лепить на машину всякую хрень занялись бы на заводе качеством и надежностью действительно необходимых узлов и агрегатов.
Павел, доброго дня!
А ге могли ли эти запасные кольца или шайбы идти на шпильку которая держит ухо кронштейна и ушко демпфера. Точнее расположиться между этими ушками, тем самым отодвинув ухо демпфера и исключив касание тела демпфера о кронштейн. Я могу ошибаться, но визуально так показалось. Спасибо!
Идея интересная, но там и так нет запаса по длины резьбы чтобы что-то подложить, да и оставшиеся детали специфические.
Добрый вечер, подскажите пожалуйста производитель имеет значения или нет, потому что риф в сравнении с другими производителями стоит в два раза дороже
Ну это такой же амортизатор как и любой другой, просто двустороннего действия с некоторыми другими особенностями. Скажите вы мне - производитель амортизаторов имеет значения? Думаю ответ очевиден. Это не значит что РИФ лучше других, к примеру Tokiko стоят намного дешевле чем Kayaba но при этом даже лучше в плане качества.
Да и РИФ не самый дорогой, на самом деле.
@@PavelKabanovA , спасибо за ответ
В трассе после установки 8 градусного наклона шкворня машина ведёт себя как иномарка. Можно не переживая что уйдешь на встречу, глазеть по сторонам.
Хороший, познавательный канал, но вот с "монтажем" косяки. Не делай жестких склеек по видео, перебивай другими планами, или на крайняк меняй крупность. Смотреться будет более приятственно :)
Удачи!
Интересно, а новый мост (2019 г.в.) можно будет поставить на Патриоты предыдущих поколений?
Можно!
Добрый день,скажи пожалуйста какую не дорогую магнитолу можно поставить на УАЗ профи
На демфер напиши пожалуйста каталожный номер? И ходы демфера при вытянутой и сжатый.
rif4x4.ru/katalog/tovar-dempfer_rif_rulevoy_s_kronshteynami_uaz_patriot_/
Фактические рабочие ходы не измерял.
У меня на машине и кастор завален и демпфер стоит! Лифт подвески 50 мм. Демпфер работает как минимум на кочках. на бездоре соответственно. Кастор 8. Руль хорошо возвращается в ноль. На трассе по колее особо не кидает.
У меня всегда только один вопрос. Почему не прадо 95 например
Не Прадо что?
Павел, а есть где посмотреть как завалить кастер на уазе?
Правильный вариант только один - замена ШОПКов на другие с измененным кастором. Значит задача стоит просто в поиске в продаже ШОПКов с нужным углом. Например Ваксойл.
Всякие "пересверливания" - от лукавого.
На ауди 80 б3-б4 ставились рулевые демферы,лично у меня стоит на б4.
Занятно. Я не очень хорошо разбираюсь в не внедорожниках к сожалению.
@@PavelKabanovA да я к тому,что ты сказал что на многих внедорожниках с передней зависимой подвеской ставился демфер.Ну а я решил просветить тебя,что и на легковые с передней независимой тоже устанавливались.Кстати,не старые бмв и мерсы тоже ставили,не таких конечно гиганских размеров,но все же были.
@@PavelKabanovA спасибо кстати за видосы,отличный контент.Все никак не решусь на покупку уаза)
Какой ход у демпферов? Думаю поставить на вездеход переломку, гидроча нет, эур не внушает доверия. На вездеходе по бездорожью, кочьке руль бьет по рукам, вот и задумался его присобачить. Рулевой редуктор от уаза.
Ох, давно я это видео делал, уже не помню. В самом видео разве нет этой информации?
Здравствуйте. У меня на багги с мостами от УАЗа этот эффект шимми, из-за этой проблемы я хотел установить на нее демпфер. С ваших слов понятно что моя проблема демпфером не решится 🤔
Да, но у моего моста есть люфты на шкворнях, и в подчибниках, получается мне остаётся просто убрать все люфты?
Демпфер до определенного предела "маскирует" шимми. Т.е. это не решение как таковое, но некоторые факторы вызывающие его появление может спрятать, да! Пока нигде нет доп. люфтов.
В первую очередь надо привести конструкцию в исправное состояние, это однозначно. Далее смотреть по ситуации.
Исправный автомобиль (без подшипников в шкворнях) не должен проявлять эффект шимми. Если проявляет, значит ищи ошибки в конструкции рамы.
На твоих колесах и с московской эксплуатацией никакой демпфер не нужен. Вот под 33+ колеса и бесконечные каменистые грейдеры еще может подойти. А в мск это баловство ненужное.
Паш, заканчивай ставить ништяки, я еще ручкой не насладился, а теперь за демпфером ехать и кастор заваливать!(((
Привет из 24 го года. 10+ т.р. сие удовольствие..
Сам шопки переделал, по кондуктору, цена 1000р.
Я жду Патрик с автоматом и новым мотором от УАЗ профи
Если исходит от использования демпфера в мотоцикле, очень даже спасает, от так называемого расколбаса. Колебания ооочень даже гасит.
У меня лифтованная нива, завален кастор, хочу поставить демфер. Посоветуйте какой.
А с какой целью его устанавливать?
Прикольный девайс. Валить кастор пока не хочу - машинка ездит в городе большую часть времени, радиус разворота хотелось бы поменьше. Да и куда деть полтора десятка тысяч рублей тоже найдется, на ништяки для уазки никаких денег не хватит =) Павел, что можешь сказать по поводу рулевых демпферов с пружиной, которые еще и возвращают колеса в центр? Стоит ли на них смотреть?
Ну это как имитация кастора, пружина будет с силой возвращать руль. Соостветственно возрастет нагрузка на руль, рулевые наконечники, гидроусилитель.
Pavel Kabanov Так и при увеличении кастора нагрузка возрастёт, по идее. Вопрос в том, что более рационально. Демпфер с пружиной проще и дешевле, чем демпфер без пружины и "завал" кастора. А по эксплуатации опыта у меня нет, вот и задаю глупые вопросы.
Кастор действует естественным образом, от дорожных условий, а пружина просто всегда "жмет назад".
Я сам то с пружиной тоже никогда не ездил, передать ощущения не могу, но думаю не просто так версии с пружинами не так популярны как без них.
Рулевые наконечники дольше ходят с ним?
Сложный вопрос. По идее в моменты ударов часть наконечников разгружается за счет увеличения нагрузки на другие.
Добрый вечер. Штатный демпер убрат,другой надо паставит?
Кому как больше нравится, дело личных предпочтений.
ахахаа. Ехал сегодня и думал, написать Паше про рулевой демпфер, почему его не обсуждает. Прихожу на работу, включаю ютубу а тут Паша ставит депфер))) А теперь по делу, те кто крев пуканы, что стоковому патрику депфер не нужен, эти люди просто вообще не имеют представления для чего он и с чем его едят. Я как поставил его то понял все его прелести, даже на стоковой резине! Это очень нужная вещь. Паша тебе два совета, сайленты в депфере не должны быть по углом. все должно быть в одной плоскости. Если они будут под углом он очень быстро умрет. И мне показалось или ты его поставил вверх тормашками?? поэтому он у тебя и задевал за крепление которое идет к раме. Вообще как бы по уму его нужно ставить на длинную рулевую тягу ( я не про твой ображец, а вообще про демпфер). А ставят его на короткую потому как он там живет дольше, так как расположен высоко и максимально защищен. Только из за этого и ставят его на короткую тягу. Если же поставить на длинную то он меньше защищен и в условиях бездорожья быстро умирает. Смысл один очень нужная вещь 👍👍👍
Нет, я правильно поставил. Идеально соосно не возможно, так как при повороте руля тяга двигается не только влево-вправо, но и вперед-назад! Т.е. угол демпфера постоянно меняется.
В моем случае по идее нужно немного "заболгарить" кронштейн на раме.
(про то на какую тягу его ставить уже обсуждалось в комментариях под этим видео)
@@PavelKabanovA , привет из Спб.
Паш, а почему установил демпфер ТАК, а не как на заводе сейчас ставят???
Как на заводе не получится в любом случае, нужен кронштейн крепления к клюшке и прямой кронштейн крепления к тяге (без изгиба). Ну и с точки зрения бездорожья вешать демпфер ниже моста не самая лучшая идея, мягко выражаясь!
Крепёж только на уаз, или на все однотипные автомобили?
Если речь конкретно о компании РИФ, то у них для каждого авто свой набор креплений предлагается и инструкция по установке. См. на сайте.
Спасибо за ответ. Да, именно про риф спрашивал
Спасибо, на будущее полезно👍
Паша скажи пожалуйста что у тебя за резина стоит?
th-cam.com/video/aUpyrMIvSNk/w-d-xo.html
th-cam.com/video/1uxN0N2ZPNM/w-d-xo.html
спасибо
Доброго времени. Нужно ли такой демпфер устанавливать на Паджеро Спорт 3? У него тоже бьет в руль, поможет ?)
На 3-ем рулевая рейка, а это уже считай встроенный демпфер. Если авто неисправно, его в первую очередь надо починить
@@PavelKabanovA Отдача на руль у МПС3 с завода 😞 На руль отдает абсолютно все неровности даже совсем мелкие.
Наоборот поставить не судьба? Так то там и тоньше тело демпфера.
Можете объяснить в чем разница рулевого демпфера до 2019 года и после
Имеете ввиду "старый" и "новый" мост?
Могу. Отличие в наличие демпфера.
Такой же демпфер как у вас с таким же креплением на тягу. Только пишут ещё что после 2019 года
@@user-rf3ll9pt8f Так рулевые тяги разного диаметра, отличие в крепеже.
Спасибо помогли
А дисковые тормоза на заднем мосту БУДУТ или не. Не в курсе???????????
Похоже что нет ((
Александр Дречко а надо? Только для красоты если
почему для красоты, в тормозных задних барабанах грязь меньше будет хоронится
Roman Padalka: TCS и ESP эффективнее работать будут.
А еще в -30 рулевой демфер делает управление особенно приятным
Артем да ладно!? А ведь да!Не для всех регионов эксплуатация "не снимая" подходит.
На тойота Сурф не мешает и в --40 это сказки
Я знал что старый Гранд Чероки ZJ лучьше чем новый УАЗ.
Или старая 80ка/Патрол лучше нового УАЗ патриот)))
Гроверную шайбу ставят под гайку чтобы она от вибрации не открутилась
А если он ушатан, это сильно влияет на езду ?
Конечно. Как и любой люфт в рулевом, подвеске или трансмиссии.
Нищтяковский!!!
Демпфер нужно устанавливать на нижнюю (большую) тягу.На верхней тяге эффекта не будет.Дружу с Патриотом 12 лет.
Ну и какая по вашему будет разница при установке на другую тягу если все соединения исправны и люфтов нигде нет?
Я бы граверы поставил на скобу крепления демпфера к раме
При завале кастора увеличивается радиус разворота и без того на УАЗе не малый. Интересно замерить но нет возможности.
Павел привет. Давай сделаем группу в ватсаппе для подписчиков и уазоводов??? Есть много вопросов которые хотелось бы обсудить!!! В ватсаппе будет удобно... как ты на это смотришь?
Ну давай. Каким методом будет приглашать?
Есть друзья давай с них начнем, дальше подписчиков приглашать будем кто хочет
👍👍👍👍👍
А его не к мосту случайно крепят?
Нет.
К рулю надо
Настоящие патриоты своей страны владеют узами патриотами👍🏻🤣
После приобретения доработать напильником
👍😊
Какой вылет дисков у тебя стоит?
На этом видео помоему +35.
Сейчас на грязевой резине +20, зимой так же +35
это сколько надо в уаз вложить что бы он стал нормальной тачкой?
Нормальные колеса - 50000
Лифт подвески - 20000
Лебедка - 40000
Перекрас в Раптор - 100000
Силовые Бампера - 50000
По мелочи - 40000
___________________________
итого: 300000 руб.
Иван Бельский простите, но эти вложения к нормальному автомобилю не имеют никакого отношения. То, что вы делаете - это подготовка к бездорожью
Roman Padalka если на бездорожье не выезжать, то УАЗ лучше не брать. Вся его ценность во внедорожных возможностях.
Tuapse Kapavka что такое цинкарь?
@@ivanbell4208 прочёл в 2023-м, прослезился)
РИФ как всегда.. цену влупил а косяков дохрена. самая жадная фирма
Рационализаторско-инжинерная фабрика?
Пружины у рифа полное гавно
До 33 колес он там не нужен.)))
Пружинные колечки)))))))
Позитивный эффект кастора начинается от 80 км.ч. по экспоненте. Т.е. до 80 его нет, 80-90 он чуть-чуть ощущается, после 90-100 ощущается сильно и весьма положительно. Негативный эффект ощущается стоя на месте если до отказа выкручивать колеса без ГУР (фактически колесами домкратится машина). Но это ситуация анекдотическая, ибо без ГУР ездят только гики, которым пофиг на комфорт ))
То что кастор влияет на любой скорости это очевидно, нет смысла об этом писать, а если говорить об ощущениях, то я замечал разницу уже на 40км/ч
Да не влияет он на любой скорости. До 80 почти не влияет.
Волшебный кастор? ))) Сам выбирает на какой скорости влиять ;)
На велосипеде ездил когда нибудь?
Ну не веришь - и не нада ))
А чего верить, я ж сам пробовал за рулем.
Скорость 1,5 - только так.
Ваксойлы должны притереться. И не более 7гр. в сумме. Я за кастор ,тема.
Пружинные колечки это граверы. Они препятствуют самооткручиванию гайки. Если гравер качественный то при отворачивании с гайки аж струшка снимается.
Согласно ГОСТ 27017 термин «шайба Гровера» является недопустимым синонимом термина «пружинная шайба» и не должен применяться во всех видах документации и литературы, входящих в сферу действия стандартизации или использующих результаты этой деятельности.
(Гровер это вообще фамилия если что.)
@@PavelKabanovA не поверитите,но все профессиональные водители и слесари знают эту вещь как гровер!
Сленг существует.
Чтобы узнать для чего нужен демфер - сними его и прокатись. Узнаешь.
Поставил Ранчо ездий кайфуй
Авторевю тестили на канале все для Патриотовской подвески.
Можно ссылку?
Ну да, помню... Поехали с непротянутым рулевым в Дагестан, оказалось, что Патр - говно, не рулится, и вообще =) Потом понаставили всякого тунингха, протянули рулевое - машина поехала нормально . Те еще тестеры, женщина без обмундирования... Я на стоке гонял на дальняк, на мудах гонял на дальняк, по лесам и по пескам ездил - рулится машинка. Но я неправильно гонял, у меня все протянуто и неразболтано изначально. А демпфер, имхо, на колейности может помочь на трассе.
👍
По мне так демпфер не нужен, деньги на ветер. И кастор заваливать примерно такая же малополезная фигня.
Обоснуй?
Ну ты сам свой ролик пересмотри, описываешь что стало "по другому", а не то что "стало лучше". Обратная связь, которая ухудшается для меня лично важнее каких-то там вибраций на руле.
Тогда ты тоже правильно говори: "мне не нравится эффект демпфера", а не "демпфер и кастор деньги на ветер"
По соотношению цена/профит выходит именно так.
А тут уже смотря кому что "профит". Эффект то весьма субъективный что от демпфера, что от кастора!
Точнее эффект то объективный, а вот впечатления от него - субъективные.
Это как некоторые делают лифт подвески вверх, а некоторые вниз ;)
Два совершенно ненужных девайса, большой кастер это износ протектора типа мячик ( с обоих сторон одновременно) в демпфере тоже нет нужды. Главная беда это схема с поперечной тягой руля и реактивной поперечной, все эти потуги попытка минимизировать проблему, но не решить.
Это остатки не останется ели у тебя уаз буханка
У меня с завода стоит,говорят никчемная штука,первый пенёк и и погнёшь рулевую тягу.Владельцы рекомендуют выкинуть сей девайс или переделать его выше.Смотри блог Богацкого.
Если она никчёмная, то зачем ее переносить выше? )) Ты уже определись!
Кстати у меня тоже уже стоит заводской демпфер внизу, это видео старое. И знаешь, чет-то не удается его пока ни оторвать ни погнуть. ))
Богатского знаю, он уже неоднократно подвергался конструктивной критике, в том числе и в моих видео. Во многих технических вопросах он откровенно плохо разбирается.
@@PavelKabanovA ,в том то и дело,что ещё не определился,но всё равно попробую его снять и поездить.У меня был Патр 2009 года без этой хрени,296000 накатал и ничего.Две моих знакомых сняли и не почувствовали никакой разницы,но они джиперы ещё те,в самые говна лазят.Так что будем посмотреть.Да,ещё этот Богатский рекомендует выкинуть задний стабилизатор или серьёзно его переделать,дескать он не выполняет свою функцию,что думаешь по этому поводу?
@@user-uj4ts8zf7c Что я думаю о его бреде про стабилизатор я уже высказал в своем видео про механизм отключения переднего стабилизатора.
На старом мосту не было демпфера потому как там и конструкция моста другая была, на т.н. шкворневом соединении со вкладышами. Т.е. не как у многих других подшипники качения, а по сути втулка скольжения. Эта конструкция сама по себе работает как демпфер не давая развиваться колебаниям. Плюс малый угол поперечного наклона шкворня.
@@PavelKabanovA ,всё,убедил,подписка!
@@user-uj4ts8zf7c 😄👍