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ずっとある技術だがリアカメラの発想が素晴らしい
フェイクマフラー廃止やタッチ式→物理式へのボタンの変化は他のメーカーにも是非取り入れてもらいたい点。このクルマは、ユーザーにおける使いやすさの向上を元に改良を加えればシンプルかつ良いモノが自ずと出来上がるいい例かもね。
エアコンは物理スイッチが良いよな
いやー別に対してかわらんすよ😊
慣れの問題だし、車でのIT導入が遅れてるだけで音声認識がもっと使い易くなるのが目に見えてるから…物理スイッチに固執すると寧ろ邪魔なコストになると思う。エアコンスイッチなんてそんな航空機みたいに即死に直結する様な確実性求められる物でもないし。
ボルボのタッチエアコンはそこまで使いづらくないアウディも
8.5はハザードボタン周りのスイッチへの誤タッチ対策をソフトウェアでやっている。7の物理ボタンのほうが明らかに優れている。
ナビやエアコン周りの使いにくさを見るとやっぱり7.5がデジタルとアナログの良いとこ取りだなぁと思わされる…あれでいいのにボタン減らしてディスプレイ1枚の方がコスト的にはいいんだろうな…
もっというと7.5より7の方がナビ周りに物理ボタンが残されるからなお良かったりする。自分はそれで7を選んだ。
7世代の内装は高級感が半端なかった
あと物理的な可動部品が減るから故障率も低くできる
@@TMN7Nemuro そもそもモニター壊れたら全部終わるけど
@@市原悦子-k3f それはそうなんだけど、スマホなんかと同じで画面を叩き割ったりでもしなきゃモニターの方が物理スイッチより完全に動かなくなることは少ないのよ。やっぱり物理は脆い。
やはり7.5が最高傑作だわ
ゴルフ7の時に購入候補に入れて試乗しましたが、非常に車両感覚が掴みやすく運転しやすく、感心しましたね。文字通り「予想通りに動く」といいますか。ただ、妻が「こんな大きなシートだとわたしの膝が座面より短いので運転できない」と言って、結局購入は出来ませんでした。相当気に入ったんですけどね。この時、昭和時代から自動車評論家が「なぜ日本車はシートの座面が小さいのだ？ 独車みたいに大きくしろ」と言い続けてるのに、日本車がシートを大きくしないのか、その理由がわかりました。
原点に戻って、世界中の誰もが使いやすい車、飽きない車、幸せ感じる車を提供してほしいですね🟡🙌🟢
もうフェイクマフラーが目新しい感じしなくなってきて、ボディ内に2本まとめて収納してるのが合理的だし自然だ
１５年前は２００万円台から新車のゴルフが買えたのにな給与少しは上がったが車の値段は２倍近くあがってる
マットさんは出力の低いガソリンエンジンの１５００CCの１１５馬力（現行の１０００CC、３気筒の後継になる）を「残念な」と表現していますがむしろ日本では１５０馬力よりも使いやすい可能性があるように思います。確かに高速で走るには１５０馬力のほうが良いに決まっているけど、逆に市街地や郊外をメインに走るのであるなら中低速域重視の１１５馬力が狙い目のような気がします。
7の値段と質感が異次元に良かっただけにすごく割高に感じます。ゴルフの魅力は質実剛健さにあるので操作系はアナログ物理に戻してほしいです。変にデジタルに媚びなくていいのに…
ゴルフやっぱかっけえ
やっぱゴルフってジャーマンスタンダードなイメージがあるよね。
色々言われてるけどタッチ操作は乗れば慣れます走りも爽快だし良い車ですよゴルフ8
あれ？mk8.5ってもうやらなかったっけ？と思ってたけど、あれはGTIの方か！！今回は素のゴルフの方なのですね。
後ろのゴルフ6がカッコいいな
日本にもMTモデルがあればなあ
スポーツカーでもない限り採算取れないんですよね
@@kashiko_densetsu まあ確かにスポーツ走行したい人はGTIやRに流れそうだしMT売れなさそうですねえ…
@@神無月とんたん そうなんですよね
@@kashiko_densetsu GTIやRのMT設定復活しないかな〜(白目)って感じですねえ今ゴルフ8とポロ4GTIのMT乗ってますが、MTのVWにいつまで乗れるやら不安です…
7:57 本家の下ネタのレベルがAI作成ものとはいえ下品にも程があるw
8:13 ここで永遠にツボってる
まさかの“候補”でしたか…。峠付近のコメントをみる限り、Buyかと思いましたが。とは言え、さすがVWの代名詞。正常進化ですね。
そろそろ車もqi2がつくスマホの定位置用意してくれないかなハンドルの両脇どっちかに設定してほしい
アルテオン生産終了しちゃったの!?めっちゃデザイン好きだったのに…あまり売れなかったんだなあ中古で買っても部品なくて修理できませんって言われそう
リクエストなんですけどアイオニック5VS日本のスポーツカーゼロヨン対決お願いします
ドイツの工場閉鎖するとか経済的な話題は多いけどゴルフは逆転の一手に出来るのか向こうの価格だとシビックと同価格帯かな？
A3が安いのかゴルフが高いのか
5ナンバー時代が懐かしい
もうゴルフもシビックも昔に比べてデカくなりすぎて別モデルの車に思えてくるね😅
まぁ、改良型になってからはゴルフは使いやすくなりましたね
オフロード仕様のサス？クロスゴルフでも復活するの？
車高が低い車同士でオフロード対決してほしい🙏
560万で買いたいとは思わないな…
ナビは流石にデカくしすぎな気がする
デカくてもいいんだけど、デザイン何とかしろよ、と。純正であのタブレットポン付けみたいな感じは無しだろ・・・。
なんかパサート似ててまさにミニパサートみたい
実家がゴルフ乗っているけど、数日前に3回目の故障で父が怒っていた。買って1年くらいの車なんだけどね。最新型はどうかな？
マットのTH-camチャンネルでS660の中古車を日本からイギリスに輸出する動画が削除されたの何故でしょうか?
本来あのオークションの映像あんま出すのよろしくなかった気がするからそれ関係してるかも
7:22トノカバーをナチュラルに捨てたｗ
8:40 これはvw共通なのか、poloもだ
carwowの動画で言及される車の値段は基本的に英国価格やけど、英国は付加価値税などがめちゃくちゃ高いので同じ車でもだいたい日本の2倍ぐらいの価格になるよ。なのでcarwowで言われている値段の半分強ぐらいが日本価格なことが多いよ。
値段上がりすぎてターゲット層がどこなのか迷走してる気がする。BMWとそこまで価格差ないならそっちのがいいという人が多そう。
POLOみたいになっちゃったな
ナビは動作がスマホみたいにサクサクならデカくてもなんでもいい
日本での販売価格も600万するってこと？ちょっとビックリなんだけど
400〜500万台ですね
イギリスは付加価値税がものすごい高いのでだいたい日本の車両価格の2倍ぐらいになります。
ヴァリアントRラインの特別仕様車をコミコミ500万で買ったけどそれ以上かぁ…それで後席独立エアコン無いのキツイな
イギリスは付加価値税がものすごく高いから日本価格のだいたい2倍ぐらいになるんですよね。日本だと500万円台のRAV4 PHEVがイギリスだと1000万円ぐらいします…
エアコンのバーのとこ夜光らないの？
8が光らなかったので8.5で改善されたと思ったけど、どうなんだろ
8.5は光るよ
VWの日本販売は全盛期2014年の半分に成ったらしいね何で売れなくなったんやろ？
値段が明らかに高い、他の外車メーカーもそうだけどひどいと10年前の同じグレードで何十万も高くなってるのがザラで、買えない。あとゴルフに至っては過去の7と比較して明らかに日本車寄りのフィーリングになってて、試乗したあと担当の人も「自分は7.5乗ってるけど今のゴルフは買いたくない」って言うレベル。とにかく今のゴルフはそれ以前のゴルフとは違うからみんな買うのを躊躇してる。
もう新型出たんだ、もっとみんな騒いだらいいのに。知らなかったよ
タブレットをポン付けした様なナビはマジ勘弁して欲しい。
最近、トノカバー投げないから寂しい、、笑
投げ捨ててたぞ
うっそ… ゴルフで500万？GTIの値段で！？いよいよ為替ヤバイな
７Ｒが550万で買えたの時代は違えど凄いよな。
VWエンブレムは前後ともに機械が入ってるんだよな。前がレーダーセンサーで後ろがカメラ。ミニマリズムの頂点って感じがする。
8.5めっちゃいいけど死ぬほど高いな
ゴルフといえば、RかGTI 2択！
最大のポイントはACC用のセンサーがVWマークではなくバンパー下部に戻ったことです。8は買うべきではありません。絶対8.5です。個人的な意見ですが8.5よりも7か7.5の方が良いです(新車では買えないけど)。
良かったら教えて欲しいのですが、ACC用のセンサーがバンパー下部の方が良い理由って何ですか？？
センサーはグリルの高さにある方が精度が高いので先代はエンブレムを大型化して内蔵しました。今回はそのエンブレムを光らせるために内蔵不可となり下面にやむなく移動したんですよ。
@@pleojdnminwr9006 VWマークにセンサーがあるとキズの修復などでバンパーを外した時にVWマークも一緒に外れるので、元通りに取り付けた時にセンサーのズレが必ず生じるので再設定がかなり面倒だと聞いてます。
7,7.5もエンブレム部分のセンサー埋め込みだったと思うが
@@EMtest-s2h 違います
パドルシフトは付けてほしかった！
ついてます🙆♂️
ナビの裏に埃溜まるな
下位モデルでもマルチリンク？・・・本当か？
批判多くて草
明らかな7.5からの劣化に萎える
ユーザーだが、バックモニターの画質が悪いのを指摘してくれたのはここだけ。日本の脳なし評論家たちはこれに全く指摘がないのが呆れてしまう。
「大人が3人乗ると窮屈です」…コロナ禍以降特に、野郎5人がコンパクトカーに乗ってどっか行く様なシチュエーションなんて態々文句を言う位に存在するのだろうか？
7.5乗ってるけど街中15高速20くらい走るし、運転し易い。純正ナビはゴミだし後ろの乗り心地悪いけどね。
ゴルフもポロも年々安っぽくなってて悲しいどうせボッシュ任せで大した技術開発しないんだからEV巨額投資なんか止めようよ
車好きとしてはトランクボードを地面に投げて草まみれになってる見るだけで低評価しちゃう
カローラの2倍出して買うような車じゃねぇわ😬
イギリスは付加価値税が高いからカローラも500万円ぐらいするのよ…
シンガポールで買ったら1,000万円はするね
現行のゴルフ8はフェンダーが異様に張り出してデカくなり過ぎ。フロントグリルが「両津勘吉」みたく繋がった眉毛みたいでダサい。
No Thank you
荒いんだよな何するにも😢
もっと優しく扱ってくれや。
動画タイトル間違ってない？新型オーリスだよねこれ
今年、欧州ではトヨタもレクサスも前年より販売台数が伸びているとか。それってつまり地元のVWが売れ筋の車種で以前よりもトヨタに差を縮められているということ。ゴルフとてその例外ではない。
でもヨーロッパではトヨタ＋レクサス＋ホンダ＋日産の販売台数が大体現代キアの販売台数なの
@@jiyoungjung4824 ヒョンデ単体では既に欧州でトヨタに追い抜かれているよ。
@@ひかり-f9l2r 現代とキアは同じ会社なんだ また精神勝利したいの？
@@jiyoungjung4824欧州では日本車より韓国車のが売れてるみたいですね。
@@healthyboy9581 アメリカでの車販売台数2023年 ← 2018年トヨタ224.8万台← 252.2万台現代キア 165.3万台 ← 127.8万台ホンダ 130.8万台← 160.4万台日産 89.9万台← 161.1万台お前らが住む嘘のファンタジーの世界と現実は全く別の世界なんだ
実物を見るとこのサイズならもうCクラスあたりのセダンの方が…って思えるのと、実に無難であらゆる点で無難に仕上がってるが故になんか“ゴルフに乗ってるノーブルぶった奴にはなりたくない”って反抗心が邪魔をする少なくとも乗ってる車の選択は自分という人間の所信表明という感性が強い車好きは忌避したい車そんなに車から好きじゃないけど、車選びに於いても正解を選びたい賢い人には選ばれるそれがVWゴルフ
ゴルフ7 からW205 Cクラスに乗り換えたけどガッカリした。 Cクラスの方が街中での乗り心地がバタバタしてロードノイズが大きい。トルコンATはDCTよりもっさりしてレスポンス悪し。Cクラスの内装は豪華だが造形が複雑なのが原因なのか立て付けが悪くビビリ音が絶えない。
その値段ならレクサスのがいいんでないかなー
イギリスは付加価値税がめちゃくちゃ高いので車両価格が日本の2倍ぐらいします。なのでレクサスの車も日本の2倍ぐらいの値段で売られてます…日本価格だとこのグレードのゴルフは360万円ぐらいから買えますね。
@@TMN7Nemuroなるほどー勉強になります(｀･ω･´)ゞ
Rギアでバックカメラが出てくるとか数年後に壊れるやつじゃん
車載ディスプレイが大きくトヨタ臭がする。コックピットデザインに合ってない。
アウディとの差別化と金型コストの削減でしょうね。
ずっとある技術だがリアカメラの発想が素晴らしい
フェイクマフラー廃止やタッチ式→物理式へのボタンの変化は他のメーカーにも是非取り入れてもらいたい点。このクルマは、ユーザーにおける使いやすさの向上を元に改良を加えればシンプルかつ良いモノが自ずと出来上がるいい例かもね。
エアコンは物理スイッチが良いよな
いやー別に対してかわらんすよ😊
慣れの問題だし、車でのIT導入が遅れてるだけで音声認識がもっと使い易くなるのが目に見えてるから…物理スイッチに固執すると寧ろ邪魔なコストになると思う。
エアコンスイッチなんてそんな航空機みたいに即死に直結する様な確実性求められる物でもないし。
ボルボのタッチエアコンは
そこまで使いづらくない
アウディも
8.5はハザードボタン周りのスイッチへの誤タッチ対策をソフトウェアでやっている。7の物理ボタンのほうが明らかに優れている。
ナビやエアコン周りの使いにくさを見るとやっぱり7.5がデジタルとアナログの良いとこ取りだなぁと思わされる…あれでいいのにボタン減らしてディスプレイ1枚の方がコスト的にはいいんだろうな…
もっというと7.5より7の方がナビ周りに物理ボタンが残されるからなお良かったりする。自分はそれで7を選んだ。
7世代の内装は高級感が半端なかった
あと物理的な可動部品が減るから故障率も低くできる
@@TMN7Nemuro そもそもモニター壊れたら全部終わるけど
@@市原悦子-k3f それはそうなんだけど、スマホなんかと同じで画面を叩き割ったりでもしなきゃモニターの方が物理スイッチより完全に動かなくなることは少ないのよ。
やっぱり物理は脆い。
やはり7.5が最高傑作だわ
ゴルフ7の時に購入候補に入れて試乗しましたが、非常に車両感覚が掴みやすく運転しやすく、感心しましたね。
文字通り「予想通りに動く」といいますか。
ただ、妻が「こんな大きなシートだとわたしの膝が座面より短いので運転できない」と言って、結局購入は出来ませんでした。
相当気に入ったんですけどね。
この時、昭和時代から自動車評論家が「なぜ日本車はシートの座面が小さいのだ？ 独車みたいに大きくしろ」と言い続けてるのに、日本車がシートを大きくしないのか、その理由がわかりました。
原点に戻って、世界中の誰もが使いやすい車、飽きない車、幸せ感じる車を提供してほしいですね🟡🙌🟢
もうフェイクマフラーが目新しい感じしなくなってきて、ボディ内に2本まとめて収納してるのが合理的だし自然だ
１５年前は２００万円台から新車のゴルフが買えたのにな
給与少しは上がったが車の値段は２倍近くあがってる
マットさんは出力の低いガソリンエンジンの１５００CCの１１５馬力（現行の１０００CC、３気筒の後継になる）を「残念な」と表現していますが
むしろ日本では１５０馬力よりも使いやすい可能性があるように思います。
確かに高速で走るには１５０馬力のほうが良いに決まっているけど、逆に市街地や郊外をメインに走るのであるなら
中低速域重視の１１５馬力が狙い目のような気がします。
7の値段と質感が異次元に良かっただけにすごく割高に感じます。
ゴルフの魅力は質実剛健さにあるので操作系はアナログ物理に戻してほしいです。変にデジタルに媚びなくていいのに…
ゴルフやっぱかっけえ
やっぱゴルフってジャーマンスタンダードなイメージがあるよね。
色々言われてるけどタッチ操作は乗れば慣れます
走りも爽快だし良い車ですよゴルフ8
あれ？mk8.5ってもうやらなかったっけ？と思ってたけど、
あれはGTIの方か！！今回は素のゴルフの方なのですね。
後ろのゴルフ6がカッコいいな
日本にもMTモデルがあればなあ
スポーツカーでもない限り採算取れないんですよね
@@kashiko_densetsu まあ確かにスポーツ走行したい人はGTIやRに流れそうだしMT売れなさそうですねえ…
@@神無月とんたん そうなんですよね
@@kashiko_densetsu GTIやRのMT設定復活しないかな〜(白目)って感じですねえ
今ゴルフ8とポロ4GTIのMT乗ってますが、MTのVWにいつまで乗れるやら不安です…
7:57 本家の下ネタのレベルがAI作成ものとはいえ下品にも程があるw
8:13 ここで永遠にツボってる
まさかの“候補”でしたか…。
峠付近のコメントをみる限り、Buyかと思いましたが。
とは言え、さすがVWの代名詞。正常進化ですね。
そろそろ車もqi2がつくスマホの定位置用意してくれないかな
ハンドルの両脇どっちかに設定してほしい
アルテオン生産終了しちゃったの!?
めっちゃデザイン好きだったのに…あまり売れなかったんだなあ
中古で買っても部品なくて修理できませんって言われそう
リクエストなんですけど
アイオニック5VS日本のスポーツカーゼロヨン対決お願いします
ドイツの工場閉鎖するとか経済的な話題は多いけどゴルフは逆転の一手に出来るのか
向こうの価格だとシビックと同価格帯かな？
A3が安いのかゴルフが高いのか
5ナンバー時代が懐かしい
もうゴルフもシビックも昔に比べて
デカくなりすぎて別モデルの車に思えてくるね😅
まぁ、改良型になってからはゴルフは使いやすくなりましたね
オフロード仕様のサス？クロスゴルフでも復活するの？
車高が低い車同士でオフロード対決してほしい🙏
560万で買いたいとは思わないな…
ナビは流石にデカくしすぎな気がする
デカくてもいいんだけど、デザイン何とかしろよ、と。
純正であのタブレットポン付けみたいな感じは無しだろ・・・。
なんかパサート似ててまさにミニパサートみたい
実家がゴルフ乗っているけど、数日前に3回目の故障で父が怒っていた。買って1年くらいの車なんだけどね。最新型はどうかな？
マットのTH-camチャンネルで
S660の中古車を日本からイギリスに輸出する動画が削除されたの何故でしょうか?
本来あのオークションの映像あんま出すのよろしくなかった気がするからそれ関係してるかも
7:22
トノカバーをナチュラルに捨てたｗ
8:40 これはvw共通なのか、poloもだ
carwowの動画で言及される車の値段は基本的に英国価格やけど、英国は付加価値税などがめちゃくちゃ高いので同じ車でもだいたい日本の2倍ぐらいの価格になるよ。
なのでcarwowで言われている値段の半分強ぐらいが日本価格なことが多いよ。
値段上がりすぎてターゲット層がどこなのか迷走してる気がする。
BMWとそこまで価格差ないならそっちのがいいという人が多そう。
POLOみたいになっちゃったな
ナビは動作がスマホみたいにサクサクならデカくてもなんでもいい
日本での販売価格も600万するってこと？ちょっとビックリなんだけど
400〜500万台ですね
イギリスは付加価値税がものすごい高いのでだいたい日本の車両価格の2倍ぐらいになります。
ヴァリアントRラインの特別仕様車をコミコミ500万で買ったけどそれ以上かぁ…それで後席独立エアコン無いのキツイな
イギリスは付加価値税がものすごく高いから日本価格のだいたい2倍ぐらいになるんですよね。
日本だと500万円台のRAV4 PHEVがイギリスだと1000万円ぐらいします…
エアコンのバーのとこ夜光らないの？
8が光らなかったので8.5で改善されたと思ったけど、どうなんだろ
8.5は光るよ
VWの日本販売は全盛期2014年の
半分に成ったらしいね
何で売れなくなったんやろ？
値段が明らかに高い、他の外車メーカーもそうだけどひどいと10年前の同じグレードで何十万も高くなってるのがザラで、買えない。
あとゴルフに至っては過去の7と比較して明らかに日本車寄りのフィーリングになってて、試乗したあと担当の人も「自分は7.5乗ってるけど今のゴルフは買いたくない」って言うレベル。とにかく今のゴルフはそれ以前のゴルフとは違うからみんな買うのを躊躇してる。
もう新型出たんだ、もっとみんな騒いだらいいのに。知らなかったよ
タブレットをポン付けした様なナビはマジ勘弁して欲しい。
最近、トノカバー投げないから寂しい、、笑
投げ捨ててたぞ
うっそ… ゴルフで500万？GTIの値段で！？
いよいよ為替ヤバイな
７Ｒが550万で買えたの時代は違えど凄いよな。
VWエンブレムは前後ともに機械が入ってるんだよな。前がレーダーセンサーで後ろがカメラ。ミニマリズムの頂点って感じがする。
8.5めっちゃいいけど死ぬほど高いな
ゴルフといえば、RかGTI 2択！
最大のポイントはACC用のセンサーがVWマークではなくバンパー下部に戻ったことです。8は買うべきではありません。絶対8.5です。個人的な意見ですが8.5よりも7か7.5の方が良いです(新車では買えないけど)。
良かったら教えて欲しいのですが、ACC用のセンサーがバンパー下部の方が良い理由って何ですか？？
センサーはグリルの高さにある方が精度が高いので先代はエンブレムを大型化して内蔵しました。今回はそのエンブレムを光らせるために内蔵不可となり下面にやむなく移動したんですよ。
@@pleojdnminwr9006 VWマークにセンサーがあるとキズの修復などでバンパーを外した時にVWマークも一緒に外れるので、元通りに取り付けた時にセンサーのズレが必ず生じるので再設定がかなり面倒だと聞いてます。
7,7.5もエンブレム部分のセンサー埋め込みだったと思うが
@@EMtest-s2h 違います
パドルシフトは付けてほしかった！
ついてます🙆♂️
ナビの裏に埃溜まるな
下位モデルでもマルチリンク？・・・本当か？
批判多くて草
明らかな7.5からの劣化に萎える
ユーザーだが、バックモニターの画質が悪いのを指摘してくれたのはここだけ。
日本の脳なし評論家たちはこれに全く指摘がないのが呆れてしまう。
「大人が3人乗ると窮屈です」
…コロナ禍以降特に、野郎5人がコンパクトカーに乗ってどっか行く様なシチュエーションなんて態々文句を言う位に存在するのだろうか？
7.5乗ってるけど街中15高速20くらい走るし、運転し易い。純正ナビはゴミだし後ろの乗り心地悪いけどね。
ゴルフもポロも年々安っぽくなってて悲しい
どうせボッシュ任せで大した技術開発しないんだからEV巨額投資なんか止めようよ
車好きとしてはトランクボードを地面に投げて草まみれになってる見るだけで低評価しちゃう
カローラの2倍出して買うような車じゃねぇわ😬
イギリスは付加価値税が高いからカローラも500万円ぐらいするのよ…
シンガポールで買ったら1,000万円はするね
現行のゴルフ8はフェンダーが異様に張り出してデカくなり過ぎ。フロントグリルが「両津勘吉」みたく繋がった眉毛みたいでダサい。
No Thank you
荒いんだよな何するにも😢
もっと優しく扱ってくれや。
動画タイトル間違ってない？新型オーリスだよねこれ
今年、欧州ではトヨタもレクサスも前年より販売台数が伸びているとか。それってつまり地元のVWが売れ筋の車種で以前よりもトヨタに差を縮められているということ。ゴルフとてその例外ではない。
でもヨーロッパではトヨタ＋レクサス＋ホンダ＋日産の販売台数が大体現代キアの販売台数なの
@@jiyoungjung4824 ヒョンデ単体では既に欧州でトヨタに追い抜かれているよ。
@@ひかり-f9l2r
現代とキアは同じ会社なんだ また精神勝利したいの？
@@jiyoungjung4824
欧州では日本車より韓国車のが売れてるみたいですね。
@@healthyboy9581
アメリカでの車販売台数2023年 ← 2018年
トヨタ224.8万台← 252.2万台
現代キア 165.3万台 ← 127.8万台
ホンダ 130.8万台← 160.4万台
日産 89.9万台← 161.1万台
お前らが住む嘘のファンタジーの世界と現実は全く別の世界なんだ
実物を見るとこのサイズならもうCクラスあたりのセダンの方が…って思えるのと、実に無難であらゆる点で無難に仕上がってるが故になんか“ゴルフに乗ってるノーブルぶった奴にはなりたくない”って反抗心が邪魔をする
少なくとも乗ってる車の選択は自分という人間の所信表明という感性が強い車好きは忌避したい車
そんなに車から好きじゃないけど、車選びに於いても正解を選びたい賢い人には選ばれる
それがVWゴルフ
ゴルフ7 からW205 Cクラスに乗り換えたけどガッカリした。 Cクラスの方が街中での乗り心地がバタバタしてロードノイズが大きい。トルコンATはDCTよりもっさりしてレスポンス悪し。Cクラスの内装は豪華だが造形が複雑なのが原因なのか立て付けが悪くビビリ音が絶えない。
その値段ならレクサスのがいいんでないかなー
イギリスは付加価値税がめちゃくちゃ高いので車両価格が日本の2倍ぐらいします。
なのでレクサスの車も日本の2倍ぐらいの値段で売られてます…
日本価格だとこのグレードのゴルフは360万円ぐらいから買えますね。
@@TMN7Nemuroなるほどー
勉強になります(｀･ω･´)ゞ
Rギアでバックカメラが出てくるとか数年後に壊れるやつじゃん
車載ディスプレイが大きくトヨタ臭がする。
コックピットデザインに合ってない。
アウディとの差別化と金型コストの削減でしょうね。