No, esta herramientas solo se usan cuando la computadoras son nuevas no tiene nada escrito/ o aquellas para modelos mas nuevos , en este modelo solo se hace una adaptacion con procedimiento y lo que realmente se hace es aprender la llave ya que la computadora ya esta programadade algun otro carro pero diferente codigo enllave por eso el procedimiente de 30 min, como se puede hacer tambien es con algun scanner que programe llave esto lo realiza en algunos 12 min y listo solo queda hacer modificacion al vin number para que corresponda al carro ( esto se puede hacer con el mismo scanner de llave si trae modificacion o con algun otro escaner que haga esta opcion de write VIN
mas que programar se hace adaptacion la llave es decir la computadoras usadas ya estan programadas de otro vehiculo pero estas tiene diferente vin asi por eso se activa el Theft ( antirobo) bueno y pra hcer eso se hace tres ciclos de 10 min con 30 seg cada ciclos para completar tres pra que quede grabada la llave 1.- 10min con 30seg on key 5 segundos off hasta que la luz de la llave se apague repetir tres veces esto y asi podras encender el vehiculo
Hola buenas tarde, disculpe tengo un carro igual Malibu 2009 y mi carro anda muy acelerado, y ya le metieron el escáner y arroja el código map pero ya le cambié el sensor y sigue igual, está parado y está acelerado, pero no acelera caminando 🙈no quiere abrir la garganta!!, Y le cambié otra y aveces se estavilisa pero se pone duro el volante 🙈me podrías por favor, apoyar diciéndome a otra cosa le puedo hacer o como le encuentro la falla por favor,, ya q los mecánicos nomás no le encuentran falla..
hola que tal!! bueno es mucho por explicar, no nada mas por que algun escaner arroja un codigo y relaciona a un sensor este debe ser cambiado, se debe hacer prueba electrica antes asi que si marca map sensor es por dos cosas no esta recibiendo mucho aire el intake ( multiple de admision) o no esta funcionando este sensor debido a dos cosas una que simplemente este se daño y otra que no este energizado con 5V de referencia o alguna tierra faltante asi que esta es la prueba a revisar primero en ocaciones cuando existe corto en voltajes de referencia. ocaciona corto en la computadora y ocaciona este sintoma ya que este voltaje de referencia de 5 tambien le llega al cuerpo de aceleracion todo esto primero relacionado al codigo que mencionas, ahora bien hay que hacer prueba de voltaje de referencia a sensor y al cuerpo de aceleracio. si estan presente si no lo estan es por muchas razonea cortos algun otro sensor o siemplemente el power supply de la computadora se daño( 5V ref) Ahora para prueba puedes desconectar este sensor map y tratar de acelerar el carro fallara si por que no existe dato pero solo para que veas la reaccion del carro aver si asi acelera, ahora otro punto en el tablero aparece reduced power si es asi esto es debido al cuerpo de aceleracio puede ser que este mal o se necesita hacer una aprencion con el scaner ya que si no se puede puede ser que si la computadora este dañada pero ojo es hacer pruebas con medidor de voltaje tambien revisa los fusibles de ignicion puede ser que alguno este mal y ese es tu fallo
@@engineerruiz9181 muchísimas gracias, gracias, si aparece potencia de motor reducida.. mil gracias, estaré checando esos puntos.. gracias bendiciones..
bueno para esto solo unas pequeñas pruebas y si no se encuentra mas si El ECM ( computadora del carro) una vez cambiada agregar la llave a esa nueva computadora
Amigo gracias por ser tan amable y responder los mensajes. Me parece excelente tus videos. A mi me ayudo mucho a resolver me problema con un cobalt 2008.
solucion si tiene pero aveces es dificil encontrar componentes para repararla, segun en que pais me escribas puede ser que encuentres partes para que se haga la reparacion, ademas que se necesita equipo de medicion asi para ver cual es el componente que este mal o este emitiendo señal mal asi que esto se lleva a cabo un proceso, no nada mas es cambiar no se si me explique
Hola que tal me pasa 3l mismo problema las rpm se sube hasta 3k o 4k esto me pasa despues que yo lo limpie el obturador multiple de admision y todo eso ... nose cual deba ser el problema
hola que tal!! pues ahi pueden ser varias las causas, que se quedo seteado el tps en alta revolucion es decir que el tps le esta mandando dato ala computadora asi para que la computadora le mande vomtaje al motor para que se mantenga abierto, dos cosas es tratar de remplazar el tps y/o hacer un ajuste con algun scanner y listo, en ocaciones se puede hacer asi abrir el switch de ignicion no encenderlo y presuonar enpedal del acelerador unas tres veces esto para que sense el maximo y minimo hazlo unas dos o tres veces pero si puede primero desconecta la bateria asi para que trate de de agarrar esos datos si no logras hacerlo pues solo resetearlo con un escaner en la opcion de throttle body, ahora bien por otro lado es ver si no tiene una fuga de aire de entrada esto tambien ocaciona que se acelere mucho asi que tambien necesitas revisar esto lo puedes hacer con agua ( spray). dond posiblemente tenga un silvido
hola que tal! bien antes que nada hay que hacer pruebas , si mencionas que tiembla pueden ser varias las causas debido a esto lo ideal es revisarle compresion alos cilindros estos deben de oscilar alrededor arriba de 100psi, si se encuentra bien los cilindros pues la prueba a seguir seria una vez encendido el carro desconectar una por una laa bobinas y ver cual es la reaccion si en alguna cuando la desconectea no hay reaccion esa es la que esta dañada, estoy mencionando segun el sintoma de que tiembla la otra puede ser algun sensor de tiempo como es el cam sensor si por alguna razon lo esta marcando pues es debido a problema de cadena de tiempo pero lo ideal es ver con un escaner aver que codigo arroja asi apratir de ahi empezar hacer pruebas
Disculpe tengoun malibuu 2008 le cambié caja de fusibles y el problema es que cuando prende huele a gasolina y aveces se tarda en prender,, otra cosa es que luego de caminarlo como alos diez minutos patale para hacer el cambio de primera a sugunda,,, me dijeron que era en aro dentado pero no estoy convencido, si me pudieras ayudar en el escáner me sale sensor de posición del árbol de levas,, pero,,, será eso????
bueno, no se que tipo de motor es el que tienes, si es 2.4 o 3.5 sinno mas recuerdo, bien hayque encerrar el problema primero , puesdes hacer diferentes pruebas antes de cambiar alguna parte, entonces lo primero es ver si hay compresion en cada unos de los cilindros se tiene historial de este tipo de carro tienen problemas de cadenade tiempo, para esto pues hay que revisarla aver si no esta floja, ahora bien puede ser que huela a gasolina ya que no esta sincronizado la chispa,poreso me imagino que tarde en encender pero como te menciono son pruebas que hay que hacer, ahora otro fallo que mencionas es qe tarda en aventar el cambio pues habra que revisarlo con el scaner aver si no tiene algun codigo de transmission, aveces cuando tiene este tipo de fallo lo causa el nivel de aceite bajo ya que este tiene dos solenoides que van arriba uno es de intake y el otro de exhaust estos son encargados de sprayar aceite alos sprokets y si por alguna razon no hay entonces empieza a marcar el camshaft sensor ojo esto es para el motor 2.4l , ahora para el motor 3.5 l creo aveces los harnes que van por debajo del intake estos sufren daño por calentamiento, puede ser que tu problema sea causa de los cables solo es cuestion de revisar
@@engineerruiz9181 es 6 cilindros motor 3.5 en el escáner solo marca el sensor del árbol y los sensores de oxígeno porque le quite los catalizadores pero de pronto en las mañana después de echarlo a rundar empieza muy bien a cambiar las velocidades, pero después de unos 10 o 15 minutos cuando me toca en semáforo rojo arranco y patalea al cambiar a segunda fuerte, y ya las demás valocidades las da normal sin ningún problema
@@vidasaludable310 bueno cuando hace este tipo de sintoma pues puede ser los engranes en la transmission, puede ser que los solenoide esten dañados revisa el nivel de aceite de transmission, ahy ocaciones que simplemente no arroja codigos de transmission. y solo se daña. pero son pruebas un sensor del arbol no va hacer eso solo puede hacer fallo al motor
@@renemonroy5119 Como? arranca pero no acelera? pues puede. ser varios los factores una de ellos puede ser el pedal, asi como tambien el cuerpo de aceleracion, las pruebas son revisar los voltajes de referencia de 5 V en el pedal y en el cuerpo de aceleracion asi como su referencia negativa y si te ayudas con algun escaner pues puedes saber cual es , tal vez sea mal alguno de estos y solo se necesita remplazar
Hola buenas tardes yo no más le cambie el throttle body por que escanie el carro y era lo que me decía.. pero cambie la parte y los rpms suben hasta 3000 revoluciones.. entonces que me recomiendas que cambie la computadora?? Gracias
Jose Diaz pues primero debes de ver si alguna manguera de no este obstruida o este rota ponle agua con jabon sprayea arriba donde esta el multiple de admision o intake aver si tiene alguna reaccion, por otro lado el cuerpo de aceleracion debe ser programado el TPS maximo y minimo valor, con algun escaner que haga esto, ahora vien debes de ver tambien si el voltaje de teferencia del tps estan correcto por lo regular es de puede ser que haga falta alguna referencia a tierra muchas ocaciones los cables se dañan por el mismo calentamiento del motor. revisa estos puntos puede que encuentres el problema
Ok pero si el problema es la computadora que cambio usted y si compro la computadora nuevo oh usada tengo que programarla oh esas ya se programa sola oh tengo que llevarla al un dealer de chevy para que la programen..??
Jose Diaz en efecto el problema fue el ECM ya que revise todo las señales y el cableado asi que todo indicaba mal funcionamiento de la computadora, y si es una computadora usada mas que programarla debes grabar el PaTs o es decir registrar la llave a esa computadora como? haciendo este procedimiento una vez conectada la computadora pon la llave en on por un lapso de 10 min con 30 segundos algasta que el foco del candado con un carrito se apague despues pon la llave en off por un lapso de 5 seg y despues otra vez a on por otro lapso de 10 m con 30seg, es decir tres veces consecutivas a completar una serie de 30 min en el ultimo paso el candadito se tiene que borrar y el carro encendera, aveces sale ala primera otras veces asta la 4 o 5 ta vez de echo por ahi tengo otro video como programar ECM para este vehiculo, ya que si la compras nueva pues tendra que ser flashada o programada por algun profesional o ep dealer en este caso
en efecto aveces las fallas son diferentes o los sintomas, aveces el problema lo ocaciona el mismo TPS o cuerpo de aceleracion otras veces el Voltaje de referencia que manda el PcM pero que bien que solucionaste el problema 👨🏽🔧👨🏽💻
Hola, yo tengo la falla en mi Malibu 2005 motor 2.2 ecotec, ya lo lleve a 4 mecánicos/ eléctricos y me dicen cosas diferentes, le meten el escáner y dicen que "puede" ser la computadora, que el cuerpo de aceleración, que alguna manguera de aire rota pero no dan con el clavo... Que prueba puedo hacerle para un diagnóstico más acertado?
hola que tal!! la pregunta es que tipo de fallo es que tienes presente? que codigo aparece o que es lo que mencionaron? bueno dependiendo del del fallo, si no acelera, o el rpm varia mucho, si marca codigo de cuerpo de aceleracio. o cosas asi, aveces este tipo de fallo puede aer ocacionado por el mismo cuerpo de aceleracion pero como menciono que codigo arroja, si sabes es mas facil poder mencionar algun proceso,
Yo tengo un malibu 2007, y se acelera mucho, pero no me arroja la computadora ningun codigo! Ya cambie el cuerpo de acceleracion y nada, (me repararon el motor por pase de agua) las revoluciones no se mueven, nada..
Una pregunta , ese vehículo se quedaba la aguja del rpm arriba pegada , pero el motor no se escuchaba acelerado ? Por que tengo el mimso problema en un Mustang 2014 , la aguja de las RPm se queda a veces en 8 mil Rpm y a veces de pasa hasta un punto que pareciera son las 6 en un reloj de manecillas , pero el motor no se revoluciona , si le acelero a fondo habre y cierra las rpm normal , solo que la aguja se queda pegada o donde mismobpero temblando , hay ocasiones en las que se siente como si se quiere apagar , y a veces el sistema Autoestick ( semi-automatico ) no agarra muy bien , al querer bajar o subir los cambios , como si la computadora detectará 8 rpm supongamos y quiero bajar de 2 a 1 o de 6 a 5 etc etc ,hay veces que si agarra hay veces que no , ya chequé sensores de ABS para medicion de velocidad en neumáticos y transmitilos al Crank sensor , senores de transmisión , Mad sensor, Cuerpo de aceleración electrónico , ya e buscado todo tipo de senspres y aun no lo soluciono , el problema es que El OBDII tampoco detecta ningun código de falla , algunas veces a 190 O 150 KMh ( kilómetros por hora ) el vehículo se frena en la parte traseras como si se atascara las ruedas y prende el Control track , pero yo siempre lo uso apagado en modos SPORT ( semi automática ) o lo prendo en D ( automático ) , algunas veces la aguja tiembla y se muebe 2 milímetros para adelante y 2 para atras y asi se queda bailando
Yurliet Tellez por el momento no tengo un carro de este año con fallas, aun que si los he reparado, las fallas comunes que he reparado es debido a cadena de tiempo en la mayoria , otros problemas con sensores de cam,otro problema de presion de aceite osea bomba de aceite, otros simplemente problemas de comunicacion con la llabe la bateria baja en el control, por mencionarte unas pero como menciono por el momento no tengo uno ya que cuando realizo un video es por que ya varias personas revisarlo el vehiculo y no le encontraron asi veo que es grande el problema pero aveces la solucion pequeña hay que saber buscar y mas si sabes donde se origina el problema
Hola. Tengo un detalle espero y me puedas ayudar. Mi carro malibu dura prendido 30 minutos. Y después pierde potencia el carro no acelera. Y falla demasiado ocupo tu ayuda mil gracias por tus videos
hola que tal! bueno primero hay que separar problemas, en ocaciones pasa asi marca un fallo en el dash diciendo reduced power, esto es debido a varias causas fallo con el pedal, o con el cuerpo de aceleracion y para esto hay que hacer pruebas referente a esto, una de ellas es revisar el voltaje de referencia a cada uno de estos debe ser de 5V en ocaciones en el cuerpo de aceleracion solo trae un voltaje de regerencia y en el pedal trae dos uno. es APS 1 y APS2 , solo revisalos aver si estan presentes, la otra seria revisar con un escaner para ver el posible codigo que esta arrojando debido al fallo, segun se el caso hacer pruebas como mencione antes, con el escaner puedes revisar esto Tps1 , tps2, Aps1,Aps2 (throttle position sensor, Acceleration position sensor) asi tambien puedes monitorear loa voltajes de referencia ai estos estan por debajo de 5 existe un problema interno con el ECU y posiblemente tenga que remplazarlo, pero antes es revisar estos puntos que menciono, en ocaciones solo es cambiar cuerpo de aceleracion , aprenderlo y listo en otros casos cables reventados tierra abiertas cosas asi se puede encontrar
@@gerrysautirenairtorres9768 si es por flujo de aire el que puede causar es el pcv valve, el map y el maf sensor tambien pueden ocacionar fallo pero si no abre el cuerpo de aceleracion es por eso que podria marcar estos sensores el maf por que no hay flujo de aire y el map el que esta en el intake pues tambien por que no ve flujo de aire tambien
puesto que cuando lo limpiaste no debiste de mover mucho el comal o la oja redonda ya que si se manipula mucho el tps puede variar como puede estar alto o bajo y es por eso que se quedo acelerado hay veces que el liquido entra donde estan las terminales del tps. ocacionando tambien este tipo de fallo ahora solo esperar a que se seque bien y tratar de aprender de nuevo el cuerpo de aceleracion
si es bueno que le pongan un scaner y posiblemente el codigo que tenga es the high RPM, mira existe un proceso para aprender el cuerpo de aceleracion la mayoria de las veces funciona y en ocaciones tiene que ser con un escaner, bien lo primero es desconectar la bateria y dejarla desconectada almenos unos 10 min asi para que se descargue los voltajes una vez hecho esto abre el switch de ignicion y al mismo tiempo presiona tres a cinco veces el acelerador en el ultipo ya sea el tercero o quinto dejalo presionado hasta abajo por un lapso de 10seg despues sueltalo hazlo unas dos a tres veces ojo es sin el carro encendido pero revisa en este medio posible haya algun ejemplo que te pueda ayudar yo en lo particulat cuento con scaner y lo hago el aprendisaje, bueno espero recuelvas este fallo saludos
le limpié el cuerpo de aceleración a mi malibu de 2009 y cuando lo prendo ahora el motor se queda acelerado en 3000 rpm y lo tengo que apagar, sería la computadora?
no precisamente panpregunta antes de que lo limpiaras tenia algun fallo? si es no pues cuando lo limpiaste moviste el comal o plato de adentro cuando pasa que adentro el tmp se mueve o se queda pegado y ocaciona este fallo desconecta la bateria por unos 5 - 10 min y ve si uboncambio puede ser el problema del cuerpo de aceleracion
Yo tengo 1 ploblema con mi malibu 2012 se apaga cuando esta corriendo ya le cambie la bomba de la gasolina y el ploblema sigue pero encontré k se calienta el relay de la bomba de la gasolina y lo cambio por otro de la misma numeración y enciende el carro ya lo reviso 1 eléctrico y no encontró ploblema eléctrico y edtoy pensando k sea la computadora por que la falla de k se apaga no la hase tan seguido 2 semanas función a bien y después empieza apagarse solo corriendo
juan ruiz ok amigo lo primero es ver la razon la cual se apaga que pueden ser distintas una de ellas si la bomba pero para esto puedes revisarlo con un escaner para ver que codigo arroja, por otro lado habria que medir la corriente que esta pasando por la bomba ya que mencionas que se calienta esto es normal cuando el carro esta encendido, por lo regular la corriente que circula por la bomba esta alrededor de 2 a 3 amperes segun la resistencia que tenga la bomba es decir el pequeño motor que tiene adentro puedes hacer el calculo con la ley de ohm, corriente=Voltaje / resistencia, buen ahora cuando se te llega apagar cual es la reaccion que tiene batallas al encenderlo de nuevo como si no tubiera gasolina o cual es la reaccion? aveces cuando el sensor del Crackshaft este cuando no funciona adecuadamente tiene esta reaccion pero para esto deber de ver si tiene el check engine ligth o la luz del servicio, por eso te menciono que si puedes revisalo con un escaner para ver que codigo tiene, revisa estos puntos
HOLA BUEN TUTORIAL PERO YO E TENIDO MUCHAS FALLAS DE RALENTÍ ALTO TANTO EN PONTIAC G6 2.4 EN CHEVROLET HHR MALIBU TODOS CON RALENTÍ ALTO Y SIEMPRE ME LOS LLEVAN POR QUE LES LAVAN EL CUERPO DE ACELERACION Y SI E CAMBIADO DOS SON MUCHOS O COMPUTADORAS TAMPOCO E CAMBIADO YO LO QUE HAGO ES VOLVERLE A CARGAR EL SOFTWARE ALA PCM Y SE CORRIGE EL PROBLEMA NADA MAS QUE DEBE DE HACERSE CON EL MDI Y CON LINEA A PLANTA
Amigo, ewtoy teniendo un problema con mi Malibu 2008 y es que a veces cuando prende, el motor tiembla mucho y no marca las revoluciones. La aguja está muerta. Tengo que apagarlo y esperar unos 20 segundos y lo enciendo de nuevo y ya enciende muy bien y marca las revoluciones, pero algunas veces me detengo en algún semaforo y el coche se apaga, al encenderlo de nuevo está la falla y tenfo que orillarme y volver a apagarlo, esperar y encenderlo de nuevo. Ya cambiaron el sensor del cigueñal, bujias de las mejores y todo y el.problema persiste. Me podrías decir que podría ser??
hola que tal, bien lo primero es separar los problemas uno ala vez , problema de encendido y problema de revoluciones, bien si ya cambiaron el sensor crank sensor? y por que? lo estaba marcando? bien, efectivamente este sensor manda señal ala computadora para que este le mande de forma digital al medidor y marque las revoluciones, ojo una vez cambiado este sensor se tiene que aprender a los nuevos datos dependiendo que tipo de escaner debe de traer estas opciones de aprender crank sensor, ahora bien no digo que sea el problema el sensor pero hay que hacer pruebas acerca de esto, como revisar el voltaje de referencia de 5v la referencia negativa (tierra) y el dato de este sensor( sense) esto debido si es problema de sensor, puede ser que el cableado este muy dañado o tenga aceite ocacionando este fallo, me ha pasado en varias ocaciones que el cableado esta muy quemado que se desprende la insulacion ocacionando este fallo, alta resistencia , otro punto importante si por alguna razon este sensor esta fallando tambien tiende a apagarse ya que no esta recibiendo esta señal es muy importante ya que es encargado en que posision esta asi para decir que funcione bien inyectores, bobinas, asi como bomba de gasolina, mencionas que tiembla en ocaciones, hay ver si el fallo no lo esta ocacionando la computadora, muchas veces la computadora tiene fallo interno que no se sabe cual es el problema y empiezas a cambiar partes pero sin resolver nada,asi que lo primero es ver con un escaner ver el dato de referencia, lectura del sensor crank, asi como los voltajes de referencia aveces son 3 o 4 datos de 5V, pero si tienes algun codigo base a este empezar a trabajar, una vez visto esto empezar analizarlo como mencione arriba, ya que si fisicamente se ve bien el cabledo y no existe daño pues tratar de cambiar computadora, ojo esta tiene que reprogramarse ( aprender) asi como mencione en el video, analiza estos pequeños puntos puede ser que encientres el problema tu mismos y si no puedes ver si algun mecanico tenga el escaner y ver los datos que menciono
pues mas que programar es, aprender una nueva llave a otra ECU y es proceso simple aveces se tarda hasta 4 ciclos o 5 he aqui el proceso 1 paso , cierra las puetas del carro pon el switch de ignicion en on por un lapso de 10 min y 30 seg, hasta que la luz de un carrito con un candado ( theft ligth) se apague, despues que haya pasado este tiempo pon el swith en off por un lapso de 5 segundos, despues abre el switch de nuevo y vuelve a contar 10 m con 30seg es decir asi 10m:30seg on 5seg off trea ciclos al decir el tercero enciende el carro si no lo hace tendras que repetir el proceso. o mira algun video alguien mas ya lo hizo
@@engineerruiz9181 munchas gracias, ya me suscribi y dejé mi like otra pregunta tendrás el diagrama o link para la cadena del tiempo de un malibu 2008?
@@gerardomoreno6994 pues las marcas de la cadena de tiempk la puedes encontrar en linea. existe varios diagramas en mismo internet solo busca correctamente si buscas asi" timing mark chevy malibu 2008"encuentas imagenes de la cadena
la luz del derrape es traction control en ocaciones cuando falla el cuerpo de aceleracion ocaciona este tipo de fallo o marca una señal en el tablero reduce power ocacionando que no acelere y en ocaciones el idle alto, pero lo que puedea hacer es tratar de limpiar el cuerpo de aceleracion si realmentw sigue el fallo pues analizarlo con el escaner a ver si tiene codigo de esto, la otra es cambiar el cuerpo de aceleracion y programar el tps throttle position sensor con algun escaner que haga esta funcion
H P pues habra que revisarlo con un escaner haber si tiene codigos de transmision, revisa el nivel si esta correcto tambien ver si no tiene metal en el aceite , ahora tambien revisa los fusibles que energiza ala transmision, conectores algunas tieras todo esto puede hacer wue falle
estimado amigo hay diferencia entre el fallo de el cuerpo de aceleracion pero asi como mencionas puede ser fallo de la transmission, esto puede ser varias las causas asi como nivel de aceite bajo, algun solenoide abierto( no esta funcionando) asi como puede ser la misma conexion ya que los cables tienden a tener desgaste por el mismo calentamiendo del carro
Gracias por compartir. Tengo un problema similar, pero alguna vez te salio la luz de ECM (Engine Control module) que decia engine power reduced? Que tiene que ver con la tracción de el carro.
Yonis Amaya pues en el display te hace mencion de reduced power pero cuando esto paso se prende tambien el traccion control y puede ser los datos de comunicacion de la computadora y/o la señal se ignicion que no esta presente pero si es el problema similar y lo arreglas ya sea cambiando el pcm y o el cuerpo de aceleracion segun sea el problema se le quita esa luz de abs o traction control
@@engineerruiz9181 ok gracias. Los RPMS no pasan de 1mil cuando el carro esta parado en una luz rojo es cuando actua asi que se sube los RPMS para arriva y a bajó. Y el carro se mueve solo como que fuera problema de transmisión y luego la señel de reduce power se henciende. Tu carro tenia estos síntomas antes de cambiar la computadora?
Hola tengo un Chevy malibu 2013 y los rpm están bajos y la aguja está moviéndose todo el tiempo mientras está en parking y cuando voy manejando trabaja bien pero aveces cuando llego a una luz roja y llego a alto total los rpms empiezan a está bajos y a se apaga totalmente ., podrías darme un consejo de que sería o podría ser !! Te lo agradecería ..
DJ RAGE DJ H.R pues puede ser que sea problema de flujo de aire, otras veces puede ser problema con el cuerpo de aceleracion aunque no esta de mal revisar datos con algun scanner asi te puede ayudar una posible falla, pero puedes hacer esto cuando este asi con el rpm sube y baja con una botella de agua y jabon spayea en donde esta el multiple de admision o intake para ver ai hay una reaccion puede si hay una reaccion puede ser el enpaque de este, si no existe nada pues como te menciono con un escaner puede ser que tu problema sea el cuerpo de aceleracion otra prueba seria quitarlo y tratar de limpiarlo ojo no lo muevas ya que estos traen un sensor y si se mueve bruscamente puede ser que tengas otro fallo
@@engineerruiz9181 buenas tardes tengo un problema con un malibu 2008 le cambie la computadora y ya lo habían checado de los cables y todo , segun solo era eso no tenia ningun corto pero le pusieron la otra computadora prendio y todo bien lo apagaron y resulta que quemo la computadora que es lo que puede ser
Nohemy Flores ok mira revisa o la persona que esta revisandolo donde esta la bomba del power steering o la bomba de direccion hidraulica ahi esta un conector comunmente ahi cuando la bomba esta tirando aceite los cables se calientan mucho y se les cae la insulacion que tiene. ocacionando corto, ahora bien otras veces cuando se le remplazan los empaques del mutiple de admision o llamado intake cuando ponen para atras aveces aplastan estos mismos cables ocacionando corto tambien, ahora bien la pregunta es con la computadora original cual era la falla que tenia? antes de haber cambiado se debio revisar cables conexiones a tierra todo esto ya que como menciona todo el cable esta bien despues puso otra y quemo, ahora bien que grado que se quemo salio humo los cables? o o cual fue el sintoma o ya no encendio, antes de todo es revisar con algun scaner todos los voltajes de referencia que son de 5v estos van al cuerpo de aceleracion y a todos los sensores si estos 5 v no estan ovio no va a encender el carro, por eso tiene fusibles de proteccion para corto puede ser que algun fusible este reventado entonces revisa si esta uno asi y mira como se llama el fusible posiblemente por ahi encuentres el problema analiza o la persona que lo esta haciendo enfoca y se encierra el problema
Nayely Villanueva en efecto, si el problema es similar trata de cambiarle la computadora ya sea que la compres usada o una en esta pagina ya bienen programadas solo pasar los datos que se piden www.fs1inc.com
Lino Lozano claro que puede poner otra computadora de otro carro, aclaro debe cumplir con el mismo service number ahi viene en la computadora es decir tiene que ser del mismo modelo y año del otro vehiculo y mas que programar es reprogramar la llave a esa nueva computadora las computadoras usadas ya bienen seteadas con los parametros solo se tiene que registrar la llave y para hacer esto 1 conecta la computadora nueva/usada 2. apaga todo las luces, estereo, aire acondicionado, todo lo que pueda consumirte energia 3 ten ala mano un cronometro ya sea de tu celular u otro 4 ojo una vez abierto el switch de inicion presiona el cronometro y espera 10min y 30 segundos asta que la luz de un carrito con candado se apague, una vez pasado los 00:10:30 apaga el switch a off y espera 10 segundos y vuelve a repetir el paso anterio, es decir debes de esperar que haga ciclos de 10min 30seg tres veces para completar 30 min y asi es como programas la llave 1.-switch on 10min 30 seg asta que se apague la luz de la llave 2.-switch off 10 seg exactamente contados 3.- repetir 3veces el primer paso y asi quedara programada la llave. una vez echo esto el carro debe de prender si lo hace los pasos fueron exito ahora solo quedara reprogramar el crackshaft position sensor esto con un scaner se puede hacer ya que el check engine light se quedara encendido asta que no se preograme este sensor alos parametros del vehiculo este paso no es dificil pero si tienes que hacerlo con un escaner espero y te sirva esta saludos 👍🏽
A mi Chevrolet Malibu 2010 le Cambie la computadora y se kedo El rpm en 3000 pero le pongo El cambio y se estabiliza me marcaba engine power reduce,motor disabled, traccion control y muchas mas
Amigo yo le cambié el cuerpo de aceleracion ami malibu 2012 no tenía ninguna falla lo lave y quedo acelerado luego lo cambie por uno nuevo y sigue acelerada le pongo y reversa y luego otra ves en parquin y regresa ala normalidad pero al acelerarlo vuelve ah quedar acelerado y hasta ahora nadie le ah encontrado
pues se tiene que aprender los nuevos valores del tps ( throttle position sensor) alto y bajo si es posible tambien medir el voltaje de referencia de 5 v que le llega al cuerpo de aceleracion asi para saber que esta bien ese voltaje pero. es posible que solo se necesita aprender los nuevos datos
Estos carros son una mierda yo Tengo uno y hace lo MISMO se acelera y no Bajan las revolusiones, ademas enciende Bien con El llaveo cuando esta frio, pero cuando lo apago y quiero echarlo a andar y se complica El encendido , pinches Malibus Valen gaver.
bueno de que hablar de carros son complicados y negocios redondos solo lidiar un poco con ellos para que handen en las calles solo queda interpretar el fallo asi para que sea reparado pero queda hacer analisis exacto antes de cambiar alguna parte
Tengo un Saturn aura 2007 Pero veo que es prácticamente igual y el mío también se acelera solo pero solo cuando calienta porque cuando está frío no lo hace Ya calibre el cuerpo de aceleración y nada
Oscar Franco ok amigo aveces lo que ocaciona es que esta respirando mas aire puede ser que exista alguna fuga o entra de aire esto puede ser alguna manguera que este chupada y/o el empague del intake( multiple de admision) aveces el que tambien tienen problemas y el sintoma es similar es el sensor llamado MAP y MAF sensor el primero map es es el que mide la presion barometrica ejercida hacia el carro y el maf es es que lee el flujo de aire de entrada hacia el carro entonces cuando estes en la falla o cuando este acelerdo el carro desconecta el Maf este esta ubicado donde esta el ducto de aire que va al cuerpo de aceleracion bueno desconectalo este debe tener una reaccion so no hace nada pues este es el que esta leyendo mal si el carro se apaga o hace algo bues esta en funcion pues limpiarlo aver que reaccion tiene despues, ahora en el mismo cuando esta el carro acelerado deaconecta el map este igual tiene que fallar y lo mismo tienen que tener respuesta o algun fallo al carro y si no hace nada ojo tambien puede ser que este leyendon mal estos son los unicos que hacem que el carro aveces se acelere o desacelere esto debido al flujo de aire, pero si estaria bueno que si tubieras un escaner para leer datos y que te arrojara algun codigo
Had been sitting for over a year replaced timing chain due to broke guide while doing that I replaced cam and crank sensors as well as selonoid. Car fires right up and idles good but when you press the gas pedal rpms stay at around 2500 rpms. What weird is when it’s at high idle if you turn the air on or shift into a gear it idles normal
WildcatsFan 01 well, idk if u do it the right test, the fist step is if has check engine light on and check wich code show with some scanner u can go some autozone for thia dianose,and the other step is u have good wires if no burn or broke ok if u know some code replay the mensage and tell me, 3 step if u rempalced the throtle body this part work with 5V ref and ground the other connector ia for the motor and the sensor call TPS this is working together with the pedal and this too work with two 5v ref1 and ref2 this call APS and this it need to reprogram but check i wanna know wich code has
Edgar Woowop en este caso si le cambie. el ECM pero si dices que esta medio arranado o huevon debes ver si no tienes problema con los catalizadores cuando estan tapados o movida la roca de adentro tienen este sintoma
Un suponer yo me subo al eway y le meto gas pero no se levanta como se tiene que levantar como que arranca huevon al carro le cambie el throttle body una ves por que salió esc algo asi
Edgar Woowop mira este sintoma lo hace tambien el cuerpo de aceleracion peeo para esto en el dash te deberia haber marcado reduced power y esto se debe al throttle body si ya se lo cambiaste y sigue haciendo el mismo sintoma puede ser que no este programado el cuerpo de aceleracion en caso que lo programes y sigue el mismo puedes hacer esto ponele un cable a tierra. en la computadora aver que reaccion tiene muchas veces existe tierra pero con resistencia alta alrededor de 15 a 30 ohm y esto pues no es tiera solida si sigue lo mismo pues si se tiene que cambiar la computadora par esto dentro de mi canar hay un video como programarla en caso que le pongas una usada solo que cuando la cambies tendras que reprogramar el sensor crackshaft position sensor y lo tendras que hacer con un scanner
Tengo un malibu 2011 pero de pues de andarlo caminando 20 minuto pierde la potencia y como se ahoga. Le cambie lo sensores. Y sigue igual que puede ser. Witogato@gmail.com
pues con la ayuda de algun escaner primero ver que codigo es el que arroja, si el codigo es relacionado con el throttle body o cuerpo de aceleracion, las falla puede ser diferentes causas, no hay voltaje de referencia 5V o el mismo tps no funciona bien asi que se puede decir mal cuerpo de aceleracion, aveces tambien el que ocaciona el fallo es el pedal este tambien funciona con 5V de referencia, ademas una cosa cuando esto pasa en el tablero aparece un mensaje reducce power o engine segun en el idioma que este. si es asi el fallo tambien lo ocaciona la misma computadora ya que no le manda la señal al cuerpo de aceleracion, puedo explicar sintomas y fallos comunes pero se tiene que hacer pruebas asi para poder encerrar el problema y saber que es lo que esta causando el fallo.
Pregunta como cambiaste la ecu? Con techline?
No, esta herramientas solo se usan cuando la computadoras son nuevas no tiene nada escrito/ o aquellas para modelos mas nuevos , en este modelo solo se hace una adaptacion con procedimiento y lo que realmente se hace es aprender la llave ya que la computadora ya esta programadade algun otro carro pero diferente codigo enllave por eso el procedimiente de 30 min, como se puede hacer tambien es con algun scanner que programe llave esto lo realiza en algunos 12 min y listo solo queda hacer modificacion al vin number para que corresponda al carro ( esto se puede hacer con el mismo scanner de llave si trae modificacion o con algun otro escaner que haga esta opcion de write VIN
Como programaste la computadora
mas que programar se hace adaptacion la llave es decir la computadoras usadas ya estan programadas de otro vehiculo pero estas tiene diferente vin asi por eso se activa el Theft ( antirobo) bueno y pra hcer eso se hace tres ciclos de 10 min con 30 seg cada ciclos para completar tres pra que quede grabada la llave
1.- 10min con 30seg on key
5 segundos off hasta que la luz de la llave se apague repetir tres veces esto y asi podras encender el vehiculo
Hola buenas tarde, disculpe tengo un carro igual Malibu 2009 y mi carro anda muy acelerado, y ya le metieron el escáner y arroja el código map pero ya le cambié el sensor y sigue igual, está parado y está acelerado, pero no acelera caminando 🙈no quiere abrir la garganta!!, Y le cambié otra y aveces se estavilisa pero se pone duro el volante 🙈me podrías por favor, apoyar diciéndome a otra cosa le puedo hacer o como le encuentro la falla por favor,, ya q los mecánicos nomás no le encuentran falla..
hola que tal!! bueno es mucho por explicar, no nada mas por que algun escaner arroja un codigo y relaciona a un sensor este debe ser cambiado, se debe hacer prueba electrica antes asi que si marca map sensor es por dos cosas no esta recibiendo mucho aire el intake ( multiple de admision) o no esta funcionando este sensor debido a dos cosas una que simplemente este se daño y otra que no este energizado con 5V de referencia o alguna tierra faltante asi que esta es la prueba a revisar primero en ocaciones cuando existe corto en voltajes de referencia. ocaciona corto en la computadora y ocaciona este sintoma ya que este voltaje de referencia de 5 tambien le llega al cuerpo de aceleracion todo esto primero relacionado al codigo que mencionas, ahora bien hay que hacer prueba de voltaje de referencia a sensor y al cuerpo de aceleracio. si estan presente si no lo estan es por muchas razonea cortos algun otro sensor o siemplemente el power supply de la computadora se daño( 5V ref)
Ahora para prueba puedes desconectar este sensor map y tratar de acelerar el carro fallara si por que no existe dato pero solo para que veas la reaccion del carro aver si asi acelera, ahora otro punto en el tablero aparece reduced power si es asi esto es debido al cuerpo de aceleracio puede ser que este mal o se necesita hacer una aprencion con el scaner ya que si no se puede puede ser que si la computadora este dañada pero ojo es hacer pruebas con medidor de voltaje tambien revisa los fusibles de ignicion puede ser que alguno este mal y ese es tu fallo
@@engineerruiz9181 muchísimas gracias, gracias, si aparece potencia de motor reducida.. mil gracias, estaré checando esos puntos.. gracias bendiciones..
@@FrancisRobledo ok enterado espero y soluciones ese detalle saludos
Así se hace mi carro como ese que lo arreglaste
bueno para esto solo unas pequeñas pruebas y si no se encuentra mas si El ECM ( computadora del carro) una vez cambiada agregar la llave a esa nueva computadora
Amigo gracias por ser tan amable y responder los mensajes. Me parece excelente tus videos. A mi me ayudo mucho a resolver me problema con un cobalt 2008.
excelente que resolviste tu problema saludos 👨🏽🔧👨🏽💻
No tiene solución reparar la computadora?
solucion si tiene pero aveces es dificil encontrar componentes para repararla, segun en que pais me escribas puede ser que encuentres partes para que se haga la reparacion, ademas que se necesita equipo de medicion asi para ver cual es el componente que este mal o este emitiendo señal mal asi que esto se lleva a cabo un proceso, no nada mas es cambiar no se si me explique
Tengo algo similar con mi Malibú 2009 se quedó acelerado
Hola que tal me pasa 3l mismo problema las rpm se sube hasta 3k o 4k esto me pasa despues que yo lo limpie el obturador multiple de admision y todo eso ... nose cual deba ser el problema
hola que tal!! pues ahi pueden ser varias las causas, que se quedo seteado el tps en alta revolucion es decir que el tps le esta mandando dato ala computadora asi para que la computadora le mande vomtaje al motor para que se mantenga abierto, dos cosas es tratar de remplazar el tps y/o hacer un ajuste con algun scanner y listo, en ocaciones se puede hacer asi
abrir el switch de ignicion no encenderlo y presuonar enpedal del acelerador unas tres veces esto para que sense el maximo y minimo hazlo unas dos o tres veces pero si puede primero desconecta la bateria asi para que trate de de agarrar esos datos si no logras hacerlo pues solo resetearlo con un escaner en la opcion de throttle body, ahora bien
por otro lado es ver si no tiene una fuga de aire de entrada esto tambien ocaciona que se acelere mucho asi que tambien necesitas revisar esto lo puedes hacer con agua ( spray). dond posiblemente tenga un silvido
@@engineerruiz9181 muchas gracias
Oye buen día mi carro tiembla mucho ya le cambié en cuerpo de aceleración y no se le quitó será la computadora?
Sele prende las luces del tablero también le cambie el filtro del aire y la Abuja de revolucion sube y baja me podrás desir una recomendasion
hola que tal! bien antes que nada hay que hacer pruebas , si mencionas que tiembla pueden ser varias las causas debido a esto lo ideal es revisarle compresion alos cilindros estos deben de oscilar alrededor arriba de 100psi, si se encuentra bien los cilindros pues la prueba a seguir seria una vez encendido el carro desconectar una por una laa bobinas y ver cual es la reaccion si en alguna cuando la desconectea no hay reaccion esa es la que esta dañada, estoy mencionando segun el sintoma de que tiembla la otra puede ser algun sensor de tiempo como es el cam sensor si por alguna razon lo esta marcando pues es debido a problema de cadena de tiempo pero lo ideal es ver con un escaner aver que codigo arroja asi apratir de ahi empezar hacer pruebas
Ni los mismos que lo hicieron lo pueden componer,yo tengo el mismo carro y te digo que es un dolor de cabeza cuando dan problemas 😫
asi es en cuestion de electronica es un fin de probabilidades de fallos y mas hor en la actualidad
y no se diga el problema de la direccion que es elctrica 😩😩
y no se diga el problema de la direccion que es elctrica 😩😩
Bien agüitado amigo mi primer carrito de trabajo y m salió malo Chevy Malibu 2009 se acelera solo 😔 con
Lo arreglaste?
El cuerpo de aceleración es electrónico? Tengo un malibu 2009
en efecto, en caso de ser remplazado se tiene que hacer un nuevo aprendizaje de los datos del TPS para que funcione adecuadamente
Disculpe tengoun malibuu 2008 le cambié caja de fusibles y el problema es que cuando prende huele a gasolina y aveces se tarda en prender,, otra cosa es que luego de caminarlo como alos diez minutos patale para hacer el cambio de primera a sugunda,,, me dijeron que era en aro dentado pero no estoy convencido, si me pudieras ayudar en el escáner me sale sensor de posición del árbol de levas,, pero,,, será eso????
bueno, no se que tipo de motor es el que tienes, si es 2.4 o 3.5 sinno mas recuerdo, bien hayque encerrar el problema primero , puesdes hacer diferentes pruebas antes de cambiar alguna parte, entonces lo primero es ver si hay compresion en cada unos de los cilindros se tiene historial de este tipo de carro tienen problemas de cadenade tiempo, para esto pues hay que revisarla aver si no esta floja, ahora bien puede ser que huela a gasolina ya que no esta sincronizado la chispa,poreso me imagino que tarde en encender pero como te menciono son pruebas que hay que hacer, ahora otro fallo que mencionas es qe tarda en aventar el cambio pues habra que revisarlo con el scaner aver si no tiene algun codigo de transmission, aveces cuando tiene este tipo de fallo lo causa el nivel de aceite bajo ya que este tiene dos solenoides que van arriba uno es de intake y el otro de exhaust estos son encargados de sprayar aceite alos sprokets y si por alguna razon no hay entonces empieza a marcar el camshaft sensor ojo esto es para el motor 2.4l , ahora para el motor 3.5 l creo aveces los harnes que van por debajo del intake estos sufren daño por calentamiento, puede ser que tu problema sea causa de los cables solo es cuestion de revisar
@@engineerruiz9181 es 6 cilindros motor 3.5 en el escáner solo marca el sensor del árbol y los sensores de oxígeno porque le quite los catalizadores pero de pronto en las mañana después de echarlo a rundar empieza muy bien a cambiar las velocidades, pero después de unos 10 o 15 minutos cuando me toca en semáforo rojo arranco y patalea al cambiar a segunda fuerte, y ya las demás valocidades las da normal sin ningún problema
@@vidasaludable310 bueno cuando hace este tipo de sintoma pues puede ser los engranes en la transmission, puede ser que los solenoide esten dañados revisa el nivel de aceite de transmission, ahy ocaciones que simplemente no arroja codigos de transmission. y solo se daña. pero son pruebas un sensor del arbol no va hacer eso solo puede hacer fallo al motor
@@engineerruiz9181 una pregunta tengo un malibu 2010a arranca en baga no aselera pera agarra buelo ija la vien nomas en vaja no
@@renemonroy5119 Como? arranca pero no acelera? pues puede. ser varios los factores una de ellos puede ser el pedal, asi como tambien el cuerpo de aceleracion, las pruebas son revisar los voltajes de referencia de 5 V en el pedal y en el cuerpo de aceleracion asi como su referencia negativa y si te ayudas con algun escaner pues puedes saber cual es , tal vez sea mal alguno de estos y solo se necesita remplazar
Hola buenas tardes yo no más le cambie el throttle body por que escanie el carro y era lo que me decía.. pero cambie la parte y los rpms suben hasta 3000 revoluciones.. entonces que me recomiendas que cambie la computadora?? Gracias
Jose Diaz pues primero debes de ver si alguna manguera de no este obstruida o este rota ponle agua con jabon sprayea arriba donde esta el multiple de admision o intake aver si tiene alguna reaccion, por otro lado el cuerpo de aceleracion debe ser programado el TPS maximo y minimo valor, con algun escaner que haga esto, ahora vien debes de ver tambien si el voltaje de teferencia del tps estan correcto por lo regular es de puede ser que haga falta alguna referencia a tierra muchas ocaciones los cables se dañan por el mismo calentamiento del motor. revisa estos puntos puede que encuentres el problema
Ok pero si el problema es la computadora que cambio usted y si compro la computadora nuevo oh usada tengo que programarla oh esas ya se programa sola oh tengo que llevarla al un dealer de chevy para que la programen..??
Jose Diaz en efecto el problema fue el ECM ya que revise todo las señales y el cableado asi que todo indicaba mal funcionamiento de la computadora, y si es una computadora usada mas que programarla debes grabar el PaTs o es decir registrar la llave a esa computadora como? haciendo este procedimiento una vez conectada la computadora
pon la llave en on por un lapso de 10 min con 30 segundos algasta que el foco del candado con un carrito se apague despues pon la llave en off por un lapso de 5 seg y despues otra vez a on por otro lapso de 10 m con 30seg, es decir tres veces consecutivas a completar una serie de 30 min en el ultimo paso el candadito se tiene que borrar y el carro encendera, aveces sale ala primera otras veces asta la 4 o 5 ta vez de echo por ahi tengo otro video como programar ECM para este vehiculo, ya que si la compras nueva pues tendra que ser flashada o programada por algun profesional o ep dealer en este caso
@@engineerruiz9181 pues voy a hacer eso y muchas gracias por ayudarme Denver espero que sirva mi carro ya bien.. muchas gracias por tu tiempo
tube el mismo problema de rpm altas .se corrrigio reprogramando la pcm.obviamente no todos son la misma causa
en efecto aveces las fallas son diferentes o los sintomas, aveces el problema lo ocaciona el mismo TPS o cuerpo de aceleracion otras veces el Voltaje de referencia que manda el PcM pero que bien que solucionaste el problema 👨🏽🔧👨🏽💻
Hola, yo tengo la falla en mi Malibu 2005 motor 2.2 ecotec, ya lo lleve a 4 mecánicos/ eléctricos y me dicen cosas diferentes, le meten el escáner y dicen que "puede" ser la computadora, que el cuerpo de aceleración, que alguna manguera de aire rota pero no dan con el clavo... Que prueba puedo hacerle para un diagnóstico más acertado?
hola que tal!! la pregunta es que tipo de fallo es que tienes presente? que codigo aparece o que es lo que mencionaron?
bueno dependiendo del del fallo, si no acelera, o el rpm varia mucho, si marca codigo de cuerpo de aceleracio. o cosas asi, aveces este tipo de fallo puede aer ocacionado por el mismo cuerpo de aceleracion pero como menciono que codigo arroja, si sabes es mas facil poder mencionar algun proceso,
Yo tengo un malibu 2007, y se acelera mucho, pero no me arroja la computadora ningun codigo! Ya cambie el cuerpo de acceleracion y nada, (me repararon el motor por pase de agua) las revoluciones no se mueven, nada..
Una pregunta , ese vehículo se quedaba la aguja del rpm arriba pegada , pero el motor no se escuchaba acelerado ? Por que tengo el mimso problema en un Mustang 2014 , la aguja de las RPm se queda a veces en 8 mil Rpm y a veces de pasa hasta un punto que pareciera son las 6 en un reloj de manecillas , pero el motor no se revoluciona , si le acelero a fondo habre y cierra las rpm normal , solo que la aguja se queda pegada o donde mismobpero temblando , hay ocasiones en las que se siente como si se quiere apagar , y a veces el sistema Autoestick ( semi-automatico ) no agarra muy bien , al querer bajar o subir los cambios , como si la computadora detectará 8 rpm supongamos y quiero bajar de 2 a 1 o de 6 a 5 etc etc ,hay veces que si agarra hay veces que no , ya chequé sensores de ABS para medicion de velocidad en neumáticos y transmitilos al Crank sensor , senores de transmisión , Mad sensor, Cuerpo de aceleración electrónico , ya e buscado todo tipo de senspres y aun no lo soluciono , el problema es que El OBDII tampoco detecta ningun código de falla , algunas veces a 190 O 150 KMh ( kilómetros por hora ) el vehículo se frena en la parte traseras como si se atascara las ruedas y prende el Control track , pero yo siempre lo uso apagado en modos SPORT ( semi automática ) o lo prendo en D ( automático ) , algunas veces la aguja tiembla y se muebe 2 milímetros para adelante y 2 para atras y asi se queda bailando
Sube un video de un Malibú 2.5 2014,sobre fallas en el motor
Yurliet Tellez por el momento no tengo un carro de este año con fallas, aun que si los he reparado,
las fallas comunes que he reparado es debido a cadena de tiempo en la mayoria , otros problemas con sensores de cam,otro problema de presion de aceite osea bomba de aceite, otros simplemente problemas de comunicacion con la llabe la bateria baja en el control, por mencionarte unas pero como menciono por el momento no tengo uno ya que cuando realizo un video es por que ya varias personas revisarlo el vehiculo y no le encontraron asi veo que es grande el problema pero aveces la solucion pequeña hay que saber buscar y mas si sabes donde se origina el problema
@@engineerruiz9181 muchas gracias,pero sube videos de las reparaciones que les hagas
Yurliet Tellez necesitas saber algo en especil ? tienes falla con tu vehiculo ?
Si,se apaga todo en la pizarra,pero el carro sigue caminando normal,casi siempre da ese fallo cuando ba alguien en el asiento del pasajero
Hola. Tengo un detalle espero y me puedas ayudar. Mi carro malibu dura prendido 30 minutos. Y después pierde potencia el carro no acelera. Y falla demasiado ocupo tu ayuda mil gracias por tus videos
hola que tal! bueno primero hay que separar problemas, en ocaciones pasa asi marca un fallo en el dash diciendo reduced power, esto es debido a varias causas fallo con el pedal, o con el cuerpo de aceleracion y para esto hay que hacer pruebas referente a esto, una de ellas es revisar el voltaje de referencia a cada uno de estos debe ser de 5V en ocaciones en el cuerpo de aceleracion solo trae un voltaje de regerencia y en el pedal trae dos uno. es APS 1 y APS2 , solo revisalos aver si estan presentes, la otra seria revisar con un escaner para ver el posible codigo que esta arrojando debido al fallo, segun se el caso hacer pruebas como mencione antes, con el escaner puedes revisar esto Tps1 , tps2, Aps1,Aps2
(throttle position sensor, Acceleration position sensor) asi tambien puedes monitorear loa voltajes de referencia ai estos estan por debajo de 5 existe un problema interno con el ECU y posiblemente tenga que remplazarlo, pero antes es revisar estos puntos que menciono, en ocaciones solo es cambiar cuerpo de aceleracion , aprenderlo y listo en otros casos cables reventados tierra abiertas cosas asi se puede encontrar
Gracias tomaré en cuenta tu comentario. Vivo en Houston tx y si tengo escaner
Pero aveces el escaneer no ayuda en nada si es falla de aire o intake
@@gerrysautirenairtorres9768 excelente revisa esos puntos
@@gerrysautirenairtorres9768 si es por flujo de aire el que puede causar es el pcv valve, el map y el maf sensor tambien pueden ocacionar fallo pero si no abre el cuerpo de aceleracion es por eso que podria marcar estos sensores el maf por que no hay flujo de aire y el map el que esta en el intake pues tambien por que no ve flujo de aire tambien
Oye tengo un malibu 2010 le acabo de limpiar el cuerpo de aceleración y a hr se oye muy acelerado por qué pasa eso?
puesto que cuando lo limpiaste no debiste de mover mucho el comal o la oja redonda ya que si se manipula mucho el tps puede variar como puede estar alto o bajo y es por eso que se quedo acelerado hay veces que el liquido entra donde estan las terminales del tps. ocacionando tambien este tipo de fallo ahora solo esperar a que se seque bien y tratar de aprender de nuevo el cuerpo de aceleracion
@@engineerruiz9181 gracias amigo lo llevaré a qué lo reprogramen con la computadora
si es bueno que le pongan un scaner y posiblemente el codigo que tenga es the high RPM, mira existe un proceso para aprender el cuerpo de aceleracion la mayoria de las veces funciona y en ocaciones tiene que ser con un escaner, bien lo primero es desconectar la bateria y dejarla desconectada almenos unos 10 min asi para que se descargue los voltajes una vez hecho esto abre el switch de ignicion y al mismo tiempo presiona tres a cinco veces el acelerador en el ultipo ya sea el tercero o quinto dejalo presionado hasta abajo por un lapso de 10seg despues sueltalo hazlo unas dos a tres veces ojo es sin el carro encendido pero revisa en este medio posible haya algun ejemplo que te pueda ayudar yo en lo particulat cuento con scaner y lo hago el aprendisaje, bueno espero recuelvas este fallo saludos
le limpié el cuerpo de aceleración a mi malibu de 2009 y cuando lo prendo ahora el motor se queda acelerado en 3000 rpm y lo tengo que apagar, sería la computadora?
no precisamente panpregunta antes de que lo limpiaras tenia algun fallo?
si es no
pues cuando lo limpiaste moviste el comal o plato de adentro cuando pasa que adentro el tmp se mueve o se queda pegado y ocaciona este fallo desconecta la bateria por unos 5 - 10 min y ve si uboncambio puede ser el problema del cuerpo de aceleracion
Yo tengo 1 ploblema con mi malibu 2012 se apaga cuando esta corriendo ya le cambie la bomba de la gasolina y el ploblema sigue pero encontré k se calienta el relay de la bomba de la gasolina y lo cambio por otro de la misma numeración y enciende el carro ya lo reviso 1 eléctrico y no encontró ploblema eléctrico y edtoy pensando k sea la computadora por que la falla de k se apaga no la hase tan seguido 2 semanas función a bien y después empieza apagarse solo corriendo
juan ruiz ok amigo lo primero es ver la razon la cual se apaga que pueden ser distintas una de ellas si la bomba pero para esto puedes revisarlo con un escaner para ver que codigo arroja, por otro lado habria que medir la corriente que esta pasando por la bomba ya que mencionas que se calienta esto es normal cuando el carro esta encendido, por lo regular la corriente que circula por la bomba esta alrededor de 2 a 3 amperes segun la resistencia que tenga la bomba es decir el pequeño motor que tiene adentro puedes hacer el calculo con la ley de ohm, corriente=Voltaje / resistencia, buen ahora cuando se te llega apagar cual es la reaccion que tiene batallas al encenderlo de nuevo como si no tubiera gasolina o cual es la reaccion?
aveces cuando el sensor del Crackshaft este cuando no funciona adecuadamente tiene esta reaccion pero para esto deber de ver si tiene el check engine ligth o la luz del servicio, por eso te menciono que si puedes revisalo con un escaner para ver que codigo tiene, revisa estos puntos
estaria bien que gravaras tambien las pruebas amigo para aprender mas. gracias por compartir
HOLA BUEN TUTORIAL PERO YO E TENIDO MUCHAS FALLAS DE RALENTÍ ALTO TANTO EN PONTIAC G6 2.4 EN CHEVROLET HHR MALIBU TODOS CON RALENTÍ ALTO Y SIEMPRE ME LOS LLEVAN POR QUE LES LAVAN EL CUERPO DE ACELERACION Y SI E CAMBIADO DOS SON MUCHOS O COMPUTADORAS TAMPOCO E CAMBIADO YO LO QUE HAGO ES VOLVERLE A CARGAR EL SOFTWARE ALA PCM Y SE CORRIGE EL PROBLEMA NADA MAS QUE DEBE DE HACERSE CON EL MDI Y CON LINEA A PLANTA
Amigo, ewtoy teniendo un problema con mi Malibu 2008 y es que a veces cuando prende, el motor tiembla mucho y no marca las revoluciones. La aguja está muerta. Tengo que apagarlo y esperar unos 20 segundos y lo enciendo de nuevo y ya enciende muy bien y marca las revoluciones, pero algunas veces me detengo en algún semaforo y el coche se apaga, al encenderlo de nuevo está la falla y tenfo que orillarme y volver a apagarlo, esperar y encenderlo de nuevo. Ya cambiaron el sensor del cigueñal, bujias de las mejores y todo y el.problema persiste. Me podrías decir que podría ser??
hola que tal, bien lo primero es separar los problemas uno ala vez , problema de encendido y problema de revoluciones, bien si ya cambiaron el sensor crank sensor? y por que? lo estaba marcando? bien, efectivamente este sensor manda señal ala computadora para que este le mande de forma digital al medidor y marque las revoluciones, ojo una vez cambiado este sensor se tiene que aprender a los nuevos datos dependiendo que tipo de escaner debe de traer estas opciones de aprender crank sensor, ahora bien no digo que sea el problema el sensor pero hay que hacer pruebas acerca de esto, como revisar el voltaje de referencia de 5v la referencia negativa (tierra) y el dato de este sensor( sense) esto debido si es problema de sensor, puede ser que el cableado este muy dañado o tenga aceite ocacionando este fallo, me ha pasado en varias ocaciones que el cableado esta muy quemado que se desprende la insulacion ocacionando este fallo, alta resistencia , otro punto importante si por alguna razon este sensor esta fallando tambien tiende a apagarse ya que no esta recibiendo esta señal es muy importante ya que es encargado en que posision esta asi para decir que funcione bien inyectores, bobinas, asi como bomba de gasolina, mencionas que tiembla en ocaciones, hay ver si el fallo no lo esta ocacionando la computadora, muchas veces la computadora tiene fallo interno que no se sabe cual es el problema y empiezas a cambiar partes pero sin resolver nada,asi que lo primero es ver con un escaner ver el dato de referencia, lectura del sensor crank, asi como los voltajes de referencia aveces son 3 o 4 datos de 5V, pero si tienes algun codigo base a este empezar a trabajar, una vez visto esto empezar analizarlo como mencione arriba, ya que si fisicamente se ve bien el cabledo y no existe daño pues tratar de cambiar computadora, ojo esta tiene que reprogramarse ( aprender) asi como mencione en el video, analiza estos pequeños puntos puede ser que encientres el problema tu mismos y si no puedes ver si algun mecanico tenga el escaner y ver los datos que menciono
Y el otro video de como programar la otra computadora?
pues mas que programar es, aprender una nueva llave a otra ECU y es proceso simple aveces se tarda hasta 4 ciclos o 5
he aqui el proceso
1 paso , cierra las puetas del carro
pon el switch de ignicion en on por un lapso de 10 min y 30 seg, hasta que la luz de un carrito con un candado ( theft ligth) se apague, despues que haya pasado este tiempo pon el swith en off por un lapso de 5 segundos, despues abre el switch de nuevo y vuelve a contar 10 m con 30seg
es decir asi
10m:30seg on
5seg off
trea ciclos al decir el tercero enciende el carro si no lo hace tendras que repetir el proceso. o mira algun video alguien mas ya lo hizo
@@engineerruiz9181 munchas gracias, ya me suscribi y dejé mi like otra pregunta tendrás el diagrama o link para la cadena del tiempo de un malibu 2008?
@@gerardomoreno6994 pues las marcas de la cadena de tiempk la puedes encontrar en linea. existe varios diagramas en mismo internet solo busca correctamente
si buscas asi" timing mark chevy malibu 2008"encuentas imagenes de la cadena
Hola buenas tardes. A mi carro se le activa el derrape y reduce la velocidad del motor y se acelera solo. Que puedo hacer en ese caso?
la luz del derrape es traction control en ocaciones cuando falla el cuerpo de aceleracion ocaciona este tipo de fallo o marca una señal en el tablero reduce power ocacionando que no acelere y en ocaciones el idle alto, pero lo que puedea hacer es tratar de limpiar el cuerpo de aceleracion si realmentw sigue el fallo pues analizarlo con el escaner a ver si tiene codigo de esto, la otra es cambiar el cuerpo de aceleracion y programar el tps throttle position sensor con algun escaner que haga esta funcion
yo tengo un problema que no tira cambios nomas esta en la primera que sera
H P pues habra que revisarlo con un escaner haber si tiene codigos de transmision, revisa el nivel si esta correcto tambien ver si no tiene metal en el aceite , ahora tambien revisa los fusibles que energiza ala transmision, conectores algunas tieras todo esto puede hacer wue falle
Tengo un Chevrolet Malibú 2009 cambié el cuerpo de aceleración y se me quedo aselerado el carro
Mi Malibú 2008 las revoluciones se van hasta 3000 mil y no hace los cambios, esto pasa cuando ya voy caminando con el
estimado amigo hay diferencia entre el fallo de el cuerpo de aceleracion pero asi como mencionas puede ser fallo de la transmission, esto puede ser varias las causas asi como nivel de aceite bajo, algun solenoide abierto( no esta funcionando) asi como puede ser la misma conexion ya que los cables tienden a tener desgaste por el mismo calentamiendo del carro
@@engineerruiz9181 muchas gracias, lo van a revisar mañana y confiaré en que quede para compartirles que fue
@@javiergaspar529 excelente lo mas correcto es hacer pruebas y revisarlo con un escaner para saber acerca del codigo de error,
Gracias por compartir. Tengo un problema similar, pero alguna vez te salio la luz de ECM (Engine Control module) que decia engine power reduced? Que tiene que ver con la tracción de el carro.
Yonis Amaya pues en el display te hace mencion de reduced power pero cuando esto paso se prende tambien el traccion control y puede ser los datos de comunicacion de la computadora y/o la señal se ignicion que no esta presente pero si es el problema similar y lo arreglas ya sea cambiando el pcm y o el cuerpo de aceleracion segun sea el problema se le quita esa luz de abs o traction control
@@engineerruiz9181 ok gracias. Los RPMS no pasan de 1mil cuando el carro esta parado en una luz rojo es cuando actua asi que se sube los RPMS para arriva y a bajó. Y el carro se mueve solo como que fuera problema de transmisión y luego la señel de reduce power se henciende. Tu carro tenia estos síntomas antes de cambiar la computadora?
buenas tardes amigo. Yo tenia el mismo problema que tú, cambié la computadora hace más de un año y listo quedo solucionado hasta la fecha.
Hola tengo un Chevy malibu 2013 y los rpm están bajos y la aguja está moviéndose todo el tiempo mientras está en parking y cuando voy manejando trabaja bien pero aveces cuando llego a una luz roja y llego a alto total los rpms empiezan a está bajos y a se apaga totalmente ., podrías darme un consejo de que sería o podría ser !! Te lo agradecería ..
DJ RAGE DJ H.R pues puede ser que sea problema de flujo de aire, otras veces puede ser problema con el cuerpo de aceleracion aunque no esta de mal revisar datos con algun scanner asi te puede ayudar una posible falla, pero puedes hacer esto cuando este asi con el rpm sube y baja con una botella de agua y jabon spayea en donde esta el multiple de admision o intake para ver ai hay una reaccion puede si hay una reaccion puede ser el enpaque de este, si no existe nada pues como te menciono con un escaner puede ser que tu problema sea el cuerpo de aceleracion otra prueba seria quitarlo y tratar de limpiarlo ojo no lo muevas ya que estos traen un sensor y si se mueve bruscamente puede ser que tengas otro fallo
@@engineerruiz9181 buenas tardes tengo un problema con un malibu 2008 le cambie la computadora y ya lo habían checado de los cables y todo , segun solo era eso no tenia ningun corto pero le pusieron la otra computadora prendio y todo bien lo apagaron y resulta que quemo la computadora que es lo que puede ser
Nohemy Flores ok mira revisa o la persona que esta revisandolo donde esta la bomba del power steering o la bomba de direccion hidraulica ahi esta un conector comunmente ahi cuando la bomba esta tirando aceite los cables se calientan mucho y se les cae la insulacion que tiene. ocacionando corto, ahora bien otras veces cuando se le remplazan los empaques del mutiple de admision o llamado intake cuando ponen para atras aveces aplastan estos mismos cables ocacionando corto tambien, ahora bien la pregunta es con la computadora original cual era la falla que tenia? antes de haber cambiado se debio revisar cables conexiones a tierra todo esto ya que como menciona todo el cable esta bien despues puso otra y quemo, ahora bien que grado que se quemo salio humo los cables? o o cual fue el sintoma o ya no encendio, antes de todo es revisar con algun scaner todos los voltajes de referencia que son de 5v estos van al cuerpo de aceleracion y a todos los sensores si estos 5 v no estan ovio no va a encender el carro, por eso tiene fusibles de proteccion para corto puede ser que algun fusible este reventado entonces revisa si esta uno asi y mira como se llama el fusible posiblemente por ahi encuentres el problema analiza o la persona que lo esta haciendo enfoca y se encierra el problema
dj DJ RACE DJ H.R YA SOLUCIONASTE TU PROBLEMA TENGO LA MISMA SITUACION Y NO HAN PODIDO ARREGLARLO
Nayely Villanueva en efecto, si el problema es similar trata de cambiarle la computadora ya sea que la compres usada o una en esta pagina ya bienen programadas solo pasar los datos que se piden www.fs1inc.com
Oye y que computadora y como la programas ? Puedo poner otra de otro carro
Lino Lozano claro que puede poner otra computadora de otro carro, aclaro debe cumplir con el mismo service number ahi viene en la computadora es decir tiene que ser del mismo modelo y año del otro vehiculo y mas que programar es reprogramar la llave a esa nueva computadora las computadoras usadas ya bienen seteadas con los parametros solo se tiene que registrar la llave y para hacer esto
1 conecta la computadora nueva/usada
2. apaga todo las luces, estereo, aire acondicionado, todo lo que pueda consumirte energia
3 ten ala mano un cronometro ya sea de tu celular u otro
4 ojo una vez abierto el switch de inicion presiona el cronometro y espera 10min y 30 segundos asta que la luz de un carrito con candado se apague, una vez pasado los 00:10:30 apaga el switch a off y espera 10 segundos y vuelve a repetir el paso anterio, es decir debes de esperar que haga ciclos de 10min 30seg tres veces para completar 30 min y asi es como programas la llave
1.-switch on 10min 30 seg asta que se apague la luz de la llave
2.-switch off 10 seg exactamente contados
3.- repetir 3veces el primer paso
y asi quedara programada la llave. una vez echo esto el carro debe de prender si lo hace los pasos fueron exito ahora solo quedara reprogramar el crackshaft position sensor esto con un scaner se puede hacer ya que el check engine light se quedara encendido asta que no se preograme este sensor alos parametros del vehiculo este paso no es dificil pero si tienes que hacerlo con un escaner espero y te sirva esta saludos 👍🏽
A mi Chevrolet Malibu 2010 le Cambie la computadora y se kedo El rpm en 3000 pero le pongo El cambio y se estabiliza me marcaba engine power reduce,motor disabled, traccion control y muchas mas
Help I think I’m having the same problem how did you fix
@@juniorcatorce5906 tengo el mismo problema
Como te puedo contactar algún número telefónico un correo
Amigo yo le cambié el cuerpo de aceleracion ami malibu 2012 no tenía ninguna falla lo lave y quedo acelerado luego lo cambie por uno nuevo y sigue acelerada le pongo y reversa y luego otra ves en parquin y regresa ala normalidad pero al acelerarlo vuelve ah quedar acelerado y hasta ahora nadie le ah encontrado
pues se tiene que aprender los nuevos valores del tps ( throttle position sensor) alto y bajo si es posible tambien medir el voltaje de referencia de 5 v que le llega al cuerpo de aceleracion asi para saber que esta bien ese voltaje pero. es posible que solo se necesita aprender los nuevos datos
Estos carros son una mierda yo Tengo uno y hace lo MISMO se acelera y no Bajan las revolusiones, ademas enciende Bien con El llaveo cuando esta frio, pero cuando lo apago y quiero echarlo a andar y se complica El encendido , pinches Malibus Valen gaver.
bueno de que hablar de carros son complicados y negocios redondos solo lidiar un poco con ellos para que handen en las calles solo queda interpretar el fallo asi para que sea reparado pero queda hacer analisis exacto antes de cambiar alguna parte
Tengo un Saturn aura 2007
Pero veo que es prácticamente igual y el mío también se acelera solo pero solo cuando calienta porque cuando está frío no lo hace
Ya calibre el cuerpo de aceleración y nada
Oscar Franco ok amigo aveces lo que ocaciona es que esta respirando mas aire puede ser que exista alguna fuga o entra de aire esto puede ser alguna manguera que este chupada y/o el empague del intake( multiple de admision) aveces el que tambien tienen problemas y el sintoma es similar es el sensor llamado MAP y MAF sensor el primero map es es el que mide la presion barometrica ejercida hacia el carro y el maf es es que lee el flujo de aire de entrada hacia el carro entonces cuando estes en la falla o cuando este acelerdo el carro desconecta el Maf este esta ubicado donde esta el ducto de aire que va al cuerpo de aceleracion bueno desconectalo este debe tener una reaccion so no hace nada pues este es el que esta leyendo mal si el carro se apaga o hace algo bues esta en funcion pues limpiarlo aver que reaccion tiene despues, ahora en el mismo cuando esta el carro acelerado deaconecta el map este igual tiene que fallar y lo mismo tienen que tener respuesta o algun fallo al carro y si no hace nada ojo tambien puede ser que este leyendon mal estos son los unicos que hacem que el carro aveces se acelere o desacelere esto debido al flujo de aire, pero si estaria bueno que si tubieras un escaner para leer datos y que te arrojara algun codigo
Yo tengo el mismo problema pero mi luz del motor no está prendida se siente huevon los rpms no están como este carro cuando esto en park
Excelente aporte ando igual con una hhr
El mio se queda en 800 y 600 revoluciones pero acelero y se queda en 2,000 y no baja
I’m having the same problem but I don’t speak Spanish.
WildcatsFan 01 u car don't start? its has misfiring? reduced power ? or wich is u problem?
Had been sitting for over a year replaced timing chain due to broke guide while doing that I replaced cam and crank sensors as well as selonoid. Car fires right up and idles good but when you press the gas pedal rpms stay at around 2500 rpms. What weird is when it’s at high idle if you turn the air on or shift into a gear it idles normal
I’ve also tried a brand new throttle body and the car does the same thing
WildcatsFan 01 well, idk if u do it the right test, the fist step is if has check engine light on and check wich code show with some scanner u can go some autozone for thia dianose,and
the other step is u have good wires if no burn or broke
ok if u know some code replay the mensage and tell me,
3 step if u rempalced the throtle body this part work with 5V ref and ground the other connector ia for the motor and the sensor call TPS this is working together with the pedal and this too work with two 5v ref1 and ref2 this call APS and this it need to reprogram but check i wanna know wich code has
P0507 is the code I’m getting
Entonces fue la computadora
Edgar Woowop en este caso si le cambie. el ECM pero si dices que esta medio arranado o huevon debes ver si no tienes problema con los catalizadores cuando estan tapados o movida la roca de adentro tienen este sintoma
Un suponer yo me subo al eway y le meto gas pero no se levanta como se tiene que levantar como que arranca huevon al carro le cambie el throttle body una ves por que salió esc algo asi
El carro despeja huevon y cuando llego a los stop sign los rpms se suben a los 2000 como si se acelerara
Gracias por reply
Edgar Woowop mira este sintoma lo hace tambien el cuerpo de aceleracion peeo para esto en el dash te deberia haber marcado reduced power y esto se debe al throttle body si ya se lo cambiaste y sigue haciendo el mismo sintoma puede ser que no este programado el cuerpo de aceleracion en caso que lo programes y sigue el mismo puedes hacer esto ponele un cable a tierra. en la computadora aver que reaccion tiene muchas veces existe tierra pero con resistencia alta alrededor de 15 a 30 ohm y esto pues no es tiera solida si sigue lo mismo pues si se tiene que cambiar la computadora par esto dentro de mi canar hay un video como programarla en caso que le pongas una usada solo que cuando la cambies tendras que reprogramar el sensor crackshaft position sensor y lo tendras que hacer con un scanner
Tengo un malibu 2011 pero de pues de andarlo caminando 20 minuto pierde la potencia y como se ahoga. Le cambie lo sensores. Y sigue igual que puede ser. Witogato@gmail.com
pues con la ayuda de algun escaner primero ver que codigo es el que arroja, si el codigo es relacionado con el throttle body o cuerpo de aceleracion, las falla puede ser diferentes causas, no hay voltaje de referencia 5V o el mismo tps no funciona bien asi que se puede decir mal cuerpo de aceleracion, aveces tambien el que ocaciona el fallo es el pedal este tambien funciona con 5V de referencia, ademas una cosa cuando esto pasa en el tablero aparece un mensaje reducce power o engine segun en el idioma que este. si es asi el fallo tambien lo ocaciona la misma computadora ya que no le manda la señal al cuerpo de aceleracion, puedo explicar sintomas y fallos comunes pero se tiene que hacer pruebas asi para poder encerrar el problema y saber que es lo que esta causando el fallo.
miguel toral,