Vom Verbrenner zum E-Auto: Tank raus, Batterie rein | Die Nordreportage | NDR Doku
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- เผยแพร่เมื่อ 30 มิ.ย. 2024
- Wer vom klassischen Verbrennermotor auf E-Antrieb umstellen möchte, muss keinen Neuwagen kaufen. Ökologisch ist es besonders sinnvoll, Gebrauchtwagen mit E-Motoren auszustatten und weiterzuverwenden. "Die Nordreportage" begleitet Tüftler, die alten Verbrennern zu einem zweiten Leben als E-Auto verhelfen.
Nils Iwahn stellt E-Motorensets zusammen für Privatkundschaft zum Selbsteinbau. Der komplette Bausatz wird an die Kundschaft verschickt, die dann selbstständig Motor und Batterie in das alte Fahrzeug einbauen kann. Besonders kompliziert ist es, im Motorraum Platz für die Verkabelung zu finden. Die Umrüstung von Gebrauchtwagen mit Verbrenner- auf E-Motoren spart Dreiviertel der Energie, die für die Herstellung eines E-Neuwagens anfällt.
Auch eine Firma in Winsen/Luhe baut neue E-Technik in alte Spritfresser ein. Das Unternehmen hat sich auf Lkw und andere Nutzfahrzeuge spezialisiert. Für die Schrauber ist kein Umbau wie der andere, denn jedes Fahrzeug ist ein Prototyp.
Außerdem werden drei Gebrauchtwagenhändler begleitet, die von konventionellen Autos auf E-Autos umgesattelt haben. Gemeinsam mit einem befreundeten Tüftler haben die Niedersachsen einem großen Paketdienst 1.600 ausrangierte E-Transporter abgekauft und vor der Verschrottung gerettet. Die Gebrauchtfahrzeuge verkaufen sie an Handwerker und Privatleute.
Mehr zum Thema: www.ndr.de/fernsehen/sendunge...
Erstausstrahlung: 13. Juli 2022
#ndr #ndrdoku #elektromobilität
Ingo Lenßen verkauft jetzt alte Postautos?
Danke! Ich dachte schon nur ich sehe das.
Dachte ich mir auch :-)))
😂
Ohne das ich dein Kommentar vorher gelesen hatte dachte ich mir bei dem Anblick, den kennste woher.
Dann Ingo lensen gelesen, ja war ein schmunzeln wert.
Sagt die Kommentatorin auch nicht am Anfang. ;-)
Eine Förderung zum Umbau von gebrauchten Fahrzeugen sollte es geben. Ist bestimmt nachhaltiger, als einen Neuwagen zu kaufen. Aber ich denke da hätte die Autoindustrie etwas dagegen...
Alle Förderungen müssen gestrichen werden. Aber das werden grüne nie begreifen, weil da sollen immer andere bezahlen.
Alter... lange nicht mehr so eine Interessante Doku gesehen. Symphatische Charackere, alles wirkt authentisch und ich hab sogar noch etwas dazu gelernt. Von den beiden Umbau Jungs würde ich mir bestimmt den einen oder anderen Umbau Blog reinziehen. Die harmonieren mega gut zusammen, wirken kompetent und machen das was sie tun aus purer Leidenschaft und nicht des Geldes wegen.
Hut ab NDR Doku.
NSR Dokus habens schon drauf. Aber ja, Dokus mit nur sympathischen Charaktern und vor allemzu einem Thema das einfach nur wholesome ist gibts selten.
Ich hab mir auch einen scooter der deutschen Post gekauft .Ist jetzt nen WoMo für Festivals meistens Wacken .Größerer Akku rein fährt jetzt knapp 400 km im Sommer und laden juckt nicht da ich auch gerne mal nen Kaffee trinke oder schlafe
Wie teuer war der Akku?
@@Jan_1203 3.500 Euro. Einbau hab ich selber gemacht
@@julianbendig9050 Sehr cool!
Wo hast du den Akku gekauft?
Hast du den normalen 3,7 kW Lader? Soviel Kaffee könnte ich gar nicht trinken. 😵
"...einen alten T5", den Witz fand ich am besten 😂
Naja, die Fahrzeuge sind mittlerweile auch schon wieder 15 Jahre alt.
@@Sassi7997 Das ist doch kein Alter!
*ggg * ja das hat mich auch angesprungen...so E autos ķönnte was werden wenn ich strom in der Garage Hätte..
T4 würde cool sein
@@Sassi7997 die ersten sind schon 19 Jahre alt.
Lustig Mitte der 90 Jahre habe ich genau das gleiche nur umgekehrt gemacht ; ) . Da habe ich bei Citroen gearbeitet und einen C15 Elektro Kleinlieferwagen auf Diesel umgerüstet . Der Kunde hatte den neu gekauft und nach einem Jahr stand Er mit einem Unfall C15 Diesel am Hof und sagte , Bitte Motor in meinen Elektro einbauen . Da war ich noch Lehrling im 4 Lehrjahr war ne lustige Arbeit ,ich habe da glaub ich so 3 Wochen rumschrauben dürfen aber am Ende hat es funktioniert : )
10:08 "ohne Motor ist das so ungewohnt" Er hat da wohl was falsch verstanden.
Alt sind die T5 ja nicht, aber die 2 Liter Turbo und Biturbo Dieselmotoren halten nicht. Da würde es Sinn machen. Aber die Angabe der Kosten von 8500,- bis 30.000 Euro machen es dann wohl doch sinnlos. Also verschrotten und doch neu kaufen.
du auch. weil er meinte öffentlich den Verbrennungsmotor :p
Er meinte wohl offensichtlich damit die Abstinenz von Geräuschen seitens eines Verbrennungsmotors, nicht das Abhandensein eines Antriebs.
Nein wirklich.
@@AfFuss auch wenn man mit weniger auskommt. Je nach Einsatz wird die Reichweite nicht annähernd so sein wie ein Elektroauto in der Kategorie oder der des Verbrenner. Wenn man sich aus dem Fenster legt weniger als die Hälfte der vorherigen Reichweite.
"Privat fährt er Verbrenner wegen Reichweite..." Der StreetScooter wurde für die urbane Auslieferung konstruiert. Alles was nicht notwendig ist, wurde eingespart. Wie jemand in den Kommentaren geschrieben hat, lässt sich auch ein größerer Akku einbauen und dann fährt man mit dem auch 400km ohne Ladestopp.
Ich fahre seit 2020 elektrisch, mit Technik von 2018. In der Elektroauto-Neuzeit schon ein Oldtimer. Kein Tesla. Damit fahre ich Langestrecke 270 bis 400km. Für 500km lade ich mal 10 bis 30 Minuten nach. Nutze ich die Zeit um was am Schnellrestaurant zu essen, parke ich meistens noch um, da Essen länger als Laden dauert. Größte Einfluss auf den Verbrauch ist starker Gegenwind (daher auch obige Spanne für Reichweite).
Bin schon mehrfach 1200km in 24 Stunden gefahren. Davon das meiste langsames AC Wechselstromladen 11kW. Der Mensch braucht mehr Ladepausen als das Auto. Wenn es steht, dann lädt es. Fahre demnächst über 1500km innerhalb 48h, davon auch ein großes Stück im Ausland. Auto voll besetzt und voll beladen. Längste Teilstrecke 760km. In dieser sind zwei Ladestopps von einmal 11 Minuten und einmal 17 Minuten eingeplant. Je nachdem, was sich ergibt, kann die Aufteilung auch anders erfolgen. Ist das Wetter schön, wenig Wind, dann machen wir eine gemütliche Essenspause und lassen das Auto so lange laden. Dann kann der 2. Stopp evtl. auch entfallen oder ist mit ca. 5 Minuten nur sehr kurz. Schnellladestationen sind in Deutschland inzwischen in großer Anzahl vorhanden. Vor 2 Jahren musste ich auf manchen Teilstücken einen bestimmten Schnelllader erreichen/nehmen, heute kann ich einen früher oder einen später nehmen, je nach Verbrauch und um die beste Ladezeiten zu erhalten (das macht aber nur 3-4 Minuten aus, wer sich keine Gedanken machen möchte, lädt einfach, wenn er möchte). An vielen (Stand)orten gibt es inzwischen auch mehrere Anbieter, falls doch mal Probleme bei einem Anbieter geben sollte.
Inzwischen hat das Auto schon 45t km drauf. Nie liegen geblieben, keine Gliedmaßen abgefroren, Auto nicht abgebrannt. E-Autofahren ist seit 2020 sehr unspektakulär. Aber das TV musste 2020/21 ja noch E-Auto-Bashing betreiben, auch die öffentlich-rechtlichen. Einzige was immer noch passiert, das Ladestationen, darunter auch Schnelllader von Verbrennerfahrzeugen blockiert werden. Das letzte Mal für 1,5 Wochen, da hat der gleich zwei Schnelllader blockiert. Es waren 10m entfernt genügend normale Parkplätze frei.
Super Sache. Wir fahren mit unserem 66er Mustang auch seit 2 Jahren elektrisch. Danke Nils Iwahn für die Teile und den Support. Mathieu Rech und ich haben viel Spass an unserem Mustang E. 300KM Reichweite.
Verschandelung des Autos, tut mir leid, aber wenn Sie einen E-Mustang wollen, bitte einen Mustang Mach-E kaufen, ist zwar ein SUV, aber es bleiben die schönen alten original erhalten
@@TH-cam-Nutzer483 ich mache was ich will da brauchen sie sich nicht entschuldigen
Kann es fast nicht glauben so etwas zu lesen 👀 - Klingt nach einem ganz schlechten Witz…
@@menju32 ✌️
Schade um den Oldie
10:13 Der LKW ist 11 Jahre alt und hat "schon" 85.000 Kilometer auf dem Tacho.
Ich liege am Boden... 🤣🤣🤣
Da is dat Dingen doch gerade mal eingefahren. Boah wenn ich sowas höre kriege ich echt Krämpfe und zwar vor lauter Lachen. Sowas lässt mich dann wieder an der Qualität dieser "Doku" zweifeln. Letzten Endes dann doch wohl nur ein besserer Werbefilm für alle Beteiligten.
Sind wohl alle zwei Wochen damit Mittagessen holen gewesen
👍🤣🤣
Unzählige Handwerker haben Autos in jeder Größe bis hin zum LKW die alle nur Kurzstrecke fahren. Unsere LKW gingen spätestens nach 10 Jahren weg, die hatten alle zwischen 40-90.000 Km. Alte Autos sind abgeschrieben also lässt man sich ein neues vom Staat finanzieren. Die Ollen Kisten werden von Menschen gekauft um daraus Camper zu basteln. Alternativ gehen die nach Afrika und versorgen Tausende von Menschen mit Waren aller Art.
Fährt halt nicht jeder LKW im Fernverkehr mit mehreren Tausend km im Monat. Außerdem zeigt die niedrigen Laufleistung umso mehr, dass ein e-Antrieb hier sinnvoll ist.
@@romma9084 nein, eher täglich zur Baustelle etc, die nie mehr als 20km weg sind, dort unterstützen und nachmittags zurück
Finde es immer wieder interessant, wie die Menschen den E-Motor als neue Technik ansehen. :D
Keine 5 sek. googlen und man erfährt, dass der E-Motor älter ist als der Verbrenner, dementsprechend erzählen diese Leute ja Quatsch.
Zumal Anfang des 20 Jahrhunderts 2/3 allerr PKW elektrisch betriebene wurden...
Aber erst jetzt kann er sein vollen Potential entfalten. Alleine wegen der Akku Technik und weil wir jetzt halt auch deutlich mehr Strom zur Verfügung haben. Auch ist die Effizienz der Motoren natürlich gestiegen.
Aber ja, den Motor selber gab es schon länger.
Sehr schöner Beitrag und eine schöne Zusammenarbeit mit allen Beteiligten.
Auf die nächsten Projekte 😀.
Gruß Nils
Schade das man mit dem VW keine ausgiebige Probefahrt sieht
Ja die Sendezeit ist ja leider auch begrenzt. Aber bin damit schon einige Kilometer an dem Drehtag noch gefahren.
Gruß Nils
@@e-drive-solution Hallo, habt ihr auch schon mal einen 3er BMW (E46) gemacht?
@@matthiasn.656 Schau mal bei @Damien Maguire
Es gibt Leute die bauen ihre Auto Tiefer, Lauter und Breiter um ihr Ego zu pushen und dann die hier die verbessern die Autos einfach mal eben. Top
Oh eine neue NDR Doku, top. ^Jetzt auch in 1080p
Eure Dokus sind die Besten :)!
Ja,
Das liegt an dem neuen Upload. TH-cam braucht seine Zeit zum verarbeiten.
Das liegt an den Ölpreisen. Niemand kann sich mehr 1080p leisten.
Naja die Besten? Nehmen zumindest zwangsweise unser bestes Geld
@@AfFuss Irgendwie gibts beim NDR für mich die größte Überschneidung in Bezug auf interessante Themen. BR ist auch super. TV gucke ich irgendwie schon länger nur noch sehr selten. Bei den NDR Dokus wird die Gebühr meiner Meinung nach jedenfalls gut verwendet. Informativ und nützlich.
@@Peter_Mueller1975
Guten Morgen Herr Müller, da widerspreche ich Ihnen nicht. Ich habe nicht behauptet, die Dokus vom ÖRR seien schlecht, eben nur nicht die „Besten“. Meine Äußerung war dahingehend, dass ich mit den Gebühren, die zwangsweise!!!! eingezogen werden, nicht einverstanden bin. Ich besitze seit über sieben Jahren keinen Fernseher und kein Radio. Weder im Auto, noch im Wohnmobil. Lediglich über TH-cam wird mir ab und an eine Doku vorgeschlagen. Für mich hat der ÖRR immer ein „Geschmäckle“. Die Krönung des Ganzen ist die unkritische Berichterstattung in der C Krise und dieses für mich unerträgliche „Gendern“.
200.000€ für den umbau des lkw‘s, der dann nur bisschen mehr als 100km schafft, absoluter wahnsinn
Wieso, mit Wasserstoff fährt der LKW dann auch 400 bis 500 km weit.
@@trekicb Wo soll der Strom für die Wasserstoffproduktion herkommen wenn alle Stromerzeugenden Kraftwerke vom Netz genommen werden sollen.Mit dem Zappelstrom kannste Deutschland nicht versorgen da das nur ein Zubrot ist.Dieser Zappelstrom verursacht in Deutschland diese enormen Strompreise.Wir Können auch zurück in die Vergangenheit,wo in meiner Kindheit noch Holzvergaserautos rumfuhren.E-LKWs 40 Tonnen 100 km das ist die Errungenschaft.
@@sixtus1116 Stimmt, Grundlastfähig ist das Stromnetz in Deutschland nicht. Der Atomausstieg ist der größte Fehler in der Energiepolitik. Die Wasserstoff-Twchnik sehe ich trotzdem als Zukunft. Wenn es irgendwann ein Passendes Stromnetz geben wird. Bis dahin fahre ich weiter Diesel.
@@sixtus1116 Der Begriff Zappelstrom suggeriert kurzfristige Frequenzschwankungen, die zu Stromausfällen führen können. Diese Gefahr ist aber durch die erneuerbaren Energien nicht gegeben - Deutschland hat trotz des Ausbaus der erneuerbaren Energien neben Dänemark (welches einen noch höheren Ausbaugrad hat) die wenigsten Versorgungsunterbrechungen in Europa
@@trekicb Hallo, vom Diesel Pkw sind wir auf Benzin umgestiegen da wir viele Kurzstrecken fahren.Hier wäre ein E-Auto das richtige gewesen.Hatte mehrere Probefahrten mit E-Autos und bin ehrlich immer noch davon angetan.Hatte ein Leasing Angebot für einen ID-4,preislich das gleiche für unseren jetzigen Benziner.Ich bereue das ich das Angebot nicht wahrgenommen habe.Leider mag meine Frau keine E-Auto.
Ausrangierte E Lieferwagen der Post, läuft ja super mit den E Fahrzeugen wenn die Post die nach nicht mal 5 Jahren ausmustert und neue anschafft
Die Post ist meines Wissens aus dem Blödsinn ausgestiegen und das aus gutem Grund.
Das hat die Post auch früher schon mit den Verbrennern gemacht. Hab damals viele Golf und T3 von der Post gekauft.
Das sind normale Flottenlaufzeiten. Bevor die ganzen Problemchen anfangen, wird der Bestand abgestoßen und neu angeschafft. Durch Abnahme großer Mengen gibt's ordentlich Rabatt beim Einkauf. Und die Kosten sind sehr gut kalkulierbar, weil die "Problemchen"-Reparaturen bei alten Autos kein Thema sind. Ich meine, das allein ist kein Indikator für E-Scooter = schlecht.
Alte Autos weiter fahren ist immer gut. In den 90ern war die Qualität der Autos sehr gut, Volvo,Mercedes und auch Golf 2 waren echt klasse. Aber die wurden ja alle abgewrackt! So eine Verschwendung.
Ich fahre meinen Toyota Camry bj98 mit 397 650km mit 2.2 Liter Benziner weiter.
Wieso erzählt die Stimme aus dem Off eigentlich die ganze Zeit alles mit einem extrem negativen Unterton?
Ich frage mich schon immer warum die Postautos keine Solaranlage auf dem Dach haben.
Weil die Kosten und Aufwand nicht verhältnismäßig sind. Bei der Fläche bekommst du im besten (!) Fall einige wenige kWh pro Tag raus, an wenigen Tagen im Sommer wenn der Wagen 12 Stunden in der Sonne steht.
Vielleicht, weil die Solaranlagen nicht gelb sind? 😁
Zusatzgewicht bei geringem Nutzen
@@sebastian88997 Aber das Gewicht kann man zu 80% wieder rekuperieren also hat man tatsächlich von dem Gewicht her nur 20% mehr Verbrauch.
Das eigentliche Problem ist die Wirtschaftlichkeit. Die Material und einbau kosten sind einfach zu hoch und vermutlich würde man erst nach 30 jahren Nutzung die ersten gewinne erziehlen und wer fährt schon ein Auto 30 Jahre?
Das selbe hast du auch bei einer perfekte ausgerichtete Solaranlage auf dem Dach. Man erzielt erst nach 10-20 jahre oder sogar noch länger die ersten gewinne.
Das hat Elon Musk schon vor 10 jahren gesagt. Solarzellen haben auf Autos nicht zu suchen. Es ist einfach nicht effektiv bzw. noch nicht.
Der Sono Motors Sion soll 28.000€ stand heute kosten aber den Dacia Spring E gibt es schon für 22.500€ und das mit ähnlicher ausstattung. Das sind ganze 5.500€ weniger also damit kommt man bestimmt über 500.000km
Man muss auch bedenken, den Sion gibt es noch nicht und wer weiß, welche billigen Elektroautos mit gleicher Ausstattung ohne Solarzellen in den nächsten jahren noch raus kommen?
Weil es quatsch ist. Unrentabel und nicht effizient genug. PV lohnt sich eher großflächig.
"Das tanksystem knapp 2 tonnen wiegt". WTF? Just the empty tank weighs as much as 400-500kWh of batteries. That's without actual hydrogen in it, and without the fuelcell. And that's all weight up top, not tucked into the chassis.
And only 500km range? By which time a hydrogen filling station needs to be found... Or if it needs to return home for that, then it has an effective range of 250km.
Whereas electricity is everywhere, as are today's bogstandard 350kW DC chargers. 500kWh is the battery size that is supposed to go in the tesla semi for a 500km (300mi) range. Truck drivers are only allowed 9h of driving per day, and need to rest for 45minutes every 4.5h. Huge batteries like that can sustain the full 350kW for a long time, so 45 minutes should add 260kWh, so 250km.
Battery prices are going to plummet, and the megawatt charging system (MCS) is supposed to handle up to 3.75MW. If the EU starts pouring subsidies in truckstops with MCS at every bay, then it will happen sooner than everyone thinks.
Hydrogen for transportation is a dead-end technology. The only companies that need hydrogen are the likes of BASF, but they are still busy lobbying to buy more methane to wastefully turn that into hydrogen. Hydrogen has no other place in this world.
U´r right, but let them dreamers dream and let them children play...
Ey Bot, falschen Kanal erwischt. Keiner will Tesla.
@@hobbitsumbarch5743 Whut? Bot, really? Just because my written english is great and my written german is still terrible?
I mentioned tesla because that's some useful ballpark figures to compare this truck with. Notice that this company here is not telling us real details about this truck (how much hydrogen is stored, how big the "small" battery for this truck is), or about the battery weight, battery capacity and range of pure electric conversions they probably have done as well. All we know is the projected range, and the reporters just wanted to spice things up for the viewers by mentioning how heavy this tank is... And at the same time showing us all another fundamental flaw of hydrogen based transportation.
This is proof that real-life energy density of hydrogen is terrible. Energy density of hydrogen on its own is great, but only when massively cooled and compressed, and held in the right vessel. With the vessel, it's apparently no better than batteries.
With full electrification and battery powered mobility, we are quickly heading for a world where fossil fuel companies will vanish. The backup future that fossil fuel companies dream of is them using the cheap energy consumers own solar panels worthlessly export at the wrong time, to sell consumer back a small fraction of their own energy at an insane markup. This will allow them to keep their current mode of working up forever and ever: the very german way of thinking called "Das haben wir schon immer so gemacht".
Now, would you rather keep on getting fleeced like we all have been since the oil crisis of the 70s? Or should we just use a storage medium that on its own is 99% efficient, but which perhaps does not need to be pumped around like we are used to? Perhaps you should take on step back from "Das haben wir schon immer so gemacht".
@@luc_libv_verhaegen ne Mann. Einfach mal Mit- und besonders- Nachdenken. Der ganze E-Power Kram funktioniert nicht, die H2 Technik wurde schon Anfang der 90er in die Schublade gelegt und alles was den Menschen weiß gemacht wird ist inhaltsloser Kram der Alle nur dazu bringen soll den Mist zu akzeptieren.
Ist ja schön wie du schreibst und argumentierst, aber ich habe noch nie so ordentliche copy and paste Antworten mit Absatz und Leerzeile auf TH-cam gesehen.
Außer heute.
Das war schön.
Wäre schön wenn Alle mal den Arsch mit dem Hirn tauschen würden.
@@hobbitsumbarch5743 Start googling and point out exactly what i copy pasted from where.
Der Junge Mann, der Elektromotoren in Privatautos baut / den Bausatz versendet, sah man doch einmal kurz bei JP oder 🫣🤔
Jaa genau, der Herr Nils Iwan
2 Tonnen Wasserstofftank senkrecht auf dem Rahmen mit ein paar Schrauben. Viel Spaß bei Crash und Betriebsfestigkeit.
Und die Kräfte in der Kurve. Mann oh Mann.
Firmen gibt's in Bayern auch. Electrified Classics z.B. bauen Boote, Autos, Traktoren um 😁
Schöner Bericht! Interessant, dass so eine Marktnische mal gezeigt wird und ohne großartig darüber zu urteilen.
Nur die Diskussionskultur hier ist mal wieder teils widerwärtig und auf einem Niveau, dass nur noch zum Mitschämen einlädt.
Der lkw.... 11 Jahre und "schon" 86.000km... Was für ein witz... Der ist nicht mal eingefahren..... Wäre der in einer Spedition hätte der sicher schon 600.000 bis 800.000km drauf.
Für sowas lohnt vielleicht Elektroantrieb auch. Generell bei der Stadt der Fuhrpark wird wenig bewegt. Aber die Spedition fahren jeden Tag 100te km. Die Batterien und lade Möglichkeiten gibt es überhaupt nicht.
@@adri8926 naja Es gibt in Deutschland schon mehr Ladestation als Tankstellen was oft vergessen wird. Und wer einen LKW hat der hat meistens auch ein Grundstück oder Betriebshof.... Doch ich kenne das von Bund. Die Soldaten haben von 7 bis 16:30 Dienst wo auch die Fahrzeuge bewegt werden... Dann ist Feierabend und die karren werden angeschlossen.... Nur hat man es damals versäumt ordentliche starkstromladesäulen hinzustellen..... Fakto wurde mit normaler Steckdose geladen... Nächsten morgen waren die Fahrzeuge gerademal zur Hälfte geladen weshalb dann natürlich alle da standen und auf die verbrennen wieder umsteigen. Das ist Bürokratie, erstmal absichtlich sinnfrei gegen die Wand fahren um dann sagen zu können "das ist scheiße das funktioniert gar nicht."
Aber wie gesagt.... 86.000km.... Der einzige der sich freut ist nicht die Umwelt sondern ein anderer lkw Besitzer der sich über einen Austauschmotor freuen darf der noch beinahe neu ist da er nichts gelaufen ist.
@@adri8926 eben. Weil er eh niemals 100km am Tag fährt quasi hat man ihn umhauen lassen
Da merkt man wo die Reise hingeht. Jedes Jahr ein neues Handy, alle 2 Jahre neuen Leasing Panzer..
Ja das ist doch das beste Beispiel wie man Steuergeld verschwenden kann. Und es gibt tatsächlich Leute ohne Verstand die das noch gut finden.
Mal sehen ob es bald auch ein paar mutige Tüftler gibt, die sportliche Tuningautos bauen, die man dann vielleicht auch mal auf einer Strecke sehen kann 🤘😊
Kommt alles, Stück für Stück. Mach halt den Anfang 😎
@@benartee9493 fehlt leider etwas Kleingeld. Ich habe schon vor x Jahren ein Mustang Drag Racer mit 2 E Motoren gesehen (YT in den USA). Damals meinte ich zu einem Kumpel, dass wir das auch machen sollten und gleich so aufbauen, dass man z.b. bei einem Public Race, etc. Porsche jagen könnte... vielleicht... wäre cool gewesen.
Mir haben da ein paar sehr wichtige Informationen gefehlt zum Beispiel wie schnell kann so ein umgebautes Auto laden das ist entscheidend auf Langstrecke. Haben die einen ac/dc Anschluss.
Kommt denke ich auf das jeweilige Umbaukit an, das kann man pauschal nicht sagen.
Bei der jetzigen Energiepolitik wird das wohl wieder kommen… 😉
Ich bezweifle jetzt mal das diese Umbaukits ein 800V Netz an Board haben. Also ich denke das sind alles kleine Systeme mit 11kW Lademöglichkeit. Alles andere würde ich auch wundern.
Haha der LKW ist ja der komplette Witz 😂😂
86000km in 11 Jahren und jetzt Umbau für 200'000 Euro, na wenn das nicht nachhaltig ist 😂😂 dafür sagenhafte 100km Reichweite, da dürfen sich die Steuerzahler freuen 😂😂
@@FreFa-ch wie die LKWs beim Bund. 15 Jahre alt und 3000 km gelaufen. 😂
@@sugar666pUnd funktionieren trotzdem nicht😂
@@FreFa-ch Richtig erkannt!
Das wäre mir vieler als eine abwrackprämie
Eine gute Sendung ich finde den Umbau genial so kann man alte dieselfahrzeuge auf Elektro umbauen und müssen nicht verschrottet werden das schon genial ist 😊😊😊😊
T5 macht elektrisch Sinn - die Verbrenner von VW halten ja, so ohne Weiteres, kaum noch 100k km durch ..
😂🤣😂 guter Witz !!!
@@jeremiajacksonsr.6053 Die Ölverbrauchsgeschichte ist doch schon lange ein alter Hut. Mein 2.0 TSI verbraucht von Service zu Service praktisch kein Tropfen Öl.
Die guten Diesel laufen ewig
richtig richtig gut
Also 10000 Euro für einen ausgelutschten Post wagen halte ich schon für heftig …
Post stößt die Fahrzeuge ab wenn sich eine Reparatur nicht mehr lohnt 🤔
Also bei den Angeboten auf ebay (ab ca. 8000€), die ich vor einigen Wochen von dem Postauto so gesehen habe, sind immer neue Akkus verbaut. Ansonsten wüsste ich nicht was an so einem KFZ großartig "ausgelutscht" sein sollte.
@@INUID also ich sehe das die Postfahrzeuge hier bei einem Nachbar Betrieb reihenweise zur Reparatur stehen, diese Fahrzeuge sind mit einigen Problemen behaftet. Gibts auch einige Videos drüber.
Außerdem haben die Fahrzeuge genauso Radlager usw. wie jedes andere Fahrzeug auch.
Wenn die Fahrzeuge dann mit neuen Batterien verkauft werden ist es ja schon mal was.
Wobei ich mir nicht vorstellen kann das man da die Batterien komplett tauscht das würde den Kaufpreis übersteigen, da passt also etwas nicht 🤔
@@INUID Selbstverständlich sind da neue Akkus drin. 😉😆
Übrigens bei dem Nachbar stehen aktuelle wieder 10 Fahrzeuge zur Reparatur.
Der kommt nicht so schnell hinterher wie die Dinger aussteigen. Der hat sich extra eine neue Abschlepper gekauft um die Dinger abholen zu können.
26:20 es piept weil der alte Dieseltank fehlt! 😁😁😁
Klar, Macht Sinn!
Ich habe schon immer gesagt, was ist wenn ich jetzt mitten auf der Autobahn den Tank verlieren würde und es nicht bemerke...?
Naja er piept weil der Tank als Leer angezeigt wird, oder weil der Schwimmer fehlt. Das war dir aber denke ich klar :D
@@tobiasmuenster iwo, da meldet sich definitiv der tank-noch-da Sensor
Hör dir die anderen Weisheiten mal an, die das schlaue Mädchen in dem Beitrag so verbreitet hat...
Sehr gute Doku
Danke!
Der Umrüster war vor längerer Zeit doch mal mit diesem blauen Auto (Ente Cabrio ?) bei JP Performance :)
was für ein Zufall dass er auch das Cappy trägt
Stimmt 😂
Es würde sich sogar lohnen meinen Zafira B umzurüsten🤔
"Einen alten T5" das ist für mich noch ein aktuelles Auto 😅
Und wie steht es um das Kernthema der Zulassungen ? der Umbau ist ja nur die eine Seite.
200000 Euro für einen 16 Toner ist schon eine Hausnummer, das muss sich erstmal einer leisten können.
Ich befürchte das kein Kunde auch nur einen Euro mehr für die Transporte bezahlen würde.
Und 100 km Reichweite ist auch im Nahverkehr ein Witz.
Das ist dann ein Halbtags Fahrzeug.
Die öffentliche Hand kann die Kohle ja für Witzideen rumwerfen
Wenn der Kipper nur 10km fährt, und dabei meistens in der Stadt kommt er wahrscheinlich 200km was für den Tag locker reicht. Im Fernverkehr wird so ein Fahrzeug so gut wie nie eingesetzt
@@diedrohne_hft2979 dann rechne mal einer den Stundensatz für das Fahrzeug aus. Der Wagen kostet dann vielleicht um die 1000 Euro/Std 🙈 dafür kann man dann auch mit einem Pferdefuhrwerk arbeiten.
Das ist dann wenigstens wirklich Umwelt freundlich….
Der LKW fährt ja nur innerstädtischen Nahverkehr für den eigenen Betrieb, keine Kunden. Und geladen mit eigenem Strom.
@@TDCFire und das findest du gut.
Wäre mal interessant zu wissen, wie beim Beetle anschl. die Heizung/Klima Bremskraftverstärker Servo ABS.ESP etc. funktioniert
wird alles meist als Elektromodul umgebaut sieht man in modernen autos gibt ja fahrzeuge mit rein elektrischer Servo, nur nicht oft verbreitet weil kaum lenkgefühl.
@@smallrino1457 Elektrische Servolenkungen sind längst der Standard, es gibt fast keine Neuwagen mit hydraulischer mehr. Das Lenkgefühl haben die Hersteller mittlerweile im Griff.
Aber bei einem Elektro-Umbau bleiben Lenkung und Bremskraftverstärker in der Regel drin, sie bekommen nur eine elektrische Servo- bzw. Vakuumpumpe verpasst.
@@smallrino1457 elektrische Servo gabs glaub ich seit Corsa B (beim 1-Liter-Dreizylinder). Solche und ähnliche Motoren aus Kleinwagen wurden auch gerne bei Motorumbauten genommen, bei denen für ne klassische Servo kein Platz mehr war (z.B. Corvette-LS-Motor in nen MX5)
@@smallrino1457 eine elektrische Servolenkungkann prinziepbedingt viel mehr Lenkpräzisiom bringen als jede hydraulische Lösung.
Garnicht, Radio gibt's auch nicht 😂
Streetscooter sind halt auch etwas überholt
Wie lange hält die Batterie
Wenn der Motor 400 t km gehalten hat warum ihn austauschen?
Es werden regelmäßig Tesla Model S aus den frühen Baureihen mit ähnlichen oder höheren Laufleistungen angeboten. Die Akkus können das ganz gut ab, um die 80% ihrer Maximalkapazität haben sie dann oft noch.
Gibt noch die Caddy´s von der Post, die sind auch begehrt
9:12
Pun intended.
Die beiden Typen aus Garbsen wirken aber ganz schön dubios
Richtig !!! Schon dieses idiotische BRO BRO Gelaber geht mir auf den Sack...
Wie kann man Kontakt zu Nils aufnehmen?
Elektrischer Spaß 🤣🤣🤣
n "Alter" T5 hat mich gekillt. Ich lebe echt noch in ner anderen Welt xD
Sehr gute Doku. Kann allerdings nicht ganz nachvollziehen wie man sich so einen streetscooter holen kann. Klar der Sprit ist viel zu teuer, aber diese dinger sind sowas von billig hergestellt, alles plastik. Hatte bei der Post für ein paar Monate gearbeitet und kann echt nichts positives über die Streetscooter behaupten… Die Bremsen fangen irgendwann extrem an zu quietschen, die Heizung sowie alle anderen elektrischen Dinge sind fast immer kaputt gewesen und das schlimmste ist das die Teilweise einfach stehen geblieben sind. Wenn man Glück hatte war es nur ein Systemfehler und man konnte den scooter wieder zum laufen bringen, wenns schlecht lief musste der Abschlepper kommen und das ist mit so einem schweren ding auch nicht so angenehm.
Ich als Zusteller hätte mich schon über die Kiste auf dem Rahmen beschwert - jeden Tag erst halb reinkriechen und beladen und dann wieder halb reinkriechen und die Pakete rausholen, na danke schön...Fahrzeugbau auf dem Niveau der SBZ in den 50ern.
Motor vorne raus und Gewicht hinten rein, ist für ein Frontantriebler sicher nicht die beste Wahl....? Aber die Idee an sich ist gut! Ich fahre seit 20 Jahren LPG und bin auch immer sehr zufrieden mit dem alternativen Kraftstoff !
Teuer, furzt, geht kaputt.
And those LF-280K batteries can be had for ~130EUR per piece, so 3500EUR. And 27kWh is not exactly plenty for a beetle.
Absolutely correct !!!
Those are not LFP batteries, those are special NMC batteries with 3 cells in series, as sold on Nils Iwahns site. Quite expensive, and not that great an energy density as well. They hopefully are old, proven and reliable technology though.
I do rather like the work Nils Iwahn does though, just a shame that this report had to go and mention the price of the expensive batteries, as that will put a lot of people off.
Ich finde die Idee super. Weiter so!
Wozu ist das Getriebe jetzt drin geblieben? Nur zur Aufnahme vom Motor oder wird der Müll weiter gebraucht?
Ein E-Motor würde a) zu schnell drehen und b) zu wenig Drehmoment entwickeln. Deshalb graucht man immer ein Untersetzungsgetriebe. Deswegen nimmt man das alte Getriebe und baut kein neues ein. Spart eben Geld.
Alter ist das schwarz matt schlecht lackiert. Das muss man top machen bei Matt Lack, nix mit Fehler raus polieren und bei den hast die lackiert Streifen der Pistole gesehen.
Das hab ich auch gesehen. 😂
Ich glaub das war nur die Feuchtigkeit. Der stand doch draußen im Shitwetter.
Naja einfach in einen Verbrenner einen E Motor reinbauen ist heikel. Vorallem bei dem modernen Beetle. Das Crashverhalten wird maßgeblich durch den Motor vorne unterstützt. Einfach einen E Motor vorne reinwerfen ist gut und schön, könnte sich aber bei nem Unfall als doof herausstellen. Bei Oldtimern, die nicht selten sind, macht es mehr Sinn. Da ist man so oder so tot…
mein Lada ist 100% sowjetischer Stahl. wenn ich gegen einen Baum fahre braucht man einen neuen Baum aber mein Auto hat keinen Kratzer
@@patrick230103 kann sein. Aber du brauchst ein neues Hirn dann.
@@surferjo4581 ach das macht nichts
Ich glaube, das TÜV schaut schon genau hin...
@@deralbtraum5717 Das dachte ich mir. Glaube der TÜV wird das schon auf dem Schirm haben und genau hinschauen. Der schaut sonst auch immer überall sehr penibel hin.
Batterie raus, Tank rein ist aktueller je nie zuvor
18:08 huii so stolper ich nachm Club auch über die Straße. Aber da fahre ich kein Auto mehr 🌚
😂
Ich will auch ne elektrische Ente!
Irgendwie haben doch die ausrangierten gelben E Fahrzeuge der Post nicht mit Umbau von Verbrenner zu tun? Lückenfüller?
Vielleicht werden die zum verbrenner umgebaut
Ob sich das mit nem aerodynamischen lupo 3L lohnt?
@@michaeladamsky3394 Das ist wegen der Reku auch weniger interessant.
Super, die stinkemotoren taus ist die Hauptsache.
Zum Glück hab ich nen alten Saugdiesel- der fährt zur Not auch mit 50% und 50% Eigenurin!
(Wenn man am Vortag ordentlich bis zum Flaschenboden gearbeitet hat)
der fährt sicher auch mit Rapsöl super das bekommt man für 1,5€ 1L bei Lidl/Aldi 🙂
nur nicht Sonnenblume versuchen und immer schön mit Diesel mischen nie Pur dann passiert nichts
Leider ist das Öl bei Lidl, Aldi und Co mittlerweile auch recht teuer geworden...
Zur Zeit lohnt sich das fast alles nimmer.
Und was noch dazu kommt:
Ich fahre wenn es sein muss, mit meinem Low-Tec Diesel locker 1.100km ohne zu tanken- und wenn er dann leer ist, kann ich in jedem Land dieser Erde binnen 5 Minuten 100% wieder auftanken.
Ohne APP, ohne irgend ein Navi, oder ohne zig verschiedene Ladeverband Karten.
Fahrt mal mit nem E-Auto mit Wohnwagen, Boot, Pferdehänger oder der Gleichen in den Urlaub.
Da kannste dann alle 100-300km bei Sommerlicher Hitze deinen Hänger abhängen und bei Seite schieben, weil in den meisten Ladebuchten nicht genug Platz für Gespanne ist.
Mein alter Diesel ist jetzt über 30 Jahre alt und fährt noch fast so gut wie am Ersten Tag.
Ein aktueller Tesla schafft das gaaanz bestimmt genauso.... 😂
@@Ich-1982Is ja gut, Großväterchen! Als wir noch auf alles geschissen haben, haben wir auch für 6 Mark Fuffzich 3x vollgetankt.
Und was machste in deinen Tank, wenn das gelobte Erdöl für die letzte Plastikverpackung drauf gegangen ist?
Man kann auch mal „frühzeitig“ was ändern. Das nennt sich progressiv denken.
Wenn man ein Fahrzeug umbaut, wo der Motor noch gut ist, kann man nur sagen, so verschwendet man Steuergelder. Der LKW wird von der Stadt betrieben, läuft gerade mal 150 km pro Woche, und dann baut man dieses Fahrzeug für sehr viel Geld um.
Bekommt man in der Schweiz leider nicht eingetragen.
hi,
super Video.
An sich rentieren sich die Umbauten nicht weil man meist genauso viel oder mehr reinstecken muss als wenn man einfach einen neuen kauft.
Und man hat bei den Umbauten niemals den Schnelllader CCS sondern nur Typ2 also AC.
Hatte bisher jedenfalls noch keinen Umbau gesehen der DC laden konnte bisher.
Idealismus hat nie etwas mit "rentieren" zu tun. Ohne Idealismus gäbe es keinen Fortschritt...
@@rainermeddlson560 jep stimmt auch wieder
najaaa. die Umbauten rentieren sich schon. Es gibt halt Karosserieformen, die es nicht als elektro gibt. Ich z.B. hätte gerne nen T5 oder T6 Multivan als elektro. Gibts aber nicht. Die Elektrovans die aktuell rauskommen sind schon sehr nice aber kosten auch 40k+
und so is das mit vielen Autos.
es geht nicht um rentieren, sondern um Ressourcen…
@@Katojana VW T5 / T6 gibt es meines Wissens nach als Elektroumbau von ABT e-Line
Auto mit Motorschaden kaufen. Als E-Auto umbauen und Data man hat ein neues Auto. Warum wird sowas nicht subventioniert? Ist doch idr. Besser, als ein komplett neues Auto zu bauen.
Oder ein Motor vom Schrottplatz einbauen 😅
Weil es die Autolobby nicht unterstützt.
Bei Umbaukosten zwischen 8.000 und 30.000 EUR? Lohnt sich wohl kaum.
@@GettingNervous das liegt an den geringen Produktionszahlen.
@@namelessmusik4345 Nein, das liegt daran dass es natürlich keine Universal-Umbausätze gibt. Jedes Auto ist anders, hat unterschiedlich viel Platz für Akkus, der Motor kann nicht immer auf die gleiche Art eingebaut werden, die Gewichtsverteilung ist unterschiedlich etc., so muss für jeden Fahrzeugtyp ein individuelles Umbaukit hergestellt werden.
Absoluter Wahnsinn, mit was für Sachen heutzutage Geld gemacht wird😂😂
jo, gut
Sehr cool 😎 > So geht Innovation- Top Leute!
So leise, die sollten wahrscheinlich Geräusche machen wenn sie langsam fahren
Ist tatsächlich vorgeschrieben, nennt sich AVAS.
28:20 Ich musste herzhaft lachen;-) Was ist daran alt??? Ich fahre nen T4...
alten t5 also
21:20 ist ggf. nützlich zu wissen das Wasserstoff maximal 70% der effizenz von baterie elektischen fahrzeugen erreicht, oberleitungen können ggf. bessere werte erreichen
70% ist ganzschön hoch gegriffen wa?
Beim BEV muss man aber auch berücksichtigen, woher der Strom kommt. Selbtst mit Strom aus einem effizienten (Kohle-)Kraftwerk, ist man da schnell nur noch bei 35% Systemwirkungsgrad..
@@menju32 wir reden hier von fahrzeugen, die alternative sind 15-25% wirkungsgrad Diesel/ benzin selbst solche substancen in fabricken zu verbannen und electrisch weiter zu fahren ist efficienter.
Selbes gild für Erdgas, selbst ohne wäremepumpe ist es besonders verschwänderich dis Klein, perzönlichren verwenden.
Wasserstoff hat wenn es hoch kommt 25-30% Effizienz, keine 70%
@@Wha73v3r es gibt Wasserstoff Anwendungen die solche Wirkungsgrad haben, das theoretische Maximum ist von der Nutzung abhängig PKW sind nicht dafür bekannt, das zu erreichen, LKW können es schaffen
Wow, 7 Stunden laden für 100 km Reichweite, DASS nenne ich mal effizient!
Ist doch kein großes Problem. Passt gut für kommunale Fahrzeuge. Sie fahren ja nicht weit.
Geladen wird über Nacht, am nächsten Morgen ist die Batterie wieder voll. Da muss keiner daneben stehen und zuschauen.
Nicht wissen, dass es "das" heißt und keine Ahnung was Effizient bedeutet. Aber Meinung verbreiten, so muss es sein am Stammtisch.
Bei uns uns sind die dinger 2 wochen von der Post gefahren worden danach sind die Dieselfahreuge wieder gekommen . Frage mich warum wenn es doch so gut ist.
Inzwischen hat die Post E-Transporter in der üblichen Sprinterklasse. Fahren hier nur noch rum, auch Amazon Lieferfahrzeuge sind nur noch E-Transporter.
Genau so ist es !!! Die Verantwortlichen bei der Post haben ihre Gründe, warum sie sich dieses Schrotts wieder entledigen...!!!
@@jossip1171 Nun, das sind nach heutigen Gesichtspunkten alte Möhren. Die heutigen E-Zustellfahrzeuge sind da ein ganz anderes Kaliber.
Was ist ein „alter T5?“ 😳
Daumen hoch 👍
Danke! 😊
Es ist die Reichweite die wenigsten
250 km sein sollten
Kabel ist verständlich, aber fachlich nicht korrekt. Kabel werden im Boden oder im Meer verlegt. Leitungen und Kfz und Häuser verbaut.
Moin Chris,
Danke für den Hinweis! Wir werden in Zukunft darauf achten!
Liebe Grüße aus der Redaktion
@@NDRDoku 😘
18:25 ohne Nummernschild auf eine öffentliche (?) Straße! busted!!!
Typisch Deutsch! Es gibt Gesetze xD
Elektrifizierung mit alles. Inkl. Servolenkung, Klimaanlage, Heizung, große Batterie. Leider viel zu Teuer oder zu viele Kompromisse. Verschrotten und Neukaufen.
Hinzukommt das selbst beim Tesla die Kosten € pro km Reichweite günstiger sind als die Umgerüsteten Fahrzeuge.
Kann man auch in 10 Euro Raten zahlen ?? Wegen Geldprobleme ! Und natürlich auch eine Ratenzahlung da alle 10.000 km 573 Euro Umweltsteuer nicht zu vergessen
Lkw mit schon 86 Tkm?
Das dich garnix, nicht Mal eingefahren
Der 2Tonnen Brennstoffzellen Aufbau wird den LKW sehr kippelig machen bis zum frühen umkippen,auch der VW hinten Akku vorne leichter,bringen die Fahrbalance durcheinander und das kann gefährlich werden!!
Naja, LKWs werden ja auch regulär bis in die Höhe beladen und bei Autos mit Frontantrieb und Quermotor liegt so viel Last auf der Vorderachse, dass der Beetle nun vermutlich um 50:50 als Gewichtsverteilung haben dürfte. Nichtsdestotrotz, Fahrversuche müsste es beim TÜV dazu aber eigentlich geben. Das Fahrwerk ist schließlich auf eine andere Gewichtsverteilung ausgelegt.
Wie ist das mit der Zulassung?
Weil Umbauen kann man vieles, nur wenn ich dann die "Einzelabnahme" +Akkukosten +Einbau in Summe ansehe kann man locker den alten Verbrenner noch 10Jahre+ niederfahren auch bei höheren Sprit kosten..
Der Umbau erinnert mich sehr an viele Deutsche die sich fettes Diesel SUV vor die Tür stellen und mir erzählen der braucht ja sooo wenig Sprit, dabei aber die 10.000km im Jahr nicht voll bekommen und von der KFZ Steuer ordentlich minus kassieren Finanziell weil Sie eh nicht fahren.
Diese DIY- umbauten brennen und Crashen ja sicher deutlich anders als ein von Grund auf gebautes E-Auto oder?
Und aktuell sind wir eben noch nicht bei 2,5€/Liter Benzin, von daher recycle ich weiterhin "Kleinwagen"/"mittleres Segment" gebraucht indem ich selber warte und die niederfahre, so spare ich mir den Idealismus..
Danke für die ersten Schritte an die "Umbauer" aber nicht vergessen Batterie hat auch negativen Fußabdruck in der Bilanz!
Hi, Moes!
Wir haben die Fragen an die Redaktion weitergeleitet und folgende Antwort erhalten:
Zum Thema TÜV-Abnahme:
Da ist es natürlich schwierig, pauschale Aussagen zu treffen. Auf jeden Fall handelt es sich dabei um eine sogenannte Sonderabnahme, die Kosten liegen im vierstelligen Bereich. Geprüft wird auf jeden Fall:
- Elektronische Sicherheit
- Elektromagnetische Verträglichkeit
- Motorleistung
- Geräusche
Je nach Umfang der Änderung auch Bremse und Lenkung.
Die Umbausätze, die Nils verkauft, sind dem TÜV Nord bekannt, insofern geht die Abnahme dadurch etwas leichter.
Zum Thema Crash- und Brandverhalten:
Das Crashverhalten ändert sich in der Regel nicht, sofern die Karosserie beim Umbau nicht verändert wird.
Das Brandrisiko steigt nicht zwingend. Wichtig ist die richtige Kühlung und Sicherung der Akkus.
Beste Grüße,
das Team von NDR Doku
Bin am überlegen, meinen Fiesta ebenfalls umzubauen.
Viel Vergnügen.
Ich habe vor einigen Jahren mit einem Kollegen einen fast noch neuen Polo mit Motorschaden zum Elektroauto umgebaut.
Da sind Probleme auf uns zu gekommen mit denen wir nicht gerechnet haben.
Am Ende war es nicht wirtschaftlich.
Acker wagen: Den Fiesta würde ich abwracken lassen! :-p
@@olivertwist3920 Ich meine den Fiesta von 2005. Die Bauart gefällt mir.
@@ackerwagen Ein x-beliebiger Kleinwagen aus der Zeit...
@@ackerwagen Dont feed the Troll.
Bei LKWs würde das richtig Sinn machen, genug Accukapazität für 250km das sind etwa 3-4 Stunden Autobahn, dann eine Stunde oder 1,5 Stunden laden und weiter.
Das mit den Ruhezeiten könnte man dann nebenbei über die Ladezeiten lösen.
Das muss heiß, Batterie raus und Verbrenner rein, alles andere ist umweltzerstörender Schwachsinn.
Wurde der grüne wassertank getestet bei einem Crashtest
Der Akkupreis fuer den Beetle ist unverschaemt, solche gibt es deutlich billiger
Ahja Experte
@@herrherrbert904 ja habe schliesslich 16 x 280 ah LiFePO4 selbst schon gekauft und die im Video sind schmaeler - sprich vermutlich weniger AH - leben und leben lassen aber 100 % Marge ist obszoen
Wenn das LiFePo sein sollten, alles gut und nachvollziehbar. So wie der Mann vom Fach ist und selber mithilft, mich würde das nicht wundern. Dann reden wir auf einmal von einer positiven Beeinflussung des Crashverhaltens (Brandgefahr bei Heckaufprall und Stauchung) und echt langlebiger Akkutechnik. Sowas gibt es meine ich in Serie noch nicht einmal.
Mir fehlen auch immer solche Details. Man könnte auch mal als ÖR Fachsendungen machen und jedes Detail von dem Umbau erklären. Sowas gibt es in youtube Kanälen auch und die Fernsehsender bekommen das natürlich alles noch besser hin... Die haben ja Kameraleute, Zeit, Profi-Ausrüstung etc. Das fehlt mir immer beim ÖR...Früher hatten sie zumindest noch den Computer Club im WDR...Aber alles nicht mehr da, nur noch abkassieren...
Hat hier jemand die Webseite oder Kontaktdaten von der Firma?
Super Sendung, warum denn nur in so schlechter Auflösung?
Wegen den hohen Ölpreisen!
@Andy Mi Neu hier? Ich kann dich rumführen.
Schade, dass es in Deutschland so teuer ist, auf Elektro umgebaute Fahrzeuge abnehmen zu lassen.
Jetzt ist natürlich die Frage was in Ihren Augen "teuer" ist.
Wir arbeiten mit dem TÜV Nord zusammen und die Abnahmen liegen bei ca. 300 Euro für den Kunden. Was ich persönlich jetzt nicht so "teuer" finde, wenn man schon für HU und AU glaube ich über 100 Euro aktuell zahlt. ( habe schon viele Jahre keine AU mehr gemacht, daher weiß ich das nicht so genau :D )
Gruß Nils
@@e-drive-solution Wäre ja cool, wenn sich da inzwischen was geändert hätte, aber mein letzter Stand waren mehrere tausend Euro für versch. Elektromagnetische Verträglichkeitsprüfungen.
Wer mit solchen Umbauten als Firma in Serie geht, hat bei den Preisen natürlich nicht so das Problem. Wer selbst umbauen möchte ist leider schnell arm.
@@steadikek wir haben nur einzelabnahmen, weil alle unsere Kunden selber umbauen :) der Preis war nicht auf Kleinserien bezogen :)
Gruß Nils
@@e-drive-solution Hm, das ist natürlich sehr interessant. Die hohen Kosten haben mich bisher immer davon abgehalten, das ganze mal näher zu betrachten. Aber 300€ für die Abnahme sind ja tatsächlich absolut human.
8.000 bis 30.000 Euro....
nach 2 tagen zuhause ???unrealistische fortbewegung
Der jüngere Bruder von Kevin Russell verkauft Autos?
Das Fahrverhalten des Bettle dürfte katastrophal sein bei dem fehlenden Gewicht im Motorraum und dem Gewicht der Akkus im Kofferraum.
Es gab mal eine Sendung auf DMAX, wo in England solche Tüftler alte Autos auf Kundenwunsch auf E-Antrieb umrüsten. Da war die Fahrwerksabstimmung ein ganz großes Thema, weil das Ding sonst unbeherrschbar war. In allen Fällen war die Gewichtszunahme mit einem größeren Eingriff in die Karosseriestruktur verbunden. Ich dachte mir nur, was für ein Schwachsinn...aber die betagten Besitzer waren voll des Lobes über ihre "neue" E-Schaukel.
Das Ding wird bei nasser Strasse kaum fahrbar sein.
@@GettingNervous seh ich auch so !
@@sebastianzimmer1174 Och, seid euch da mal nicht zu sicher. Man kann mit passender Fahrwerksabstimmung und co viel rausreissen. Siehe Audi TT vor und nach dem Heckspoiler, A-Klasse ohne ESP beim Elchtest und mit (galt übrigens auch für den Golf IV Diesel, der war kopflastig ohne Ende ohne ESP durch den schwereren Motor, auf nem Handlingkurs echt übel).
Bei einem E-Umbau kann man - je nach Fahrzeug - auch durch eine clevere Gewichtsverteilung der Akkus viel wettmachen. Gibt MX5 NA, die auf elektro umgebaut wurden, die fast dieselbe Gewichtsverteilung nach dem Umbau haben wie vorher.
@@Kommunisator hier geht es um den Beete wie er hier im Video gezeigt wird und der wird sicher so nicht vernünftig fahrbar sein !
Interessante Doku, ein E-Auto kommt für mich aber nicht in Frage. Ich will schalten können und das geht bekanntlich beim E-Antrieb nicht
Also mich nervt die Schalterei ungemein, für mich geht nichts über eine Automatik, bzw. der besten Automatik der Welt, dem E-Auto.
Also wenn du den Elektromotor an das original Getriebe anflanscht, wie bei den meisten selbstgebauten, dann kannst du natürlich noch schalten, wenn du das möchtest.
Gruß Nils
Doch, das geht schon. Kommt halt nur drauf an, was für ein Getriebe man an den E-Motor anflanscht. Wird nur leider nicht angeboten, da es für den E-Motor mit seinem vom Leerlauf an anstehenden vollen Drehmoment kaum Auswirkungen hat.
Es gibt ein/zwei Videos von JP Kraemer/JP-Performance, wo er den Manta GTE-Testwagen von Opel testet, dieser hat auch ein Schaltgetriebe. Er hat da auch auf seiner Teststrecke ausgetestet, ob ein Unterschied feststellbar ist, wenn man schaltet oder nicht. Interessante Geschichte.
@@cb-cowboy3947 der Opel Manta GSE hat das gleiche Set drin wie der e-Caddy von mir. Nur eine etwas kleine Batterie ;)
@@e-drive-solution
Interessant. In dem Video wurde der Manta als von Opel gebautes Conceptcar vorgestellt, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.
Es ist immer wieder interessant wie lange es braucht bis etwas neues und gutes in den Mainstream an kommt. NDR / WDR ist da etwas die Ausnahme bei den ÖRR. Leider bleibt der oberlehrerhafte Unterton. "Nur so wie wir es euch sagen und zeigen ist es richtig."
die Reportagen von arte kann ich dir nur empfehlen.
MDR ist da auch ganz gut, mit der Sendung Einfach Genial