130k a plasty horsie jak v 1 fabii.. nie nadarmo sa hovori ze najlepsie boli nemecke auta v 80-90 rokoch kedy to bolo robene robustne kvalitne a doteraz tam nic nevrzga.. fakt je to smutne
To auto mi evokuje jednu vec - parenú buchtu z rakúskej reštaurácie na ľadovci...buclatá a poriadne drahá...človek by zjedol aj dve ale už jedna je príliš...aj tento Mercedes...previezť sa a užiť si, to áno. Ale denne?
Dvere na tomto auto boli očividne navrhnuté tak aby mali automatické otváranie, zatváranie a samozrejme aj soft close. Bez týchto funkcií dvere jednoducho nefungujú a nikto ich nevie zavrieť na prvý krát. Výhovorku ohľadom nedostatku čipov im neverím lebo v tom čase sa dali bežne kúpiť BMW, Audi, Porsche alebo LR s touto funkciou. To že musím búchať dverami ako nejaký neandrtálec na G-čku ma tak vytáča, že sa mi zhnusila celá značka. Skúšal som sa pýtať a písať na všetkých možných miestach či sa to dá domontovať avšak nepochodil som. Nemecký automotive je za posledné roky jedno veľké sklamanie...
ked vidím to ,, dedinské,, opieranie sa o auto…. a ešte o cudzie😂 a ešte sa odtláčať od obrubníku oboma nohami nech niti z rifličiek poriadne poškriabu lak… dufam, ze vam este nieco v MB požičajú
6:04 Tak nevím jak na Slovensku ale na Západ od vás si uvědomili že koža ze zvířat není nič luxusné protože auto která má životnost tak 20let max jde o takovou ledničku na kolech tak nedává smysl aby kvůli tomu jakoby luxusu se zbytečně chovala zvířata a zabíjela zvířata,když je ten materiál možné vyrobit synteticky🧘🏻♂️✌️🙏🏻♥️
@@tafdiz no, ja umim rozlisit mezi lidmi a zviraty. Kupodivu lide jedi maso, nosi kozene pasky a boty, konzumuji spoustu vyrobku ze zvirat. Chapu, ze to par poblouznencu urazi.
kolko zvierat sa na svete zabije a ta koza ide kde? ona sa takto vyuziva... aj tie byky, co sa "specialne" chovaju na kozu, tak masko sa zuzitkuje v luxusnych restikach... naco vyrabat synteticky, ked kozi je dost... ci ta sa ma vyhadzvat?
Dôvod, prečo európske značky nemajú nielen soft close, ale často aj iné bežné elektronické hračičky, je jednoduchý: nedostatok čipov. Automobilky zatiaľ nemajú jeden čip určený pre všetky funkcie auta ako to má Tesla. Na každú frajerinku potrebujú samostatné čipy. Čína ich síce má, ale tá uprednostňuje domáce automobilky. Aj preto súčasné európske luxusné značky pôsobia oproti čínskym ako "holátka". Napr. Mercedes u modelu GLS má množstvo vecí samozrejmých u čínskych áut dostupných iba vo výbave Maybach. Čo sa týka dizajnu európskych elektromobilov, je to tragédia. Aj vnútri, aj zvonku. Prapodivné, oku nelahodiace tvary. Výnimkou je len Porsche a čiastočne Audi. Vraj kvôli vkusu čínskych zákazníkov. 😀😀 Ale to asi v Európe zaspali dobu, pretože čínske značky už takéto dizajnérske čudá už nevyrábajú. Väčšinou si za vzor berú hladké a oblé línie vozidiel Tesla. Aj v interiéri sa to dosť na Teslu podobá, až na to, že stále majú "budíky" pred vodičom a páčky pod volantom. Skrátka Číňania momentálne krížia to najlepšie zo sveta Tesly a konzervatívneho dizajnu. Európske značky akoby stále nechápali, o čom (ne)má byť elektromobil.
neskutocna cena 135000 euro za tuto načačkanu nemecku haraburdu...a pritom Tesla Y s cennikom okolo 50 000 euro tuto haraburdu po technologickej stranke strci do zadku...
@@marekfuto8127jazdili ste na Tesle? Odvezte sa, doporučujem. Zistite ze Tesla je skutočne vynikajúce technologické dielo. Ale ak ste technicky nevzdelaný asi na to nepridete.
Nebránim sa tomu aby nové autá mali nejaký limiter kde auto pojde max. napriklad +10 na danom rychlostnom limite a viac ho nepustí, pretože to čo sa uz dnes deje, kde ja s malým dieťatom v aute idem na 90ke aj 110 a hrotím zakruty a blázon za mnou ide pol metra za mnou a stále mu moje tempo nestačí a ja som nútený na to tlačiť ešte viac, nie je normálne 🤷♂️
@@tafdiz mam viac nacúvané, ako ty si šiel za celý svoj život autom dopredu. Ak nedokažeš pochopiť pisaný text, popripade maš ine mentalne poblemy, rieš to so svojim lekarom nie na YTB.
Moc rád se dívám na vaše testy aut, určitě patří mezi ty nadprůměrné. Ale test EQE mne tedy dojal. Nechci polemizovat o použitých materiálech a vybavení vozu všelijakými fičurami. Auto za cca 100 až 135tis Euro které na dálnici ujede sotva 300km na plné nabití???!!!!! To se fakt už všichni zbláznili? Sorry, ale kurva k čemu takové auto které váží 2,8t vlastně je, na dlouhé trasy? No to sotva pokud se nechceš ploužit sotva stovkou aby to ujelo alespoň 400km na jedno nabytí. Všechny ty dojezdy elektrik jsou vylhané stačí se podívat na testy od renomovaných zkušeben či různých moto redakcí. Podíl elektrik v prodejích dosahuje cca něco kolem 5% z celkových prodejů aut v Evropě. Němci ještě před cca 5 lety měnili své spalováky za nové spalováky po 6,2letech dnes je trend 10,1 let a stále roste. Raději si nechávají staré spalováky než kupovat elektriky. A v neposlední řadě, jaká je zůstatková hodnota takového auta po cca 8 letech provozu když baterie bude na odpis, kdo si to koupí? Prodeje elektrik se v Evropě strmě propadají ať chceme či ne je to slepá ulička tlačená Evropskou unií. Proč asi Volkswagen zrušil svůj plán na stavbu gigafactory na baterie .......
Souhlas. Mám RSQ8 (V8 4l benzín) a aniž bych se snažil, tak na nádrž najedu 600 km (ještě mívám rezervu) a auto mi váží o více jak 400kg méně. EVčka nikomu neberu, ale auto má sloužit majiteli a nikoliv opačně. Chápu, že ten, kdo má čas, tak si naplánuje nabíječky a může mu vyhovovat. Udělal jsem si propočet, zda by se mi vyplatilo EV. Spočítal jsem si náklady FVE na střechu domu, pořizovací cenu auta a jen návratnost FVE byla někde kolem 8mi let. Bohužel někteří propagátoři EVček jsou v kategorii fanatici a jejich sen, že všechna auta v EU budou EV je fakt mimo realitu. V EU je něco málo přes 250 mio aut a z toho jsou EV někde kolem 6.5 mio. Navíc se mi líbí, jak českou fanatickou scénou bylo ignorováno, že v UK u nabíječek hlídá ostraha a policie. Ono jim to zatím u nás funguje, protože EV je málo a stojanů hodně. Ale až se situace otočí a u nabíječek budou fronty jako u TankOno, tak to bude hodně vtipné, protože i když natankovat 50 aut nějaký čas zabere, tak nabít 50 aut, které budou stát přede mnou s průměrem 20 minut na jedno auto, bude určitě rajcovní 🤣.
130k a plasty horsie jak v 1 fabii.. nie nadarmo sa hovori ze najlepsie boli nemecke auta v 80-90 rokoch kedy to bolo robene robustne kvalitne a doteraz tam nic nevrzga.. fakt je to smutne
Já si naopak myslím, že interiéry mercedesu jsou světélkující chromovaný cirkus.
21:33 co vam tam piska? ventilacia, ci spataky?
polku videa tam nieco pisti... ako keby Alex varil caj v piskaci... 😉
uff, vyzera to ako Sandero :)
Čo urážaš😂
skoda ,ze tu nebol Alex Stefuca , videa s nim maju ovela lepsiu štavu
ale tento mlady ma ovela lepsie postrehy k drahym vozidlam..
@@lacika_dnb postrehy ma ,ale skratka nema taky prijemny hlas na kameru ani prejav. Vedomosti o aute nie su vsetko.
Ten zemiak dobre prirovnanie. Za tie peniaze, ten zvuk s plastu... Môže sa značka hanbiť
To auto mi evokuje jednu vec - parenú buchtu z rakúskej reštaurácie na ľadovci...buclatá a poriadne drahá...človek by zjedol aj dve ale už jedna je príliš...aj tento Mercedes...previezť sa a užiť si, to áno. Ale denne?
Dvere na tomto auto boli očividne navrhnuté tak aby mali automatické otváranie, zatváranie a samozrejme aj soft close. Bez týchto funkcií dvere jednoducho nefungujú a nikto ich nevie zavrieť na prvý krát. Výhovorku ohľadom nedostatku čipov im neverím lebo v tom čase sa dali bežne kúpiť BMW, Audi, Porsche alebo LR s touto funkciou. To že musím búchať dverami ako nejaký neandrtálec na G-čku ma tak vytáča, že sa mi zhnusila celá značka. Skúšal som sa pýtať a písať na všetkých možných miestach či sa to dá domontovať avšak nepochodil som. Nemecký automotive je za posledné roky jedno veľké sklamanie...
video zase super,ale radsej si budem pelhat to moje amg gle
Nic v zlom ale tie elektricke mercedesi sa mi vobec po dizajnovej stranke a zvlast predne masky nepacia
ked vidím to ,, dedinské,, opieranie sa o auto…. a ešte o cudzie😂 a ešte sa odtláčať od obrubníku oboma nohami nech niti z rifličiek poriadne poškriabu lak… dufam, ze vam este nieco v MB požičajú
je to predvadzacie novinarske auto predpokladam, to nikto neriesi ani nesetri a v MB su si toho vedomi
to aj mna naseria... a este ked si niektory sadne na kapotu... to uz nie su plechy, ako boli na Moskvici
6:04 Tak nevím jak na Slovensku ale na Západ od vás si uvědomili že koža ze zvířat není nič luxusné protože auto která má životnost tak 20let max jde o takovou ledničku na kolech tak nedává smysl aby kvůli tomu jakoby luxusu se zbytečně chovala zvířata a zabíjela zvířata,když je ten materiál možné vyrobit synteticky🧘🏻♂️✌️🙏🏻♥️
Tak to je veci nazoru.
Kvitujem váš názor, sám mám BMW s čiernou eko-kožou..ale keby mám kupovať auto za 130k s kožou, tak už čakám že ta koža bude kvalitná a robustná
ekoaktivista se ozval 😀
@@tafdiz no, ja umim rozlisit mezi lidmi a zviraty. Kupodivu lide jedi maso, nosi kozene pasky a boty, konzumuji spoustu vyrobku ze zvirat. Chapu, ze to par poblouznencu urazi.
kolko zvierat sa na svete zabije a ta koza ide kde? ona sa takto vyuziva... aj tie byky, co sa "specialne" chovaju na kozu, tak masko sa zuzitkuje v luxusnych restikach... naco vyrabat synteticky, ked kozi je dost... ci ta sa ma vyhadzvat?
Vyzerá to hnusne ako všetky tie elektomonštrá od VW ID3,4,5...kde sú tie časy Mercedesu rokov 80tych a 90tych,ked bol šéfdizajnérom Bruno Sacco...
2720 kg 😂
To je jak náš 160ti kg soused na kole🤦♂️😃
Ma dve chyby ze je elektricke a nezmyselne predrazene 😂 a int dizajn hnus
Ano, lebo GLE s tymto vykonom je zadarmo :D
Já nevím co chcete chlapci, vždyť je to jen za min. 100 tis. 😂
Dôvod, prečo európske značky nemajú nielen soft close, ale často aj iné bežné elektronické hračičky, je jednoduchý: nedostatok čipov. Automobilky zatiaľ nemajú jeden čip určený pre všetky funkcie auta ako to má Tesla. Na každú frajerinku potrebujú samostatné čipy. Čína ich síce má, ale tá uprednostňuje domáce automobilky. Aj preto súčasné európske luxusné značky pôsobia oproti čínskym ako "holátka". Napr. Mercedes u modelu GLS má množstvo vecí samozrejmých u čínskych áut dostupných iba vo výbave Maybach.
Čo sa týka dizajnu európskych elektromobilov, je to tragédia. Aj vnútri, aj zvonku. Prapodivné, oku nelahodiace tvary. Výnimkou je len Porsche a čiastočne Audi. Vraj kvôli vkusu čínskych zákazníkov. 😀😀 Ale to asi v Európe zaspali dobu, pretože čínske značky už takéto dizajnérske čudá už nevyrábajú. Väčšinou si za vzor berú hladké a oblé línie vozidiel Tesla. Aj v interiéri sa to dosť na Teslu podobá, až na to, že stále majú "budíky" pred vodičom a páčky pod volantom. Skrátka Číňania momentálne krížia to najlepšie zo sveta Tesly a konzervatívneho dizajnu. Európske značky akoby stále nechápali, o čom (ne)má byť elektromobil.
Je treba pochopit plati sa za technologie uz nie kvalitu interieru...
Super auto. Jen ten diesel v něm chybí, aby to nebylo k hovnu 😂
Ioniq 5 by měl mít elektrické zadní sedadla
ved ma elektricke sedadlá
Hahahah ďalšia kosačka za 130tis ktorá ledva dá 300km na diaľnici..
Kosačka? A co je auto s dieselom ? Traktor? Chápem pre traktoristov je dizlak ok😃
neskutocna cena 135000 euro za tuto načačkanu nemecku haraburdu...a pritom Tesla Y s cennikom okolo 50 000 euro tuto haraburdu po technologickej stranke strci do zadku...
prosim preco porovnavate TESLU s autami ?
@@marekfuto8127pretože Tesla hrá pri rozhodovaní svoju rolu a MB asi prehrá.
@@marekfuto8127lebo je to auto ty bagana
@@marekfuto8127jazdili ste na Tesle? Odvezte sa, doporučujem. Zistite ze Tesla je skutočne vynikajúce technologické dielo. Ale ak ste technicky nevzdelaný asi na to nepridete.
Mne to pripomina glb skor 🥴
fest škarede auto
A co tak recenzovat normalne auta? 90% ludi vobec nezaujimaju tieto hnusne elektro hovna… Ford aj GM uz sekli EVcka, dufam, ze EU bude nasledovat.
rozne druhy a ceny aut casto striedame, nik nemusi sledovat vsetky testy. robime ich aj 10 mesacne, kazdy by si mal vediet lahko vybrat co chce vidiet
No tak to pozor, hovor za seba. Nahodou mna a kopec inych ludi tiez ,zaujimaju videa a testy EV aut , hybridov aj PHEV
Nebránim sa tomu aby nové autá mali nejaký limiter kde auto pojde max. napriklad +10 na danom rychlostnom limite a viac ho nepustí, pretože to čo sa uz dnes deje, kde ja s malým dieťatom v aute idem na 90ke aj 110 a hrotím zakruty a blázon za mnou ide pol metra za mnou a stále mu moje tempo nestačí a ja som nútený na to tlačiť ešte viac, nie je normálne 🤷♂️
Skocil by som po brzdach a povedal ze mi tam skocila macka zajac.. a ma problem.. nedodrzanie bezpecnej vzdialenosti
Ty si nútený na to tlačiť ešte viac keď ide niekto za tebou? 😂 A to ti dal k hlave pištoľ alebo čo?
Staré zlate autá bez akýchkolvek systemov a obmedzení budú nedostatkový tovar tuším..už sa to všetko začína ukazovať :)
@@tafdiznie a ty asi ano, ked das taku hlupu otazku.
@@tafdiz mam viac nacúvané, ako ty si šiel za celý svoj život autom dopredu. Ak nedokažeš pochopiť pisaný text, popripade maš ine mentalne poblemy, rieš to so svojim lekarom nie na YTB.
Moc rád se dívám na vaše testy aut, určitě patří mezi ty nadprůměrné. Ale test EQE mne tedy dojal. Nechci polemizovat o použitých materiálech a vybavení vozu všelijakými fičurami.
Auto za cca 100 až 135tis Euro které na dálnici ujede sotva 300km na plné nabití???!!!!!
To se fakt už všichni zbláznili? Sorry, ale kurva k čemu takové auto které váží 2,8t vlastně je, na dlouhé trasy? No to sotva pokud se nechceš ploužit sotva stovkou aby to ujelo alespoň 400km na jedno nabytí. Všechny ty dojezdy elektrik jsou vylhané stačí se podívat na testy od renomovaných zkušeben či různých moto redakcí. Podíl elektrik v prodejích dosahuje cca něco kolem 5% z celkových prodejů aut v Evropě. Němci ještě před cca 5 lety měnili své spalováky za nové spalováky po 6,2letech dnes je trend 10,1 let a stále roste. Raději si nechávají staré spalováky než kupovat elektriky. A v neposlední řadě, jaká je zůstatková hodnota takového auta po cca 8 letech provozu když baterie bude na odpis, kdo si to koupí? Prodeje elektrik se v Evropě strmě propadají ať chceme či ne je to slepá ulička tlačená Evropskou unií. Proč asi Volkswagen zrušil svůj plán na stavbu gigafactory na baterie .......
Souhlas. Mám RSQ8 (V8 4l benzín) a aniž bych se snažil, tak na nádrž najedu 600 km (ještě mívám rezervu) a auto mi váží o více jak 400kg méně. EVčka nikomu neberu, ale auto má sloužit majiteli a nikoliv opačně. Chápu, že ten, kdo má čas, tak si naplánuje nabíječky a může mu vyhovovat. Udělal jsem si propočet, zda by se mi vyplatilo EV. Spočítal jsem si náklady FVE na střechu domu, pořizovací cenu auta a jen návratnost FVE byla někde kolem 8mi let. Bohužel někteří propagátoři EVček jsou v kategorii fanatici a jejich sen, že všechna auta v EU budou EV je fakt mimo realitu. V EU je něco málo přes 250 mio aut a z toho jsou EV někde kolem 6.5 mio. Navíc se mi líbí, jak českou fanatickou scénou bylo ignorováno, že v UK u nabíječek hlídá ostraha a policie. Ono jim to zatím u nás funguje, protože EV je málo a stojanů hodně. Ale až se situace otočí a u nabíječek budou fronty jako u TankOno, tak to bude hodně vtipné, protože i když natankovat 50 aut nějaký čas zabere, tak nabít 50 aut, které budou stát přede mnou s průměrem 20 minut na jedno auto, bude určitě rajcovní 🤣.