Mercedes EQA: So schnell lädt er - So weit kommt er
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- Das große Review habt Ihr sicher schon gesehen - hier muss sich der EQA nun an der Ladesäule beweisen! Viel Spaß
Hier geht es zum Review:
• Mercedes EQA: Leider t...
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Transparenz:
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Ihr könnt mich aber auch gerne jederzeit fragen und ich erkläre Euch was zu Euch passt.
Ich finde diese kurzen Videos für zwischendurch sehr angenehm. Weiter so
Ich auch gerade bei Autos die mich nicht so interessieren wie eben der Eqa war dieses Videos spannend um zu sehen was möglich ist beim Laden.
genau dass erwartet man von mercedes dass es eben gut funktioniert und nicht nur theoretisch wie bei vielen anderen technik kram im generellen.
Kommt ja mal reichlich spät, aber nun gut - besser spät als nie. Der Markt ist noch sehr offen.
Ich bin mal auf die S-Klasse gespannt. Ich gehe von einem 100+kwh Akku aus bei einem Verbrauch von um die 20kwh/100km. Macht eine echte Autobahnreichweite von etwa 500km bei Tempo 130. In Punkto Ladegeschwindigkeit wird die S-Klasse nochmal deutlich zulegen. Ich würde auf unter 40min für 80% tippen. Es wird spannend
@@lianju1249 EQS und EQE wurden bei nextmove schon mit um die 200kW Ladeleistung gesichtet, da kann man sich schonmal drauf freuen ja =)
Das Teil liefert ja mal richtig ab an der Ladesäule. Respekt!
Jetzt fehlt nurnoch eine optimierte Bauform. SUV und E-Auto passen mMn nicht zusammen. Vorallem wenn man das Auto eher als Langstreckenfahrzeug benutzen möchte ist die Aerodynamik so wichtig. Mit einem besserrn cW-Wert und einer kleineren Stirnfläche sollten deutlich unter 20kwh/100km bei 130 möglich sein. Bei einem 60kwh-Akku wären das über 300km Autobahnreichweite. Mit einer halben Stunde Pause wären so 550km machbar.
Habe ich auch nicht erwartet, bin den EQC schon des öfteren gefahren, der lädt leider wirklich nicht so gut wie der EQA hier.
Nur würde mir auch die Beschleunigung fehlen...
@@naftyloescher Verständlich, aber für die die gemütlich fahren geht das definitiv in Ordnung.
9 Sekunden bis 100 sind "gemütlich"? Ihr seid aber ganz schön verwöhnt.
@@Thomas-st1gn Denke ich auch. Ich finde das ist ein guter Wert.
Die Ladekurve ist in der Tat sehr gut, gerade über 80 Prozent noch sehr hoch.
Gerade das erste Video vom EQA fertig geschaut, nun ist dieses on. 👍
Ehrenmann
Hey, habe gerade meine Sprachprüfung über Elektroautos gehalten, wollte nur danke sagen, da viele Informationen aus deinen Videos kamen
Der EQA ist für Menschen die schon immer Mercedes gefahren sind, ein Haus besitzen und die Kinder schon längst ausgezogen sind. Die fahren am Sonntag mal kurz an den Bodensee fliegen dann in den Urlaub. Der Schwabe würde sagen: Perfekt!
treffend ausgedrückt
Ich hätte nur gerne eine Kombi-Version...
2 Videos an einem Tag🤩
Top Ladekurve 👍. Ein ID.3 mit 58 kWh ist da schwächer. Allerdings verbraucht der ID.3 weniger (ebenfalls 426 km, aber mit 58 statt 66,5 kWh), so dass er insgesamt auf eine nicht so viel schlechtere Ladegeschwindigkeit in km/h kommt. Der ID.3 mit 77 kWh wird minimal mehr km pro Stunde reinbekommen als der EQA (Alle bis 80%: ID.3 58 kWh/34 Min. > 601 km/h, ID.3 77 kWh/38 Min. > 693 km/h, EQA/30 Min. > 681 km/h, Ioniq 5 mit 72,6 kWh/18 Min. ca. 1200 km/h)
Größerer Akku wird kommen aber bei der Ladegeschwindigkeit finde ich braucht man es nicht. Meine Bestellung werde ich nicht ändern :)
Gekauft oder geleast?
@@ls2974 gekauft
@@halllman93 super - bei dem ganzen Leasing angepreise dachte ich schon ich bin der einzige Mensch auf der Welt der das Auto einfach normal kaufen möchte 😂
@@ls2974 freut mich! Denke echt ein top Angebot aufgrund Qualität und Technik! Klar, andere Hersteller scheinen auf dem Papier besser mit Ladegeschwindigkeit etc, aber ein Ioniq5 muss erst Mal zeigen wie gut er wirklich ist beim laden und fahren und wo der Preis wirklich rauskommt da viele vorgestellte Themen dann doch nicht im Basispreis drin sind...
@@halllman93 Vor allem kann es sein, dass der Ioniq5 erst wirklich Ende 2022 bei Dir ankommt.
Hast meine Laune für den ganzen Tag verbessert weil ich großer Mercedes Fan bin. Jetzt weiß ich dass wir also auch im Elektrsegment wieder an der Tabellenspitze mitspielen. Danke. PS: ich freu mich mega auf den EQS und dein Review dazu.
jetzt bitte ein o.t.a.-Update bei meinem EQC auf diese Ladekurve hier und alles ist schick ;)
Top Video! Bin wirklich überrascht vom EQA was die konstante Ladeleistung anbelangt😎
Der Verbrauch ~23kwh ist okey wenn man die Form des Autos beachtet. Eine Aklasse rein elektrisch fände ich aber besser als so ein Pummelchen. Dort wäre auch der Verbrauch ein wenig geringer.
So denke ich dass EQA concept war hammer. man hätte ein schicken flitzer draus machen können aber weil die verkaufszahlen alle SUV schreien haben sie daraus ein GLA elektro gemacht. damit die "erhobenen" schön runter gucken können auf die ganzen kleinwagen fahrer xD
@@mangekyou329 ich glaube das hat eher was mit dem Platz für die Batterie im Boden zu tun.
@@RimaOne ipace und Co lassen alle Grüßen. Die Batterie ist nichtmal besonders groß beim eqa.
@@ericeric9350 der ipace ist doch genauso bullig? CW wert vom EQA 0,28, vom Jaguar Ipace 0,29. Um das nochmal durch Fakten zu stützen.
@@RimaOne ne der ist ne Flachzange neben den eqa. E & f pace sind bullig, aber keine elektros.
Sehr schöne Musik! Die Ladeleistung ist echt gut! Habe doch noch Hoffnung auf Daimler...
Daimler startet durch, es gab erste kleine Einblicke in den EQS, der wird nach dem Taycan das absolute Top EV. Steht auf meiner Liste.
Der Chris, für mich der Eminem unter den Automoderatoren 😎. Keiner schafft mehr Info in 8 Minuten zu packen😌
Ja. Aber diese hecktische art nerft irgendwie. Schaut mal das schnell lade Video vom Hyundai Ioniq5. Kein Profi Sprecher und extrem entspannt anzuhören.
Ich finde es toll das du es deutsch aussprichst.
Finde die kurzen Videos sehr angenehm. Um den Wagen mal eben zu sehen und dann so wichtige Infos wie das Laden perfekt und man kann es sich schnell mal angucken.
Danke für die separaten Ladevideos. Das ist ja bei Elektroautos extrem wichtig, und würde in einem Gesamtreview zu sehr untergehen
Also, wenn ich mir ansehe, was die ganzen "herkömmlichen" Hersteller aktuell so raushauen...respekt...Eine schon totgesagte Branche gibt mal so RICHTIG Gas, respektive Strom! Die Luft für Tesla wird immer dünner...
Das sehe ich mittlerweile auch so. Die Alleinstellungsmerale sind weg bzw. werden immer weniger. Mittlerweile hat jede Marke irgendwas, was die anderen nicht bieten. Tesla war für mich lange Zeit ein must have, allerdings waren sie nie hübsch genug um mich zu einem Kauf zu bewegen. Das zb ist für mich persönlich wichtig...
@@TheMoTour Ich habe einfach mal einen MS90D Anfang 2016 gekauft, um mal zu sehen ob ein EV was ist. Ergebnis:
1. Nie wieder einen Stinker!
2. Nie wieder den T-Schrott!
Kannst froh sein, dass Dir das erspart blieb! EQA oder Mach E oder Enyaq oder ID.4, alles super im Vergleich!
tesla hat sich als elektro hersteller etabliert, was selbstfahrende autos angeht ist tesla mit seinem auto pilot softwaretechnisch immer noch auf der nummer 1, meiner meinung nach, ich finde gut, dass auch die deutschen unternehmen nun den übergang zur elektromobilität realisieren, das wird dem klima schon besser tun!
Thermal Management gefällt mir🤪😄😄
Die Grundeinstellung das Konzept auf diesen Kanal machen den Unterschied, es geht eben nicht um das nachplappern, sondern um die mit Fakten hinterlegte gut dargestellte Argumente.
Chris danke dafür
Update 2023: Mercedes hat die Reichweiten ja 2022 durchgehend verbessert, ohne es an die große Glocke zu hängen. Eine Sommerreichweite von 350 km beim 250+ ist auch nach ADAC ist realistisch. Wenn man 130-140 (ab und zu auch mal schneller) fährt, kann man noch mit 250 km rechnen. Leider kommt mein eigenes Modell nur auf 102 kW Spitzenladeleistung, nicht wie hier auf 112 kW. Aber unter dem Strich ist das ein Fahrzeug praktisch ohne Schwächen. Ich kenne kaum jemand, der nicht zufrieden ist.
Für Interessenten: Im Alltag ein sehr effizientes Auto. Wer wie ich ein Fahrzeug unter 1,60 m Länge sucht, und nicht auf hervorragende Ausstattung (z.B. Headup, 360 Grad-Kamera, Panorama) verzichten möchte, und ein Auto, mit dem Energiesparen Spaß macht, ohne auf Fahrspaß zu verzichten, der ist hier richtig. Ich bin sehr froh, den kleinsten Motor (und größte Reichweite) genommen zu haben, das Auto ist super agil- mehr kann man ausser auf der Rennstrecke gar nicht umsetzen. Ich hatte davor einen IONIQ5, den konnte ich auf der Kurzstrecke kaum mal unter 20 kw/100km kriegen. Effizienz ist hier deutlich besser- das gibt für mich den Ausschlag, hätte so gute Verbrauchswerte von SUV nicht erwartet- klar ist er bei Ladetechnik nicht führend, aber immerhin wie dieser Test zeigt, im realen Fahren gut genug unterwegs- 30 min Stopp auf einer Langstrecke ist verkraftbar- oder man macht zwei kurze.
Sparsam fahren macht durch ECO Mode und spezielle App extrem Spaß, sportlich fahren genauso.
Wer auf die erwähnten guten Ausstattungsmöglichkeiten in der Kompaktklasse nicht so viel wert legt, oder wem Autos beliebig lang sein können, der findet woanders sicher auch gute Alternativen..
ach und btw - kurzes video - finde ich klasse!
Danke für das informative Video. Was ich leider nach wie vor vermisse ist die Zuladung ? Könntest du das bitte in Zukunft auch erwähnen ?
Etwas versteckt im Konfigurator:
Leergewicht (EU) 2.040 kg
Zuladung (EU) 430 kg
Zul. Dachlast75 kg
Zul. Gesamtgewicht (EU) 2.470 kg
Zul. Anhängelast (gebremst bei 12 %) 750 kg (750 kg)
Schönes Auto, aber ich warte auf den Q4 e-tron😍
geht uns genauso
geht mir auch so
Da hast du recht!
Als Mercedes Fan muss ich sagen das Audi mit dem Etron ein tolles Auto gebaut hat. Mercedes fühlt sich an wie Dacia als ob die gar nicht wollen.
Daumen hoch für Mercedes an dieser Stelle. So muss das aussehen. Wenn diese Technik jetzt noch Einzug hält im Niedrigpreissektor und das Laden für Elektroautoneulinge (und natürlich generell) noch einfacher gestaltet wird (bezahlen per Bankkarte/cc/paypal und das für 0.39c) dann sind wir eigentlich fast am Ziel, dass niemand mehr meckern kann.
Boah 65kw noch bei 97% das ist ne Ansage 👍 gutes Video
Moin Chris! Ladekurve geht klar! 👍
Total, oder?
@@CarManiac_Chris Voll. Die ist super. Auch über 80%. Und wann lädt man schon mal von 10 bis 80%, wenn man unterwegs ist. Muss ja in der Regel nur bis zum nächsten HPC reichen. Oder man hat, oder nimmt sich die Zeit.
Bei der Angabe von 23 kwh bei 130 km/h wäre die Akkutemperatur interessant und der Wagen wird auch vorgeheizt sein nehme ich an. Bei meinem MX schwankt hier der Verbrauch zwischen 25 wenn er durchgeheizt ist und 30 kwh wenn er noch kalt ist.
Viel zu wenig Reichweite für den Preis ehrlich gesagt. Ich hab letztens einen 1100km weg gehabt mit meinen 508Sw 177ps Diesel im Schnitt habe ich 5,7l verbraucht. Fahre ACC 120/140kmh immer 👍🏻
6L Diesel sind ca 7,5€
23kw Strom sind ca 11/12€ ( beim Preis 49ct meistens kostet es ja mehr bei Ionity bis zu 89ct )
Wozu soll ich dann einen Stromer fahren? Solange der Strom in Deutschland überteuert ist lohnt sich ein Stromer nicht 👎🏻😥
Und wenn der Strom vom Dach kommt ? Wenn nicht, dann ziehe ich Strom aus dem Netz für 26Cent. Und nun der Diesel....
Genau so muss es aber auch sein. Ich vermute trotzdem, das die Bruttokapazität des Akku bei ca. 85 Kwh liegt. So kann man sich oben und unten einen Puffer lassen, was die Akkudegradation auf 0 senkt und Tiefentladungen verhindert. Der Akku hält somit im Prinzip ewig und wenn man genug Zahlen und Daten hat, kann Mercedes immer noch sagen...Hallo lieber Kunde, wir haben im Zuge der Weiterentwicklung ein tolles Update-Angebot für Sie - Ihre Akkukapazität kann für nur 1000€ um 10 Kwh gesteigert werden. 😁....und ich würde den 1000er bezahlen😂
Wieder einmal ein sehr aufrichtiges Video. Was mich natürlich interessiert ist der EQA 300/350. Ab wann man den auch Probefahren kann.
vielen Dank bruno
sehr beeindruckend
Mega Ladekurve👍👍
Danke!
Ein richtiges kleines Lademonster. Nicht schlecht, vor allem dass er auch so schnell auf 100 geht. Jetzt müssten sie die Batterie nur in die A-Klasse mit der viel besseren Aerodynamik kommt man sicherlich noch einmal 50 km weiter...
Top Ladeleistung!
Ok. Gute Info. Danke. Man darf allerdings gespannt sein ob das auch noch nach einer gewissen Laufleistung klappt. Diese Power über 80% ist wirklich schädlich für die Zellchemie
Es geht in die richtige Richtung!
Geil wie der ladet unglaublich,gute Arbeit Mercedes!
Na auf 1000km Strecke, kannste es ja paar mal erleben. Gucken wie geil man es nach paar mal noch findet :p
Ist das CATL Akku?
Super Video und Musik!
...bin gespannt auf den EQB Test!!!
Die ladekurve ist ja der Hammer!
Das ist dann eine ladegerade 😅
Kommt darauf an wie sie es hinbekommen!
Mit 10% Akku Reserve und ordentlich Kobalt ist das keine Leistung.
Wenn netto und brutto Wert gleich sind kein Kobalt im Akku ist und der Akku bei der Ladeleistung nicht mehr schaden wie mit den Eigenschaften nimmt dann ist das gut.
Ansonsten ist es einfach nur Rohstoff Verschwendung.🤨
@@elektrikcar9988 Wird ja eh alles recycled.
@@abraxastulammo9940 dennoch unnötig nur um 1 min schneller wie ein Audi oder Porsche laden zu können, aber dann einen so hohen Verbrauch haben das ich nichts weiter bzw nicht ansatzweise soweit komme!
Um auf 25 kW Verbrauch zu kommen müsste ich gut 200 kmh fahren statt 130 kmh!
Bei 130 kmh habe ich je nach Wetter ca 14 - 16 kW Verbrauch, Komastellen außen vor gelassen.
Das wären ca 9 kW weniger was Zuhause laden eine Ersparnis von ca 2,50€ und außerhalb 3,36€ macht auf 100km bei 400km im Monat sind das schon 10 - 13,50€ macht Zuhause kostet mich eine Akkuladung ca 14€ - 15€.
Im letzten Jahr hatte ich 2 Monate da habe ich für die Arbeit gut 800km im Schnitt gefahren, da habe ich zum Mercedes gut 30€ gespart, wo ich wiederum den halben Monat mit aus.
@@abraxastulammo9940 Joar, sieht nicht schlecht auf, gerade in schwarz!😍🥰
Konnte jemand der EQA Fahrer die Ladeleistung/Ladekurve jetzt im Winter ermitteln? Coldgate a la EV6/Ioniq5 oder geht's noch einigermaßen? Btw kurzes und knackiges Video Chris, Danke Dir.
Grundsatzfrage: Warum führt man bei den Vernrauchsangaben von E-Autos nicht eine Kategorisierung ein, ähnlich der früheren Abstufung bei Verbrennern, einfach unter realustischeren Bedingungen? Konkret: Stadtverkehr, Überland und Autobahn (Richtgeschwindigkeit 130). Alles im Energiesparmodus bei +/- 20 Grad Aussentemperatur gemessen. Ferner sollte man auf dieser Grundlage eine weitere Masseinheit einführen: Ladeleistung im Verhältnis zur Reichweite. Z.B. in Kilometern pro Minute (Basis: 70%-Ladung von 10% auf 80%). Damit liessen sich vermutlich aussagekräftigere Vergleiche anstellen.
Ausserdem interessiert mich die Frage, ob beim Kauf eines jeden Autos das Recycling des Fahrzeuges nicht gleich mitbezahlt werden sollte. Damit würde dann auch endlich das Recycling von Batterien ein Thema und es gäbe einen neuen Markt für clevere Unternehmer, welche sich der Wiederverwerrtung von Fahrzeugen vor Ort (und nicht etwa in Afrika etc.) annehmen könnten.
Bin gespannt auf eure Meinungen dazu. 🙂
Hi,
super Video. :)
Kurz und bündig. So gefällt mir das. Danke. Keine juice booster, Geldbeutel oder Kekse und nicht mal Gejammer oder aufregen über Zuschauer Kommentare 👏
Jo Chris lebt halt nur von deiner Liebe ,🤗
Sorry, auch wenn du das dieses Mal gut fandest aber das wird jetzt nicht immer so sein falls Du davon ausgehst. Denn meine Lage verändert sich nicht ins negativ mit zunehmender Anzahl von Videos. Heißt also, wenn du gedacht hast es werden jetzt immer mehr Videos und ich werde immer weniger Werbepartner haben dann täuscht das. Es ist zwar wirklich schwer vorstellbar, aber nach einer 70 Stunden Woche die ich in diesem Kanal insistiere muss auch ein bisschen was hängen bleiben weil meine Frau auch keine Milliarden von einem Diktaturen Vater geerbt hat sondern ich die Aufgabe habe meine Familie zu versorgen. Und das funktioniert mit juice Booster, enbw, Geldbeutel, Keksen und so weiter.
Die Ladegeschwindigkeit ist ja ein zweischneidiges Schwert. Je höher, desto schneller ... aber auch, desto belastender für den Akku.
Wie kannst Du eigentlich ausschließen, dass Du keine Autos mit werbewirksam angepasstem Ladeverhalten bekommst?
Bei Pressefahrzeugen spielt es ja keine Rolle, wie lange die Akkus halten.
Wir reden hier von Mercedes und nicht Tesla. Was wäre das bitte für ein PR Desaster, wenn die Kundenfahrzeuge nicht das liefern, was im Review kommt?
@@NicoSchurr, naja, Mercedes wurde auch schon wegen einer unzulässigen Software bei der Diesel-Abgasreinigung verurteilt. Ein Stück weit stehen sie derzeit schon unter Druck und niemand ist offenbar unfehlbar.
@@outdoorolli5754 die Klage wurde fallen gelassen. Das Thermofenster war vielleicht nicht die beste Lösung aber es war homologiert und legal.
@@NicoSchurr es gibt bereits 50 rechtskräftige Verurteilungen zu Schadensersatz aufgrund eines EUGH-Urteils zum Thermofenster. Meinten Sie vielleicht das Strafrechtliche Verfahren?
@@outdoorolli5754 ich meine das BGH Urteil vom 19.01.2021 wo eine Klage auf Schadensersatz abgewiesen wurde. 95% der Klagen gehen so aus.
Habe ich richtig gehört, Reichweite ca 270 km? Klärt mich bitte mal auf. Abfahrt daheim bei 100%. Fahrt bis 10% Reserve, dann nachladen bis auf 80%.
Dann sind doch in der Praxis nur 270km- 10%( 27km ) = 243 km verfügbar. Aufgeladen auf 80% und unter Berücksichtigung der 10% Reserve ergiebt
sich demnach eine nutzbare Distanz von 270km - 20% ( 54 km ) - 10% Reserve ( 27km ) = 189 km. Das gilt doch dann auch für Autos mit einer
Reichweite von meinetwegen 600km. 1. Etappe = 540 km, 2. Etappe ( nach dem 1. Nachladen ) = 420 km. ( o.k., das ist schon mal ein Stückchen )
Bitte berichtigt mich, wenn ich falsch liege.
Poh. Nicht schlecht, Herr Specht!
der Unterschied zum EQC dürfte unter Anderem daher kommen, dass das Ladesteuergerät genauso max. 110kw zulässt, aber aufgrund der größeren Batterie eben länger braucht um diese voll zu laden. Zelltechnisch dürften die sich kaum unterscheiden.
Danke für die sehr interessanten Videos. Ich habe mich jetzt für ein EQA 350 entschieden den ich Ende September bekommen soll…bin sehr gespannt da es auch mein erstes EV sein wird😁
Und, Maschine schon da?
@@Thomas-st1gn nächste Woche !
Glückwunsch!
Bei mir hats geheissen:
Im Quartal 2 2022.
Naja, dann starten wir halt bei Sonnenschein...
Wow, stabil! 👍 - Letztendlich geht das aber vermutlich auf Kosten der Lebensdauer vom Akku. Gibt es Temperaturwerte vom Akku während des Ladevorgangs?
Die Ladekurve ist echt top, besser als erwartet. 23kWh/100km bei konstant 130 ist ok. Ein Ioniq kommt dort auch schon an die 20kWh heran.
Wie hast Du vorher so schön gesagt, '"das sind deutsche Buchstaben und deshalb spreche ich die auch deutsch aus." Das mag für einige sehr konservativ klingen, ist aber für andere die kein Denglich mögen angenehm.
Du hast es sehr gut zusammengefasst im Hauptreview: Einer der Anwärter für die Überraschung des Jahres (ok das Jahr ist noch lang)
Solche Ladekurven sind absolut genial, weil es egal ist wann man ansteckt. Kein Prozente-Planspiel, sondern einfach losfahren und zwischendurch laden. Über die Zumutbarkeit auf Langstrecke kann man diskutieren oder auch nicht, da es eine individuelle Entscheidung ist. Ich finde es immer noch nicht ausreichend genug um ein "äquivalenter Ersatz" für den Verbrenner zu sein. Aber der Trend ist richtig!
Ich muss zugeben - ich hatte Daimler schon ein bisschen abgeschrieben was die E-Mobilität angeht. Aber das Auto gefällt mir richtig gut.
Da freut man sich, wenn man falsch lag. Später mit Allrad und 200KW - vielleicht wird das sogar ein Kandidat für meinen nächsten.
Ja Daimler scheint da einen nicht komplett falschen Weg zu gehen, mal sehen was die EQC und EQS bringen, auch wenn die tendenziell zu teuer sein werden, und für mich auf Grund der Karossierieform uninteressant, die Technik da drin wird sicherlich bzgl. Antrieb und Akku interessant.
200kWh Akku halte ich aber für nicht notwendig, wenn die Ladekurve mit der kapazität ebenfalls mit wächst, wäre ein 130kWh Akku ja schon heftig; irgendwann muss man ja doch mal kurz wo hin, möchte mal kurz die Beine vertreten, usw. usf.
bei 130kWh wären wir selbst mit einem 27kWh Verbrauch ja über 400km, die man dann ohne einmal an zu halten bringen kann. Bei gleicher Ladezeit sehe ich da keine Probleme mehr mit längeren Strecken.
@@christianliesche5917 ja 200KWh sind nach heutigen Technik-Stand komplett übertrieben und vermutlich auch gar nicht in ein PKW integrierbar. Und ich stimme da voll zu. So ~130KWh sind für fast alles ausreichend.
Was ich als großen Knackpunkt sehe, sind die Ladezeiten. Mit 30min+ sollte man da nicht ankommen. Deutlich unter 15Minuten für reale 400-450Km, SoC unabhängig, sollte eine gute Benchmark sein.
Ich finde man sollte nicht davon ausgehen, dass die Ladepausen immer perfekt mit den "natürlichen" Pausen übereinstimmen. Ich gehe vom Worst-Case aus, nämlich das alle oder viele Lade-Pause ZUSATZ-Pausen darstellen werden. Mögliche Gründe: Da wo man essen will gibt es keine Ladesäule, die Kinder müssen 20Km vorher schon pinkeln, die "Ziel-Ladesäule" ist nicht frei, ..
Und wir müssen endlich davon wegkommen, dass man Langstrecken planen muss. Für mich gibt es da nur 2 Wege:
1. das Auto und die Infrastruktur werden so gut, dass man auch mit spontanen Laden zurechtkommt.
2. Das Auto übernimmt die Planung komplett autark und passt diese dynamisch an.
@@sgater5213 Ja, das mit dem passen ist tatsächlich ein Thema, dass muss dann wirklich quasi überall möglich sein, damit das mit dne Kids und dem Rest geht, allerdings sind 130kWh ja auch dann nicht so wenig, dass du da ein so häufiges Thema zum Pausen machen hast.
Ich für meinen Teil hab selbst mit den aktuellen Reichweiten bei so einer Batterie kein Problem, da käme ich locker zu meinem Urlaubsort, weil ich meine Strecken deutlich kürzer halte, mit 2 großen Hunden im Kofferraum. Hinzu kommt, dass sich bei uns sogar das Fahren auf landstraßen etabliert hat, so dass ich da ebenfalls Reichweite hinzu gewinne, ... also dahingehend kein Problem; nur, 1. gibts keinen 130kWh Kombi zu kaufen, und zweitens wenn, muss der auch bezahlbar sein ;) Das ich 3. gern auch eine eher klassische Bedienung des Fahrzeugs hätte wird wohl das größte der Probleme werden :-D
Für leute die spontan wirklich ungeplant sehr lange strecken fahren, halte ich ein E-Auto aktuella uch für suboptimal, es sei denn es ist einTesla, weil da einfahc diese Thematik deutlich besser gelöst ist, wenn auch da noch nicht 100%. Für mich ist ein Tesla jedefalls vom Konzept der Bedienung und dem Innenraum nichts.
Allerdinsg, wenn ichd ie Ladekurve sehe, die der EQA hat, sehe ich es schon so, dass du den bei jeder Pause mit Lademöglichkeit, durchaus anstecken kannst, der Lädt ja doch extrem schnell, was dessen Nutzbarkeit für "kurz anstecken, auch wenn ich nur ne Stange Wasser weg bringe und nen Kaffee hole" ja sinnvoll erscheinen lässt, denn so 10 Minuten sind ja fix um, bei sowas, und das wären sicherlich schon wieder grob 50km mehr, wenn man zurück kommt.
Eines muss eben definitiv klar sein, es ist von der Art des Themas Energiezufuhr immer etwas anderes, ob ich einen Verbrenner fahre, oder einen elektro mit Akku; da kann der Akku noch so groß sein, udn das Laden noch so schnell; das ergibt definitiv Unterschiede.
Versteh mich nicht falsch, ich kann aktuell ebenfalls nicht umsteigen, und fahre daher meinn Verbrenner weiter; aber der nächste Wechsel wird wohl mit sicherheit einen BEV auf den Hof bringen. Die Frage ist nur wann. Und selbst wenn irgendwann nru noch BEV verkauft werden, meinen Oldtimer lasse ich schön als Verbrenner weiter laufen :-D die paar km im Jahr die der dann fährt, da dürfte jeder Raucher die Umwelt stärker belasten :-D
@@christianliesche5917 Vom Prinzip sind wir uns ja einig ;) Erstmal ist es schön das man auch solche Diskussion führen kann. Oft ist leider so, dass sofort einer kommt der sagt "Für mich geht es doch auch! Man muss nur wollen!! 600Km durchfahren ist Wahnsinn!!!!".
Ich bin positiv eingestellt, dass wir da bald die Kehrtwende sehen. Aber dafür muss es einfach "vernünftig" werden ein E-Auto zu fahren, da darf es keine großen Einschränkungen geben. Ich rede hier nicht von 1:1-Ersatz Verbrenner gegen Elektro, aber muss muss schon in die selbe Größenordnung kommen was "Nachtanken" und Reichweite betrifft. (Und das übrigens nicht nur bei 120, sondern auch bei 150 Km/h)
@@sgater5213 Ich denke da sidn wir uns deutlich einiger als die Meisten hier, die diskutieren :-D
Wenn ich wollte, meinen Familienkombi mache ich voll, und fahre damit aus der Region Wolfsburg nach München, ohne Pause, ohne Tanken, ... Ist halt ein kleiner Diesel und ein riesen Tank, der schafft locker seine 1000km, also theoretisch ;) Ich schaffe die ohne die kurzen Pausen an den WCs nicht, und zugegeben, die Strecke ist ohne Pause auch nicht so lustig zu fahren. Ist aber auch abhängig vom Verkehr, usw. Persönlich mache ich sowieso gern ne Pause auf Höhe Hermsdorf, einfach auch weil ich gern mal kurz meine alte Heimat kurz sehe ;)
Wenn mich mein Auto nach irgendwo über 400km zu ner Pause zwingt, sei es, weil ich Tanken muss, oder Laden, ist das ok, und ob ich dann 10 Minuten Tanke, plus anschließend WC und vielleicht noch ein paar Minuten bewegen, oder ob ich erst den Lader anstecke, dann den Rest mache, und vielleicht dadurch n paar Minuten mehr verliere, klar, das ist völlig Banane. Nur, wenn, wie du sagst, die Einschränkungen doch andere sind, kann das ein Problem werden.
Es ist eben von den Strecken, die man regelmäßig fahren muss und dem persönlichen Fahrverhalten abhängig, ob es eien Einschränkung ist, oder nicht.
Für meinen Familienkombi wäre es eher unwichtig, da liegts an den verfügabren Fahrzeugen und dem Preis, und eben nicht am Thema Reichweite und Ladetechnik; auch wenn ich da mehr toll finde, theorethisch reicht das, was aktuell verfügbar ist, dort aus bei mir ;)
Warum wurde das bmw ix3 übernachtungsvideo gelöscht?
Aktuell hat er 136000 Abonnenten. Es waren mal so ca. 150000. Ob das mit diesem Übernachtungsvideo zusammen hängt?
Also zunächst einmal hatte ich noch nie 150.000 Abonnenten. Ich finde immer diese aufgeschnappten Analysen so lustig, die absolut nicht der Wahrheit entsprechen. Ich habe in den letzten 28 Tagen 10.000 Abonnenten hinzugewonnen. Ich hatte noch nie mehr Abonnenten als heute. Macht auch absolut keinen Sinn. Der Kanal wächst ja stetig und wird nicht kleiner. Mit dem Video hängt absolut gar nichts zusammen, das war wegen eines TH-cam Fehlers temporär deaktiviert für 1,5 Stunden. Es ist wieder da und hat absolut nichts mit irgendwelchen Abonnenten zu tun. Jungs, man muss aufhören mit den eigen Interpretationen denn meistens treffen die absolut nicht zu und zwar von vorn bis hinten nicht😉
@@CarManiac_Chris Und da sind sie wieder, die lieben Pappenheimer. 😜
@@CarManiac_Chris vielen Dank für die Amtwort! Ich freue mich, dass das Video wieder online ist, bin genau der gleichen Meinung!
Beim Ladestart von 10% für die ersten 100km (>20 kwh) >12min? Was soll daran bitte soll toll sein? Macht m.W. ein Tesla3 in der halben Zeit bei vergleichbarer Batteriegrösse, oder?
Der 10 auf 90 und sogar 95% Wert ist Hammer. Und endlich mal wieder ein Auto wo nicht nur bis 70- 80 % akzeptabel geladen wird. Der Verbrauch auf der Autobahn ist OK den Verbrauch in der Stadt solltest Du Chris noch einmal testen und analysieren...
Das habe ich doch im haupttest thematisiert mit dem Verbrauch in der Stadt. Du findest die Verlinkung irgendwo um Minute 230
Sehr entspannte Musik am Ende. Tat richtig gut.
Aber was ist das für ein Song beim Ladepart? Hat mir gefallen.
Ist Mercedes auch Partner bei Ionity
Ja sind sie
Ja und es kostet nur 29 Cent pro KW.
@@MrKerem902 *kWh
@@MrKerem902 ohne Abofalle?🤨
Denn bei anderen kostet es auch angeblich 29 Cent und oh Gott wenn Mann nur 200 kW im Monat lädt liegt man schon mit 13€ bei 39 Cent und wenn man wie ich, stürzt 1,5 Wochen krank ist und nach einem Tag arbeiten in Quarantäne darf😒 ist man 3,5 Wochen Zuhause und zahlt 13€+- für nichts!
Und wenn der 2te Test positiv ist trotz dass der erste negativ war und ich niemanden getroffen habe darf ich nochmals 2 Wochen dran hängen und bin dann 5,5 Wochen Zuhause ohne laden zu müssen.🤷
Da zahle ich lieber 39 - 49 Cent/kWh und habe keine Abo Gebühren und zahle nur das was ich lade, da stehe ich mir auf jeden Fall günstiger bei.
1 Jahr ab Fahrzeugübernahme (Dienstaktivierung) zahlt man 29ct pro kw/h bei Ionity beim EQC und EQA (ohne Grundgebühr)
Wie ist das mit dem Navigationssystem könnte man ein Ziel in der Türkei eingeben oder ist es nur eine Europa Karte?
Das würd mich auch interessieren
Kreuzberg oder Billstedt ja beides findet das Navi.
Probiere ich das nächste Mal sehr gerne aus!
Danke dir vielmals Chris, wäre cool wenn du es bei allen größeren (Familientauglichen) Auto's machen würdest.
Dank dir bin ich Elektrisiert und ich finde deine Videos mit deiner Ehrlichkeit und Offenheit einfach Spitze, mach bitte weiter so.
@@nordlicht9877 klasse
Danke für das ausführliche Video. 👍 Erstaunlich wie gut umgebaute Verbrenner anscheinend sein können. Wie ist denn deine Meinung zur Reichweite? Du erwähnst am Ende 270km was ja eher Durchschnitt ist. Auf der Mercedes Webseite dagegen sind 486km NEFZ angegeben 🤷🏻♂️
Aber nach diesem Standard darfst du einfach nicht mehr gehen. 270 km ist das gängige bei dieser Akku Größe bzw eigentlich sogar relativ gut
das ist ja toll!
Bei Tempo 130 sind 23kWh sehr gut. 👍🏻
In Verbindung mit der Ladezeit Premium.
Bist Du schon am Fisker Ocean dran? Ich bin echt gespannt, ob er es schafft an der einen oder anderen Stelle neue Benchmarks zu setzen!
Hallo Christoph,
Erst mal vielen Dank für deine Videos. Auch wenn ich kein E-Fahrer bin, schaue ich gerne deine Videos weil sie sehr Unterhaltsam sind.
Und du hast mich dahingehend schon ein wenig getriggert mir Gedanken zum "eventuell" nächsten Auto zu machen. (Elektro oder Verbrenner)
Mir würde eine Sache sehr am Herzen liegen da ich selbst keine Möglichkeit hätte, zuhause laden zu können. (Innerstädtisches Mehrfamilienhaus zur Miete):
Was kostet mich der ganze Spaß beim laden? Und zwar auf allen alternativen oder meinem Fall notwendigen Lademöglichkeiten?
Gerechnet am Kw Preis abgesehen der Geschwindigkeit ob nun am Supercharger oder an öffentlichen Ladesäulen wie es auch mein Arbeitgeber (Bosch) hat.
Ich wäre Dir für diese Transparenz sehr dankbar. Vielleicht wäre es auch schön einfach bei Videos mit Ladeleistungtests schlicht einen Kassenbon mit Datum (aktueller Ladepreis) ein zu blenden. Ideen gäbe es da viele 😉
Einfach um interessierten mal zu zeigen: "Schau das kostet dich der Spaß auf 100km oder das kostet jetzt diese Supercharger Füllung und damit kommst du so weit"
Danke dir, mach weiter so.
Im klartext: bei Autobahn 130kmh braucht er 30 Minuten für die nächsten 200km. Aber natürlich nur wenn die 150kw Ladestation da ist und funktioniert.
Ok. Aber wann man Auto abholt heisst langsam laden um akku zu schonen. Und wann ich die neueste Samsung handys aus Erfahrung anschaue: schnelle Laden macht Akku besser = Durchhaltevermögen.
Liebe Car Maniac: was ist deine Erfahrung?
Wäre mal interessant warum die Ladekurven so unterschiedlich sind. Zukaufen tun ja alle aktuell irgendwo. An was genau liegt es?
Ist es der Kobaltgehalt der das ermöglicht?
Schlimm fände ich, wenn hier einfach auf Verschleiß gefahren würde.
Ich wäre echt froh / glücklich wenn mein EQC so laden könnte
Glückwunsch, wieder ein tolles Video von dir.
Einen Kritikpunkt habe ich allerdings. Die Kopfstützen hinten wurden nicht geprüft. Im Falle eines Unfalls ein wichtiger Aspekt.
Lassen die sich auf die richtige Höhe bei deiner Körpergröße einstellen.?
Vielleicht beim nächste Video?
Vielen Dank für den Input! Nehme ich gerne auf!
@@CarManiac_Chris 👍
Tolles Auto. Ich habe im Februar 2021 bestellt. Liefertermin Juli 2021. verschoben auf August, dann September, dann 4. Quartal 2021, Zulassungspapiere im Dezember 2021 erhalten, dann Liefertermin 1. Quartal 2022, dann 2. Quartal, dann 3. Quartal, dann Oktober 2022. nun die Mitteilung das es wahrscheinlich auch nicht klappt. Immer wieder die Information das Halbleiter fehlen. Geduld ist nun am Ende.
Chris, du hattest im großen Review 23,8 kWh/100 km bei Tacho 130 erwähnt. Ausgehend von 65 kWh entnehmbarer Energie aus der Batterie und einer Nutzung von 70% (80->10%), kommt man so auf ca. 190 km Reichweite bei diesem Tempo - und nahezu idealen äußeren Bedingungen. Also alle 1,5 Std. nachladen. Das ist jetzt nicht so super, finde ich. Ich kaufe mir doch keinen EQA für 50.000 Euro, um mit dem dann mit 100-110 km/h im Schnitt über die Autobahn zu schleichen.
Und aufgrund des kleinen Kofferraums taugt das Auto nicht als Urlaubsfahrzeug für die Familie (mit Kindern).
Man bedenke, daß Fahrzeug ist für Mercedes Fanboys also Menschen mit Bj. unter 60.
Niemand rechnet mit 80-10. Was ist das denn für ein schmarn?
Allein bei der Ladegeschwindigkeit bis 90% würde ich mir stark überlegen diese Rechnung sozu machen. Das man nicht unbedingt mit 100% wieder ab fährt, ok, aber 90 werden es sicherlich sein.
Beim Start das Auto voll zu haben (zumindest Ansatzweise) und dann erstmal zur Autobahn, ... dann sind die ersten 100km sicherlich etwas niedriger als mit 23kWh gefahren, also würde ich für den ersten Stint so an die 59 kWh ansetzen, was mit einem schnitt von sagen wir mal 21,5kWh (inkl. der Fahrzeiten unterhalb von 130kmh) --> etwa 270km (dann kommt man mit etwa 10% am Chrager an)
Rechnet man dann etwa 40 Minuten Pause hat man erneut mindestens etwa 52-53kWh an Energie zur Verfügung (im Video dauerte es keine 35 Minuten um über 54kWh nach zu laden), um von dann etwa 90% auf wieder 10% runter zu fahren; selbst mit 23kWh Verbrauch gerechnet, weil man es etwas eiliger hat als vorher, ergibt das immerhin weitere etwa 230km. Wären also durchaus realistische 500km mit einem Stop, der nicht übermäßig lang sein muss.
Natürlich ist ein Verbrenner da unter Umständen schneller, und die Pause eben gar nicht nötig, nicht mal mit einem Spritfresser und kleinem Tank; mit einem effizienteren Fahrzeug bei gleicher Akkukapazität und Ladekurve wäre man sicherlich auch besser unterwegs, aber beim Verbrenner gab und gibt es auch effizientere und weniger effizientere Autos, und da schreit auch keiner Rum, weil sein Auto, auf Grund des Konzepts, das für den Nutzer eben passt, mehr verbraucht, als ein effizienteres Konzept, da snicht passt.
Es gibt nunmal Menschen die brauchen bestimmte Eigenschaften bei einem Auto und nehmen damit geringere Effizienz in Kauf. Manchmal geht das auch gar nicht anders; ich will den Handwerker sehen, der, weil der Ioniq so schön effizent ist, seine ganzen Werkzeuge damit zum Kunden fährt.
Werde ich mir nen EQA bestellen? Sicher nicht, aber das liegt weder an dem Akku noch der Reichweite/dem Verbrauch. Das Fahrzeugkonzept passt nicht zu mir; ich brauche einen Familienkombi in Passatgröße. Und nein, auch ich möchte kein SUV, aber die Thematik ist ja hier gerade gar nicht das Thema ;)
Ich komme mit dem Gucken nicht mehr hinterher Chris, krasse Tacktrate, die du da gerade hast. Wie machst du das? Doppelgängertechnik?
Wieso gibt es so ein langes „Outro“ mit schwarzem Bildschirm?
Um es auf über 8 Minuten zu strecken zwecks Schalten von Werbung denke ich.
Mit der Musik ein wenig Urlaubsfeeling ;) Spaß, war vielleicht um über 8 Minuten zu kommen, damit TH-cam Werbung einschaltet. Mich hat die Musik aber etwas entspannt :)
@@MrGSilver Achsoooo 🤦🏽♂️ ergibt Sinn
Super Ladeleistung . Wie hoch ist eigentlich das Leergewicht im Fahrzeugschein angegeben . Danke.
Schade nur das man sich nicht durchringen konnte den EQA tatsächlich als A-Klasse (Hot-Hatch) zu bringen, weil als Studie bei der letzten IAA sah das ja nämlich so aus 🤷♂️ Hätte man ja trotzdem noch als GLA Variante bringen können...
Kann echt nicht verstehen wie man bei diesem Video einen Daumen nach unten gibt
Die Mitbewerber und Hater, welche die Mitberwerber feiern :-)
@@CarManiac_Chris dann von mir gleich mal 👍
Hallo, ich fahre im Moment ein 2015 cdi c Classe und würde gerne in die nächsten 3 Jahren auf ein E-Auto umsteigen und natürlich als Mercedes fahren bleibe ich beim Mercedes und da kommt mir gleich ein EQA in die frage , einzige was mich bremst das Strompreis wird viel Teuer in Zukunft als jetzt , aus Erfahrung weis ich das egal ob Diesel oder Benziner sobald Menschen mehr Diesel kaufen wird er gleich Teuer wenn mehr Benzin gekauft wird wird er gleich Teuer und so wird es auch mit dem Strom kommen und das bremst mich jetzt E-Auto zu kaufen.
Muss da tatsächlich sagen, dass das nach langem mal wieder ein gutes Ladeergebnis ist. Die letzten anderen Autos waren da eher im bereich von 40 Minuten + Das ist schon mal der richtige Schritt, denn ich finde, ein Auto wird ab 30 Minuten Ladezeit erst so richtig interessant. Alles darüber wird einfach zu viel auf Dauer. Klar, macht man gerne mal nen Stop, aber gibt eben Menschen wie ich, die ungern lange irgendwo stehen und nichts tun. Lieber kurz was essen, bssl Beine vertreten, pinkeln gehen und weiter gehts. Das sind für mich etwa 15 Minuten vllt auch 20 maximal. Da sind dann 40 Minuten von 10/20 auf 80 zu viel.
Hoffe, dass bald andere Hersteller das auch hinkriegen und deutlich schneller ladende Autos haben.
Frage , kann es sein daß das Akku-Kühlsystem hier mehr Energie braucht als bei anderen Autos ?
Und man dadurch auch etwas mehr kWh zieht (und zahlt) ?
Der EQA hat ja die selbe Grösse wie der GLA. Ist das wirklich die gleiche Fahrzeugklasse wie ein VW ID4 oder Skoda Enyak oder Tesla Y? Konkurrenziert sich der Mercedes in der Grösse nicht eher mit dem KIA E Niro oder dem Opel E Mokka?
Bin echt gespannt wie sich der Ioniq 5 schlagen wird
sobald eine Elektrokarre so schnell lädt wie du sprichst, dann kaufe ich es mir!😆
Hi Chris ... 2 * 270 > 520 ;-)
Ansonsten zwei geile Videos zum EQA ... ein tolles Auto und in Deiner Vorstellung sogar in meiner "Traumfabe" - Stealthgrau - aber leider ausserhalb meines Budgets.
😱 Hammer, was kommt da noch in Zukunft. ..
Preislich würde ich ihn zum kona, Modell S, ID3 einordnen. Für Firmen dürften im Leasing alle ähnlich liegen. Muss der ETA alle 15k km ( wie der kona) oder 30k km zum Service ?
Und die Automobilindustrie macht genauso weiter wie eh und je ...auf der Website steht ein Verbrauch von 15,7 kW /100 km ...da finde ich den Wert im Video eher bescheiden genau wie die daraus entstehenden Reichweite.23kwh sind 46 %über dem Wert damit kann man jeden Diesel und benzin zurückklagen.
Und das soll die beste Technik sein ?
Ich würde gerne mal direkt am Car maniac und allgemein an die Allgemeinheit fragen wie schlecht sind solche supercharger für den Akku halten die moderneren Akkus den Starkstrom besser aus als früher
Rennen nach Roma, gegen ID.3 mittlere Batterie und ID.4?
ID.3 groessere Batterie wurde sicherlich gewinnen...
Der theoretische Verbrauch bei 130km/h für das Auto mit dem Luftwiderstandsbeiwert von 0,28 und einer Fläche von 2,7m2 liegt bei 21,4kW, ohne Rollwiderstand und Verbraucher. Wurde wirklich in beide Richtungen gemessen, oder sind die 130 Tachowerte? Naja sei's drum, der EQC war im Verbrauch auch nicht schlecht im Vergleich.
Kann es sein das Mercedes einen grösseren Puffer im Akku eingeplant hat und er desshalb bis zum Schluss mit einer überdurchschnittlich hohen Leistung lädt?
Interessamt wäre noch die Info bei den verschiedenen Tests obs ota-Updates gibt oder nicht. Beim Mach E könnte nämlich hier dann noch nachgebessert werden, wenn Ford will. 🙏🏻
Alle Fahrzeuge mit MBUX sind zu einem gewissen Grad, zumindest was das Infotainment angeht, OTA fähig und bekommen auch wirklich updates.
Man merkt schon welcher Hersteller zählt, so oft wie sehr gut und sehr leise ohne Akustik Verglasung, Hartplastik in den Türen, dagegen war i3 Video richtig Hate, hier total lahmes Infotainment, dafür alles super 😁
Meine Frage an dich ist wird die Batterie auf das schnell laden vorbereitet
Ein SUV bietet im Bereich Effizienz nur Nachteile. Die Physik kann man nicht einfach überlisten, auch nicht mit schönen Worten. Diese Fahrzeuge sind alles nur umgerüstete Verbrennermodelle. Das Infotainment-/Navisystem ist gut, auch der adaptive Abstandstempomat. Das kann man aber bei diesem enormen Kaufpreis auch erwarten. Aber zu einem guten und effizienten E-Auto fehlt es dann doch noch ein gutes Stück. Ich bin mir sicher, dass wenn man denselben Antrieb und dasselbe Akkusystem in ein C-Klasse T-Modell (Kombi) montiert, dass man damit deutlich bessere Reichweiten erzielen kann. Leider wäre dass dann auch nur ein umgerüsteter Verbrenner, was ebenfalls nur einen Kompromiss darstellen würde. Ich warte immer noch auf ein vollwertiges und von 0 an auf E-Antrieb konzipiertes Fahrzeug von Mercedes. Ich fürchte, da kann ich noch lange warten.
Wirklich interessant wäre es, wer im Hintergrund diesen E-Antrieb, das Akkusystem und die ACC usw. für Mercedes gebaut hat. Denn ich bin mir recht sicher, dass war nicht Mercedes selbst.
Der noch dieses Jahr erscheinende EQS ist keine umgebaute S-Klasse sondern eine eigene Plattform. EQE und EQS SUV auf gleicher Plattform folgen kurz drauf. Allerdings habe ich noch nie verstanden warum das zwingend ein Kriterium sein sollte, vor allem nicht wenn es um Effizienz geht.
Which camera do you use? Amazing quality.
Sony Alpha a7s III
Also im Vergleich e-Tron und Co ganz okay, im Vergleich mit den Verbräuchen eines Ioniq und Model 3 doch Recht happig.
Ja sind nicht die selbe Klasse aber dennoch ein Grund lieber eine CW-Wert freundliche Limousine/ Coupe.
Geh mal davon aus, dass der Ioniq5 nicht viel weniger verbraucht. Die Zeit des alten Ioniq ist vorbei.
Die Ioniq VfL und VL sind immernoch gute Autos alleine ihres Verbrauchs wegen und warte mal den Ioniq 6 ab!
Ich würde schätzen bei 130 kmh guten Wetter hat der ein Verbrauch von 12 - 14 kWh maximal und dann ein 800V System!
Da hat dann keiner mehr zu lachen, dann lacht Hyundai über den Rest.
@@elektrikcar9988 Da hilft nur noch Aptera. o:-)