Danke für das Video, wir haben sowohl die P200E, als auch eine 2017, die wir damals schon nicht mehr bestellen konnten Wir hatten das Glück, dass unser Händler noch welche bestellt hatte, je eine weiße und schwarze als 125er und 150er. Ich unterschrieb also im August 17 und bekam sie im Dez 17. Wir mussten sie auf die letzten Tage im Dez 17 anmelden wegen der EU-Norm. War spannend.
Ja, war etwas nervenaufreibend, aber es hat ja dann noch geklappt. Beide haben ihre Vor- und Nachteile. Allerdings ist die PX alt nervig, wenn es um die Scheibenbremse geht. 16er Achse vorne ist nervig. Du hast übrigens noch die Trommelbremse vorne vergessen, die ist bei der PX alt nicht schwimmend, bei der Lusso schwimmend, was die Bremsleistung enorm verbessert hat. Ich überlege gerade, gehe ich den Weg der Grimeca auf der 16er Achse, oder suche ich mir eine Lusso-Lenksäule?
Vielen Dank für die Vorstellung der beiden Hübschen.... ich glaube, mir gefällt die neue besser aber das liegt eher daran, dass ich Vespa rossa einfach geil finde, sorry...😊😅 dir einen schönen Urlaub viele Grüße Guido
Geiler Typ!! Geiles und einfaches Video!! Das versteht JEDER... habe die „PX alt“ und kein anderes Video erklärt mir den Unterschied zwischen „neu“ und „alt“. Mach bitte weiter so!!! :)
Top Videos, dank dir ist die Lust nach einer vespa wieder entfacht worden. Habe 2019 den motorradführerschein gemacht weil ich mir eine px 200 zulegen wollte. Leider ist es dann doch ein motorrad geworden. Doch ich merke das da nun unbedingt eine vespa her muss. Nur leider habe ich da wirklich Respekt vor, ins Klo zu greifen, gerade wenn es die erste vespa ist.
1980 kam passend zum neuen 1b Führerschein die P 80 X mit elektronischer Zündung. So wie die P 200 E, zu der Zeit hatten die 125er und 150er noch Kontakt Zündung
Tolles Video! Mach so weiter. Erwähnenswert wäre noch, dass die Vorderrad Bremse bei der PX alt wirklich "armselig" verzögert. Erst die Lusso liefert akzeptable Verzögerungswerte.
Ja du hast natürlich mit den unterschieden recht. Ich hab ne "nalt". Ich hab extra noch 2 Monate gewartet um eine Px 200 LUSSO zu bekommen. Das war 01.03.1984. Spitzen Teil, läuft heute noch. Habe später von einem vespa Händler aus Vienenburg zu hören bekommen, das ich keine LUSSO habe, als ich das bestellte Schaltkreuz tauschen wollte. Ich fahre anscheinend die erste LUSSO Serie aus PX E mit Getrenntschmierung. Schaltkreuz ist noch alt, also nicht glatt wie es sein sollte. Hab halt nen Zwitter. Also Was besonders; 😂 Aber egal , schönes Video, mach weiter so. Ich sehe dich😉 Freue mich auch auf weitere Tourenberichte. Star rude and scoot aus Heiligenhafen Marcus
Cooles Video. Das mit den verschiedenen Motoren in einem Rahmen ist aber kein Novum bei Vespa erst seit 1977. Die Largeframes gab es auch vorher schon mit Motoren von 125 bis 200 ccm, und die Smallframes von 50 bis 125 ccm. Vielleicht war der Unterschied ab 1977 der, dass die Roller insgesamt bis auf Motor und Typenschild identisch waren. Das war vorher so z.T. nicht der Fall, z.B. andere Seitenhauben zwischen den Modellen, Ersatzrad unter der Seitenhaube oder im Durchstieg etc.
Sehr interessantes und informatives Video für mich, als Fahrer einer aktuellen GTS 300. Allerdings wurde 2017 nicht die letzte Vespa gebaut....höchstens die letzte der P-Serie ;-)
Hab ich letzte Vespa gesagt? 😅 zum Glück stimmt das nicht. Natürlich werden noch Vespas gebaut. ✌🏻 danke für den Hinweis. Viel Spaß mit der GTS. Toller Roller! 😎
Puh, schwer zu sagen. Ich würde meinen die PX alt. Ihr könnt mir aber auch gerne widersprechen 😅 unter ‘89 ist immer sehr beliebt, da dort noch Änderungen am Motor eingetragen werden können.
Hallo, nur eine Anmerkung am Rande. Dein Video ist gut und informativ. Ich selbst fahre einen P80X Baujahr 1981 mit einer 200er lusso Maschine von 1984. Da kürzlich mein Getriebe nicht mehr in Ordnung war musste ich dieses reparieren und habe dabei festgestellt das, dass Schaltkreuz bei meinem Motor nicht flach ist wie von Dir beschrieben sondern noch wie vom alten Getriebe ist. Ab wann genau die anderen verbaut wurden ist mir nicht bekannt. Außerdem wurden bei den ersten lusso Modellen die Blinkanlage so geändert, das der Blinker bei den lusso Modellen der Blinker vorne und hinten im Wechsel liefen um Strom zu sparen, denn die Modelle hatten nicht immer eine Batterie. Es kann auch noch vorkommen, wenn man ein Importmodell z. B. aus den Niederlanden bekommt, das das lusso Modell keine getrennt Schmierung hat wie in Deutschland, da es zu diesem Zeitpunkt dort andere Zulassungsbestimmungen gab. ( das habe ich Niederländischen Vespa Club Mitgliedern erfahren). Ich selbst war mal Gründungsmitgied im Vespa Club Münster und wir sind früher viele Treffen angefahren und man hat sich natürlich über viele Sachen, Umbauten und Zulassungsbestimmungen informiert. LG Karl-Heinz
Hallo Karl-Heinz, vielen lieben Dank für diese Information. Das ist eine Bereicherung des Videos an sich. Ich hoffe du hattest Spaß am Gucken?! Viele Grüße aus WF Timo
Ehrlich gesagt finde ich die PX Lusso überhaupt nicht ansprechend. Die Kaskade ist so ein richtiger Liebestöter. Ab Werk ist für mich die schönste PX die PX200E. Das war so eine Art Zwittermodell, wo schon etwas Lusso drin steckte. 20 mm Achse, Innenverschlüsse etc. Meine PX "alt" bzw. 1. Serie habe ich dementsprechend auch später umgefriemelt. Hinzu kamen noch Klar"glas"scheinwerfer (Ist ja tatsächlich nicht Glas, sondern Plastik), Millenium Tacho mit Benzinanzeige (also dann auch Lusso Tank), und die Scheibenbremse. Die letzten PX "neu" wurden ebenfalls so verkauft. Optik auf "alt" und Technik auf "neu". Wieder ein tolles Video, daumiert.
Danke Ralf! Gebe dir recht, dass das Lusso Design nicht so ansprechend ist wie die “alten”. Solch ein Zwittermodell hat seinen Charme. Habe ich auch von gehört. Ich selbst habe ja noch eine PX200E in der mache. Das ist aber schon eine der ersten Lussos. Danke für den Daumen und das zuschauen. 😊👍🏼
Oh 😮 ich hab ein Zwitter! PX80E Bj.83. und das ist auch gut so ! 🤷 Mein Tacho sieht noch älter aus 🤷♂️. Ich nutze den gleichen Meßbecher wie du. Aber den Vorteil mit der Backenverriegelung unter der Sitzbank ist schon nicht schlecht. Haben ja auch andere schon geschrieben.Leider ist es so das bei der PX 80 keine Kolben oder Zylinder mehr gibt.d.h.beim Kolbenklemmer muss man auf z.B. Dr135 umrüsten.🤷♂️😁 *Bin froh das ich keine getrente Schmierung habe*.
Tolles Video. Ich hab eine PX150 Erstzulassung 96… jetzt zu meiner Frage… ich habe keine Getrenntschmierung. Zwar vieles so wie von dir beschrieben, aber dennoch mit normaler 1:50 Mischung. Gab es da noch zwischenzeitlich andere Modelle zwischendurch?
@@blechgefaehrten ja dachte ich erst auch. Aber ich habe weder ein Schauglas noch einen zweiten Tankstutzen fürs Öl. Ich habe den Lack an der Stelle des Schauglases geprüft, von innen und außen, da war noch nie eine Öffnung. Motor und Fahrgestellnummer, bzw. Rahmennummer passen auch. Vllt stand sie auch nur ewig bis zur erstmaligen Anmeldung uns ist deswegen 96iger Bj. 😂
Schau mal aufs Typenschild und die Nr. des Fahrgestells. Sicher ein Modell aus dem Süden/ für den Süden. Gibt wohl auch PX ohne Blinker und Automatik-Versionen, nicht PK. Wie gesagt, andere Märkte mal recherchieren 🖖😎
Komisch, meine ist bauj.84, sieht aus wie die blaue ist aber lt. Bezeichnung eine px125e. Hab aber kein e-start, keine Getrenntschmierung usw. Warum, gab es noch so nen Zwischending???
Hallo, sehr guter Beitrag und Erklärung von dir 👍 Dennoch habe ich eine Frage an dich. Ich habe eine PX200E Bj. 84, -VSX1T312490, meine Frage die mich interessieren würde habe ich nun eine Arcobaleno oder eine Lusso? meine Vesapa bekommt das Öl wie hier beider „neu“ gemischt d.h. ohne Getrentschmierung und ohne Batterie und Elestart. Wenn du unter der Nr im Web suchst findest du auch ein paar Bilder zu meiner Vespa. Da ich hier die Anfrage schon mal gestellt hatte aber nicht wirklich beantwortet wurde ( meine ich). Vielleicht bringst du etwas mehr Licht dahinter, würde mich freuen. Grüße SB
Hi Stefan! Ich meine du hast eine normale Lusso. Arcobaleno ist die italienische Lusso meine ich. Hieß dort nur so. Die Getrenntschmierung spricht ja auch dafür. Wie sieht dein Lenker aus? Die Backen? Suche gleich mal nach deiner Nummer. Grüße ✌🏻
@@blechgefaehrten Hi und Guten Morgen. Ich bin noch neu in der Vespa Szene und habe mir meine erste Vespa PX200E vor wenigen Tagen gekauft. Auch ich habe das Thema Spiegel natürlich auf dem Schirm und als erstes die „Fühler“ abgeschraubt. Jetzt suche ich nach einem schönen Ersatz für die linke Seite. Entweder irgendwo seitlich oder zur Not am Lenker. Habt ihr Tipps für mich?
Hi Thilo! Die Klemmspiegel finde ich persönlich nicht so gut. Da siehst du kaum was, wenn die am Beinschild hängen. Besorg dir einen mit Adapterplatte, die unter den Lenker geschraubt wird.
@@blechgefaehrten Schließ mich an. Die Klemmspiegel am Beinschild sehen natürlich (subjektiv) toll aus, aber ich muss mich immer runterbeugen und den Kopf runternehmen um überhaupt etwas vom nachfolgenden Verkehr mitzubekommen. Das ist schon gefährlich, gerade bei höheren Geschwindigkeiten. Dann entweder gar keine (du musst eh nach hinten schauen) oder mit Adapterplatte.
Hi klasse Video! Vielen Dank ✌️ ein Abonnement mehr. Ich bin jetzt nun verunsichert und hätte auch eine Frage, ich habe eine PX125E Bj. 1982 von meinem Opa geschenkt bekommen. Ich dachte immer ich hätte die PX Alt aber nun sehe ich, dass es doch die Lusso sein könnte?! Meine ist irgendwie eine Mischung von beiden. Backensicherung, Tacho und Lichtschalter wie die PX Neu/Lusso. Doch der Tank ist wie bei der Alt mit nur einer Öffnung für das Benzin. Einen getrennten Behälter für das Öl gibt's nicht. Ich dachte immer die Neue wäre erst ab Bj. 1983? Einen Elektrostarter habe ich wiederum nicht. Würde mich über mehr Informationen freuen 🤭 lg Domenico
👋🏽 Hi! Die Modellpflege kam ja schon früher. Als 83. Jetzt ist die Frage, was genau du als PX „Neu“ definierst. Wenn du die komplette Modellpflege inkl. Getrenntschmierung meinst, dann hättest du eine „Alte“. Die PX125E ohne Lusso hat die Backenverschlüsse schon Innen. Der Lenker/Zündschloss und Kaskade müsste so wie bei meiner Blauen sein, korrekt? Kompliziert oder? 😆👍🏼 schick mir doch mal Bilder über Instagram.
Hallo. Ich hab mal ne Frage. Ich habe eine P80X ALT also im Prinzip genau wie deine blaue PX200E. Ich hab nur beim gucken von deinem Video einen Unterschied fest gestellt. Meine P80X hat auch die Backen Verschlüsse innen unter der Sitzbank. Woran liegt das? Und was ist der Unterschied zwischen z.b. P80X und PX80? Geiles Video weiter so :D
Hallo, danke für das tolle Video! Ich habe eine Px 80 bj 91 günstig bekommen in blau ( kein metallic) . Es könnte das gleiche Blau sein, wie deine Alte! Kannst du mir sagen, wie der blaue Farbton heißt?? Danke für die Antwort!! Gruß Rodi
Moin, ich finde den Beitrag sehr interessant, da ich selbst ein "Neuling" unter den Vespa-Fans bin. Ich habe mir neben meiner 84'er Lusso gerade noch eine P80X von 1982 gekauft.... Die sogenannte "Px alt" hat bei mir allerdings die Verriegelung für die Seitenbacken wie bei der Lusso oben am Tank .... Sonst alles wie bei der PX alt. Kann das sein? Danke und Gruß
... dachte die px neu ist die 2011er mit Scheibenbremse. Habe mir noch 2012 eine der letzten gekauft. 1992 hatte ich eine v50 aus 1977 und dann eine px 200e lusso aus 1985 mit 10ps.
Ja, es gibt eine lange Historie bei den PX. Ich sage alt und Lusso. Meine 2011er gabs schon 2001(?) Hatte das damals schon Euro3? Das ist ja ein Käse - beim dem 2-Taktöl ist der Kat schnell zu, denke ich. Die Kupplung ist noch interessant bei der neuen Version (Cosa). Spiegel brauche ich 2 Stück mit E-Zeichen, bei meiner 2011er. Blechformung ist schlechter geworden, denke ich. Kleine Wellen in den Backen. Die Werkzeuge hatten es wohl hinter sich. Scheibembremse ist ok, aber etwas kräftig für die Gabel. Es verwindet sich. Die 2011er "Stern-Trommel" ist nicht so schön, der Tacho auch nicht. Die neue Bank ist gut. Etwas viel Chrom und weiße Blinker. Etwas Werks-Tuning. Naja. Licht ist viel besser. Mit dem Lack muss man aufpassen, es wirft sich, härtete sehr spät und eine Grundierung - nun ja ;-)
Freut mich das es von euch immer mehr Vespa Videos geben wird!
Danke für das Video, wir haben sowohl die P200E, als auch eine 2017, die wir damals schon nicht mehr bestellen konnten Wir hatten das Glück, dass unser Händler noch welche bestellt hatte, je eine weiße und schwarze als 125er und 150er. Ich unterschrieb also im August 17 und bekam sie im Dez 17. Wir mussten sie auf die letzten Tage im Dez 17 anmelden wegen der EU-Norm. War spannend.
Oh wow! Tolle Erfahrung, wenn auch sehr spannend für euch damals 🥵👍🏻
Ja, war etwas nervenaufreibend, aber es hat ja dann noch geklappt. Beide haben ihre Vor- und Nachteile. Allerdings ist die PX alt nervig, wenn es um die Scheibenbremse geht. 16er Achse vorne ist nervig. Du hast übrigens noch die Trommelbremse vorne vergessen, die ist bei der PX alt nicht schwimmend, bei der Lusso schwimmend, was die Bremsleistung enorm verbessert hat. Ich überlege gerade, gehe ich den Weg der Grimeca auf der 16er Achse, oder suche ich mir eine Lusso-Lenksäule?
Vielen Dank für die Vorstellung der beiden Hübschen.... ich glaube, mir gefällt die neue besser aber das liegt eher daran, dass ich Vespa rossa einfach geil finde, sorry...😊😅 dir einen schönen Urlaub viele Grüße Guido
Geiler Typ!! Geiles und einfaches Video!! Das versteht JEDER... habe die „PX alt“ und kein anderes Video erklärt mir den Unterschied zwischen „neu“ und „alt“.
Mach bitte weiter so!!! :)
Freut mich zu hören! Ich plane noch mehr dieser “grundlegenden” einfachen Videos ✌🏻👍🏼 Gruß Timo
jetzt kommt so langsam Licht ins dunkel 😂😂schönes Video - danke🤠
Auf diesem Kanal spürt man „ Leidenschaft“ 👍👍👍
Sympathisches Video. Hat Spaß gemacht anzusehen. Danke dir dafür
Viele Grüße
Thomas 👋🏼
Thx 🤙🏼✌🏼
Hi Timo, du hast die PXen wirklich super erklären. Tolles Video, weiter so 👍
Danke euch
Top Videos, dank dir ist die Lust nach einer vespa wieder entfacht worden.
Habe 2019 den motorradführerschein gemacht weil ich mir eine px 200 zulegen wollte. Leider ist es dann doch ein motorrad geworden.
Doch ich merke das da nun unbedingt eine vespa her muss. Nur leider habe ich da wirklich Respekt vor, ins Klo zu greifen, gerade wenn es die erste vespa ist.
Freut mich! Meld dich gerne wenn du Hilfe brauchst: info@blechgefaehrten.de
@@blechgefaehrten danke, dass werde ich sehr gern machen
1980 kam passend zum neuen 1b Führerschein die P 80 X mit elektronischer Zündung. So wie die P 200 E, zu der Zeit hatten die 125er und 150er noch Kontakt Zündung
Tolles Video! Mach so weiter. Erwähnenswert wäre noch, dass die Vorderrad Bremse bei der PX alt wirklich "armselig" verzögert. Erst die Lusso liefert akzeptable Verzögerungswerte.
Hallo Peter! Ja stimmt vollkommen. Wenn auch allgemein die Trommelbremse der PXn nicht der Hit ist :) aber danke für den Hinweis! 👌🏻✌🏻
Ja du hast natürlich mit den unterschieden recht. Ich hab ne "nalt". Ich hab extra noch 2 Monate gewartet um eine Px 200 LUSSO zu bekommen. Das war 01.03.1984. Spitzen Teil, läuft heute noch. Habe später von einem vespa Händler aus Vienenburg zu hören bekommen, das ich keine LUSSO habe, als ich das bestellte Schaltkreuz tauschen wollte. Ich fahre anscheinend die erste LUSSO Serie aus PX E mit Getrenntschmierung. Schaltkreuz ist noch alt, also nicht glatt wie es sein sollte. Hab halt nen Zwitter. Also Was besonders; 😂 Aber egal , schönes Video, mach weiter so. Ich sehe dich😉 Freue mich auch auf weitere Tourenberichte.
Star rude and scoot aus Heiligenhafen
Marcus
Schöner Bericht :) genau so eine habe ich auch in den Fingern gehabt. Macht es wie du sagst „besonders“.
Die nächste Tour steht gerade an…
Cooles Video. Das mit den verschiedenen Motoren in einem Rahmen ist aber kein Novum bei Vespa erst seit 1977. Die Largeframes gab es auch vorher schon mit Motoren von 125 bis 200 ccm, und die Smallframes von 50 bis 125 ccm. Vielleicht war der Unterschied ab 1977 der, dass die Roller insgesamt bis auf Motor und Typenschild identisch waren. Das war vorher so z.T. nicht der Fall, z.B. andere Seitenhauben zwischen den Modellen, Ersatzrad unter der Seitenhaube oder im Durchstieg etc.
Sehr schönes Video und sehr informativ.
Liebe Grüße aus Thiede 😉
Sehr interessantes und informatives Video für mich, als Fahrer einer aktuellen GTS 300.
Allerdings wurde 2017 nicht die letzte Vespa gebaut....höchstens die letzte der P-Serie ;-)
Hab ich letzte Vespa gesagt? 😅 zum Glück stimmt das nicht. Natürlich werden noch Vespas gebaut. ✌🏻 danke für den Hinweis. Viel Spaß mit der GTS. Toller Roller! 😎
Was cool to find this kind of info!! Really well done!! 👌🏻
Hope you understood some words? As I heard the English subtitle is not working?! ✌🏻 thanks for subscribing
@@blechgefaehrten danke, ich lerne Deutsch seit 2 Jahre, aber ich bin noch nicht mutig genug auf Deutsch zu schreiben 🤭🙈
Viele Grüße
Klappt doch super!!!
Sehr informativ und gleich mal abonniert. Lg aus dem Nachbarlandkreis!
Klasse Video... Was ist eigentlich das beliebtere Modell, PX alt oder neu? Und wie verhält sich der aktuelle und zukünftige Wert bei gleichem Zustand?
Puh, schwer zu sagen. Ich würde meinen die PX alt. Ihr könnt mir aber auch gerne widersprechen 😅 unter ‘89 ist immer sehr beliebt, da dort noch Änderungen am Motor eingetragen werden können.
Interessant zu sehen! :-)
Hallo,
nur eine Anmerkung am Rande. Dein Video ist gut und informativ. Ich selbst fahre einen P80X Baujahr 1981 mit einer 200er lusso Maschine von 1984. Da kürzlich mein Getriebe nicht mehr in Ordnung war musste ich dieses reparieren und habe dabei festgestellt das, dass Schaltkreuz bei meinem Motor nicht flach ist wie von Dir beschrieben sondern noch wie vom alten Getriebe ist. Ab wann genau die anderen verbaut wurden ist mir nicht bekannt. Außerdem wurden bei den ersten lusso Modellen die Blinkanlage so geändert, das der Blinker bei den lusso Modellen der Blinker vorne und hinten im Wechsel liefen um Strom zu sparen, denn die Modelle hatten nicht immer eine Batterie. Es kann auch noch vorkommen, wenn man ein Importmodell z. B. aus den Niederlanden bekommt, das das lusso Modell keine getrennt Schmierung hat wie in Deutschland, da es zu diesem Zeitpunkt dort andere Zulassungsbestimmungen gab. ( das habe ich Niederländischen Vespa Club Mitgliedern erfahren). Ich selbst war mal Gründungsmitgied im Vespa Club Münster und wir sind früher viele Treffen angefahren und man hat sich natürlich über viele Sachen, Umbauten und Zulassungsbestimmungen informiert.
LG Karl-Heinz
Hallo Karl-Heinz, vielen lieben Dank für diese Information. Das ist eine Bereicherung des Videos an sich. Ich hoffe du hattest Spaß am Gucken?! Viele Grüße aus WF
Timo
Jetzt die Königsfrage. Welche ist nun die bessere .. alt oder neu ?
Meine Frau sagte gestern: man merkt schon das du die blaue lieber hast oder? 😅 ich steh mehr auf die PX alt. Was meinst du? 🤔
Ehrlich gesagt finde ich die PX Lusso überhaupt nicht ansprechend. Die Kaskade ist so ein richtiger Liebestöter. Ab Werk ist für mich die schönste PX die PX200E. Das war so eine Art Zwittermodell, wo schon etwas Lusso drin steckte. 20 mm Achse, Innenverschlüsse etc. Meine PX "alt" bzw. 1. Serie habe ich dementsprechend auch später umgefriemelt. Hinzu kamen noch Klar"glas"scheinwerfer (Ist ja tatsächlich nicht Glas, sondern Plastik), Millenium Tacho mit Benzinanzeige (also dann auch Lusso Tank), und die Scheibenbremse. Die letzten PX "neu" wurden ebenfalls so verkauft. Optik auf "alt" und Technik auf "neu". Wieder ein tolles Video, daumiert.
Danke Ralf! Gebe dir recht, dass das Lusso Design nicht so ansprechend ist wie die “alten”. Solch ein Zwittermodell hat seinen Charme. Habe ich auch von gehört. Ich selbst habe ja noch eine PX200E in der mache. Das ist aber schon eine der ersten Lussos. Danke für den Daumen und das zuschauen. 😊👍🏼
TT Automotive vielen Dank für Eure Meinungen ich denke somit ist meine Entscheidung nun auch getroffen... es wird die Alte ..
Oh 😮 ich hab ein Zwitter! PX80E Bj.83. und das ist auch gut so ! 🤷 Mein Tacho sieht noch älter aus 🤷♂️. Ich nutze den gleichen Meßbecher wie du. Aber den Vorteil mit der Backenverriegelung unter der Sitzbank ist schon nicht schlecht. Haben ja auch andere schon geschrieben.Leider ist es so das bei der PX 80 keine Kolben oder Zylinder mehr gibt.d.h.beim Kolbenklemmer muss man auf z.B. Dr135 umrüsten.🤷♂️😁 *Bin froh das ich keine getrente Schmierung habe*.
😃👌🏻 du kannst auch auf 125 ccm umbauen. Gibt sogar ein Video dazu:
th-cam.com/video/8qnH0odrzI0/w-d-xo.html
Tolles Video. Ich hab eine PX150 Erstzulassung 96… jetzt zu meiner Frage… ich habe keine Getrenntschmierung. Zwar vieles so wie von dir beschrieben, aber dennoch mit normaler 1:50 Mischung. Gab es da noch zwischenzeitlich andere Modelle zwischendurch?
Nein, ich denke dann wurde deine Ölpumpe stillgelegt 💁🏼♂️✌🏼
@@blechgefaehrten ja dachte ich erst auch. Aber ich habe weder ein Schauglas noch einen zweiten Tankstutzen fürs Öl. Ich habe den Lack an der Stelle des Schauglases geprüft, von innen und außen, da war noch nie eine Öffnung. Motor und Fahrgestellnummer, bzw. Rahmennummer passen auch. Vllt stand sie auch nur ewig bis zur erstmaligen Anmeldung uns ist deswegen 96iger Bj. 😂
Schau mal aufs Typenschild und die Nr. des Fahrgestells. Sicher ein Modell aus dem Süden/ für den Süden.
Gibt wohl auch PX ohne Blinker und Automatik-Versionen, nicht PK.
Wie gesagt, andere Märkte mal recherchieren 🖖😎
Grüße von einem PX200E ´85 Fahrer. 👌🏻
Komisch, meine ist bauj.84, sieht aus wie die blaue ist aber lt. Bezeichnung eine px125e. Hab aber kein e-start, keine Getrenntschmierung usw. Warum, gab es noch so nen Zwischending???
Es gab die Zwittermodelle. Korrekt. Da wurde „wild“ gemischt. 😂😜
Hallo, sehr guter Beitrag und Erklärung von dir 👍
Dennoch habe ich eine Frage an dich. Ich habe eine PX200E Bj. 84, -VSX1T312490, meine Frage die mich interessieren würde habe ich nun eine Arcobaleno oder eine Lusso? meine Vesapa bekommt das Öl wie hier beider „neu“ gemischt d.h. ohne Getrentschmierung und ohne Batterie und Elestart.
Wenn du unter der Nr im Web suchst findest du auch ein paar Bilder zu meiner Vespa. Da ich hier die Anfrage schon mal gestellt hatte aber nicht wirklich beantwortet wurde ( meine ich).
Vielleicht bringst du etwas mehr Licht dahinter, würde mich freuen.
Grüße SB
Hi Stefan! Ich meine du hast eine normale Lusso. Arcobaleno ist die italienische Lusso meine ich. Hieß dort nur so. Die Getrenntschmierung spricht ja auch dafür. Wie sieht dein Lenker aus? Die Backen? Suche gleich mal nach deiner Nummer. Grüße ✌🏻
Wo hast Du deine Rückspiegel gelassen? Die Vespas sehen klasse aus.
Die kommen beim fahren wieder dran 🤫😇
@@blechgefaehrten Hi und Guten Morgen. Ich bin noch neu in der Vespa Szene und habe mir meine erste Vespa PX200E vor wenigen Tagen gekauft. Auch ich habe das Thema Spiegel natürlich auf dem Schirm und als erstes die „Fühler“ abgeschraubt. Jetzt suche ich nach einem schönen Ersatz für die linke Seite. Entweder irgendwo seitlich oder zur Not am Lenker. Habt ihr Tipps für mich?
Hi Thilo! Die Klemmspiegel finde ich persönlich nicht so gut. Da siehst du kaum was, wenn die am Beinschild hängen. Besorg dir einen mit Adapterplatte, die unter den Lenker geschraubt wird.
@@blechgefaehrten Schließ mich an. Die Klemmspiegel am Beinschild sehen natürlich (subjektiv) toll aus, aber ich muss mich immer runterbeugen und den Kopf runternehmen um überhaupt etwas vom nachfolgenden Verkehr mitzubekommen. Das ist schon gefährlich, gerade bei höheren Geschwindigkeiten. Dann entweder gar keine (du musst eh nach hinten schauen) oder mit Adapterplatte.
Hi klasse Video! Vielen Dank ✌️ ein Abonnement mehr. Ich bin jetzt nun verunsichert und hätte auch eine Frage, ich habe eine PX125E Bj. 1982 von meinem Opa geschenkt bekommen. Ich dachte immer ich hätte die PX Alt aber nun sehe ich, dass es doch die Lusso sein könnte?! Meine ist irgendwie eine Mischung von beiden. Backensicherung, Tacho und Lichtschalter wie die PX Neu/Lusso. Doch der Tank ist wie bei der Alt mit nur einer Öffnung für das Benzin. Einen getrennten Behälter für das Öl gibt's nicht. Ich dachte immer die Neue wäre erst ab Bj. 1983? Einen Elektrostarter habe ich wiederum nicht.
Würde mich über mehr Informationen freuen 🤭 lg Domenico
👋🏽 Hi! Die Modellpflege kam ja schon früher. Als 83. Jetzt ist die Frage, was genau du als PX „Neu“ definierst. Wenn du die komplette Modellpflege inkl. Getrenntschmierung meinst, dann hättest du eine „Alte“. Die PX125E ohne Lusso hat die Backenverschlüsse schon Innen. Der Lenker/Zündschloss und Kaskade müsste so wie bei meiner Blauen sein, korrekt? Kompliziert oder? 😆👍🏼 schick mir doch mal Bilder über Instagram.
Moin ! Sehr interessanter Beitrag jedoch hat meine Vespa PX80 Baujahr 1982 von beiden etwas :D wie kann das sein ? :D
Es gab die sogenannten Zwittermodelle. Vielleicht hast du so eins?! Was ist denn bei dir vorhanden und was nicht? 😬
Nice & strong😎
Hallo.
Ich hab mal ne Frage. Ich habe eine P80X ALT also im Prinzip genau wie deine blaue PX200E. Ich hab nur beim gucken von deinem Video einen Unterschied fest gestellt.
Meine P80X hat auch die Backen Verschlüsse innen unter der Sitzbank. Woran liegt das? Und was ist der Unterschied zwischen z.b. P80X und PX80?
Geiles Video weiter so :D
Es gab sogenannte Zwittermodelle. Lass mich raten: deine Vespa hat ein Baujahr um 1983?! P80X sind die alten, PX80 E,Lusso,Elestart die „neuen“. 👌🏻
@@blechgefaehrten Ah ok. ja ist glaube ich 83 :D
Hallo, danke für das tolle Video! Ich habe eine Px 80 bj 91 günstig bekommen in blau ( kein metallic) . Es könnte das gleiche Blau sein, wie deine Alte! Kannst du mir sagen, wie der blaue Farbton heißt?? Danke für die Antwort!!
Gruß Rodi
Hallo Rodi! Die alte wurde neu lackiert in einem Vespa Primavera Farbton namens “Blu Marina” ✌🏻
Geht der Zweibeinständer unter deiner Last nicht kaputt?
Genau , das ist ein Vespaständer und kein Sofa !😁
Moin,
ich finde den Beitrag sehr interessant, da ich selbst ein "Neuling" unter den Vespa-Fans bin. Ich habe mir neben meiner 84'er Lusso gerade noch eine P80X von 1982 gekauft.... Die sogenannte "Px alt" hat bei mir allerdings die Verriegelung für die Seitenbacken wie bei der Lusso oben am Tank .... Sonst alles wie bei der PX alt. Kann das sein?
Danke und Gruß
Das kann sein, ich höre immer wieder was von solchen Zwittern in und um dieses Baujahr 💁🏼♂️
Die letzten waren aber keine PX'en mehr. Das waren LML's auch wenn sie unter PX liefen;)
🤭😃 stimmt. Form und Farbe waren “gleich” bis dato ;)
Abo ist gesetzt
@@stefankel3605 🙏🏻👍🏻 danke auch für deine Info 💪🏻
Haben sie auch ein Video zur Vespa cosa L 200 ccm Bj. 1984. Mit technischen Angaben, so wie plus und minus Punkte von diesem Model!
Bisher ist mir noch keine Cosa in die Finger gekommen. Aber was noch nicht ist, kann ja noch werden 😜
@@blechgefaehrten Ok. :-)
Frage: Haben beide jetzt 6 volt oder 12 Volt?
12V‘ ✌🏻
@@blechgefaehrten Ok, Danke. :-)
Ich persönlich besitze eine PK 80 S aus 1983
💪🏼🤩
PX alt ist eine falsche Bezeichnung , dieses Modell hieß bis 1882 P 200 E , erst danach wurde das Modell umbenannt .
Ich meine das im Video gesagt zu haben?! 🤨😉
👍
... dachte die px neu ist die 2011er mit Scheibenbremse.
Habe mir noch 2012 eine der letzten gekauft.
1992 hatte ich eine v50 aus 1977 und dann eine px 200e lusso aus 1985 mit 10ps.
PX neu ist auch frei erfunden 😅 Lusso vs. PX alt würde auch passen
Ja, es gibt eine lange Historie bei den PX.
Ich sage alt und Lusso.
Meine 2011er gabs schon 2001(?) Hatte das damals schon Euro3? Das ist ja ein Käse - beim dem 2-Taktöl ist der Kat schnell zu, denke ich.
Die Kupplung ist noch interessant bei der neuen Version (Cosa).
Spiegel brauche ich 2 Stück mit E-Zeichen, bei meiner 2011er.
Blechformung ist schlechter geworden, denke ich. Kleine Wellen in den Backen. Die Werkzeuge hatten es wohl hinter sich.
Scheibembremse ist ok, aber etwas kräftig für die Gabel. Es verwindet sich. Die 2011er "Stern-Trommel" ist nicht so schön, der Tacho auch nicht. Die neue Bank ist gut.
Etwas viel Chrom und weiße Blinker. Etwas Werks-Tuning. Naja.
Licht ist viel besser. Mit dem Lack muss man aufpassen, es wirft sich, härtete sehr spät und eine Grundierung - nun ja ;-)
Wär toll ein Video 125 2takt lml und 125 2takt piaggio vespa
Sehr gute Idee! Nur mangelt es mir gerade an einer LML 😁🤷🏼♂️
Ich fahre die lml seit 11jahren und vorher immer originale vespas..falls du mal Infos brauchst.
Hey Leute
Ich brauche einen px komplett Motor am besten 125ccm , gern auch größer.
Grazie😊
Meld dich. Meinen Kontakt findest du hier: vwievespa.de/#!/imprint
Tipp "Der Rollerladen" in Mallersdorf-Pfaffenberg Karl-Heinz-Scholze da kriegste was
Vepas bis 1989, da ist es einfacher noch ein tuning Motor und Auspuff eintragen zulassen.
Jo! Hat mir der tüv auch nochmal klar gesagt. Gibt auch ein Video dazu. Aber stimmt 😎
Und unter 01.01.87 reicht es wann man die Blinker im Lenker hat 😀
Glaub aber nicht bei einer 200er oder? Muss mal den Link zur StVO hier reinpacken :)
ভএসপআ স্কুটার পশ্চিমবঙ্গের দ:২৪ পরগানায় কোথায় কিনতে পাওয়া যায়?
Piaggio…. Das zweite i spricht man nicht aus.
Jaaahaaaaaa 😝👍🏻 I know 😋