Зарядник BOSCH откровенно удивил. МогЁт....)) Уже на трёх разных аккумуляторах, разогнал Напряжение выше 16 Вольт. После классического заряда в 14,4 Вольт, переходим на режим R Разгон длится 2 часа минимум, потом НЕОБХОДИМО выключить АЗУ. Иначе включается режим просадки аккумулятора ( "Тест" ) Процедуру можно повторить несколько раз. В следующем видео, проведу Звряд в режиме AGM ( предположительно Напряжение будет 14,7 Вольт ) Затем разгон на режиме R
В инструкции указано, что в режим «R » находится от 4 до 7 часов, у меня AGM 12V 75Ah, после полной зарядки в режиме “R” мигает оранжевый диод и красный в положении разряжен «!» уже вторые сутки, по инструкции выходить из этого режима принудительно не рекомендуется… подскажите ждать или сбросить и зарядить снова⁉️
Вы перевели AGM в режим R ? Где разгон по Напряжению достигает 16,2 В ......⚡🔥☠ Некоторые считают, что высокое Напряжение ( выше 15 Вольт ) не страшно для этого класса батарей. Можно и 17 Вольт жарить....🔥 Я другого мнения. Все AGM разгоняю только по нормам, указанным заводом производителем. Это 14,9 - 15,0 Вольт. О том, что режим R на BOSCH C7 часто не переходит в режим окончания заряда и Хранения, указал в нескольких видео. У меня лично, АЗУ ни разу, не закончил работу. По трое суток ждал, на разных АКБ... Остановился в режиме, красный индикатор моргает в положении начала заряда ( неисправного аккумулятора )
Спасибо, я все понял, но в инструкции не указано, что режим „R“ для AGM аккумуляторов запрещен… а тоже не дождался завершения, переключил на зарядку AGM модус, перед этим сделал замеры в разряженном состоянии, сразу после выхода по гостам EN/SAE/DIN: SOH=62/72/81% SOC=93/90/91% Напряжение= -2,56/12,54/12,55V Внутреннее сопротивление= 3,96/3,96/3,95 Om После полной зарядки: SOH=61/83/78% SOC=100% Напряжение= 12,97/13,02/12,98V Внутреннее сопротивление= 3,96/3,69/4,04 В процессе повышение температуры аккумулятора и зарядки не было… да я не делал паузы при переходе с режима „R“ сразу поставил в положение зарядки AGM… возникает впечатление, что в режиме „R“ аккумулятор разряжается на 10% , ночь простоял в таком положении как и раньше диод „R“ мигает, зарядка тоже красный «!», выключил и включил, перешел снова на зарядку AGM, сразу показал между половиной и полным зарядом и через короткое время перешел в режим сохранения зеленый в конце… я не все ваши видео смотрел, показывает снова 100% зарядки, есть еще способы для восстановления или ставить на авто❓ Да батарея 2018 года не разу не обслуживалась, разброс SOH в разных стандартах от 61% до 83%
С7 пользуюсь на улице, размотал провод кинул блок под машину ( частный сектор) и пошел со спокойной душой. Для БМВ где агм и машина ругается на АКБ это палочка выручалочка
@@philroot_mode каждому своё.👌 Главное - без фанатизма и радикализма во мнении. Важнейшее - умение и желание освоить Науку 📈 Аккумуляторной Энергии....))
CTEK MXS 5.0, там ведь тоже есть режим Recond. Ставлю на зарядку, в этом режиме напряжение поднимается до 15.8 с током 0.8А. И так до 2 часов, потом 13.9 длительное время с током 5А.
Первый Заряд( 12 В ) разряженного аккумулятора до 11,8 Вольт, длился около 10 часов. Всю ночь. У утру вышел в режим ХРАНЕНИЯ ( 13 Вольт ) Запустить сразу режим R, и начать разгон Напряжения, не получилось. Оставил АЗУ в режиме ХРАНЕНИЯ на 12 часов, пока отдыхал после смены. Затем, запуск режима R, прошёл удачно. 2,5 часа шло повышение Напряжения. Затем АЗУ перешло в режим типа "Тест"... По Току - 0 Напряжение стало резко падать до 12,7 Вольт Перезапуск режима R Разгон аккумулятора на максимальные показатели. Работать с аккумуляторами Са/Са вполне можно.
Мне думается,что режим R на болше -есть ни что иное как режим восстановления батареи..от английского слова REPAIR(ремонт/восстановление).попробуйте подержать акб подольше в этом режиме..может устройство начнет его заряжать снова после разряда..т.е. возможно разработчики заложили в устройство некие КТЦ для аккумулятора..уж больно буковка R (repair) на это намекает..не уверен,но думается именно так. С уважением....
Спасибо за помощь. Не все тут ведут себя уважительно и адекватно.🤝 За что, сразу уходят в БАН...)) Самому ОЧЕНЬ хочется "понять и простить", этот чудо режим. Подчас, создаётся впечатление, что у меня брак на С7. Этот вариант пробовал. Давно правда... Сутки/ трое суток. Ничего не помогло. Аккумуляторы, пришлось перезаряжать опосля... Но надо еще раз попытать счастья. Допускаю, что те аккумуляторы, были совсем не живые. Поэтому и процесс не пошёл. Сейчас много работы. Закончу тест с GYS 6.12 и возобновлю тесты на BOSCH C7
Прочитайте внимательно описание зарядника.режимы его работы. После 4х часов автоматически режим регенерации отключается . это сделано специально, чтобы не мучили аккумуляторы в таком режиме.
Вы либо не внимательны. Я указывал, что гонял на этом режиме и сутки и трое суток... Старые АКБ. Как найду время, проверю время режима R, на новых аккумуляторах. Есть несколько. Прибыли недавно. На старых, всё пошло не так....
Режим то, называется "Восстановление"...)) Разве он для новых и исправных.... Надо опробовать все методы. Как освобожусь. Много работы ... 1. Опробую на новом аккумуляторе. 2. Поставлю на неделю старый АКБ. Возможно тогда произойдёт чудо...
Один уже такой зарядкой, спалил джип за 1,5 миллиона. Было в новостях. Пыхнул Ровер + соседняя машина. Под капотом, торчал провод с удленителем. "Экономия" на лицо... 👌👍🔥 Всегда будет такой сорт людей, покупающих в кредит джип за пару миллионов, "пыль в глаза пускать", + а зарядное купил с Алиэкспрес, за 1 т.р., из говна и палок... Жаль их.🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Тоже долго думал, почему так происходит. Ничего бош не разряжает, это реально ошибка. Читаем криво написанную инструкцию: режим регенерации идет 3,5 часа. После этого бош сбрасывается и должен по идее перейти в режим хранения. Но нет, он выдает ошибку по напряжению батареи 24В!!! В инструкции указано, что при напряжении батареи 24В ниже 16В загорается лампа ошибки. То есть, бош после окончания разгона думает, что подключен к 24В аккумулятору, разряженному ниже 16В. Косяк прошивки, не иначе. В остальном зарядка идеальная, алгоритм максимально мягкий для любого аккумулятора. Результат - с 40%SOH за 12ч до 91% SOH на батарее 60Ач, после регенерации 100% SOH. При этом SOC 90-95%, как для режима длительного хранения. Для чего этот зарядник и был создан
ну в общем, по с7. больше трёх часов держать смысла нет. как только цикл R закончился, можно работать по схеме - отдых и повтор. Сопротивление реально падает, ампераж поднимается. Теперь вопрос - сколько циклов делать, чтобы не навредить.Я пока сделал 2 - аккум восстановился на 20 процентов
К таким вопросам нужно подходить с умом. Кипятить батареи просто бесконечно нельзя. В идеале нужны циклы заряд-разряда. Бош не святой, старый сульфат не растворяет. Или на месяц оставить на авто режиме, или выполнить цикл разряд-заряд. Улучшились показатели? Еще разряд-заряд. И так пока будут улучшения. Разгонять по напряжению дохлый аккум с осыпавшимися пластинами бесполезно
Очень мало информации в сети по этому режиму R, на BOSCH C7 Подчас, создаётся впечатление, что у меня бракованный АЗУ.... Если есть у кого этот зарядник, отпишитесь пожалуйста, что и как, происходит у вас и есть ли какой-то эффект...🤝
ну время пока не жмёт, пусть ещё поработает в этом режиме. посмотрим, пока наблюдаю медленное падение напряжения с 12,8 в перый день, до 12,63 сегодня (3-й день) . Аккум запаянный, вскрывать не знаю как, поэтому издеваюсь над закрытим копрусом). Ещё пару дней понаблюдаю, потом выключу и по новой запущу. (сравню сопротивление, замеряю клещами амперы , отпишусь тут. на очереди стоит убитый Nano yf 75 ач. Потом займусь им. @@DieselMaxElectric
@@DieselMaxElectric ваша логика правильная: нужно ставить на автоматический заряд на 24ч в идеале, отстой, потом проверка. Если есть куда расти, включаем режим R на 3,5 часа, потом приходим и сбрасываем ошибку, это косяк. Ждем еще сутки, отстой, проверка. Если нет результата, но очень нужен - разряжаем до 11В, сразу заряд сутки, потом разгон, отстой, проверка. Таким макаром за неделю можно воскресить хоть труп, что довольно быстро, точно быстрее бережка.
Макс , подскажите пож. ваше мнение по такому поводу , есть у меня два китайских тестера , один DUOYI DY2015 , другой Konnwei KW600. АКБ Бош 60Ah 540А (EN) , летом ему будет 4 года от даты выпуска , просверлил отверстия и есть доступ к электролиту . Отогрет АКБ до температуры +20*С , я сделал замер плотности рефрактометром и сделал замер одним и вторым тестером . По плотности эл.лита , и вот такие показания : банка -- 1,21 ; 1,24 ; 1,24 ;1,25 ; 1,25 ; 1,21 + банка . По тестеру DUOYI DY2015 показания АКБ такие : 12,55V ; EN412 ; SOH58% ; SOC93% ; R 6,05 mOm . По тестеру Konnwei KW600 показания: 12,58V ; EN439 ; SOH81 % ; SOC98% ; R 6,64mOm . Вот имея два тестера и какой с них более правдивый с них в показаниях , которому можно доверять?
DY2015 имеет более точные характеристики по Напряжению, однако улучшает показатели по главному параметру - mOm Сопротивление "накручивает" в лучшую сторону. Это как минимум на моём. Однако, зная эту особенность, мы просто держим в голове эту поправку на ветер...👌😉 KONNWEI ( 600 и 710 ) ближе по mOm к BOSCH BAT 115 и китайцу 1035 Все относительно . Нет идеальной точности. Это для сумасшедших технодр@черов... 0,0001 мне лично, без надобности.
@@DieselMaxElectric Ну тут видно что в моем примере о точности речи не может и быть , так как показания двух тестеров разнятся как по мне то не на мало , , просто хотелось узнать о приблизительных правдоподобных показаниях , какой то из них показывает наверняка ближе к более правдоподобному , но вот какой с них , так и не ясно. Понимаю только одно что тестерами можно наблюдать при зарядке только какую то динамику , в ту или инную сторону и все. Получается так. Спасибо.
@@DieselMaxElectric Понятно , спасибо.Возможно вы знаете метод каким образом и на какой АКБ можно их проверить , может типа нужна буквально новая АКБ , или это все вода водой будет?
@@vant2781 метод проверки. Да нет наверное такого. Лишь с дорогими, поверенными и имеющими Сертификат, приборами. Я лишь имею возможность сравнить большие партии аккумуляторов, что получаю. По 10 - 17 штук за раз. Все тестирую, и прихожу к "золотой середине". Нет идеалов. Проще успокоиться и работать с тем прибором который стабилен в измерениях. Нам больше важна динамика... А выявить в магазине бракованный или просроченный аккумулятор из десятков, вполне достаточно тех измерений и погрешности, что имеем. Не заморачиваюсь над этим.... Просто, чтобы было более понятно, профессиональные тестеры, типа ФЛЮК 521 серии или японский ХИОКИ, стоят от полумиллиона рублей. До 1,5 миллионов...
Нет идеалов. Крупные производители аккумуляторов и проф тестеров АКБ, официально заявили, что не несут ответственность за точность замеров. Крупнейшие.... Тестеры за 50 $ и даже за несколько тысяч $ Что касается значительной разницы в замерах, да она есть. Однако не столь значительная. Так лумаю... В идеале конечно, снять аккумулятор, дать отстояться пару дней, потом делать замеры. Но многие, в том числе и я на вахтах, не заморачиваюсь. Важна динамика. За её изменением слежу
Кратко, в ролике, указал, что этот корейский аккумулятор, как и почти все японские и корейские, имеют две единицы измерения. Азиатский JIS И американский SAE/CCA Отличия в результатах измерения, ничтожны, а подчас полностью совпадают.... То, что они не измеряются в европейском формате( EN ), это точно...
Стараюсь не судить о том, чего нет в наличии. С чем не работал. КЕДР, хвалили раньше. Те, старые АЗУ, из далёкого СССР, добротно работали, судя по отзывам. Современные коробочки, стали невесомые, качество упало. Смотрел ремонтников, кто ковыряет их сейчас, не лестные отзывы по "кишкам".... Как-то все стало на соплях. Однако, не могу судить... Хотел взять один на пробу, но посмотрел видео ремонтов и разборки, как-то поостыл... Нет его у меня. Нечего и судить аппарат....
Добрый день. Хочу продлить срок службы нового акб уронив плотность до 1.26 . Что посоветуете разбавить или не дозарядить? Авто бензин и стоит в капитальном гараже. Зу бережокv1. С одной стороны 1.26 это не дозаряд, а с другой тестер ,, Конвей,, покажет заряд 100%🤷
Недозаряд, это не столько плотность 1,26 вместо 1,30 сколько не доведённый процесс по растворению сульфатов на пластинах. У вас может быть недозаряд, даже с плотностью 1,29 - 1,30 Да, такое возможно. Видели недавнее видео, о новой партии аккумуляторов СТ 190( 8 штук ) Там плотность вышла на 1,35 !!! И возможно это не предел.... Имеет место долив корректирующего электролита высокой концентрации кислоты... На пластинах налёт сульфатации, а плотность запредельная... В отношении снижения плотности на своём аккумуляторе, это дело каждого. + опасно... Тут во всем нужна разумная мера. В последнее время, после пары странных "претензий" от тех, у кого что-то не получилось, считаю, что рекомендовать что-либо по интернету, - ошибкой. "Не делай добра. Не получишь зла"...
@@sid-232 просто интересно. За год координатно перевернулись знания в зарядке. Уже жду пока старый навернётся чтобы купить новый)а он за год и хуже не стал.
@@DieselMaxElectric здравствуйте, да, подключаю к акб он определяет его, делает тест и потом можно выбрать режим обычной зарядки. Методом переключения можно выбрать зимний режим и режим блока питания, а кнопку Р пропускает и не выбирает ее. Заранее благодарен. Аккумулятор слабый .
и по моему это говорит о хреновом акб, у него нет тестового режима в этом случае,просто переходит в его обычный режим хранения, а тестит в процесе, и заметил в ролике с каждым разом ток заряда становился меньше и это хорошо
Очень интересно. Сем хочу понять и разобраться, что делаю не так... У меня, этот режим ни разу не завершился. Несколько дней, горит красный и всё... То есть, если включу на исправном и новом аккумуляторе, то вмнедиме R, после разгона по напряжению, этот индикатор и режим не включится ? Надо проверить... Аккумуляторов море. Есть и новые совсем.
@@ВадимГанусевич-ю2я не разу ща много лет, пока BOSCH C7у меня, такой вариант не проверял...)) Это же режим "Восстановления"... 🤦😉🤣 Попробую на новом довести дело до завершения... 👌🤝
Только заехал на вахту. Месяц впереди... Пять новых Зарядных устройств. Опыты и тесты буду проводить весь месяц. Хотя, могут нагрузить работой. Я же не Аккумуляторщик...)) Например сейчас, в приоритете 17 гелевых аккумуляторов, по 30 А/ч Готовлю их в эксплуатацию. Они важнее... БЕРЕЖОК, форева...))
@@user-nx1ut1rh2bпоказывал в других видео о BOSCH C7, вбейте в поиск у меня на канале, где после классического заряда, надо включить заряд - R В течении 2 часов, будет разгон напряжения до 16,2 Вольт. Так можно обмануть автоматику. Ищите мои видео. Несколько по BOSCH C7
Да, конечно. В 90 % случаях, пользуюсь обычными ариометрами, их несколько штук а Аккумуляторной. Этим же, работаю редко, лишь для перепроверки спорных моментов и по AGM.
Зарядник BOSCH откровенно удивил.
МогЁт....))
Уже на трёх разных аккумуляторах,
разогнал Напряжение выше 16 Вольт.
После классического заряда в 14,4 Вольт, переходим на режим R
Разгон длится 2 часа минимум, потом НЕОБХОДИМО выключить АЗУ.
Иначе включается режим просадки аккумулятора
( "Тест" )
Процедуру можно повторить несколько раз.
В следующем видео, проведу Звряд в режиме AGM ( предположительно Напряжение будет 14,7 Вольт )
Затем разгон на режиме R
У меня в режиме р уже 4 сутки стоит на первом делении
@@Frombraintoheart точно так и в моём случае....
Что это ????
Как понять. Где информация по процессу этого режима ?
В инструкции указано, что в режим «R » находится от 4 до 7 часов, у меня AGM 12V 75Ah, после полной зарядки в режиме “R” мигает оранжевый диод и красный в положении разряжен «!» уже вторые сутки, по инструкции выходить из этого режима принудительно не рекомендуется… подскажите ждать или сбросить и зарядить снова⁉️
Вы перевели AGM в режим R ?
Где разгон по Напряжению достигает 16,2 В
......⚡🔥☠
Некоторые считают, что высокое Напряжение ( выше 15 Вольт )
не страшно для этого класса батарей.
Можно и 17 Вольт жарить....🔥
Я другого мнения.
Все AGM разгоняю только по нормам, указанным заводом производителем.
Это 14,9 - 15,0 Вольт.
О том, что режим R
на BOSCH C7
часто не переходит в режим окончания заряда и Хранения,
указал в нескольких видео.
У меня лично,
АЗУ ни разу,
не закончил работу.
По трое суток ждал,
на разных АКБ...
Остановился в режиме, красный индикатор моргает в положении начала заряда ( неисправного аккумулятора )
Спасибо, я все понял, но в инструкции не указано, что режим „R“ для AGM аккумуляторов запрещен… а тоже не дождался завершения, переключил на зарядку AGM модус, перед этим сделал замеры в разряженном состоянии, сразу после выхода по гостам EN/SAE/DIN:
SOH=62/72/81%
SOC=93/90/91%
Напряжение= -2,56/12,54/12,55V
Внутреннее сопротивление= 3,96/3,96/3,95 Om
После полной зарядки:
SOH=61/83/78%
SOC=100%
Напряжение= 12,97/13,02/12,98V
Внутреннее сопротивление= 3,96/3,69/4,04
В процессе повышение температуры аккумулятора и зарядки не было… да я не делал паузы при переходе с режима „R“ сразу поставил в положение зарядки AGM… возникает впечатление, что в режиме „R“ аккумулятор разряжается на 10% , ночь простоял в таком положении как и раньше диод „R“ мигает, зарядка тоже красный «!», выключил и включил, перешел снова на зарядку AGM, сразу показал между половиной и полным зарядом и через короткое время перешел в режим сохранения зеленый в конце… я не все ваши видео смотрел, показывает снова 100% зарядки, есть еще способы для восстановления или ставить на авто❓
Да батарея 2018 года не разу не обслуживалась, разброс SOH в разных стандартах от 61% до 83%
С7 пользуюсь на улице, размотал провод кинул блок под машину ( частный сектор) и пошел со спокойной душой. Для БМВ где агм и машина ругается на АКБ это палочка выручалочка
Полезное видео, спасибо🤝👍
Спасибо, сделайте пожалуйста подобное на GYS 12.12 , очень интересно будет посмотреть что получится.
Спасибо 👍 за видео
Пользуюсь много лет Кулоном 715d - огонь, остальное от лукавого.
@@philroot_mode каждому своё.👌
Главное - без фанатизма и радикализма во мнении.
Важнейшее - умение и желание освоить Науку 📈 Аккумуляторной Энергии....))
CTEK MXS 5.0, там ведь тоже есть режим Recond. Ставлю на зарядку, в этом режиме напряжение поднимается до 15.8 с током 0.8А. И так до 2 часов, потом 13.9 длительное время с током 5А.
На старый телефон, коряво вышло.
Прошу сильно не бузить...))
Вернусь с вахты, из тундры в цивилизацию,
подправлю ролик. Сейчас не до этого...
Первый Заряд( 12 В )
разряженного аккумулятора до 11,8 Вольт,
длился около 10 часов. Всю ночь.
У утру вышел в режим ХРАНЕНИЯ
( 13 Вольт )
Запустить сразу режим R,
и начать разгон Напряжения,
не получилось.
Оставил АЗУ в режиме ХРАНЕНИЯ на 12 часов, пока отдыхал после смены.
Затем, запуск режима R,
прошёл удачно.
2,5 часа шло повышение Напряжения.
Затем АЗУ перешло в режим типа "Тест"...
По Току - 0
Напряжение стало резко падать до 12,7 Вольт
Перезапуск режима R
Разгон аккумулятора на максимальные показатели.
Работать с аккумуляторами
Са/Са вполне можно.
Мне думается,что режим R на болше -есть ни что иное как режим восстановления батареи..от английского слова REPAIR(ремонт/восстановление).попробуйте подержать акб подольше в этом режиме..может устройство начнет его заряжать снова после разряда..т.е. возможно разработчики заложили в устройство некие КТЦ для аккумулятора..уж больно буковка R (repair) на это намекает..не уверен,но думается именно так.
С уважением....
Спасибо за помощь.
Не все тут ведут себя уважительно и адекватно.🤝
За что, сразу уходят в БАН...))
Самому ОЧЕНЬ хочется
"понять и простить",
этот чудо режим.
Подчас, создаётся впечатление, что у меня брак на С7.
Этот вариант пробовал. Давно правда...
Сутки/ трое суток.
Ничего не помогло.
Аккумуляторы, пришлось перезаряжать опосля...
Но надо еще раз попытать счастья.
Допускаю, что те аккумуляторы, были совсем не живые.
Поэтому и процесс не пошёл.
Сейчас много работы. Закончу тест с GYS 6.12
и возобновлю тесты на BOSCH C7
@@DieselMaxElectric
Ок..ждем результатов ;)
Прочитайте внимательно описание зарядника.режимы его работы. После 4х часов автоматически режим регенерации отключается . это сделано специально, чтобы не мучили аккумуляторы в таком режиме.
Вы либо не внимательны.
Я указывал, что гонял на этом режиме и сутки и трое суток...
Старые АКБ.
Как найду время, проверю время режима R,
на новых аккумуляторах.
Есть несколько.
Прибыли недавно.
На старых, всё пошло не так....
Все верно про стэк сказал
То не бош , то отборная дистиллированная вода дала результат😊
Святая водица...👌😉
@@DieselMaxElectric Надеюсь в крещение со склада привезли ? Если так , то "во истину... " оживЯтся все АКБ ...😇😊😊😊
Сам гоню...
На самогонном аппарате...👌😉🍾
Надо пробовать этот режим R на хорошем акб и будет понятно.
Режим то, называется "Восстановление"...))
Разве он для новых и исправных....
Надо опробовать все методы.
Как освобожусь.
Много работы ...
1. Опробую на новом аккумуляторе.
2. Поставлю на неделю старый АКБ.
Возможно тогда произойдёт чудо...
🤝👍
Китайцы учли ваши пожелания и сделали до 16.4 дешевую мыльницу автомат 1200 р
Один уже такой зарядкой,
спалил джип за 1,5 миллиона.
Было в новостях.
Пыхнул Ровер + соседняя машина.
Под капотом, торчал провод с удленителем.
"Экономия" на лицо... 👌👍🔥
Всегда будет такой сорт людей, покупающих в кредит джип за пару миллионов,
"пыль в глаза пускать",
+ а зарядное купил с Алиэкспрес, за 1 т.р.,
из говна и палок...
Жаль их.🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Макс приветствую, так что в итоге лучше для кальциевых акумов с7 или gys?
Только начал "эксперименты"...))
BOSCH C7 первым пошёл...
Сейчас разгоняю GYS 6.12
Они плюс-минус одинаковые, бош дешевле. Для СаСа нужны мозги, можно и Вымпелом 15 зарядить и разогнать, если руки прямые
@@DieselMaxElectricили бережок?
@@УисУисовец ответил в новом видео, что только вышло...
Тоже долго думал, почему так происходит. Ничего бош не разряжает, это реально ошибка. Читаем криво написанную инструкцию: режим регенерации идет 3,5 часа. После этого бош сбрасывается и должен по идее перейти в режим хранения. Но нет, он выдает ошибку по напряжению батареи 24В!!! В инструкции указано, что при напряжении батареи 24В ниже 16В загорается лампа ошибки.
То есть, бош после окончания разгона думает, что подключен к 24В аккумулятору, разряженному ниже 16В. Косяк прошивки, не иначе.
В остальном зарядка идеальная, алгоритм максимально мягкий для любого аккумулятора. Результат - с 40%SOH за 12ч до 91% SOH на батарее 60Ач, после регенерации 100% SOH. При этом SOC 90-95%, как для режима длительного хранения. Для чего этот зарядник и был создан
Согласен, тоже самое происходит и у меня, но вопрос, почему после этого режима происходит разрядка АКБ приблизительно на 10%❓
У меня тоже самое. А если подождать пока упадет напряжение, может он увидит что это 12 вольтовый акум и перейдет в режим заряда или хранения?
ну в общем, по с7. больше трёх часов держать смысла нет. как только цикл R закончился, можно работать по схеме - отдых и повтор. Сопротивление реально падает, ампераж поднимается. Теперь вопрос - сколько циклов делать, чтобы не навредить.Я пока сделал 2 - аккум восстановился на 20 процентов
К таким вопросам нужно подходить с умом. Кипятить батареи просто бесконечно нельзя. В идеале нужны циклы заряд-разряда. Бош не святой, старый сульфат не растворяет. Или на месяц оставить на авто режиме, или выполнить цикл разряд-заряд. Улучшились показатели? Еще разряд-заряд. И так пока будут улучшения. Разгонять по напряжению дохлый аккум с осыпавшимися пластинами бесполезно
21:41 вот! Уже 3 сутки в таком режиме стоит с убитой Vesna 600ач
Очень мало информации в сети по этому режиму R,
на BOSCH C7
Подчас, создаётся впечатление, что у меня бракованный АЗУ....
Если есть у кого этот зарядник, отпишитесь пожалуйста, что и как, происходит у вас и есть ли какой-то эффект...🤝
ну время пока не жмёт, пусть ещё поработает в этом режиме. посмотрим, пока наблюдаю медленное падение напряжения с 12,8 в перый день, до 12,63 сегодня (3-й день) . Аккум запаянный, вскрывать не знаю как, поэтому издеваюсь над закрытим копрусом). Ещё пару дней понаблюдаю, потом выключу и по новой запущу. (сравню сопротивление, замеряю клещами амперы , отпишусь тут. на очереди стоит убитый Nano yf 75 ач. Потом займусь им. @@DieselMaxElectric
Спасибо.
Будет интересно.
Сам, скоро продолжу опыты и тесты на BOSCH C7
Новые и старые батарейки, есть в большом количестве...
Лишь времени нет.
@@DieselMaxElectric ваша логика правильная: нужно ставить на автоматический заряд на 24ч в идеале, отстой, потом проверка. Если есть куда расти, включаем режим R на 3,5 часа, потом приходим и сбрасываем ошибку, это косяк. Ждем еще сутки, отстой, проверка. Если нет результата, но очень нужен - разряжаем до 11В, сразу заряд сутки, потом разгон, отстой, проверка.
Таким макаром за неделю можно воскресить хоть труп, что довольно быстро, точно быстрее бережка.
Макс , подскажите пож. ваше мнение по такому поводу , есть у меня два китайских тестера , один DUOYI DY2015 , другой Konnwei KW600.
АКБ Бош 60Ah 540А (EN) , летом ему будет 4 года от даты выпуска , просверлил отверстия и есть доступ к электролиту . Отогрет АКБ до температуры +20*С , я сделал замер плотности рефрактометром и сделал замер одним и вторым тестером .
По плотности эл.лита , и вот такие показания : банка -- 1,21 ; 1,24 ; 1,24 ;1,25 ; 1,25 ; 1,21 + банка .
По тестеру DUOYI DY2015 показания АКБ такие : 12,55V ; EN412 ; SOH58% ; SOC93% ; R 6,05 mOm . По тестеру Konnwei KW600 показания: 12,58V ; EN439 ; SOH81 % ; SOC98% ; R 6,64mOm .
Вот имея два тестера и какой с них более правдивый с них в показаниях , которому можно доверять?
DY2015 имеет более точные характеристики по Напряжению, однако улучшает показатели по главному параметру - mOm
Сопротивление "накручивает" в лучшую сторону.
Это как минимум на моём.
Однако, зная эту особенность, мы просто держим в голове эту поправку на ветер...👌😉
KONNWEI ( 600 и 710 )
ближе по mOm к BOSCH BAT 115 и китайцу 1035
Все относительно .
Нет идеальной точности.
Это для сумасшедших технодр@черов...
0,0001 мне лично,
без надобности.
@@DieselMaxElectric Ну тут видно что в моем примере о точности речи не может и быть , так как показания двух тестеров разнятся как по мне то не на мало , , просто хотелось узнать о приблизительных правдоподобных показаниях , какой то из них показывает наверняка ближе к более правдоподобному , но вот какой с них , так и не ясно.
Понимаю только одно что тестерами можно наблюдать при зарядке только какую то динамику , в ту или инную сторону и все. Получается так.
Спасибо.
Мне кажется, что KONNWEI 600 ближе по точности по mOm
В ранних видео, не раз их сравнивал.
Несколько тестеров...
@@DieselMaxElectric Понятно , спасибо.Возможно вы знаете метод каким образом и на какой АКБ можно их проверить , может типа нужна буквально новая АКБ , или это все вода водой будет?
@@vant2781 метод проверки.
Да нет наверное такого.
Лишь с дорогими, поверенными и имеющими Сертификат,
приборами.
Я лишь имею возможность сравнить большие партии аккумуляторов, что получаю.
По 10 - 17 штук за раз.
Все тестирую, и прихожу к "золотой середине".
Нет идеалов.
Проще успокоиться и работать с тем прибором который стабилен в измерениях.
Нам больше важна динамика...
А выявить в магазине бракованный или просроченный аккумулятор из десятков, вполне достаточно тех измерений и погрешности, что имеем.
Не заморачиваюсь над этим....
Просто, чтобы было более понятно,
профессиональные тестеры, типа ФЛЮК 521 серии или японский ХИОКИ,
стоят от полумиллиона рублей.
До 1,5 миллионов...
Здравствуйте, а замеры тестером при подключенных клеммах на авто они вообще достоверные?
Нет идеалов.
Крупные производители аккумуляторов и проф тестеров АКБ,
официально заявили, что не несут ответственность за точность замеров.
Крупнейшие....
Тестеры за 50 $
и даже за несколько тысяч $
Что касается значительной разницы в замерах, да она есть.
Однако не столь значительная.
Так лумаю...
В идеале конечно, снять аккумулятор, дать отстояться пару дней, потом делать замеры.
Но многие, в том числе и я на вахтах, не заморачиваюсь.
Важна динамика.
За её изменением слежу
А почему Конвеем производится измерение тока холодной прокрутки методом ССА? Разве так не в EN или SAE на аккумуляторе указан?
Кратко, в ролике, указал, что этот корейский аккумулятор,
как и почти все японские и корейские,
имеют две единицы измерения.
Азиатский JIS
И американский
SAE/CCA
Отличия в результатах измерения, ничтожны,
а подчас полностью совпадают....
То, что они не измеряются в европейском формате( EN ),
это точно...
@@DieselMaxElectric понятно, спасибо.
Можно ли использовать imax b6 mini для зарядки и разгона свинцовых и AGM (12v7ah) аккумуляторов ?
Нет такого Зарядника.
С ним не знаком.
Врать и искать информацию в сети не буду.
Это не честно...))
Для зарядки да, для разгона он слабый
@@DieselMaxElectricприкольная игрушка. Но заряжать может. Слабоват только по элементной базе
Если уже куплен, то можно. Сам заряжал не один раз. Только больше 3 ампер страшно ставить
@@sid-232а вторая стадия заряда возможна ?
А как Вам кедр 4(10). Он тоже гоняет до 16.5 в в режиме лечения.
Стараюсь не судить о том, чего нет в наличии. С чем не работал.
КЕДР, хвалили раньше.
Те, старые АЗУ,
из далёкого СССР,
добротно работали, судя по отзывам.
Современные коробочки, стали невесомые, качество упало.
Смотрел ремонтников,
кто ковыряет их сейчас,
не лестные отзывы по "кишкам"....
Как-то все стало на соплях. Однако, не могу судить...
Хотел взять один на пробу, но посмотрел видео ремонтов и разборки,
как-то поостыл...
Нет его у меня.
Нечего и судить аппарат....
Добрый день.
Хочу продлить срок службы нового акб уронив плотность до 1.26 .
Что посоветуете разбавить или не дозарядить? Авто бензин и стоит в капитальном гараже. Зу бережокv1.
С одной стороны 1.26 это не дозаряд, а с другой тестер ,, Конвей,, покажет заряд 100%🤷
Недозаряд ведёт к сульфатации
Недозаряд, это не столько плотность 1,26 вместо 1,30
сколько не доведённый процесс по растворению сульфатов на пластинах.
У вас может быть недозаряд,
даже с плотностью 1,29 - 1,30
Да, такое возможно.
Видели недавнее видео, о новой партии аккумуляторов СТ 190( 8 штук )
Там плотность вышла на 1,35 !!!
И возможно это не предел....
Имеет место долив корректирующего электролита высокой концентрации кислоты...
На пластинах налёт сульфатации, а плотность запредельная...
В отношении снижения плотности на своём аккумуляторе,
это дело каждого.
+ опасно...
Тут во всем нужна разумная мера.
В последнее время, после пары странных "претензий" от тех,
у кого что-то не получилось,
считаю, что рекомендовать что-либо по интернету, - ошибкой.
"Не делай добра.
Не получишь зла"...
@@DieselMaxElectric Про не делай добра и не полуш зла согласен, проходили🤣
Не надо загоняться этой ерундой. Зарядите его по полной. Не на том экономите
@@sid-232 просто интересно. За год координатно перевернулись знания в зарядке. Уже жду пока старый навернётся чтобы купить новый)а он за год и хуже не стал.
Подскажите как включить Р ?
Я переключаю, а на Р не переводится. Спасибо 🙏
Здравствуйте.
Не понимаю, как не включается ?
Все остальные режимы, особенно основной и AGM ?
Аккумулятор живой ?
Тестер есть ?
@@DieselMaxElectric здравствуйте, да, подключаю к акб он определяет его, делает тест и потом можно выбрать режим обычной зарядки. Методом переключения можно выбрать зимний режим и режим блока питания, а кнопку Р пропускает и не выбирает ее. Заранее благодарен. Аккумулятор слабый .
@@ИгорьКолесник-к1ц странно.
Впервые с таким сталкиваюсь...🤔
Не было такого,
в моей практике...
на исправном акб красная лампочка не загорается, красная лапочка загоралась на хреновом акб, по крайней мере у меня
и по моему это говорит о хреновом акб, у него нет тестового режима в этом случае,просто переходит в его обычный режим хранения, а тестит в процесе, и заметил в ролике с каждым разом ток заряда становился меньше и это хорошо
Очень интересно.
Сем хочу понять и разобраться, что делаю не так...
У меня, этот режим ни разу не завершился.
Несколько дней, горит красный и всё...
То есть, если включу на исправном и новом аккумуляторе,
то вмнедиме R,
после разгона по напряжению, этот индикатор и режим не включится ?
Надо проверить...
Аккумуляторов море.
Есть и новые совсем.
@@DieselMaxElectric красная лампочка не должна будет включаться(которая говорит о неисправности)
@@ВадимГанусевич-ю2я не разу ща много лет, пока BOSCH C7у меня, такой вариант не проверял...))
Это же режим "Восстановления"...
🤦😉🤣
Попробую на новом довести дело до завершения... 👌🤝
В результате вышеизложенного , и как показала практика ,- "Бережок" за 100 у.е. "рУлит" ?
Только заехал на вахту.
Месяц впереди...
Пять новых Зарядных устройств.
Опыты и тесты буду проводить весь месяц.
Хотя, могут нагрузить работой.
Я же не Аккумуляторщик...))
Например сейчас, в приоритете 17 гелевых аккумуляторов, по 30 А/ч
Готовлю их в эксплуатацию.
Они важнее...
БЕРЕЖОК, форева...))
Бережок кал, как и весь Вымпел. Бош рулит, берешь в руки - маешь вещь. Бережки в руки стремно брать, корпус из ГиП
Подскажите как заряжать бош с7, не полностью разряженный акомулятор?
Не совсем понял вопрос ?
Акомулятор заряжен на 80 процентов,ставлю бош 7 через 30 сек показывает что полностью заряжен.Но этого не может быть
Как им заряжать не полностью разряженые акомуляторы?
@@user-nx1ut1rh2bпоказывал в других видео о BOSCH C7, вбейте в поиск у меня на канале, где после классического заряда, надо включить заряд - R
В течении 2 часов, будет разгон напряжения до 16,2 Вольт.
Так можно обмануть автоматику.
Ищите мои видео.
Несколько по BOSCH C7
Как заряжать бошем 7 не полностью разряженые акомы?@@DieselMaxElectric
11:55 это рефоактометр справа? А зачем он тут?
Вообще то плотность мерять!😢
Да, конечно.
В 90 % случаях, пользуюсь обычными ариометрами, их несколько штук а Аккумуляторной.
Этим же, работаю редко, лишь для перепроверки спорных моментов и по AGM.
ну у меня он для вина использовался. Не думал, что им можно плотность мерять. Там же сахар вроде проверять в жидкости только можно?@@DieselMaxElectric
@@Frombraintoheart один на электролит, по аккумуляторам.
А второй, дома,
для самогонного аппарата...👌😉🍾
Главное, не перепутать...))
@@Frombraintoheartих множество разновидностей по жидкостям.
И ч то в итоге показать хотел??
Каждый видит лишь то, что желает увидеть...
Вам видимо, не интересен процесс заряда на автоматических ЗУ.
Спасибо, сделайте пожалуйста подобное на GYS 12.12 , очень интересно будет посмотреть что получится.
Все впереди.
Не хватает катастрофически времени...