Unglaubliche Reichweite: Der Mercedes EQB mit 100kWh Akku im Test!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2022
- Familienautos müssen Reichweite können! Darüber kann ich Lieder singen. Aber leider haben diese noch zu kleine Akkus. Was aber, wenn man einen 100kWh Akku in einen Pampers Bomber packt? Hier ist das Ergebnis!
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Ein Doktor mit Basecap ist mir grundsätzlich sympathisch :D
Voll oder??😅
Sehr cooler Typ 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Wenn der Doktor vor allem Ausdruck von Interesse und Kompetenz ist, nicht von Status.
Hat einfach ne glatze und deckt es. .
Bald braucht ihre keinen Tesla oder andere teuere Autos mehr. Wer kein Geld mehr für Gas und Strom hat, der muss auf sein Potenzauto verzichten. 800 Euro Ratenzahlung. Wer keine Arbeit mehr hat, der wird Hartz4-Bezieher und bekommt dann fast alles bezahlt. Schwarzarbeit und das nächste Tuning ist möglich. Jetzt schon fahren einige mit dem Z-Zeichen. Zur nächsten Montagsdemo mit dem Tesla.
Deutschland hat keine Lust mehr zu arbeiten. Gas- und Strompreise auf Rekordhöhen. Hartz4-BezieherInnen wird eine neue Berufsbezeichnung werden. Wer von seinem Gehalt nicht mehr ausreichend Lebensmittel kaufen kann, der lässt sich kündigen und die Heizkosten von der Allgemeinheit bezahlen. Zusätzlich noch Schwarzarbeit, da kommt man gut durchs Leben mit mehreren Kindern.
Das alles führt zum Zusammenbruch unseres Staates. Diejenigen, die noch arbeiten müssen, werden eine große Wut haben und noch mehr mit den Finger auf Hartz4-BezieherInnen zeigen. Hinzu kommt, dass diese Gruppe am wenigsten gegen Corona geimpft ist und am längsten in Krankenhäuser liegt. Faul im Bett liegen und zeitweise Schwarzarbeit und andere ständig mit Corona infizieren, da möchte man diesen Menschen raten, dass sie nur noch nachts auf die Straße gehen und ihr Essen und die Pornofilme im Internet bestellen. Geld genug ist da
Hartz4-BezieherInnen rufen zu Montagsdemos gegen die soziale Ungerechtigkeit auf. Protestieren für Liebe und Freiheit, obwohl sie nun wirklich genug Zeit haben Liebe zu machen. Putin ist ihre neue Lichtgestalt, der den Regierungen im Westen mächtig in den Hintern tritt. Viele rufen "Putin komme bis nach Berlin und Sperre die Politiker und Reiche ein". Vielleicht wird er den Demonstranten den Gefallen tun, aber dann gibt es kein Hartz4 mehr und wer nicht arbeiten will, der muss nach Sibirien zu den Ukrainer.
Hartz4 und Dauerdemonstrant. Es mag viele unverschuldete Menschen geben, die ungerechter Weise arbeitslos geworden sind. Putin und die meisten Russen sehen sich als Kriegsgewinnler. Den Wohlstandsverlust ist vielen Deutschen nicht zu vermitteln. Kein drittes Auto in der Familie. Kein größeres Einfamilienhaus. Keine zwei Urkaube im Jahr. Die Regierungen haben die Mehrheit der Deutschen an ihrer Brust genährt. Jetzt folgt der kalte Entzug. In Griechenland und anderen Urlaubsländer sind die wohlhabenden Russen sehr willkommen. Das Töten in der Ukraine geht weiter und wird noch schlimmer. Jetzt schon streiten sich die Hartz4er mit den Flüchtlingen aus aller Welt um eine Wohnung. Auch Deutsche müssen sich an Wohncontainer gewöhnen. Wer Putin unterstützt, der muss auch weitere Millionen Flüchtlinge als Nachbarn akzeptieren!
In 10 Minuten um die halbe Welt 🙂 die Teststrecke ist ja mega geil da will ich auch mal rumfahren 🙂. Die Frage ist eher auch das wir auch die Ladeinfrasktruktur ausbauen müssen. Wenn man kurz hält, Stecker rein laden. Vorallem auf Rastplätzen dort wo am an der Autobahn kurz halten kann, sollte es die Möglichkeit geben zu laden.
Neue Technik ist immer zuerst teuer, wird dann später günstiger. In einigen Jahren wird es wahrscheinlich normal sein 100kWh Akkus zu haben.
Das beste oder nichts um Gottlieb Daimler zu zitieren.
Bald braucht ihre keinen Tesla oder andere teuere Autos mehr. Wer kein Geld mehr für Gas und Strom hat, der muss auf sein Potenzauto verzichten. 800 Euro Ratenzahlung. Wer keine Arbeit mehr hat, der wird Hartz4-Bezieher und bekommt dann fast alles bezahlt. Schwarzarbeit und das nächste Tuning ist möglich. Jetzt schon fahren einige mit dem Z-Zeichen. Zur nächsten Montagsdemo mit dem Tesla.
Deutschland hat keine Lust mehr zu arbeiten. Gas- und Strompreise auf Rekordhöhen. Hartz4-BezieherInnen wird eine neue Berufsbezeichnung werden. Wer von seinem Gehalt nicht mehr ausreichend Lebensmittel kaufen kann, der lässt sich kündigen und die Heizkosten von der Allgemeinheit bezahlen. Zusätzlich noch Schwarzarbeit, da kommt man gut durchs Leben mit mehreren Kindern.
Das alles führt zum Zusammenbruch unseres Staates. Diejenigen, die noch arbeiten müssen, werden eine große Wut haben und noch mehr mit den Finger auf Hartz4-BezieherInnen zeigen. Hinzu kommt, dass diese Gruppe am wenigsten gegen Corona geimpft ist und am längsten in Krankenhäuser liegt. Faul im Bett liegen und zeitweise Schwarzarbeit und andere ständig mit Corona infizieren, da möchte man diesen Menschen raten, dass sie nur noch nachts auf die Straße gehen und ihr Essen und die Pornofilme im Internet bestellen. Geld genug ist da
Hartz4-BezieherInnen rufen zu Montagsdemos gegen die soziale Ungerechtigkeit auf. Protestieren für Liebe und Freiheit, obwohl sie nun wirklich genug Zeit haben Liebe zu machen. Putin ist ihre neue Lichtgestalt, der den Regierungen im Westen mächtig in den Hintern tritt. Viele rufen "Putin komme bis nach Berlin und Sperre die Politiker und Reiche ein". Vielleicht wird er den Demonstranten den Gefallen tun, aber dann gibt es kein Hartz4 mehr und wer nicht arbeiten will, der muss nach Sibirien zu den Ukrainer.
Hartz4 und Dauerdemonstrant. Es mag viele unverschuldete Menschen geben, die ungerechter Weise arbeitslos geworden sind. Putin und die meisten Russen sehen sich als Kriegsgewinnler. Den Wohlstandsverlust ist vielen Deutschen nicht zu vermitteln. Kein drittes Auto in der Familie. Kein größeres Einfamilienhaus. Keine zwei Urkaube im Jahr. Die Regierungen haben die Mehrheit der Deutschen an ihrer Brust genährt. Jetzt folgt der kalte Entzug. In Griechenland und anderen Urlaubsländer sind die wohlhabenden Russen sehr willkommen. Das Töten in der Ukraine geht weiter und wird noch schlimmer. Jetzt schon streiten sich die Hartz4er mit den Flüchtlingen aus aller Welt um eine Wohnung. Auch Deutsche müssen sich an Wohncontainer gewöhnen. Wer Putin unterstützt, der muss auch weitere Millionen Flüchtlinge als Nachbarn akzeptieren!
L wo
700 km Reichweite ist definitiv beim EQB ein Kaufargument! Danke für das Video. 90-100k / Weiß aber nicht, ob das realistisch ist.
Da spart man dann auf 700 km 30 Minuten gegenüber 350 km Reichweite. Lohnt sich nicht, finde ich. Viel Geld für wenig echten Vorteil.
Gute Videos mit dem Doc von Mercedes👍🏽
Ein EQB mit 100kwh-Akku wäre absolut mein Fahrzeug und fände ich großartig.
Mit halbwegs ordentlicher Ausstattung, etwas um die 250PS und einem Preis von 60.000,-€ => Mercedes könnte die Bestellung für mich klar machen.
Ich denke grundsätzlich: Akkukapazitäten (als Option) rauf, Leistung der Fahrzeuge etwas runter, Preise etwas runter - und die e-Mobilität kommt bei der Massa an!
Für Leistung brauchst nen dicken Akku, beim e Motor ob 150 oder 250kw macht kaum nen Unterschied am Endpreis, vllt 2k? Höchstens ob 1 Achse oder Beide Achsen angetrieben werden, macht etwas am Preis aus.
Die Akku Kapazität ist jetzt das teure nicht mehr die PS. Die PS Kosten nix mehr, jedes chinesische Elektroauto hat mittlerweile 400 PS Plus.
@@TheLambodriver Theoretisch ja, praktisch versuchen die deutschen hersteller weiterhin abzugreifen. Daher sind die basismodelle für premiumelektroautos massiv untermotorisiert, um schnellere modelle für mehr geld anbieten zu können. Mag meinen EQE 350+ wirklich, aber für >100k ist das Ding einfach zu lahm.
60 K für einen Mercedes, träum weiter. Die jetzigen Modelle fangen ja beim doppelten Preis an....
@@pongolitto66 Nicht mal der EQS kostet so viel? Woher kommst du jetzt auf die Behauptung ?
Merceds war für mich immer die Speerspitze in der automobilen Entwicklung aber vor dem EQS dachte ich, Mercedes wäre "abgehängt" worden. Weit gefehlt. Es macht echt Spaß zuzusehen, wie die Marke sich gerade selbst neu erfindet. Es kann doch auch ehrlich gesagt nicht sein, dass Amerikaner die besten Autos der Welt bauen, oder? ;-)
Vielen Dank das Video.
Es kann aber schon sein, sind es. Selbst Lucid ist deutlich besser als ein EQS. Selbst die Chinesen krarzen an Daimler dran.
Die gesamte EQ Serie von Mercedes hängt weit hinter Porsche, Tesla, VW und BMW hinterher.
@@Krasshirsch Da bist Du leider falsch gewickelt.
@@HKPflantz Schau dir mal die EQS Videos von Car Maniac an. Seine Elektro "S-Klasse" wurde mit der Verarbeitungsqualität eines Lada aus 1985 geliefert.
@@Krasshirsch jetzt ist die Qualität 1a. Schau mal die hässlichen BMW an. Der EQE ist trsumhaf5 schön
Ich finde die Reichweiten der aktuellen Fahrzeuge (350 Autobahnkilometer)
passen soweit und reichen vollkommen aus.
Für mich ist es eher wichtiger das an der Ladegeschwindigkeit gearbeitet wird.
10 Minuten bis 80% wären super.
30 Minuten sind zwar auch nicht schlecht wenn ich 1x stoppen müsste.
Wenn ich aber 3-4x laden muss sind jedesmal 30 Minuten einfach zu lang vor allem auch weil ich nach dem 1 stop nur auf 80% lade und dann keine 350km sondern +- nur noch 220km fahren kann.
Daher für mich ganz klar an der Ladegeschwindigkeit muss mehr geschehen.
Natürlich muss die Ladegeschwindigkeit auch dementsprechend zuverlässig sein.
Stichwort cold gate
Da es bis heute kein einziges Auto mit deiner Vorstellung von Ladespeed gibt (nicht mal mit 800V) würde ich sagen, dass das noch lange nicht möglich sein wird. Das können weder die Akkus noch die Ladesäulen.
@@Professor1568 naja die Ladesäulen können das schon. Gibt ja schon 350KW Lader und sonst könnte der EV6 im Optimalfall das auch nicht in 18 Minuten. An der Ladesäulen Technologie liegt es eher nicht.
Das Problem sind eher die Akkus.
Bringt mir nichts wenn ein Akku im Peak 250kw zieht (schöner Werbegag) aber das nicht mal 2 Minuten halten kann und im Durchschnitt eine Ladegeschwindigkeit von vielleicht 100kw hat.
Ja ich weiß das kann aktuell kein Fahrzeug das stimmt.
Aber ich habe ja auch nur erläutert was mir wichtig wäre. 700km Reichweite am Stück brauchen die allerwichtigsten da muss von Herstellerseite nicht unbedingt Hirnschmalz rein fließen. Ich wäre dafür eher an der Ladegeschwindigkeit zu arbeiten.
Und besonders wichtig ist zu beachten
Das ist nur meine Meinung
@@devinbatuhan6487 BYD versucht 150 km in 5 Minuten nachzuladen. Das sollte Mercedes dann in 4 schaffen.
Da muss man halt wissen die Ladegeschwindigkeit, die ein Akku ab kann, hängt direkt mit der Größe zusammen. Wobei ich nicht meine wie schnell es auf 80% ist sondern wie viele kWh in welcher Zeit reingebuttert werden können.
Um höhere Ladegeschwindigkeiten zu erreichen sind also größere Akkus und mehr Reichweite sehr wichtig. Dann musst du automatisch auch weniger laden, selbst wenn es bis 80% gleich lange dauert.
Seh ich genauso. Große Akkus sind die reinste Ressourcen und Gewichtsverschwendung. Ein kleiner Akku, der 350 km reicht und dafür in 5 Minuten von 10% auf 90% vollgeballert werden kann ohne dass dabei die Lebensdauer leidet, wäre jedem großen Akku überlegen.
Ausgerechnet heute habe ich überhaupt zum ersten Mal einen EQB live gesehen 😁 Von der Fahrzeuggröße ein sehr interessantes Auto. Ob man wirklich die 100er als Privatperson benötigt, stelle ich tatsächlich schon fast wieder in Frage aber ins Angebot gehört sie unbedingt.
Bald braucht ihre keinen Tesla oder andere teuere Autos mehr. Wer kein Geld mehr für Gas und Strom hat, der muss auf sein Potenzauto verzichten. 800 Euro Ratenzahlung. Wer keine Arbeit mehr hat, der wird Hartz4-Bezieher und bekommt dann fast alles bezahlt. Schwarzarbeit und das nächste Tuning ist möglich. Jetzt schon fahren einige mit dem Z-Zeichen. Zur nächsten Montagsdemo mit dem Tesla.
Deutschland hat keine Lust mehr zu arbeiten. Gas- und Strompreise auf Rekordhöhen. Hartz4-BezieherInnen wird eine neue Berufsbezeichnung werden. Wer von seinem Gehalt nicht mehr ausreichend Lebensmittel kaufen kann, der lässt sich kündigen und die Heizkosten von der Allgemeinheit bezahlen. Zusätzlich noch Schwarzarbeit, da kommt man gut durchs Leben mit mehreren Kindern.
Das alles führt zum Zusammenbruch unseres Staates. Diejenigen, die noch arbeiten müssen, werden eine große Wut haben und noch mehr mit den Finger auf Hartz4-BezieherInnen zeigen. Hinzu kommt, dass diese Gruppe am wenigsten gegen Corona geimpft ist und am längsten in Krankenhäuser liegt. Faul im Bett liegen und zeitweise Schwarzarbeit und andere ständig mit Corona infizieren, da möchte man diesen Menschen raten, dass sie nur noch nachts auf die Straße gehen und ihr Essen und die Pornofilme im Internet bestellen. Geld genug ist da
Hartz4-BezieherInnen rufen zu Montagsdemos gegen die soziale Ungerechtigkeit auf. Protestieren für Liebe und Freiheit, obwohl sie nun wirklich genug Zeit haben Liebe zu machen. Putin ist ihre neue Lichtgestalt, der den Regierungen im Westen mächtig in den Hintern tritt. Viele rufen "Putin komme bis nach Berlin und Sperre die Politiker und Reiche ein". Vielleicht wird er den Demonstranten den Gefallen tun, aber dann gibt es kein Hartz4 mehr und wer nicht arbeiten will, der muss nach Sibirien zu den Ukrainer.
Hartz4 und Dauerdemonstrant. Es mag viele unverschuldete Menschen geben, die ungerechter Weise arbeitslos geworden sind. Putin und die meisten Russen sehen sich als Kriegsgewinnler. Den Wohlstandsverlust ist vielen Deutschen nicht zu vermitteln. Kein drittes Auto in der Familie. Kein größeres Einfamilienhaus. Keine zwei Urkaube im Jahr. Die Regierungen haben die Mehrheit der Deutschen an ihrer Brust genährt. Jetzt folgt der kalte Entzug. In Griechenland und anderen Urlaubsländer sind die wohlhabenden Russen sehr willkommen. Das Töten in der Ukraine geht weiter und wird noch schlimmer. Jetzt schon streiten sich die Hartz4er mit den Flüchtlingen aus aller Welt um eine Wohnung. Auch Deutsche müssen sich an Wohncontainer gewöhnen. Wer Putin unterstützt, der muss auch weitere Millionen Flüchtlinge als Nachbarn akzeptieren!
Sympathisches Duo ihr 2 😎
Ich Feier 🥳 das neue Markengesicht von Mercedes…
auch der Hyperscreen im Innraum hat neue Maßstäbe gesetzt…
Mercedes ist auf gutem Wege… ✨
hi,
super Video. :)
Familien benötigen SUV??? Hatten wir auch nicht. Macht endlich einen Kombi. Und der CW Wert passt.
der MG 5 ist ein Kombi und der hat Verbrauchswerte die mich nun wirklich nicht überzeugen konnten.
So ein Käse sorry. Wir sind zu fünft und es braucht unbedingt einen SUV, oder noch besser einen Van. Ich kann auch wie ein DDR Zirkusauto 8 Leute im Käfer mitnehmen aber Sicherheit wäre mir schon recht für meine kinder. Also dieses "hatten wir auch nicht" heißt null..
09:03 da wird krass beschleunigt :D man achte auf den Blick des Beifahrers XD
300000 Abos könnte dieses Jahr doch noch klappen 👍. Macht weiter so !
Schade, dass das Hotelvideo nicht mehr sichtbar ist. Trotz Kritik gehört auch mal so ein weniger gelungenes Video in den Kanal. Man darf nicht alles beschönigen, sagst du immer. Mit dem Verstecken des Videos machst du das aber gerade selbst.
Könnte mir vorstellen, dass das Hotel Druck gemacht hat.
Ein sehr gutes Video. Dank auch an Mercedes für diese Einblicke . Der Herr Doktor kann in einer sehr Verständlichen Sprache Technik erklären.
Euro 3000 Aufpreis wäre mir so ein Akku Wert
Bald braucht ihre keinen Tesla oder andere teuere Autos mehr. Wer kein Geld mehr für Gas und Strom hat, der muss auf sein Potenzauto verzichten. 800 Euro Ratenzahlung. Wer keine Arbeit mehr hat, der wird Hartz4-Bezieher und bekommt dann fast alles bezahlt. Schwarzarbeit und das nächste Tuning ist möglich. Jetzt schon fahren einige mit dem Z-Zeichen. Zur nächsten Montagsdemo mit dem Tesla.
Deutschland hat keine Lust mehr zu arbeiten. Gas- und Strompreise auf Rekordhöhen. Hartz4-BezieherInnen wird eine neue Berufsbezeichnung werden. Wer von seinem Gehalt nicht mehr ausreichend Lebensmittel kaufen kann, der lässt sich kündigen und die Heizkosten von der Allgemeinheit bezahlen. Zusätzlich noch Schwarzarbeit, da kommt man gut durchs Leben mit mehreren Kindern.
Das alles führt zum Zusammenbruch unseres Staates. Diejenigen, die noch arbeiten müssen, werden eine große Wut haben und noch mehr mit den Finger auf Hartz4-BezieherInnen zeigen. Hinzu kommt, dass diese Gruppe am wenigsten gegen Corona geimpft ist und am längsten in Krankenhäuser liegt. Faul im Bett liegen und zeitweise Schwarzarbeit und andere ständig mit Corona infizieren, da möchte man diesen Menschen raten, dass sie nur noch nachts auf die Straße gehen und ihr Essen und die Pornofilme im Internet bestellen. Geld genug ist da
Hartz4-BezieherInnen rufen zu Montagsdemos gegen die soziale Ungerechtigkeit auf. Protestieren für Liebe und Freiheit, obwohl sie nun wirklich genug Zeit haben Liebe zu machen. Putin ist ihre neue Lichtgestalt, der den Regierungen im Westen mächtig in den Hintern tritt. Viele rufen "Putin komme bis nach Berlin und Sperre die Politiker und Reiche ein". Vielleicht wird er den Demonstranten den Gefallen tun, aber dann gibt es kein Hartz4 mehr und wer nicht arbeiten will, der muss nach Sibirien zu den Ukrainer.
Hartz4 und Dauerdemonstrant. Es mag viele unverschuldete Menschen geben, die ungerechter Weise arbeitslos geworden sind. Putin und die meisten Russen sehen sich als Kriegsgewinnler. Den Wohlstandsverlust ist vielen Deutschen nicht zu vermitteln. Kein drittes Auto in der Familie. Kein größeres Einfamilienhaus. Keine zwei Urkaube im Jahr. Die Regierungen haben die Mehrheit der Deutschen an ihrer Brust genährt. Jetzt folgt der kalte Entzug. In Griechenland und anderen Urlaubsländer sind die wohlhabenden Russen sehr willkommen. Das Töten in der Ukraine geht weiter und wird noch schlimmer. Jetzt schon streiten sich die Hartz4er mit den Flüchtlingen aus aller Welt um eine Wohnung. Auch Deutsche müssen sich an Wohncontainer gewöhnen. Wer Putin unterstützt, der muss auch weitere Millionen Flüchtlinge als Nachbarn akzeptieren!!
jetzt erst mal kann man viel für so einen akku verlangen, weil sowas nicht jeder hersteller anbieten kann. aber im endeffekt ist der akku pro kWh billiger, weil man weniger material pro kWh braucht ohne zb. teures carbon einzusetzen.
Ach war das schön mit euch beiden 😃👍
Danke schön wieder mal für einen sehr interessanten Einblick in die Zukunft von Mercedes! Ich muss aber fragen - war was mit den externen Mikros? Euer gespräch ist für mich sehr schwer zu verstehen, als ob die GoPro Kamera den Sound aufgenommen hätte, nicht die Mikros. Üblicherweise ist der Sound in deinen Videos top, aber in diesem Video sieht's aus als ob was schief gelaufen ist. Danke nochmals!
Gut gezeigt.
Hi Chris…erstmal vielen Dank für deine genialen Videos ! Besteht die Möglichkeit ein Video zu machen mit deiner Einschätzung wo die Reise mit den Autos hingeht bezüglich der Preisentwicklung in der aktuellen Situation? Also Strompreisentwicklung …. Wird das E Auto wieder unrentabel…daher eher Plug in sinnvoller, da man beide Welten hat …. Fragen über Fragen ….
Hammer!
Bei dem Schnarchtempo schafft mein Taycan den Verbrauch auch. :D
Jo stimmt. Mercedes kann viel Versprechen und wenig halten. Siehe EQS, 700 km werden reale 500km. Das ganze muss man dann auch noch optisch ertragen, ultra hässlich das ganze Auto, und der Innenraum ist auch eine Windows Vista Katastrophe.
Gratulation zum Tycan, eines der geilsten Autos ever. Habe mir grad den etron GT bestellt.
@@makro8218 den hat mein Vater, da wirst du viel Spaß mit haben. Und ein echter Hingucker im Vergleich zum EQS ist er auch :D
Hi Chris, 70kWh bis 80kWh reichen völlig aus, 50 bis 60k€ wäre die Grenze für so ein kompakt SUV. Ich habe noch nie Reichweitenprobleme ( Reichweitenangst ) gehabt mit mein Ioniq 5 72kWh Akku.
Stimme ich voll und ganz zu 👍 Mit dem EQA habe ich mir fast nie wesentlich mehr Reichweite gewünscht. Und die Mercedes Ladekurve (sprich: relativ flach bis 75%) bedeutet dass man keine nennenswerte Zeit verliert wenn man mal bei 30 oder 40% einstecken muss. Bis 5% runterfahren müssen ist eher ein Problem von den Amis, meiner Erfahrung nach.
Der Ioniq 5 ist aber auch reichweitentechnisch gut und ladetechnisch richtig gut.
@@rKhighlight ja deshalb habe ich es mir angeschafft, und richtig viel Platz im Innenraum.
@@alisatilmis1151 Aber das infotainment und spurhalteassistent…. Uiuiui
Wenn der Testfahrer von Mercedes nervös wird, weil Chris die Kurven zu schnell anfährt. 😂😂😂
Ich wäre nicht bereit für eine Extragroße Batterie einen Aufpreis zu bezahlen. Für die 2-3 Mal im Jahr wo ich davon profitieren würde wäre ich bereit ne halbe Stunde zu investieren und dafür eben den Aufpreis zu sparen. Ich persönlich geh davon aus, dass sich in einigen Jahren der Trend zu größeren Batterien wieder umdreht wenn der Großteil merkt, dass man im Alltag mit der Emobilität gut zurecht kommt
Endlich!
Mach auch mal gern was zu den angeblichen Aerodynamikverbesserungen von Brabus für den EQS.
Super Video hoffentlich kommt noch mehr davon.kann man wenn man nie eine Wartung macht ein akku schaden in kürzer zeit bekommen kann.startet der Akku von selbst wenn er wenn man starten will oder braucht man nach mehreren Kilometern eine Starter Hilfe so wie bei den älteren Verbrennern
Sehr informativ wieder! Danke 🙂... Preis kann ich echt nicht einschätzen, auf jeden Fall zu teuer für mich🙂. Mehr als 35k sind einfach nicht drin.
Dafür verkaufen sie dir bestimmt gern die Batterie :)
Ich habe mit mein Model Y gemerkt, dass man nicht unbedingt mehr Reichweite braucht. Ich komme ca. 350-400 km weit auf der Autobahn und nein, ich schleiche nicht und fahre 150 km/h Tempomat wenn es geht. Ich finde man müsste schneller laden können, das wäre der Vorteil! Nach 3-4 Stunden fahrt, bin ich froh eine Pause machen zu müssen! Trotzdem natürlich top die Idee!
Sehr interessante Einblicke 👍🏼👍🏼
Mir persönlich reicht aktuell ein 50-70 kwh Akku vollkommen aus. Fahre sehr wenig Langstrecke. Für eine lange Urlaubsfahrt planen wir etwas mehr Zeit zum laden ein.
Sehe ich ähnlich. Fahre wenig Langstrecke, so dass ich mit dem M3SR+ sehr gut hinkomme und ich mag die Effizienz. Ich denke aber dass am oberen Ende bei 100 kWh nicht Ende sein wird. Zum einen wollen Leute schneller fahren oder Wohnwagen oder Anhänger ziehen und trotzdem 400+ oder 500+ Km erreichen. Irgendwo bei 150-200 kWh-Akkus wird es dann die Überlegung bzgl. Preis und Gewicht/Zuladung werden. Aber Akkus in dieser Größenordnung werden wir in den nächsten 3 Jahren in Serienfahrzeugen sehen.
Ok. Aber warum erzählst Du das hier? Einsam? Mitteilungsbedürfnis?
@@StefAn-lv3ce ...halt's einfach aus, auch wenn's weh tut, es geht vorbei ;-)
@@doc-cle1247 Danke.
Dachte ich mir auch, aber jetzt mit dem EQE ist es einfach so extrem entspannt, dass ichs schon irgendwie genieße.
Persönlich halte ich Akku bis je nach Fahrzeug Typ die Kapazitäten für gut auch Personen die mehr reichweiten benötigen. Dennoch oft reichen auch kleinere akku Kapazitäten. Ich freue mich auf die neuen Akku Technologien 😎 die Entwicklung ist sehr spannend
Für mich wäre der EQB mit diesem Akku zwar interessant….aber:Der Verbrauch von knapp 14kw klingt ja gut und die damit erzielbare Reichweite von rund 700 km auch…nur leider waren das nur Strecken mit viel Rekuperation und keine Autobahngeschwindigkeit. Bei Langstreckenfahrten auf Autobahnen sind das dann auch nur noch 400-450km - definitiv zuwenig! Erst ab reellen Autobahnreichweiten von mindestens 700 km wird für mich das sinnvoll - also abwarten
NB: sicher, wenn man 700 km in die Ferien fährt macht man einen Zwischenstop - nur wenn die Situation wie diesen Sommer in Frankreich ist und überall die Ladestationen als „überlastet“ angegeben werden, möchte ich doch die Strecke möglichst ohne Stop machen. Was darüber hinausgeht ist weniger wichtig, denn mehr als 700km täglich fahre ich auch zu einem entfernteren Ziel nicht, Gemütlichkeit ist angesagt
Klingt gut, wenn du aufmerksam aufgepasst hast war es ohne Klimaanlage:) und bergab:)
Ich möchte mit einem E-Auto 400 km weit kommen und dabei auch 180 - 200 fahren, so wie ich es jetzt auch mache. Das schafft jeder Vebrenner. Auch die, die saufen. Bei dieser Reichweite wären auch 20 Minuten Ladezeit von 10 auf 80 % ausreichend. Ich fahre solche Strecken in der Regel abends/nachts und habe keine Lust dann bei evtl. miesestem Wetter an der Ladesäule abzuhängen und Zeit zu verlieren. Und nein, ich brauche da auch keine Pause. Der Preis wäre für mich zweitrangig, da ich sowieso teure Autos fahre und mehr Leistung/Ausstattung eben mehr Geld kostet.
Sehr interessantes Projekt. Fahrzeuge mit solchen Reichweiten könnten die Elektromobilität auch endlich für Camper mit Wohnwagen (Ja, eine Randgruppe, aber dennoch ca. 3% der Autofahrer) attraktiv machen, weil dann auch so Autobahnreichweiten mit Hänger ähnlich zu Verbrennern erreicht werden könnten. Persönlich sind 300 km im Hängerbetrieb ein muss, heißt ca. 600km "normale" Reichweite bei Tempo 100-110.
Wie ich das verstanden habe wird der EQXX-Akku nur passiv gekühlt. Wie verhält sich das dann beim schnelladen?
Je nach dem könnte ich mir vorstellen dass die Extrareichweite aber ohne Schnellademöglichkeiten wiederrum hinderlich für Langstrecke ist.
Schnelladen nur in der Region 120 kW, was aber bei der Effizienz trotzdem gute km/min ergibt.
Hallo mein lieber
Leider weiß ich deinen Namen nicht aber den wirst du mir noch mitteilen.
Ich verfolge deine Sendungen jetzt einige Zeit und bin auch voll in den Themen die du so positiv presentiert. Bezüglich diesem Video bin ich sehr interessiert wann der neue EQT rauskommt. Die Studie hat mich umgehauen und ich will dieses Auto haben. Du bist ziemlich nahe an der Basis um soetwas abzuchecken. Wann kann ich den EQT bestellen....?
Ansonsten eine schöne Zeit und grüße aus Saarbrücken.
Übrigens haben wir im Saarland ein tolles pondon
Von dir mehr dem Thema Wohnmobil und Camping. Vielleicht könnt ihr ja mal eine Sendung zusammen machen.
German television...
Hallo Chris, cooles Video! - Ich denke in wenigen Jahren werden wir vielleicht selbst über 100 KWh-Akkus lachen, die Entwicklung ist ja rasant, 600/700 km Reichweite heute, wer hätte das vor vier Jahren gedacht. Ja, was würde ich heute für einen 100KWh EQB ausgeben... 80 - 90k, wobei hängt sicher auch mit den Ausstattungs- und Motorvarianten zusammen. Auch wenn mich jetzt viele für ver-rückt halten, aber zukünftig sollten schon Reichweiten von 1000-1500 KM drin sein und ich bin überzeugt, daß wird kommen. Überlegt mal die Entfernung in den Staaten, da willst und kannst Du auch nicht alle 250 - 300 km laden. Ich bin mehr als zuversichtlich. Die Forschung und Umsetzung ist auf einem guten Weg.
Naja Der Tesla Roaster hatte im jahre 2008 schon eine 56kwh Batterie gehabt und 102.000€ gekostet.
Die kosten sind nach 14 Jahren quasi halbiert.
Der erste Nissan Leaf aus 2011 hatte damals eine 24kwh Batterie für ca 34.000€ gekostet.
Man kann also sagen, dass die Preise in den letzten 10-12 jahren so ca um die hälfte gefallen sind.
Es wird vermutlich noch 3-5 Jahre dauern, bis wir eine 100kwh Akku für 50.000€ haben.
Also wenn du 90k ausgeben möchtest, könntest du dir auch Gedanken um einen das als SUV machen.
Ähnlich viel oder gar etwas mehr Platz und der Größe akku
Die Reichweite von dem Teil bei 50 kmh muss gigantisch sein, aber wehe du fährst schneller als 100 dann rächt sich der cW-Wert deines Kastenwagens.
Kannst Du irgendwo schneller fahren ?
@@rh7407 ...Sie haben den Preis für die dümmste Frage des Tages gewonnen...👍👍👍👍👍👍
ich fantasiere jetzt mal. mercedes kocht ja auch mit wasser. in diesem fall der axial flux motor von Yasa, mit knappen 98% effizienz in einem bereich von 1000 bis 9000 rpm. das entspricht ca. 10% mehr reichweite als klassische radial flux motoren. und das mit massiven einsparungen beim material (25% beim magneten, 50% beim kupfer, 75% beim eisen).
dieser motor kommt erst mal in serie in den AMG modellen. damit kommt die kohle für die entwicklung wieder rein. mit aktuellen SiC switches anstatt GaN switches holt man auch noch ein klein wenig mehr effizienz bei der leistungselektronik raus. die sind zwar signifikant teurer, aber dadurch daß die schaltverluste geringer sind und man weniger verlustwärme hat, kann man bei der kühlung etwas einsparen.
495kg für den gesamten 100kW akku ist sensationell. das entspricht 202Wh pro kg auf pack level. da sind wir dann bei ca 260Wh/kg auf cell level. das bedeutet, daß in der graphit anode vermutlich schon ein kleiner silizium anteil drin ist um die energiedichte in der anode zu erhöhen. aber noch nicht super fancy wie die silizium nanodrähte von sinanode etc. das würde noch mehr energiedichte und leistungsdichte bringen.
aber gut, das war meine laienhafte einschätzung. was mercedes tatsächlich da treibt kann ich hier von meiner couch aus nicht sagen.
insgesamt kann man sagen, daß die entwicklung sehr positiv ist und diese effizienzsteigerungen auch kostenvorteile bringen. materialeinsparungen senken den preis beim kauf und die bessere effizienz bringt höhere ladegeschwindigkeiten in kilometer pro minute und niedrigere stromkosten pro km.
und genau diese kosteneinsparungen braucht man um z.b. einen ID.3 günstiger zu machen bzw. einen ID.2 erst möglich zu machen. dann kommen wir in einen bereich, wo verbrenner und BEV gleich viel in der anschaffung kosten. und dann kommen wir auch in einen bereich, wo das EV im verbrauch nur ein drittel der kosten pro 100km verursacht. damit hat sich das verbrennerthema komplett von selbst erledigt.
wer diese entwicklung versteht, der versteht auch, daß damit ab 2035 kein verbrennerverbot notwendig ist.
Ich finde, das Ziel sollte nicht sein, große Batterien zu verbauen und so mehr Reichweite zu gewinnen, sondern die Batterie effizienter bzw Energie reichhaltiger zu gestalten. Dadurch können kleinere und leichtere Batterien bei gleicher Reichweite verbaut werden.
Sehe ich auch so.Der Hyundai Ionic ist ja ein Paradebeispiel für Effizientes fahren im Elektroauto.
Exakt! Energieeffizienz und diese rollende Schuhschachtel schließen sich eigentlich aus.
Genau so sehe ich es fast auch. Zielgröße sollten 500km brauchbare (80-10% SoC), oder 710km maximale Reichweite sein. Bei einem Verbrauch von 12kWh/100km reicht dann ein 85kWh Akku.
Bei Minute 18 ca reden sie von einem Durchschnittsverbrauch von 13,4kW/h, was ich eigentlich sehr effizient finde, wenn man bedenkt dass ich den normalen EQB sparsam mit ca 18kW/h bewegt habe...in dem Video wurden die Maßnahmen zur Effizienzsteigerung halt nur nicht breitgetreten ;)
Sehe ich anders. Lieber ein schönes Auto als ein ausgelutschtes bonbon ohne Leistung nur um mit 10 kWh rumzugurken
Mehr Reichweite ist verdammt wichtig, weil es immer noch Leute gibt, die einfach erst ein E-Auto kaufen werden, wenn man damit locker 450km am Stück weit kommt.
Tut man ja mit den neuen Modellen.
Finde ich nicht. Es ist Ressourcenverschwendung das ganze Jahr mit solchen riesen Akkus herumzufahren. Für einen Normalfahrer reichen die aktuellen Akkus. Als AD oder mit Anhänger fährt man auch weiterhin Diesel. Man muss sein Auto nicht auf zwei oder drei Urlaubsfahrten ausrichten. Das ist absoluter Quark oder baut ihr euch ein Gästehaus in den Garten weil evtl. mal 10 Leute übernachten wollen?
@@CD-gl7ix es gibt ein deutsches Startup für billige Elektrofahrzeuge, bei denen man schnell und einfach die Batterien ergänzen kann. Man kann für Urlaubsfahrten also einfach Batterien dazu mieten und den Rest des Jahres ohne die fahren
@@CD-gl7ix das Startup heißt Electric Brands
@@CD-gl7ix Willst du das die Leute lieber weiter Verbrenner fahren und gar nicht wechseln, bestimmt doch auch nicht gell? Also ich nicht, dann lass den "Spinnern" mit der Reichweitenangst wenigstens, solche Schlachtschiffe fahren, bis sie merken, dass es auch mit kleinerem Akku geht wenn sie sich ein zweites E-Auto in der Zukunft holen werden.
Sehe nicht wirklichen einen ökologischen Sinn darin einen 100kwh Akku zu verbauen der 2-3 mal im Jahr bei einer urlaubsfahrt wirklich Sinn macht.
Die bessere Packungsdichte erlaubt ja auch in anderen Segmenten Fahrzeuge zu bauen. Ich finde z.B., es kann gerne auch mal ein kompakter Roadster (elektrischer SLK) erscheinen, wenn die Batterien unterbringbar sind.
Gab es nicht schon so einen mit 9 stück?
Toll dieser Einblick in die Entwicklung von MB. Sehr spannend.. aber in meinen Augen muss nicht die Reichweiter erhöht, sondern die Möglich zu Hause oder bei der Arbeit zu laden verbessert werden.
Für mich käme ein solcher EQB nicht in Frage. Kombi mit dem EQA und dem EQS (irgendwann wenn es MB genehm ist nach über einem Jahr zu liefern).. genügt mir.
Wie soll das gehen? Soll Mercedes den Leuten eine Ladesäule an die Stammlaterne bauen?
@@Einheit101 Nein, nicht Mercedes. Das war allgemein gemeint. Nicht jeder kann ohne Hürden zu Hause eine Lademöglichkeit hinstellen. Auch wenn es selber finanziert wird.
Es wird auch zu wenig subventioniert.
Neubauten sollten schon von Anfang an dafür ausgerüstet sein. Bürokratische Hürden müssen angepasst werden. Ziel ist es zu Hause oder auf der Arbeit laden und die Schnelllader nur für Langstrecken nutzen. Sonst geht das nicht auf. 500Km tägliche Reichweite sollte den meisten genügen.
Danke für den interessanten Einblick, Chris! Keine Frage, die Entwicklung wird in diese Richtung gehen: höhere Kapazität bei deutlicher Kompaktierung der Akkus. Mein Wunsch ist >600km reale (!) Reichweite, was sich aber nicht negativ auf den Preis niederschlagen muss. Ich würde das unter TeFo verbuchen wollen ;-) So werden Brot und Butter Autos interessant und bleiben / werden (!) bezahlbar für mehr Leute.
Derart große Akkus als Ergänzung auch in der Mittelklasse würde ich schon gut finden. So wäre für diejenigen, die viel Reichweite, aber kein 5,xx Meter langes Fahrzeug brauchen ein Angebot da. Ich persönlich könnte damit aktuell nur wenig anfangen, mir reichen 70 - 80 kWh völlig aus. Aber im Zweifelsfall ist natürlich Reichweite haben besser als Reichweite brauchen 😀
Ich fahre den EQB 250 und komme in der Stadt ca 400-500 km. Autobahn fahre ich ca 250 km Etappen und lade dann bei 25% Akkustand, was ca 100- 130 km Restreichweite sind. Es braucht nicht unbedingt größere Akkus, eher bessere Ladeinfrastruktur und Ladegeschwindigkeit. Der EQB lädt zwar mit ca 100 kW bis 80% doch ich traue den Ladesäulen noch nicht. Deshalb plane ich bei Langstrecken, den nächsten Ladestop bei 25%, was eigentlich schade ist. Wenn die Ladegeschwindigkeit bei 150 -200 kW bis 80% wäre und jede Ladesäule funktioniert, braucht es nicht mehr. Das wären ca 10-15 min laden, statt jetzt 30 min. Wenn die Ladesäulen alle funktionieren, würde ich 300-350 km fahren.
Ich glaube deine 400-500km sind unrealistisch und zu optimistisch. Mercedes verspricht nach WLTP 450km Reichweite und in Tests sind das reale 350km.
Der EQB ist in Reichweite und Ladegeschwindigkeit schlechter als die VW MEB Plattform, und die fahren real auch keine 500km.
In 10 min. Laden klappt mit dieser Plattform auch niemals, auch nicht 15. Dazu müsste er mit mindestens 200kw laden und das auch noch über ein sehr langes Band halten. Gerade die Lademeister ioniq 5 und tycan, etron GT können nur als Peak 250kw laden, nicht aber über ein langes Band, welches erforderlich ist um derartige Ladegeschwindigkeiten zu erzielen. Diese Autos haben als einzige 800V Technik.
Mercedes ist super im Versprechen aber in der Realität sieht das anders aus, gerade der super überflieger EQS weicht eklatant von den versprochen Reichweiten ab.
@@makro8218 der EQB 250 ist mit ca 480 km Reichweite angegeben. Die 400-500 km schaffe ich bei reiner Stadtfahrt und warmen Temperaturen. Die Ladegeschwindigkeit startet bei ca 110 kW und bleibt bis 80% bis ca 85 kW ziemlich geradlinig. Was ein VW braucht weiss ich nicht, ich kann nur von meinem EQB 250 sprechen und die Erfahrung die ich mit dem habe.
Die Frage war ob man für mehr Reichweite mehr bezahlen würde. Meine Antwort ca 400 km in 10-15 min laden wäre mir lieber, statt jetzt Langstrecke 30 min für 300 km. Ich habe bei abgeriegelten 160 /h einen Verbrauch laut Anzeige von 21 kw, jetzt im Mischbetrieb ca 17 kW im Durchschnitt für die letzten 2000 km. Von den 2000 km waren 1100 km Autobahn.
@@svenr.2657 mit 17 kw kannst du mit der Batterie keine 400km kommen, geschweige denn 500. dazu müsstes du 13 kWh verbrauchen, das wird der EQB nicht schaffen…
WLTP ist Utopie und nicht wirklich praxisnah.
Bis in 10 min auf 80 Prozent geladen werden kann und in bezahlbaren Autos Einzug hält fließt noch viel Wasser über die Donau runter.
Je nach Batteriekapazität würden Ladeleistungen von 300kw benötigt, relativ konstant und kein Peak.
@@makro8218 Doch, du vergisst rollen und rekuperieren, bei dem man Strom zuruckgewinnt oder nichts verbraucht. In der Stadt habe ich einen Durchschnittsverbrauch von 12 kW. Beim E Auto fährt man z.B 50 km , verbraucht aber nur Strom für 30 km. Meine Arbeitsstrecke 17 km geht bergab und ich benötige 9 kW/h hin und 14 kW/h zurück. Bergab rekuperiere ich und lade die Batterie. Würde ich die 4 km am Anfang nur bergab fahren und dann parken, hattze ich sogar ein Minus Verbrauch. Ich weiß nicht ob du ein E Auto hast, ich habe eins und kann somit aus Erfahrung sprechen. Die WLTP Reichweite, bei E Autos erreicht man bei reiner Stadtfahrt ohne Probleme und sogar weniger. Autobahn und Landstraße ist dann wie beim Verbrenner. Ich fahre Autobahn wo erlaubt Tempo max 130 km und schaffe ca 300 km, Rest Akku liegt dann bei ca 100-125 km. Das sind reale Erfahrungswerte kein hören sagen.
@@svenr.2657 Doch hab ein Q4 e-tron 50. Bergab ist schon klar mit dem rekuperieren, aber das ist geringer als man wieder mit dem „hochklettern“ reinholt. Ansonsten würdest du ja Energie erzeugen, technisch nicht möglich. Einen Verlust hast du immer.
Bergauf mit 14kWh muss sehr flacher Anstieg sein, das glaube ich sonst nicht.
Wenn ich echte Bergstraßen fahre (starker Anstieg), zugegeben ich bin niemals der erste im Stau, verbrauche ich bis zu 30 kWh, Bergab lade ich effektiv 3-5%. Aber trotzdem habe ich Energie verbraucht und keineswegs gewonnen.
Mehr Reichweite ist immer gut 👍😌 .. letztes WE bin ich von nordostbayern nach Köln zur Gamescom gefahren und hab das erste mal 1000km mit einer Tankfüllung geschafft mit meinem 2.0 TDI 🤣 .. die Strecke würd ich echt gerne mal mit nem Model3LR fahren.. hoffe ich kann mir den irgendwann mal leisten 😩😂😂
Sehr sehr geil! Mit dieser innovativen Technologie würde man wahrscheinlich 85.000 hinlegen müssen … das wäre grundsätzlich ok für mich…noch geiler wäre sowas in einer C Klasse Limousine, aber so wie die Gas geben, ist sowas garantiert schon in der Mache! 😎 Danke für dieses coole Video, geiler Beitrag, du machst nach wie vor die besten Elektromobilität Beiträge! ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
die ehrliche antwort auf die frage, warum mercedes keinen EQB mit 100kwh akku anbietet ist ganz einfach: es gibt keine Akkus auf dem weltmarkt.. die paar, die sich mercedes reserviert hat, müssen sie in die anderen modelle einbauen.
Ja, hab gehört der Farasis Deal zur Produktion wäre begraben worden und sie hätten sich für einen saftigen Not-Aufpreis bei CATL die entsprechenden Batterie sichern müssen. 🤷
Waiting for EQT 7 seater close to that beautifull concept in design, with big battery as trully family car.
Die 300kg mehr führen zu Folgeproblemen bei diesen kleineren Fahrzeugen bzgl. Zuglast und Beladung. Funktioniert nur, wenn die gesamte Fahrzeugentwicklung darauf ausgelegt wurde, sonst passen Schwerpunkt und Stabilität der Fahrgastzelle nicht zu dem neuen Leergewicht.
Die Entwicklung geht weiter, zum Glück. Interessantes Video, in dem man auch mal was sieht, was vermutlich nicht in die Serie kommt. Ansonsten: Orange Gurte, wie im Rosenbauer AT, nice...
Kannst du auch mal ein Video zum Rosenbauer RT machen. Ist auch ein Bereich welcher nun von der Elektromobilität konfrontiert wird.
Im Zuge der vorstellung des Brabus smart #1 habe ich zumindest Mal gelesen (weiß Grad nicht wo) das es ggf Gedankenspiele geben würde, auf Kundenwunsch auch eine größere Batterie als 66kwh zu verbauen. War aber nur in einem Nebensatz.
Naja beim EQA gibts ja auch 70,5kWh. Ist auch größer, aber bringt recht wenig
Hatte über einen EQA250+ nachgedacht. Als ich das mit den Lieferzeiten gelesen habe und dass die Akkus eher im EQB landen, habe ich nicht weiter drüber nachgedacht. Der EQB hat keine Anhängelast, also für mich komplett unbrauchbar.
Wie hoch ist die Reichweite
Cool was Merzedes aus dem Panzerübungsgelände am Höwenegg gemakt hat. Wünsche gute Erkenntnisse aus den Kilometern...
Tendenziell käme er für mich in Frage,habe tatsächlich einen bestellt,im Juni,mit dem versprechen das er dieses Jahr noch ausgeliefert wird!Leider wurde er jetzt schon auf Q1/2023 verschoben,etwas ärgerlich,weil einem dann ja glatte 2000€ BAFA Prämie flöten gehen,freue mich trotzdem drauf…BTW interessantes Video und eine wahnsinnige Teststrecke
super auto. und gleichzeitig werden kohlekraftwerke reanimiert. die "zukunft" wird schon super...
Super Video wie immer👍
Allerdings ist es unwahrscheinlich das die Fahrzeuge diese Kapazität standardmäßig haben werden da schlichtweg zu teuer bzw. nur als aufpreispflichtige Variante.Vor allem deutsche Hersteller lassen sich diese Art der Verbesserung viel zu gern versilbern.Daher zeitverschwendung darüber zu spekulieren ob das Standard werden sollte. Wird es nicht!
Der Blick vom Guten Doktor als er die 60-70km/h Kurve angekündigt hat....unbezahlbar😁...und Bleifuß Chris bekommt sicher wenn er da so schnell weiterfährt nur noch gedrosselte Autowagen🤣
100kWh Brutto? Oder sind die zu 100% nutzbar?
Nein die sind nutzbar
Hi Chris, genau das richtige Thema. Aber die meisten Familien können sich ja jetzt schon keinen EQB leisten, geschweige denn eine solche Long Range Variante.
Mich würde eher mal interessieren, warum Sellantis es nicht schafft den 75khw Akku im Rifter, Belingo, Combo anzubieten. Die stehen ja auf der gleichen Basis wie Zafira etc. Da wäre ich dann nämlich beim nächsten Auto wirklich Kunde geworden. Aktuell haben wir ein e2008 mit 50kwh Akku. Auf der Autobahn sind damit dann Etappen von 150km machbar. Mit 2 kleinen Kindern reicht das wohl, weil man eh oft Pause macht. Aber der Kofferraum reicht halt nicht ...
Mangels Alternativen wirds wohl zu Hundai gehen, obwohl ein Hochdachkombi praktischer wäre.
Mir ist es auch ein absolutes Rätsel, warum Renault es nicht schafft, in den neuen e-Kangoo eine Batterie mit mehr als den mageren 45 kWh zu verbauen, obwohl der wesentlich kleinere Zoe mit kleinerem Radstand einen 52 kWh-Akku hat.
Warum wurde nichts aus dem Heckantrieb?
Sympathischer Typ. Sollte Mal mit jp mitfahren. 😁
Die Teststrecken sind ja gewaltig :)
Größere Akkus sind ja schön und gut, aber ein Ausbau der Ladeinfrastruktur würde auch helfen.
Schau dir doch mal bei Gelegenheit die Ladesäulen auf der A3 von Limburg Nord bis Montabaur in der Richtung Frankfurt -> Köln an, Chris.
Auf der Raststätte Limburg Nord habe ich genau 1 Ladesäule mit 3 verschiedenen Steckern (Typ2, CCS, CHAdeMO) vorgefunden. Der CCS war zu dem Zeitpunkt erstmal nicht nutzbar und mit fast 4 Stunden (bis Vollladung) der Typ2 eine Zumutung.
Und auf dem nachfolgenden Rastplatz (ohne Tankstelle!) waren dann mehrere große Ladesäulen aufgestellt, wie ich sie eigentlich in Limburg erwartet hätte.
Ja klar, ich hätte eine vernünftige Ladeplanung machen können... Nur war diese zu dem Zeitpunkt hinfällig und mit dem derzeit bevorzugten Ladeplaner "Electric routes" ist während der Fahrt die Auswahl der nächsten Ladesäule nicht so komfortabel wie im Stehen am Handy. Eine Begleitperson hatte ich nicht dabei, sonst hätte ich das Problem nicht gehabt.
Ja, sofort. Als Zugfahrzeug für einen Wohnwagen, weil sich da der Verbrauch schon stark erhöht. Preislich wäre das für mich bis ca 75k interessant.
Hoffentlich mit grossem Frunk, denn hinten will der Hund noch mit ;-)
Die Akku Größe ist schon nicht schlecht Respekt dafür. Frage ist jetzt nur: Ab wann braucht man für einen PKW einen C1 Führerschein ;)
Hallo Chris, super Einblick in die Entwicklung des Erfinders des Automobils! Für mich wären eine reale Autobahnreichweite von 300-400km völlig ausreichend wenn ich 300km in 30 Minuten nachladen kann
geht ja bereits jetzt z.b. mit Kia eV6
Das geht doch schon. Solange du nicht gerade 200km/h fährst.
Kia EV6, IONIQ 5 sind deine Fahrzeuge. Auf zum Händler.
Kacke , hab die Überschrift gelesen, bin auf der Mercedes Seite, wollte die Kiste sofort konfigurieren, gibts garnicht 🤷🏻♂️🫣
Hallo Chris, ein 100KW Akku wäre genau das passende nicht nur bei Mercedes. Preise zwischen 60000-70000CHF. Die fahrt im leeren Auto ist das eine, aber wenn das Auto entsprechend beladen, machen die 100KW Akku Freude auch für Techniker die stehst Unterwegs sind.
Denke das es demnächst über den jetzigen Long Range Varianten noch einen weiteren, größeren Akku geben wird.
Ab 2025 werden auch kompakte wie ein ID.3 eine >100kWh Akku anbieten.
Das Problem ist nicht der Verfügbare Platz für den Akku oder die Kapazität, sondern noch die Knappheit im Sinne von geringe Verfügbarkeit der Rohstoffe.
Käme nicht in Frage für mich persönlich. Fahre zu wenig „weit“, als dass die Reichweite nötig wäre. 300km Autobahn reichen völlig für den Anspruch, den ich habe. Da wird nicht jeder mitgehen, aber so ist für mich die Auswahl aktuell schon ziemlich groß 😊
Wenn du eine Einschätzung möchtest, was man bereit wäre für das Auto zu zahlen, würde ich 80.000 EUR in den Raum werfen.
300km Autobahn wie man das auch definiert + Reserve sind dann oft aber 400-450km wltp.
Habe immer gesagt ein E-Auto sollte soweit kommen wie mein Subaru Turbo aus 2005. Da sind es gemächlich mit Reserve aber fast 700km.
Also 400km und nicht auf 0 Wäre für mich ok. Was ich ausgeben würde weiß ich nicht.
Hat MB nun auch endlich ihr Bremsabstimmungsproblem gelöst? Damit meine ich ihr blended brakes System welches das Bremspedal wegzieht beim rekuperieren. Wohl einer der grössten Schwachpunkte bei EQS, EQE und EQS SUV.
Endlich ein Auto 🚗 für alle Dienstwagen-Fahrer = 0,25 Besteuerung ohne Limit !!!
Na das ist doch dann eine technische Reichweite durch den großen Akku die man von Mercedes erwartet.
Würde der e Mobilität gut tun 🤠👍
Der Standard eqb ist ja auch nicht Grade preiswert 🙄 60k als Basis ist doch bestimmt möglich 😁
Sehr interessantes Auto auch für mich. Da wir einen Wohnwagen haben wär diese extra Reichweite ungemein wichtig in Zukunft, wünschenswert wären hier 1800kg zum ziehen um auch nutzbar zu sein. Ein Preiswunsch wär hier 60.000 € aber wahrscheinlich nicht zu dem Preis produzierbar.
Ich würde mich freuen wenn du auch mal Autos zum ziehen vorstellen, oder beleuchten könntest. Die sind meiner Meinung nach im Elektrobereich unterrepräsentiert.
Ansonsten wieder sehr schönes Video ;)
Ich bin in der gleichen Situation, unser Wohnwagen hat eine maximale Masse von 1,7t. Das heutige Angebot sieht dafür sehr mau aus: Tesla Model X, BMW iX, Audi Etron, Volvo (X)C40. Dann hört es schon auf. Der EQB hat gar keine AHK. Aber es kommen interessante Autos. Der Genesis electrified GV70 hat 1,8t und der Nio ES7 sogar 2t Anhängelast. Da bin ich mal gespannt :)
Das ist ja das Unglaubliche am EQB in der Serienversion, dass keine AHK angeboten wird, aber sieben Sitze. Was brauch der gemeine Deutsche am Ehesten, genau den Bauarbeiterhaken! Deshalb leider keine Kaufoption, auch wenn er den 100er Akku bekommen würde!!!!
Das lustige is ja, der Elektroantrieb hat garkeine Probleme mit der Anhängelast. Oft sind einfach nur die Karosserie des Autos nicht für solche hohe Lasten geeignet.
Oft machen die Autohersteller das deswegen, damit die Kunden die größere Varianten die mehr kosten und auch "mehr" ziehen dürfen kaufen.
Ein Ferrari mit 500 PS darf nicht deswegen ein Anhänger ziehen, weil der Motor zu schwach ist, sondern weil das Auto dafür nicht ausgelegt ist.
Das mit der Anhängerlast ist der größte schwindel was die Autohersteller machen!
Das Tesla Model 3 darf nur 1000kg ziehen dan gehst du zum Tüv und schon darf er 1,5 Tonnen ziehen 😅
Bestimmt kann das Model Y beim Tüv auch über 2 Tonnen ziehen, wundern würde mich das nicht 🤷♂
Ich werde mir den EQB erst kaufen, wenn diese einen größeren Akku bietet. 100kw würden ausreichen und ich würde dafür gerne 6k-8k mehr zahlen, als es das top Modell jetzt kostet. Die 66kw sind einfach zu wenig. Ich benötige allerdings in der Schweiz unbedingt einen 4matic.
Es ist doch die Frage, welche Zielgruppe der EQB bedienen soll( bei einem Preis von mehr als 100.000,- €?) der Familienvater mit zwei Kindern und einem(sehr guten) Einkommen von 100.000,-€ jährlich, der Schnitt liegt weeeeiiiiit darunter, für mich ein Nischenfahrzeug.Aber das scheint aber auch der Wunsch von Mercedes zu sein, sich als Premiumhersteller weiter abzuheben.Andere Hersteller werden die Lücken im Elektromobilangebot sehr gerne füllen und stehen in den Startlöchern bzw. versuchen die finanziellen Möglichkeiten der Kundschaft jetzt schon zu bedienen.Die Energiewende in der Fahrzeugmobilität kann nur gelingen, wenn man den gesamten Markt abdecken kann, Mercedes muss ja kein Teil dieser Philosophie sein.Vielleicht versucht Mercedes jetzt auch andere Einnahmequellen zu erschliessen ( eigene Ladeinfrastruktur oder ähnliches),also einen Schritt weg vom Kfzhersteller, Tesla hat es ja vorgemacht, vom Emissionshandel zum Autobauer,Satellitennetzwerker usw.
Uuups, was war denn jetzt mit Deinem Hotel-Video vom 26.08? Während ich das Video schaute und den Kommentar schrieb, war es weg! Egal, ich poste Dir meine Anregung mal hier hinein, Du weißt wo es hin gehört:
Es wäre ein leichtes für den Autohersteller, die Ladesoftware so zu programmieren, dass der Ladevorgang bei einem voreingestellten SOC beendet wird, und bei Absinken durch noch längere Standzeit eine sanfte Erhaltungsladung eingeleitet wird. Dieser Vorwurf geht also nicht an den Dienstleister (Hotel), sondern an den Hersteller Deines Autos.
Und ja, da kommt der Punkt den ich an der Ladeversorgung generell kritisiere: jede Tankstelle hat ihre Preistafel, und selbst wenn ich die übersehe steht der Preis an der Zapfsäule - bevor ich tanke! Genau diese Transparenz erwarte ich auch für die Ladeversorgung, inklusive der Tank-Apps, wie es sie für fossile Brennstoffe gibt, und wo ich im nächsten Umkreis die Preise der Tankstellen sehen kann.
Natürlich, für den Hotelier ergeben sich hier andere Herausforderungen: gehen wir mal von einer Investition von 1000 € je Wallbox aus, vorausgesetzt das Netz des lokalen Anbieters kann das in ausreichendem Umfang überhaupt liefern, dann muss diese Investition auf den Strompreis aufgeschlagen werden. Dazu die Markierung der Plätze mit weiteren 300 Euro je Ladeplatz, die auch umgerechnet werden müssen, und die Kosten für das entsprechende Marketing.
Damit sind zumindest in der Anfangsphase höhere Preise zu rechtfertigen, Pioniere zahlen immer mehr. Aber auch hier gilt: sie sollten wissen was sie bezahlen, Transparenz und Aufklärung sind wichtig. Wenn irgendann mal so eine Wallbox für 100 Euro an der Wand hängt, es eh nur noch E-Mobilität gibt und damit die Zusatzkosten wegfallen, dann sieht das wieder anders aus.
In Kombination mit dem Familienurlaub sehe ich das alles allerdings nicht ganz so krass: wer auf den Cent achten muss, der fährt nicht in ein solches Hotel, kann er sich gar nicht leisten. Da wird eine Ferienwohnung gemietet die in der Woche so viel kostet wie das Hotel in ein - zwei Nächten, und wer ausreichend vorplant findet auch schon in der Planung Möglichkeiten das Auto günstig zu laden, zur Not mit dem Juice Booster an der FeWo für den Voll-Elektro, oder mit der einphasigen Ladung eines Hybriden an jeder Steckdose des Domizils. Wer sich aber ein solches Hotel leistet, der hat so viel finanziellen Background dass er sich auch 70 Cent die Kw/h leisten kann - und das aus der Überzeugung auch tut um der E-Mobilität Vorschub zu leisten - oder es wie Du aus Prinzip lässt.
Deiner Tochter ein dickes Lob von mir als Amateurfotograf, das war ein hervorragender Einstieg. Francesco darf sich warm anziehen! 😉
Das ist ein toller Kommentar vielen Dank dafür, ich habe allerdings das Video auf offline gestellt weil es einfach nicht so besonders gut war muss man auch mal zugeben, und darüber hinaus haben viele über die Länge geklagt und die hatten recht
bin ja mal gespannt wie weit die SUVs von NIO kommen wenn die mit dem 150kwh akku kommen.
Jep, bin auch auf die Nio mit Feststoff Akku gespannt. die werden den Markt ordentlich aufmischen.
150kwh ist aber echt eine Hausnummer. Mehr brauch man aber wirklich nicht.
..🤔.....keine Ahnung was der Durchschnittsgermane mit dem 100kWh EQB anfangen soll - im Prinzip gibt es doch schon mit dem BMW iX und dem neuen EQS SUV zwei SUV´s mit über 100kWh Batterien und der aufgerufene Preis liegt bei beiden ab 110.000€😵💫...allerdings mit Klimanlage und eben aller notwendiger Ausstattung . Ja, klar ist das eine höhere Fahrzeugklasse und der Radstand 300cm an Stelle 290cm. Aus meiner Sicht falsche Richtung, aber so lange noch Einzelne allen Anderen vorschreiben wollen, wie viel Reichweite man wirklich braucht eine nette Ablenkung.....geschafft hat es die Elektromobilität erst dann letztlich wenn die Stammtischrunde mit deren Reichweitendiskussion verstummt......🏁....ach ja, wie wärs einfach mit verfügbaren und bezahlbaren BEV´s für Alle ?
Bei Nio wird man sich in die Mittelklasse einen 150 kWh Akku reintauschen können...
E-Mobilität ist für die Umwelt das beste und die Zukunft der Mobilität, egal ob über Akku oder Wasserstoff oder sonstige Möglichkeiten, Aber Stand heute ist die E-Mobilität nur was für Wohlhabende die sich ein Hauptfahrzeug oder ein E-Zweitwagen leisten können. Für eine Durchschnittsfamilie mit einem Durchschnittseinkommen was ungefähr 50 bis 60% der Bevölkerung ist zwei Erwachsene ein bis zwei Kinder. Muss ein Familienwagen her der ein Allrounder ist sprich Nah und Fernverkehr und Caravan tauglich ist, da Camping so ziemlich die preiswerteste Art für solche Durchschnittsfamilien ist um zwei - drei Wochen Urlaub machen zu können und dann auch noch bezahlbar ist , sprich maximal 25 bis 30.000 € . Die einzigsten Hersteller die da ganz grob in die Richtung kommen sind Kia und Hyundai. Aber grundsätzlich ist es tatsächlich so dass man bei Elektroautos für mehr Geld wesentlich weniger Leistung bekommt und das muss sich ändern, sonst hat die E-Mobilität keine Zukunft und hier sind die Hersteller gefragt.
Ich selber stand jetzt letztens vor der Wahl für einen Neufahrzeug und ich hatte nicht die Einschränkung einer Durchschnittsfamilie. Zur Wahl stand Skoda Kodiaq 2 l Diesel 200 PS DSG Allrad gegen Skoda Enyaq 80x. 1. Reichweite Kodiaq mit einer Tankfüllung zwischen 830 bis 1000 km Reichweite Enyaq laut wltp 496 km 2. Anhängelast kodiaq 2500 kg Anhängelast Enyaq 1200 kg .
Dazu kommt das bei selber Ausstattung der Enyaq fast 10 bis 12.000 € teurer ist dafür brauche ich fast fünf Jahre bei 20.000 km im Jahr, bis ich das durch die Dieselpreisdifferenz bezahlt macht.
Damit der Enyaq nur ansatzweise vergleichbar wäre oder für den Markt überhaupt interessant wird, müsste der Akku Minimum 100 kW haben idealerweise 150 kW, eine Anhängelast von Minimum 1800 kg und das ganze für einen Preis von knappe 40.000 € oder vergleichbaren Preis zum Kodiaq.
Die miese Infrastruktur ist nicht der Killer der E-Mobilität sondern der überzogene Preis und die zu geringe Reichweite oder schlichtweg die unbezahlbare Familienuntauglichkeit. Solange die Hersteller keine Lust haben Elektroautos zu verkaufen und diesen Kurs beibehalten hoher Preis wenig Leistung ist der Endverbraucher gezwungen beim Verbrenner zu bleiben, da dieser nur ein eingeschränktes Budget hat und er sich bestimmt nicht wegen einem Auto Verschulden will.
Du hast es in Deinem Text auf den Punkt gebracht. Bis jetzt geht alles am normalen Bürger vorbei. Dieser Winter, wird die Lage nicht verbessern.
Wieso ist das letzte Video gelöscht worden? (Familienurlaub?)
Ich habe es nicht gelöscht sondern auf offline gestellt weil es einfach nicht gut war. Einige haben auch über die Länge gemeckert und sie hatten recht
Dr.-Ing., Zeugnis echter Leistungs- und Leidensbereitschaft. Kein Vergleich zu jedem Politologie/Genderdoktordullielauch.
Bla bla.
Immer wieder interessant... ich habe mich aufgrund dieses channels bewusst für meinen etron 55 sportback entschieden und freue mich wie Bolle, wenn er in 2 Wochen ausgeliefert wird. Wenn man sich erstmal mit der Thematik beschäftigt, wird einiges klar
Bald kommt aber das facelift 😉
@@CarManiac_Chris Ich habe mein etron 55 im März Bestellt. Wenn ich Glück habe bekomme ich Ihn im Januar nächsten Jahres. Wer weiß wann ich Ihn bekommen hätte, wenn ich auf das Facelift hätte warten wollen 😵💫
Hey Chris👋🏻
Ich bin meinem Führerschein, nicht mehr weit entfernt und ich hab gerade meine Ausbildung zum Elektriker. Könntest du mal ein Video machen welches Auto zu einem Azubi und etc… passt!! ☺️😅
P.s. Auch bezahlbar wäre gut 👍
Hallo. Meiner Meinung nach wäre der e-UP das ideale Auto. Als Viersitzer kann man auch mal jemanden mitnehmen. Als Zweisitzer, also mit umgeklappter Rücksitzbank hat er 923 L. Kofferraumvolumen. Getestet schafft er es in 11 Sec. von Null auf 100 km/h und bei vernünftiger Fahrweise schafft man trotz einem WLTP von nur 260 km etwa 300 - 400 km Reichweite. Also ich brauche im Sommer 8 - 10 kWh auf 100 km.
Mein Neffe braucht etwas mehr weil er hauptsächlich Autobahn fährt, trotzdem ist mein Durchschnittsverbrauch auf den letzen 3.100 km immer noch bei 10,7 kWh auf 100 km. Es ist der derzeit beste Kleinwagen, aber deshalb auch verdammt schwer zu bekommen. Als Neuwagen kostet er etwa 28.000,- € abzüglich Förderung. Dieses Jahr gibt es noch 9.000,- € wenn Sie einen Händler finden der einen hat. Nächstes Jahr gibt es wohl nur noch 6.000,- € Förderung.
Der Wagen ist allerdings so begehrt das es kaum welche gibt und Sie kosten selbst gebraucht meist über 20.000,- €, obwohl einige durch die Förderung nur etwa 13.000,- € dafür bezahlt haben.
Wichtig ist es darauf zu achten das neue Modell mit dem großen Akku, also 32,6 kWh zu kaufen. Der alte e-UP hatte nur die halbe Kapazität und weniger als die halbe Reichweite. Dafür gibt es Ihn aber auch schon für etwas über 14.000,- €, Tendence steigend! Ich hatte meinen alten noch für 11.000,- € verkauft. Er ist halt einfach zu beliebt, weil sehr gut.
Mit freundlichem Gruß
Peter K.
@@peterk.969 Erst mal vielen Dank 🙏
Es klingt relativ sehr gut auch mit dem Verbrauch klingt besser als der id4 von mein Vater natürlich wäre es schön wenn man das Neu Modell nimmt ich hab schon mal geschaut aber der Preis ist halt relativ hoch für das kleine Auto und ich frag mich nur ob es auch für diesen Preis was anderes gibt außer der Dacia wenn nicht dann werde ich es mir überlegen
Wie wir wissen hat es Chris richtig drauf!!mit der Elektro Mobilität ich bin richtig auf seine Meinung gespannt. Für welches Alter das richtige Auto ist!!😊
@@lukas8955 Hallo. Es gibt zumindestens nichts in vergleichbarer Qualität. Allerdings ist der Wagen halt so beliebt das er nur sehr schwer zu bekommen ist. Es ist allerdings schon dreist das einige den Wagen für unter 15.000,- € bekommen haben und jetzt versuchen Ihn für über 25.000,- € gebraucht zu verkaufen. Selbst das alte Modell versuchen manche Händler dem Kunden für über 20.000,- € zu verkaufen.
Mit freundlichem Gruß
Peter K.
@@peterk.969 Ja genau und ich glaube für das Geld oder noch ein bisschen mehr bekomme ich ein schönes Auto nur welches ?🤔
Muss es immer ein SUV sein. Ein effizienter Kombi mit 84kWh Akku würde es auch tun. Habe mir den EQB auch schon angeschaut, aber nachdem ich erfahren habe, was der so verbraucht, war das Thema für mich direkt durch.
Für 3 oder 4 fahrten im Jahr in den Urlaub brauche ich nicht immer diese Akkugrösse - dann höchsten NIO mit Tauschakku.... Ich denke ein leichter kleiner Akku mit deutliche geringerem Gewicht und bessere Effizienz ich sinnvoller (auch was die Ressourcen angeht.)
140 -150 km/h Autobahn Langstrecke und welche Reichweite in der Praxis ? Das wäre für mich die wichtigste Frage.
50.000,- Kaufpreis, von mir aus auch Vorführwagen, aber mehr würde und könnte ich für ein Auto, das ich nicht absetzen kann, nicht ausgeben. Bin daher mit meinem aktuellen Toyota RAV 4 Plug In Hybrid mit Vollausstattung absolut happy, auf Langstrecke bei zügiger Fahrweise ca 700 km non stop, im normalen Alltag fast nur rein elektrisch bis 90 km mit 27 Cent die kwh. Keine langen Lade-Stops. Für mich aktuell die optimale Lösung.
Ich finde 70-80kwh Batterie völlig ausreichend, viel mehr müßte an der Ladeinfrastruktur gearbeitet werden. Toilette, Shop, Schattenplätze ( Sommerhitze). Werden die Batterien größer dann dauert auch das Laden länger oder das Stromnetz wird dabei stärker belastet.
40.000 euro dann bin ich zu frieden ich mein natürlich mit vollausstattung 🤣🤣 aber die scheißcare sird ja doch wieder für 90k verkauft wo sichs keiner leisten kann.
Das ist nicht das Ziel von Mercedes. Die wollen uns normalen Menschen nicht haben.
Und es geht dabei nicht ums leisten können sondern ums wollen.
Mein Wunschkonzert: Eine elektrische A-Klasse (nicht GLA-Klasse) mit 77 kWh und CW 0.24 und 150 kW Ladeleistung. Nehmt einfach die Karosse und den Antrieb vom Tesla Model 3 und baut eure perfekten Assistenzsysteme und euren Komfort ein. Das wär mein Traumauto.
100kWh Akkus in jedem E-Auto?!? ...ich warte schon auf die ersten Posts der Öko-Aposteln...Alles Teufelswerk!! :D :D :D
Das wäre doch mal ein super Auto - wir wollten den aktuellen eqb kaufen, haben es aber wegen der Reichweite nicht gemacht. Mit 100 kwh Akku wäre er es geworden - vom Mehrpreis wären denke ich bis Max. 10 TEUR passend (davon ausgehend was die größeren Akkus bei Porsche / Hyundai etc. kosten)
Hey kann mir jemand eine einschätzung abgeben wie sich der Verbrauch eines ID Buzz bei konstant 115 km/h im Vergleich zum wltp verbrauch verhält?
Teste ihn nächste Woche allerdings 115 weiß ich nicht ob schaffbar da in Dänemark
Super! Nimmst Du mich mit? Bin dieses Jahr bereits mit dem XC40 pure recharge 2 x quer durch Dänemark gefahren, kenn die Ladesituation also sehr gut. 110 km / std, manchmal 120 km/ Std sind da die Höchstgeschwindigkeit. Bei Circle K gibts meist Ionity Ladesäulen. Ich würde sehr gerne erfahren, ob es den ID Buzz als Camper geben wird, mit Hubdach und Küche etc… Vielen Dank vorab, Chris! Captain Bärnhard
Ich schätze 1/3 mehr
Langsam werden die Preise für für E-Fahrzeuge mit großen Akkus sicherlich sinken und das ist auch gut so.
Aber preislich wird das Ding niemals weniger als 70.000 Euro kosten.
Und da von einem Elektroauto „für Jeden“ zu sprechen.
Wobei Mercedes ja noch nie ein Auto für Jeden war.
Spannend wird es wenn „günstigere“ Hersteller wie Opel und co. einen 100 Kwh Akku verbauen.
(Für die Außendienstler und co.)
Als Endverbraucher/Nutzer sieht man "nur" die Reichweite und die Ladegeschwindigkeit. Da ich einige Entwickler aus der Autobranche kenne, die gerade daran forschen weiß ich, dass die Prozesse und Entscheidungen, die da im Hintergrund laufen unendlich viel komplexer sind. Deswegen "passieren" dann eben dinge wie der EQC, der eigentlich ganz toll ist aber eben auch ein paar echte bugs hat. Und deswegen ist der Mitfahrer/Entwickler auch hin und wieder sichtlich genervt, als das Thema immer wieder auf diese 2 Aspekte (und den Preis) reduziert wird. Mich würden mal folgende Dinge interessieren: Wieviel Einfluss hat Daimler auf die Entwicklung der Zellchemie? Haben Sie aktuell noch "angst" vor Tesla und co, oder glauben sie, dass sie schon "über den Berg sind" bei der E-Mobilität. "Opfert" man aktuell Gewinnerwartungen bei E-Autos (im vergleich zu Verbrennern, mit welchen noch ordenltiche margen eingefahren werden) um konkurrenzfähige produkte zu haben, oder nicht? In was genau hat der Entwickler eigentlich promoviert? (Einfach mal so aus interressse....) Wie alt sind die Manager, die entscheiden, welche Modelle (wann) in Serie gehen? ( und gab es hier firmenintern schon den vielbeschworenen Generationenwechsel?) @CarManiac: Ein Kumpel von mir hat übrigens die vollelektrische V-Klasse als Famliengefährt. Der hat 3 kleine Kinder und das Ding funktionert perfekt....450 km Alltagsreichweite...
Ganz klar der richtige Weg - bevor die Dinger nicht mindestens 800 KM in EINER Strecke schaffen, werde ich mir kein Elektrofahrzeug zulegen. Alles andere wäre Mumpitz, denn mit meinem Cabrio Diesel komme ich auch zwischen 900-1000 Kilometer mit EINER Tankfüllung. Und wenn ein Elektroauto das nicht kann, DANN EBEN NICHT - denn bleibe ich beim Diesel. Nicht ICH muß mich anpassen, sondern die Autos müssen an UNSEREN Bedarf angepaßt werden. Also strengt Euch an Jungs...